W Forku XT 4 generacji wyłączasz kontrolę trakcji włączasz S#, skrzynie w manual na jedynkę i jedziesz :-) A jak się Check Engine zaświeci, to 5 razy włączasz i wyłączasz stacyjkę i jak nic faktycznie nie było uszkodzone to błędy się resetują. Swoją drogą jak kolega z XT'a udał by się raz na Plejady (trasa terenowa) i miał okazję posłuchać kolegów i Ojca Dyrektora, to by to wszystko przejechał bez zająknięcia :-) Co do odpadających zderzaków, to jak jeden z przewodników na wyprawach terenowych powiedział, jak coś odpadło z samochodu a on nadal jedzie, to znaczy, że było niepotrzebne ;-) Pozdrawiam i dzięki za fajny test!
Dziekuje za podpowiedz co do machania ustawieniami. Z trybu manualnego wlasciwie nie korzystam, ale Twoje i Adama komentarze przy nagraniu... no cóż trzeba sie zdoktoryzowac 😀 i wreszcie pojechć na Plejady 😁
Jak można hejtowac ludzi którzy sprawiają sobie przyjemność jeżdżąc nowym autem w terenie. Jak ktoś kupuje auto to on będzie decydował gdzie i jak będzie jeździł.
Zazdrość nic innego. Sam nie ma i zazdrości z nienawiścią bo ktoś ma a on nie. Przeżyłem to sam jak kupiłem auto cała rodzina mojej kobiety mnie nienawidziła bo mam nowe auto.... nie rozmawiali ze mna obrabiali dupę itd... nic nie poradzisz tacy sa "ludzie"
Ta "troska" niektórych o to co ktoś robi ze swoim autem to chyba została jeszcze po komunie. Nic nam do tego jak ktoś wdaje swoje pieniądze. Liczę tylko na to że w przyszłym roku ktoś przyjedzie Cybertruckiem w najbardziej terenowej wersji ;) No i czekam z niecierpliwością na obiecanego Patrola na gąsienicach ;)
Jak juz był Forester, to sprawdził bym co potrafią auta kombi z 4x4 typu Volvo XC70, Skoda Octavia Scout, Audi A6 Allroad, jest parę porównań w Internecie, ale jak Terenwizja Zrobi test, to nie ma ch... W sensie fajny to będzie test :D
Ja uwazam, ze jest sens testowac takie samochody w terenie. Wiele osob posiadajacych je nie wie gdzie jest granica ich mozliwosci. Ten filmik swietnie pokazuje wlascicielom co moga, a czego juz nie. Dobra robota Terenwizja.
Wedle nazwy kanału Terenwizja - a to zobowiązuje , teren więc trzeba "orać' auta właśnie tam a wizja by je pokazywać niezależnie jakie auto by to nie było przez co jest niestandartowo i zarazem ciekawie. Chłopaki robicie Robotę ! szacun , brawo.
wszelkiej maści marudy niech oglądają sponsorowane testy typu Zachar , i tam marudzą ,tam przejadą się po mieście i po polnej dróżce po której by przejechał każdy samochód , pewnie większość z nich nie miała nigdy suv-a a tym bardziej terenówki, dobra robota, można dużo podpatrzeć co potrafią takie auta , czekam na więcej , ja wykorzystuje takie auto do jazdy w góry na biwak , jeziorko , pod namiot , kajak , grzyby itd. i do codziennej pracy, jestem mega zadowolony nic więcej mi nie trzeba , pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki , łapa w górę .
Podoba mi się porównywanie tych samych modeli samochodow tylko z roznych lat produkcji to mogła by być ciekawa seria filmów pt. Stary vs Nowy ale by się działo.lapa👍
KLI - moje strony ;D Pokatujcie na tej piaskowni Pande 4x4 lub coś podobnego - jak wypadnie w porównaniu z już przetestowanymi suv-ami. Kto też chciał by taki test zobaczyć klikać łapkę żeby chłopaki z Terenwizji widzieli ;)
Moim zdaniem jak najbardziej jest sens robić takie filmiki i testować suvy. W tym przypadku wyszło np. jak tak na prawdę zachowują się systemy w nowszym Subaru.
Nie rozumiem wogule komentarzy, opinii na temat czyjegoś samochodu, u tego jak go stosuje. "jest jego" chce jeździć nim w terenie to nic tylko się cieszyć jego szczęściem. "nie żal mu" najwyraźniej go stać albo nie przywiezuje wagi do żeczy nabytych dziś są jutro nie, i trzeba z nich korzystać. Jeśli chce tak to cieszę się z nim i chętnie się sam przejade :) POZDTAWIAM TERENWIZJE ŻE ŚLĄSKA (POLSKIEGO CZARNOBYLA)
W końcu doszedłem czemu oglądam ten kanał ... jesteście jak "Topgir Polskiego Ofrołdu"! Trzymajcie poziom i nie przejmować się nędznymi komentarzami .👍😉❗
Moim zdaniem te testy są świetne bo nie każdy szuka auta na rajdy przeprawowe a po prostu praktycznego "kombi" które wjedzie dalej niż normalne kombi. A te testy pokazują, które kombi wjedzie dalej zanim trzeba dzwonić po kumpla z patrolem ;) Zgłaszam się na ochotnika do upalania freelanderem w takim teście. To jest moje auto do wypadów na biwak, jazdy na wczasy, ciągnięcia lawety i dojeżdżania do pracy ;)
Panowie robicie super robotę, a po co tłumaczycie się prostym ludziom, którzy po obudzeniu się mają pretensje do całego świata. Każdy kto przyjeżdża swoim samochodem do was jest istotą rozumną i dobrze wie co będzie za chwile działo się z jego samochodem. Udział w programie jest dobrowolny. Nie przejmujcie się głupimi komentarzami, a mało tego nie zajmujcie cennego czasu który jest przeznaczony na realizację wideo, niepotrzebnym tłumaczeniem się. Super robota panowie, trzymajcie tak dalej !!!
Sam posiadam takiego SJ XT. Super było obejrzeć jak sobie radzi. Z mojego doświadczenia, tak jak ktoś już pisał, by zminimalizować ryzyko przegrzania skrzyni, można przełączyć w tryb s# i na manualną zmianę blokując pierwszy, lub drugi bieg wirtualny (nawet w instrukcji są takie zalecenia przy ciąganiu np ciężkiej przyczepy), a dodatkowo wyłączyć vsc. Dla mnie najważniejsze, że pomimo długotrwałego obciążenia sprzęgło międzyosobowe nie odpieło tylnego napędu. W SJ zawsze część momentu trafia do tylnej osi, dzięki czemu sprzęgło jest wyjątkowo odporne na przegrzanie, co właśnie było widać. 240KM i 1600 kg to dobre połączenie na piach, a na asfalcie trudno było znaleźć nowego, szybszego suva za te pieniądze co XT. Pozdrawiam bohaterów odcinka i wszystkich posiadaczy.
Ja uważam że jak ktoś chce jechać i sprawdzić swój samochód to niech jedzie. Każdy ma swój rozum i wie że coś może się urwać zepsuć. A Ci co " hej tutują" i ich żal D ściska że sami nie mogą.
W dużym skrócie. Skrzynia CVT działa na zasadzie ograniczania poślizgu przy ruszaniu. Pałowanie w piachu sprawia, że jest poślizg, nie ma ruchu i energia kumuluje się w ciepło. Stąd przegrzanie. Jeśli ten nowy Forek miałby klasyczny automat, albo manual, to śmigałby w piachu jak wściekły. Druga sprawa, że starszy Forek jakby miał mocniejszy silnik, to byłaby inna gadka. Ta generacja jest bardzo zbliżona do Subaru Imprezy WRX konstrukcyjnie. Pan z nowszego, który twierdzi, że napęd Subaru nadaje się niby tylko na tor, trochę się mija z faktami. Subaru całą swoją legendę oparło o rajdy samochodowe i ta konstrukcja nie boi się off-roadu. Po prostu reszta samochodu nie bardzo jest do tego przystosowane.
Róbcie jak najwięcej takich testów. Na każdym możliwym aucie. Wiele osób kupuje te auta i żyje w przeświadczeniu że nie da rady przejechać gorszą polną drogą... Polska to piękny kraj który można zwiedzać takimi autami. Jedyne co to właściciel musi zobaczyć/zrozumieć/trochę potrenować w warunkach kontrolowanych na ile i na co mu jego autko pozwoli. Tak więc wszystko co popularne i mniej popularne na naszych drogach powinno chociaż raz się pokazać na takim teście.
Kolejny fajny materiał :) Takich aut jest własnie najwięcej na rynku, ludzie na pewno chcą wiedzieć co jest warte ich autko. Te dwie Subarynki dawały sobie super rade, dla 99.9999% ich użytkowników którzy chcą nimi pojechać na ryby, grzyby, zimą w góry są one idealnymi pojazdami, bo po pierwsze nie są tak hardkorowe jak "prawdziwe terenówki" po drugie spełniają swoje zadanie czyli dowożą cztery litery ich właścicieli tam gdzie chcą i dzięki temu napędowi 4x4 robią to dużo bezpieczniej niż zwykłe auto.. Można jedynie zauważyć w kolejnym filmie że elektronika w sytuacji dla niej extremalnej się poddaje :( Starszy Forester pewnie jak by był turbo i miał chociaż jakieś delikatne AT to by tam wymiatał, tu było widać brak mocy i momentu, nowszego zaś zabiła skrzynia, która pewnie się przegrała i zabezpieczenia elektroniczne nie pozwoliły jej już męczyć.
Mialem forka XT 2018 rok, sprzedalem miesiac temu. Bede bronil tego auta jak moge, zabralo mnie wszedzie tam gdzie chcialem a jezdze sporo po budowach w "zimnej" Kanadzie. W sniegu bajka, w blotku tez, inni musieli kombinowac, zapinac reduktory i napedy na 4 kola, u mnie wystarczylo dodac gazu. Nie ladowalem sie nim w zadne piaszczyste tereny i nie pilowalem go godzinami. Wtedy pewnie by mnie zawiodl, ale to nie auto do tego. Forek sluzy do komfortowego przejazdu z punktu A do punktu B, glownie drogami, z okazjonalnymi szutrami i blotem. Chetnie zabierze kierowce do lasu. Amerykanski Forek ma 250 koni i 6.5s 0-100, auto naprawde fajnie jezdzilo. Zal nam bylo z zona sprzedawac ale rodzina sie powiekszyla. Teraz Ram z 5.7 hemi :)
Adam, takie komentarze piszą Ci którym żal d... ściska ze kogoś stać takim autem pojechać w teren i ewentualnie coś uszkodzić. Róbcie swoje i nie zwracajcie uwagi na tych którzy i tak zawsze będą niezadowoleni
Testujcie suvy. To pozwoli wielu osobom podjąć właściwą decyzję podczas zakupu samochodu 4x4. Proponuję wziąć na tą samą trasę wiele pojazdów różnych marek. Wnioski każdy wyciągnie sam lub wyczyta w komentarzach. Mam prośbę o odcinek o wykorzystaniu samochodów 4x4 na ramie do holowania przyczep.
I bardzo dobrze ze robicie takie filmy. Naprawdę dziwie się, ze pojawiają się jakiekolwiek negatywne komentarze. Przecież nikomu krzywda się nie dzieje, a kontent to obiadu jak znalazł 💪
Takie testy są super. Powiększycie dzieki temu grono miłośników Terenwizji! Mile widziane będą takie furki jak X-TRAIL (starsza i nowsza wersja), RAV4, CR-V, CX-5, Quashqai. Wiadomo, żadne z nich terenówki, ale dzięki Terenwizji widzowie (i właściciele takich SUVów) będą wiedzieli na co stać takie auta. Pozdrawiam!
Wystarczy wpisać nazwy modeli i poszukać filmików od naszych wschodnich braci. Tam można znaleźć jak miejskie nowe Audi a6,a8, a7 robi w terenie lepiej niż landcruisery. Prawie każde auto jest mocno upalane pomimo uszkodzeń.
Chłopaki wasze testy są super. Dużo wnoszą bo otwierają ludzie oczy. Pokazują gdzie są granicę a skoro właściciele sami się na to godzą no to ja nie widzę nic przeciwko. I tak w ogóle to gdzie niby są te negatywne komentarze? Ja nigdy ich nie mogę znaleźć pod waszymi filmami więc nie wiem o czym ten Adam zawsze wspomina. Ps mam ciekawą nive. Wiem że już dwa razy była ale jak coś to chętnie przyjadę.
/// ależ oczywiście, że mają sens /// tyle jest testów SUV, po jakichś pagórkach za blokiem, że człowiek gotów uwierzyć w te 4X4 talenty. Wasze filmy swietnie pokazują granice >
za bardzo się przejmujecie komentarzami, naprawdę. 10% coś zarzuca a reszta pisze fajne komentarze. Olejcie ich i róbcie swoje :) a może zdarzyć się komentarz, że test fajny ale np samochód jest na szosowych oponach. My wiemy, że nikt nie będzie zmieniał opon pod test, ale może ktoś ma jakiś samochód soszowy na AT czy MT i taki test fajny by był. Nie bierzcie do tego, że ktoś was krytykuje. Bo to krytyka nie jest a uwaga. Zawsze robicie fajne filmy i zawsze będziecie je robić, pozdrawiam :) i więcej takich testów a komentarzami się nie przejmujcie.
Więcej takich testów, są bardzo dobre jeżeli ktoś potrzebuje auto na asfalt ale lubi spędzić weekend gdzieś w lasach nad jeziorem czy miejscach trudniej dostępnych po deszczu
Kiedyś ktoś powiedział o foresterze: najbardziej uniwersalny samochód świata. W tym filmie też to padło 😀. Teriosem lepiej radziłem sobie na wykrzyżach, ale w piasku firek przeszedł ślicznie, w błotku jedzie-super. Jak jest fun dla właściciela, to jest git!!! Gratulacje dla Kierowców👍💪😀
Ja z subaru nie mam styczności ale ze skrzyniami cvt mam bo w każdym quadzie przeprawowym jest cvt. Cvt to sprzęgło odśrodkowe jest to pasek na dwóch kołach gdy wbijamy dogadejmy gazu sprzęgło odśrodkowe zaczyna się zwężać i skisła pasek prowadzą go do góry i zmnieniając przełożenie zwiększa prędkość no i jak go stanie za duże obcazenie to lubi się przypalić albo zagrzać wtedy pasek się ślizga a quad czy w tym przypadku auto nie chce jechać. Swoją drogą bardzo fajnie filmy oby tak dalej a dla Forestera są nawet wyprawy off-roadowe organizoawe przez firmę przygody4x4 organizują wyprawy dla normalnych terenówek i dla subaru nazywa się to subariada. Sam muszę do was przyjechać toyotą rav4 2012 rocznik bo jak jeździ wrangler to wiem bo mam a rav4 nie zapuszczałem się nigdy w teren ciekawe jak siebie pradzi. Pozdrawiam róbcie to co robicie hejtem się nie przejmujcie oby więcej takich testów bo to na prawdę ciekawe.
Panie Adamie jak zwykle fajny materiał....a już w szczególności dla posiadacza dwóch Foresterow. SG Turbo i SJ 👍 Jesli chodzi o Forka SJ to napiszę krótko 🙄 X-Mode zmienia baaardzo duuzo. Zwłaszcza w piachu właśnie. Zaskoczyłem juz nie jedną osobę jak to auto radzi sobie w piachu po włączeniu X-Mode. Nigdy go nie zakopałem.....ale jest jeden warunek dla tej skrzyni (ja mam TR580 a ten z filmu ma mocniejszą o 110Nm i starsza, TR690) ..... - nigdy nie ustawiamy recznie biegu 1 - zawsze X-Mode w piachu - NIGDY (!!!!) nie jeździmy na gazie w podłodze jesli skrzynia ma opór w terenie i nie chce jechać Ja swoimi SJ wymiatam w piachu i to uwaga ....... z włączoną trakcja !!!!! Co to za poroniony pomysł ten guziczek !?!? 🤭 Trakcję da się wyłączyć ale nie ESP....to raczej nam w niczym nie przeszkadza przy jeździe off road. Skrzynia grzeje się gdy jest włączona trakcja, która ogranicza moc silnika a guzik, który oszukuje elektronikę i pozwala silnikowi kręcić sie do odciny.... nie grzeje skrzyni...... serio...?? 🙈🙈 To najbardziej poroniony pomysł jaki widziałam w ingerencje napędow CVT w Subaru bo raz, ze zagotuje to olej w konwerterze i samej skrzyni, traci symulację blokad (brak ABS) nawet bez X-Mode oraz watpliwa jest praca sprzęgła spinającego napęd skoro auto nie wie co dzieje sie z kołami. Subaru z CVT zawsze (!!!) X-mode, D "na skrzyni", max 2/3 gazu i czekać jak się wygrzebie w przypadku zakopania. Jesli nie da rady to znaczy, że trzeba sie rozpędzić i tyle. Ja jak usłyszałem o tym guziku to tylko czekałem na finał tej zabawy i akurat nie omieszkał Pan jej nagrać 🙂 Trochę martwię się po tym guziku i tym pałowaniu o olej w skrzyni (nie w konwerterze) bo jest wspólny ze sprzęgłem wiskotycznym a jego lekki uślizg pełniący rolę centralnego dyfra aby auto skręcało + odcięcie ochrony napędów guzikiem.....tam wchodzi przy dynamicznej wymianie, aż 17 litrów więc warto o niego dbać bo wymiana nie będzie tania 🙄🙄🙄 Polecam zobaczyć te filmiki aby przekonać się, że przy zasadzie 2/3 gazu i nie pałowaniu te skrzynie naprawdę sobię jakoś radzą 👍 ua-cam.com/video/_aIk3IcU8Dw/v-deo.html ua-cam.com/video/cW3zwUBMGF8/v-deo.html P.S Jak zwykle fajnie się oglądało 🙂👌 Pozdrawienia dla Was ✌️☺️ Aaaa i pamiętam kiedyś, że przy którejś wyprawie Land Cruiser-ami (chyba do Japonii) było mówione, że jak się olej zagrzeje, wywali kontrolkę to wystarczy poczekać i LC wraca do żywych. Tu podobnie....ale używajmy wszystkigo z głową ✌️ Oczywiście nie tyczy się to bezpośrednio zmot 🤣🤣🤣🤣
Zapomniałam dodać Panie Adamie, że w przypadku włączenia X-Mode następuje zsunięcie łańcucha niżej na pierwszej, pędnej bieżni CVT aby "zasymulować" reduktor. X-Mode działa tylko do 40km/h. Teraz przykład....jadąc np. 20km/h i włączając X-Mode wzrastają obroty i autem lekko szarpnie w przód oraz Forek zwolni 💪🙂 Dlatego Subaru używa łańcucha a nie pasa bo łańcuch można lepiej "owinąć" wokół wałka bieżni niz pas. Łańcuch daje nam wiekszy zakres przełożenia no i coś na wzór silniejszej jedynki jeśli zajdzie taka potrzeba 👍 Samo X-Mode powoduje oczywiście większe ratio w skrzyni, większe ciśnienie w sprzęgle centralnym (i w piachu kiedy auto stanie, po włączeniu X-Mode, widać baaardzo wyraźnie, że ciśnienie na sprzęgle wzrosło) i trochę większa agresję przy pracy ABS aby blokować buksujące koła 👍 Autko ogólnie dzielne w terenie ale oczywiście ma swoje ograniczenia. Ogólnie to super furka na długie podróże, piachy, blota, lekkie trawersy w lesie albo po prostu super plynna jazda w mieście i np. wypad nad jezioro przejeżdżając leśną, dziurawą drogę lub lekko podmokłą łąkę ☺️👍 Ale latać nim jak wariat po piachach, jak po torze, kilka godzin...........to bardzo dzielna furka, które pojedzie naprawdę daleko ale to wciąż tylko podwyższona Impreza kombi.....auto osobowe a nie Patrol 🤭🤭🤭🤭 Przecież wiadomo, że nawet z samego faktu ile miejsca jest na wentylację pod maską w takim Patrolu a ile w zwykłej osobówce. Taka osobówka i jeszcze turbo musi się w końcu poddać przy seryjnych chlodnicach i taka podstawową chlodniczką oleju od skrzyni ☺️☺️☺️
Dzieki Sebastian za konkretny opis z filmami! Bede weryfikowal styl i technike na tej podstawie. Dla takich komentarzy warto było męczyć Dziką Świnię 😀
@@sebastianbrzostowski439 Seba czy napewno nie należy wyłączać w Forku SJ XT tego ESP ? Terenwizja kiedyś wspominała, że przy włączonym ESP, nowoczesne suwy np. w piachu, śniegu mają odcinaną moc i nie są w stanie jechać. Mam na myśli oczywiście o seryjne wyłączenie ESP fabrycznym przyciskiem, a nie jakieś dorabiane guziczki.
Część @@masster9 🙂 Już tłumaczę ☝️🤓 Terenwizja ma rację. To się zgadza ale jeśli mamy pałować np. pod górę z piachem. Wtedy potrzeba nam prędkości, "czystych" opon itp. Koła mają kręcic się na maxa i tu ESP może nam przeszkadzać. Tak więc w tym przypadku masz rację. Wyłączamy ESP. Ja natomiast mam na myśli jazdę normalną. Taką gdzie chcemy sobie gdzieś wjechać/dojechać bez rozpędu. Powolne podjazdy, trawersy, dołki itp. Nie łutututu 😁 Lajtowy turystyk czy po prostu zima. Wtedy auto musi nam dohamowywać koła bo zwykła osobówka z otwartymi dyframi nigdzie nie pojedzie. I w tym momencie musimy mieć ESP włączone. W Subaru tryb X-Mode z wyłączonym ESP ma ciut gorsze "wyniki" . Jeśli natomiast przy X-Mode zostawimy włączone ESP to oba te systemy dają najlepsze rezultaty, oczywiście mowa ciągle o jeździe technicznej/wolnej/turystycznej "zwykłą osobówką" 😉 W tym linku od 3:40 polecam zobaczyć, że X-Mode razem z ESP maja najkrótszy czas podjazdu, a więc dystrybucja napędu jest najlepsza 😊 ua-cam.com/video/GZ4aeC2Uvm8/v-deo.html Tak więc masz rację. ESP odcina moc i nas blokuje, ale to tylko sytuacje full attack. Mapa Subaru do ESP i X-Mode da nam najlepsze wyniki przy obu włączonych systemach. Natomiast jeśli one nie pomagą......ESP off 😎😈
Wszyscy - Terenówki są strasznie drogie Terenwizja - Nagrywa odcinek o Daihatsu Teriosie Wszyscy - Forester nie nadaje się w teren Terenwizja - Nagrywa odcinek o Foresterze w terenie
Dziękuję terenwizji i właścicielom za ten materiał bo nie ma taki materiałów polskiej produkcji. Chciałbym zobaczyć takiego Forestera po modyfikacjach w terenie ;)
@@mareksiridar2262 ogólnie jakieś porównanie uterenowionych kombi. Aczkolwiek, wszystkie powinny mieć takie same silniki, opony i jednego kierowcę co by to było wiarygodne 😁
@@0leniviec0 tylko jak pisałem swój komentarz to uświadomiłem sobie jak mało tego jest. Seat/Vw/Skoda/Audi wystarczy jeden model to prawie to samo, drugie to volvo, z bmw/mercedes tylko suvy, fiat nie robi, ram to krowy wielkie, ford suvy i krowy, toyota, renault, PSA też srednio...
Świetny materiał, dosłownie wczoraj szukałem jakichkolwiek testów Forestera w terenwizji, a tu cyk dzisiaj wskakuje taki materiał! Forester ma to do siebie, że rzeczywiście kusi. W ostatni weekend zrobiliśmy z kumplem wypad na dwie fury (on ma zmodzonego Disco I) i to auto naprawdę mnie pozytywnie zaskoczyło. Z pomocą doświadczonego pilota, przekroczyłem swoje granice :) Na minus jest brak mocy (150KM 2.0), ale z reduktorem daje radę po piachu :)
Subaru Forester sztos sprawa! Mam wersję 2.0 156 Qni, założone AT, jakoś jeździ, ale nie mam terenu do weryfikacji i szukam "Mentora", Testy SUV'ów, jak najbardziej mają zostać! Pomogą kupującym stwierdzić czy warto na drogę i teren, czy auto na pokaz tylko w asfalt ;)
Nowszy Forester miał problemy na piasku przez przegrzewając się automatyczną skrzynię biegów. Olej w zbyt wysokiej temperaturze straci swoje właściwości hydro kinematyczne. Jak sam właściciel mówi, 15, 20minut i można jechać. Poza tym automat CVT to skrzynia bezstopniowa, można powiedzieć że ma jeden bieg do przodu i jeden do tyłu.
Mam XT 2014 r. Na plejadach dwukrotnie miałem taki problem ze skrzynią. To nie tyle kwestia długiego upalania co jednego gwałtownego przeciążenia, które powoduje uslizg łańcucha i przełączenie w tryb awaryjny. Tak może się np. Stać gdy jedno kolo nagle zlapie przyczepność. Inni właściciele polecili mi tryb pseudomanualny na 1 biegu i dsc off. Od czasu jak tak jeżdżę jeszcze kwestia nie powtórzyła się. Warto też usuwać piasek z otworow dolotowych wentylacji skrzyni. Apropo testu wykrzyżu. Pseudomanual, pierwszy bieg, dsc off i ew. start z hamulca i jedzie.
moim zdaniem im więcej takich testów to lepiej nawet na podobnych konfigach ponieważ pokazuje to dokładne możliwości konkretnego auta, czekam na kolejne materiały
Co się tak przejmujecie tymi hejterami? To smutni ludzie, którzy mają zabawę z drażnienia innych. Nie ma co na nich zwracać uwagi, bo to szkoda czasu i nerwów na takich ludzi. Dobrze robicie robotę i oby tak dalej :D
Jestem zaskoczony 😉 jak dla mnie fantastyczne auta, 95% jazda po zwykłych drogach a te 5% po nie utwardzonych, nie konczy się jazda po polnej drodze 😉 ten film nawet przekonał mnie że forester nadaje się na fajne wygodne auto rodzinne i że bez strachu pojedziesz nim na rybki 😉
Dziekuje za ten odcinek I dziekuje wlascicielom aut za ten test, wiekszość z nas ma suvy I z checia oglada na co stać te samochody,w przyszłym odcinku disco4 fajne ale bardzo drogie, nie mogę do czekać się odcinka
Ja jestem właścicielem Forka SG z 2006. Nie, nie jest to auto do upalania w ciężkim terenie, ale istnienie takich samochodów ma większy sens niż produkowanie terenówek do jezedżenia po mieście. Można nim spokojnie zrobić skrót przez las, polną drogę czy wjechać pod ostrzejszą górkę. Mój śmiga po chałdach i nie pyta czy wolno. Czy mam zamiar udowadniać jego wyższość nad autami typowo terenowymi? Absolutnie nie. Ale co potrafi zmotany wolnossący Forester 2,5 polecam zobaczyć na kanale Igniton offroad. Jestem przekonany, że przy odpowiednich zmotach takie auto spokojnie poradziłoby sobie na wyprawach.
Myślę że jak na cywilne auta wypadły celująco. Natomiast jak chcecie porównywać swoje terenówki z cywilami, które latają po terenie ale i po autostradzie potrafią śmigać ponad 200km/h to mija się z celem. Znajdźcie forka zrobionego pod teren z odpowiednimi oponami i jazda. Myślę że nie odstępował by od waszych ,,prawilnych" terenówek.
Utwierdziliście mnie tylko w moim przekonaniu że CVT omija się z daleka! Pierwszy test w którym nie zawieszenie czy opony nie dają rady a skrzynia🤔 Ale jedno jest pewne, nie rezygnujcie z tej serii, każde kolejne auto, to czasem wiedzą której szukamy o konkretnym modelu. Tak trzymajcie! 👊
Nowszy Forester ma problem z podjechaniem pod krawężnik :) Jak głupio to nie brzmi to jest tak faktycznie i prawdopodobnie w tym teście wielokrotnie ten problem się pojawiał :) Sam posiadam takiego XTka i wielokrotnie się o tym przekonałem. Gdy podjedziemy do krawężnika tak aby koła się o niego opierały i z takiej pozycji spróbujemy ruszyć, objaw będzie dokładnie taki jak na filmie: obroty lekko rosną, koła stoją i autu "brakuje mocy" żeby wjechać na krawężnik. Wystarczy dosłownie 1cm bujnąć autem i krawężnik bez problemu pokonany. Z tego co kojarzę jest to jakieś zabezpieczenie skrzyni. W internecie można znaleźć filmik jakiegoś dealera Subaru w którym idealnie jest przedstawiony ten problem.
Moja cvt w takiej sytuacji wkręca się na 2k obrotów i buczy jak krowa bez mleka i toi jak osioł. Ponoć ta blokadę da się ściągnąć przez modyfikacje ustawień programu skrzyni.
8:01 ale ty mi zaimponowałeś w tej chwili !!!, Czytałem, że Forester nie ważne której generacji w terenie rozkłada na łopatki np. Toyotę RAV4, ale nie spodziewałem się, że aż tak dobrze sobie radzi, tylko kupić taką starszą z reduktorem, podnieść ją, włożyć porządne opony i ludziom na rajdach kopary opadną
Dzięki Adam i właściciele dwóch świnek, widziałem dużo filmów z Subaru na podniesionym zawieszeniu i terenowych oponach. Samochód jak na suva jest zaskakujący. To nie off Road ale może o wiele więcej niż zwykle auta.
Bardzo podoba mi się ta seria. Sam często jeżdze moim Pajero Pininem MPI (bez reduktora) po różnych rozdrożach i zastanawiam się na ile mogę sobie pozwolić :)
Szkoda, że nie daliście znać o testach forestera, mam dwie sztuki po liftach zawieszeń 2" jeden na AT-kach do jazdy na codzień, drugi na MT-kach 215/75R15 bez stabilizatorów i serio wyciągrka mu niepotrzebna 😉
Forester rządzi ll generacja xt 230 km, w Rosji i Ameryce grubo upalają w terenie, podnieść go łatwo sa zestawy, opona teren i wymiata, klękają patrole landy itp😋
No to tak: - starszy forester ma reduktor o przełożeniu 1:1.5. Tak to bardzo mało ale różnica jest wbrew pozorom wielka względem jazdy bez reduktora. Co ważne - subaru ma reduktor przed skrzynią a nie za skrzynią więc nie do końca może być mocniejszy żeby skrzyni nie zmielić. Outback z tego samego okresu ma reduktor 1:1.2 - w skrzyni takiego forestera jest wiskoza na centralnym dyfrze. Ona na prawdę sporo daje (pytanie czy jest żywa). Że to nie jest blokada? Pewnie że nie jest ale znów - lepsze lekkie przytrzymanie niż nic - problemem w terenie dla seryjnego subaru są wykryże - auto krzyżuje się de facto jak osobówka. Ja i mój brat uzywamy swoich subaru jako aut na szosę które cośtam w terenie potrafią. W terenie deklasują inne suvy. A to że są 10 poziomów niżej od patrola na 35" to wiedziałem kupując swoje subaru. - a co do nowszego forestera - skrzynia biegów CVT to absolutny i totalny dramat co było widać bardzo dobrze na powyższym filmie instagram.com/subaru_sunday_offroader/
Zdecydowanie wincyj takich testów! Ogląda się Was świetnie, a dzięki lajtowemu podejściu jakie zaprezentowali Panowie od Subaryn...było jeszcze lepiej 👍👊🏻
Ludzie kochani. Mam prośbę. Piszecie "Terenwizja dawajcie to czy tamto bo chętnie zobaczę" fajnie, ja też ale jeżeli macie takie auto to może sami się pokażcie. Napiszcie do Terenwizji że chcecie swoje przetestować. Skąd oni mają brać auta na testy? Przecież to widzowie jedynie mogą pokazać swoje auta. A tłumaczenie, że ja mam ale nigdy nie jeździłem i się boję to ściema. Adam i chłopaki są od tego żeby uczyć i pokazywać jak to zrobić bezpiecznie a przy okazji więcej osób z tego skorzysta.
ja jestem za tym aby takie testy dalej robić - jednak są różnice między autami (a przynajmniej ja widzę różnicę na korzyść foresterów w porównaniu z LR).
Moim zdaniem takie SUVy należy testować i to w różnej wersji z napędami 4x4 i 2x4. Mam wrażenie, że mylimy pojęcia OFF ROAD. Nie oznacza to tylko dla samochodów powszechnie uważanych za terenowe ale oznacza brak drogi i czy samochód przejdzie czy nie. Mówimy tu o bezdrożach, które są różne. Na filmie widać HONKERA i można sobie zadać pytanie. Czy Polskie samochody (już nie produkowane) o podobnych właściwościach terenowych ale innych rozwiązaniach technicznych sprawdzi by się na takim terenie i jak? Mam na myśli HONKERA i ŻUKA. Podobne prześwity, kąty natarcia i zejścia, silniki Andoria, różne skrzynie 5 i 4 biegi, podobne masy i różne napędy. Taki test pokaże różnice przeznaczenia. Moim skromnym zdaniem ciekawe podejście do Off Roadu. Jeszcze raz podkreślę należy testować wszystko co może wjechać w teren, przecież w nazwie macie TERENWIZJA; polna droga, szuter, piasek, śnieg, woda, trawersy, podjazdy, zjazdy, kamienie, tarki, pole golfowe, kostka brukowa, asfalt, i PASJA.
W tym forku II to zamiast tej bezsensownej wyciągarki lepiej zrobić mały lift, do tylnego dyfra wsadzić LSD z I generacji, zrobić osłonę pod silnik alu i jakieś opony AT. Główna różnica polega na tym, że w nowych wersjach z przekładnią bezstopniową (która nota bene jest fatalna) napęd jest realizowany za pośrednictwem sprzęgła wielopłytkowego (które jest tylko wstępnie spięte na stałe, ale to komputer przy pomocy czujników ABS dba o rozdział momentu), zaś w starym forku przy wersjach z manualem, napęd realizowany jest przez centralny dyfer ze sprzęgłem wiskotycznym i to jest znacznie lepsze rozwiązanie (co ciekawe reduktor był tylko w wersjach bez turbo). ;)
Super odcinek, wielkie dzięki za jego nagranie! Idealnie zobrazował mi to, że Forek 1/2 generacji z tym słabiutkim, ale dość niezawodnym motorem 125 KM to autko właśnie dla mnie, które idealnie spełni wszystkie moje potrzeby.
Adam, poczytaj co to jest skrzynia CVT. Tam nie ma jedynki :). To jest Continuous Variable Transmission , czyli w teorii nieskończona ilość biegów. A w praktyce - to jest pasek na stożkach skierowanych do siebie czubkiem, które się zbliżają i oddalają. NIe przekaże to dużego momentu (przynajmniej nie za długo) i komputer dba , żeby tego nie wysilać. To się w teren nie nadaje, chyba, że lubisz dłuższe przerwy .
Adamie proponuję zorganizować taki 2-3 dniowy rajd dla Suv-ów, z łagodnymi trasami. Masz już doświadczenie jakie trasy można ustawić pod taką specyfikację.
Może jak w Top Gear będziecie mieli wkrótce własny tor i przetestujecie obiektywnie różne auta 4x4? Ps. To może być niezły pomysł na biznes, bo kilku producentów zapłaci Wam żeby ich auto nie trafiło na Wasz kanał;)
Świetna robota panowie, sam mam Forka III 2.0 D 147KM, często wjeżdżam nim w błoto i piach i powiem nigdy mnie nie zawiódł, test pokazał że mogę od niego troszkę więcej wymagać.
Jak dla mnie to fakt że się nie zakopuje w kałuży jest w zupełności wystarczający. A jednak te auta radzą sobie także w piachu i z jakimiś wykrzyrzami to już rewelacja. Pewnie nie jeden 4 tonowy 500 konny patrol na 40 calowych kołach by się w tym piachu zakopał.
WOW. Dopiero jak się obejrzy ostanie 3 filmy z tej "serii" czai się ten klimat produkcji. Rewelacja materiał. Ale te SUBY latają... Czysta poezja. Kolejna tapeta z filmu. Ujęcie z 11:31 ciekawa propozycja z Jeepem w tle.
Adam, słowo kluczowe to jeździć. Suvy są aby przejechać teren. Terenówki są aby jeździć w terenie. Nie ma wątpliwości że SUV da radę w terenie ale ile w nim wytrzyma? Po to są terenówki aby w jeździły w swoim środowisku.
Ja osobiście nie rozumiem frustracji tych, którzy mówią takie głupoty, gdyż ci ludzie co zgłaszają się do materiałów, są w pełni świadomi tego co robią, zgłaszają się gdyż sprawia im to frajdę, mogą przez to pomoc przy zrobieniu ciekawego filmu, ludzie pomyślcie, pozdrawiam
Przydał by się porządny test Dacii Duster w terenie :-) sądzę że lekkość tego auta i jego " terenowe aspiracje " utarło by trochę nosa niektórym suv-om w terenie. Pozdrawiam
Panowie, przestańcie przejmować się hejtami. Nie macie na to wpływu. Program jest pierwsza klasa. Nie mogę się doczekać filmu z poważnej wyprawy. P. S. Jak nie było mnie stać na terenówkę to jeździłem po lesie Micrą.
Pozdrawiam z Forestera SG 2.0 X z Mińska Maz ;-) reduktor ma w starszym modelu1:1,56 "nie urywa"(bodaj można z Leona 1,44) ale tam również 4x4 stały! 50x50... nowy ma CVT ,płynny podział mocy przód -tył czyli VISCO, a większość automatów przegrzanych - "popłynie"...
Tak ja też jestem zadowolony z tego co robicie dla nas czyli widzów. Weryfikacja takich samochodów nowszej generacji jest całkiem spoko wtedy można się głęboko zastanowić co kupić do zabawy a co nie dzięki pozdrawiam.
A mi właśnie bardzo podobają się testy takich samochodów, jakiegoś suva, jakiś samochód który ma napęd na cztery który porusza się normalnie po drogach. Czy nie jest tak, że stoimy na skrzyżowaniu patrzymy na samochód który stoi obok, to nie zastanawiałam się nad jego możliwościami. Czy ten samochód poradziłby sobie na przykład w terenie? Każdy z nas chciałby mieć samochód uniwersalny, żeby fajnie i wygodnie jeździło się po autostradzie. A czasem pojechać gdzieś po polnych drogach.
Uważam że taki właśnie jest Forester posiadam wersje 2.0 120 km na asfalcie wcale nie odstaje od osobowek a możliwości terenowe nie jednego pasażera zaskoczyły i przyznam że nawet mnie raz zaskoczył gdy wyjechał pod górę pod którą wieżdzalem na crossie. Teraz myślę tylko o 2.5 Foresterze pozdrawiam
Wszystko spoko. Miałem Forestera SF 125KM. Jeździłem tym po piachu. Radził sobie świetnie. Błoto, śnieg coś pięknego. Jedna uwaga zróbcie test swoich Patroli na takich oponach jak w tych Subaru! 😁 nie twierdzę że nie pojadą, ale testy aut w piachu i błocie na zwykłych oponach to nie może się dobrze skończyć. W sensie terenówka żeby jechać w terenie musi mieć dobre opony terenowe a SUV jedzie na szosowych 🙃
W Forku XT 4 generacji wyłączasz kontrolę trakcji włączasz S#, skrzynie w manual na jedynkę i jedziesz :-)
A jak się Check Engine zaświeci, to 5 razy włączasz i wyłączasz stacyjkę i jak nic faktycznie nie było uszkodzone to błędy się resetują.
Swoją drogą jak kolega z XT'a udał by się raz na Plejady (trasa terenowa) i miał okazję posłuchać kolegów i Ojca Dyrektora, to by to wszystko przejechał bez zająknięcia :-)
Co do odpadających zderzaków, to jak jeden z przewodników na wyprawach terenowych powiedział, jak coś odpadło z samochodu a on nadal jedzie, to znaczy, że było niepotrzebne ;-)
Pozdrawiam i dzięki za fajny test!
Dziekuje za podpowiedz co do machania ustawieniami. Z trybu manualnego wlasciwie nie korzystam, ale Twoje i Adama komentarze przy nagraniu... no cóż trzeba sie zdoktoryzowac 😀 i wreszcie pojechć na Plejady 😁
Jak można hejtowac ludzi którzy sprawiają sobie przyjemność jeżdżąc nowym autem w terenie. Jak ktoś kupuje auto to on będzie decydował gdzie i jak będzie jeździł.
Zazdrość nic innego. Sam nie ma i zazdrości z nienawiścią bo ktoś ma a on nie. Przeżyłem to sam jak kupiłem auto cała rodzina mojej kobiety mnie nienawidziła bo mam nowe auto.... nie rozmawiali ze mna obrabiali dupę itd... nic nie poradzisz tacy sa "ludzie"
@@MrStivnesh no dokładnie
Ta "troska" niektórych o to co ktoś robi ze swoim autem to chyba została jeszcze po komunie. Nic nam do tego jak ktoś wdaje swoje pieniądze. Liczę tylko na to że w przyszłym roku ktoś przyjedzie Cybertruckiem w najbardziej terenowej wersji ;) No i czekam z niecierpliwością na obiecanego Patrola na gąsienicach ;)
Jak juz był Forester, to sprawdził bym co potrafią auta kombi z 4x4 typu Volvo XC70, Skoda Octavia Scout, Audi A6 Allroad, jest parę porównań w Internecie, ale jak Terenwizja Zrobi test, to nie ma ch... W sensie fajny to będzie test :D
Ja uwazam, ze jest sens testowac takie samochody w terenie. Wiele osob posiadajacych je nie wie gdzie jest granica ich mozliwosci. Ten filmik swietnie pokazuje wlascicielom co moga, a czego juz nie. Dobra robota Terenwizja.
ua-cam.com/video/1paco3dVge0/v-deo.html a jakby ktoś chciał wiecej😉
Wedle nazwy kanału Terenwizja - a to zobowiązuje , teren więc trzeba "orać' auta właśnie tam a wizja by je pokazywać niezależnie jakie auto by to nie było przez co jest niestandartowo i zarazem ciekawie. Chłopaki robicie Robotę ! szacun , brawo.
wszelkiej maści marudy niech oglądają sponsorowane testy typu Zachar , i tam marudzą ,tam przejadą się po mieście i po polnej dróżce po której by przejechał każdy samochód , pewnie większość z nich nie miała nigdy suv-a a tym bardziej terenówki, dobra robota, można dużo podpatrzeć co potrafią takie auta , czekam na więcej , ja wykorzystuje takie auto do jazdy w góry na biwak , jeziorko , pod namiot , kajak , grzyby itd. i do codziennej pracy, jestem mega zadowolony nic więcej mi nie trzeba , pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki , łapa w górę .
Podoba mi się porównywanie tych samych modeli samochodow tylko z roznych lat produkcji to mogła by być ciekawa seria filmów pt. Stary vs Nowy ale by się działo.lapa👍
}
TERENWIZJA! Mam Pandę 4x4 model 2. Chętnie przyjadę do Was sprawdzić możliwości tego auta. Pozdrawiam ;)
Chętnie bym obejrzał. Napisz do nich na fejsbuku :)
Podejrzewam, że możesz zadziwić suvokrytyków ;)
Proszę kogoś z ignisem 4x4 dla porównania. Mam tylko na przód napęd, więc odpadam. (Wystąpić w terenwizji by móc opowiadać co wnukom.)
Też zobaczyłbym pandę w terenie
Chętnie bym obejrzał niby takie nie pozorne auto A by pokazało co potrafi
KLI - moje strony ;D
Pokatujcie na tej piaskowni Pande 4x4 lub coś podobnego - jak wypadnie w porównaniu z już przetestowanymi suv-ami. Kto też chciał by taki test zobaczyć klikać łapkę żeby chłopaki z Terenwizji widzieli ;)
Moim zdaniem jak najbardziej jest sens robić takie filmiki i testować suvy. W tym przypadku wyszło np. jak tak na prawdę zachowują się systemy w nowszym Subaru.
Nie rozumiem wogule komentarzy, opinii na temat czyjegoś samochodu, u tego jak go stosuje. "jest jego" chce jeździć nim w terenie to nic tylko się cieszyć jego szczęściem. "nie żal mu" najwyraźniej go stać albo nie przywiezuje wagi do żeczy nabytych dziś są jutro nie, i trzeba z nich korzystać. Jeśli chce tak to cieszę się z nim i chętnie się sam przejade :)
POZDTAWIAM TERENWIZJE ŻE ŚLĄSKA (POLSKIEGO CZARNOBYLA)
@@melonmelonowski8446 tia tia wiem.
Ale wiesz że komuniści mają to w zwyczaju że nie uznają prawa własności :D
@@konradstabilny4429 hahahaha racja, "nie nadaje się to nie nadaje się"
W końcu doszedłem czemu oglądam ten kanał ... jesteście jak "Topgir Polskiego Ofrołdu"! Trzymajcie poziom i nie przejmować się nędznymi komentarzami .👍😉❗
Top Gear ; )
@@komendzia5541 " " , więc podtrzymuję "Topgir" ;) 👍
@@adamjaskula hahahah
Moim zdaniem te testy są świetne bo nie każdy szuka auta na rajdy przeprawowe a po prostu praktycznego "kombi" które wjedzie dalej niż normalne kombi. A te testy pokazują, które kombi wjedzie dalej zanim trzeba dzwonić po kumpla z patrolem ;) Zgłaszam się na ochotnika do upalania freelanderem w takim teście. To jest moje auto do wypadów na biwak, jazdy na wczasy, ciągnięcia lawety i dojeżdżania do pracy ;)
Panowie robicie super robotę, a po co tłumaczycie się prostym ludziom, którzy po obudzeniu się mają pretensje do całego świata. Każdy kto przyjeżdża swoim samochodem do was jest istotą rozumną i dobrze wie co będzie za chwile działo się z jego samochodem. Udział w programie jest dobrowolny. Nie przejmujcie się głupimi komentarzami, a mało tego nie zajmujcie cennego czasu który jest przeznaczony na realizację wideo, niepotrzebnym tłumaczeniem się. Super robota panowie, trzymajcie tak dalej !!!
Ten gość od nowszego Forestra bardzo pozytywna postać, duży dystans do swojego samochodu. Pozdrawiam całą ekipę.
Sam posiadam takiego SJ XT. Super było obejrzeć jak sobie radzi. Z mojego doświadczenia, tak jak ktoś już pisał, by zminimalizować ryzyko przegrzania skrzyni, można przełączyć w tryb s# i na manualną zmianę blokując pierwszy, lub drugi bieg wirtualny (nawet w instrukcji są takie zalecenia przy ciąganiu np ciężkiej przyczepy), a dodatkowo wyłączyć vsc. Dla mnie najważniejsze, że pomimo długotrwałego obciążenia sprzęgło międzyosobowe nie odpieło tylnego napędu. W SJ zawsze część momentu trafia do tylnej osi, dzięki czemu sprzęgło jest wyjątkowo odporne na przegrzanie, co właśnie było widać. 240KM i 1600 kg to dobre połączenie na piach, a na asfalcie trudno było znaleźć nowego, szybszego suva za te pieniądze co XT. Pozdrawiam bohaterów odcinka i wszystkich posiadaczy.
Ja uważam że jak ktoś chce jechać i sprawdzić swój samochód to niech jedzie. Każdy ma swój rozum i wie że coś może się urwać zepsuć. A Ci co " hej tutują" i ich żal D ściska że sami nie mogą.
W dużym skrócie. Skrzynia CVT działa na zasadzie ograniczania poślizgu przy ruszaniu. Pałowanie w piachu sprawia, że jest poślizg, nie ma ruchu i energia kumuluje się w ciepło. Stąd przegrzanie. Jeśli ten nowy Forek miałby klasyczny automat, albo manual, to śmigałby w piachu jak wściekły.
Druga sprawa, że starszy Forek jakby miał mocniejszy silnik, to byłaby inna gadka. Ta generacja jest bardzo zbliżona do Subaru Imprezy WRX konstrukcyjnie.
Pan z nowszego, który twierdzi, że napęd Subaru nadaje się niby tylko na tor, trochę się mija z faktami. Subaru całą swoją legendę oparło o rajdy samochodowe i ta konstrukcja nie boi się off-roadu. Po prostu reszta samochodu nie bardzo jest do tego przystosowane.
Róbcie jak najwięcej takich testów. Na każdym możliwym aucie. Wiele osób kupuje te auta i żyje w przeświadczeniu że nie da rady przejechać gorszą polną drogą... Polska to piękny kraj który można zwiedzać takimi autami. Jedyne co to właściciel musi zobaczyć/zrozumieć/trochę potrenować w warunkach kontrolowanych na ile i na co mu jego autko pozwoli. Tak więc wszystko co popularne i mniej popularne na naszych drogach powinno chociaż raz się pokazać na takim teście.
Kolejny fajny materiał :) Takich aut jest własnie najwięcej na rynku, ludzie na pewno chcą wiedzieć co jest warte ich autko. Te dwie Subarynki dawały sobie super rade, dla 99.9999% ich użytkowników którzy chcą nimi pojechać na ryby, grzyby, zimą w góry są one idealnymi pojazdami, bo po pierwsze nie są tak hardkorowe jak "prawdziwe terenówki" po drugie spełniają swoje zadanie czyli dowożą cztery litery ich właścicieli tam gdzie chcą i dzięki temu napędowi 4x4 robią to dużo bezpieczniej niż zwykłe auto.. Można jedynie zauważyć w kolejnym filmie że elektronika w sytuacji dla niej extremalnej się poddaje :( Starszy Forester pewnie jak by był turbo i miał chociaż jakieś delikatne AT to by tam wymiatał, tu było widać brak mocy i momentu, nowszego zaś zabiła skrzynia, która pewnie się przegrała i zabezpieczenia elektroniczne nie pozwoliły jej już męczyć.
Mialem forka XT 2018 rok, sprzedalem miesiac temu. Bede bronil tego auta jak moge, zabralo mnie wszedzie tam gdzie chcialem a jezdze sporo po budowach w "zimnej" Kanadzie. W sniegu bajka, w blotku tez, inni musieli kombinowac, zapinac reduktory i napedy na 4 kola, u mnie wystarczylo dodac gazu. Nie ladowalem sie nim w zadne piaszczyste tereny i nie pilowalem go godzinami. Wtedy pewnie by mnie zawiodl, ale to nie auto do tego. Forek sluzy do komfortowego przejazdu z punktu A do punktu B, glownie drogami, z okazjonalnymi szutrami i blotem. Chetnie zabierze kierowce do lasu. Amerykanski Forek ma 250 koni i 6.5s 0-100, auto naprawde fajnie jezdzilo. Zal nam bylo z zona sprzedawac ale rodzina sie powiekszyla. Teraz Ram z 5.7 hemi :)
Adam, takie komentarze piszą Ci którym żal d... ściska ze kogoś stać takim autem pojechać w teren i ewentualnie coś uszkodzić.
Róbcie swoje i nie zwracajcie uwagi na tych którzy i tak zawsze będą niezadowoleni
👍👏
Piotr ☝️ kolego dokładnie tak
Testujcie suvy. To pozwoli wielu osobom podjąć właściwą decyzję podczas zakupu samochodu 4x4. Proponuję wziąć na tą samą trasę wiele pojazdów różnych marek. Wnioski każdy wyciągnie sam lub wyczyta w komentarzach. Mam prośbę o odcinek o wykorzystaniu samochodów 4x4 na ramie do holowania przyczep.
I bardzo dobrze ze robicie takie filmy. Naprawdę dziwie się, ze pojawiają się jakiekolwiek negatywne komentarze. Przecież nikomu krzywda się nie dzieje, a kontent to obiadu jak znalazł 💪
Takie testy są super. Powiększycie dzieki temu grono miłośników Terenwizji! Mile widziane będą takie furki jak X-TRAIL (starsza i nowsza wersja), RAV4, CR-V, CX-5, Quashqai. Wiadomo, żadne z nich terenówki, ale dzięki Terenwizji widzowie (i właściciele takich SUVów) będą wiedzieli na co stać takie auta. Pozdrawiam!
Wystarczy wpisać nazwy modeli i poszukać filmików od naszych wschodnich braci. Tam można znaleźć jak miejskie nowe Audi a6,a8, a7 robi w terenie lepiej niż landcruisery. Prawie każde auto jest mocno upalane pomimo uszkodzeń.
Chłopaki wasze testy są super. Dużo wnoszą bo otwierają ludzie oczy. Pokazują gdzie są granicę a skoro właściciele sami się na to godzą no to ja nie widzę nic przeciwko. I tak w ogóle to gdzie niby są te negatywne komentarze? Ja nigdy ich nie mogę znaleźć pod waszymi filmami więc nie wiem o czym ten Adam zawsze wspomina. Ps mam ciekawą nive. Wiem że już dwa razy była ale jak coś to chętnie przyjadę.
/// ależ oczywiście, że mają sens /// tyle jest testów SUV, po jakichś pagórkach za blokiem, że człowiek gotów uwierzyć w te 4X4 talenty. Wasze filmy swietnie pokazują granice >
za bardzo się przejmujecie komentarzami, naprawdę. 10% coś zarzuca a reszta pisze fajne komentarze. Olejcie ich i róbcie swoje :) a może zdarzyć się komentarz, że test fajny ale np samochód jest na szosowych oponach. My wiemy, że nikt nie będzie zmieniał opon pod test, ale może ktoś ma jakiś samochód soszowy na AT czy MT i taki test fajny by był. Nie bierzcie do tego, że ktoś was krytykuje. Bo to krytyka nie jest a uwaga. Zawsze robicie fajne filmy i zawsze będziecie je robić, pozdrawiam :) i więcej takich testów a komentarzami się nie przejmujcie.
Więcej takich testów, są bardzo dobre jeżeli ktoś potrzebuje auto na asfalt ale lubi spędzić weekend gdzieś w lasach nad jeziorem czy miejscach trudniej dostępnych po deszczu
Kiedyś ktoś powiedział o foresterze: najbardziej uniwersalny samochód świata. W tym filmie też to padło 😀. Teriosem lepiej radziłem sobie na wykrzyżach, ale w piasku firek przeszedł ślicznie, w błotku jedzie-super. Jak jest fun dla właściciela, to jest git!!! Gratulacje dla Kierowców👍💪😀
Ja z subaru nie mam styczności ale ze skrzyniami cvt mam bo w każdym quadzie przeprawowym jest cvt. Cvt to sprzęgło odśrodkowe jest to pasek na dwóch kołach gdy wbijamy dogadejmy gazu sprzęgło odśrodkowe zaczyna się zwężać i skisła pasek prowadzą go do góry i zmnieniając przełożenie zwiększa prędkość no i jak go stanie za duże obcazenie to lubi się przypalić albo zagrzać wtedy pasek się ślizga a quad czy w tym przypadku auto nie chce jechać.
Swoją drogą bardzo fajnie filmy oby tak dalej a dla Forestera są nawet wyprawy off-roadowe organizoawe przez firmę przygody4x4 organizują wyprawy dla normalnych terenówek i dla subaru nazywa się to subariada.
Sam muszę do was przyjechać toyotą rav4 2012 rocznik bo jak jeździ wrangler to wiem bo mam a rav4 nie zapuszczałem się nigdy w teren ciekawe jak siebie pradzi.
Pozdrawiam róbcie to co robicie hejtem się nie przejmujcie oby więcej takich testów bo to na prawdę ciekawe.
Panie Adamie jak zwykle fajny materiał....a już w szczególności dla posiadacza dwóch Foresterow. SG Turbo i SJ 👍
Jesli chodzi o Forka SJ to napiszę krótko 🙄
X-Mode zmienia baaardzo duuzo. Zwłaszcza w piachu właśnie. Zaskoczyłem juz nie jedną osobę jak to auto radzi sobie w piachu po włączeniu X-Mode. Nigdy go nie zakopałem.....ale jest jeden warunek dla tej skrzyni (ja mam TR580 a ten z filmu ma mocniejszą o 110Nm i starsza, TR690) .....
- nigdy nie ustawiamy recznie biegu 1
- zawsze X-Mode w piachu
- NIGDY (!!!!) nie jeździmy na gazie w podłodze jesli skrzynia ma opór w terenie i nie chce jechać
Ja swoimi SJ wymiatam w piachu i to uwaga .......
z włączoną trakcja !!!!!
Co to za poroniony pomysł ten guziczek !?!? 🤭
Trakcję da się wyłączyć ale nie ESP....to raczej nam w niczym nie przeszkadza przy jeździe off road.
Skrzynia grzeje się gdy jest włączona trakcja, która ogranicza moc silnika a guzik, który oszukuje elektronikę i pozwala silnikowi kręcić sie do odciny.... nie grzeje skrzyni...... serio...?? 🙈🙈
To najbardziej poroniony pomysł jaki widziałam w ingerencje napędow CVT w Subaru bo raz, ze zagotuje to olej w konwerterze i samej skrzyni, traci symulację blokad (brak ABS) nawet bez X-Mode oraz watpliwa jest praca sprzęgła spinającego napęd skoro auto nie wie co dzieje sie z kołami.
Subaru z CVT zawsze (!!!) X-mode, D "na skrzyni", max 2/3 gazu i czekać jak się wygrzebie w przypadku zakopania. Jesli nie da rady to znaczy, że trzeba sie rozpędzić i tyle.
Ja jak usłyszałem o tym guziku to tylko czekałem na finał tej zabawy i akurat nie omieszkał Pan jej nagrać 🙂
Trochę martwię się po tym guziku i tym pałowaniu o olej w skrzyni (nie w konwerterze) bo jest wspólny ze sprzęgłem wiskotycznym a jego lekki uślizg pełniący rolę centralnego dyfra aby auto skręcało + odcięcie ochrony napędów guzikiem.....tam wchodzi przy dynamicznej wymianie, aż 17 litrów więc warto o niego dbać bo wymiana nie będzie tania 🙄🙄🙄
Polecam zobaczyć te filmiki aby przekonać się, że przy zasadzie 2/3 gazu i nie pałowaniu te skrzynie naprawdę sobię jakoś radzą 👍
ua-cam.com/video/_aIk3IcU8Dw/v-deo.html
ua-cam.com/video/cW3zwUBMGF8/v-deo.html
P.S Jak zwykle fajnie się oglądało 🙂👌
Pozdrawienia dla Was ✌️☺️
Aaaa i pamiętam kiedyś, że przy którejś wyprawie Land Cruiser-ami (chyba do Japonii) było mówione, że jak się olej zagrzeje, wywali kontrolkę to wystarczy poczekać i LC wraca do żywych. Tu podobnie....ale używajmy wszystkigo z głową ✌️
Oczywiście nie tyczy się to bezpośrednio zmot 🤣🤣🤣🤣
Zapomniałam dodać Panie Adamie, że w przypadku włączenia X-Mode następuje zsunięcie łańcucha niżej na pierwszej, pędnej bieżni CVT aby "zasymulować" reduktor.
X-Mode działa tylko do 40km/h.
Teraz przykład....jadąc np. 20km/h i włączając X-Mode wzrastają obroty i autem lekko szarpnie w przód oraz Forek zwolni 💪🙂
Dlatego Subaru używa łańcucha a nie pasa bo łańcuch można lepiej "owinąć" wokół wałka bieżni niz pas.
Łańcuch daje nam wiekszy zakres przełożenia no i coś na wzór silniejszej jedynki jeśli zajdzie taka potrzeba 👍
Samo X-Mode powoduje oczywiście większe ratio w skrzyni, większe ciśnienie w sprzęgle centralnym (i w piachu kiedy auto stanie, po włączeniu X-Mode, widać baaardzo wyraźnie, że ciśnienie na sprzęgle wzrosło) i trochę większa agresję przy pracy ABS aby blokować buksujące koła 👍
Autko ogólnie dzielne w terenie ale oczywiście ma swoje ograniczenia.
Ogólnie to super furka na długie podróże, piachy, blota, lekkie trawersy w lesie albo po prostu super plynna jazda w mieście i np. wypad nad jezioro przejeżdżając leśną, dziurawą drogę lub lekko podmokłą łąkę ☺️👍
Ale latać nim jak wariat po piachach, jak po torze, kilka godzin...........to bardzo dzielna furka, które pojedzie naprawdę daleko ale to wciąż tylko podwyższona Impreza kombi.....auto osobowe a nie Patrol 🤭🤭🤭🤭
Przecież wiadomo, że nawet z samego faktu ile miejsca jest na wentylację pod maską w takim Patrolu a ile w zwykłej osobówce.
Taka osobówka i jeszcze turbo musi się w końcu poddać przy seryjnych chlodnicach i taka podstawową chlodniczką oleju od skrzyni ☺️☺️☺️
Dzieki Sebastian za konkretny opis z filmami! Bede weryfikowal styl i technike na tej podstawie. Dla takich komentarzy warto było męczyć Dziką Świnię 😀
@@TheDuddsie Luzik 👊😊
Miłej zabawy i wypraw za miasto ✌️😊
@@sebastianbrzostowski439 Seba czy napewno nie należy wyłączać w Forku SJ XT tego ESP ? Terenwizja kiedyś wspominała, że przy włączonym ESP, nowoczesne suwy np. w piachu, śniegu mają odcinaną moc i nie są w stanie jechać.
Mam na myśli oczywiście o seryjne wyłączenie ESP fabrycznym przyciskiem, a nie jakieś dorabiane guziczki.
Część @@masster9 🙂
Już tłumaczę ☝️🤓
Terenwizja ma rację. To się zgadza ale jeśli mamy pałować np. pod górę z piachem. Wtedy potrzeba nam prędkości, "czystych" opon itp. Koła mają kręcic się na maxa i tu ESP może nam przeszkadzać. Tak więc w tym przypadku masz rację. Wyłączamy ESP.
Ja natomiast mam na myśli jazdę normalną. Taką gdzie chcemy sobie gdzieś wjechać/dojechać bez rozpędu.
Powolne podjazdy, trawersy, dołki itp. Nie łutututu 😁
Lajtowy turystyk czy po prostu zima.
Wtedy auto musi nam dohamowywać koła bo zwykła osobówka z otwartymi dyframi nigdzie nie pojedzie.
I w tym momencie musimy mieć ESP włączone.
W Subaru tryb X-Mode z wyłączonym ESP ma ciut gorsze "wyniki" . Jeśli natomiast przy X-Mode zostawimy włączone ESP to oba te systemy dają najlepsze rezultaty, oczywiście mowa ciągle o jeździe technicznej/wolnej/turystycznej "zwykłą osobówką" 😉
W tym linku od 3:40 polecam zobaczyć, że X-Mode razem z ESP maja najkrótszy czas podjazdu, a więc dystrybucja napędu jest najlepsza 😊
ua-cam.com/video/GZ4aeC2Uvm8/v-deo.html
Tak więc masz rację. ESP odcina moc i nas blokuje, ale to tylko sytuacje full attack. Mapa Subaru do ESP i X-Mode da nam najlepsze wyniki przy obu włączonych systemach. Natomiast jeśli one nie pomagą......ESP off 😎😈
Wszyscy - Terenówki są strasznie drogie
Terenwizja - Nagrywa odcinek o Daihatsu Teriosie
Wszyscy - Forester nie nadaje się w teren
Terenwizja - Nagrywa odcinek o Foresterze w terenie
Dziękuję terenwizji i właścicielom za ten materiał bo nie ma taki materiałów polskiej produkcji. Chciałbym zobaczyć takiego Forestera po modyfikacjach w terenie ;)
Proponuję jeszcze coś podobnego przetestować, czyli volvo xc70 😉 mogę podjechać z xc70 2.4t bez haldexa z oponami at 😁
Dorzucić do tego jakiegoś allroada, x3 itp i byłoby ciekawie!
@@mareksiridar2262 ogólnie jakieś porównanie uterenowionych kombi. Aczkolwiek, wszystkie powinny mieć takie same silniki, opony i jednego kierowcę co by to było wiarygodne 😁
@@0leniviec0 tylko jak pisałem swój komentarz to uświadomiłem sobie jak mało tego jest. Seat/Vw/Skoda/Audi wystarczy jeden model to prawie to samo, drugie to volvo, z bmw/mercedes tylko suvy, fiat nie robi, ram to krowy wielkie, ford suvy i krowy, toyota, renault, PSA też srednio...
Świetny materiał, dosłownie wczoraj szukałem jakichkolwiek testów Forestera w terenwizji, a tu cyk dzisiaj wskakuje taki materiał!
Forester ma to do siebie, że rzeczywiście kusi. W ostatni weekend zrobiliśmy z kumplem wypad na dwie fury (on ma zmodzonego Disco I) i to auto naprawdę mnie pozytywnie zaskoczyło. Z pomocą doświadczonego pilota, przekroczyłem swoje granice :)
Na minus jest brak mocy (150KM 2.0), ale z reduktorem daje radę po piachu :)
nie tylko ja tego tu szukam :o
też dosłownie kilka dni temu
Zdecydowanie jedne z najciekawszych testów na jutubie. Tak trzymać!
Jak zawsze świetny materiał , Adam ! - W OGÓLE NIE PRZEJMUJ SIĘ durnymi komentarzami i róbcie swoje
Subaru Forester sztos sprawa! Mam wersję 2.0 156 Qni, założone AT, jakoś jeździ, ale nie mam terenu do weryfikacji i szukam "Mentora", Testy SUV'ów, jak najbardziej mają zostać! Pomogą kupującym stwierdzić czy warto na drogę i teren, czy auto na pokaz tylko w asfalt ;)
Nowszy Forester miał problemy na piasku przez przegrzewając się automatyczną skrzynię biegów. Olej w zbyt wysokiej temperaturze straci swoje właściwości hydro kinematyczne. Jak sam właściciel mówi, 15, 20minut i można jechać.
Poza tym automat CVT to skrzynia bezstopniowa, można powiedzieć że ma jeden bieg do przodu i jeden do tyłu.
Mam XT 2014 r. Na plejadach dwukrotnie miałem taki problem ze skrzynią. To nie tyle kwestia długiego upalania co jednego gwałtownego przeciążenia, które powoduje uslizg łańcucha i przełączenie w tryb awaryjny. Tak może się np. Stać gdy jedno kolo nagle zlapie przyczepność. Inni właściciele polecili mi tryb pseudomanualny na 1 biegu i dsc off. Od czasu jak tak jeżdżę jeszcze kwestia nie powtórzyła się. Warto też usuwać piasek z otworow dolotowych wentylacji skrzyni.
Apropo testu wykrzyżu. Pseudomanual, pierwszy bieg, dsc off i ew. start z hamulca i jedzie.
Dzięki!
moim zdaniem im więcej takich testów to lepiej nawet na podobnych konfigach ponieważ pokazuje to dokładne możliwości konkretnego auta, czekam na kolejne materiały
Co się tak przejmujecie tymi hejterami? To smutni ludzie, którzy mają zabawę z drażnienia innych. Nie ma co na nich zwracać uwagi, bo to szkoda czasu i nerwów na takich ludzi.
Dobrze robicie robotę i oby tak dalej :D
Jestem zaskoczony 😉 jak dla mnie fantastyczne auta, 95% jazda po zwykłych drogach a te 5% po nie utwardzonych, nie konczy się jazda po polnej drodze 😉 ten film nawet przekonał mnie że forester nadaje się na fajne wygodne auto rodzinne i że bez strachu pojedziesz nim na rybki 😉
Dziekuje za ten odcinek I dziekuje wlascicielom aut za ten test, wiekszość z nas ma suvy I z checia oglada na co stać te samochody,w przyszłym odcinku disco4 fajne ale bardzo drogie, nie mogę do czekać się odcinka
Ja jestem właścicielem Forka SG z 2006. Nie, nie jest to auto do upalania w ciężkim terenie, ale istnienie takich samochodów ma większy sens niż produkowanie terenówek do jezedżenia po mieście. Można nim spokojnie zrobić skrót przez las, polną drogę czy wjechać pod ostrzejszą górkę. Mój śmiga po chałdach i nie pyta czy wolno. Czy mam zamiar udowadniać jego wyższość nad autami typowo terenowymi? Absolutnie nie. Ale co potrafi zmotany wolnossący Forester 2,5 polecam zobaczyć na kanale Igniton offroad. Jestem przekonany, że przy odpowiednich zmotach takie auto spokojnie poradziłoby sobie na wyprawach.
Więcej takich testów!
Oczywiście😄
Nie no stary forester świetny
Myślę że jak na cywilne auta wypadły celująco. Natomiast jak chcecie porównywać swoje terenówki z cywilami, które latają po terenie ale i po autostradzie potrafią śmigać ponad 200km/h to mija się z celem. Znajdźcie forka zrobionego pod teren z odpowiednimi oponami i jazda. Myślę że nie odstępował by od waszych ,,prawilnych" terenówek.
Dokladnie, jeszcze dobry kierowca zrobi swoje.
Mają sens czekamy na kolejny test ;)
Utwierdziliście mnie tylko w moim przekonaniu że CVT omija się z daleka! Pierwszy test w którym nie zawieszenie czy opony nie dają rady a skrzynia🤔
Ale jedno jest pewne, nie rezygnujcie z tej serii, każde kolejne auto, to czasem wiedzą której szukamy o konkretnym modelu. Tak trzymajcie! 👊
SUPER ! RÓBCIE WIECEJ TAKICH TESTÓW !!!
Nowszy Forester ma problem z podjechaniem pod krawężnik :) Jak głupio to nie brzmi to jest tak faktycznie i prawdopodobnie w tym teście wielokrotnie ten problem się pojawiał :) Sam posiadam takiego XTka i wielokrotnie się o tym przekonałem. Gdy podjedziemy do krawężnika tak aby koła się o niego opierały i z takiej pozycji spróbujemy ruszyć, objaw będzie dokładnie taki jak na filmie: obroty lekko rosną, koła stoją i autu "brakuje mocy" żeby wjechać na krawężnik. Wystarczy dosłownie 1cm bujnąć autem i krawężnik bez problemu pokonany. Z tego co kojarzę jest to jakieś zabezpieczenie skrzyni. W internecie można znaleźć filmik jakiegoś dealera Subaru w którym idealnie jest przedstawiony ten problem.
Podbijam bo ciekawy temat :)
Czy ktoś myślał o chip tuningu skrzyni? Ponoć się da wywalić te ograniczenia.
Czyli tak nie zrobisz? :)
ua-cam.com/video/MubbIv5CKd0/v-deo.html
Wystarczy wcisnąć hamulec, wkręcić silnik na obroty ok 3 tys., puścić hamulec... działa bez tuningu skrzyni.
Moja cvt w takiej sytuacji wkręca się na 2k obrotów i buczy jak krowa bez mleka i toi jak osioł. Ponoć ta blokadę da się ściągnąć przez modyfikacje ustawień programu skrzyni.
Subaru Forester II Gen jest zajebisty, chyba najbardziej uniwersalny samochód na rynku, no i ten znaczek... ...SUBARU !!!
8:01 ale ty mi zaimponowałeś w tej chwili !!!, Czytałem, że Forester nie ważne której generacji w terenie rozkłada na łopatki np. Toyotę RAV4, ale nie spodziewałem się, że aż tak dobrze sobie radzi, tylko kupić taką starszą z reduktorem, podnieść ją, włożyć porządne opony i ludziom na rajdach kopary opadną
Wielokrotnie opadały ;) obejrzyj sobie filmiki jak się Subaru sprawdza w terenie. Tylko nie wersja z cvt oczywiście ;)
Mi się podobało, teraz już wiem co tego typu auta potrafią, gdzie można wjechać a gdzie nie, a wisienka na torcie byłby test Renault scenic rx4 😁
Dzięki Adam i właściciele dwóch świnek, widziałem dużo filmów z Subaru na podniesionym zawieszeniu i terenowych oponach. Samochód jak na suva jest zaskakujący. To nie off Road ale może o wiele więcej niż zwykle auta.
Bardzo podoba mi się ta seria. Sam często jeżdze moim Pajero Pininem MPI (bez reduktora) po różnych rozdrożach i zastanawiam się na ile mogę sobie pozwolić :)
Szkoda, że nie daliście znać o testach forestera, mam dwie sztuki po liftach zawieszeń 2" jeden na AT-kach do jazdy na codzień, drugi na MT-kach 215/75R15 bez stabilizatorów i serio wyciągrka mu niepotrzebna 😉
Czyli że będzie kolejny odcinek z Foresterem ? Już się nie mogę doczekać :)
Napisz do Adam. Ucieszy się na kolejny test.
Czekam na takie testy seryjnej Dacia Duster.
Był
Forester rządzi ll generacja xt 230 km, w Rosji i Ameryce grubo upalają w terenie, podnieść go łatwo sa zestawy, opona teren i wymiata, klękają patrole landy itp😋
No to tak:
- starszy forester ma reduktor o przełożeniu 1:1.5. Tak to bardzo mało ale różnica jest wbrew pozorom wielka względem jazdy bez reduktora. Co ważne - subaru ma reduktor przed skrzynią a nie za skrzynią więc nie do końca może być mocniejszy żeby skrzyni nie zmielić. Outback z tego samego okresu ma reduktor 1:1.2
- w skrzyni takiego forestera jest wiskoza na centralnym dyfrze. Ona na prawdę sporo daje (pytanie czy jest żywa). Że to nie jest blokada? Pewnie że nie jest ale znów - lepsze lekkie przytrzymanie niż nic
- problemem w terenie dla seryjnego subaru są wykryże - auto krzyżuje się de facto jak osobówka. Ja i mój brat uzywamy swoich subaru jako aut na szosę które cośtam w terenie potrafią. W terenie deklasują inne suvy. A to że są 10 poziomów niżej od patrola na 35" to wiedziałem kupując swoje subaru.
- a co do nowszego forestera - skrzynia biegów CVT to absolutny i totalny dramat co było widać bardzo dobrze na powyższym filmie
instagram.com/subaru_sunday_offroader/
Zdecydowanie wincyj takich testów! Ogląda się Was świetnie, a dzięki lajtowemu podejściu jakie zaprezentowali Panowie od Subaryn...było jeszcze lepiej 👍👊🏻
Ludzie kochani. Mam prośbę. Piszecie "Terenwizja dawajcie to czy tamto bo chętnie zobaczę" fajnie, ja też ale jeżeli macie takie auto to może sami się pokażcie. Napiszcie do Terenwizji że chcecie swoje przetestować. Skąd oni mają brać auta na testy? Przecież to widzowie jedynie mogą pokazać swoje auta. A tłumaczenie, że ja mam ale nigdy nie jeździłem i się boję to ściema. Adam i chłopaki są od tego żeby uczyć i pokazywać jak to zrobić bezpiecznie a przy okazji więcej osób z tego skorzysta.
ja jestem za tym aby takie testy dalej robić - jednak są różnice między autami (a przynajmniej ja widzę różnicę na korzyść foresterów w porównaniu z LR).
Te wasze materiały to moge ogladac godzinami.
A6 C5 allroad , XC70 . Mogę swoim allroadem przyjechać na test .
Test uterenowionych kombi- outback, xc70, allroad
Moim zdaniem takie SUVy należy testować i to w różnej wersji z napędami 4x4 i 2x4.
Mam wrażenie, że mylimy pojęcia OFF ROAD. Nie oznacza to tylko dla samochodów powszechnie uważanych za terenowe ale oznacza brak drogi i czy samochód przejdzie czy nie. Mówimy tu o bezdrożach, które są różne. Na filmie widać HONKERA i można sobie zadać pytanie. Czy Polskie samochody (już nie produkowane) o podobnych właściwościach terenowych ale innych rozwiązaniach technicznych sprawdzi by się na takim terenie i jak? Mam na myśli HONKERA i ŻUKA. Podobne prześwity, kąty natarcia i zejścia, silniki Andoria, różne skrzynie 5 i 4 biegi, podobne masy i różne napędy.
Taki test pokaże różnice przeznaczenia. Moim skromnym zdaniem ciekawe podejście do Off Roadu.
Jeszcze raz podkreślę należy testować wszystko co może wjechać w teren, przecież w nazwie macie TERENWIZJA; polna droga, szuter, piasek, śnieg, woda, trawersy, podjazdy, zjazdy, kamienie, tarki, pole golfowe, kostka brukowa, asfalt, i PASJA.
Przydałby się test aut 4x2 starszej generacji, np. Scenic I, Golf 4, Citroen C15, Corsa B itp.
Subaru Forester jak do tej pory to najlepszy SUV testowany przez Terenwizję.
Adam to jest jedną z najlepszych serii terenwizji naprawdę
W tym forku II to zamiast tej bezsensownej wyciągarki lepiej zrobić mały lift, do tylnego dyfra wsadzić LSD z I generacji, zrobić osłonę pod silnik alu i jakieś opony AT. Główna różnica polega na tym, że w nowych wersjach z przekładnią bezstopniową (która nota bene jest fatalna) napęd jest realizowany za pośrednictwem sprzęgła wielopłytkowego (które jest tylko wstępnie spięte na stałe, ale to komputer przy pomocy czujników ABS dba o rozdział momentu), zaś w starym forku przy wersjach z manualem, napęd realizowany jest przez centralny dyfer ze sprzęgłem wiskotycznym i to jest znacznie lepsze rozwiązanie (co ciekawe reduktor był tylko w wersjach bez turbo). ;)
Super odcinek, wielkie dzięki za jego nagranie! Idealnie zobrazował mi to, że Forek 1/2 generacji z tym słabiutkim, ale dość niezawodnym motorem 125 KM to autko właśnie dla mnie, które idealnie spełni wszystkie moje potrzeby.
Adam, poczytaj co to jest skrzynia CVT. Tam nie ma jedynki :). To jest Continuous Variable Transmission , czyli w teorii nieskończona ilość biegów. A w praktyce - to jest pasek na stożkach skierowanych do siebie czubkiem, które się zbliżają i oddalają. NIe przekaże to dużego momentu (przynajmniej nie za długo) i komputer dba , żeby tego nie wysilać. To się w teren nie nadaje, chyba, że lubisz dłuższe przerwy .
Adamie proponuję zorganizować taki 2-3 dniowy rajd dla Suv-ów, z łagodnymi trasami. Masz już doświadczenie jakie trasy można ustawić pod taką specyfikację.
Robi się ! Dzięki za pomysł . W sumie dla takich aut nie ma imprez.
To ja się już zapisuję 😁
Może jak w Top Gear będziecie mieli wkrótce własny tor i przetestujecie obiektywnie różne auta 4x4? Ps. To może być niezły pomysł na biznes, bo kilku producentów zapłaci Wam żeby ich auto nie trafiło na Wasz kanał;)
Również się piszę. Forester xt 3 generacji
Chętnie wezmę udział swoją CR-V ;D
Forester jeździ po piasku tak dobrze jak Land Rover po szosie
Subaru jest po prostu świetne,na reduktorze można jechać do 120km/h ,zróbcie jeszcze Outbecka odcinek .pozdr
Ciężko się te filmy w robocie na słuchawkach ogląda bo mimo woli się morda cieszy i się od razu wszyscy pytają:"Co oglądasz?"
Świetna robota panowie, sam mam Forka III 2.0 D 147KM, często wjeżdżam nim w błoto i piach i powiem nigdy mnie nie zawiódł, test pokazał że mogę od niego troszkę więcej wymagać.
Ja mam propozycje ustalcie jedna trasę testowa jakieś kółko na podstawie którego mniej lub bardziej będzie można porównywać suvy
Dobre i jeszcze kupcie sdezelowaną Ładę z blokadami do porównania:)
@@08sivvy i łada zaora XD
Jak dla mnie to fakt że się nie zakopuje w kałuży jest w zupełności wystarczający. A jednak te auta radzą sobie także w piachu i z jakimiś wykrzyrzami to już rewelacja. Pewnie nie jeden 4 tonowy 500 konny patrol na 40 calowych kołach by się w tym piachu zakopał.
WOW. Dopiero jak się obejrzy ostanie 3 filmy z tej "serii" czai się ten klimat produkcji. Rewelacja materiał. Ale te SUBY latają... Czysta poezja. Kolejna tapeta z filmu. Ujęcie z 11:31 ciekawa propozycja z Jeepem w tle.
Adam, słowo kluczowe to jeździć.
Suvy są aby przejechać teren.
Terenówki są aby jeździć w terenie.
Nie ma wątpliwości że SUV da radę w terenie ale ile w nim wytrzyma?
Po to są terenówki aby w jeździły w swoim środowisku.
o dokładnie
Trafne określenie - jako trochę "doświadczony" szofer - całkowicie się pod tym podpisuję.
Jedni wolą się topić inni przejechac sprawnie i szybko z A do B.
Ja osobiście nie rozumiem frustracji tych, którzy mówią takie głupoty, gdyż ci ludzie co zgłaszają się do materiałów, są w pełni świadomi tego co robią, zgłaszają się gdyż sprawia im to frajdę, mogą przez to pomoc przy zrobieniu ciekawego filmu, ludzie pomyślcie, pozdrawiam
Przydał by się porządny test Dacii Duster w terenie :-) sądzę że lekkość tego auta i jego " terenowe aspiracje " utarło by trochę nosa niektórym suv-om w terenie. Pozdrawiam
Panowie, przestańcie przejmować się hejtami. Nie macie na to wpływu.
Program jest pierwsza klasa. Nie mogę się doczekać filmu z poważnej wyprawy.
P. S. Jak nie było mnie stać na terenówkę to jeździłem po lesie Micrą.
Robić, Robić
PROSIMY!
I właśnie takie filmy ujawniają te super cudowne systemy które tak na prawdę nie działają... Super chłopaki 👍👍👍
Akurat Forester nadaje się w teren.
Ogólnie subaru jest dobre w teren.
Pozdrawiam😍💪
Pozdrawiam z Forestera SG 2.0 X z Mińska Maz ;-)
reduktor ma w starszym modelu1:1,56 "nie urywa"(bodaj można z Leona 1,44) ale tam również 4x4 stały! 50x50... nowy ma CVT ,płynny podział mocy przód -tył czyli VISCO, a większość automatów przegrzanych - "popłynie"...
Jesteście zajebisci, że pomimo @$&#!! I innych hejterow Nie daliście sobie zepsuć humorów i robicie z jajem swoje 😍👌💪 pozdro
Po co się nabijać z gości i ich pojazdami, jak można dalej mieć ubaw z Patryka i jego Patrola :D
Jestem ekspertem i się wypowiem. Ewidentnie brakowało łututututu. Tyle w temacie. 😂😝
masz rację, ale nie do końca , bo brakowało łututututu ssss....
Dlatego u mnie jedną z pierwszych modyfikacji po kupnie był kolektor z wrc i nowy wydech 😅
Forki fajne ale bieda dostać zadbane sztuki. Jeden z drugim katuje po błocie a później gnije wszystko i napędy w rozsypce ://
Tak ja też jestem zadowolony z tego co robicie dla nas czyli widzów. Weryfikacja takich samochodów nowszej generacji jest całkiem spoko wtedy można się głęboko zastanowić co kupić do zabawy a co nie dzięki pozdrawiam.
Nie mam terenówki, choć planuje coś kupić :). Oglądam was z ogromną przyjemnością. Najlepszy program motoryzacyjny EVER!
A mi właśnie bardzo podobają się testy takich samochodów, jakiegoś suva, jakiś samochód który ma napęd na cztery który porusza się normalnie po drogach. Czy nie jest tak, że stoimy na skrzyżowaniu patrzymy na samochód który stoi obok, to nie zastanawiałam się nad jego możliwościami. Czy ten samochód poradziłby sobie na przykład w terenie? Każdy z nas chciałby mieć samochód uniwersalny, żeby fajnie i wygodnie jeździło się po autostradzie. A czasem pojechać gdzieś po polnych drogach.
Uważam że taki właśnie jest Forester posiadam wersje 2.0 120 km na asfalcie wcale nie odstaje od osobowek a możliwości terenowe nie jednego pasażera zaskoczyły i przyznam że nawet mnie raz zaskoczył gdy wyjechał pod górę pod którą wieżdzalem na crossie. Teraz myślę tylko o 2.5 Foresterze pozdrawiam
Wszystko spoko. Miałem Forestera SF 125KM. Jeździłem tym po piachu. Radził sobie świetnie. Błoto, śnieg coś pięknego. Jedna uwaga zróbcie test swoich Patroli na takich oponach jak w tych Subaru! 😁 nie twierdzę że nie pojadą, ale testy aut w piachu i błocie na zwykłych oponach to nie może się dobrze skończyć. W sensie terenówka żeby jechać w terenie musi mieć dobre opony terenowe a SUV jedzie na szosowych 🙃
Róbcie dalej takie testy jak będzie możliwość
Robić testy suvów, robić i się nie przejmować jak są chętni do weryfikacji. Pozdro. Fajny materiał dzięki