KOVE 800x - DŁUGO WYCZEKIWANY...Najlepszy stosunek MOCY do MASY do CENY! (Pierwsze macanie)
Вставка
- Опубліковано 28 чер 2024
- Rozpoczynamy, Offowy, test długodystansowy! :) KOVE 800x, wpadło na dłużej i raczej się tu na dobre zadomowi. Wiemy iż wielu z was z zainteresowaniem wyczekuje informacji na temat tego motocykla.. Toteż dzielimy się wrażeniami po pierwszych 2 dniach użytkowania. :)
- Авто та транспорт
dlugo na to czekalem Dzieki :-)
4:09 chyba przejęzyczenie, silnik Kove to konstrukcja Chińska wzorowana na KTM. A silniki 790, 890 to konstrukcja KTM made in China(CFMoto). Test długodystansowy super ale najlepszy byłby taki bez modyfikacji ingerujacych w mechanikę. To oczywiste że jeździec chce mieć zrobiony zawias pod siebie, ale wtedy nie będzie można jednoznacznie stwierdzić czy oryginalny projekt i wykonanie są dobrej jakości. Robiłem przymiarkę na sucho do tego Kove, czuć niska masę, plastiki lepsze niż np. w Benelli. Z minusów brak quickshiftera, został usunięty na rynki europejskie. W Chinach pokazali już kolejny wariant, 19 cali z przodu, tempomat, komplet aluminiowych kufrów.
Z moich informacji silniki 790, 890 to konstrukcja chińska dla KtMa nie zaś konstrukcja ktma udostępniona chińczykom:)
@@21brotherspl KTM chcąc zarabiać więcej produkujące taniej w Chinach musiało wejść w spółkę joint venture wybrali CFMoto, tego wymaga chińskie prawo. W ramach tej umowy Chińczycy mieli też zagwarantowany dostęp do technologi w tym wypadku silnika co istotne bez osprzętu. Dlatego pierwsze partie CFMoto 800mt miały problemy z mapami, Chińczycy robili to sami i zrobili to źle. Nie ma mowy o tym żeby Chińczycy sami opracowali ten silnik, Chińczycy tylko kopiują, za pozwoleniem czy bez, ale tylko kopiują.
Ok.. tylko nadal nie wiem skąd masz te informacje ze ten silnik jrdt silnikiem ktma? Z tego co ja wiem jest to silnik cf moto dla ktma
Dzięki za materiał! Chińszczyzna mnie nie przekonuje z wielu różnych przyczyn, ale ten motocykl jest naprawdę ciekawy. Cieszę się że macie teraz ten sprzęt, bo to daje nasdzieje na szczere opinie w przyszłości. Kiedy zapowiadano tą maszynę, była mowa o 180kg na mokro w co nie uwierzyłem i niestety miałem rację. Brak mi tutaj poprzeczki górą na nawigację i handbarów. Plastikowy zbiorniczek na płyn hamulcowy trochę delikatny, a wydech rzeczywiście mogli puścić górą. Z tym poszarpywaniem to chyba niedokładne oprogramowanie. Gdybym miał go projektować pod siebie, to jednak bym go wydłużył trochę kosztem wagi, tworząc z tyłu wygodne miejsce dla pasażera. Powstałby wtedy adwenczer na trasy w dobrej cenie z mocnym silnikiem, bo tanie sprzęty zwykle są słabawe. Ważyłby wtedy powiedźmy 210kg i byłby motocyklem nadal lekkim dla dwóch osób i wystarczająco mocnym, dobrym na szuter i na dalszą trasę. Co nadal nie wykluczało by samotnego włóczenia po krzakach.
Te 180 kg to w wersji Rally, która ma być dostępna w późniejszym terminie, wg info od importera, homologuje się. Ma być lżejsza, wyższy prześwit na poziomie 293 mm, wyżej położona kanapa 895 mm, zbiornik paliwa 19L i chyba inny zawias.
Ja znow słyszałem że nie ma być dostępna w Europie wersja rally
@@21brotherspl takie info dostałem od importera, ale dealer nic na ten temat nie wiedział. Wiem że Rally jest obecnie homologowane w Europie, a to czy finalnie trafi do sprzedaży, pewnie będzie zależało od popytu na taką wersję.
Zadowolenia z maszyny.
Jeździłem, ale ciekawy jestem co inni o nim powiedzą :)
a co mówisz ty ?
@@marceliszp4803 mogę troszeczkę zaspojlerować:
Na plus:
+ silnik pod każdym względem
+ pozycja za kierownicą
+ masa
+ prowadzenie generalnie
+ elektronika (bardzo prosta, łatwo obsługiwać itp)
+ jeździłem na akcesoryjnej podwyższonej kanapie i przy 185cm wszystko się zgadza
+ generalne wrażenie materiały spasowanie, spawy, śrubki itp jakby zdjąć logo to nie ma opcji że ktoś pozna, że to motocykl z chin
+ nie ma grzania w prawą nogę jak w Aprilia Tuareg gdzie to było po prostu dla mnie nieakceptowalne
Na minus:
- żeby dało się tym podróżować na dalsze dystanse trzeba rozwiązać problem praktycznie zerowej ochrony przed wiatrem, z tego co widziałem można kupić szyby akcesoryjne itp ale jakie to będzie miało przełożenie na komfort nie wiem
- nie wiem czy to kwestia opon czy regulacji zawieszenia lub amortyzatora skrętu ale przy jeździe po piaszczystych drogach motocykl myszkował bardziej niż można się było spodziewać
- fabrycznie zawieszenie jest baaaaardzo twardo zestrojone, nie chciało mi się kręcić więc nie wiem na ile można z tym faktem coś zrobić
- gąbka w siedzeniu jest miekka ale "szybko się kończy"
Jest jeszcze jedna rzecz na którą zwróciłem uwagę a mianowicie przy wychodzeniu z zakrętu na asafalcie motocykl trzeba tak jakby wyciągać z pochylenia, sam tego nie robi tak ochoczo jak inne motocykle. Może mam do dupy technikę albo kwestia zawieszenia lub czegoś innego.
Generalnie motocykl ma bardzo fajny charakter i po szutrach wolno się nim raczej jeździć nie da ;P
@@piotrtokarczyk9461moze dlatego, ze ma najkrótszy rozstaw osi 1510 to mniej niz najkrótsi w klasie (gdzie top czyli desert x czy tenera maja odpowiednio 1608 i 1595)
Tytuł powinien brzmieć: Kove 800 x dla niziołków😂. Miotacz wygladasz na tym motocyklu jak starszy brat na rowerku młodszego brata. Dla moich 190 cm to Tenera wydaje sie za mała. Ale może małe rączki z Chin zrobią wersję dla Ogrów. Reszta wyglada dobrze - Chiny pchają sie ostro na rynek i być może za kilka lat będzie podobnie jak z Kia czy Hyundai, z których się śmiali
To teraz czas na testy mniejszego brata 450:)
jest plan. :)
nie wiem czy jest opłacalny ten mniejszy brat, bo kosztuje tyle samo a ma 1 cylinder i 42KM.
@@R4TEL ale przeznaczenie zupełnie inne bo 450 jest przygotowany na TET do tyrania w błocie kopnym piochu i i tego typu jazd. Niska masa dobra zawiecha sporo mocy. Iść w off każdy kilogram ma znaczenie prawie 200kg a 150 to różnica. Adventure jak masz 80 czarnego a 20 off jest spoko takim Kove afra czy service x, ale odwrotnie już bym wolał małego dzikusa.
👍👍👍
Ktm 890 też poszarpuje przy wolnej jeździe.
Prócz fajnych parametrów, ten motór całkiem fajnie wygląda :) Wiadomo do deserta z jego neo-retro stylistyką to nie ma nawet podjazdu, ale już wizualnie bije na głowę wszsytkie KTM'y, tigery, BMW (ew!) itd.
Zgadzam się. 790/890 sa brzydkie. Nowa 990 wraca do stylistyki jednolitej bryły ala Dakarówka
For your next videos can you activate closed captions, and translation on?
yes, highly appreciated
👍
Fajny motorek, oby te oszczędności na masie nie przełożyły na zdrowie i życie kierownika. KTM 1290 ma cieńszą ramę niż 790 i potrafi pękać. A 160 koni to nie 100.
3:33 do Tenery z 25kg różnicy??? Jak Kove ma 196 (wg Was) a Tenere 204 (wg Yamahy) to z 8kg.
Ale z wad widzę, że rama nie osłania przodu silnika (diament zamiast kołyski?).
Przy dotarciu (co najmniej w Tenerze) można było powyżej 4k i 5k byleby nie za długo.
Jeśli to jest faktycznie tylko ~10kg lżejsze od Tenere/Tuareg to może i im się udało to zbić mniejszą ramą i wiotkimi kółkami (czas pokaże) - byleby w silniku nie było za dużo oszczędności. Ale znowu te 10kg to nie jakaś rewolucja - chyba, że zestawimy to z mocą silnika - wtedy już co innego, ale ilu ludzi potrzebuje więcej niż 70km w terenie?
Cieszy fakt, że to osoba Miotacza będzie cisła sprzęta - jeśli Kove przeżyje ten test podobnie jak Tenerka, to nie ma co się łudzić, że cena się utrzyma (BTW. Tenere na starcie, zdaje się, też coś koło 42k PLN stała).
Czekam w napięciu na powrót z kebsa :)
PS. Ile myślicie dziennie przejeżdżać krzakami kilosów? (w sobotę jadę w tym stylu w Bieszczady i wychodzi mi 440km i ze 13h samej jazdy - nie wiem czy dam radę w jeden dzień :(
Obawiam się, że 208kg dla T7 to tylko w katalogu.
Moja T7 po dołożeniu gmoli, bagażnika itp ważyła 220kg...
196kg z 20 litrami paliwa, z bagażnikiem i gmolami. 20 litrów paliwa 15kg plus 5kg inne płyny, bagażnik i gmole niech 5kg. To się robi na sucho 196-25kg = 171kg. Odliczyłem bagażnik i gmole bo tego nie ma w standardzie w Tuareg czy T7
@@ukasztarasiuk4752 Tylko, że ja nie będę moto na sucho z błocka (czy czego tam jeszcze) wyciągał :/ Natomiast zastanawia mnie czy te gmole i bagażnik nie są czasem częścią struktury nośnej, tj. czy po ich zdjęciu moto się nie "rozlezie".
@@deekox1 nie są bo wersja Rally ta najlżejsza ich nie ma :)
Zmiana wydechu + remapa i będzie latał 😊 Może kiedyś go kupie jak znudzi mi sie 690 enduro R 🙃
nie wiem czy jest sens..on już jest lekki i mocny.. :)
@@lowcyniewygod chodzi o to szarpanie w dolnym zakresie. Zapewne poprzez Euro5, katalizator i uboga mieszankę paliwo/powietrze(AFR 14.7). Niestety wszystkie silniki na Europe sa strasznie zdławione i ledwo zipią 😒 Sam będę na dniach robił nowa mape dla silnika.
@@czesioelektryk no na filmie Miotacz mówił o tym że porównywał go do KTMa Tarny .. on ma zmapowaną 890 i mówił że tez szarpał.. nie wiem o co z tym chodzi.. przyznam się..
ta waga to z 20 litrami paliwa, T7 ma ich 16. Czyli z taką sama ilością paliwa 800x bedzie kolejne 3 kg lżejszy. Porównując ogmolowane wersje podobnie zatankowane wyjdzie z 15kg róznicy, dodać do tego różnicę w rozłożeniu masy i nic dziwnego ze w odczuciu całkiem inaczej. A jaki akumulator ma kove? tradycyjny czy litowy ? (lepiej zeby tradycyjny bo mozna kolejne 2kg łatwo zrzucić :-)
Z tego co pamiętam to litowy
Nie żuj tej trawy podczas mówienia, bo źle to wygląda.
hehe.. właśnie miotacz Trawę to się pali.. ;)
Kowe mać fajne to 😊
Ile szanowny Kierownik Pan Miotacz ma wzrostu?
182 cm
O kurcze to faktycznie małe to moto. Jak usiadłeś to byłem przekonany że masz powyżej 195cm 😂
Czy zwazyliscie ten motocykl?
Obejrzyj cały film to zobaczysz
Z minusów jeszcze chyba dostęp do akumulatora, nie widać go pod kanapą. Taka dodatkowa refleksja, że Tenera Euro 4 to jest mistrzostwo świata w takim razie z wagą, bowiem wielki motocykl waży zalany 204kg. Bez gmoli i bagażnika Kove powiedzmy że będzie ważył jakieś 193kg, a jest spro mniejszy i delikatniejszy (oprócz rur 48) Tenera z akcesoryjnym wydechem i aku lit ion pokaże na wadze około 200kg na mokro. Oczywiście, moc do masy to tu Kove rzeczywiście triumfuje.
no wiesz dojdzie płyta, amole i bagażniki i będzie 10 kg więcej.. :)
Ta maryśka do żucia, to gdzie rośnie?
tam gdzie krowy chodzą... podobno taka najsmaczniejsza ;)
@@lowcyniewygod 😂
Myślałem powaznie o zalupie tego motocykla i jeszcze przed jazdą testową coraz bardziej oddalam sie od tego pomysłu... Fajnie wygląda na papierze ale interwał serwisowy co 5k. Dodajcie do tego kiepsko rozwieniata siec serwisowa (i gwarancja vhyba nienjest europejska) i wychodzi na to ze na długie wyprawy sie nie nadaje. No chyba że chcecie miec nowy motocykl bez gwarancji...
Z tą trawą to lekki przypał. Słabo...
Trawa w gębie zdyskwalifikowała ten film
Niewiele Ci trzeba ;)
@@lowcyniewygodBardzo niewiele,tylko odrobinę kultury.
Kultura pana miotacza jest dość wysoka... Ino lubi sobie pożuć
Panowie ale nie oszukujmy się, to jest moto dla ryżojada z metra ciętego. Dla pełnowymiarowego Europejczyka jest inna jedyna i słuszna marka!
Która to marka ? :)
@@21brotherspl , nie płacą mi za reklamę. Nie powiem.
Honda
Faktycznie malutki jak na tę pojemność.
Jakby nie patrzeć to chyba dobrze. Wysokościowo wygląda jak tenere ale góra chudsza. Ale prawda taka że jakby tam było logo japńca i ta cena to by się wszyscy do tego "tasowali"
Chinskie silniki KTM to porazka. Znajomy kupil nordena 901. Po 20 tys km silnik sie poddal... :D Tak wiec wszystko co z chin/ktm/husquarna polecam omijac szeroooookim lukiem.
Zycie jest za krótkie by jeździć japońskim kapciem😊
akurat silniki 890 i 901 robione sa w austrii, w cfmoto robione sa tylko od nowego 790
A to Ciekawe.. skąd masz te informacje? Wiem że walki zacierają się podobnie we wszystkich :)
@@lowcyniewygod w 890 nie zacierają się , pierwsze 790 mialy choroby wieku dziecięcego i zdarzało sie to sporadycznie raczej.
@@Rysiek80 no to ja widziałem już nordena z zatartymi wałkami.. :)
Pompujecie biznes dla Chińczyków gdzie wiadomo że części, serwis i gwarancja jest często do dupy.
Może czas nakręcić coś szczerego, a nie dupe lizać bo dali darmowy motocykl bądź nawet zaplacili....
ale dopuszczasz choć przez moment, że nikt nikomu nic nie dał.. MIotacz Kupił go za własną kasę, bez złotówki upustu, kupił bo bardzo chciał.. i nikt tu nic nie promuje.. Masa ludzi jest ciekawa tego sprzętu, a dzięki temu że to on zaryzykował swoją kasę.. i za chwile weźmie go długi test offowy .. Ty i nikt inny nie musi tego robić.. może sobie na spokojnie poczekać czy warto, czy nie.. Dopuszczasz w swojej głowie, że może tak być prawda..? :) a już zarzucaniem nam że kręcimy coś nieszczerego... ehhh weź proszę rzuć okiem na nasze poprzednie filmy.. bo widzę, iż ewidentnie puściłeś coś w eter bez krzty refleksji nad kanałem. :). Licze iż się zreflektujesz.. ;)
@@lowcyniewygod podejrzliwy i ostrożny
Wypuść coś od siebie to przetestujemy. Będzie "Polski" produkt. Aaaaa nie czekaj. Możesz wypuścić co najwyżej gila z nosa.
@@lowcyniewygodw dobie zalewu reklam, monetyzacji i płatnego jutuba mówicie mi, że poświęcacie swój prywatny czas i środki na takie testy? Normalnie samarytanie z Was.
@@lowcyniewygod bo dla niektórych wszystko co chińskie to szrot i kupowanie ich wyrobów to niemalże zdrada stanu. A wystarczy spojrzeć na metki ich ubrań, Chiny to dopiero przedsionek, co tam Pakistan, Bangladesz itd.
Hehe dużo testów moto oglądam, ale tych typów pierwszy raz widzę, jakie ksywy sobie dobrali "miotacz" i Eks" hehehe
Ksywki sam sobie nie wybierasz😛. To grzechy młodości ciągnął się za tobą 😂
typy jak typy jeden gruby drugi łysy.. grunt aby za wiele głupot nie nagadali.. ;)
@@lowcyniewygod Ogólnie fajna recenzja tego kove , ksywki oryginalne ;)
tylna część ramy eliminuję ten motocykl do jazdy w terenie
To T7 tez by trzebabylo wyeliminować ;)