SEKCJA SKRZYNI BIEGÓW SUBARU FORESTER 4X4, JAK DZIAŁA SYMMETRICAL AWD?
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Siemka.
Miałem zaszczyt pokazać Wam co jest w środku skrzyni od subaraka.
Jak widać to kawał bardzo fajnej technologii. Łezka w oku kręci za GTkiem :)
Piszcie w komentarzach co lepsze AUDI czy SUBARU ?
Pozdro!!
AUDI TORSEN:
• SEKCJA ZWŁOK, NAPĘD QU...
PROSEKTORIUM INNE ODCINKI:
• PROSEKTORIUM PROF.CHRISA
Facebook:
/ profesorkris
Instagram:
/ profesor_chris
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl/
Wsparcie kanału.
90 1910 1048 2123 4990 4252 0001
albo
paypal.me/Prof...
Warsztat Profesora:
g.page/Profeso...
hmm i haven't understand ever a single world, but this video is far the best explaination i saw on youtube about Subaru transmission. It would deserve an english subtitle and share it on the largest subaru forums, many people would love this.
W końcu coś wartościowego do oglądania na tym UA-cam!
Legenda powiada gdy mama Chrisa zaglądnęła pod łóżko znalazła diagramy techniczne skrzyń biegów Subaru i Audi zamiast świerszczyków .
Bartosz W kwintesencja słowa „cringe”
a Subaru Forester to jedyny Forester który nie spał z Brooke hehe
ale i tak ma z nią dziecko :) i to niejedno
@@kazimierzwielki6550 to jak pewien Józef
Dobre :D
Jakim brokiem ?¿
@@AWRUK84 gimby nie znajo
Profesorze czy pacjenci w twoim prosektorium przed sekcja też przebywają w chłodni?😅😅
na podlasiu piździ cały rok więc tak
@@meteorzkosmosu1493 XD coś w tym jest
O fajkach w zbiorniku i koksie w oponach to słyszałem ale lsd w dyfernecjale to jeszcze nie 😂.
Zastanawiam się ile czasu trzeba poświęcić na takie cięcie i przygotowanie materiału,pozdro
@@KolejowyWiktorS96 kolega chyba pytał o cięcie skrzyni :)
Musi mieć jakiś ruski laser wojskowy ,ale w sumie do Kaliningradu nie daleko :-)
3 godziny
Krzychu kurde. Wez zrob odcinek o zawieszeniu hydropneumatycznym jak zreszta zapowiadales. Nie moge sie doczekac a nagrywasz caly czas cos z innej beczki.
Musi najpierw jakiemuś klientowi popsuć.
@@szpiderman
Nieee. Ma juz odstawiony silowniczek z gruszka. Widzialem.
jeśli nie robił w hydropneumatykach to może lepiej niech nie robi filmików bo może się ośmieszyć. o banalnym zawiasie w bx i podstawowej canto to jeszcze ale już hydractiv 1 i 2 generacji w cm i activa w xantii to dość rozległe tematy elektroniczno hydrauliczne.
9:16 Profesorze Cris a nie skośne są lepsze ? Mi jeden nauczyciel tłumaczył że skośne ponieważ charakteryzują się tym że jeden "ząb" nie skończy "brać" a drugi już zaczyna więc się ta siła rozkłada na więcej przez co można stosować węższe a jednocześnie przenoszące tą samą sile co na prostych ale szerszych. A na wstecznym stosuje się proste by było łatwiej zazębić i są bez synchronizatora ponieważ wsteczny wrzucamy gdy auto stoi. A skośne zazębia się (trudno)/(niemożliwe by to zrobić) przez co są wytrzymalsze ale stosuje się je ze synchronizatorami. Jak mam zła wiedze to proszę wytłumaczcie co jak z czym i dlaczego.
Kawałek historii- skrzynia złożona jest z dwóch skrzyni, wałek główny i wałek tył napędu pochodzą z różnych skrzyń, każda z nich po minimum 400000 przebiegu. Po złożeniu skrzynia przejechała ok 200km, po czym zgrzytnęło, chrupnęło i przestała się wrzucać 5. Synchronizator skrzyni wypłynął z ojejem, dodatkowo jego resztki wyjąłem z uszczelniaczy półosi które były nowe i odzyskiwałem je ze skrzyni zanim zawiozłem ją do Chrisa. Oprócz tego wszystkie biegi wyły niemiłosiernie, a synchronizatory to tam zostały tylko z nazwy ;)
Ostra jazda bez trzymanki? I stało się ;)))
Super materiał :)
Jedna uwaga odnośnie stwierdzenia w czasie 9:31. Koła zębate o zębach skośnych są wytrzymalsze od kół o zębach prostych (a nie jak w filmie), dlatego że długość zęba w kołach o zębach skośnych jest większa. Graniczna liczba zębów dla kół zębatych skośnych jest niższa, co jest kolejnym atutem przy ciasnych konstrukcjach. Cichobieżność kół zębatych o zębach skośnych jest lepsza od kół z zębami prostymi ze względu na większą liczbę przyporu, co każdy z nas na co dzień zauważa cofając z większą prędkością :). Jedyną wadą kół zębatych o zazębieniu skośnym jest występowanie dodatkowej siły wzdłuż wału, co komplikuje łożyskowanie.
Skoro tak się starali aby było symetrycznie to grzechem jest jazda w pojedynkę ...
Kierowca powinien siedzieć na środku :D
Koło zapasowe jest przesunięte ku prawej stronie, wyrównuje brak pasażera, przy masie kierowcy 65,5kg.
Grzech to wozić paczkę fajek w lewych drzwiach xD
Profesorze, moja głowa puchnie od ilości wiedzy która przekazałes w tym prosektorium, ale jak pomyślę o osobach które ta skrzynie skonstruowały od zera to głowa po prostu pęka na pół 🙂🙂🙂
To że skrzynia delikatniejsza wcale nie znaczy że tańsza. Ilość materiału nie decyduje o cenie ale nakład pracy oraz ilość i sposoby obróbki. Zazwyczaj elementy lekkie muszą być wykonane ze wzbogacanej a więc drogiej stali, a te bardziej masywne mogą być tylko powierzchniowo nawęglone. Filmik super👍👍👍
"Kto ściąga pierścienie Zegera, ten się po SORach poniewiera"
To jeszcze xdrive i 4matic oraz opis dlaczego to nie działa ;)
bo ze styropianu robione
Zrobione z chińskiej plasteliny co się nawet nie chce ugniatać tylko kruszy
xdrive działa o wiele lepiej od 4matica
Przez za rzadka wymianę oleju, niewłaściwe opony, nierówno zużyte opony, wybite zawieszenie, brak geometrii.
@@kacperdusz A Forester na to: "Złej baletnicy..." ;)
Film petarda jak każdy. Mam pytanko czy 260k dla 2.0D w subaru to dużo. bo chciał bym kupić Forestera2.0D XE 2010r
Czy przy mocnych strzałach na zredukowanej 1 tryby nie zostaną zmielone? Zawsze myślałem że reduktor daje się za skrzynią tak żeby można zrobić koła zębate na jak najmniejszy moment który zostanie zwielokrotniony na reduktorze, przynajmniej tak jest w ciągnikach rolniczych a np w starych konstrukcjach jak c 360 były montowane dodatkowo zwolnice już na półosiach tak by skrzynia mogła być jeszcze mniejsza bo one są już na samym końcu dosłownie na nich montowane jest koło.
W terenówkach również reduktor za skrzynią jest👍
W Subaru wytrzymuje skrzynia wielokrotne strzały ze sprzęgła, nawet bez problemu zrywa przyczepność z kół przy wyłączonej trakcji jak się z jeden na dwa wbija i strzał ze sprzegla 😀
Najważniejsza różnica między torsenem a sprzęgłem wiskotycznym...Taki eksperyment: weźmy dwa pojazdy wyposażone w w/w napędy,podnieśmy po jednym kole na podnośniku,spróbujmy ruszyć z miejsca...Pojazd z wiskozą ruszy spadając z podnośnika,z torsenem będzie bezwładnie kręcił kołem w powietrzu....wnioski wyciągnijcie sami :) Dzięki za filmik :)
Pewnie juz o tym bylo w 650 komentarzach 😂 ale dccd nie rozdziela momentu miedzy osie tylko reguluje poziom spiecia. Czyli tak czy siak dana % wartoscm momentu rowna wartosci spiecia trafia na os o wiekszej przyczepnosci :p
Panie Krzysztofie, fajnie jak by pan kiedyś spróbował wyjaśnić jak działa rozkład momentu obrotowego w przypadku skrzyń subaru z DCCD. jest to temat mega ciekawy którego nie mogę zrozumieć do końca na własną rękę.
Zauważyłem wadę fabryczna w tej skrzyni mechanizm roznicowy nie jest zaspawany 😂😜
Zaspawana to może być suka :P
Który miałby być zaspawany i w ogóle z jakiego powodu? 😂
Przecież to żart :D Chodzi o odniesienie się do spawania dyfrów, najczęściej w beemkach. Albo o zrobienie stałego 4x4.
@@NieJestemzPolskiPL Ja wiem, że to żart tylko w skrzyni jest przedni i centralny a tył jest... z tyłu i jego sobie możesz w Subaru zaspawać i mieć nadal AWD. Albo zrobić konwersje na RWD z zaspawanym tyłem.
Hej Chris, a jak tam laweta?
Pewnie u mechanika
wiskoza brzmi jak jakaś
choroba.
Witam może podpowiesz jak naprawić sprzęgło wiskotyczne tylnego mkstu Mondeo mk5.
Jakaś dziwna ta maszynka do mielenia mięsa
Następna skrzynia Super Selekt wraz z redaktorem z Mitsubishi Pajero
Chris! jest przed 22.00 a Ty puszczasz takie filmy! :D
@@kamilgtrr3595 Ale tu prosektorium i golizna. Straszne rzeczy! nie dla dzieci ;) Pozdro!
😁🤭
@@KennyMcKornick A Ty gdzie po nocach...Spać! :D
@@trantytel8015 pornomotografie ogladam😋
@@KennyMcKornick Niedawno odkryłem ten kanał, może Cię zainteresuje ua-cam.com/video/zYAGfLnfIew/v-deo.html
Profesorze!!!! Wielkie dzieki za bardzo fajny material !
Profesor zrób odcinek o silniku mazdy skyactiv-x SCCI.
hehe czytasz mi w myślach
Diesel na benzynę, hehe.
DARIO POZDRAWIA Z HOLANDII
P.S JAKBYS ZAPROPONOWAL MI BYCIE TWOIM POMOCNIKIEM WRACAM W PRZECIAGU 72 GODZIN
"wiesz ilu tu może być zaraz moich chłopaków? " 😂
@@droidus8140 I ONI TEZ MAJA POJECIE
No to jak już zobaczyłem skrzynie biegów z Forestera w środku to Subaru mogę brać w ciemno ! :-)
Jakby ktoś się zastanawiał jaka nuta: Claudia Caminotti - Love Me Like I Love You
Właśnie się zastanawiałem, bardzo dobra, momentami wręcz troszkę Tangerinowa. Dzięki.
A nie, kurna, to nie to, ja myślałem o tym na początku :D
Juz wiem! I to od samego Profesora! Ten początek to "Stuck in the Air" The Tower of Light :)
Kiedy Profesor wrzuca filmik można dawać łapkę w górę "w ciemno".
Nie wiem, o czym mówisz (w sensie mało rozumiem), ale robisz to tak doskonale, że posłucham do końca :)
Jednak Torsen. Na autostradzie podczas deszczu, w Bieszczadach na nieodsnieżonej drodze. Nie do przecenienia;)
Tylko coraz rzadziej występuje. Aktualnie od S4 w górę +Porsche Macan i Cajene.
zęby proste nie są mocniejsze, są słabsze. Natomiast są mniej stratne a po drugie nie obciążają łożysk i osi siłami osiowymi.
I łatwiej zmienić bieg na chama jak trzeba bez sprzęgła.
Rewelacyjna ścieżka dźwiękowa. Zarówno utwór jak i poziom głośności w obrazie i w narracji. Troszkę brakowało mi klasyki ale ta stylistka jest równie dobra, jeżeli nawet nie lepsza...
Jeżeli chodzi o merytoryczne kwestie, to nadal nic się znam chociaż jakbym troszkę zaczynał rozumieć. Ale tutaj darzę autora BEZGRANICZNYM zaufaniem. Perła ten kanał... PERŁA!
Krzysiu, albo jakiś dobry samarytanin może wyjaśnić/podesłać jakiś artykuł, o różnicach w zębach skośnych a prostych? Całe życie wydawało mi się, że to skośne są bardziej wytrzymałe, przez większą powierzchnię pokrycia przy tej samej wielkosci koła, i jedyny ich minus to siły działające przez co wymagane są specjalne łożyska, oświećcie mnie proszę.
9:26 a to nie jest tak, że koła o zębach skośnych mogą przenieść większy moment ale nie da się ich łatwo załączać dlatego są stale zazębione?
Też mi się tak wydaje że coś mu się pomyliło
Jest Subaru, jest impreza
Chris brakuje tylko bereta z antenką....
Chciałbym doprecyzować. Nie wszystkie Subaru miały napęd 4x4 (SVX, Justy) oraz nie wszystkie miały silniki o przeciwległych cylindrach (Justy, Libero i kilka innych niepopularnych w europie). Poza tym fajny materiał. Bardzo lubię te "sekcje zwłok". Szacun i pozdro!
Z pewnością poświęcasz dużo czasu na nagranie i montaż materiałów, ale Twoje gotowe filmy są tak ciekawe, że oglądam je "jednym tchem". Jestem zwykłym użytkownikiem samochodu, lecz wiedza, którą przekazujesz jest dla mnie bezcenna i pomaga mi w zrozumieniu, jak to wszystko działa. Uświadamia również, co robić (lub czego nie robić), żeby samochód lepiej i dłużej służył.
Dziękuję serdecznie i pozdrawiam!
Torsen w audi. Prosty i niezawodny. Wiskoza? Hmm nawet w wentylatorach rady nie dawała. Takie moje skromne zdanie. Może teraz prosektorium jakiegoś tiptronika z audi?
Nic dodać nic ująć
Kris, czy ze względu na wiskotyczne sprzęgła należy lać specjalistyczny olej do skrzyni jak do automatów, ATF czy też LSD, czy jednak wiskoza jest odseparowana i zamknięta ze swoim olejem?
Jest odseparowana
Moj ukochany mechaniczek najprawilniejszy mechanik w polsce . Chris kupilem Volvo to dzieki Tobie!!!!!!! Co prawda nie znalazlem z silnikiem turbo ,ale kolejne juz bedzie z turbo
No to się ciesz że bez turbulencji, długo pochodzi.
No i od 3:40 widać czemu olej trzeba wymieniać (woda w oleju) jeszcze pęknie ty wieniec łożyska w centralnym dyfrze chyba że Profesor przeciął.
Wszystko zeby sie nam lepiej jezdzilo tak samo jak 3 cylindrowe turbo doladowane sliniki o pojemnosci 1 litra :) 9:30
Po co jest ten taki jakby taki gwint między kołami zębatymi 3 i 4 biegu ?
Napęd prędkościomierza
Pewnie prędkościomierz. Na drugiej połówce obudowy widać taka pomarańczową zębatke która pewnie w to zatrybia
Napęd do czujnika prędkośći/przebiegu
Tam przy toczeniu wałka nóż tokarski się omsknął japońskiemu praktykantowi :D
do transportowania oleju
Zawsze oglądałem Profesora ze zwiększoną prędkością, a dziś normalnie i mam wrażenie, że... nawalony 😁
12:56 mamy wrzucony N a obraca się dyferencjal przedni. Czegoś tu nie rozumiem chyba 😒
Troszkę są pomieszane fragmenty przy montażu ujęć z pracy poszczególnych przełożeń. Tak naprawdę neutralny jest po 2 biegu pokazany...
Niestety Profesor powiedzial straszna bzdure w tym filmie: "dccd (...) pozwala zmienic procentowo przenoszenie napedu miedzy przednia i tylna osia". Nigdy w zyciu. Nie ma takiego systemu i nigdy nie bylo w zadnym aucie. System o ktorym mowi szanowny Profesor pozwala zmienic charakterystyke dzialania sprzegla miedzyosiowego, czyli jak mocno chcemy miec zblokowana przednia i tylna os. Mozliwe jest zaprogramowanie systemu w taki sposob, ze kiedy lecimy bokiem (system ma czujniki ktore to wykrywaja) sprzeglo jest blokowane na 100%, dzieki czemu jest utrzymywany poslig na prostych kolach przy wcisnietym gazie. System fajny, jednak bardzo skomplikowany i jest problem z jego serwisowaniem. O tym, ze kierowcow ktorzy potrafiliby wykorzystac jego mozliwosci praktycznie nie ma, nawet nie wspomne.
www.subaru.pl/tech_dccd.html
Chrisie a może zrobiłbyś odcinek o napędzie Syncro?
Albo o 3 wielkim, mianowicie Mitsubishi z AWD albo Lancią (Deltą Integrale) też AWD
Alez piekna prostota ❤
Ty profesor to wy mieliście subaru u siebie na Podlasiu???
Przez brone piatke to i Subaru nie przebrnie. Mieli i samochod i kierowce ;)
Tłumacząc po chłopsku to jak w Ursusie c360 bieg drogowy i terenowy
W moim passacie 1.9tdi nie ma skrzyni biegow bo jest niepotrzebna przy takiej mocy
Murwa Kać, wszystko jasne ale psorze co to za ślimak mniej więcej po środku wałka głównego. Odpowiedz chociaż w następnym filmie bo nie wymagam abyś tracił czas na odpisywanie w komentarzach. Pozdrawiam miszcza
Ta skrzynia do miasta jest jak automat - na trzecim biegu z reduktorem manewrujesz, a na szybkiej trójce jeździsz. Zero półsprzęgła, pod każdą przeszkodę!
Jeden z pierwszych wozów, w którym Torsen robi za asystenta ruszania pod górę. Na początku lat 2000!
to teraz xdrive z bmw, ze znalezieniem uszkodzonej nie powinno być problemu :D
ze znalezieniem nieuszkodzonej już tak
Może filmik jak regenerować wiskozę? :D
Jak zwykle pełna profeska u Chrisa. Chciałbym zaznaczyć i pewne nie tylko ja to zaobserwowałem, że MEGA CZYSTO u Ciebie. Oświetlenie na 5+. Aż się miło ogląda. Tak dalej Pozdrawiam.
Profesora to i już w lokalnym radiu od jakiegoś czasu zachwalają i zachęcają do odwiedzin warsztatu :)
Dziwne. Wydawać by się mogło że na warsztat Chrisa jest oblężenie. A tu reklama w radio. Ja żonę od połowy roku namawiam na wypad do białego na tydzień aby zostawić auto u Chrisa. Ale mam Opla i nie opłaca się go nawet myć na myjni.
@@DlaCzegoJaa xD na szrocie pewnie go nawet nie chcą
@@DlaCzegoJaa dzięki Tobie zacząłem się śmiać na głos, pewnie nie byłoby w tym nic dziwnego , gdyby nie to, że jechałem właśnie w autobusie
@@biglightball radio JARD
@@rokii212 przyznawać się kto jeszcze radia Jard słucha? Target dość ciekawy tej reklamy musi być.
Powiem tak: Nic z tych technicznych rzeczy nie rozumiem, ale lubię go słuchać w tle.
Chrisie gdybyś wrzucał więcej filmów z napraw które można by wykonać samemu na podwórku to byłbym wdzięczny. Pozdrawiam.
Człowieku.
Ja jestem elektronikiem. Ale tym razem - jarałem się razem z Tobą mechaniką ;)
Zadam pytanie kolegi - jak wymienić olej w automatycznej skrzyni Subaru, jeśli nie widać tej żółtej "pierdółki" pod maską? ;)
Skrzynia automat ma dwa osobne układy olejowe. W dyferencjale jest olej przekładniowy hipoidalny (bardziej lepki ) i tam jest bagnet. W skrzyni jest olej typu ATF i też jest bagnet tylko czerwony...
Krzysiu, Kochamy Cię!!!
Założę się że pokazują filmy Profesora na zajęciach w szkołach samochodowych.
200kg - średniej wielkości "Janusz" ; )
Pierwsze minuty i poczułem się przez chwilę jak na seansie filmu s-f
Super.
Film był super.
Wskaźnik też jest super.
Dziękuję za film.
Podziwiam pasję.
Pozdrawiam.
Mistrzem wskaźnika był Adam Słodowy:
ua-cam.com/video/QhmTtb5sLQ8/v-deo.html
Super film, wielkie dzięki! Ja już kilkanaście lat jeżdżę starymi Subarami, niezwykłe maszyny. Bardzo wszechstronne, perfekcyjne na dobrej i złej drodze. Ciężko je z czymś porównywać, są jedyne w swoim gatunku. A stare, wolnossące są wciąż niedocenione.
Profesorze to intro by bylo mega w kosmos gdybis mial bialy kitel zalozony Tak Jak w prawdziwym prosektorium I Taki gumowy fartuszek Jak zerznik
Fajna lektura przed snem.Uwielbiam odcinki sekcji zwłok.Można się dowiedzieć konkretnych rzeczy.Sam sposób tłumaczenia w wykonaniu profesora to czysta poezja aż chce się słuchać i oglądać.Pozdro chrisie.
Z którego roku jest ta skrzynia i do którego roku Forester ma stały napęd na cztery koła
Od początku ma dwa rodzaje S-AWD, u podstaw do dziś takie same.
To chyba jedyny japoniec jakiego bym nabył, wadą tej skrzyni jest reduktor na wejściu do skrzyni, zwiekszony moment obrotowy będzie zabijał delikatne tryba przy podjazdach, genialny materiał Chrisie!
1:26 mówisz wszytkie subaru maja boxera.... nie maja jutsy nie ma :P a nawet nie ma symetrycznego układu napędowego.
Czy istnieje możliwość odwrócenia przedniego dyferencjału po wyeliminowaniu np.reduktora w celu odwrócenia obrotów półosi do projektu trajki gdzie silnik ze skrzynią jest z tyłu.Na pierwszy rzut oka jest to możliwe
😱 Jestem pełen podziwu wiedzy.
Japończycy jednak nie zawsze sprawdzają się w myśli technicznej.
Warto wymieniać na właściwy 👍 Kujawski czy Słonecznikowy 😋
Wymieniłem podporę wału napędowego i dalej mam szum przy większej prędkości... Subaru Forester SH.20 2011 rok.manual ... Czy to łożyska skrzyni biegów??? Szum okolica skrzyni. Pozdrawiam Pana 👍
4:27 folia na imadle żeby się nie porysowało xd
Profesorze gdybyś miał wybierać Subaru to wybrał byś skrzynię manualną czy automat???
Pytanie dotyczy Subaru 2.0
A gdybyś miał polecić bardziej bezawaryjny napęd 4x4, to który by to był?
kierwa, 8 minut i 40 komentarzy
Wart jeszcze dodać, że reduktory w manualach Subaru są w pełni zsynchronizowane więc mozna nimi orać na każdym biegu i przy każdej prędkości. Należy jedynie uważać, żeby nie przekręcić silnika za za czerwone pole na obrotomierzu podczas załączania reduktora. Maksymalna prędkość na 5 biegu z reduktorem to około 140-150 km/h. Ogólnie przydatny bajer.
I nie ma tam blokady dyfrów więc nic nie zerwiemy ;)
Prawda. Można ciorać na reduktorze, wcisnąć sprzegło i przejść z Low na High oraz odwrotnie.
@@KamilWoda Do tego są w trzech wersjach przełożenia 1.19:1; 1.447:1, 1.59:1.
@@maxus101 to już chyba zależy od modelu skrzyni. Jaką ja mam? Nie wiem, nie próbowałem nawet zapamiętać tego dziwnego numeru z tabliczki. Pamiętam tylko że silnik to EJ202. Takie Legacy z silnikową biedą ;)
Zasadniczo, co do szybkości działania wiskozy ostatnio się przekonałem jak przegiąłem delikatnie pałę w ciasnym zakręcie - Najpierw niwelujesz podsterowność, żeby w połowie zakrętu dostać bułę od tylnej osi nagle się okazuje, że musisz wyciągać auto z nadsterowności. Moja wina, ale skończyło się jedynie na pełnej zbroi
@@mateuszg9866 Bez numeru skrzyni to się nie dowiesz inaczej niż przeliczając obroty.
Nadsterowność to nie zwłoka wiskozy tylko prawdopodobnie skutek przeciętej walki z podsterownością 😄
@@KamilWoda numer skrzyni mam na tabliczce znamionowej przynitowane do lewego przedniego kielicha (jak każde Subaru), tylko go poprostu nie pamietam ;)
Raczej nie przegiąłem przy podsterowności, bo takie zachowanie samochodu (przejście z podsterowności w nadsterowność w połowie zakrętu) zauważyłem już wcześniej jak miałem jeszcze starsza generację Legacy i przy mniejszych prędkościach bez uślizgu. Tutaj bardziej chodziło o to że zrobiłem to za szybko, za ostro i głupio, a zbroje zasrałem kiedy próbowałem nie uderzyć w poślizgu tyłem samochodu na prawym pasie obok mnie.
Człowiek stary, a głupi... ale przynajmniej nie uważam się za mistrza kierownicy.
Profesorze Zwyczajny, Ordynatorze,Generale, Księże Biskupie Krisie.
Lupo1.0 -99rok umiera.
Na zimnym za trzecim razem zapali i zgaśnie,zapali i krztusi się , czuć niedopalone paliwo.Gdy silnik się rozgrzeje działa poprawnie.
Wymienione- filtry,pompa paliwa, map sensor, kable,świece . Wyczyszone rurki ,przepustnica, kostki itp.
Gdzie szukać choroby?!?
Papierzu ratuj !!!
To tak naprawdę nie ma poważnych oznak dlaczego i jak ta skrzynia umarła, raptem synchronizatora brakuje i jakieś okruszki ;)
Cos dlamnie, mam dwa subaru...
Subaru ma paru xD
Ty, i ja też mam dwa!!!
Przypadek???
Dzięki Chrisie. Wspaniały odcinek, bardzo ciekawy, wyjaśniłeś wszystko elegancko. Pozdrawiam!
3:58 Auć ale tak to nie robimy!!! Ja wiem, że to już było rozdzielone ale koledzy adepci jak zobaczą to na pewno potem powiedzą, że sam prof. Chris tak robił... Do rozdzielania połówek korpusów nie wolno używać metalowych narzędzi bo kaleczą powierzchnie aluminium. Twarde drewno (klepka dębowa, buczyna) lub teflon do tego się nadają....
15:08 Plizzzz nie tak!!! Do tego jest młotek plastikowy albo gumowy. Ostatecznie trzonkiem młotka trzeba było uderzać... skrzynia może jest zepsuta ale obudowa chyba nie... więc szkoda ją niszczyć w ten sposób... a poza tym to uczy złych nawyków warsztatowych. Potem takie obite młotkiem korpusy się spotyka po różnych "fachowcach" i trzeba się gimnastykować jak to uszczelnić a nie wszędzie "sylykon" (nawet czerwony), robi robotę...
Poza tym bardzo fajnie zaprezentowana praca skrzyni na poszczególnych przełożeniach i budowa centralnego mechanizmu różnicowego ze sprzęgłem wiskotycznym. Szkoda tylko, że jak czytam to nikt nie pyta jak to jest, że kręcą się wszystkie koła zębate ale tylko jedna para na danym przełożeniu przenosi napęd... Brak takich pytań dowodzi, że tak naprawdę niewielu oglądających rozumie o co chodzi (albo kręci się) w tym wszystkim...
Profesorze więcej się nauczę od ciebie niż koledzy w technikum Pozdrawiam!
człowiek chodzi na YT, paczy... kuwa opuściłem filmik profesorka! Łatafak!? no to pacze (chuj że w robocie..) ale siku mi się chce... chuj, najwyżej się poszczam... :D
Chrisie! Oczywiście że SUBARU, a jak SUBARU to IMPREZĘ czas rozkręcać! :D
Krysie, a może by Ci się chciało przerobić jakiegoś diezla na benzynowy.
W taki sposób żeby przesunąć moment zamykania zaworów ssania.
Po to żeby uzyskać sprężanie jak w benzynowym.
Zawory wydechu bez zmian.
Przy tym wmontować wtrysk pośredni.
Część mieszanki cofałaby się do kolektora.
To byłby cykl Atkinsona.
Ciekawe jakie były by osiągi takiego silnika.
Moc na pewno by zmalała, ale sprawność powinna bardzo wzrosnąć.
No to srudobaru na impreze. Lapka leci profesorku. W nowych Subaru juz nie ma miarki od poziomu olejku, tylko koreczki, Hehehe.
Subaru!!🤪
9:30 - Chris zęby proste nie są wytrzymalsze od zębów skośnych, a wprost odwrotnie, oczywiści jeżeli mowa o tej samej szerokości wieńca koła zębatego. Wytrzymałość zębów w kole zębatym zależy między innymi od szerokości wieńca koła zębatego czyli niejako ich "długości" - w kołach z zębami prostymi długość zębów równa się szerokości wieńca, natomiast w kołach z zębami skośnymi długość ta jest większa od szerokości wieńca.
Profesorze jak to zęby proste są mocniejsze? Skąd ta informacja? Chyba z innych podręczników się uczyliśmy. Na wytrzymałościówce zawsze wychodziło, że skośnie przenoszą większe momenty. W przekładniach o zębach skośnych w pracę idzie zawsze kilka zębów. W takich gdzie koła są o zębach prostych jest taki moment w obrocie pary kół że pracują ze sobą tylko dwa zęby. W skrzyniach kłowych stosuje się koła o zębach prostych żeby można było zmieniać biegi suwając kołami po wałkach. Rozbierz skrzynie w gsx to zobaczysz tam jest kłowa.
Pod wpływem ciepła skleja tarczki? To tak sobie myślę czy przy minus 20 też będzie działać kiedy może być najbardziej potrzebne? A może pod wpływem różnicy obrotów jakieś ciśnienie zaciska te tarczki???
Coś chyba nie zakumałem :), po co jest centralny otwarty dyfer skoro wyjście na przód i tak jest na LSD? No chyba, że to jest tak, że przód jest normalnie wpięty do dyfra a LSD spina ze sobą wyjście na przód z koszem satelit blokując dyfer? Ktoś wyjaśni? :)