УАЗ Патриот. Лифт подвески "УРОВЕНЬ СТОК"!! 😅
Вставка
- Опубліковано 12 жов 2019
- УАЗ Патриот необычный автомобиль, уже в стоке он выше большинства других внедорожников! Но, как и любой внедорожник, а тем более "экспедиционник", он, со временем, обрастает дополнительной массой которая мало того что "прижимает его к земле", так еще и вызывает постепенную просадку упругих элементов. Мой авто не стал исключением ))
Исправить данное положение можно разными способами, но я решил попробовать установку доп. пружин фирмы "Springvar"!
По итогам могу сказать что авто в текущем своем состоянии фактически вернулся к своей изначальной высоте и грузоподъемности! Первый тест на бездорожье с диагональным вывешиванием показал что колеса больше не задевают за локеры колесных арок при все той же постоянной загрузке багажника, что и требовалось получить! ;)
Купить такой же "набор" можно например в магазине УазПотребСоюз: uazps.com/tuning/podveska-2/l...
Характеристики пружин:
Длина в свободном состоянии - 300 мм.
Длина в сжатом состоянии - 170 мм.
Внешний диаметр 95мм.
Диаметр прутка - 9.5 мм.
Кол-во витков (общее) - 6
Масса упаковки - 7 кг.
Еще рекомендую посмотреть мое оооочень старое видео про измерение ходов подвески со стабилизаторами и без: • УАЗ Патриот. Измеряем ...
А так же аналогичное по смыслу видео про механизм отключения переднего стабилизатора: • Механизм ОТКЛЮЧЕНИЯ пе... - Авто та транспорт
Огромный лайк за рассуждения про массу/нагрузку/силовые обвесы итп!!!
Интереснее, конечно, поставить пневмоподушки в качестве помощников, но ценник другой.
Молодцы мужики А я от Toyota Platz поставил а на мост стаканы приварил
При установке пружины нужно ослабить гайки на серьгах рессор. Появляется дополнительный зазор и пружины становятся без проблем руками. Затягивать гайки на серьгах нужно обязательно после того как поставите автомобиль на колёса. Вывешивайте мост полностью, на оба колёса, стабилизатор естественно нужно снять.
Павел, спасибо за подсказку - верхняя гайка над отбойником на 19.
Удачи!
Не имею УАЗа но твой канал смотрю с удовольствием!👍
Добрый день, у меня стоят пружины от Мазды Деми, катаюсь на них уже 3 года , есть смысл к ним установить жёсткие масленные амортизаторы .
Пашка молодец. У меня патриот 19-го года я не стал дожидаться когда просядет. Через 3 месяца поставил. Ну и плюс органайзер в багажнике тоже стоит.
Молодцы!
Здравствуй, Павел! Данный комплект «Спрингвар» я установил в первый год эксплуатации Патриота, все прекрасно - не нарадуюсь!
Спрингвары поставил сразу забрав с салона машину в мае, полет нормальный. Без них машина с креном на корму с завода.
Тоже поставил на два листа, совсем другое дело!
@@user-xm2cj9qw2x крен может быть на леый-правый борт, на корму и нос дифферент )
В.А. Шевцов тоже блогер по патриоту ставил красные пузатые тоже хорошо смотрится некоторые ставят от ОКИ тоже подходят и стоят отлично.
У меня и на штатном диске и резине в 29" 235 70 16 задевало за этот выступ. Теперь диск с вылетом +20 и летняя резина 225 85 15 это 30,5" при диагоналях не задевает, этот выступ просто в стороне остался, при этом колесо за арку не выперает, оно красиво на одной линии.
Паша ты немного не то в конце сказал. Офроуд мобили и экспедиционые машины это абсолютно разная техника, и строятся они по разным критериям и соображениям. На пример внедорожник рассчитан на длительное автономное путешествие или экспедицию, он по определению лёгким быть не может, эти машины рассчитаны на дальние перегоны и умеренное бездорожье. Если же рассматривать варианты так называемые тачка выходного дня для жёсткого бездорожье не дальше 100/150 км от дома то здесь уже совсем другие требования к постройке и именно здесь лишний груз только во вред. Ты можешь самной не согласится и сказать что внедорожник должен быть универсальным практичным с возможностью использования на каждый день, путешествовать с семьёй, и на пакатушках быть первым. Но увы это не так, далеко не так...)
Так а что именно я не то сказал? )) Можно цитату? ;)
@@PavelKabanovA ты сказал, что железо это плохо. Когда на самом деле это далеко не так. Особенно при туристической эксплуатации. Пойми, тебя смотрит много не опытных людей, которые не могут критически оценивать то, что ты им рассказываешь. А потому на тебе лежит ответственность, чтобы не пороть херни и не советовать людям всякий бред. А чтобы не советовать херню, надо глубоко разбираться в вопросе. Когда в вопросе ты не разбираешься, шанс спороть херню весьма велик. Ну а так как многие тебя воспринимают как авторитета, они будут слепо повторять твои ошибки. В данном конкретном видео ты дал людям весьма спорный совет не указав на нюансы и отрицательные моменты. 100% вероятности, что среди тех, кто последует твоему совету, будут люди, которые огребут из-за этого проблем. А ответственнен за это будешь ты.
Простите что влезаю в диалог, но я с автором согласен. Даже если идёшь на долго в автономку, все равно необходимо брать меньше груза, хоть и это и сложно. Я с семьёй уезжал на две недели с палаткой, места было свободно только впереди. Вес это зло.
@@gribuser вы смотрели видео о том, как пасаны, включая разработчика, на шерпах через плато Путорану переехали на одной заправке? Как бы они это сделали если бы шерпы были тяжелыми, с мощными моторами, силовыми бамперами и т.д.?
@@gribuser Повторю вопрос - можно цитату моих слов с которыми не согласен? Только пожалуйста в рамках контекста а не 2-3 слова.
"Железо это плохо" я такого не говорил.
Лично я бы вставил пневмобаллоны в дополнение к рессорам. Ещё замутил бы "механизм уатта", чтобы улучшить упавляемость. Был полностью рессорный Daihatsu Rocky, короткий авто с 125 сильным турбодизелем. Спереди у него была тяга "панара". Почесав репу, решили замутить такую же назад. Устойчивость улучшилась радикально.
Кабаныч- красаучег.
Привет! Я б не стал такой тюнинг делать)
Речь в конце про утяжеление - прям в точку)
Почему не стал бы? )
@@PavelKabanovA Потому что колхоза должно быть по минимуму. Я с несколькими автомеханиками разговаривал по поводу рессор, и все они сходились во мнении, что прямая рессора - идеальное ее состояние в плане работоспособности, а вот если бы она в обратную сторону была выгнута - вот тут уже проблема, да. Как ты правильно заметил, подвеска работает в этом режиме комфортно.
Проблема в том, что установив эти пружины, ты увеличиваешь плечо от колеса до корпуса диффа. Если б мост был цельносварным типа Банджо, тогда это наверно не играло бы никакой роли особо, но у нас паскудная дана) Чулки могут расчулковаться) У нас ребята заморачивались и замеряли, если не ошибаюсь, осевую деформацию моста, на штатной подвеске, и она была значительной, мост довольно заметно избигался в районе куклы. Решение - наваривали жирную скобу сверху, которая работает как распоркамежду чулков, это помогло уменьшить изгиб. А теперь представь, ты добавил дополнительное усилие на изгиб)
Я тебя понимаю, НО! Уже существует почти армия людей которые годами ездят на не то что таких пружинах, но даже и на гораздо более жестких типа от Волги/Нексии/Оки и я не слышал о случаях порванных мостов на Патриотах. Просто фактическое положение дел.
Колхоза по минимуму, поддерживаю! Только вот как мне вернуть стоковую высоту? Прямые рессоры зашибись, да вот только пузотерка мен тоже не нужна ))
Угол работы заднего кардана в стоке 5гр, при ГП 4.625 это какраз предельно критичный угол для скоростей порядка 120км/ч, увеличивать угол дальше не комильфо, а уменьшать нет смысла, так как больше 120км/ч ездить на нем как минимум не практично! ;)
@@PavelKabanovA Понятно дело, что случаи с расчулковыванием мостов широкой публике не известны, но в наших кругах такое случалось уже 3 раза.
А как вернуть стоковую высоту? Не возить хлам :D Либо еще вариант - небольшой лифт подвески. Самый простой способ - проставка рессора-мост, если хочется посложнее, то передний кронштейн рессоры переварить, и проставку под задний конец добавить, но это уже так, для фанатов) (У меня так сделано, кстати)
@@offroadnewbie Проставки любого вида в любое место всегда не лучшее решение. Если эксплуатировать авто исключительно как трактор, то может и не важно, а вот на трассе это уже потенциально опасно, как при ДТП, так и просто.
Появление рычага там где его раньше не было, обычно вызывает и появление новых сил и нагрузок там где их раньше не было. Плюсом лишняя поверхность состыковки это лишнее прослабление конструкции.
болгарка творит чудеса
Дополнительные пружины хорошо работают с двухлистовыми ресорами. У меня стоят от Нексии. При этом стабилизатор нужно снять. Зад поднялся на 50 мм. Недорогой и оптимальный вариант. Да и ещё нужно проставить на зад масленные аммортизаторы. У меня стоят ss20. Оптимальная настройка задней подвески. У меня в планах заменить пружины на пневмоболоны, думаю что будет здорово. После всей этой переделки корму перестало таскать на поворотах, машина держится на дороге гораздо увереннее.
Интересно твоё мнение об задних дисковых тормозах.
Хочу купить Патриот с АКПП. Павел скажи пожалуйста какую защиту поставить под днище при покупке.Ещё вопрос: на каком бензине лучше ездить на 92-ом или 95-ом.
Приветствую! Какие амортизаторы на патриоте?
по мне так самые путевые доработки: отключаемый стаб и эти пужины. Согласен на счет железного обвеса. я бы и лебедку делал съемной.
Ага, потаскать 50кг в грязи это великое удовольствие. Съёмная лебедь актуальна только на машинах, где ее трудно установить в связи с компоновкой. В случае патриота съёмная лебедь полнейший бред
Вопрос ! Если сзади лифт +30мм спрингавры и спереди +30мм на прижинах усиленных, - нужно ли что то с мостами / карданом делать ? Там ему и до этого не весело было . Угол то кардана поменялся , .Или ничего
На предыдущем Патриоте 2014 года ставил пружины от Оки. Результатом доволен, автомобиль до сих пор ходит с этими пружинами. Не боится большого веса, правда в этом году лопнул задний мост, является ли причиной дополнительные пружины не знаю. Сегодня у меня Патриот 2019 сразу поставил проставки рессора мост 3 см. Двух листовая рессора мягче но боится нагрузки. Пока езжу при чем вожу лодку, мотор и т.п. С Павлом согласен насчет лишнего веса.
Интересует данный вопрос,наверняка не меня одного, через месячишко сними видос с отчетом, так сказать.
Если что-то явно изменится, сниму.
При добавлении упругих элементов в подвеску их жесткость суммируется, видно что артикуляция с дополнительными пружинами ухудшается. На уазе отбойники представляют собой такой же упругий элемент с прогрессивной характеристикой, и мосты должны их касаться- это нормальная работа подвески, жесткость стандартной рессоры и так избыточна, что то в районе 4 кг/мм, что на целый 1кг больше комфортных значений для подвески легкового автомобиля. Куда более правильной доработкой было бы перенесение точек крепления передних концов рессор ниже на раме (привет кронштейны уаз профи)) , чтобы задний конец рессоры был выше переднего, помимо лифта подвески можно добиться уменьшения эффекта подруливания задней подвески (авто приобретает недостаточную поворачиваемость), который на новых патриотах пытаются скомпенсировать стабилизатором. Ну и под все это дело можно поставить отбойник газели, он еще длиннее и работает мягче.
Дружище, ты вообще дело говоришь, но чет нагуглить сию переделку так и не смог, может поможешь найти статейку или видос как сие реализовывается? Премного благодарен!
Хм, а в моей 2017г.в. (сток) до сих пор ровно с двух сторон по 52см. Правда я её нагружал по полной всего несколько раз за это время.
Приветствую Павел, припоздал ты немного со своим видео (применимо ко мне) - 2 недели назад поставил точно такие же пружины на свой Патриот 2018 года (обычный классик на 3 рессорах). Так как рессоры за год тоже просели после установки гбо на 2 баллона 75 л. под раму, органайзера в багажнике, калитки и полноразмерной запаски на литье на 31 резине, и дальних поездок с полной загрузкой по нашим направлениям. Тоже мудохолся с кронштейном стабилизатора - стремянки незаходили, и не нашел другого выхода кроме как приварить эти чашки к площадкам моста обычной сваркой. Итог - стабы наместе, чашки на мосту пока держатся, за 2 недели проехал 2500 км по грунтовым трассам с ямам колдобинами ( сам я из Якутии, а дороги у нас одни направления). Ощущения после модернизации - если несчитая решения проблемы с проседанием рессор, как бы дорогу машина стала немного лучше держать, курсовая устойчивость по-моему улучшилась на скоростях 70 и более, и в поворотах немного ощущщается.
У меня на Патриоте 2015г 245/60/18 на стандартном диске ЕТ35 арки сзади также чиркает. Чиркать начало на новой машине сразу после покупки.
Тоже думал насчёт таких пружин, но сомневался, не придерутся ли к ним на техосмотре. В итоге, в дополнение к трём просевшим листам поставил четвёртый лист. Пока доволен. Высота вернулась к стоку. Жёсткость увеличилась не намного.
а возможно получил ту же жесткость, как и на его двух пружинах. Ведь под большие грузы пикапы так и делают. Просто больше на одну рессору, а не установка пружин.
моему тоже три года, пробег 70 тысяч, массу по случаю во Франции померил 2420 кг с вещами, мной и женой. Поставил сейчас новые рессоры, цена 3500 р за одну. На 2 см поднялась корма. А подкрылки уже третий комплект поставил, задние протираю, 245/75/16 на заводских штампах.
Можно на перед задние нивовские пружины поставить. Лучше ещё усиленные
Я б заморчился и поставил пневмобаллон под мост. Когда нужно давление поменьше и мягкость подвески.При загрузке давление чуть увеличиваем и получаем уровень "задницы" как на пустом.При этом подвеска имеет такие же ходы.
Павел только поставил готовый комплект. Дайте поездить и понять, какой машина стала при разных режимах. Он сейчас то может сказать(что и говорит) только первые впечатления на не груженой машине... Покатается с разной загрузкой, по разным дорогам, потом скажет плюсы и минусы. А может и предложит свой вариант доработки. Человек по честному делится с нами.. мог "втихаря" поставить, покататься, понять, что хрень например и также убрать не оглашая переделку...а так всё по честному. Молодец.
ЧЕТКО!!!!-УВАЖУХА!
Полностью согласен про вес автомобиля. А еще лишний вес - это бОльший расход топлива, а значит и меньшая автономность.
Сама по себе масса на расход не влияет. На прямую не влияет, по крайней мере.
@@PavelKabanovA Павел, какой сейчас средний расход на 32-х колесах?
@@user-gz5he6tp8t По ситуации. Если свободно ехать в потоке 70-80км/ч, то около 8-9л, а если мертво стоять в пробке, то все 20л.
Павел, а была мысль вместо пружин поставить пневмохелперы? Понимаю, что бюджет другой, но каков был бы результат? Думаю в этом случае и перекоса на оси не было бы, но до сих пор не могу понять, как работает автоматика для этих штук, так как ручное управление "на глазок" меня бы не устроило.
Еще автобаферы в прутки, и бигфут можно делать... )))
Ничего не понял, но очень интересно
А если поставить подрессорный лист- как на УАЗ Профи
Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу влияния этих пружин на разрушение моста из-за постоянных нагрузок на него. Совершенно случайно наткнулся на негативный опыт после установки пружин.
Я так скажу, Понятное дело что у моста есть 4 точки опоры - 2 колеса и 2 рессоры. Поскольку первое и второе не расположено в одном и том же месте, неизбежно на чулках моста будут присутствовать знакопеременные изламывающие нагрузки, НО! Доп. пружины хоть и устанавливаются ближе к центру моста, а следовательно и изламывают его с большим рычагом, тем не менее:
1) они имеют мизерную жесткость в сравнении с родными рессорами.
2) существует огромное кол-во автомобилей с установленными в этом месте пружинами от Оки и даже Волги, которые намного жестче
3) На автомобилях с аналогичными конструкциями мостов обычно применяется полностью пружинная подвеска и те самые пружины установлены по расстоянию от центра там же где и ставятся эти!
4) По самому суровому бездорожью уже не первый год ездят машины с доп. пружинами и не ломают.
Скорее всего случай с которым вы столкнулись является следствием качества изготовления самого моста и не более того.
У меня пневмохелперы, если интересно можно сравнить диагоналку, хотя очевидно должно быть меньше. И мягкость, но это только субъективно.
Хотя может и можно взять смартфон и как то замерить показания акселерометров, тут уже методу надо прорабатывать
Павел, респект за смелость и отвагу, 8:17 - может и прилететь в лицо )
Д.Саша читил😆
Сколько стоит комплект с пружинами?
А почему не добавить к 3 листам старых рессор, одну новую? Заодно можно отковать на холодную старые рессоры и провести ревизию салентблокам, да и ценник дешевле во много раз выходит а результат тот же. (Стремянок штатных хватает ах да ещё можно графитом промазать рессоры и заматать в армированный скотч, колхоз, зато долго рессоры будут работать мягко) В общем по мне не самый лучший путь решения проблемы.
это, не даст эффекта, так как рессора это пружинная сталь, если она потеряла это свойство, то смысла от неё нету, просто баласт
Штука очень простая и хорошая, но цена! Две пружины от оки с чашками, да и опору можно из них сделать если не пороще придумать и ценник 1500, и это с учётом пива на попить пока ковыряешся
От Оки жестче значительно.
@@PavelKabanovA надо было посмотреть в сторону пружин он дэу нексии, они бочкообразные и как складываются сами в себя, тем самым сопротивления большого .я их подумываю поставить, но аморты всё таки хочу типа Monro поставить
@@uazunderground362 Любые автомобильные пружины рассчитаны на нагрузку которую дает этот автомобиль, а "спригвары" это именно что тюниг комплект, они предельно "слабенькие" и будучи установленными совместно с рессорами сразу почти в 2 раза уменьшились в длине, с 300мм до 170мм., дав лифт всего в 4см.
Так и должно быть жестче. Закон параллельного сложения пружин. Про общую высоту машины понятно - подземные паркинги, большинство гаражей и т.д. станут сразу не доступны. До сих пор не понимаю зачем все возят столько воздуха на этих экспедиционных багажниках по городу и пригороду. Мало того что вес и сопротивление потоку запредельное, так еще и центр масс смещается выше. Гораздо удобнее брать прицеп у друзей или в аренду на время небольших экспедиций.
Ссылками на видео я, надеюсь, могу делится?
Хочу с тобой Павел встречаться в этой жизне
Ну в другой явно не получится )))
Длинным рычагом в виде доски)))) сжал, провлочкой стянул, поставил , пассатижами откусил и ву а ля )))
расскажи, чего ты куришь?
@@doctor5102 ну тебе видимо не суждено ))
Я просто раскорячил подвеску домкратами и задавил пружины на место монтажкой))
Концептуально смесь рессор и пружин не нравится. Тут либо рессоры доработать, либо переходить на пружинную подвеску. Методики можно сказать уже отработаны. Сейчас знакомый себе вкрячивает, причём поэтапно, не сползая до последнего момента с рессор.
Рессоры хороши тем что сочетают в себе и функцию упругих элементов, и функцию рычагов подвески (и даже немного функцию стабилизатора и амортизатора), а еще они компактны, легки и ремонтопригодны! Идеальный вариант для Российского бездорожья!
Но в том что касается кинематики работы подвески - все грустно... Характеристика жесткости не прогрессивная, есть эффект S-образного изгиба, подвеска работает с доворотом и разворотом всего моста, ход подвески существенно ограничен по сравнению с многорычажкой... и т.д.
По теме - "жесткая" рессора плохо гнется в обе стороны, а винтовая пружина сопротивляется только ходу сжатия. Так что концептуально в этом всем есть смысл.
*Недавно поставил 5ый лист рессоры, но на тяжелом патриоте, с силовиком и лебедкой задней. По акселерометру жесткость чуть увеличилась с 2.24G до 2.57G, но по "жопомеру" стало намного комфортней и мягче :)*
Так и есть, увеличение жёсткости при весе пустого патра добавляет комфорт, он и так тяжелый
Цена спрингваров неадекватна за две пружины из проволоки и пару железяк. Если уж нужно повысить грузоподъёмность, есть куда дешевле варианты.
.... и жестче
Pavel Kabanov ну тут чудес не бывает. Дополнительный упругий элемент в подвеске мягкости не добавит. Но мне на 19мг вообще деваться некуда было. Мало того что два листа изначально, жопа провисшая, так ещё и крен на левую сторону. Поэтому бочки от Нексии решили проблемы. А со шмурдяком не сильно и жёстче. Кстати насчёт крена. Вывешивал машину. Мост даже в воздухе криво висел. Раскручивал рессоры. Правая сторона нормально. А левая рессора стрельнула когда раскручивал. И мост встал ровно. Что то было перетянуто
Я ставил от нексии, получил зубодробительную жесткость, при том что в багажнике 70 литров пропана и шмурдяк. Через две недели устал и снял их.
@@nifiganeturist там этих пружин от нексии вагон и маленькая тележка. Усиленные,упрочненные, укороченные, удлиненные =)) Мне видимо повезло, я брал какие то китайские самые дешёвые. Стало жестче, но не зубодробительно.
@@shney_s что то подобное я подозревал. ☺
Подарите ему очкиЪ! =)
Привет!
Где это место на котором ход подвески проверить?
На Pajero Sport хочу посмотреть и сравнить
Да в Крылатском, здание велотрека.
Но там по будням помоему перестали пускать машины, только спортсменов.
номер тоже 822 👍
Станет ощутимо жестче, ни в коем случае не мягче !
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста вы где проживаете?
@@user-lk9nf4er6b Странный вопрос ! Это как то связано с пружинами ?
Что что сигнал поди 🤣🤣😂
Глаза берегите - их сильно меньше, чем пальцев!
Я ставил пружины от Оки. Не понравилось, стал жёстче, пружины снял.
Потом отрейхтовал родные рессоры и снял стабилизаторы. Стало высоко и мягко.
Правда в основном езжу почти пустой. Груза бывают, но редко.
Полгода полет нормальный.
Паша, привет. Как думаешь на 19 год выпуска подойдёт? А то думаю или проставки или пружины, зад ниже чем с тремя листами на 3 см. Скажи сильно ли стало жестче на ухабах?
У меня на 19 годе стоит, сразу поставил, жёстче не стало - зато крены в поворотах уменьшились.
Стало как было изначально, с завода.
@@PavelKabanovA изначально с завода крены больше были, поставил пружины сразу, крениться меньше стал, жёстче не стало.
Ставил на Патриот 19 года в мае, пробег 10 тыс, отлично, сейчас берет Патрик уже на автомате друг - обязательно будем ставить. Машина становится собранной и чуть упруже сзади, но как и должно быть, крен на корму исчез. Ставил эти же самые пружины.
Поставил от дэу нексия мягкие , поначалу было жостко но потом просели немного стало мягко преодолевать полицаев на скорости привык не прыгает вроде. Ок.
чет посмотрел спрингвары эти стоят и это в 2 раза дороже новых рессор )
Павел ваш УАЗик используется как повседневный авто? Сколько на бензин уходит а месяц?
Честно говоря - никогда не занимался расчетом расходов. Кончилось - заправляю )
Павел, выхлопная труба не задевает за верхнюю левую чашку?
Нет.
5:19 переходим сразу к сути :D
на самом деле суть сразу на 15:51
Ты знаешь, моя реклама бескорыстная всегда!
Начало хорошее! " Мой машине, скоро исполнится три года..." Надо готовиться к продаже и готовить кЮпюры к покупке нового Патриота. Ну, если не хочешь устранять жучки, как VA.
Русская машина без проблем живёт 4 - 5 лет. Это срок, когда её в приличном состоянии можно слить за адекватные деньги и взять новую.
Я всегда так делал. Машины и дальше нормально жили, но коррозия - это катастрофа!
Столько сил и времени вложить в тюнинг и все продать? Неее )))
ИЗИ КАТКА???-ворлд оф танкс рулез!!!
Павел день добрый, у вас я так понял резина 235/85/16 не трут ли колеса в арках при полном вывороте? И ставили ли вы какие проставки?
Конечно не трут, вылет то +35! Проставками только испортить можно.
@@PavelKabanovA а если у меня патр в стоке и на стоковой уаз-штамповке, могу я себе такую резину поставить? (2017 модельный год)
@@rustamosmanov9146 Штамповка помоему +40 (не уверен что правильно помню), сзади может тереть.
Ого)
Пружины без резиновых проставок наделают проблем. Что-то в итоге лопнет, либо мост, либо рама (на форуме отписывались владельцы буханок с лопнувшими рамами после установок пружин) рамами , либо пружина.
А можно ссылки на то, о чем вы пишите?
Уже существует почти армия людей которые годами ездят на не то что таких пружинах, но даже и на гораздо более жестких типа от Волги/Нексии/Оки и я не слышал о случаях порванных рам и мостов на Патриотах.
@@PavelKabanovA вот и я от Нексии поставил полгода назад на свой Хантер. Вроде пока все целое. Просто интересно узнать из первоисточников, у кого и что лопнуло
@@Stanjalard ссылки я к сожалению не уже не найду. Но когда интересовался темой установки пружин натыкался на негативные последствия установки пружин без резиновых проставок. Даже в комментариях под этим видео отписался человек у которого лопнул чулок заднего моста возможно из-за установки пружин. За стоимость комплекта которую потратил автор, производитель мог бы и предусмотреть установку резиновых проставок.
Павел, доброго времени суток.
Скажите, как сейчас себя ведёт задняя дверь, её навесы и правый бок дверного проема? Какого размера (и веса)запаска?
Просто у меня со штатной запаской и родной подвеской задняя дверь аж грохочет вся когда зад по ямам скачет.
Есть желание так же поставить пружины как у вас, но есть опасения что из-за большей жёсткости подвески с пружинами возрастут динамические нагрузки на дверь, навесы. А на драйве полно страшилок с усталостным разрешением несущих элементов двери.
Тема с провисанием дверей стара как мир, но только и миф о том что виновата запаска не менее старый ))
По факту же это ни что иное как поиск виновника методом тыка, потому как проявляется этот "эффект" на выборочных авто которых меньшинство все же.
На моей машине никаких проблем с задней дверью нет (запаска правда заводская, но я по ней своим весом лазил), ни на одной машине у меня на работе 2014г.в. тоже проблем нет, причем там за ними никто не следит и не ухаживает даже.
Точно знаю что у некоторых людей хреново были приварены внутренние усилители из за чего дверь и теряла целостность геометрии, возможно у вас так же.
Спасибо. Тоже обращал внимание на рабочих патриотах у кого-то целые, у кого-то страдают)))
Но к рабочим машинам действительно отношение проще, а тут свое кровнозаработанное)))
Паш! Даже стоковая резина сзади протирает подкрылки насквозь. Причина - использование выштамповок внутреннего крыла от Патриот спорт на обычных Патрах в последнее время. Там есть углубления под установку задних сидений.
Полностью согласен с легко-какеё-ходностью! Я уже наелся этого! Гонял с дикими силовиками, порогами, багажниками!
У меня 235*85 без загрузки ничего не задевали а теперь и с загрузкой не задевают. Зимние 245*75 не задевали вообще никогда!
@@PavelKabanovA ну, видимо, нет одинаковых патриотов)
Всё правильно сказал и показал. Встречный вопрос - а наpхера тогда нужен этот голый УАЗ?...
Все описанные в ролике проблемы решают две пневмоподушки. Но сложность конструкции - весьма серьЁзная.
У меня патрик на МТ Гудрич 285/70/16 на 1,4 атмосфер ещё более менее комфортно ездить, на 2,0 бар всё.... жёстко каждый стык и неровность чувствуешь... заряжен полностью РИФ силовые бампера... лебёдка... лестница... экспедиционник... подвеска аирмен по кругу... смотрится внешне интересно но ооооочень не комфортно ездить... да и он сам себя разбивает.. пробег 53000 подвеску по кругу делал раза три...
теперь хочу в стоке патрика на автомате... в следующем году буду покупать.. сейчас все косяки вылезут на первых партиях машин, исправят их и через пол года можно будет купить... у меня патрик вторая машина, но ездию почти каждый день гружу до 700 кг... и для выезда на отдых...
Всем добра.... :)
А почему не поставить от нексии,
В 90 е годы, я самодельные пружины на москвич ставил. Таскал мясо с Кустаная в Челябинск. Пружины с жигулей задние, пара уголков, обрезки трубы,, чтоб пружина входила, сварка, 2 часа работы и всё! На мост на отбойники, надел с толстой резины прокладки. С грузом машина стояла ровно, как не груженая, шла мягко, когда разгружал, зад поднимался,домкратил, снимал колесо, пружины и машина опять становилась ровной и мягкой. Вся операция занимала 10 минут.
Павел, у твоих дисков какая ширина, 7 дюймов или меньше?
7
Поставил эти пружины, одна поездка по грунтовке практически на пустой машине и они лопнули, причём обе. По гарантии прислали новые две пружины, поставил и опять та же история, только машина была совсем пустая( установлено гбо, и спальник). Больше решил не экспериментировать и поставил барсорессоры.
Странно. Я уже успел нормально так по бездору со всеми диагоналками потестить, все норм. Да и у знакомых уже больше года все норм. Похоже на брак.
@@PavelKabanovA я тоже думаю что брак. Я заказывал их в "автомечте", после первой поломки всё зафоткал, отправил им фотографии. Сказали наверно брак, выслали новые. После второй поломки также всё нафоткал, даже сфотографировал что салон пустой , прямо в тундре) они написали, что якобы у меня что-то с подвеской и дело не в пружинах
@@antonkorotov4818 И что, отказались менять второй раз?? Пускай тогда пишут какие по их мнению возможны варианты проблем с подвеской если делают такое утверждение!! Ты прямо по пунктам им покажешь есть у тебя таковые или нет.
@@PavelKabanovA времени катастрофически не хватало, возил туристов весь сезон. Надо было денюжки зарабатывать.
@@antonkorotov4818 Если у меня лопнут, будем разбираться публично.
Я себе добавил рессоры от советской Волги и убрал один родной.
А можно по подробнее от какой именно Волги и какой убрал?
@@user-tl9wq3tm5u Ок будем посмотреть...
Павел, вы всегда так технически адекватно все объясняли. Старались придерживаться терминологии. А в итоге возвращаете штатную подвеску к "стоку" путем установки пружин в те места, где им стоять не положено. Без всяких технических выкладок. На глазок воткнули. ТТХ авто типа улучшились. У вас на заднем сиденье вообще кто нить ездит? Им комфорта добавилось? "Козлить" не стал УАЗка? Амортизаторы как себя чувствуют на разжатие?
Как я и сказал, авто вернулось по всем ощущениям в состояние стока, и по высоте и по жесткости. Если все содержимое багажника выкинуть и снять экспедиционник, то да, должно стать избыточно жестко, но возить меньше "груза" я уже не будут. Сзади дети ездят в основном, но иногда и взрослые. Аморты справляются.
Поставил пружины от дэу нексиа, встали идеально ценник гуманный, сначала было жестковато, сейчас все отлично
У меня патриот 19 го года- задевать за подкрылок на штатной резине заднее левое колесо стало сразу после покупки. Сейчас хочу на зиму резину 225/75/16 которая по наружнему диаметру чуть выше штатной-значит чиркать будет еще чаще!нужно приподнять зад милиметров на 30,но так и не пойму что лучше-пружины как у Павла,проставки рессора -кузов или мост-рессора или еще что то?
Наверное всё познаётся в сравнении, но действительно очень интересно!
Любая проставка это риск. Появляются специфические поперечные нагрузки которые до этого были ничтожно малы. Плюс повышаются нагрузки на соединительные болты которые могут рваться/гнуться/срезаться/откручиваться.
@@PavelKabanovA а если только зад кузова приподнять милиметров на 30,а передок оставить как есть?
Хочется найти оптимальный вариант для эксплуатации в нормальных условиях, без фанатичного бездорожья, при этом не хочется менять заводские настройки подвески.
@@user-qo3ys8mi9b Что имеешь ввиду? Поднять кузов относительно рамы наискось??
@@PavelKabanovA что то типа того- автомобиль изначально был как бы опущен назад,...впринципе желание приподнять зад чуть-чуть (миллиметров 30 было бы достаточно) при этом не трогать передок.... что посоветуешь?
А какие пружины можно туда ещё воткнуть? От классики или волги жесткие будут?
Ваз 2108 минус 2витка
@@user-vm7cq9km8h будет жёстче, чем жёлтые на видео?
Жесткость не добавится,так как в первую очередь будут работать пружины,а при увеличении загрузки будет распределение на рессоры.
(прошу не кидаться в меня гаечными ключами), но... Я так и недопонял - какой именно СТОКОВЫЙ замер? 52 см?
Для Патра с 3-ми листами да, примерно такой.
Павел, у тебя цвет патра серый металлик?
Да.
У меня Гудричи АТ 265/75 трут без доработок. А тут 255/85... ну конечно нужны доработки.
Норм видос
Почему резинок нет под пружины?
Ссылка на спрингвары не работает (запрашиваемая страница не найдена) :)
Поправил. Они где-то год назад сайт переделывали, почти все ссылки другими стали.
Моему Патрику 3 года, 79т.км., 235/85/16 ет35., 1 год лифт 5см., проставки под рессоры, увеличенные амортизаторы Каяба от Тойоты, проставки под передние пружины.
Вожу на нем каждый день по 500-800кг, до 1200кг иногда, никаких проблем.
Товарищ на свой 18 года ставил сзади пружины, и я когда поехал просто охренел, так трясёт сильно. Даже на охоту поехали, вроде с грузом, а всё равно трясения.
Пружины разные бывают.
👍
У меня 2 вопроса:
1. Не будут ли стираться тормозные шланги об пружины?
2. Не будут ли выпадать пружины при диагональном вывешивании?
1. Не касаются, рядом не болтаются.
2. см. 13:50
@@PavelKabanovA спасибо за ответ. Просто не успел досмотреть видео до конца.
Как то все мутно с доустановкой туда пружин.
Я не про конкретно эти.
Кто что говорит, у кого вдруг мягче, а кто снимает их, только попробовав...
У меня тоже в таких же размерах колесья, тоже не шваркало поначалу.
Думаю начать с проставок под рессоры сзади и дизельные пружины спереди.
👍😀
а что, как МТР кевлары себя показали?
Да чето не очень, едут хорошо, но быстро истерлись и одно даже восьмерить начало ((
Спасибо. А органайзер, как мне кажется, нужен...
Я не говорю что что-то не нужно, просто намекаю на то, что иногда не вредно и подумать над массой конечной конструкции а не просто делать все с запасом прочности ;)
@@PavelKabanovA тут согласен с Вами...
Посмотрел ценник, чуть не оглох))) лучше уж переплатить, да лифткомплект рифофский поставить наверное)
С какой целью переплатить лучше? ))
@@PavelKabanovA чтоб рессоры не прямые были и пружины нормальной высоты + грузоподъёмность увеличится. А то, что тяжёлая машина быстрей сядет, это тоже вопрос не однозначный.
Так лифт комплект даст и высоту и жесткость больше стока, да и стоит дороже, а оно мне не надо.
@@PavelKabanovA , согласен. Тут каждому своё.
пружины от Оки и всё как самолёт.
Надо ставить 4 листа от пикапа +5лист в пакет от 31512, комфорт не ухудшится