✅ Lineage 2 Essence: 4ga.me/3YxZdJx - погружайся в мир захватывающего PvP вместе с новой сессионой зоной Aztacan's Temple окруженной свирепыми ящерами. Для комфортного старта для тебя подготовлен Куб Помощи с полезными расходниками 🎁
Смотря эти реконструкции, совершенно изменил свое мнение. В абсолютном большинстве случаев срабатывает человечий фактор, ошибки пилотирования или диспетчеров, не стандартные быстро развивающиеся ситуацию, в сочетании с плохими погодными дают катастрофы. Но не отказ техники. Раньше считал что потерять самолёт практически невозможно, однако осень легко
Взлетели и спокойно заснул весь экипаж. Бедный самолёт не хотел падать и долго сопротивлялся но летчики сильно постарались и свалили таки его в штопор. недочеты в обучении и отсутствие смекалки ведь можно было летчикам хоть на полу в какой-то подсобке выспаться и катастрофы небыло.
Очень содержательный получился выпуск, спасибо всему коллективу от души! Это как раз та "соломка", которую надо подстилать, чтобы уже больше никто не падал! Детальный анализ, беспристрастная оценка профессионалов, учёт всех сопутствующих негативных факторов! Линейные пилоты должны усвоить до автоматизма алгоритм действий в подобной ситуации, на тренажёрах отрабатываться и т.п. И ещё - пилоты, не готовые к полёту ввиду плохого самочувствия, не отдохнувшие надлежащим образом, и.т.д., не должны лететь.Следствия этого - трагедии.
Я мне еще дед рассказывал (БИ ил-14,18,62, "если устали забудь про автопилот, только на руках никакой автоматики, автопилот усыпит.... Хоть на этих машинах это не было на столько критично, экипаж большой пять человек, но срабатывание сигнализации когда на автопилоте это всегда неожиданно и тратится драгоценное время что бы понять что вызвало срабатывание сигнализации.
Как бывший парашютист скажу маленький хвостовой, тормозной, парашют спас бы 14:16 много жизней. Тем более опыл. Недочёт конструкторов выходит боком жизнями людей.
Помню эту катастрофу моя подруга с с родителями улетали к бабули в питер, младшие брат и сестра остались у другой бабушки в Карши. также у другой подруге учителя там были в самолете.
Я тут уже писал мнение Ершова об этой катастрофе. Но я считаю, что Ершов перегнул, что-то он пургу нёс. Как мог экипаж уснуть в полном составе??!! Это бред какой-то!!! Ведь борт взлетает, пересекает эшелоны, там могут быть встречные или попутные борта. Как с ними расходиться, если экипаж "спит"???? Ведь наверняка борт с земли диспетчер контроля запрашивал. А борт не отвечал??? Ведь самолёт в наборе постоянно запрашивает диспетчера - свободен ли тот или иной эшелон и можно ли им его занять?? А Ершов немного не подумал об этом когда выдавал своё резюме. Ну могли лётчики спать, но только по очереди. Бортинженер должен был следить за режимами движков, за насосами, за топливом. Штурман должен был следить за своим хозяйством. Спать мог только второй пилот с разрешения командира. Потом мог спать командир, пока другие члены экипажа пилотировали. Короче, могли спать по очереди, даже при полёте на автопилоте!!! Ершов сам в своих книгах не раз писал об этом. А тут рррраз, и весь экипаж уснул.... Они же не самоубийцы. Там что-то другое случилось, а что конкретно нам уже никогда не скажут. Остаётся только гадать, да ориентироваться на мнения других лётчиков.😮😮😮😮😮😮😮😮😮
снял наушники, бахнул кофе и дрыхнешь из-за жары, как и стюарды Вы так расписали, будто в ссср (или сейчас) кто-то следовал правилам сна или алкоголя. Самому не смешно?
Вопрос №1: зачем они полезли на 12 000 метров? И на 33 плюса по Цельсию? Один из факторов - экономия топлива. И наплевательское отношение администрации к предполётному отдыху. Кто летал - тот знает.
Однозначно катастрофа потому что пилотов физически изморили жарой, усталостью и прочим. Пилоты были не пилотами, не потому что были неквалифицированными, а потому что отдыхать тоже надо. Тем более ночью лететь. У меня был один полуночной рейс, когда я из Аликанте-Эльче вылетел в 2 часа дня и возвращался в Москве в 8 вечера уже ночью (октябрь был). Хотя я тогда в темонте полтора часа провёл, мне не очень понравилось летать ночью. Несмотря на то, что летать не боюсь.
В общежитии для экипажей, двухэтажном здании из силикатного кирпича стоявшего поодаль от здания Порта и соответственно было изолировано от шумов.В каждой комнате был кондиционер БК(Бакинские),так что и отдохнуть была возможность.Столовая,я кушал там ,бывало,тоже вполне себе нормальная была.
вот смотрю вторую катастрофу этого типа и не понимаю, у самолета нет предупреждения по показателям скорости? это же краеугольный показатель, без нужной скорости остальные уже не важны. он должен быть большими цифрами на "лобовом" светиться. в обоих случаях все проморгали скорость, будто никто и не смотрит за ней, будто и предупреждений нет. а конкретно тут вообще не понятно нахрена они за эту высоту держались то? в космос что ли хотели или их расстреляют за не экономию топлива? так вроде эффективные менеджеры явление современного мира
Да,эти фотографии,с места катастрофы,есть и у меня...до сих пор,жутко на них,смотреть...не приведи господи! Тогда,все поговаривали,что вырубило их всех...и командир,во сне..поддергивал МЭТом...ну а дальше,тут все,неплохо изложенно. Строгий лайнер,-это факт! Ну после,этой катастрофы,было много информации...как надо летать,учитывая отклонения по температуре,на эшелоне... Вообщем,это было горьким уроком,как не попадать,в такую историю.
Летала и на Ил 62 м, Ил 18 Ан 24, перелеты были долгие, Москва Петропавловск Камчатский, и всегда боялась, один раз шасси не выпускались, потом все норм, а после этих блогов вообще не сяду в самолёт, хотя мои знакомые всю жизнь летают, и большие перелеты
В катастрофе пулково 612 КВС до последнего кричал "НА СЕБЯ". Я так понимаю вообще не правильные действия. Плюс когда ему кричали "помпаж" он всё равно говорил "на себя"... как будто не слышал что ему говорят. И про скорость ему почему то говорили "нормально"...
Ничего не понимаю… разве с момента первых полетов, в начале века, не стало очевидно, что самолет летит за счет скорости? Это же не вертолет.. нет скорости, он просто кусок железа. Инстинкт должен быть.. от себя….
А я как дальнобойщик где летом температурный режим >25 днем ехать нельзя .днем +70 ты долже,еще раз долже днем "отдахнуть" и всю ночь по холодку преодолеть 700км в лучшем случае без автопилота, то авиапилот хрен выдержит
Главная вина КВС - это не учёт метеорологических условий (высокая температура на ВПП и на эшелонах)!!! Ещё забыли пример катастрофы под Донецком, где температура на высоте сыграла свою роль -38°С, при стандартных условиях -50÷-55°С.
Моя версия,правда умалчивается.У меня знакомый летчик,всю жизнь летает.Жив и здоров.Я не люблю летать самолетом и при посадке радуюсь,как ребенок.А когда встречаю летчиков,всегда смотрю на них с любовью.Последний раз летели из Турции,3.5 часа в воздухе.Пилоты были около 45 и 50 лет,настоящие асы.Не дай Бог сгореть заживо,близким сил и здоровья.Погибшим вечная память.
Какой ужас. Спасибо за видео. Единственное, что хотелось отметить, ребят. В первой части видео, когда лётчики борятся за воздушное судно, слишком громко идёт фоновая музыка и приходится вслушиваться в голос.
Я гляжу, в комментариях одни пилоты и конструкторы собрались)) У одних халатность начальства и пилотов и из аргументов фраза - "я уверен/я думаю", а у вторых самолет не так спроэктирован😂
Стоп! Вот тут у меня возник вопрос: а почему бортинженер не сообщил, что по его данным помпажа не было, продолжил совершать действия, противоположные тем, что совершали пилоты, они сидели в одной кабине и никак не сообщались? Либо это уже тот случай, когда каждый уверен, что действует правильно и не обращает ни на кого внимания?
Что Учкудук-85311,что Донецк-85185,погубила попытка держать высоту через тангаж, при ТНВ-около (-35С)-мощности,которой для данной высоты тогда,вообще-НЕ БЫЛО...
Жаль людей! Очень! Вылетал как то с Адлера в маскву тушка 134.Взлетели и падает он на крыло на поворот от моря.Чуть не обосрался,простите.На похороны отца спешил и первый раз пожалел что купол с собой не захватил... Ну, за ВДВ!!!Доктор Лиза так погибла с хором Александрова...
Ну как и на любой работе в России - работодатель почему то думает что он - живой организм а работник - машина не нуждается ни в отдыхе ни в еде . Результат ожидаемый
Илья, прекрасная работа. Благодарю. Можно попросить Вас расска зать о авиакатастрофе Ту-104 в Пушкине 7февраля 1981 года, где погиб начсостав ВМФ СССР. Что это было?
Почему все винят пилотов? Их наверняка дрючат за опоздания, за несоблюдение графика вылетов, вот они и пожертвовали отдыхом. А также чрезвычайная жара тоже сделала своё дело...Недавно была новость о стюардессе, у которой в полете случился инсульт, там наверняка была молодая девушка. Что уж говорить о пилотах...
Доброго времени суток) спасибо за Ваш безумно интересный контент. Очень информативно и интересно. Сделайте, пожалуйста, видео об авиакатастрофе, в которой погиб Риччи Валенс (день, когда умерла музыка)
почему просто не отдали штурвал от себя и не набрали скорость, когда она упала до 380? это же каждый школьник знает, наверно что-то другое произошло, верю, что заснули
Мда. У нас у маршрутчиков отдых обязательный и за этим следят, а тут блин пилоты заснули. Какого фига такое случилось? И в чем проблема к каждому самолету по парашюту прикрепить если уж такой недостаток есть у самолета?
Но вы же вашу маршрутку водите плавно, а не газ в палас и боком в каждый поворот. Подразумевалось, что нормальный экипаж такую ситуацию просто не допустит. За всю историю эксплуатации ТУ-154 было всего 3 случая сваливания в штопор. Все три раза по раздолбайству пилотов. А безопасных рейсов выполнено миллионы.
Т.е. если 747 взлетает при +43 в Греции, то это жарко, но ничего страшного. А тут при +33 это много! Вывод и ещё одно доказательство на лицо, по поводу "хорошей" машины под названием Ту-154.
Человеческий фактор, суки, и сами погибли и с собой ещё 200 жизней забрали, этот рейс забрал всю мою семью, боль утраты до конца моей жизни не погасить, из большой семьи в пять человек я осталась одна, сиротой 😢
Не справился ту 154, помпаж двигателей размещенных сзади, затенение стабилизатора, перетяжеленный зад, сколоность к сваливанию и коронный номер плоский невыводимый штопор,
Я всегда поражаюсь! А стоимость против штопорного парашюта запредельная? Нет, ну так тяжело было оснастить самолёты такого типа противоштопорным парашютом?
Пытаюсь посмотреть историю, но резко возникает РЕКЛАМА, и после снова продолжение, нет никакой паузы и объяснения, что сейчас будет реклама, все смешивается, непонятно и все смешано, очень жаль, если не исправитесь, смотреть вас не буду. Это ваше неуважение к слушателю, я бы лучше донаты платила, чем рекламу смотрела и путалась где что и когда.
Автопилот против экипажа самолета! Во всех авариях виноват автопилот! Отключить эту функцию и передвть штурвал управления в руки летчиков!!!!Абсолютно передать!!!
Мы в аэроклубе Як-52 только в нормальный штопор сваливали. Хотя по "мурзилке" можно и в плоский и плоский перевёрнутый, но нам запрещали. Только нормальный прямой штопор. И, кстати, Як-52 можно было свалить в штопор на любой скорости. Специально, естественно.
Мне повезло, никогда не летал на самолетах где капитаном был Ершов или его коллеги. По его логике весь экипаж мог заснуть во время полета, а проснувшись погубить жизни сотен людей! Знает ли Ершов, что экипаж ПРИЛЕТЕЛ как пассажиры а не толкался в жару сутки в жаре! Берегитесь ершовых
Кто смотрит, тот знает) для увеличения скорости следует отдать штурвал от себя! Логично, не логично, апокалиптично, паралично....что с пилотами было, выяснили? скорее всего нет
✅ Lineage 2 Essence: 4ga.me/3YxZdJx - погружайся в мир захватывающего PvP вместе с новой сессионой зоной Aztacan's Temple окруженной свирепыми ящерами.
Для комфортного старта для тебя подготовлен Куб Помощи с полезными расходниками 🎁
спасибо за ваши передачи
сколько смотрю катастрофы, всегда виноват пресловутый "штурвал на себя"
я далек от пилотирования, но даже я удивился что пилоты тянули штурвал на себя.
Смотря эти реконструкции, совершенно изменил свое мнение. В абсолютном большинстве случаев срабатывает человечий фактор, ошибки пилотирования или диспетчеров, не стандартные быстро развивающиеся ситуацию, в сочетании с плохими погодными дают катастрофы. Но не отказ техники. Раньше считал что потерять самолёт практически невозможно, однако осень легко
Взлетели и спокойно заснул весь экипаж. Бедный самолёт не хотел падать и долго сопротивлялся но летчики сильно постарались и свалили таки его в штопор. недочеты в обучении и отсутствие смекалки ведь можно было летчикам хоть на полу в какой-то подсобке выспаться и катастрофы небыло.
Очень содержательный получился выпуск, спасибо всему коллективу от души! Это как раз та "соломка", которую надо подстилать, чтобы уже больше никто не падал! Детальный анализ, беспристрастная оценка профессионалов, учёт всех сопутствующих негативных факторов! Линейные пилоты должны усвоить до автоматизма алгоритм действий в подобной ситуации, на тренажёрах отрабатываться и т.п. И ещё - пилоты, не готовые к полёту ввиду плохого самочувствия, не отдохнувшие надлежащим образом, и.т.д., не должны лететь.Следствия этого - трагедии.
Ту-154 сняли с регулярных рейсов в 2020м
Да, только как обычно обвинили пилотов и выводов не сделали... посте этого ещё ДВАЖДЫ случались подобные катастрофы по таким же причинам.
Спасибо вам за ваш труд
Ваш канал единственный который можно смотреть без перемотки
Ассалам алейкум из Узбекистана
Я мне еще дед рассказывал (БИ ил-14,18,62, "если устали забудь про автопилот, только на руках никакой автоматики, автопилот усыпит.... Хоть на этих машинах это не было на столько критично, экипаж большой пять человек, но срабатывание сигнализации когда на автопилоте это всегда неожиданно и тратится драгоценное время что бы понять что вызвало срабатывание сигнализации.
Почему бы и не сделать такой парашют самолёту! Столько жизней были бы спасены.
Как бывший парашютист скажу маленький хвостовой, тормозной, парашют спас бы 14:16 много жизней. Тем более опыл. Недочёт конструкторов выходит боком жизнями людей.
А поняли ли они, что были в штопоре? Если они не поняли, что до штопора довели, то очень вероятно бы и про парашют забыли бы
Помню эту катастрофу моя подруга с с родителями улетали к бабули в питер, младшие брат и сестра остались у другой бабушки в Карши. также у другой подруге учителя там были в самолете.
спасибо этому прекрасному каналу, что продолжаете своё дело!
Я тут уже писал мнение Ершова об этой катастрофе. Но я считаю, что Ершов перегнул, что-то он пургу нёс. Как мог экипаж уснуть в полном составе??!! Это бред какой-то!!! Ведь борт взлетает, пересекает эшелоны, там могут быть встречные или попутные борта. Как с ними расходиться, если экипаж "спит"???? Ведь наверняка борт с земли диспетчер контроля запрашивал. А борт не отвечал??? Ведь самолёт в наборе постоянно запрашивает диспетчера - свободен ли тот или иной эшелон и можно ли им его занять?? А Ершов немного не подумал об этом когда выдавал своё резюме. Ну могли лётчики спать, но только по очереди. Бортинженер должен был следить за режимами движков, за насосами, за топливом. Штурман должен был следить за своим хозяйством. Спать мог только второй пилот с разрешения командира. Потом мог спать командир, пока другие члены экипажа пилотировали. Короче, могли спать по очереди, даже при полёте на автопилоте!!! Ершов сам в своих книгах не раз писал об этом. А тут рррраз, и весь экипаж уснул.... Они же не самоубийцы. Там что-то другое случилось, а что конкретно нам уже никогда не скажут. Остаётся только гадать, да ориентироваться на мнения других лётчиков.😮😮😮😮😮😮😮😮😮
снял наушники, бахнул кофе и дрыхнешь из-за жары, как и стюарды Вы так расписали, будто в ссср (или сейчас) кто-то следовал правилам сна или алкоголя. Самому не смешно?
Вопрос №1: зачем они полезли на 12 000 метров? И на 33 плюса по Цельсию?
Один из факторов - экономия топлива. И наплевательское отношение
администрации к предполётному отдыху. Кто летал - тот знает.
Я в шоке, случайно зашла на ваш канал, и до чего же качественные и интересные видео!! Спасибо вам, подписка. Страшно, но до жути интересно это все
Спасибо большое Игорь привет из узбекистана мы обожаем 🎉вас
Спасибо и вам. Берегите себя.
Однозначно катастрофа потому что пилотов физически изморили жарой, усталостью и прочим. Пилоты были не пилотами, не потому что были неквалифицированными, а потому что отдыхать тоже надо. Тем более ночью лететь. У меня был один полуночной рейс, когда я из Аликанте-Эльче вылетел в 2 часа дня и возвращался в Москве в 8 вечера уже ночью (октябрь был). Хотя я тогда в темонте полтора часа провёл, мне не очень понравилось летать ночью. Несмотря на то, что летать не боюсь.
В общежитии для экипажей, двухэтажном здании из силикатного кирпича стоявшего поодаль от здания Порта и соответственно было изолировано от шумов.В каждой комнате был кондиционер БК(Бакинские),так что и отдохнуть была возможность.Столовая,я кушал там ,бывало,тоже вполне себе нормальная была.
Игорь смотрю тебя. Супер. Люди должны знать. Прокопенко отдыхает.
вот смотрю вторую катастрофу этого типа и не понимаю, у самолета нет предупреждения по показателям скорости? это же краеугольный показатель, без нужной скорости остальные уже не важны. он должен быть большими цифрами на "лобовом" светиться. в обоих случаях все проморгали скорость, будто никто и не смотрит за ней, будто и предупреждений нет.
а конкретно тут вообще не понятно нахрена они за эту высоту держались то? в космос что ли хотели или их расстреляют за не экономию топлива? так вроде эффективные менеджеры явление современного мира
Тоже не понимаю , очень странные действия
Да,эти фотографии,с места катастрофы,есть и у меня...до сих пор,жутко на них,смотреть...не приведи господи!
Тогда,все поговаривали,что вырубило их всех...и командир,во сне..поддергивал МЭТом...ну а дальше,тут все,неплохо изложенно.
Строгий лайнер,-это факт!
Ну после,этой катастрофы,было много информации...как надо летать,учитывая отклонения по температуре,на эшелоне...
Вообщем,это было горьким уроком,как не попадать,в такую историю.
Игорь и твоим помощникам,как всегда спасибо за выпуск и предыдущие стримы...онлайн их увы не всегда получается посмотреть, поэтому смотрю в записи...
Вам большое спасибо за внимание!!
Автор огромное тебе спасибо за ролики!
Летала и на Ил 62 м, Ил 18 Ан 24, перелеты были долгие, Москва Петропавловск Камчатский, и всегда боялась, один раз шасси не выпускались, потом все норм, а после этих блогов вообще не сяду в самолёт, хотя мои знакомые всю жизнь летают, и большие перелеты
Не выводится без противоштопорного парашюта не из сваливания, а из плоского штопора.
Кажется, ещё пару Ваших познавательных роликов, и можно будет идти в лётную школу 👍
Спасибо за Ваш труд!
Очень интересно.
да, тоже не знал, что такое помпаж )))
@@Andrey495340 Гороха поешьте.
Ой не знаю, что-то группировки Кремля в последнее время, выясняя свои отношения, постоянно непричастных лётчиков гробят
Спасибо за видео!
Смотрим с супругом каждый разбор ситуации. Самый любимый наш канал ❤
Юнона, Санкт-Петербург.
... А звёзды тем не менее. А звёзды тем не менее. Чуть ближе, но всё так же холодны...
В катастрофе пулково 612 КВС до последнего кричал "НА СЕБЯ". Я так понимаю вообще не правильные действия. Плюс когда ему кричали "помпаж" он всё равно говорил "на себя"... как будто не слышал что ему говорят. И про скорость ему почему то говорили "нормально"...
Надо было отказаться от полета. Очень жаль, очень...
Ничего не понимаю… разве с момента первых полетов, в начале века, не стало очевидно, что самолет летит за счет скорости? Это же не вертолет.. нет скорости, он просто кусок железа. Инстинкт должен быть.. от себя….
А я как дальнобойщик где летом температурный режим >25 днем ехать нельзя .днем +70 ты долже,еще раз долже днем "отдахнуть" и всю ночь по холодку преодолеть 700км в лучшем случае без автопилота, то авиапилот хрен выдержит
Главная вина КВС - это не учёт метеорологических условий (высокая температура на ВПП и на эшелонах)!!! Ещё забыли пример катастрофы под Донецком, где температура на высоте сыграла свою роль -38°С, при стандартных условиях -50÷-55°С.
Моя версия,правда умалчивается.У меня знакомый летчик,всю жизнь летает.Жив и здоров.Я не люблю летать самолетом и при посадке радуюсь,как ребенок.А когда встречаю летчиков,всегда смотрю на них с любовью.Последний раз летели из Турции,3.5 часа в воздухе.Пилоты были около 45 и 50 лет,настоящие асы.Не дай Бог сгореть заживо,близким сил и здоровья.Погибшим вечная память.
Жду с нетерпением каждый выпуск! 🤩🤩🤩
Какой ужас.
Спасибо за видео. Единственное, что хотелось отметить, ребят. В первой части видео, когда лётчики борятся за воздушное судно, слишком громко идёт фоновая музыка и приходится вслушиваться в голос.
Как всегда все грамотно, подготовлено с умом. Спасибо вам!
Об авиакатастрофе в Учкудуке в Узбекистане ходят разные мифы и даже песни. Надеюсь, что после этого видео все мифы сменятся фактами :)
Самый лучший канал! Спасибо вам за вашу работу ❤ а этот голос приятный
И Пулково 612 повторит эту-же ситуацию почти один в один.
Как всегда КЛАССНЫЙ выпуск.Спасибо вам всем за труды!!!Продолжайте в своём духе.
Помпаж! Снижаемся, Ваня! Помпаж !!!
Ситуация как две капли воды.
Сама с Узбекистана, никогда не слышала про эту катастрофу😢 Спасибо каналу
Я гляжу, в комментариях одни пилоты и конструкторы собрались)) У одних халатность начальства и пилотов и из аргументов фраза - "я уверен/я думаю", а у вторых самолет не так спроэктирован😂
Что было в головах у экипажа? Зачем они пытались забраться ещё выше при тряске?
Почему на гражданских Ту-154 не было противоштопорных парашютов?
Стоп! Вот тут у меня возник вопрос: а почему бортинженер не сообщил, что по его данным помпажа не было, продолжил совершать действия, противоположные тем, что совершали пилоты, они сидели в одной кабине и никак не сообщались? Либо это уже тот случай, когда каждый уверен, что действует правильно и не обращает ни на кого внимания?
Что Учкудук-85311,что Донецк-85185,погубила попытка держать высоту через тангаж, при ТНВ-около (-35С)-мощности,которой для данной высоты тогда,вообще-НЕ БЫЛО...
Жаль людей! Очень! Вылетал как то с Адлера в маскву тушка 134.Взлетели и падает он на крыло на поворот от моря.Чуть не обосрался,простите.На похороны отца спешил и первый раз пожалел что купол с собой не захватил... Ну, за ВДВ!!!Доктор Лиза так погибла с хором Александрова...
Самый лучший канал❤❤❤❤❤ Спасибо за ваш труд❤❤❤❤❤❤
Летчики - специалисты по катастрофам.
Наконец то ваш ролик!
Ну как и на любой работе в России - работодатель почему то думает что он - живой организм а работник - машина не нуждается ни в отдыхе ни в еде . Результат ожидаемый
В каждом авиакатастрофе принимал участия автопилот мешая пилотам
Нахрен он нужен если и за него постоянно терпят крушения самолеты
Сколько не смотрю, везде одни причины: малая скорость, большой угол аттаки. Почему нельзя всегда врубать тогу и отклонять до -5 градусов ?
Люди погибли, делаем выводы и помним
Классный канал😮
Смотрел все видео с открытым ртом
пересмотрите все видео на канале, вообще не закроете :)
Илья, прекрасная работа. Благодарю.
Можно попросить Вас расска зать о авиакатастрофе Ту-104 в Пушкине 7февраля 1981 года, где погиб начсостав ВМФ СССР.
Что это было?
Как всегда будет Страшно интересно. Спасибо за ваш труд 👍
Наверное правильней было бы сказать: Страшно и интересно,
Почему все винят пилотов? Их наверняка дрючат за опоздания, за несоблюдение графика вылетов, вот они и пожертвовали отдыхом. А также чрезвычайная жара тоже сделала своё дело...Недавно была новость о стюардессе, у которой в полете случился инсульт, там наверняка была молодая девушка. Что уж говорить о пилотах...
А как будто закадровый голос изменился в последних видео. Или мне это кажется?
Доброго времени суток) спасибо за Ваш безумно интересный контент. Очень информативно и интересно. Сделайте, пожалуйста, видео об авиакатастрофе, в которой погиб Риччи Валенс (день, когда умерла музыка)
ДА кому-то горе а кому то очень интересно.
Пожалуй, самый неуклюжий самолёт
Бред
Экипаж лёгкую вибрацию самолета НИКОГДА не примет за помпаж!
При помпаже Tвг,n,q,и др. параметры "гуляют" и это все сопровождается выхлопами.
Анапа Санкт-Петербург рейс 612 . отправьте им это видео
Отдыхать будут вечно😢
почему просто не отдали штурвал от себя и не набрали скорость, когда она упала до 380? это же каждый школьник знает, наверно что-то другое произошло, верю, что заснули
Сказано же было что они не смотрели на скорость из-за паники.
@@wentfuck5085 скорее не паники,а усталости...или и то и другое.
Даже мне, далекому до пилотирования, понятно что нужно добавить газу
Мда. У нас у маршрутчиков отдых обязательный и за этим следят, а тут блин пилоты заснули. Какого фига такое случилось?
И в чем проблема к каждому самолету по парашюту прикрепить если уж такой недостаток есть у самолета?
Но вы же вашу маршрутку водите плавно, а не газ в палас и боком в каждый поворот. Подразумевалось, что нормальный экипаж такую ситуацию просто не допустит. За всю историю эксплуатации ТУ-154 было всего 3 случая сваливания в штопор. Все три раза по раздолбайству пилотов. А безопасных рейсов выполнено миллионы.
А ты представляешь себе, что такое противоштопорный парашют?
Почему у маршруток нет ракетных тормозов, сколько можно было бы людей спасти !
Т.е. если 747 взлетает при +43 в Греции, то это жарко, но ничего страшного.
А тут при +33 это много!
Вывод и ещё одно доказательство на лицо, по поводу "хорошей" машины под названием Ту-154.
Какая нахрен "жара" на высоте 11км??
Там температура -50 по Цельсию.
Это только до высоты километр-полтора жарко, а дальше скорее прохладно.
Человеческий фактор, суки, и сами погибли и с собой ещё 200 жизней забрали, этот рейс забрал всю мою семью, боль утраты до конца моей жизни не погасить, из большой семьи в пять человек я осталась одна, сиротой 😢
Расскажите если можно о вашей семье, как они попали на этот рейс?
Это не следствие малой суммарной тяги двигателей ? Чтобы при наборе скорость не падала, а запаса хватала для её увеличения...
Не справился ту 154, помпаж двигателей размещенных сзади, затенение стабилизатора, перетяжеленный зад, сколоность к сваливанию и коронный номер плоский невыводимый штопор,
Экипаж с трудом завалил Тушку в штопор и помог ей лучше падать в штопоре, но не справился Ту-154, Л - логика !
Я всегда поражаюсь! А стоимость против штопорного парашюта запредельная? Нет, ну так тяжело было оснастить самолёты такого типа противоштопорным парашютом?
Орлята тоже учатся летать...😢
Причина катастрофы выход на углы атаки, это все равно что сказать что причиной стало столкновение самолета с землёй
Пытаюсь посмотреть историю, но резко возникает РЕКЛАМА, и после снова продолжение, нет никакой паузы и объяснения, что сейчас будет реклама, все смешивается, непонятно и все смешано, очень жаль, если не исправитесь, смотреть вас не буду. Это ваше неуважение к слушателю, я бы лучше донаты платила, чем рекламу смотрела и путалась где что и когда.
Специально для вас сделали. Все ролики без рекламы и раньше всех. За 99 рублей в месяц.
boosty.to/air_crash
12:27 страшные кадры 😢😢
Автопилот против экипажа самолета!
Во всех авариях виноват автопилот!
Отключить эту функцию и передвть штурвал управления в руки летчиков!!!!Абсолютно передать!!!
Нормально так, взлетая, уснуть...
Ждем смотрим внимаем и пишем вам благодарность за ваш труд!!!
Какой до боли знакомый голос озвучивающий Владимира Мезоха. Вы озвучиваете аудиокниги? Скорее всего там я вас слышала.
Да, Илья Дементьев. Прошу любить и жаловать:
www.litres.ru/ilya-dementev/
www.litres.ru/author/luigi/
@@aircrashinvestigate точно, точно, слух меня не подвёл. 👍🏾👍🏾
Мы в аэроклубе Як-52 только в нормальный штопор сваливали. Хотя по "мурзилке" можно и в плоский и плоский перевёрнутый, но нам запрещали. Только нормальный прямой штопор.
И, кстати, Як-52 можно было свалить в штопор на любой скорости. Специально, естественно.
Пилоты не справились, уснули.
Мне повезло, никогда не летал на самолетах где капитаном был Ершов или его коллеги. По его логике весь экипаж мог заснуть во время полета, а проснувшись погубить жизни сотен людей! Знает ли Ершов, что экипаж ПРИЛЕТЕЛ как пассажиры а не толкался в жару сутки в жаре! Берегитесь ершовых
Музыка в начале и в конце видео подходит как никогда к тематике канала.
Чему в лётных училищах учат лётчиков, бортовых инженеров? " Надо было командиру взглянуть на прибор скорости" А где второй пилот?
Пилоты красавцы 🎉
Сделайте ,пожалуйста, А 320 под Карачи в 2020
А почему на гражданских самолётах не делали противоштопорный парашют? Что так сложно было?
Почитай в гугле. Откуда автор знать может?
Кто смотрит, тот знает) для увеличения скорости следует отдать штурвал от себя!
Логично, не логично, апокалиптично, паралично....что с пилотами было, выяснили? скорее всего нет
А как вообще дали сертификат такому самолету? Если он не выводится из штопора? Тут влияет и центровка, и перегрузка, и темп, воздуха.
Интересно
В кино Экипаж бортовой номер 85131, здесь 85311
Это урок для всех летунов!
Удивительно почему эти катастрофы не изучают как "отче наш"? Может быть и не было бы "анапы-питер в 2006"
Рекламы конечно, как будто телик посмотрела, но пох, контент интересный и должен зарабатывать
экипаж взлетел автопилот и спать кондиционер как так охуевшие понимаю по рельсам и то светофоры красный зеленый ну спать на земле ! а в небе охуеть !
Задранный нос, потеря скорости... Возможно перегруз или нарушение центровки самолёта из-за неправильной загрузки.
Спасибо за качественный разбор как всегда! А что за музыка с 9:28 и далее?
Ошибка пилотов получается?
А всего то надо было уменьшить угол атаки и набрать скорость....