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表現すると難しそうなのにしっかり説明できるのがプロなんだな
軽く流してるように見えるけど、周りとの車速差を見た時に改めて恐ろしい速度だと思い知らされる
使ってるデータロガー教えて欲しいです!
シュミレーターでこの乗り方出来るからプロ余裕やんけって行って、セット出ず3秒落ちで泣く
バイクでこういった解説動画無いので、大変参考にさせて頂いてます。論理的かつわかりやすい解説がさすがです!
チャッピーさんのコメントは峠主体の素人ドライバーには良く伝わってきました。サーキットメインの人には物足りないかもしれないが、ワインディングを気持ち良く走りたい人にはササルわ。
ドライビングノートの書籍版が入手出来ません。 増版願います!!
三の舵はデフで曲げると言ふことですかね?
86だと130Rアクセルオフだけで入っていけるのすごいわー。まあプロだからだと思うけど、自分の車と100馬力ぐらい違う86で自分より10秒以上早いんだもんね。全開率高いし鈴鹿でハチロク楽しそうだなー。
130Rのナゾが解けた❗️
うーん、俺には分からん😂
岡国よろしくお願いします。
表現すると難しそうなのにしっかり説明できるのがプロなんだな
軽く流してるように見えるけど、周りとの車速差を見た時に改めて恐ろしい速度だと思い知らされる
使ってるデータロガー教えて欲しいです!
シュミレーターでこの乗り方出来るからプロ余裕やんけって行って、セット出ず3秒落ちで泣く
バイクでこういった解説動画無いので、大変参考にさせて頂いてます。
論理的かつわかりやすい解説がさすがです!
チャッピーさんのコメントは峠主体の素人ドライバーには良く伝わってきました。サーキットメインの人には物足りないかもしれないが、ワインディングを気持ち良く走りたい人にはササルわ。
ドライビングノートの書籍版が入手出来ません。 増版願います!!
三の舵はデフで曲げると言ふことですかね?
86だと130Rアクセルオフだけで入っていけるのすごいわー。まあプロだからだと思うけど、自分の車と100馬力ぐらい違う86で自分より10秒以上早いんだもんね。全開率高いし鈴鹿でハチロク楽しそうだなー。
130Rのナゾが解けた❗️
うーん、俺には分からん😂
岡国よろしくお願いします。