Учкудук. Самая крупная авиакатастрофа в СССР. 10 июля 1985 года.
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- ✅ Lineage 2 Essence: 4ga.me/3YxZdJx - погружайся в мир захватывающего PvP вместе с новой сессионой зоной Aztacan's Temple окруженной свирепыми ящерами.
Для комфортного старта для тебя подготовлен Куб Помощи с полезными расходниками 🎁
Реклама. ООО «Иннова Дистрибьюшен», ОГРН 1077763692720. ERID: LJN8KRTE6
Комментарий @susanin5249
По информации коллег, работавших с данным экипажем в одном отряде, этот экипаж получал больше всех за экономию топлива. Именно отсюда стремление залезть повыше, где расход меньше. Далее в повествовании ошибка, типа после срабатывания АУАСП вмешалась автоматика и отклонила штурвал от себя. Так вот, на ТУ-154 такой функции нет. Штурвал от себя отклонил кто-то из пилотов.
Если ты воткнул СТАБ и все, тангаж у тебя меняться не будет, хоть ты упрись - таков закон управления. Четыре мужика вырубились в НАБОРЕ высоты - это из области сказок. На эшелоне? Да сколько угодно! Но в наборе, кроме мегаопытных КВС и 2П, которым все пофигу, никто спать не будет. И обратите внимание, согласно Акту, нигде и никогда в наборе экипаж не включал режим Стаб V, а для особо продвинутых Стаб М выше 7000. И на эшелоне Стаб H тоже не включался. О чем это говорит? Если в наборе реально идет борьба за 1 (одну) копейку, то понять экипаж можно. На эшелоне втыкается Стаб Н и экономистом становится борт-инженегр, которому приказывается установить определенный расход (таки новость, да?) , а вот теперь, и только теперь, ВСЕМ МОЖНО СПАТЬ, КРОМЕ ШТУРМАНА.
По Мезоху. Загнали в штопор ТУ-154, что программой полета не планировалось, не "МЫ", а лично Мезох. И противоштопорный парашют по ошибке и без команды сбросил тоже лично Мезох и чуть всех не угробил. А потом слезно умолял никому об этом не рассказывать, чтобы с работы не выгнали. Самолет из штопора вывел Сергей Агапов, испытатель КБ Туполева, сидевший справа.
Комментарий КВС Ту-154 Сергея Балкунова.
В этой истории примерно так и вышло, как нам докладывали на разборах. Экипаж просто-напросто заснул, так как у него не было нормального предполетного отдыха. Самолет попал в зону теплого воздуха, тяга двигателей потихоньку падала, а тангаж понемногу увеличивался, пока не дошел до критических значений.
АУАСП это всего лишь указатель углов атаки (текущий и критический) и перегрузки, плюс звуковая сигнализация. Отклонить штурвал на критических углах он не мог.
АБСУ тоже не могла. На эшелоне в горизонтальном полете АБСУ работает в режиме стабилизации высоты (по продольному каналу) и поддерживает заданную высоту полета, управляя рулем высоты. Если, к примеру, самолет начнет терять скорость, то, соответственно, начнет снижаться и АБСУ будет давать команду рулю высоты на кабрирование для поддержания высоты. Соответственно будет увеличиваться тангаж и, как следствие, рост лобового сопротивления, что в свою очередь приведёт к еще большей потере скорости (если, конечно, не вмешаться в управление тягой двигателей). Вмешаться в работу АБСУ можно пересиливанием штурвальной колонки (при этом АБСУ перейдет в штурвальный режим по рулю высоты), либо отключением автопилота полностью.
Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.mypri...
Ролики без рекламы на Boosty: boosty.to/air_...
Канал на английском: / @aircrashinvestigate-2
По вопросам размещения рекламы: advertplanes@gmail.com
Телеграм: clck.ru/34ZL5Q
Яндекс-Дзен, все ролики здесь: clck.ru/dZ72o
Яндекс-Дзен, все прямые эфиры здесь: clck.ru/35vNGU
ВК: clck.ru/eKDiy
#Учкудук #авиаинцидент #ИгорьЗырянов #катастрофа #авиакатастрофа #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #ТУ154
✅ Lineage 2 Essence: 4ga.me/3YxZdJx - погружайся в мир захватывающего PvP вместе с новой сессионой зоной Aztacan's Temple окруженной свирепыми ящерами.
Для комфортного старта для тебя подготовлен Куб Помощи с полезными расходниками 🎁
спасибо за ваши передачи
сколько смотрю катастрофы, всегда виноват пресловутый "штурвал на себя"
Смотря эти реконструкции, совершенно изменил свое мнение. В абсолютном большинстве случаев срабатывает человечий фактор, ошибки пилотирования или диспетчеров, не стандартные быстро развивающиеся ситуацию, в сочетании с плохими погодными дают катастрофы. Но не отказ техники. Раньше считал что потерять самолёт практически невозможно, однако осень легко
я далек от пилотирования, но даже я удивился что пилоты тянули штурвал на себя.
Очень хорошо помню эту катастрофу. Жил в Учкудуке. Потом хвост этого самолёта был в аэропорту Учкудука. Отчим, медник по специальности, паял цинковые гробы. Тогда изготовление цинковых гробов, разделили между Учкудуком, Заравшаном и Навои.
Очень содержательный получился выпуск, спасибо всему коллективу от души! Это как раз та "соломка", которую надо подстилать, чтобы уже больше никто не падал! Детальный анализ, беспристрастная оценка профессионалов, учёт всех сопутствующих негативных факторов! Линейные пилоты должны усвоить до автоматизма алгоритм действий в подобной ситуации, на тренажёрах отрабатываться и т.п. И ещё - пилоты, не готовые к полёту ввиду плохого самочувствия, не отдохнувшие надлежащим образом, и.т.д., не должны лететь.Следствия этого - трагедии.
Ту-154 сняли с регулярных рейсов в 2020м
Да, только как обычно обвинили пилотов и выводов не сделали... посте этого ещё ДВАЖДЫ случались подобные катастрофы по таким же причинам.
Автор огромное тебе спасибо за ролики!
Спасибо вам за ваш труд
Ваш канал единственный который можно смотреть без перемотки
Ассалам алейкум из Узбекистана
спасибо этому прекрасному каналу, что продолжаете своё дело!
Взлетели и спокойно заснул весь экипаж. Бедный самолёт не хотел падать и долго сопротивлялся но летчики сильно постарались и свалили таки его в штопор. недочеты в обучении и отсутствие смекалки ведь можно было летчикам хоть на полу в какой-то подсобке выспаться и катастрофы небыло.
Я в шоке, случайно зашла на ваш канал, и до чего же качественные и интересные видео!! Спасибо вам, подписка. Страшно, но до жути интересно это все
Игорь и твоим помощникам,как всегда спасибо за выпуск и предыдущие стримы...онлайн их увы не всегда получается посмотреть, поэтому смотрю в записи...
Вам большое спасибо за внимание!!
Игорь смотрю тебя. Супер. Люди должны знать. Прокопенко отдыхает.
Спасибо большое Игорь привет из узбекистана мы обожаем 🎉вас
Спасибо и вам. Берегите себя.
Кажется, ещё пару Ваших познавательных роликов, и можно будет идти в лётную школу 👍
Спасибо за Ваш труд!
Очень интересно.
да, тоже не знал, что такое помпаж )))
@@Andrey495340 Гороха поешьте.
Ой не знаю, что-то группировки Кремля в последнее время, выясняя свои отношения, постоянно непричастных лётчиков гробят
3:43, сделать меньше тяги на итак низкой скорости и попытаться подняться выше.... Просто гениально
Я мне еще дед рассказывал (БИ ил-14,18,62, "если устали забудь про автопилот, только на руках никакой автоматики, автопилот усыпит.... Хоть на этих машинах это не было на столько критично, экипаж большой пять человек, но срабатывание сигнализации когда на автопилоте это всегда неожиданно и тратится драгоценное время что бы понять что вызвало срабатывание сигнализации.
В катастрофе пулково 612 КВС до последнего кричал "НА СЕБЯ". Я так понимаю вообще не правильные действия. Плюс когда ему кричали "помпаж" он всё равно говорил "на себя"... как будто не слышал что ему говорят. И про скорость ему почему то говорили "нормально"...
Вопрос №1: зачем они полезли на 12 000 метров? И на 33 плюса по Цельсию?
Один из факторов - экономия топлива. И наплевательское отношение
администрации к предполётному отдыху. Кто летал - тот знает.
Спасибо за видео!
Смотрим с супругом каждый разбор ситуации. Самый любимый наш канал ❤
Юнона, Санкт-Петербург.
Как всегда все грамотно, подготовлено с умом. Спасибо вам!
Почему бы и не сделать такой парашют самолёту! Столько жизней были бы спасены.
Однозначно катастрофа потому что пилотов физически изморили жарой, усталостью и прочим. Пилоты были не пилотами, не потому что были неквалифицированными, а потому что отдыхать тоже надо. Тем более ночью лететь. У меня был один полуночной рейс, когда я из Аликанте-Эльче вылетел в 2 часа дня и возвращался в Москве в 8 вечера уже ночью (октябрь был). Хотя я тогда в темонте полтора часа провёл, мне не очень понравилось летать ночью. Несмотря на то, что летать не боюсь.
В общежитии для экипажей, двухэтажном здании из силикатного кирпича стоявшего поодаль от здания Порта и соответственно было изолировано от шумов.В каждой комнате был кондиционер БК(Бакинские),так что и отдохнуть была возможность.Столовая,я кушал там ,бывало,тоже вполне себе нормальная была.
Не выводится без противоштопорного парашюта не из сваливания, а из плоского штопора.
Летала и на Ил 62 м, Ил 18 Ан 24, перелеты были долгие, Москва Петропавловск Камчатский, и всегда боялась, один раз шасси не выпускались, потом все норм, а после этих блогов вообще не сяду в самолёт, хотя мои знакомые всю жизнь летают, и большие перелеты
вот смотрю вторую катастрофу этого типа и не понимаю, у самолета нет предупреждения по показателям скорости? это же краеугольный показатель, без нужной скорости остальные уже не важны. он должен быть большими цифрами на "лобовом" светиться. в обоих случаях все проморгали скорость, будто никто и не смотрит за ней, будто и предупреждений нет.
а конкретно тут вообще не понятно нахрена они за эту высоту держались то? в космос что ли хотели или их расстреляют за не экономию топлива? так вроде эффективные менеджеры явление современного мира
Тоже не понимаю , очень странные действия
Как бывший парашютист скажу маленький хвостовой, тормозной, парашют спас бы 14:16 много жизней. Тем более опыл. Недочёт конструкторов выходит боком жизнями людей.
А поняли ли они, что были в штопоре? Если они не поняли, что до штопора довели, то очень вероятно бы и про парашют забыли бы
Моя версия,правда умалчивается.У меня знакомый летчик,всю жизнь летает.Жив и здоров.Я не люблю летать самолетом и при посадке радуюсь,как ребенок.А когда встречаю летчиков,всегда смотрю на них с любовью.Последний раз летели из Турции,3.5 часа в воздухе.Пилоты были около 45 и 50 лет,настоящие асы.Не дай Бог сгореть заживо,близким сил и здоровья.Погибшим вечная память.
Помню эту катастрофу моя подруга с с родителями улетали к бабули в питер, младшие брат и сестра остались у другой бабушки в Карши. также у другой подруге учителя там были в самолете.
Самый лучший канал! Спасибо вам за вашу работу ❤ а этот голос приятный
Какой ужас.
Спасибо за видео. Единственное, что хотелось отметить, ребят. В первой части видео, когда лётчики борятся за воздушное судно, слишком громко идёт фоновая музыка и приходится вслушиваться в голос.
Ничего не понимаю… разве с момента первых полетов, в начале века, не стало очевидно, что самолет летит за счет скорости? Это же не вертолет.. нет скорости, он просто кусок железа. Инстинкт должен быть.. от себя….
Жду с нетерпением каждый выпуск! 🤩🤩🤩
Надо было отказаться от полета. Очень жаль, очень...
Я тут уже писал мнение Ершова об этой катастрофе. Но я считаю, что Ершов перегнул, что-то он пургу нёс. Как мог экипаж уснуть в полном составе??!! Это бред какой-то!!! Ведь борт взлетает, пересекает эшелоны, там могут быть встречные или попутные борта. Как с ними расходиться, если экипаж "спит"???? Ведь наверняка борт с земли диспетчер контроля запрашивал. А борт не отвечал??? Ведь самолёт в наборе постоянно запрашивает диспетчера - свободен ли тот или иной эшелон и можно ли им его занять?? А Ершов немного не подумал об этом когда выдавал своё резюме. Ну могли лётчики спать, но только по очереди. Бортинженер должен был следить за режимами движков, за насосами, за топливом. Штурман должен был следить за своим хозяйством. Спать мог только второй пилот с разрешения командира. Потом мог спать командир, пока другие члены экипажа пилотировали. Короче, могли спать по очереди, даже при полёте на автопилоте!!! Ершов сам в своих книгах не раз писал об этом. А тут рррраз, и весь экипаж уснул.... Они же не самоубийцы. Там что-то другое случилось, а что конкретно нам уже никогда не скажут. Остаётся только гадать, да ориентироваться на мнения других лётчиков.😮😮😮😮😮😮😮😮😮
снял наушники, бахнул кофе и дрыхнешь из-за жары, как и стюарды Вы так расписали, будто в ссср (или сейчас) кто-то следовал правилам сна или алкоголя. Самому не смешно?
Как всегда КЛАССНЫЙ выпуск.Спасибо вам всем за труды!!!Продолжайте в своём духе.
Об авиакатастрофе в Учкудуке в Узбекистане ходят разные мифы и даже песни. Надеюсь, что после этого видео все мифы сменятся фактами :)
Сама с Узбекистана, никогда не слышала про эту катастрофу😢 Спасибо каналу
Главная вина КВС - это не учёт метеорологических условий (высокая температура на ВПП и на эшелонах)!!! Ещё забыли пример катастрофы под Донецком, где температура на высоте сыграла свою роль -38°С, при стандартных условиях -50÷-55°С.
Помпаж! Снижаемся, Ваня! Помпаж !!!
Ситуация как две капли воды.
Наконец то ваш ролик!
Стоп! Вот тут у меня возник вопрос: а почему бортинженер не сообщил, что по его данным помпажа не было, продолжил совершать действия, противоположные тем, что совершали пилоты, они сидели в одной кабине и никак не сообщались? Либо это уже тот случай, когда каждый уверен, что действует правильно и не обращает ни на кого внимания?
Классный канал😮
Да,эти фотографии,с места катастрофы,есть и у меня...до сих пор,жутко на них,смотреть...не приведи господи!
Тогда,все поговаривали,что вырубило их всех...и командир,во сне..поддергивал МЭТом...ну а дальше,тут все,неплохо изложенно.
Строгий лайнер,-это факт!
Ну после,этой катастрофы,было много информации...как надо летать,учитывая отклонения по температуре,на эшелоне...
Вообщем,это было горьким уроком,как не попадать,в такую историю.
Человеческий фактор, суки, и сами погибли и с собой ещё 200 жизней забрали, этот рейс забрал всю мою семью, боль утраты до конца моей жизни не погасить, из большой семьи в пять человек я осталась одна, сиротой 😢
Расскажите если можно о вашей семье, как они попали на этот рейс?
Самый лучший канал❤❤❤❤❤ Спасибо за ваш труд❤❤❤❤❤❤
Жаль людей! Очень! Вылетал как то с Адлера в маскву тушка 134.Взлетели и падает он на крыло на поворот от моря.Чуть не обосрался,простите.На похороны отца спешил и первый раз пожалел что купол с собой не захватил... Ну, за ВДВ!!!Доктор Лиза так погибла с хором Александрова...
... А звёзды тем не менее. А звёзды тем не менее. Чуть ближе, но всё так же холодны...
Музыка в начале и в конце видео подходит как никогда к тематике канала.
И Пулково 612 повторит эту-же ситуацию почти один в один.
Летчики - специалисты по катастрофам.
Удивительно почему эти катастрофы не изучают как "отче наш"? Может быть и не было бы "анапы-питер в 2006"
Люди погибли, делаем выводы и помним
Даже мне, далекому до пилотирования, понятно что нужно добавить газу
Как всегда будет Страшно интересно. Спасибо за ваш труд 👍
Наверное правильней было бы сказать: Страшно и интересно,
Сколько не смотрю, везде одни причины: малая скорость, большой угол аттаки. Почему нельзя всегда врубать тогу и отклонять до -5 градусов ?
Смотрел все видео с открытым ртом
пересмотрите все видео на канале, вообще не закроете :)
А я как дальнобойщик где летом температурный режим >25 днем ехать нельзя .днем +70 ты долже,еще раз долже днем "отдахнуть" и всю ночь по холодку преодолеть 700км в лучшем случае без автопилота, то авиапилот хрен выдержит
Пожалуй, самый неуклюжий самолёт
Бред
Что Учкудук-85311,что Донецк-85185,погубила попытка держать высоту через тангаж, при ТНВ-около (-35С)-мощности,которой для данной высоты тогда,вообще-НЕ БЫЛО...
12:27 страшные кадры 😢😢
Пытаюсь посмотреть историю, но резко возникает РЕКЛАМА, и после снова продолжение, нет никакой паузы и объяснения, что сейчас будет реклама, все смешивается, непонятно и все смешано, очень жаль, если не исправитесь, смотреть вас не буду. Это ваше неуважение к слушателю, я бы лучше донаты платила, чем рекламу смотрела и путалась где что и когда.
Специально для вас сделали. Все ролики без рекламы и раньше всех. За 99 рублей в месяц.
boosty.to/air_crash
Илья, прекрасная работа. Благодарю.
Можно попросить Вас расска зать о авиакатастрофе Ту-104 в Пушкине 7февраля 1981 года, где погиб начсостав ВМФ СССР.
Что это было?
Что было в головах у экипажа? Зачем они пытались забраться ещё выше при тряске?
Почему на гражданских Ту-154 не было противоштопорных парашютов?
Вот пересмотрел десятки таких видео про авиакатастрфы и пришел к выводу что пилоты очень пьющие люди. Не могут опытные пилоты, будучи трезвыми , при возникновении внештатной сттуациии начинать нажимать на все подряд , крутить и дергать штурвал, и тд.
А как будто закадровый голос изменился в последних видео. Или мне это кажется?
Доброго времени суток) спасибо за Ваш безумно интересный контент. Очень информативно и интересно. Сделайте, пожалуйста, видео об авиакатастрофе, в которой погиб Риччи Валенс (день, когда умерла музыка)
ДА кому-то горе а кому то очень интересно.
В каждом авиакатастрофе принимал участия автопилот мешая пилотам
Нахрен он нужен если и за него постоянно терпят крушения самолеты
Чему в лётных училищах учат лётчиков, бортовых инженеров? " Надо было командиру взглянуть на прибор скорости" А где второй пилот?
Экипаж лёгкую вибрацию самолета НИКОГДА не примет за помпаж!
При помпаже Tвг,n,q,и др. параметры "гуляют" и это все сопровождается выхлопами.
Я не понял версию про сон экипажа. По черным ящикам разве непонятно, спал экипаж или бодрствовал?
А всего то надо было уменьшить угол атаки и набрать скорость....
Я всегда поражаюсь! А стоимость против штопорного парашюта запредельная? Нет, ну так тяжело было оснастить самолёты такого типа противоштопорным парашютом?
Автопилот против экипажа самолета!
Во всех авариях виноват автопилот!
Отключить эту функцию и передвть штурвал управления в руки летчиков!!!!Абсолютно передать!!!
Почему все самолеты не оборудуют парашютами большими
Причина катастрофы выход на углы атаки, это все равно что сказать что причиной стало столкновение самолета с землёй
Это не следствие малой суммарной тяги двигателей ? Чтобы при наборе скорость не падала, а запаса хватала для её увеличения...
Отдыхать будут вечно😢
Это урок для всех летунов!
Орлята тоже учатся летать...😢
Кто смотрит, тот знает) для увеличения скорости следует отдать штурвал от себя!
Логично, не логично, апокалиптично, паралично....что с пилотами было, выяснили? скорее всего нет
Ждем смотрим внимаем и пишем вам благодарность за ваш труд!!!
А почему на гражданских самолётах не делали противоштопорный парашют? Что так сложно было?
Почитай в гугле. Откуда автор знать может?
Пилоты не справились, уснули.
А почему у гражданских самолетов нет противоштопорного парашюта?
Сделайте ,пожалуйста, А 320 под Карачи в 2020
Вот у меня муж обожает поспать, он водитель, отсыпается после работы долго-долго, меня это бесит,
я терпеть не могу людей любящих спать,
ибо сама я спать не люблю,
я ответственная очень и тревожная, за всем слежу до последнего, даже если рубит страшно:
за ребенком, за домом - ему же пофиг на всё! Вот таких людей , любящих поспать и расслабляться,точно не стоит брать в пилоты!
Как раз таки наоборот ваш муж все правильно делает. Любой человек должен отдыхать, а водители/пилоты и т.д. тем более, чтобы не угробить в лучшем случае свои жизни, а в худшем еще и чужие.
Мда. У нас у маршрутчиков отдых обязательный и за этим следят, а тут блин пилоты заснули. Какого фига такое случилось?
И в чем проблема к каждому самолету по парашюту прикрепить если уж такой недостаток есть у самолета?
Но вы же вашу маршрутку водите плавно, а не газ в палас и боком в каждый поворот. Подразумевалось, что нормальный экипаж такую ситуацию просто не допустит. За всю историю эксплуатации ТУ-154 было всего 3 случая сваливания в штопор. Все три раза по раздолбайству пилотов. А безопасных рейсов выполнено миллионы.
А ты представляешь себе, что такое противоштопорный парашют?
Почему у маршруток нет ракетных тормозов, сколько можно было бы людей спасти !
Какой до боли знакомый голос озвучивающий Владимира Мезоха. Вы озвучиваете аудиокниги? Скорее всего там я вас слышала.
Да, Илья Дементьев. Прошу любить и жаловать:
www.litres.ru/ilya-dementev/
www.litres.ru/author/luigi/
@@aircrashinvestigate точно, точно, слух меня не подвёл. 👍🏾👍🏾
вот что случается, когда ты прогуливаешь физику в школе
почему просто не отдали штурвал от себя и не набрали скорость, когда она упала до 380? это же каждый школьник знает, наверно что-то другое произошло, верю, что заснули
Сказано же было что они не смотрели на скорость из-за паники.
@@wentfuck5085 скорее не паники,а усталости...или и то и другое.
Почему все винят пилотов? Их наверняка дрючат за опоздания, за несоблюдение графика вылетов, вот они и пожертвовали отдыхом. А также чрезвычайная жара тоже сделала своё дело...Недавно была новость о стюардессе, у которой в полете случился инсульт, там наверняка была молодая девушка. Что уж говорить о пилотах...
Пилоты красавцы 🎉
Т.е. если 747 взлетает при +43 в Греции, то это жарко, но ничего страшного.
А тут при +33 это много!
Вывод и ещё одно доказательство на лицо, по поводу "хорошей" машины под названием Ту-154.
Какая нахрен "жара" на высоте 11км??
Там температура -50 по Цельсию.
Это только до высоты километр-полтора жарко, а дальше скорее прохладно.
Мне повезло, никогда не летал на самолетах где капитаном был Ершов или его коллеги. По его логике весь экипаж мог заснуть во время полета, а проснувшись погубить жизни сотен людей! Знает ли Ершов, что экипаж ПРИЛЕТЕЛ как пассажиры а не толкался в жару сутки в жаре! Берегитесь ершовых
посмотрел пару видео и у меня вопрос к автору, ты откуда знаешь что там было, и кто что нажимал?
Всё в соответствии с документами. Откуда они их придумаывали эти доки, я не знаю.
"тянет рукоятку автопилота от себя..." - автор, разберись хоть с управлением самолёта
Ошибка пилотов получается?
Спасибо большое автору и всей команде канала за качественную работу!! Как всегда всё супер отлично!!! А вы можете сделать реконструкцию катастрофы Ту-154 на Шпицбергене, гора Опера, 29 августа 1996 год??
Может быть может быть. Мы даже уже выяснили, что они врезались не в ту гору, про которую думали изначально, а в другую )
Сделаем
@@aircrashinvestigate, спасибо вам. Вы лучшие!!
Км/ч и мили точно не перепутали?
Всё точно. А что конкретно смутило?