Помоги достичь цели и собрать 800 инсталлов ➤➤➤➤Собрано 164 из 800 Качай Raid: Shadow Legends бесплатно IOS: clik.cc/0iwtF Android: clik.cc/5wDE7 PC: clik.cc/HWbkW и получи специальный стартовый пакет доступный только следующие 30 дней!
А как на счет трагедии Ту-154 под Учкудуком в 1985 году? Будете реконструировать данную катастрофу? Ну и жирный лайк вам, разумеется, спасибо за ваши видео!
Игорь, я понимаю, что по Смоленску вы делали уже 2 раза, но тут один э-э "товарищ" подложил в ТУ бомбу, некий Марк Солонин, может разоблачите его аргументы
"Солому" такая кликуха была у Андрея Соломенцева я знал с горшка с ясли сада и потом вместе за партой сидели в 30 шк Алма Аты. Дружили. Жили рядом друг с другом в городке МВД. Учился хорошо, был ответственным. Отец полковник был у него . Преподавал в высшем пожарном училище. Андрюха всегда мечтал поступить в летное. Я отговаривал. Но он уехал из казахстана и поступил. Так и остался в России , летал. Соболезную всем погибшим. Жизнь есть жизнь. У каждого свой путь предопределен свыше!! Очень жаль ,что так случилось!! Светлая память ребятам!!!
Человеческий фактор, как порой это страшно звучит. Опытные пилоты, еще не панацея. Мой отец говорит, - "слесарь с сороколетним стажем, может быть более не надежным. Ведь за сорок лет схожей работы он и в " дым" пьяный деталь выточит, но и на инструкцию плюнет, а начинающий слесарь будет более усерден".
Пытался смотреть реконструкции на других каналах, но ваш самый лучший. Грамотная подача, понятная даже людям не имеющих ничего общего с небом. Голос просто пушка! Всех благ и привет из Дагестана
Такая казалось бы мелочь (разница воздействия на педали), а дальше ошибки по нарастающей) привела к трагедии. Вот почему стремятся к унификации, что бы в стрессовых ситуациях не стали преобладать ранее наработанные навыки. Спасибо за ролик.
@@Сергей1-й8чуже 10 лет не живу в родительской квартире, а в своей порой до сих пор автоматически ищу выключатели на стенах, где их нет, но есть в квартире родителей..
разница воздействия на педали - это, пожалуй, тоже одна из ошибок по нарастающей, а главная причина, на мой взгляд, это озвученная в ролике расхлябанность экипажа
"Негативный перенос навыков" - очень скверная штука. Я постоянно езжу в троллейбусах как пассажир, и знаю, какой водитель вчера ехал на реостатном ЗиУ-9, а сегодня его посадили на транзисторный МАЗ 203Т. А также чувствую, когда водителю выдали ЗиУ-10 (у нас они все обрезанные), а водитель воспринимает эту машину как ЗиУ-9. Я пока в последних двух не порулил, то не знал, что там принцип набора тормозных позиций кардинально отличается. Так это на троллейбусах. А что говорить про якобы одинаковые Як-40 и Як-42?
Я летаю на сверхлегких. У меня за 1 час полёта может быть 10 взлётов и посадок, например, выполняя конвейер. А у лайнеров, чем больше самолёт тем меньше раз за одно и то же время выполняется ответственных процедур типа взлёта и посадки. 600 часов на як-42 при условии, что средняя продолжительность полёта 2 часа, получается, что он где-то 300 раз взлетал и садился, а если учесть, что в экипаже практикуется чередовать, то это всего 150 взлётов и посадок. Да ещё и с перерывами. За 2 недели легко отвыкаешь от типа. Потом снова приходится привыкать. А разгильдяйство такое - это уже готовая предпосылка к лётному происшествию.
Да ладно, Андрюха Fly Home молодец, вот кого кого, а его точно не ожидал увидеть на этом канале, так держать ✊. Видео кстати тоже классное, смотрю вас с почти самого начала знакомства с авиацией.
Как же меня бесит этот «лайк не глядя»! Люди стараются, работают, надеются на объективную оценку их труда, а им бросают, как кость собаке, «лайк не глядя». Что же за неуважение-то такое!?
Большое спасибо за видео. Помню начало того хоккейного сезона. Локомотив летел на первый матч, который так и не состоялся. Тогда среди хоккейных фанатов ходили слухи о занятой ВПП из-за саммита в Ярославле. А оказалось всё более прозаичным.
Как же больно, что все это случается по вине человеческих факторов, и погибают столько людей, это очень обидно, какая же трудоёмкая работа у летчиков. Эх как больно смотреть все это, но хочется узнать правду
Помню как сейчас, смотрел прямую трансляцию хоккея, во время матча, вышел президент ФХР и сообщил эту страшную новость, был шок, сам играю в хоккей 🏒 с детства 😔😔😯
Авиакомпания должна убить кучу народа, чтобы все поняли, насколько она несостоятельна. Просто бесит тот факт, что летуны считаются опытными от большого налёта на каком-то одном типе ВС. И они видимо сами так считали.
Некоторые люди делают реконструкции событий по 2 часа, а этот канал максимум за 20 минут все в подробностях про всю авиакатастрофу! И единственный выживший, ты герой!
@@romanov6176 Вы о ком? Если об инженере по наземному обслуживанию радиоэлектронного оборудования то он то, как раз в итоге и стал единствееным кто выжил в этой катастрофе.
Как всегда, все четко и ясно. Очень жаль, что все так вышло, надо было руководству этой А/К дать реальные сроки, чтоб другим не повадно было, так халатно относится к работе и подготовке пилотов.
2-ой пилот похоже сыграл роковую роль и в тормозах и в непрекращении взлета. Командир же перестал взлетать, но из-за его криков продолжил - да самолёт бы повредили но возможно меньше
В этом году будет 10 лет с катастрофы. Жаль всех хоккеистов ярославского Локо,хорошая команда была. Но,хорошее тоже есть,они смогли восстановиться и сейчас ничуть не уступают нынешним лидерам КХЛ.
Сколько смотрю и слушаю роликов, прихожу к выводу, что "человеческий фактор" - это далеко не всегда неопытность. Заметно чаще это, наоборот, излишняя самонадеянность, и ничего с этим не поделаешь. Увы. Мир всем усопшим🙏
@@АлександрБеликов-б4ь посадка на кукурузное поле эирбаса пару лет назад рядом с Москвой с хэппи-эндом. Однако, насколько я знаю, окончательного ответа МАК все ещё нет.
Помогите распространить канал на зарубежную аудиторию и наши ролики станут выходить чаще. Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами. Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала: ua-cam.com/channels/mkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA.html
Спасибо, как и все что вы делаете супер. С уровнем летной натренированности экипажа на данном типе ЛА все понятно. Но вопрос к ОКБ им.Яковлева - зачем на двух ИХ самолетах, которые одновременно будут находиться в эксплуатации, делать две разные системы педального управления тормозами, требующие разного положения ног? А на МС-21 третий вариант? Теперь наверное в карте экипажа перед взлетом есть пункт:"Поставь ноги на педали пятками на пол".
Самолёты из разных эпох, во-первых. Во-вторых, эти самолёты не должны находится в одновременной эксплуатации одним экипажем. У нас до недавнего времени находился в эксплуатации Ту-154. Так что же теперь, производителям Б-777Х равняться на эргономику кабины Тушки?
@@vitaliibakharev2225 а Вас не смущает, что у некоторых авто педаль газа крепится к полу, а у других сверху? А что на одних машинах педали две, а на других три? Не? Все норм? А вы с Тойоты на Опель тоже пересаживаетесь после 4 месяцев переподготовки?
На Яке ничего не ввели в РЛЭ по поводу педалей после этой катастрофы. На других ВС подобные команды есть. Там, где на рулении пользуются педалями. На Яке командир рулит "тиллером". Хотя педалями тормозит. А, скажем, на С172 рулят педалями. И там есть команда: Экипаж внимание, взлетаем, ноги на полет. По крайней мере в СЛУ ГА так было.
Принимать любые лекарства перед полётом нельзя. Так как же опытный лётчик додумался принять фенобарбитал, являющийся наркотиком и имеющим явное угнетающее действие на центральную нервную систему? Даже если он принял корвалол или валокордин не зная, что в них содержится фенобарбитал, он обязан был сообщить об этом врачу при прохождении предполётного медосмотра.
Это кто вам сказал, что принимать лекарства нельзя. Можно и даже нужно. Если например голова болит, что так и лететь с головной болью? Всегда можно пенталгин у стюардессы попросить. Просто здесь списанный экипаж, который уже никуда бы не взяли, вот они и детатли в такой во, шараж-монтаж.
Если ноги отказывают, а летать-то как-то надо, потому что чем ещё заниматься летчику в возрасте? Вот и летал на «стероидах», и думаю это не единичный случай.
"И всё-таки Карфаген должен быть разрушен". И всё-таки следует включать в ваши замечательные выпуски запись реальных разговоров в кабине пилотов, если они есть. В данном случае они есть.
С классом в 2021 году на 10-летие катастрофы ,мы пошли смотреть про неё фильм. О такой трагической концовке я и многие ребята не представляли. Мягких облачков погибшим и соболезнования их близким.
А помнится сколько плясок на костях было в то время, что мол в город как раз понаехало разного начальства на какой то саммит, и этот ЯК спихнули чуть ли не на грунтовку с короткой полосой и длины её не хватило для разгона. Позже. когда стали выясняться подробности завыли что опять де вину кладут на экипаж.
Версия основывалась на предположении, что самолёт не стал рулить в конец полосы именно потому что их торопили. Предполагается что экипаж не стал бы до последнего пытаться оторвать нос если бы у них было больше запаса полосы. То есть если бы можно было прервать взлет без выкатывания со всеми вытекающими последствиями.
То де самое, как и с Сухим в Шереметьево. Сейчас любой кипишь будут использовать. Даже если кто-то подскользнётся на банановой кожуре, виновать неизменно Путин.
Да, так было, в Ярославле проходил саммит, он должен был проходить в миллениуме новом выставочном комплексе, но он не был достроен в срок, из за чего саммит перенесли в арену-2000, ледовый дворец ХК Локомотив, в следствии игру перенесли в Минск.
Эдуард, это Вы сейчас написали версию, которую высказал один политик - ему хотелось хайпануть на костях, выставив власти как непосредственных виновников катастрофы. Это именно он (Борис Миронов, не путать с Сергеем) рассказывал с трибуны, что на взлётной полосе были припаркованы самолёты VIP и поэтому для взлёта ЯК-42 не хватило расстояния. *Борис Миронов о причине катастрофы ЯК - 42* _“Самолёт взлетал с половины полосы - и из-за этого - скорость не набрал и как следствие - высоту. В Туношне другие полосы - были заняты самолётами ВИПов, а вторую половину взлетно-посадочной полосы - перекрыли для проверки перед прилётом Медведева и других на саммит в Ярославле. Положились на мастерство пилота, но знающие говорят, что это очень сложный манёвр - поднять самолёт с половины полосы. Может и получилось бы, но самолет задел антенну и его раскачало, и он стал “неуправляемым”. Хочу, чтобы узнали все о нашей “демократии”! Пожалуйста, поспособствуйте в распространении этой информации любым способом…_ И где теперь этот Борис Миронов? Верно - молчит в тряпочку.
Как мой дед, царство ему небесное, прошедшего войну на истребителя, после летавшего на Миг-15,далее в ГВФ на Ан-2, и немного на Як-40, говорил, что лётчиком, как и музыкантом, надо родиться. Талант задаётся от Бога, после ты его развиваешь!
Як-42 имеет в своей истории очень мало аварий. Один из самых надежных самолетов мира. После аварии над Наровлей в 1982 его хорошо модернизировали. Аварии с большим количеством жертв были только в сложных метеоусловиях - дождь, туман, когда экипаж был в стрессовых условиях (всего четыре - в Македонии, Греции. Венесуэле и Турции). Похожий эпизод как в Ярославле - ошибка экипажа в нормальных условиях - был только в Нанкине в 1992.
Интересно конечно, спасибо. Только одного не могу понять, если те же пилоты из Москвы благополучно вылетели, то почему в Ярославле с педалями не сообразили? По логике в Москве выполняли те же действия?
Это происходит по той же причине по которой это происходит в повседневной жизни. Для примера - вспомните автоаварии, когда водители, до того как попасть в такие аварии, ездили вполне нормально, и ничего "такого" не было. А потом вдруг почему-то путали педали (газ вместо тормоза) и...
Ужас. Мало того что непонятно кого посадили за штурвал. Точнее пилотов толком не адаптировавшихся к новому самолёту. Так ещё и конструкция педали тормоза самолёта явно не доработана либо вообще ненадежно спроектирована !!!
Нормально взлетели, а что вас удивляет? Негативные навыки вовсе не обязательно проявляются всегда, они вполне могут проявится только в определенный момент. Но этого вполне хватит чтобы ситуация переросла в катастрофическую.
Эти самолеты разных поколений, и когда создавался Як-40 конструкторское видение было другим. Здесь в комментариях высказывалась следующая версия - до Як-40 КБ Яковлева в основном выпускало боевые и учебные самолеты, поэтому некоторые решения воплощенные в конструкцию таких самолетов (та же конструкция педалей) впоследствии перешли на Як-40. Ну а Як-42 это уже самолет другого поколения, и там конструкция педалей такая же, как в большинстве пассажирских лайнеров.
Классический пример советской школы: эволюция пилотов допускала высокомерие командиров, до чванства. "Мы лучшие", пустая болтовня в кокпите, излишние члены экипажа, плохие привычки, перечислять можно бесконечно. Если кратко, то всё через одно место.
Это говорит о том, что 7000 часов налёта не говорят ни о чем.... и через 15000 ты тоже можешь похоронить пассажиров, себя то ладно, но пассажиров не надо
Разбор, как и все, хорош. А вот про катастрофу Ту- 154 в Сочи тишина. Что там случилось то? До сих пор небылицы ходят по сети. Если есть инфа, сделайте разбор. Поддержите лайками, кому интересно.
В том-то и дело что никакой инфы, точнее официальных документов в открытом доступе нет, и как показывает практика, скорее всего не будет. Когда катастрофы происходят с ВС силовых ведомств, то, как правило, документы засекречиваются.
Педали это похоже на правду, НО почему они раньше не попали в такую ситуацию? как-то они же летали... странно... может тормоза никто не нажимал? точнее они ро другим причинам срабатывали... иначе объяснить как летчики летали до этого дня не возможно.
Раньше они не попадали в подобную ситуацию по той же причине, по которой это и происходит в повседневной жизни. Пересмотрите - здесь есть коментарии когда люди пишут как они соершали ошибки в управлении авто, хотя до этого ничего подобного с ними не было. Особенно это имеет место когда пересаживаются с одного авто на другое. Ну а почему подобное случается именно в определенный момент - это уже тайны человеческой психики.
Спасибо! Заметил одну шероховатость в начале: про взлет не от начала полосы рассказывается таким строгим голосом, как будто они делали что-то нехорошее. В реальности они имели почти двухкратный запас полосы даже для номинала.
Зарулить в начало полосы, и оттуда начать взлет было бы правильно, хотябы для прогрева двигателя, об этом сказанно в видео. Кроме того, это давало дополнительные 300м, что пусть немного, но повышало бы их шансы (хотя с другой стороны они не могли догатываться что "что-то пойдет не так").
@@aircrashinvestigate я, вероятно, вас неправильно понял, вы несерьезно же? Як-42 обладает кучей недостатков. Но одного достоинства у него не отнять. С этой полосы он мог взлетать на номинале прямо с середины. А не то, что с 300-х метров от торца. Во всем мире ежедневно многие самолеты взлетают не от торца, а от какой-нибудь РД. Даже в советское время на Ту 154 это не было запрещено, если расчет дистанции позволял.
@@agresssoro А что это за куча недостатков которыми обладает Як-42? И пересмотрите еще раз, с 3:58 по 4:54 - там говориться, почему все-таки следовало бы начать разбег от начала полосы.
Игорь,удаляю свой комментарий,дабы не вызывать ни у кого зубную боль.Я надеюсь Вы успели его прочитать.Сегодня этот эксперимент я провёл на автомобиле-эффект тот же,что я и говорил,но не такой сильный.Машина клюёт носом ,(что естественно),а затем с подпрыгнув,с диким воем набирает скорость.Только если решите попробовать,то будьте осторожны-при третьем нажатии на педаль тормоза,пропадает вакуум.
Помнится, после катастрофы сеть наводнили леденящие душу комментарии про то, что самолету не хватило длины ВПП, т.к. половина ВПП была заставлена самолетами депутатов, пришлось взлетать с половины полосы, ну и результат. Заламывания рук, стоны - "доколе??" "режым убивает людей!!" и т.п.
Это Вы сейчас написали версию, которую высказал один политик - ему хотелось хайпануть на костях, выставив власти как непосредственных виновников катастрофы. Это именно он (Борис Миронов, не путать с Сергеем) рассказывал с трибуны, что на взлётной полосе были припаркованы самолёты VIP и поэтому для взлёта ЯК-42 не хватило расстояния. *Борис Миронов о причине катастрофы ЯК - 42* _“Самолёт взлетал с половины полосы - и из-за этого - скорость не набрал и как следствие - высоту. В Туношне другие полосы - были заняты самолётами ВИПов, а вторую половину взлетно-посадочной полосы - перекрыли для проверки перед прилётом Медведева и других на саммит в Ярославле. Положились на мастерство пилота, но знающие говорят, что это очень сложный манёвр - поднять самолёт с половины полосы. Может и получилось бы, но самолет задел антенну и его раскачало, и он стал “неуправляемым”. Хочу, чтобы узнали все о нашей “демократии”! Пожалуйста, поспособствуйте в распространении этой информации любым способом…_ И где теперь этот Борис Миронов? Верно - молчит в тряпочку.
Идиоты потому что, не знают как Туношна выглядит даже , там ранне военный аэродром был, полоса 3 км, сейчас даже вроде удлинили, там Ил 76 с запасом садится, а тут этому сверчку че то не хватило, такую чушь и хрень несли, уши вяли
1. Неужели настолько не чувствуется, что машина тормозит при постоянных оборотах двигателей как только ты упираешься ногами? 2. А как они тогда тормозили когда действительно надо тормозить при посадке??? То есть они же знали наверно как пользоваться тормозами. Поэтому вдвойне странно что они так жестко накосячили.
Помоги достичь цели и собрать 800 инсталлов ➤➤➤➤Собрано 164 из 800
Качай Raid: Shadow Legends бесплатно IOS: clik.cc/0iwtF Android: clik.cc/5wDE7 PC: clik.cc/HWbkW и получи специальный стартовый пакет доступный только следующие 30 дней!
А как на счет трагедии Ту-154 под Учкудуком в 1985 году? Будете реконструировать данную катастрофу?
Ну и жирный лайк вам, разумеется, спасибо за ваши видео!
Пожалуйста про Иркутск ту154 1994 январь сделайте.
Спасибо за видео. Большая просьба, делайте фоновую музыку тише.
Игорь, я понимаю, что по Смоленску вы делали уже 2 раза, но тут один э-э "товарищ" подложил в ТУ бомбу, некий Марк Солонин, может разоблачите его аргументы
А почему на ЯК-40, эти же пилоты, ставя всю ступню на педаль, не подтормаживали на разбеге?
Парни царство небесное !!! Помним сегодня 12 лет как вас нет
Как будто вчера это было, а вот уже и дюжина лет пролетела. 💔
Светлая память ребятам. Будем помнить всегда. 🙏
Всего лишь надо было прекратить взлёт. Смотришь, и так хочется, чтобы это произошло. Но время не вернуть
"Солому" такая кликуха была у Андрея Соломенцева я знал с горшка с ясли сада и потом вместе за партой сидели в 30 шк Алма Аты. Дружили. Жили рядом друг с другом в городке МВД. Учился хорошо, был ответственным. Отец полковник был у него . Преподавал в высшем пожарном училище. Андрюха всегда мечтал поступить в летное. Я отговаривал. Но он уехал из казахстана и поступил. Так и остался в России , летал. Соболезную всем погибшим. Жизнь есть жизнь. У каждого свой путь предопределен свыше!! Очень жаль ,что так случилось!! Светлая память ребятам!!!
Жалко ребят....Все молодые и красивые.Жить и жить.....Работаю в авиации,нельзя делать ошибок ..никак нельзя.Царствия небесного,покойтесь с Миром🙏🙏🙏
Чем опытнее профессионал, тем больше он начинает принебрегать правилами, значит в этот момент он перестаёт таковым быть!
Справедливости ради, было бы неплохо уточнить что это характерно далеко не для всех.
Человеческий фактор, как порой это страшно звучит. Опытные пилоты, еще не панацея. Мой отец говорит, - "слесарь с сороколетним стажем, может быть более не надежным. Ведь за сорок лет схожей работы он и в " дым" пьяный деталь выточит, но и на инструкцию плюнет, а начинающий слесарь будет более усерден".
Как всегда весь материал подан на высшем уровне!Молодцы ребята!Большое спасибо вам за работу!
Спасибо Вам, Зыряновцы)) !
В этой катастрофе погиб наш Омский вратарь Александр Вьюхин, вечная память.
Лебедь,рок и щука! Вот это коллектив!
Погиб капитан сборной Беларуси Руслан Салей! Огромная трагедия для нас!
Там вся команда была очень хорошая, и опытнейшие Салей и Демитра, и российская молодёжь. Да что там говорить, ужасная трагедия.
Помним не когда не забудем команда чемпионов скорбим, Локомотив всегда есть и будеть.
Пытался смотреть реконструкции на других каналах, но ваш самый лучший. Грамотная подача, понятная даже людям не имеющих ничего общего с небом. Голос просто пушка!
Всех благ и привет из Дагестана
Шедевральный монтаж, съёмка, графика - полное погружение в атмосферу. Спасибо!
Спасибо Игорю и его команде за проделанную работу. Один из немногих каналов, на котором стоит колокольчик. Лучший канал в своей тематике.
посмотрите лучше расследование авиакатастроф от national geographic, это шляпа полная
Такая казалось бы мелочь (разница воздействия на педали), а дальше ошибки по нарастающей) привела к трагедии. Вот почему стремятся к унификации, что бы в стрессовых ситуациях не стали преобладать ранее наработанные навыки. Спасибо за ролик.
В любой технике нет мелочей. Даже работая на ноутбуках разных производителей- кнопка включения справа или слева. Рука так и тянется не туда.
@@Сергей1-й8чуже 10 лет не живу в родительской квартире, а в своей порой до сих пор автоматически ищу выключатели на стенах, где их нет, но есть в квартире родителей..
разница воздействия на педали - это, пожалуй, тоже одна из ошибок по нарастающей, а главная причина, на мой взгляд, это озвученная в ролике расхлябанность экипажа
Уровень подачи материала всё выше и выше!!! Спасибо Ребята за кропотливую работу!
Смотрю каждый выпуск. Достойная подача материала. Это как перевод с сугубо технического на простой человеческий.
Старик ,как всегда все на высшем уровне ,лучший канал по этой тебе ..
Спасибо тебе .
Какой старик. Ему 17 вчера исполнилось вообще то
Рад, что вы восприняли замечание о внезапной рекламе из предыдущих роликов и хоть вначале предупреждаете, что не отрывает от погружения в ролик.
Вечная память парням...вот так человеческая самоуверенность и расхлябанность уносит жизни....😕
Игорёня ну наконец-то 😟😟😟 долго ждали, ну как обычно, комент, лайк и потом просмотр 👍👍👍
Эта музыка в конце каждого ролика… прям мурашки…
Ребята, в ваших видео даже реклама не напрягает. Подача материала на высшем уровне, визуализация, качество видео - супер 👍
Готов стерпеть любую рекламу ради таких реконструкций.
Видео просто шикарное! В прочем, как и все остальные) смотрел с невероятным интересом!
Желаю удачи в дальнейшем продвижении канала.
Прекрасный материал:четко и исчерпывающие. Лишний раз подтверждается истина - с самолетом можно только на «Вы».
Но как прекрасны конструктора, одного КБ, делающие диаметрально противоположное управление.
Спасибо, много подробностей о которых я не знал. На ровном месте убились...
Вашей студии надо снимать фильмы !! Очень захватывающе 👍
Большая благодарность ЗЫРЯНОВУ И. И ЕГО КОМАНДЕ за представленное - Абсолютно понятное- Видео Разбор!!!!! Успехов в работе!!!
Ну вот блин! Отношение к летающему судну как к «маршрутке».
Я поднимая в воздух коптер, провожу больше проверок.
в народе эти ЯКи вроде и кличут "маршрутками с крыльями", но это, конечно, не повод для такого наплевательского отношения
"Негативный перенос навыков" - очень скверная штука. Я постоянно езжу в троллейбусах как пассажир, и знаю, какой водитель вчера ехал на реостатном ЗиУ-9, а сегодня его посадили на транзисторный МАЗ 203Т. А также чувствую, когда водителю выдали ЗиУ-10 (у нас они все обрезанные), а водитель воспринимает эту машину как ЗиУ-9. Я пока в последних двух не порулил, то не знал, что там принцип набора тормозных позиций кардинально отличается.
Так это на троллейбусах. А что говорить про якобы одинаковые Як-40 и Як-42?
Я летаю на сверхлегких. У меня за 1 час полёта может быть 10 взлётов и посадок, например, выполняя конвейер. А у лайнеров, чем больше самолёт тем меньше раз за одно и то же время выполняется ответственных процедур типа взлёта и посадки. 600 часов на як-42 при условии, что средняя продолжительность полёта 2 часа, получается, что он где-то 300 раз взлетал и садился, а если учесть, что в экипаже практикуется чередовать, то это всего 150 взлётов и посадок. Да ещё и с перерывами. За 2 недели легко отвыкаешь от типа. Потом снова приходится привыкать. А разгильдяйство такое - это уже готовая предпосылка к лётному происшествию.
Беспечный профессионал - опаснее зелёного новичка..
Верно, хорошо делаешь то, что делаешь постоянно.
9:54 Росавиация сертифицировала Як-Сервис. До тех пор, пока всё анонимно, ничего не изменится. Надо называть фамилии тех, кто подписывал разрешение
Да ладно, Андрюха Fly Home молодец, вот кого кого, а его точно не ожидал увидеть на этом канале, так держать ✊. Видео кстати тоже классное, смотрю вас с почти самого начала знакомства с авиацией.
Лайк не глядя. Давно ждал про эту катастрофу. Спасибо Вам, Игорь, и всей Вашей команде!
Как же меня бесит этот «лайк не глядя»! Люди стараются, работают, надеются на объективную оценку их труда, а им бросают, как кость собаке, «лайк не глядя». Что же за неуважение-то такое!?
@@aleksey6385 тем более,что Ютуб,лайк без просмотра, квалифицирует как спам и в зачёт этот лайк не идёт
Большое спасибо за видео.
Помню начало того хоккейного сезона. Локомотив летел на первый матч, который так и не состоялся. Тогда среди хоккейных фанатов ходили слухи о занятой ВПП из-за саммита в Ярославле. А оказалось всё более прозаичным.
Спасибо авторам за работу. Ничем не хуже работы National Geographic
Как же больно, что все это случается по вине человеческих факторов, и погибают столько людей, это очень обидно, какая же трудоёмкая работа у летчиков. Эх как больно смотреть все это, но хочется узнать правду
Я подсела эти выпуски про Авиакатастрофы ... только вот как теперь летать?
Точно также как и раньше. Рекомендую ознакомится со статистикой, чтобы понять, что аэрофобия это иррациональная фобия.
Спасибо за выпуск, огромная трагедия для нас всех, которую мы не забудем. Светлая память погибшим🥀🥀🥀🥀🥀🥀🥀🥀🥀🥀🥀🥀
Помню как сейчас, смотрел прямую трансляцию хоккея, во время матча, вышел президент ФХР и сообщил эту страшную новость, был шок, сам играю в хоккей 🏒 с детства 😔😔😯
Спасибо за разъяснения. Много лет жила с вопросом "почему" погибла наша любимая команда..
Вы можете поверить что опытный экипаж мог банально перепутать педали?? Это как водитель Дальнобойщик с 30 летним стажем начнёт путать газ с тормозом
Авиакомпания должна убить кучу народа, чтобы все поняли, насколько она несостоятельна. Просто бесит тот факт, что летуны считаются опытными от большого налёта на каком-то одном типе ВС. И они видимо сами так считали.
Спасибо за видео! Хороший познавательный контент.
А главное всё понятно и доступно рассказано!
Некоторые люди делают реконструкции событий по 2 часа, а этот канал максимум за 20 минут все в подробностях про всю авиакатастрофу!
И единственный выживший, ты герой!
Чем он герой?
Был Ещё из выживших Александр Галимов но он к сожалению скончался в больнице(знал его лично)
Он к сожалению тоже скончался через несколько дней в больнице
@@romanov6176 Вы о ком? Если об инженере по наземному обслуживанию радиоэлектронного оборудования то он то, как раз в итоге и стал единствееным кто выжил в этой катастрофе.
опыт часто делает человека самоуверенным в своих силах
Сколько аварий, гибелей людей из-за сверх самоуверенности в своих силах
Три взрослых опытных мужика и никто не понимает, что происходит полнейший хренец!!!???
Вечная память ребятам
Смотрел в этот день игру Салавата, Кутейкин забил гол и все, далее страшная новость
This is so sad the lost of those young men 😢
Как всегда, все четко и ясно.
Очень жаль, что все так вышло, надо было руководству этой А/К дать реальные сроки, чтоб другим не повадно было, так халатно относится к работе и подготовке пилотов.
Им премию Дарвина нужно выдать🤤🤓😂. Таких тупых ошибок, я давно не встречал. Угробить рабочий самолёт, как так то
Разбор как всегда на высоте. Все доступно рассказано. Единственное пожелание - сделать фоновую музыку тише.
За Fly Home отдельный поклон, обожаю его стримы, но чтобы два любимых канала да в одном видео, красота.
2-ой пилот похоже сыграл роковую роль и в тормозах и в непрекращении взлета. Командир же перестал взлетать, но из-за его криков продолжил - да самолёт бы повредили но возможно меньше
Никогда не забуду, как десять минут, не переставая, мимо универа в Туношну ехала колонна пожарных машин
Смысл от них?- самолёт в воду упал.
В этом году будет 10 лет с катастрофы.
Жаль всех хоккеистов ярославского Локо,хорошая команда была.
Но,хорошее тоже есть,они смогли восстановиться и сейчас ничуть не уступают нынешним лидерам КХЛ.
Сколько смотрю и слушаю роликов, прихожу к выводу, что "человеческий фактор" - это далеко не всегда неопытность. Заметно чаще это, наоборот, излишняя самонадеянность, и ничего с этим не поделаешь. Увы. Мир всем усопшим🙏
Наконец-то,ждал пересмотрел ваши реконструкции по 2-3 раза.Спасибо. Кстати будет круто если вы вернёте реконструкции с Good окончанием.
Ели будут документы по случаям с хепиэндом, то будут и реконструкции.
@@АлександрБеликов-б4ь посадка на кукурузное поле эирбаса пару лет назад рядом с Москвой с хэппи-эндом. Однако, насколько я знаю, окончательного ответа МАК все ещё нет.
@@xozboss Нет не только отчета МАКа, а вообще никаких документов.
По чаще ролики выкладывайте пж очень затягивает
Помогите распространить канал на зарубежную аудиторию и наши ролики станут выходить чаще.
Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами.
Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала:
ua-cam.com/channels/mkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA.html
по чаще не надо! надо "почаще"
Очень интересно!
А можете сделать видео про Боинг-737 в Индонезии? Который в начале 2021 упал
Мы уже приступили к созданию этой реконструкции.
уже есть эта серия в расследовании авиакатастроф
@@АлександрБеликов-б4ь ждём 😍
@@СержРусский-с4т ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_737_%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BB%D0%B5_%D0%94%D0%B6%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D1%8B_(2021)
@@NautilusP1993 Да, есть предварительный отчет KNKT (индонезийский аналог МАКа).
А кто-нибудь из Росавиации наказан за то, что выдал заключение о соответствии сертификационным требованиям компании ЯК-Сервис?
Андрюха Fly Home и ты классная команда
Спасибо, как и все что вы делаете супер. С уровнем летной натренированности экипажа на данном типе ЛА все понятно. Но вопрос к ОКБ им.Яковлева - зачем на двух ИХ самолетах, которые одновременно будут находиться в эксплуатации, делать две разные системы педального управления тормозами, требующие разного положения ног? А на МС-21 третий вариант?
Теперь наверное в карте экипажа перед взлетом есть пункт:"Поставь ноги на педали пятками на пол".
Самолёты из разных эпох, во-первых. Во-вторых, эти самолёты не должны находится в одновременной эксплуатации одним экипажем. У нас до недавнего времени находился в эксплуатации Ту-154. Так что же теперь, производителям Б-777Х равняться на эргономику кабины Тушки?
Мне кажется, что в ситуации, когда двигатели на взлетном, и при этом нажаты тормоза, должно звучать предупреждение, ибо явно что-то идёт не так
Вот тоже об этом сижу думаю. Это как на машине педаль тормоза и газа поменять местами, ну типа такая вот особенность, привыкайте.
@@vitaliibakharev2225 а Вас не смущает, что у некоторых авто педаль газа крепится к полу, а у других сверху? А что на одних машинах педали две, а на других три? Не? Все норм? А вы с Тойоты на Опель тоже пересаживаетесь после 4 месяцев переподготовки?
На Яке ничего не ввели в РЛЭ по поводу педалей после этой катастрофы. На других ВС подобные команды есть. Там, где на рулении пользуются педалями. На Яке командир рулит "тиллером". Хотя педалями тормозит. А, скажем, на С172 рулят педалями. И там есть команда: Экипаж внимание, взлетаем, ноги на полет. По крайней мере в СЛУ ГА так было.
вот непонятно, почему летчикам считают количество часов налёта, а не количество циклов взлет-посадка...
А ещё лучше просто количество посадок
@@nikitasgrishin769 ну там уже плюс-минус одна погоды не сделает...
Отличные пилоты, настоящие профессионалы, просто молодцы! Всю вечность летал бы с такими парнями! Гвозди. Скалы, глыбы!
Принимать любые лекарства перед полётом нельзя. Так как же опытный лётчик додумался принять фенобарбитал, являющийся наркотиком и имеющим явное угнетающее действие на центральную нервную систему? Даже если он принял корвалол или валокордин не зная, что в них содержится фенобарбитал, он обязан был сообщить об этом врачу при прохождении предполётного медосмотра.
Это кто вам сказал, что принимать лекарства нельзя. Можно и даже нужно. Если например голова болит, что так и лететь с головной болью? Всегда можно пенталгин у стюардессы попросить.
Просто здесь списанный экипаж, который уже никуда бы не взяли, вот они и детатли в такой во, шараж-монтаж.
Если ноги отказывают, а летать-то как-то надо, потому что чем ещё заниматься летчику в возрасте? Вот и летал на «стероидах», и думаю это не единичный случай.
"И всё-таки Карфаген должен быть разрушен". И всё-таки следует включать в ваши замечательные выпуски запись реальных разговоров в кабине пилотов, если они есть. В данном случае они есть.
Мы это делаем, когда качество записей приемлемо и разборчиво. В данном случае, эти критерии не соблюдены.
@@aircrashinvestigate Это решаемо простым и удовлетворительным способом: расшифровывающими субтитрами.
Сергей, вполне возможно, но мы избрали другой путь.
Единственный канал, где принципиально не пропускаю рекламу
С классом в 2021 году на 10-летие катастрофы ,мы пошли смотреть про неё фильм. О такой трагической концовке я и многие ребята не представляли.
Мягких облачков погибшим и соболезнования их близким.
А помнится сколько плясок на костях было в то время, что мол в город как раз понаехало разного начальства на какой то саммит, и этот ЯК спихнули чуть ли не на грунтовку с короткой полосой и длины её не хватило для разгона.
Позже. когда стали выясняться подробности завыли что опять де вину кладут на экипаж.
Версия основывалась на предположении, что самолёт не стал рулить в конец полосы именно потому что их торопили. Предполагается что экипаж не стал бы до последнего пытаться оторвать нос если бы у них было больше запаса полосы. То есть если бы можно было прервать взлет без выкатывания со всеми вытекающими последствиями.
То де самое, как и с Сухим в Шереметьево. Сейчас любой кипишь будут использовать. Даже если кто-то подскользнётся на банановой кожуре, виновать неизменно Путин.
Да, так было, в Ярославле проходил саммит, он должен был проходить в миллениуме новом выставочном комплексе, но он не был достроен в срок, из за чего саммит перенесли в арену-2000, ледовый дворец ХК Локомотив, в следствии игру перенесли в Минск.
Эдуард, это Вы сейчас написали версию, которую высказал один политик - ему хотелось хайпануть на костях, выставив власти как непосредственных виновников катастрофы. Это именно он (Борис Миронов, не путать с Сергеем) рассказывал с трибуны, что на взлётной полосе были припаркованы самолёты VIP и поэтому для взлёта ЯК-42 не хватило расстояния.
*Борис Миронов о причине катастрофы ЯК - 42*
_“Самолёт взлетал с половины полосы - и из-за этого - скорость не набрал и как следствие - высоту. В Туношне другие полосы - были заняты самолётами ВИПов, а вторую половину взлетно-посадочной полосы - перекрыли для проверки перед прилётом Медведева и других на саммит в Ярославле. Положились на мастерство пилота, но знающие говорят, что это очень сложный манёвр - поднять самолёт с половины полосы. Может и получилось бы, но самолет задел антенну и его раскачало, и он стал “неуправляемым”. Хочу, чтобы узнали все о нашей “демократии”! Пожалуйста, поспособствуйте в распространении этой информации любым способом…_
И где теперь этот Борис Миронов? Верно - молчит в тряпочку.
@@andreykey76 Написанное Вами не является непосредственной причиной катастрофы.
Как мой дед, царство ему небесное, прошедшего войну на истребителя, после летавшего на Миг-15,далее в ГВФ на Ан-2, и немного на Як-40, говорил, что лётчиком, как и музыкантом, надо родиться. Талант задаётся от Бога, после ты его развиваешь!
Для того и нужен "рубеж", чтобы принимать решение в тот момент, а не просто по привычке говорить "взлет продолжаем"
Даже я всё поняла. Спасибо)
Як-42 имеет в своей истории очень мало аварий. Один из самых надежных самолетов мира. После аварии над Наровлей в 1982 его хорошо модернизировали. Аварии с большим количеством жертв были только в сложных метеоусловиях - дождь, туман, когда экипаж был в стрессовых условиях (всего четыре - в Македонии, Греции. Венесуэле и Турции). Похожий эпизод как в Ярославле - ошибка экипажа в нормальных условиях - был только в Нанкине в 1992.
2%
Интересно конечно, спасибо. Только одного не могу понять, если те же пилоты из Москвы благополучно вылетели, то почему в Ярославле с педалями не сообразили? По логике в Москве выполняли те же действия?
Это происходит по той же причине по которой это происходит в повседневной жизни. Для примера - вспомните автоаварии, когда водители, до того как попасть в такие аварии, ездили вполне нормально, и ничего "такого" не было. А потом вдруг почему-то путали педали (газ вместо тормоза) и...
Перемкнуло. Какой-то фактор повлиял на сознание и все. Это может быть все что угодно от мысли до разговора.
Куча защитников оф.версии везде выполняет, хотя дохрена несостыковок.
Всё подробно объяснили. Если честно я в шоке. Царство Небесное парням. Молодые очень жалко. И экипаж погибли. Царство Небесное. Благодарю канал.
Ужас. Мало того что непонятно кого посадили за штурвал. Точнее пилотов толком не адаптировавшихся к новому самолёту. Так ещё и конструкция педали тормоза самолёта явно не доработана либо вообще ненадежно спроектирована !!!
Говорите, что хотите, но на лицо явный спор между пилотами - чей кого якорь
Если они "типо" ноги не правильно ставили, то как перед этим взлетели с Москвы???
Нормально взлетели, а что вас удивляет? Негативные навыки вовсе не обязательно проявляются всегда, они вполне могут проявится только в определенный момент. Но этого вполне хватит чтобы ситуация переросла в катастрофическую.
Другой вопрос- зачем делать разные схемы педалей практически на однотипных самолетах одного КБ
Эти самолеты разных поколений, и когда создавался Як-40 конструкторское видение было другим. Здесь в комментариях высказывалась следующая версия - до Як-40 КБ Яковлева в основном выпускало боевые и учебные самолеты, поэтому некоторые решения воплощенные в конструкцию таких самолетов (та же конструкция педалей) впоследствии перешли на Як-40. Ну а Як-42 это уже самолет другого поколения, и там конструкция педалей такая же, как в большинстве пассажирских лайнеров.
Видео просто прекрасное, но пожалуйста делайте фоновую музыку тише
Да, возможно со звуком мы погорячились, примем это к сведению.
Классический пример советской школы: эволюция пилотов допускала высокомерие командиров, до чванства. "Мы лучшие", пустая болтовня в кокпите, излишние члены экипажа, плохие привычки, перечислять можно бесконечно. Если кратко, то всё через одно место.
Тупости эпоха не помеха
Вот тебе и ......тясяч часов налета. А ошибки, как если бы пассажиры вместо них, сели за штурвал.
Порой поражает, как пилоты с таким количеством часов налёта, могут так действовать (если это так). Ну какие тормоза? Как???
А почему нельзя было просто остановиться за пределами полосы и прервать взлет?!
Сделайте пожалуйста реконструкцию Омской катастрофы в 80 х. Самая крупная в истории На территории Ссср и России(
Да, мы планируем создание этой реконструкции, но точные сроки назвать не можем
Это говорит о том, что 7000 часов налёта не говорят ни о чем.... и через 15000 ты тоже можешь похоронить пассажиров, себя то ладно, но пассажиров не надо
Это говорит о том, что на мёртвых все можно списать.
Куда спрятали выжившего члена экипажа?
@@МихаилЕремин-ю9ш какой член экипажа выжил в данной катастрофе? из тех, что были в кабине, не выжил никто
А зачем на пути самолета поставили антенну и радиомаяк ? Вредительство какое то !
Называется, что сильнее тормоз или газ если одновременно давить.
В данном случае - тормоз.
Разбор, как и все, хорош. А вот про катастрофу Ту- 154 в Сочи тишина. Что там случилось то? До сих пор небылицы ходят по сети. Если есть инфа, сделайте разбор. Поддержите лайками, кому интересно.
В том-то и дело что никакой инфы, точнее официальных документов в открытом доступе нет, и как показывает практика, скорее всего не будет. Когда катастрофы происходят с ВС силовых ведомств, то, как правило, документы засекречиваются.
Скорее всего уставший экипаж выполнивший непродуманный приказ от вышестоящего руководства.
@@АлександрБеликов-б4ь давайте напишем петицию, чтобы МО РФ расекретило данные, потому что в авиакатастрофе погибли гражданские!
Давайте!
Шикарный разбор!
Сделайте реконструкцию катастрофы L-410 возле Нелькана 15.11.2017
По крайней мере сейчас, данная реконструкция в планах не стоит. С другой стороны, мы допускаем, что в будущем возможно возьмемся за неё.
Педали это похоже на правду, НО почему они раньше не попали в такую ситуацию? как-то они же летали... странно... может тормоза никто не нажимал? точнее они ро другим причинам срабатывали... иначе объяснить как летчики летали до этого дня не возможно.
Раньше они не попадали в подобную ситуацию по той же причине, по которой это и происходит в повседневной жизни. Пересмотрите - здесь есть коментарии когда люди пишут как они соершали ошибки в управлении авто, хотя до этого ничего подобного с ними не было. Особенно это имеет место когда пересаживаются с одного авто на другое. Ну а почему подобное случается именно в определенный момент - это уже тайны человеческой психики.
Как они вообще взлетали из Москвы? Такое ощущение, что первый раз сели в Ярославле
Спасибо! Заметил одну шероховатость в начале: про взлет не от начала полосы рассказывается таким строгим голосом, как будто они делали что-то нехорошее. В реальности они имели почти двухкратный запас полосы даже для номинала.
Зарулить в начало полосы, и оттуда начать взлет было бы правильно, хотябы для прогрева двигателя, об этом сказанно в видео. Кроме того, это давало дополнительные 300м, что пусть немного, но повышало бы их шансы (хотя с другой стороны они не могли догатываться что "что-то пойдет не так").
Нехорошее. Выкатывались в случае прерванного взлета.
@@aircrashinvestigate я, вероятно, вас неправильно понял, вы несерьезно же? Як-42 обладает кучей недостатков. Но одного достоинства у него не отнять. С этой полосы он мог взлетать на номинале прямо с середины. А не то, что с 300-х метров от торца.
Во всем мире ежедневно многие самолеты взлетают не от торца, а от какой-нибудь РД. Даже в советское время на Ту 154 это не было запрещено, если расчет дистанции позволял.
Полосы много не бывает)))
@@agresssoro А что это за куча недостатков которыми обладает Як-42? И пересмотрите еще раз, с 3:58 по 4:54 - там говориться, почему все-таки следовало бы начать разбег от начала полосы.
Полосу надо делать 10 км.
Игорь,удаляю свой комментарий,дабы не вызывать ни у кого зубную боль.Я надеюсь Вы успели его прочитать.Сегодня этот эксперимент я провёл на автомобиле-эффект тот же,что я и говорил,но не такой сильный.Машина клюёт носом ,(что естественно),а затем с подпрыгнув,с диким воем набирает скорость.Только если решите попробовать,то будьте осторожны-при третьем нажатии на педаль тормоза,пропадает вакуум.
Помнится, после катастрофы сеть наводнили леденящие душу комментарии про то, что самолету не хватило длины ВПП, т.к. половина ВПП была заставлена самолетами депутатов, пришлось взлетать с половины полосы, ну и результат. Заламывания рук, стоны - "доколе??" "режым убивает людей!!" и т.п.
Это сейчас модно. Если, что то у кого то коротковато, то это власть виновата.
Это Вы сейчас написали версию, которую высказал один политик - ему хотелось хайпануть на костях, выставив власти как непосредственных виновников катастрофы. Это именно он (Борис Миронов, не путать с Сергеем) рассказывал с трибуны, что на взлётной полосе были припаркованы самолёты VIP и поэтому для взлёта ЯК-42 не хватило расстояния.
*Борис Миронов о причине катастрофы ЯК - 42*
_“Самолёт взлетал с половины полосы - и из-за этого - скорость не набрал и как следствие - высоту. В Туношне другие полосы - были заняты самолётами ВИПов, а вторую половину взлетно-посадочной полосы - перекрыли для проверки перед прилётом Медведева и других на саммит в Ярославле. Положились на мастерство пилота, но знающие говорят, что это очень сложный манёвр - поднять самолёт с половины полосы. Может и получилось бы, но самолет задел антенну и его раскачало, и он стал “неуправляемым”. Хочу, чтобы узнали все о нашей “демократии”! Пожалуйста, поспособствуйте в распространении этой информации любым способом…_
И где теперь этот Борис Миронов? Верно - молчит в тряпочку.
Идиоты потому что, не знают как Туношна выглядит даже , там ранне военный аэродром был, полоса 3 км, сейчас даже вроде удлинили, там Ил 76 с запасом садится, а тут этому сверчку че то не хватило, такую чушь и хрень несли, уши вяли
1. Неужели настолько не чувствуется, что машина тормозит при постоянных оборотах двигателей как только ты упираешься ногами?
2. А как они тогда тормозили когда действительно надо тормозить при посадке???
То есть они же знали наверно как пользоваться тормозами.
Поэтому вдвойне странно что они так жестко накосячили.