Авиакатастрофа хоккейного "Локомотива" 7 сентября 2011 года. Ярославль. Як-42.
Вставка
- Опубліковано 22 кві 2021
- Помоги достичь цели и собрать 800 инсталлов ➤➤➤➤Собрано 164 из 800
Качай Raid: Shadow Legends бесплатно IOS: clik.cc/0iwtF Android: clik.cc/5wDE7 PC: clik.cc/HWbkW и получи специальный стартовый пакет доступный только следующие 30 дней!
Авиационные футболки и толстовки fly-shop.myprintbar.ru/
Пилотаж осуществлён / flyhome
Ближайшие планы канала: • САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ АВИАЦ...
Следствием было установлено, что фенобарбитал не оказывал влияния на второго пилота.
Зам.ген.директора по организации лётной работы "Як-Сервис" Вадим Тимофеев был приговорён к 5 годам лишения свободы. Освобождён от наказания по амнистии.
Оценки лётчиков с Як-42 и других самолётов.
Есть ещё одна ошибка из этой катастрофы - вопреки требованиям РЛЭ, РУДами управлял бортмеханик, а не командир. Это лишило их последнего шанса на спасение. Так как бортмеханик самовольно убрал двигатели на малый газ после выкатывания. Если бы не это, то у них был шанс уйти. Обычно речь начальника лётного отряда звучала так: "Вы командиры, а не бояре, у которого сидит слуга-бортмешок и двигает РУДами. Хотите как в Ярославле п*здонуться?". По РЛЭ РУДами управляет "пилотирующий" пилот. Но на взлёте всегда командир. В отличии, скажем, от Ту-154, где это обязанность бортинженера, выводить на взлетный и держать РУД. Даже если взлет производится справа, то решение о прекращении взлета в случае чего принимает командир. И потому на взлёте он выводит РУД и держит руку на нем, до прохода скорости V1 и после этого стопорит РУД и убирает руку на штурвал. Как известно, после V1 взлет прерывать нельзя. И потому трогать РУД уже нет необходимости. На взлёте всегда руку на РУДах должен держать КВС. Это правило действует и на 737. Если второй пилот пилотирующий, то до V1 руку на рудах держит КВС, а потом убирает. Если он забыл убрать, то второй пилот должен коснуться его руки, чтобы он убрал ее.
Они вывели РУД на 70 процентов, а через 16 секунд поставили номинал. Когда-то старые командиры рассказывали, что у них была такая фишка в 90-е, когда платили за экономию топлива и времени. Эта фишка позволяет, якобы, производить взлет без прогрева двигателя. Надо поставить 65-70%, а через 15 секунд вывести на нужный режим. Но сейчас так никто в гражданской авиации не летает.
Некоторые утверждают, что факт нажатия на педаль не доказан. Да, прямых доказательств нет, ибо нет такого параметра на самописце. Но совокупность доказательств говорит именно об этом. Все произошедшее - результат пикирующего момента от тормозящих основных стоек. А он на Як-42 конкретно ощущается. У двигателя Д-36 нет реверса. И после посадки, средства торможения - спойлеры и тормозная система шасси. И вот некоторые пилоты умудрялись до опускания передней стойки нажать сильно тормоза и ощутимо били передней стойкой о ВПП. Об этом постоянно упоминалось на проверках и тренировках. Хотя в РЛЭ не сказано, что с педалями на этом самолёте надо быть поосторожнее. Скажем, на Боинг-737 конструкция педалей схожая. Но там не грозит случайно активировать торможение или стукнуться передней стойкой на посадке. Но на Як-42 - это обычное дело. И удивляться тут нечему. Люди, которые летали в Як-Сервисе, говорят, что более ужасной организации летной работы не видели даже в Конго! И отчёт по Ярославлю подробно разжёвывается на переподготовке на Як. В процессе создания Як-42 рассматривалась возможность его эксплуатации двухчленным экипажем. И присутствие там бортмеханика, видимо, было временной мерой до усовершенствования сигнализационных систем. Но управлять могут спокойно 2 пилота.
Причина катастрофы была не в том, что они тормозили (хоть это и так), а в том, что командир неправильно оценил ситуацию, и не прекратил взлет. Ведь по большому счету, если отбросить нюансы контрольной карты и тонкости процесса, ну видели ведь, что не растет скорость, что машина не набирает. И спокойно прошли рубеж. Зачем? На что надеялся командир? Любое отклонение от нормы при взлете (это я по простому) - прекращай взлет. Ну задержишься, проверите системы, отпишитесь, да снова на старт. В итоге - люди погибли. Был похожий случай, во Владивостоке разложили белорусы тушку. Но там хоть вовремя одумался, прекратил, начал тормозить. Ну и плюс система подготовки экипажей и ввода - абсолютно недопустимо прерывать подготовку на тип. Одно дело, когда на типе второй вводится капитаном, это не мешает подлетывать с правого кресла, в случае необходимости. Но вот рвать переучивание на такой срок, да в итоге вводить... Летчики могут быть не согласны. Это такие же летающие люди. Ведь причин тому действительно могло быть много - центровка, стабилизатор, недостаточная тяга. Да еще всяк склонен искать заговоры... Но реальность такова: прекращай взлет, ищи причины, отменяй\задерживай вылет. Рвать на пуп до последнего машину, которая не идет - ну вот он, собственно, и результат. - Авто та транспорт
Помоги достичь цели и собрать 800 инсталлов ➤➤➤➤Собрано 164 из 800
Качай Raid: Shadow Legends бесплатно IOS: clik.cc/0iwtF Android: clik.cc/5wDE7 PC: clik.cc/HWbkW и получи специальный стартовый пакет доступный только следующие 30 дней!
А как на счет трагедии Ту-154 под Учкудуком в 1985 году? Будете реконструировать данную катастрофу?
Ну и жирный лайк вам, разумеется, спасибо за ваши видео!
Пожалуйста про Иркутск ту154 1994 январь сделайте.
Спасибо за видео. Большая просьба, делайте фоновую музыку тише.
Игорь, я понимаю, что по Смоленску вы делали уже 2 раза, но тут один э-э "товарищ" подложил в ТУ бомбу, некий Марк Солонин, может разоблачите его аргументы
А почему на ЯК-40, эти же пилоты, ставя всю ступню на педаль, не подтормаживали на разбеге?
"Солому" такая кликуха была у Андрея Соломенцева я знал с горшка с ясли сада и потом вместе за партой сидели в 30 шк Алма Аты. Дружили. Жили рядом друг с другом в городке МВД. Учился хорошо, был ответственным. Отец полковник был у него . Преподавал в высшем пожарном училище. Андрюха всегда мечтал поступить в летное. Я отговаривал. Но он уехал из казахстана и поступил. Так и остался в России , летал. Соболезную всем погибшим. Жизнь есть жизнь. У каждого свой путь предопределен свыше!! Очень жаль ,что так случилось!! Светлая память ребятам!!!
Жалко ребят....Все молодые и красивые.Жить и жить.....Работаю в авиации,нельзя делать ошибок ..никак нельзя.Царствия небесного,покойтесь с Миром🙏🙏🙏
Спасибо Вам, Зыряновцы)) !
В этой катастрофе погиб наш Омский вратарь Александр Вьюхин, вечная память.
Как будто вчера это было, а вот уже и дюжина лет пролетела. 💔
Светлая память ребятам. Будем помнить всегда. 🙏
Как всегда весь материал подан на высшем уровне!Молодцы ребята!Большое спасибо вам за работу!
Человеческий фактор, как порой это страшно звучит. Опытные пилоты, еще не панацея. Мой отец говорит, - "слесарь с сороколетним стажем, может быть более не надежным. Ведь за сорок лет схожей работы он и в " дым" пьяный деталь выточит, но и на инструкцию плюнет, а начинающий слесарь будет более усерден".
Всего лишь надо было прекратить взлёт. Смотришь, и так хочется, чтобы это произошло. Но время не вернуть
"Негативный перенос навыков" - очень скверная штука. Я постоянно езжу в троллейбусах как пассажир, и знаю, какой водитель вчера ехал на реостатном ЗиУ-9, а сегодня его посадили на транзисторный МАЗ 203Т. А также чувствую, когда водителю выдали ЗиУ-10 (у нас они все обрезанные), а водитель воспринимает эту машину как ЗиУ-9. Я пока в последних двух не порулил, то не знал, что там принцип набора тормозных позиций кардинально отличается.
Так это на троллейбусах. А что говорить про якобы одинаковые Як-40 и Як-42?
Парни царство небесное !!! Помним сегодня 12 лет как вас нет
Такая казалось бы мелочь (разница воздействия на педали), а дальше ошибки по нарастающей) привела к трагедии. Вот почему стремятся к унификации, что бы в стрессовых ситуациях не стали преобладать ранее наработанные навыки. Спасибо за ролик.
В любой технике нет мелочей. Даже работая на ноутбуках разных производителей- кнопка включения справа или слева. Рука так и тянется не туда.
@@user-zl4ms5go1sуже 10 лет не живу в родительской квартире, а в своей порой до сих пор автоматически ищу выключатели на стенах, где их нет, но есть в квартире родителей..
разница воздействия на педали - это, пожалуй, тоже одна из ошибок по нарастающей, а главная причина, на мой взгляд, это озвученная в ролике расхлябанность экипажа
Спасибо Игорю и его команде за проделанную работу. Один из немногих каналов, на котором стоит колокольчик. Лучший канал в своей тематике.
посмотрите лучше расследование авиакатастроф от national geographic, это шляпа полная
Шедевральный монтаж, съёмка, графика - полное погружение в атмосферу. Спасибо!
Лебедь,рок и щука! Вот это коллектив!
Помним не когда не забудем команда чемпионов скорбим, Локомотив всегда есть и будеть.
Уровень подачи материала всё выше и выше!!! Спасибо Ребята за кропотливую работу!
Игорёня ну наконец-то 😟😟😟 долго ждали, ну как обычно, комент, лайк и потом просмотр 👍👍👍
Смотрю каждый выпуск. Достойная подача материала. Это как перевод с сугубо технического на простой человеческий.
Вечная память парням...вот так человеческая самоуверенность и расхлябанность уносит жизни....😕
Видео просто шикарное! В прочем, как и все остальные) смотрел с невероятным интересом!
Желаю удачи в дальнейшем продвижении канала.
Старик ,как всегда все на высшем уровне ,лучший канал по этой тебе ..
Спасибо тебе .
Какой старик. Ему 17 вчера исполнилось вообще то
Как же больно, что все это случается по вине человеческих факторов, и погибают столько людей, это очень обидно, какая же трудоёмкая работа у летчиков. Эх как больно смотреть все это, но хочется узнать правду
Спасибо за видео! Хороший познавательный контент.
А главное всё понятно и доступно рассказано!
Да ладно, Андрюха Fly Home молодец, вот кого кого, а его точно не ожидал увидеть на этом канале, так держать ✊. Видео кстати тоже классное, смотрю вас с почти самого начала знакомства с авиацией.
Как всегда, все четко и ясно.
Очень жаль, что все так вышло, надо было руководству этой А/К дать реальные сроки, чтоб другим не повадно было, так халатно относится к работе и подготовке пилотов.
Им премию Дарвина нужно выдать🤤🤓😂. Таких тупых ошибок, я давно не встречал. Угробить рабочий самолёт, как так то
Пытался смотреть реконструкции на других каналах, но ваш самый лучший. Грамотная подача, понятная даже людям не имеющих ничего общего с небом. Голос просто пушка!
Всех благ и привет из Дагестана
Вашей студии надо снимать фильмы !! Очень захватывающе 👍
9:54 Росавиация сертифицировала Як-Сервис. До тех пор, пока всё анонимно, ничего не изменится. Надо называть фамилии тех, кто подписывал разрешение
Рад, что вы восприняли замечание о внезапной рекламе из предыдущих роликов и хоть вначале предупреждаете, что не отрывает от погружения в ролик.
опыт часто делает человека самоуверенным в своих силах
Сколько аварий, гибелей людей из-за сверх самоуверенности в своих силах
Ребята, в ваших видео даже реклама не напрягает. Подача материала на высшем уровне, визуализация, качество видео - супер 👍
Готов стерпеть любую рекламу ради таких реконструкций.
Большое спасибо за видео.
Помню начало того хоккейного сезона. Локомотив летел на первый матч, который так и не состоялся. Тогда среди хоккейных фанатов ходили слухи о занятой ВПП из-за саммита в Ярославле. А оказалось всё более прозаичным.
В этом году будет 10 лет с катастрофы.
Жаль всех хоккеистов ярославского Локо,хорошая команда была.
Но,хорошее тоже есть,они смогли восстановиться и сейчас ничуть не уступают нынешним лидерам КХЛ.
Прекрасный материал:четко и исчерпывающие. Лишний раз подтверждается истина - с самолетом можно только на «Вы».
Ну вот блин! Отношение к летающему судну как к «маршрутке».
Я поднимая в воздух коптер, провожу больше проверок.
в народе эти ЯКи вроде и кличут "маршрутками с крыльями", но это, конечно, не повод для такого наплевательского отношения
Помню как сейчас, смотрел прямую трансляцию хоккея, во время матча, вышел президент ФХР и сообщил эту страшную новость, был шок, сам играю в хоккей 🏒 с детства 😔😔😯
Лайк не глядя. Давно ждал про эту катастрофу. Спасибо Вам, Игорь, и всей Вашей команде!
Как же меня бесит этот «лайк не глядя»! Люди стараются, работают, надеются на объективную оценку их труда, а им бросают, как кость собаке, «лайк не глядя». Что же за неуважение-то такое!?
@@aleksey6385 тем более,что Ютуб,лайк без просмотра, квалифицирует как спам и в зачёт этот лайк не идёт
Разбор как всегда на высоте. Все доступно рассказано. Единственное пожелание - сделать фоновую музыку тише.
Андрюха Fly Home и ты классная команда
2-ой пилот похоже сыграл роковую роль и в тормозах и в непрекращении взлета. Командир же перестал взлетать, но из-за его криков продолжил - да самолёт бы повредили но возможно меньше
Очень интересно!
А можете сделать видео про Боинг-737 в Индонезии? Который в начале 2021 упал
Мы уже приступили к созданию этой реконструкции.
уже есть эта серия в расследовании авиакатастроф
@@user-cw4dz6fr6t ждём 😍
@@user-sf3de5mw3f ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_737_%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BB%D0%B5_%D0%94%D0%B6%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D1%8B_(2021)
@@NautilusP1993 Да, есть предварительный отчет KNKT (индонезийский аналог МАКа).
Смотрел в этот день игру Салавата, Кутейкин забил гол и все, далее страшная новость
Спасибо за выпуск, огромная трагедия для нас всех, которую мы не забудем. Светлая память погибшим🥀🥀🥀🥀🥀🥀🥀🥀🥀🥀🥀🥀
Сегодня 7 сентября 2023-го. 12 лет... 😢
Самолёт и авиаперевозки пассажиров,это не шутки! Здесь нельзя заниматься самодеятельностью! Всё должно быть чётко и строго! Лучше сто раз перебдеть,чем недобдеть!
Наконец-то,ждал пересмотрел ваши реконструкции по 2-3 раза.Спасибо. Кстати будет круто если вы вернёте реконструкции с Good окончанием.
Ели будут документы по случаям с хепиэндом, то будут и реконструкции.
@@user-cw4dz6fr6t посадка на кукурузное поле эирбаса пару лет назад рядом с Москвой с хэппи-эндом. Однако, насколько я знаю, окончательного ответа МАК все ещё нет.
@@xozboss Нет не только отчета МАКа, а вообще никаких документов.
Погиб капитан сборной Беларуси Руслан Салей! Огромная трагедия для нас!
Там вся команда была очень хорошая, и опытнейшие Салей и Демитра, и российская молодёжь. Да что там говорить, ужасная трагедия.
За Fly Home отдельный поклон, обожаю его стримы, но чтобы два любимых канала да в одном видео, красота.
This is so sad the lost of those young men 😢
Спасибо за разъяснения. Много лет жила с вопросом "почему" погибла наша любимая команда..
Спасибо, много подробностей о которых я не знал. На ровном месте убились...
По чаще ролики выкладывайте пж очень затягивает
Помогите распространить канал на зарубежную аудиторию и наши ролики станут выходить чаще.
Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами.
Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала:
ua-cam.com/channels/mkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA.html
по чаще не надо! надо "почаще"
А помнится сколько плясок на костях было в то время, что мол в город как раз понаехало разного начальства на какой то саммит, и этот ЯК спихнули чуть ли не на грунтовку с короткой полосой и длины её не хватило для разгона.
Позже. когда стали выясняться подробности завыли что опять де вину кладут на экипаж.
Версия основывалась на предположении, что самолёт не стал рулить в конец полосы именно потому что их торопили. Предполагается что экипаж не стал бы до последнего пытаться оторвать нос если бы у них было больше запаса полосы. То есть если бы можно было прервать взлет без выкатывания со всеми вытекающими последствиями.
То де самое, как и с Сухим в Шереметьево. Сейчас любой кипишь будут использовать. Даже если кто-то подскользнётся на банановой кожуре, виновать неизменно Путин.
Да, так было, в Ярославле проходил саммит, он должен был проходить в миллениуме новом выставочном комплексе, но он не был достроен в срок, из за чего саммит перенесли в арену-2000, ледовый дворец ХК Локомотив, в следствии игру перенесли в Минск.
Эдуард, это Вы сейчас написали версию, которую высказал один политик - ему хотелось хайпануть на костях, выставив власти как непосредственных виновников катастрофы. Это именно он (Борис Миронов, не путать с Сергеем) рассказывал с трибуны, что на взлётной полосе были припаркованы самолёты VIP и поэтому для взлёта ЯК-42 не хватило расстояния.
*Борис Миронов о причине катастрофы ЯК - 42*
_“Самолёт взлетал с половины полосы - и из-за этого - скорость не набрал и как следствие - высоту. В Туношне другие полосы - были заняты самолётами ВИПов, а вторую половину взлетно-посадочной полосы - перекрыли для проверки перед прилётом Медведева и других на саммит в Ярославле. Положились на мастерство пилота, но знающие говорят, что это очень сложный манёвр - поднять самолёт с половины полосы. Может и получилось бы, но самолет задел антенну и его раскачало, и он стал “неуправляемым”. Хочу, чтобы узнали все о нашей “демократии”! Пожалуйста, поспособствуйте в распространении этой информации любым способом…_
И где теперь этот Борис Миронов? Верно - молчит в тряпочку.
@@andreykey76 Написанное Вами не является непосредственной причиной катастрофы.
Спасибо авторам за работу. Ничем не хуже работы National Geographic
Спасибо, как и все что вы делаете супер. С уровнем летной натренированности экипажа на данном типе ЛА все понятно. Но вопрос к ОКБ им.Яковлева - зачем на двух ИХ самолетах, которые одновременно будут находиться в эксплуатации, делать две разные системы педального управления тормозами, требующие разного положения ног? А на МС-21 третий вариант?
Теперь наверное в карте экипажа перед взлетом есть пункт:"Поставь ноги на педали пятками на пол".
Самолёты из разных эпох, во-первых. Во-вторых, эти самолёты не должны находится в одновременной эксплуатации одним экипажем. У нас до недавнего времени находился в эксплуатации Ту-154. Так что же теперь, производителям Б-777Х равняться на эргономику кабины Тушки?
Мне кажется, что в ситуации, когда двигатели на взлетном, и при этом нажаты тормоза, должно звучать предупреждение, ибо явно что-то идёт не так
Вот тоже об этом сижу думаю. Это как на машине педаль тормоза и газа поменять местами, ну типа такая вот особенность, привыкайте.
@@vitaliibakharev2225 а Вас не смущает, что у некоторых авто педаль газа крепится к полу, а у других сверху? А что на одних машинах педали две, а на других три? Не? Все норм? А вы с Тойоты на Опель тоже пересаживаетесь после 4 месяцев переподготовки?
На Яке ничего не ввели в РЛЭ по поводу педалей после этой катастрофы. На других ВС подобные команды есть. Там, где на рулении пользуются педалями. На Яке командир рулит "тиллером". Хотя педалями тормозит. А, скажем, на С172 рулят педалями. И там есть команда: Экипаж внимание, взлетаем, ноги на полет. По крайней мере в СЛУ ГА так было.
Я помню эту трагедию из новостей .Говорили , что сразу самолёт не мог взлететь.Просто шок от трагедии с молодыми спортсменами
Шикарный разбор!
Сделайте реконструкцию катастрофы L-410 возле Нелькана 15.11.2017
По крайней мере сейчас, данная реконструкция в планах не стоит. С другой стороны, мы допускаем, что в будущем возможно возьмемся за неё.
Принимать любые лекарства перед полётом нельзя. Так как же опытный лётчик додумался принять фенобарбитал, являющийся наркотиком и имеющим явное угнетающее действие на центральную нервную систему? Даже если он принял корвалол или валокордин не зная, что в них содержится фенобарбитал, он обязан был сообщить об этом врачу при прохождении предполётного медосмотра.
Это кто вам сказал, что принимать лекарства нельзя. Можно и даже нужно. Если например голова болит, что так и лететь с головной болью? Всегда можно пенталгин у стюардессы попросить.
Просто здесь списанный экипаж, который уже никуда бы не взяли, вот они и детатли в такой во, шараж-монтаж.
Если ноги отказывают, а летать-то как-то надо, потому что чем ещё заниматься летчику в возрасте? Вот и летал на «стероидах», и думаю это не единичный случай.
Даже я всё поняла. Спасибо)
Как всегда всё понятно, очень интересно и по делу! Предлагаю сделать выпуск про столкновение двух Ту над Днепродзержинском! В одном из самолётов летела узбекская футбольная команда Пахтакор. Думаю что выпуск получится очень интересным!
Данная реконструкция стоит в планах, мы потихоньку ей занимаемся.
Называется, что сильнее тормоз или газ если одновременно давить.
В данном случае - тормоз.
А кто-нибудь из Росавиации наказан за то, что выдал заключение о соответствии сертификационным требованиям компании ЯК-Сервис?
Но как прекрасны конструктора, одного КБ, делающие диаметрально противоположное управление.
Потому что как правило в СССР все старались передрать у Запада, все ж скопировано.
Эта музыка в конце каждого ролика… прям мурашки…
Вечная память ребятам
Я летаю на сверхлегких. У меня за 1 час полёта может быть 10 взлётов и посадок, например, выполняя конвейер. А у лайнеров, чем больше самолёт тем меньше раз за одно и то же время выполняется ответственных процедур типа взлёта и посадки. 600 часов на як-42 при условии, что средняя продолжительность полёта 2 часа, получается, что он где-то 300 раз взлетал и садился, а если учесть, что в экипаже практикуется чередовать, то это всего 150 взлётов и посадок. Да ещё и с перерывами. За 2 недели легко отвыкаешь от типа. Потом снова приходится привыкать. А разгильдяйство такое - это уже готовая предпосылка к лётному происшествию.
Беспечный профессионал - опаснее зелёного новичка..
Верно, хорошо делаешь то, что делаешь постоянно.
Здравствуйте , очень профессионально преподносите материал, спасибо вам за ваш труд , если можно сделайте обзор Катастрофа Ту-154 под Иркутском в 1994 году - крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 3 января 1994 года. Авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Байкал» совершал рейс BKL130 по маршруту Иркутск-Москва, но через 3,5 минуты после взлёта у него загорелся двигатель
Реконструкция данной катастрофы стоит в планах, и мы сейчас ей занимаемся.
@@user-cw4dz6fr6t спасибо
Авиакомпания должна убить кучу народа, чтобы все поняли, насколько она несостоятельна. Просто бесит тот факт, что летуны считаются опытными от большого налёта на каком-то одном типе ВС. И они видимо сами так считали.
Для того и нужен "рубеж", чтобы принимать решение в тот момент, а не просто по привычке говорить "взлет продолжаем"
вот непонятно, почему летчикам считают количество часов налёта, а не количество циклов взлет-посадка...
А ещё лучше просто количество посадок
@@nikitasgrishin769 ну там уже плюс-минус одна погоды не сделает...
"И всё-таки Карфаген должен быть разрушен". И всё-таки следует включать в ваши замечательные выпуски запись реальных разговоров в кабине пилотов, если они есть. В данном случае они есть.
Мы это делаем, когда качество записей приемлемо и разборчиво. В данном случае, эти критерии не соблюдены.
@@aircrashinvestigate Это решаемо простым и удовлетворительным способом: расшифровывающими субтитрами.
Сергей, вполне возможно, но мы избрали другой путь.
Вот тебе и ......тясяч часов налета. А ошибки, как если бы пассажиры вместо них, сели за штурвал.
Всё подробно объяснили. Если честно я в шоке. Царство Небесное парням. Молодые очень жалко. И экипаж погибли. Царство Небесное. Благодарю канал.
Спасибо за качественный разбор. Сделайте разбор катастрофы АН в Иркутске.
Пожалуйста, убедительная просьба ко всем - при запросе о возможности реконструкции того или иного случая указывать:
Обязательно
- Дату (хотя бы с точностью до месяца)
- Тип ВС
- Место
Желательно
- авиакомпанию
- № рейса
Пример: Возможна ли реконструкция катастрофы Ту-154 в июле 1985, под Учкудуком?
Просьба также помнить, что канал не далает реконструкции со случаями, где отсутствует летная составляющая (поражение оружием, теракты, суциды пилотов).
@@user-cw4dz6fr6t Ан-124 6 декабря 1997 года
Варвара 94 год як 40
Ванавара
@@user-cw4dz6fr6t в Ташкенте в начале 2000 упал самолёт Ташкент-Термез, можете сделать обзор? Понимаю что инфы мало, но и катастрофа единичная.
пожалуйста по чаще видео выпускайте! не вероятно интересно
Помогите распространить канал на зарубежную аудиторию и наши ролики станут выходить чаще.
Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами.
Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала:
ua-cam.com/channels/mkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA.html
Отличный выпуск! Качество шикарное! Обратите пожалуйста внимание на катастрофу CRJ200 под Алматы.
Реконструкции данной катастрофы сейчас в планах нет, но мы не исключаем что в будущем за неё возьмемся.
Единственный канал, где принципиально не пропускаю рекламу
Интересно, жалко что редко ролики выходят. Интересно было бы посмотреть ошибки зарубежных пилотов которые привели к авиакатастрофе.
Помогите распространить канал на зарубежную аудиторию и наши ролики станут выходить чаще.
Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами.
Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала:
ua-cam.com/channels/mkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA.html
Как мой дед, царство ему небесное, прошедшего войну на истребителя, после летавшего на Миг-15,далее в ГВФ на Ан-2, и немного на Як-40, говорил, что лётчиком, как и музыкантом, надо родиться. Талант задаётся от Бога, после ты его развиваешь!
Как и всегда - отличная подача! Единственное что в этот раз - немного музыка не в тему в момент взлета (с 6:00 где то и далее). А нет в планах сделать по трём боингам 737MAX8 ? Может быть даже совместно с Денисом Окань? у него выходил отличный ролик по этим катастрофам.
Пока-что 737MAX8 в планах не стоят, но может в будущем и возьмемся.
Пришла по колокольчику 😄
Дзинь дзинь😆
Некоторые люди делают реконструкции событий по 2 часа, а этот канал максимум за 20 минут все в подробностях про всю авиакатастрофу!
И единственный выживший, ты герой!
Чем он герой?
Был Ещё из выживших Александр Галимов но он к сожалению скончался в больнице(знал его лично)
Он к сожалению тоже скончался через несколько дней в больнице
@@romanov6176 Вы о ком? Если об инженере по наземному обслуживанию радиоэлектронного оборудования то он то, как раз в итоге и стал единствееным кто выжил в этой катастрофе.
Видео просто прекрасное, но пожалуйста делайте фоновую музыку тише
Да, возможно со звуком мы погорячились, примем это к сведению.
Привет Игорь я очень люблю смотреть твои видио и поэтому хочу чтобы ты зделал реконструкцию выкатывания за впп аэробуса 310 в Иркутске авиокомпании сибирь (S7) .
Мы уже работаем над этой реконструкцией.
А по зомби ящику сразу сделали виноватым Як-42 как тип самолета :( .
Лучшие люди нации, работают в авиации!!!!!!!!!!!
Это говорит о том, что 7000 часов налёта не говорят ни о чем.... и через 15000 ты тоже можешь похоронить пассажиров, себя то ладно, но пассажиров не надо
Это говорит о том, что на мёртвых все можно списать.
Куда спрятали выжившего члена экипажа?
@@user-hg6vu3mu1e какой член экипажа выжил в данной катастрофе? из тех, что были в кабине, не выжил никто
А кто такой диспетчер канала? Александр Беликов, если это Вы - лайкните, пожалуйста. Не знаю, как это называется у обычных людей, но "диспетчер канала" - звучит гордо!
Да, Александр Беликов это я. По сути я исполняю обязанности модератора - слежу за комментариями, фильтрую их, ну и по возможности отвечаю на те вопросы, на котороые могу ответить.
@@dispatcherofchanal1556 Точно модератор! Но диспетчер - классно придумали!)
Ужас. Мало того что непонятно кого посадили за штурвал. Точнее пилотов толком не адаптировавшихся к новому самолёту. Так ещё и конструкция педали тормоза самолёта явно не доработана либо вообще ненадежно спроектирована !!!
Как всегда отличное качество! Но музыка в некоторых местах(6:29 - 8:00) слишком громкая и заглушает диктора
Игорь, а планируете делать выпуск про упавший Ту 154 в Учкудуке в июле 1985-го? У меня есть фотографии упавшего борта и места крушения, которые уже нигде не найти. Могу предоставить
Конечно, сделаем. Без этой катастрофы никак. Присылайте zig2000@inbox.ru и спасибо!
Як-42 имеет в своей истории очень мало аварий. Один из самых надежных самолетов мира. После аварии над Наровлей в 1982 его хорошо модернизировали. Аварии с большим количеством жертв были только в сложных метеоусловиях - дождь, туман, когда экипаж был в стрессовых условиях (всего четыре - в Македонии, Греции. Венесуэле и Турции). Похожий эпизод как в Ярославле - ошибка экипажа в нормальных условиях - был только в Нанкине в 1992.
2%
Вместе при жизни... Вместе навсегда....😢
Три взрослых опытных мужика и никто не понимает, что происходит полнейший хренец!!!???
Разбор, как и все, хорош. А вот про катастрофу Ту- 154 в Сочи тишина. Что там случилось то? До сих пор небылицы ходят по сети. Если есть инфа, сделайте разбор. Поддержите лайками, кому интересно.
В том-то и дело что никакой инфы, точнее официальных документов в открытом доступе нет, и как показывает практика, скорее всего не будет. Когда катастрофы происходят с ВС силовых ведомств, то, как правило, документы засекречиваются.
Скорее всего уставший экипаж выполнивший непродуманный приказ от вышестоящего руководства.
@@user-cw4dz6fr6t давайте напишем петицию, чтобы МО РФ расекретило данные, потому что в авиакатастрофе погибли гражданские!
Давайте!
Фенобарбитал разве назначают при снижение рефлексов на ногах? Или этот препарат наоборот его вызывает?
P.S. почему опытный КВС не принял решения прервать взлёт, хотя должен был понять, что что-то не так?
Какой ужас!Команда,особенно командир повёл себя преступно и глупо.Наверное самая нелепая катастрофа в мире.
На мёртвых можно все списать - куда спрятали выжившего бортинженера?...
@@user-hg6vu3mu1e не был он бортинженером, вы всему, что говорят в телевизоре, верите?
Я подсела эти выпуски про Авиакатастрофы ... только вот как теперь летать?
Точно также как и раньше. Рекомендую ознакомится со статистикой, чтобы понять, что аэрофобия это иррациональная фобия.
Шикарная подача материала. Респект. Хотелось бы посмотреть разбор авиакатастрофы ТУ-134 в небе над Иваново, 1992год. Спасибо.
Мы работаем над этой реконструкцией.
@@user-cw4dz6fr6t спасибо! Буду ждать 👍
Очень жалко что мы теряли спортсменов в таких ситуациях дважды. Первый раз над Днепродзержинском, второй раз под Ярославлем. Кстати есть новая идея для нового ролика три катастрофы за 1 час в аэропорту Москвы Внуково в 1946 году.