He Power-Team, danke dafür deine Videos und die guten Einblicke und Erklärungen dazu.🔝👍👍👍🔝 Vielleicht kannst du mal vom TSI 1.8 oder 2.0 etwas zeigen. - Injektoren wechseln - Steuerventil+ Zentralmagnet Nockenwellenversteller erneuern -Aktivekohlefilter wechseln -Kraftstofffilter erneuer - Dichtung Ölkühler erneuern -Drosselklappe reinigen oder erneuern MfG
Hallo Alex, vielen Dank für das Lob. Wir schauen regelmäßig nach Themen, die wir umsetzen können. Im neuesten Video führen wir schnell und kompakt mit unseren Service Kits ein paar Wartungsarbeiten durch. Bleiben Sie gerne dran und abonnieren Sie unseren Kanal :). Viele Grüße, Team VAICO
Hallo, Bei meinem Audi A5 (2008) Coupé 1.8 TFSI leuchtet nun auch die Abgsaskontrollleuchte. Der Mechaniker meinte es läuft auf einen Defekt an der Ansaugbrücke hinaus, welches er mir aber nicht garantieren kann. Dazu erkenne ich keine wirklichen Merkmale in dem Fahrverhalten meines Autos. Wenn ja nur sehr unauffällig. Könnte es daran liegen, dass das Modul nicht defekt ist sondern einfach gereinigt werden muss?
Hallo Alex Stein, ohne genauen Fehler-Code ist es schwierig eine Aussage zu machen. Das Video bezieht sich auf das Saugrohrmodul 2,0 Ltr TDI und nicht auf 1,8 Ltr. TFSI. Daher können die Symptome zwar ähnlich sein, aber es kann leider auch ein ganz anderer Fehler vorliegen. Es sollte eine genaue Diagnose durchgeführt werden. In anderen Fällen gab es im Zusammenhang mit der Abgaskontrollleuchte auch Probleme mit dem AKF System und dem Tankentlüftungsventil. Leider können wir Ihnen aus der Ferne nicht viel mehr zu Ihrem geschilderten Problem sagen. Viele Grüße, Team VAICO
Hallo, wenn im Ansaugtrakt die Klappen für die Luftzufuhr nicht richtig öffnen oder schließen ist der Motorlauf je nach Drehzahl unruhiger oder ruhiger. Das Problem tritt nicht nur in der Kaltstart Phase auf, da die Motorluft Regelung immer eine wichtige Rolle für die Verbrennung spielt. Viele Grüße, Team VAICO
Hallo Piston Cenk, Es gibt hier 2 Möglichkeiten: - Die Mechanik im Saugrohr klemmt. - Der Motor / Rückmeldesensor ist defekt. Beides lässt sich hier mittels Tester gut prüfen. So können die Saugrohrklappen über einen Stellgliedertest angesteuert werden. Diesen Vorgang sollte man deutlich hören können. Bewegen sich Motor und Stellglieder einwandfrei, wird der Sensor möglicherweise defekt sein. Wir können das leider nicht aus der Distanz prüfen, wünschen Ihnen aber eine baldige Lösung des Problems. Lassen Sie es uns und die Community doch gerne wissen, um welches Problem es sich am Ende genau gehandelt hat. Viele Grüße, Team VAICO
Wenn ich ihn an lerne funktioniert er auch also er geht von der Null Stellung in die Endstellung allerdings sobald ich den Motor starte arbeitet es nicht mehr kann das mit dem AGR Ventilzusammenhängen ?
Hallo , wolte saugrohrmodul mit stellmotor tauschen. Leider werde ich überall zurückgewiesen, da sie nur Original von vw wechseln wollen. Wo kann ich den sonst hin gehen.?
Hallo, da hilft nur die Nachfrage bei einer anderen freien Werkstatt. Jeder KFZ-Techniker muss letztendlich selbst entscheiden, welche Produkte in der Werkstatt verbaut werden. Wir können unser EXPERT KIT+ V10-5268 aufgrund des bereits vormontierten und optimal abgestimmten Stellmotors nur empfehlen. Viele Grüße, Team VAICO
Hallo, danke fuer eure Video , ich moechte euch etwas fragen , und zwar wegen Motorleuchte beu AUDI A4 Alround (2010) , Fehlercde 201500, Geber Saugrohrklappenstelung /Luftstromsteuerung - unplausibles Signal. Ich habe ganze Saugrohmodul mit Motor steuerung (Drallklappen) , mit AGR Ventil gewechselt..Motorleuchte Fehler , immer leuchtet. Meine Frage waere , original motor (Drallklappe war VDO) ich habe jetzt als neue Drallklappe motor als Pierburg benutzt. Muss ich neue Drallklappe (Pierburg)fuer Saugrohrklappen anlernen ??? oder ist schon angelernt ? Danke viel mal , Grusse Milos
Hallo Milos Brosko, wir haben uns für unser Produkt intensiv mit dem Thema auseinandergesetzt und dabei festgestellt, dass unbedingt das gesamte Modul mit Motor getauscht werden sollte. Unsere Saugrohrmodule sind bereits optimal abgestimmt und bestehen aus Saugrohr mit Drallklappen und dem Motor der bereits montiert ist. Nach der Montage ist es sehr wichtig die Grundposition der Drallklappen über das Diagnosegerät einzustellen. Bei diesem Prozess fahren die Drallklappen die geöffnete und geschlossene Position an und die Anschlagpunkte werden vom Steuergerät erfasst. Danach sollte das Saugrohrmodul problemlos seinen Dienst verrichten. Viele Grüße, Team VAICO
Ich habe bei meinem Seat Exeo 2.0 TDI 143PS (316k km) den Fehlercode P2015 Stellung Ansaugkrümmer. Jedoch merke ich beim Fahrverhalten noch gar nichts. Wie schätzt ihr da die mögliche Ursache und die Dringlichkeit ein?
Hallo @StanOm, aus unserer Erfahrung heraus, ist es häufig ein schleichender Prozess. Leuchtet die Motorkontrollleuchte bereits? Aus der Ferne und ohne Blick auf Ihr Fahrzeug können wir uns natürlich nicht auf die Fehlersuche begeben. Wir möchten Ihnen dennoch eine Vermutung an die Hand geben: Bei der Laufleistung des Fahrzeugs, kann eine Schwergängigkeit durch Verkokung der Saugrohrklappen dazu führen, dass der Stellhebel oder der Verstellmotor defekt sind. Hierzu haben wir in unseren Videos bereits gezeigt, wie die Ansteuerung des Elektromotors via Tester Aufschluss über die Funktion (Saugrohrklappen bewegen sich auf oder zu) geben kann. Ohne korrekte Luftzufuhr dürften verschiedenste Symptome auftreten: - Erhöhter Kraftstoffverbrauch - Schwankende Drehzahl - Schlechte Gasannahme Sie sollten das Problem auf jeden Fall ernst nehmen und prüfen lassen. Viele Grüße, Team VAICO
@@VAICO vielen Dank für die schnelle Antwort! Ja die leuchtet seit einer Woche. Aber bis jetzt noch keine Symptome. Ich versuche es erstmal mit so einem Aluteil, das als Anschlag für das Stellglied dienen soll. Kostet nur 12€, im Gegensatz zu einem Ansaugbrücken-Wechsel 😉
@StanOm, wir wünschen viel Erfolg. Und falls es mit dem Ersatzteil nicht funktionieren sollte: Unsere Komplettpaket für Ansaugbrücken ist mit Stellmotor und Saugrohr bereits ideal abgestimmt und kann nach Umbau von Drosselklappe und Anbauteilen direkt wieder ins Fahrzeug eingesetzt werden. Weiterhin gute Fahrt und viele Grüße, Team VAICO
Hallo Ich habe das Orginal teil mit Stellmotor bei VW gekauft und nach dem Wechsel läuft der Motor unruhig, sobald man den stecker von stellmotor raus zieht dann läuft der Motor ganz normal.. was könnte die Ursache sein? Danke
Hallo @newwarsaoula4714, Sie können unsere Produkte bei verschiedenen Fahrzeugteile Händlern beziehen. Sowohl im direkten Service Geschäft größerer Anbieter als auch im Internet. Falls Sie mehr über unsere Produkte erfahren möchten, besuchen Sie gerne www.vierol-shop.de. Viele Grüße, Team VAICO
Hallo, wie lange habt ihr ohne Zeitraffer für Ausbau der alten und Einbau der neuen Klappe gebraucht? Meine Werkstatt möchte mir vier Arbeitsstunden in Rechnung stellen. Dies kommt mir etwas akut vor.
Hallo Iaba696, entschuldigen Sie die verspätete Antwort. Unsere Zeitrechnung wird Ihnen nicht direkt weiterhelfen, da unsere Techniker während der Dreharbeiten immer mal wieder durch Telefonate oder den Kameramann unterbrochen werden. Zudem ist unser Fahrzeug häufiger auf der Bühne und viele Teile sind bereits gangbar. Je nach Fahrzeug kann die Einbaulage des Fahrzeugteils auch mitunter etwas mehr Arbeiten erfordern. Wir können Ihnen hierzu leider keine Einschätzung geben, ob 4 Stunden, wie in Ihrem Fall, ein durchschnittlicher Wert sind. Viele Grüße, Team VAICO
Hey habe alles getauscht wie ihr im Video allerdings habe ich immer noch den selben Fehlercode wie vorher bei VW sagte man mir man muss das AGR Ventil mit tauschen wenn man die drei Klappen tauscht was ihr nicht gemacht habt in dem Video Hat es trotzdem langfristig bei euch funktioniert?
Hallo tgod412, Unsere Saugrohrmodule mit bereits montiertem Stellmotor funktionieren auch ohne einen Austausch des AGR Ventils. Unser Modul ist bereits optimal abgestimmt und kann wie im Video beschrieben in Betrieb genommen werden. Wichtig ist im Anschluss der Montage auch die Grundeinstellung für die Drallklappen. Nach dieser über den Tester durchzuführenden Funktion, sind die Positionen der Drallklappen auch der Steuerelektronik bekannt. Wir haben nach dem Verbau keine Fehlermeldungen mehr erhalten. Viele Grüße, Team VAICO
Hallo tgod412, na dann viel Erfolg das gesamte System wieder flott zu bekommen. Vielleicht können wir Ihnen ja auch mit passenden Ersatzteilen zur Seite stehen. Informieren Sie sich gerne auf www.vierol-shop.de. Natürlich können Sie bei produktbezogenen Fragen den Kontakt zu unseren Technikern aus der VIEROL Academy aufnehmen. Sie erreichen uns unter academy@vierol.de. Herr Rogge und Herr Stigter stehen unseren Kunden auch ausserhalb der Videos gerne zur Seite. Viele Grüße, Team VAICO
Dpf regeneriert alle 70km ,dpf worde profisonal gereinigt mit Ausbau,und Fehlermeldung sind null ,meine Frage was kann es sein das der audi a5 sich zu oft regeneriert???
@@VAICO danke für die Antwort, Langstrecke sowie stadt,aber daran kann es nicht liegen in meinem fall leider hab es getestet, wäre super ein tipp eine idee 💡 danke herzlich im voraus,Fehlerspeicher ist leer! Aber er will unbedingt ständig regeneration starten!
@@leonovskiovski3405 Aschebeladung DPF auslesen! Wenn "kurz vor" oder "überschritten" --> Ausbauen, Professionell reinigen lassen, Neu anlernen fertig! :D wurde er einfach evtl. nicht richtig angelernt? Wie Professionell waren die denn? ;P
@@andym.2926 Danke erstmal für die Antwort,dpf wurde in eine Firma gereinigt und deferenzdrucksensor ist neu,dpf wurde von vcds sowie von delpfi 150e,den Befehl gegeben das da ein neuer dpf rein ist,der Wagen hat null Fehler im Speicher der will halt alle 70km regenerieren und ja wie kann ich die aschebeladung auslesen ich habe vcds,und delpfi, bei mir zeigt die Aschemasse auf null dauerhaft seit 1 Jahr schon hat sich nix geändert,wäre super wie ich das testen kann und wie sollte ich es anlernen den dpf? Danke jede Antwort ide hilft
DAAANNKE-jetzt weiss ich was mit meinem Audi los ist. Großes Kompliment an euch.
Hallo Michael Botta,
wir freuen uns, dass Ihnen unser Video weitergeholfen hat.
Viele Grüße,
Team VAICO
Super erklärt 👍
He Power-Team, danke dafür deine Videos und die guten Einblicke und Erklärungen dazu.🔝👍👍👍🔝
Vielleicht kannst du mal vom TSI 1.8 oder 2.0 etwas zeigen.
- Injektoren wechseln
- Steuerventil+ Zentralmagnet Nockenwellenversteller erneuern
-Aktivekohlefilter wechseln
-Kraftstofffilter erneuer
- Dichtung Ölkühler erneuern
-Drosselklappe reinigen oder erneuern
MfG
Hallo Alex,
vielen Dank für das Lob.
Wir schauen regelmäßig nach Themen, die wir umsetzen können. Im neuesten Video führen wir schnell und kompakt mit unseren Service Kits ein paar Wartungsarbeiten durch. Bleiben Sie gerne dran und abonnieren Sie unseren Kanal :).
Viele Grüße,
Team VAICO
Excellent
Hello @Larsdiagauto,
thanks a lot!
Regards,
Team VAICO
Hallo,
Bei meinem Audi A5 (2008) Coupé 1.8 TFSI leuchtet nun auch die Abgsaskontrollleuchte. Der Mechaniker meinte es läuft auf einen Defekt an der Ansaugbrücke hinaus, welches er mir aber nicht garantieren kann.
Dazu erkenne ich keine wirklichen Merkmale in dem Fahrverhalten meines Autos. Wenn ja nur sehr unauffällig. Könnte es daran liegen, dass das Modul nicht defekt ist sondern einfach gereinigt werden muss?
Hallo Alex Stein,
ohne genauen Fehler-Code ist es schwierig eine Aussage zu machen. Das Video bezieht sich auf das Saugrohrmodul 2,0 Ltr TDI und nicht auf 1,8 Ltr. TFSI. Daher können die Symptome zwar ähnlich sein, aber es kann leider auch ein ganz anderer Fehler vorliegen. Es sollte eine genaue Diagnose durchgeführt werden.
In anderen Fällen gab es im Zusammenhang mit der Abgaskontrollleuchte auch Probleme mit dem AKF System und dem Tankentlüftungsventil.
Leider können wir Ihnen aus der Ferne nicht viel mehr zu Ihrem geschilderten Problem sagen.
Viele Grüße,
Team VAICO
Ist das ruckeln permanent oder nur in der Kaltstart Phase? Letzteres ist mein Problem und ich finde den Fehler nicht. Viele Grüße
Hallo,
wenn im Ansaugtrakt die Klappen für die Luftzufuhr nicht richtig öffnen oder schließen ist der Motorlauf je nach Drehzahl unruhiger oder ruhiger. Das Problem tritt nicht nur in der Kaltstart Phase auf, da die Motorluft Regelung immer eine wichtige Rolle für die Verbrennung spielt.
Viele Grüße,
Team VAICO
Hi, bei mir steht saugrohklappensensor p2015 singal unplausibel ??? Kann es an dem saugrohmodul liegen ??? VW tiguan baujahr 2008
Mfg
Hallo Piston Cenk,
Es gibt hier 2 Möglichkeiten:
- Die Mechanik im Saugrohr klemmt.
- Der Motor / Rückmeldesensor ist defekt.
Beides lässt sich hier mittels Tester gut prüfen. So können die Saugrohrklappen über einen Stellgliedertest angesteuert werden. Diesen Vorgang sollte man deutlich hören können. Bewegen sich Motor und Stellglieder einwandfrei, wird der Sensor möglicherweise defekt sein.
Wir können das leider nicht aus der Distanz prüfen, wünschen Ihnen aber eine baldige Lösung des Problems.
Lassen Sie es uns und die Community doch gerne wissen, um welches Problem es sich am Ende genau gehandelt hat.
Viele Grüße,
Team VAICO
Wo sitzt der Sensor denn ??
Ich kann ihn nicht finden das Stellglied habe ich bereits getauscht
Wenn ich ihn an lerne funktioniert er auch also er geht von der Null Stellung in die Endstellung allerdings sobald ich den Motor starte arbeitet es nicht mehr kann das mit dem AGR Ventilzusammenhängen ?
Hallo , wolte saugrohrmodul mit stellmotor tauschen. Leider werde ich überall zurückgewiesen, da sie nur Original von vw wechseln wollen. Wo kann ich den sonst hin gehen.?
Hallo,
da hilft nur die Nachfrage bei einer anderen freien Werkstatt. Jeder KFZ-Techniker muss letztendlich selbst entscheiden, welche Produkte in der Werkstatt verbaut werden. Wir können unser EXPERT KIT+ V10-5268 aufgrund des bereits vormontierten und optimal abgestimmten Stellmotors nur empfehlen.
Viele Grüße,
Team VAICO
Hallo, danke fuer eure Video , ich moechte euch etwas fragen , und zwar wegen Motorleuchte beu AUDI A4 Alround (2010) , Fehlercde 201500, Geber Saugrohrklappenstelung /Luftstromsteuerung - unplausibles Signal. Ich habe ganze Saugrohmodul mit Motor steuerung (Drallklappen) , mit AGR Ventil gewechselt..Motorleuchte Fehler , immer leuchtet. Meine Frage waere , original motor (Drallklappe war VDO) ich habe jetzt als neue Drallklappe motor als Pierburg benutzt. Muss ich neue Drallklappe (Pierburg)fuer Saugrohrklappen anlernen ??? oder ist schon angelernt ? Danke viel mal , Grusse Milos
Hallo Milos Brosko,
wir haben uns für unser Produkt intensiv mit dem Thema auseinandergesetzt und dabei festgestellt, dass unbedingt das gesamte Modul mit Motor getauscht werden sollte.
Unsere Saugrohrmodule sind bereits optimal abgestimmt und bestehen aus Saugrohr mit Drallklappen und dem Motor der bereits montiert ist.
Nach der Montage ist es sehr wichtig die Grundposition der Drallklappen über das Diagnosegerät einzustellen. Bei diesem Prozess fahren die Drallklappen die geöffnete und geschlossene Position an und die Anschlagpunkte werden vom Steuergerät erfasst.
Danach sollte das Saugrohrmodul problemlos seinen Dienst verrichten.
Viele Grüße,
Team VAICO
Ich habe bei meinem Seat Exeo 2.0 TDI 143PS (316k km) den Fehlercode P2015 Stellung Ansaugkrümmer. Jedoch merke ich beim Fahrverhalten noch gar nichts. Wie schätzt ihr da die mögliche Ursache und die Dringlichkeit ein?
Hallo @StanOm,
aus unserer Erfahrung heraus, ist es häufig ein schleichender Prozess. Leuchtet die Motorkontrollleuchte bereits?
Aus der Ferne und ohne Blick auf Ihr Fahrzeug können wir uns natürlich nicht auf die Fehlersuche begeben. Wir möchten Ihnen dennoch eine Vermutung an die Hand geben:
Bei der Laufleistung des Fahrzeugs, kann eine Schwergängigkeit durch Verkokung der Saugrohrklappen dazu führen, dass der Stellhebel oder der Verstellmotor defekt sind.
Hierzu haben wir in unseren Videos bereits gezeigt, wie die Ansteuerung des Elektromotors via Tester Aufschluss über die Funktion (Saugrohrklappen bewegen sich auf oder zu) geben kann.
Ohne korrekte Luftzufuhr dürften verschiedenste Symptome auftreten:
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Schwankende Drehzahl
- Schlechte Gasannahme
Sie sollten das Problem auf jeden Fall ernst nehmen und prüfen lassen.
Viele Grüße,
Team VAICO
@@VAICO vielen Dank für die schnelle Antwort! Ja die leuchtet seit einer Woche. Aber bis jetzt noch keine Symptome. Ich versuche es erstmal mit so einem Aluteil, das als Anschlag für das Stellglied dienen soll. Kostet nur 12€, im Gegensatz zu einem Ansaugbrücken-Wechsel 😉
@StanOm,
wir wünschen viel Erfolg. Und falls es mit dem Ersatzteil nicht funktionieren sollte: Unsere Komplettpaket für Ansaugbrücken ist mit Stellmotor und Saugrohr bereits ideal abgestimmt und kann nach Umbau von Drosselklappe und Anbauteilen direkt wieder ins Fahrzeug eingesetzt werden.
Weiterhin gute Fahrt und viele Grüße,
Team VAICO
@@StanOm Selbes Auto, selbes Problem. 280k km. Kannst du mir sagen ob es mit dem Anschlag geklappt hat oder was das Problem ist?
Hallo
Ich habe das Orginal teil mit Stellmotor bei VW gekauft und nach dem Wechsel läuft der Motor unruhig, sobald man den stecker von stellmotor raus zieht dann läuft der Motor ganz normal..
was könnte die Ursache sein?
Danke
Danke ...wo bekommt man so eine original Teile? LG
Hallo @newwarsaoula4714,
Sie können unsere Produkte bei verschiedenen Fahrzeugteile Händlern beziehen. Sowohl im direkten Service Geschäft größerer Anbieter als auch im Internet. Falls Sie mehr über unsere Produkte erfahren möchten, besuchen Sie gerne www.vierol-shop.de.
Viele Grüße,
Team VAICO
Hallo, wie lange habt ihr ohne Zeitraffer für Ausbau der alten und Einbau der neuen Klappe gebraucht? Meine Werkstatt möchte mir vier Arbeitsstunden in Rechnung stellen. Dies kommt mir etwas akut vor.
Hallo Iaba696,
entschuldigen Sie die verspätete Antwort.
Unsere Zeitrechnung wird Ihnen nicht direkt weiterhelfen, da unsere Techniker während der Dreharbeiten immer mal wieder durch Telefonate oder den Kameramann unterbrochen werden. Zudem ist unser Fahrzeug häufiger auf der Bühne und viele Teile sind bereits gangbar.
Je nach Fahrzeug kann die Einbaulage des Fahrzeugteils auch mitunter etwas mehr Arbeiten erfordern. Wir können Ihnen hierzu leider keine Einschätzung geben, ob 4 Stunden, wie in Ihrem Fall, ein durchschnittlicher Wert sind.
Viele Grüße,
Team VAICO
Hey habe alles getauscht wie ihr im Video allerdings habe ich immer noch den selben Fehlercode wie vorher bei VW sagte man mir man muss das AGR Ventil mit tauschen wenn man die drei Klappen tauscht was ihr nicht gemacht habt in dem Video Hat es trotzdem langfristig bei euch funktioniert?
Hallo tgod412,
Unsere Saugrohrmodule mit bereits montiertem Stellmotor funktionieren auch ohne einen Austausch des AGR Ventils.
Unser Modul ist bereits optimal abgestimmt und kann wie im Video beschrieben in Betrieb genommen werden. Wichtig ist im Anschluss der Montage auch die Grundeinstellung für die Drallklappen. Nach dieser über den Tester durchzuführenden Funktion, sind die Positionen der Drallklappen auch der Steuerelektronik bekannt. Wir haben nach dem Verbau keine Fehlermeldungen mehr erhalten.
Viele Grüße,
Team VAICO
@@VAICO Ja angelernt hab ich alles jetzt aber obendrein noch festgestellt dass der Turbo defekt ist😅
Hallo tgod412,
na dann viel Erfolg das gesamte System wieder flott zu bekommen.
Vielleicht können wir Ihnen ja auch mit passenden Ersatzteilen zur Seite stehen. Informieren Sie sich gerne auf www.vierol-shop.de.
Natürlich können Sie bei produktbezogenen Fragen den Kontakt zu unseren Technikern aus der VIEROL Academy aufnehmen.
Sie erreichen uns unter academy@vierol.de. Herr Rogge und Herr Stigter stehen unseren Kunden auch ausserhalb der Videos gerne zur Seite.
Viele Grüße,
Team VAICO
Dpf regeneriert alle 70km ,dpf worde profisonal gereinigt mit Ausbau,und Fehlermeldung sind null ,meine Frage was kann es sein das der audi a5 sich zu oft regeneriert???
Hallo Leonovski Ovski,
wie ist ihr Fahrprofil? Wird das Fahrzeug häufig für kurze Strecken genutzt?
Viele Grüße,
Team VAICO
@@VAICO danke für die Antwort,
Langstrecke sowie stadt,aber daran kann es nicht liegen in meinem fall leider hab es getestet, wäre super ein tipp eine idee 💡 danke herzlich im voraus,Fehlerspeicher ist leer! Aber er will unbedingt ständig regeneration starten!
@@leonovskiovski3405 Aschebeladung DPF auslesen! Wenn "kurz vor" oder "überschritten" --> Ausbauen, Professionell reinigen lassen, Neu anlernen fertig! :D wurde er einfach evtl. nicht richtig angelernt? Wie Professionell waren die denn? ;P
@@andym.2926 Danke erstmal für die Antwort,dpf wurde in eine Firma gereinigt und deferenzdrucksensor ist neu,dpf wurde von vcds sowie von delpfi 150e,den Befehl gegeben das da ein neuer dpf rein ist,der Wagen hat null Fehler im Speicher der will halt alle 70km regenerieren und ja wie kann ich die aschebeladung auslesen ich habe vcds,und delpfi, bei mir zeigt die Aschemasse auf null dauerhaft seit 1 Jahr schon hat sich nix geändert,wäre super wie ich das testen kann und wie sollte ich es anlernen den dpf? Danke jede Antwort ide hilft