Шпицберген. Авиакатастрофа Ту-154. 29 августа 1996 года

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 24 лис 2024

КОМЕНТАРІ • 356

  • @aircrashinvestigate
    @aircrashinvestigate  Рік тому +50

    🛩Научись создавать нейросети: go.skillfactory.ru/aircrash
    🎁Скидка 45% по промокоду: AIR
    🎁Запишись в ближайшие 30 дней и получи мини-курс по применению нейросетей в подарок.
    ❇ Биолапа | Лизательный коврик для кошек и собак:
    Купить на Озон: ozon.ru/t/1NGw31K
    Посмотреть все товары магазина: ozon.ru/t/kDg3E81

  • @jamaljamalius6067
    @jamaljamalius6067 5 місяців тому +513

    Гениально. Экипаж из 4 человек летит заграницу, при этом никто не знает ангилийский; никто не знает, как заходить на посадку; никто не знает об особенностях работы диспетчера. А что они вообще знали?

    • @wuzi200Z
      @wuzi200Z 4 місяці тому +20

      Влепил тебе юбилейный 100-й лайк)

    • @tatarrich9295
      @tatarrich9295 4 дні тому +1

      И самолёт идеальнее некуда для такого экипажа. Мерзкий Ту-154)

  • @ВасилисаИванова-з4я

    Слишком много опытных начальников в одной кабине. Кто то один должен принимать решения. Это главное что привело к катастрофе.
    Так и на земле постоянно бывает.

    • @bird_milk
      @bird_milk 11 місяців тому +25

      Получается, сами навесили на штурмана лишних обязанностей, а потом стали ему что-то приказывать. Нелогично! Кто больше обязанностей несёт, тот и решает. Вот он и решил (вполне логично) не подчиниться и не повернуть..

    • @мария-у2с9ч
      @мария-у2с9ч 9 місяців тому +14

      ​@@bird_milkв авиации решает КВС

    • @devilinyoursoul
      @devilinyoursoul 5 місяців тому +4

      @@мария-у2с9чПусть тогда квс один и летит

    • @ДмитрийСалмин-ю6и
      @ДмитрийСалмин-ю6и 5 місяців тому

      Для этого и есть командир

  • @Myself_Talking
    @Myself_Talking Рік тому +421

    Чем меньше пилотов в кабине, тем больше шанс избежать ошибки из-за обилия мнений!

    • @RenZen-mt3yj
      @RenZen-mt3yj 6 місяців тому +11

      Это из за начальников некомпетентных. Они даже запчасти не могут заказать. Топ менеджеры без технического образования😂😂😂. Это как обезьяна.

  • @СергейГаренков-б9л

    Отсутствие субординации и полное разгильдяйство "опытного экипажа" привели к этой ужасной трагедии.

  • @kosiak10851
    @kosiak10851 Рік тому +237

    Штурман знал о положении самолёта меньше всех

  • @maksiz7930
    @maksiz7930 Рік тому +197

    Прикольный у них опытный экипаж,где штурман может спорить с КВС,перечить ему и не выполнять его команды). Полная махновщина в экипаже.

    • @kotov7144
      @kotov7144 Рік тому +17

      Тут нужно упомянуть,что " был"

  • @АлександрС-ю1с
    @АлександрС-ю1с Рік тому +313

    Почему не сообщили экипажу о том как работает диспетчер на Шпицбергене.

    • @martymcfly2572
      @martymcfly2572 10 місяців тому +100

      Они сами должны это знать. Командир который туда летал много раз в курсе. Там ничего не менялось.

    • @billfrancis9128
      @billfrancis9128 6 місяців тому

      ​@@martymcfly2572 почему он тогда не поправил штурмана не сказал мол говори так мы летим к полосе 10 и всё

  • @mariyagoremykina7177
    @mariyagoremykina7177 Рік тому +169

    У штурмана в переговорах с диспетчером явное непонимание, - но вся кабина это слышит, и никто не вмешался? То есть штурман ему про полосу "10", а в ответ что-то про полосу "28", и никого это не смутило несколько раз. Просто это же даже звучит (ten / twenty eight), должны же были вмешаться🤔
    Ну и то, что даже после нескольких приказов (!) КВС повернуть налево штурман не подчинился - это уже просто, как вишенка на торте😢

    • @MrRepkan
      @MrRepkan 10 місяців тому +28

      Тут есть вопрос к диспетчеру - что он имел в виду, зачем навязывал полосу 28? Почему в принципе о ней говорил? Там горы, там нет ИЛС. В видео нет ответа.

    • @мария-у2с9ч
      @мария-у2с9ч 9 місяців тому +24

      Основная и реальная причина, незнание экипажами английского языка. Это было нормой для экипажей того времени.

    • @mr.wyoming8496
      @mr.wyoming8496 9 місяців тому +14

      @@MrRepkanОн просто говорила 28 используется, типо, вы если хотите можете сесть и туда, а экипаж принял это за приказ

    • @user-rx7wu3dq4v
      @user-rx7wu3dq4v 9 місяців тому +3

      @@MrRepkan Ну наверно потому что Россия со стороны полосы 28, может поэтому он именно эти цифры обозначил🤷🏻‍♂️ мол «если хотите, можете сесть и на 28» (без приказа)

  • @dzzaga
    @dzzaga Рік тому +98

    спасибо огромное вам за новые реконструкции! Понимаю какой это труд на протяжении такого долгого времени радовать нас контентом, спасибо вам!

  • @Aleksandr0227
    @Aleksandr0227 Рік тому +143

    ''Дело было не в бобине - раздолбай сидел в кабине".(С) Как обычно...

  • @scalehobby7465
    @scalehobby7465 Рік тому +94

    Охренеть профессионалы!

  • @skystunner7207
    @skystunner7207 Рік тому +97

    Так люблю твои видосы что даже рекламу про коврик не проматывал

  • @Freezing_mist
    @Freezing_mist Рік тому +61

    Насчет английского. В те времена достаточно было иметь хоть какой-то уровень английского, для выполнения рейсов за границу. Чтобы было понятно - это что-то немногим более, чем "мама мыла раму".
    Ну и конечно требовалась стандартная фразеология радиообмена.
    Только в 2003 году ИКАО задумалась о том, что необходимо ввести стандарты, а в РФ начали принимать экзамены только с 2008 года. Сегодня это 4 уровень минимум, что позволяет выполнять полеты за границу.
    И насчет подготовки. Средний экипаж сел бы на предполетную подготовку железно. Разобрали бы все досконально, разузнали все нюансы, разобрали схемы захода, выхода, руления. Прилетели бы, сели и улетели обратно.
    Сегодня есть в нашем ареале обитания несколько аэродромов, где тоже все сложно, но рейсы выполняются туда каждый день и рядовыми экипажами. Ничего не происходит.
    Последнее - выкатывание Ютейра в Сочи, что далеко не катастрофа.

    • @ВалерийСалют
      @ВалерийСалют 5 місяців тому

      Расскажи за коррупцию в знаменитом здании ,где выдают пилотское и вспомни Ярославль Як-42,кто с каким уровнем сидел в кабине и так же Пермь катастрофа...в экипаже не оказалось летчика...а переученный штурман и переученный бортмеханик вдруг попали в нестандартные условия полета и не смогли выполнить уход на второй круг...забыли добавить обороты ..просто черти

  • @shreyakapoor5347
    @shreyakapoor5347 Рік тому +37

    Всегда когда смотрю такие до последнего надеюсь что они спасутся(((

  • @jockey9911
    @jockey9911 Рік тому +44

    Куда то летели в облаках. Да по фигу. Ничего не понятно, но летим.

  • @olegkurkov9689
    @olegkurkov9689 Рік тому +45

    Хороший фильм - все ясно и четко. Всем погибшим- Вечная Память.

  • @UrbanXuMuK
    @UrbanXuMuK Рік тому +110

    Желаю всем лёгких взлётов, и мягкой посадки)

    • @UrbanXuMuK
      @UrbanXuMuK Рік тому +2

      @@_Rustam_ при катастрофе жёсткая посадка, а в могиле мягкая усадка..

  • @ghostridervs2124
    @ghostridervs2124 Рік тому +95

    Не, ну сразу же понятно, что экипаж очень опытный, расфигачились с пассажирами и всё.
    Интересно, а как можно выбрать для полёта неопытный экипаж?

  • @failtaxi729
    @failtaxi729 Рік тому +64

    Да наконец-то с Оперой объяснено и разжевано так, как надо, а не просто монотонно зачитывается статья из википедии с умными формулировками из отчета, как у других авиа "просветителей". Вот теперь всё ясно.

  • @МаксимТуник-р2й
    @МаксимТуник-р2й Рік тому +70

    Экипаж был обучен на принятие решиния диспечером!

  • @denis_tyurikov
    @denis_tyurikov 9 місяців тому +153

    Так в начале ролика было сказано, что один из пилотов уже садился в этом аэропорту...что ж он не знал что диспетчер только информирует?!?!

    • @aviatormaxim
      @aviatormaxim 4 місяці тому +9

      Ну если связь он не вел, а скорее всего так и было, то мог и не знать с кем они общаются и статус диспетчера.

    • @ОльгаЧугаева-г3э
      @ОльгаЧугаева-г3э 3 місяці тому

      Сейчас смотрю и возникает тот же вопрос

  • @antontretyakov1271
    @antontretyakov1271 Рік тому +97

    Лизательный коврик перед детальным описанием катастрофы летательного аппарата с летальным исходом

  • @Defenderedifice1838
    @Defenderedifice1838 Рік тому +60

    Игорь спасибо за проделанную работу!

  • @AlexanderChurchill
    @AlexanderChurchill Рік тому +27

    Спорили спорили и не было единственного решения уйти на второй заход и обдумать все в спокойном режиме.

  • @valerique7106
    @valerique7106 Рік тому +40

    ну все, теперь урбеч у меня ассоциируется только с позитивом, а Биолапа и Skillfactory с катастрофами

  • @АланЗураев-ш5я
    @АланЗураев-ш5я Рік тому +93

    Интересно, много водителей будут ехать при загоревшейся лампе уровня масла в двигателе?🤔 а здесь похрен на сигналы. Опытнейший экипаж, бля.

    • @rustamdoc2827
      @rustamdoc2827 7 місяців тому +19

      @@piroman172явно не снижаться вслепую, при тревожном сигнале о земле…

    • @devilinyoursoul
      @devilinyoursoul 5 місяців тому

      @@rustamdoc2827Все такие умные, а даже на авиасимах не летали никогда. Будете допускать самые очевидные ошибки даже не осознавая их, а если ещё и ситуация стрессовая, то вообще…

  • @ninabrendel5138
    @ninabrendel5138 Рік тому +16

    Спасибо! Всегда с огромным интересом смотрю ваши видео!

  • @Ай-Рин
    @Ай-Рин Рік тому +32

    Огромное спасибо за новое видео, как всегда супер!

  • @nighthuntress4393
    @nighthuntress4393 10 місяців тому +107

    Простите, но после этого в голове крутится только: "Учи английский, ска, учи английский! English, m-f-er, do you speak it?!"

  • @MagnusRex_Official
    @MagnusRex_Official Рік тому +74

    Професиональная реконструкция❤ спасибо за вашу работу

  • @ПростоМама-ш9о
    @ПростоМама-ш9о Рік тому +44

    Какой ужас. Виноваты также те, кто отправил таких спецов в небо😩

  • @falokat_va_halokat
    @falokat_va_halokat Рік тому +20

    Оказывается, между гор был аэропорт, где было сложно развернуться и приземлиться под острым углом

  • @Dimaskosibiryak
    @Dimaskosibiryak Рік тому +37

    Какое страшное выражение-,,полный рот земли". Аж передёрнуло всего. Страшное,но очень точное что-ли...

  • @alexvendigo
    @alexvendigo 5 місяців тому +13

    Виноваты два человека: командир, потому что просто сдался, не врезал штурману, и не спас самолет, и штурман, который просто решил что он умнее. Как такие штурманы вообще попадают в авиацию? Правильно, по блату. В том полете он был не умнее горшка, любой гражданский человек был бы полезнее вместо него

  • @ВладимирВысоцкий-у2л

    Штурман ошибся - на КLN90 он выставил в режиме MOD 2 не курс подхода к NDB 305°(с установкой его координат), а посадочный курс 283° с установкой координат торца ВПП. Поэтому и на речевом самописце зафиксировано его "правее надо, правее".

  • @raisaparamonova4883
    @raisaparamonova4883 10 місяців тому +47

    Погибли мои знакомые. Мама с двумя детками летели к папе, младший был одноклассник моей дочки. два молодых парня, летели работать. У оного осталась жена с двумя маленькими детками.

  • @Енот_Вредитель
    @Енот_Вредитель Рік тому +41

    Как же я хочу после красивого вступительного аудеоряда услышать: "Авиоинциденты"... Всем пилотам - мягких посадок!

  • @ВлюблённаявПетербург

    Обожаю музыку в интро и ваш голос ❤ и видео очень интересные

  • @JovoxXavasov
    @JovoxXavasov Рік тому +22

    Игорь спасибо большое тебе за ролики очень высокого уровня ❤

  • @Soviet_Union654
    @Soviet_Union654 Рік тому +22

    Удачи каналу и вам, Игорь!
    👍🏻🥇👍🏻

  • @МаксимР-у9т
    @МаксимР-у9т Рік тому +14

    Так крупно обсираются те, кто ничего не знает и те, которые "всё" знают. А людей жалко...

  • @RuslanGaniev-px1pg
    @RuslanGaniev-px1pg Рік тому +9

    Диспетчер должен был сказать что решают они куда и как садится а не говорить на какую полосу

  • @Boyarin-777
    @Boyarin-777 Рік тому +8

    Другими словами, экипаж был не готов совершить этот рейс. Мало знаний.

  • @aleksmor3864
    @aleksmor3864 Рік тому +46

    В очередной раз понты экипажа приводят к гибели людей, которые доверили им свои жизни. В чём проблема выучить стандартные фразы на английском языке, вообще выучить язык. Вечная российская расхлябанность и раздолбайство.

    • @мария-у2с9ч
      @мария-у2с9ч 9 місяців тому +1

      Вы идиот, сударь. Проблема в том, что в "святые 90-е" всё делалось и крутилось только ради прибыли, нарушались любые, незыблемые до этих времен, правила и установки. Экипажи эксплуатировались нещадно.

  • @abr6637
    @abr6637 Рік тому +39

    Рад новому выпуску! Очень хочется увидеть реконструкцию катастрофы ту-134 utair в Самаре

  • @BlagovidovM
    @BlagovidovM Рік тому +6

    04:41 в России тоже с подобным сталкивался, в Урае. Это действительно крайне непривычно

  • @ivansokoly4100
    @ivansokoly4100 Рік тому +6

    отличное видео, спасибо большое!!!

  • @igorgavrilov8140
    @igorgavrilov8140 Рік тому +19

    Замечательная серия!

  • @desantura217
    @desantura217 Рік тому +3

    Спасибо , услышали просьбу про эхо увеличить) эпичнее слушать ! Благодарю!!!

  • @ДушукровХохлов
    @ДушукровХохлов 10 місяців тому +9

    Когда в кабине два пилота Инструктооа это полная задница!

  • @imabgdn
    @imabgdn Рік тому +10

    Вау, так как пересмотрел все ваши видео, ждал новое. Спасибо огромное вам!)

  • @OvikGaribian
    @OvikGaribian 5 місяців тому +3

    Пилоты высший класс🎉

  • @veritasetveritas2305
    @veritasetveritas2305 11 місяців тому +15

    не дай бог с такими инструкторами лететь и с таким командором

  • @nadinzadnep762
    @nadinzadnep762 Рік тому +13

    Да, бардак в отрасли в лихие 90ые - первая мысль.
    Пришли манагеры, порешали, перекроили. Сложный заход, сложная машина, неслетаный экипаж.

  • @yliashotokola
    @yliashotokola Рік тому +2

    Ура! Новый выпуск!

  • @elviralitzinger5264
    @elviralitzinger5264 Рік тому +2

    Я уюже много смотрела видео о крушение самолётов ,а этот случай не видела .Спасибо

  • @David_3744
    @David_3744 Рік тому +14

    Опытный??
    Это колхоз.. "штурман немного лучше знал английский".. бардак просто! Слов нет

  • @wiw142
    @wiw142 Рік тому +20

    Жаль ребят и пассажиров,По сути ошибки от недостаточности образования,но парни достойные.У меня все.

  • @РинатАхматнуров-ф1и

    Не может на кухне быть двух хозяек...Так и здесь,если ты капитан,значит будь им до конца,и умей брать ответственность в нужный момент на себя.

    • @bird_milk
      @bird_milk 11 місяців тому +5

      Так да, выходит, сначала все обязанности (а с ними и ответственность) перекинул на штурмана, а потом начал "приказывать".

  • @ksusha7919
    @ksusha7919 Рік тому +9

    Всё мегает, пикает , трясётся, а пилоты не обращают внимания😢 печально, когда так

  • @micmac8171
    @micmac8171 Рік тому +21

    Интересно, как выглядела работа спасателей и уборка. Самолет разрушился на горе. А Шпицберген полупустынное место.

    • @мария-у2с9ч
      @мария-у2с9ч 9 місяців тому +14

      Самолет брюхом задел гору и разломился, нос остался на горе, а хвост сполз вниз. Норвежцы работали скурпулезно, найдя в снегу хоть "соринку", ставили красный флажок. Наши, в то время, такого не видывли. Еще норвежцы запрашивали мед.карты погибших, при необходимости делали, нереальную для нас в то время, экспертизу ДНК.
      По факту, родственникам возвращали документы, деньги, украшения, например, кольца, сережки, часть заколки... ключи от квартиры...

  • @rossgg9
    @rossgg9 Рік тому +2

    Спасибо за потрясающую рекламу ❤

  • @Тупыеисторийиразвгодтерария

    Ура новый видос!

  • @sib-bear
    @sib-bear Рік тому +18

    Смотрю на бусти, смотрю и здесь))) спасибо Вам ребята) вы лучшие❤

  • @71vikk
    @71vikk Рік тому +23

    ту 154 самый красивый на взлете,и в управлении сложный.

  • @Glariantov
    @Glariantov Рік тому +33

    1) Норвежцы сэкономили на диспетчерах и добавив слово информатор сняли с себя ответственность.
    2) Экипаж в стиле 90-х: низкий профессионализм в сочетании с завышенным ЧСВ испрлнителей и отсутствием субординации ибо "свобода" пришла в Россию - время возможностей!
    В итоге имеем сотни погибших и еще массу пострадавших родственников.

    • @alekseix257
      @alekseix257 Рік тому

      Но родственники официально к пострадавшим не причисляются.

    • @ioannp.5274
      @ioannp.5274 Рік тому +8

      Там 2000 человек населения и наверное держать полноценного диспетчера не имеет смысла.

    • @мария-у2с9ч
      @мария-у2с9ч 9 місяців тому +1

      Про низкий профессионализм летчиков сам придумал или пацаны в подъезде рассказали?

  • @ЖеняЕ-ф1л
    @ЖеняЕ-ф1л Рік тому +3

    Будь в то время голосовой гугл-переводчик, и многих проблем можно было бы избежать

  • @ndersoncheg6477
    @ndersoncheg6477 Рік тому +4

    Ну вот и полетай блин😢
    Я и так боюсь до ужаса, а тут ещё такое видишь. Просто всё проигнорили... Столько ошибок😮

  • @alexanderk4873
    @alexanderk4873 Рік тому +9

    Очень жаль - некомпетентно, не знание языков, а начало - за рулем опытный экипажа- звучит как приговор ….

  • @GMIgel
    @GMIgel 10 місяців тому +2

    Лизательный коврик покупал.
    Таксе норм. И весело, и игрушка.
    Котам он не и5тересен (3 котишки в наличии).

  • @deltaangar
    @deltaangar Рік тому +22

    Бред какой то!
    В кабине сидят два пилота, а самолётом управляет штурман.

    • @drgluck07
      @drgluck07 Рік тому +4

      А это в советской авиации такие приколы были. Ещё Ершов писал, что они на эшелоне могут расслабиться или даже поспать, а его надёжный штурман доведёт куда нужно. Это такой советский CRM.

  • @vssim6638
    @vssim6638 Рік тому +7

    В экипаже отстствует понимание своих обязанностей , ну и еще много чего ! Плохой английский , как один из факторов , ну и из опыта , я никогда не давал выполнять заход в сложняке , если это не оговаривалось заранее , (я тоже инструктор ), тем более на заходе отдавать управление по курсу штурману это верх глупости !

  • @VAGCOMM
    @VAGCOMM Рік тому +30

    Возрастной экипаж,с недостаточным уровнем английского,и , диспетчер-информатор...
    У них просто не было шансов...

    • @мария-у2с9ч
      @мария-у2с9ч 9 місяців тому +2

      В то время все экипажи были возрастными. Я так понимаю, врачей вы тоже предпочитаете помоложе?
      Незнание языка было большой проблемой на то время.

    • @alankubaev1938
      @alankubaev1938 8 місяців тому

      Вопрос не ко мне адресован и вообще риторический,но все же
      ​Как врач говорю, в 95% случаях врачи помоложе гораздо лучше тех кто учился 20 и более лет тому назад
      Отчасти потому ,что ​ они не обновляют свои знания и отчасти потому ,что мед образование раньше было чистой профанацией и отучиться на медика мог любой придурок ,так что сейчас можно спокойно встретить человека 20+ лет стажа который спрашивает у ординатора, что делать ,как диагностировать@@мария-у2с9ч

  • @nikolaygrachev4278
    @nikolaygrachev4278 9 місяців тому +2

    Получается собрали пельмени в кабину ,и сказали им лететь .
    Более опытных не было?!

  • @Legnor_Venediktovich
    @Legnor_Venediktovich Рік тому +3

    Лайк с ходу, за лизалку... Это великолепно!))))

  • @ФанТаймВлог
    @ФанТаймВлог Рік тому +7

    Начало 3:32. Не благодарите.

  • @ИринаБогданова-б3щ

    Замечательный ролик! Удачи Вам Игорь и вашей команде. Подскажите пожалуйста где можно скачать музыку из видеоролика? Мне она очень понравилась

  • @СветланаК-к4й
    @СветланаК-к4й Рік тому +2

    Моушн дизайнера надо отправить на курсы повышения квалификации и ещё поработать над заставкой )))

  • @Тяжелыйгод
    @Тяжелыйгод Рік тому +16

    Похоже, что эти тысячи часов налета они купили в подземном переходе.

    • @мария-у2с9ч
      @мария-у2с9ч 9 місяців тому +3

      Похоже, ты любишь обсудить то, о чем понятия не имеешь.

    • @Stinger_600
      @Stinger_600 6 місяців тому

      @@мария-у2с9ча ты имеешь? Штурман м разь не образованная гореть в аду ему

  • @basillionio5947
    @basillionio5947 Рік тому +5

    Поправка - в России есть ПИО - Полетно-Информационное обслуживание, но аэропортов, куда летают Боинги-Аэробусы с ПИО - не так много. Навскидку приходят на ум Талакан и Тобольск

  • @ThePashtetyper
    @ThePashtetyper Рік тому +14

    Опытнейший экипаж.

  • @mariavoronkovamashapodsoln1658

    Огромное спасибо за новый выпуск. Пожалуйста, СДЕЛАЙТЕ ГОРАЗДО ТИШЕ МУЗЫКУ: громкая музыка мешает смотреть выпуск. Спасибо❤

  • @ligazir
    @ligazir Рік тому +11

    Главная ошибка не знанме английского языка. Сели бы на полосу 10 легко и непринужденно

    • @alekseix257
      @alekseix257 Рік тому +4

      Но это не решило бы главную проблему - перегруз штурмана по обязанностям и, как следствие, ошибки.

  • @алексейиванов-ш6е3я
    @алексейиванов-ш6е3я 4 місяці тому +2

    Каждый раз одно и то же, неуверенность, непонятная ситуация, но вместо того чтобы уйти на второй круг, лезут в неизвестность. Концовку не пончл, поичем здесь самолёт и его качественные характеристики, если здесь конкретно косячат люди.

  • @alexey291
    @alexey291 Рік тому +1

    Очень интересно

  • @vitus3701
    @vitus3701 Рік тому +8

    Не понимаю, такие часы опыта.....и так обосраться?!Еще и ни в чем не повинных ,более сотни,жизней за губить!!!

  • @user-a4a4444
    @user-a4a4444 Рік тому +2

    Сколько вот было разборов и разговоров о том что 1 в кабине сделать ничего не может. Усталость моментальная итог трагедия. Жаль и пассажиров и экипаж. Играю в авиасимуляторы казалось бы игрушка..но и там иногда есть непоправимое. .

  • @МаргаритаС-л8в
    @МаргаритаС-л8в 5 місяців тому +1

    Так они что, первый раз летели по этому маршруту ? Их должны были предупредить, что там диспетчер информатор

  • @overbillionviews
    @overbillionviews Рік тому +18

    Пока смотрел видео, слизал 2 коврика xD

  • @PronichkinV
    @PronichkinV 4 місяці тому +2

    Пойду полежу коврик, успокоюсь

  • @душныйвареник
    @душныйвареник Рік тому +3

    Не по зову колокола, а по зову сердца.

  • @larisamiller1257
    @larisamiller1257 Рік тому +3

    Какой сложный заход на посадку…

  • @qbasic8440
    @qbasic8440 Рік тому +3

    Диктор читает Карапетов, субтитры Карапетров. Исправьте

  • @Shadow--rg3gs
    @Shadow--rg3gs Рік тому

    Обожаю вас рекламирую кому могу♥

  • @rail190
    @rail190 Рік тому

    спасибо очень интересно

  • @Booroondook1
    @Booroondook1 Рік тому +12

    Дилетаны. Есть инструкции, так нет, давайте импровизировать. Бездари

  • @alexandermakedonskiy
    @alexandermakedonskiy Рік тому +47

    Если один из них уже садился там как он может не знать что дисп там кукла просто....

    • @PhillipStrenger
      @PhillipStrenger Рік тому +7

      Возможно в прошлый раз диспетчер "разрешил" садится на "10" и в памяти не отложились сложности.

    • @alexandermakedonskiy
      @alexandermakedonskiy Рік тому +4

      @@PhillipStrenger как вариант... Просто перед полетом какой-то инструктаж там или брифинг или просто в курилке разговор про местного диспетчера должен был зайти....что мол такая особенность у порта..

    • @St0nehead999
      @St0nehead999 Рік тому +2

      @@alexandermakedonskiyбоюсь, что с их уровнем знаний, они даже схемы от Jeppesen не до конца понимали.
      Так-то там вся информация есть

    • @мария-у2с9ч
      @мария-у2с9ч 9 місяців тому +2

      Бл., читаю коменты и диву даюсь, можно подумать пилоты сами решали куда им лететь и допусков на загранрейсы не требовалось. Решили слетать и слетали..

  • @СергейПахомов-с4ж

    А где инструктаж с нашей стороны пилотов?В погоне за баблом авиокомпаниям плевать на все остальное((

  • @SergeyErika
    @SergeyErika Рік тому +3

    Почему ребята, исполняющие роли пилотов никогда не говорят своими голосами?