Vieles auf dem Balkan ist super schräg, ich komme mit den Menschen dort nicht klar, selbst meine Bekannten aus Kroatien kommen mit ihren Brüdern vor Ort nicht klar. In dem Land kein BEV? Wie beschriftet muss man da sein? Ist das Wort Benzin oder Diesel eintätowiert auf der Stirn? In Kroatien erntet man selbst im Dezember locker so viel Strom, um sein BEB voll zu laden. Und da muss man mehr Autofahren als bei uns, bei einer Topographie und Straßen, die bestens für ein BEV geeinigt sind. Selbst ein C-Klasse mit 200 PS Diesel ist da zu schlapp und es macht bergab noch weniger gute Laune. # Schaut euch den Preis je Liter Diesel zu dem Stundenlohn in dem Land.
Tesla z.B: hat vorher beim Model Y-LR € 7.500 Rabatt gegeben (bis vorgestern) wovon es noch den Umweltbonus von der BAFA zusätzlich gegeben hätte.. Nun geben Sie € 3.000,- Rabatt und präsentieren die glorreiche Übernahme von € 4.500,- Umweltbonus. Lasst euch nicht vereumeln Leute ...
Model Y Long Range Weiß/Weiß 51.910,-- Skoda Enyaq 60 Code WHKHYE - also mit der KLEINEN Batterie und RWD mit 150PS 52.013,40 Keine Ahnung wo dein Problem ist?
@@wolfgangpreier9160 Sein Problem scheint zu sein, dass er keinen Tesla haben möchte. Bei 51.910 € könnte ich fast schwach werden, obwohl wir eigentlich noch warten wollten. * Ersatz für 3 Fahrwege . ( Die sehr wenig bewegt werden.)
@@T.Stolpe Dann soll er sich einen VW kaufen. Teurer und sicher viel besser weil er so viel teurer ist... Ich warte auch noch, derzeit sind mir die Zinsen zu hoch. Die letzten beiden hab ich noch um 1,99% bekommen. Derzeit sind wir bei 5-7%.
@@wolfgangpreier9160 Als Privater würde ich auf Jahreswagen setzen. Ich habe zu lange in der Branche gearbeitet ( Bank, Sixt , Hersteller) als das ich jetzt noch Leasing privat empfehlen könnte. # Mit dem Boni und den Preis Kapriolen z.B. 2022, war das noch anders. Ach Tesla wird seinen Mitarbeitern Fahrzeuge überlassen, kann man in Austin schon sehen, da stehen 5 CT vor dem Haupteingang.
Ich bin mir fast sicher, dass die Bremsanlage in der Ausführung, wie wir sie heute kennen, bald Geschichte sein wird. Theoretisch ist es möglich, zumindest an den angetriebenen Achsen die Bremsleistung zu 90% auch anders darzustellen. Wenn die Rückgewinnung ( Stromfluß) zu groß ist, kann der Strom auch einfach verheizt werden, so sind je Rad Verzögreungs- Leistungen drin, die ausrechen sein sollten, die Bremsscheibe überflüssig zu machen. Vielleicht nur noch zwei kleine Backen, die im Notfall über einen Servo angesteuert werden und auf eine Struktur aus Alu wirken ( Leitet besser die Wärme ab) . Oder im Antrieb selbst gibt es eine Lösung. Die dann als geschlossenes System arbeitet. Ein z.B. Metallischer Abtrieb könnte gut gesammelt und abtransportiert werden.
Ich habe zuletzt gelesen dass ein Hersteller ich weiß nicht ob es ZF war oder ein anderer eine Bremse ohne Bremsscheibe und Bremsklötze entwickelt hat. Aber selbst wenn, bis die serienreif ist und umgesetzt wird das dauert ja noch zig Jahre, bis dahin pusten die Euro 7 den gleichen Dreck aus in der Warmlaufphase wie die jetzigen Euro 6, ein Skandal
Euro 7 ? = Innovation 2.0! Vorsprung durch Stillstand oder was fällt euch dazu ein? Zumindest sollten die Preise für Benziner nun extrem fallen, wo klar ist, dass es zu keinerlei Innovationen bei der Art von Motorentechnik mehr kommt. Tausende junger dynamischer Ingenieure für Kraftmaschinen werden sich einen neue Berufung suchen müssen. Das Preisdiktat für die Zulieferer wird keinerlei Erbarmen kennen. Bei LKW und anderen Nutzfahrzeugen sowie Baumaschinen ist nun klar, wer nach vorne kommen möchte, der wird auf den e-Antrieb setzen müssen. Denn es wird beim Verbrauch ( gemessen in g. je kWh ) kaum zu großen Unterschieden mehr kommen. Zumindest die Hybriden Lösungen in dem Segment werden einen Schub erfahren, denn damit ist es wesentlich einfacher den realen Verbrach bei hohen Lastwechseln zu drücken, siehe auch Toyota. Das macht alles dann doch wieder aufwendiger und teuerer , zumal de Kraftstoffe überall dem Strompreisen wegrennen werden. * Siehe OT Beitrag von mir. Es mag im Moment etwas zäh wirken beim Hochlauf des BEV , aber die EU hat nur den Sargnagel vergoldet, nicht ihn verhindert.
Die Heidelberg-Säulen sehen aber verdächtig identisch zu den seit Jahren von EnBW als AC-Säule aufgestellten aus. Haben sie wohl "eingekauft", bzw. EnBW verkauft.
EnBW fetzige garantiert keine Ladesäulen. Heidelberg wird wohl seine Ladesäulen umlabeln , so wie die anderen Lieferraten von EnBW auch. EnBW Bedarf ist ja gewaltig und steigt eher noch. Wenn jetzt noch 11 und 22 kW Säumen massenhaft über all stehen, wird dass die BEV Besitzer erfreuen.
EnBW baut selbst keine Ladesäulen..., die kommen von Amperfied und die sind eine Marke der Heidelberger Druckmaschinen AG. Und die Heidelberg connect.public ist neu, die können noch nirgendwo sonst gestanden haben.
Noch immer verwendet ihr die dumme und falsche WLTP. Ich rechne WLTP dividiert durch 2 dann hab ich die richtige Reichweite. Also: Fiat W-Skudo 160km Reichweite. Danke, aber nein Danke!
ach - nur weil du anders rechnest ist sie nicht falsch. Könnte auch umgekehrt falsch sein, vielleicht fährst du einfach schneller als WLTP es vorsieht.
Würde mir reichen, wenn einer der Caddy nicht mehr wollte, würde ich zuschlagen. 160 km am Tag reichen uns locker. Als Handwerker wollen die Kunden die aktive Zeit bezahlen, nicht den Stau in Berlin. # Immer mehr Kunden haben zudem auch eine Lademöglichkeit und das sogar kostenlos für uns. * Tesla und Kia . # Mein Bruder benötigt unter 16 kWh auf 100 km und das seit 12/2021. Das ich regelmäßig über 30 kWh benötige, laste ich nur indirekt dem Tesla an. Aber mit mehr als 500 PS und Allrad, kann ich nicht anders, als alter AMG Fan und bei 3 Cent je kWh vom Dach .
Mein Kia E- Niro war immer schon unter der wltp Angabe zu bewegen, vor allem in Berlin, aber jetzt fahre ich ja Öffis, die brauchen noch weniger Strom😂
Vieles auf dem Balkan ist super schräg, ich komme mit den Menschen dort nicht klar, selbst meine Bekannten aus Kroatien kommen mit ihren Brüdern vor Ort nicht klar. In dem Land kein BEV? Wie beschriftet muss man da sein? Ist das Wort Benzin oder Diesel eintätowiert auf der Stirn? In Kroatien erntet man selbst im Dezember locker so viel Strom, um sein BEB voll zu laden. Und da muss man mehr Autofahren als bei uns, bei einer Topographie und Straßen, die bestens für ein BEV geeinigt sind. Selbst ein C-Klasse mit 200 PS Diesel ist da zu schlapp und es macht bergab noch weniger gute Laune.
# Schaut euch den Preis je Liter Diesel zu dem Stundenlohn in dem Land.
Tesla z.B: hat vorher beim Model Y-LR € 7.500 Rabatt gegeben (bis vorgestern) wovon es noch den Umweltbonus von der BAFA zusätzlich gegeben hätte.. Nun geben Sie € 3.000,- Rabatt und präsentieren die glorreiche Übernahme von € 4.500,- Umweltbonus. Lasst euch nicht vereumeln Leute ...
Model Y Long Range Weiß/Weiß 51.910,--
Skoda Enyaq 60 Code WHKHYE - also mit der KLEINEN Batterie und RWD mit 150PS 52.013,40
Keine Ahnung wo dein Problem ist?
@@wolfgangpreier9160 Sein Problem scheint zu sein, dass er keinen Tesla haben möchte. Bei 51.910 € könnte ich fast schwach werden, obwohl wir eigentlich noch warten wollten.
* Ersatz für 3 Fahrwege . ( Die sehr wenig bewegt werden.)
Aufgabe wohl nicht verstanden. @@wolfgangpreier9160
@@T.Stolpe Dann soll er sich einen VW kaufen. Teurer und sicher viel besser weil er so viel teurer ist...
Ich warte auch noch, derzeit sind mir die Zinsen zu hoch. Die letzten beiden hab ich noch um 1,99% bekommen. Derzeit sind wir bei 5-7%.
@@wolfgangpreier9160 Als Privater würde ich auf Jahreswagen setzen. Ich habe zu lange in der Branche gearbeitet ( Bank, Sixt , Hersteller) als das ich jetzt noch Leasing privat empfehlen könnte.
# Mit dem Boni und den Preis Kapriolen z.B. 2022, war das noch anders.
Ach Tesla wird seinen Mitarbeitern Fahrzeuge überlassen, kann man in Austin schon sehen, da stehen 5 CT vor dem Haupteingang.
Bremspartikel und Abrieb nur bei Elektro Fahrzeugen? Klingt auch vorgeschoben
Ich bin mir fast sicher, dass die Bremsanlage in der Ausführung, wie wir sie heute kennen, bald Geschichte sein wird. Theoretisch ist es möglich, zumindest an den angetriebenen Achsen die Bremsleistung zu 90% auch anders darzustellen. Wenn die Rückgewinnung ( Stromfluß) zu groß ist, kann der Strom auch einfach verheizt werden, so sind je Rad Verzögreungs- Leistungen drin, die ausrechen sein sollten, die Bremsscheibe überflüssig zu machen. Vielleicht nur noch zwei kleine Backen, die im Notfall über einen Servo angesteuert werden und auf eine Struktur aus Alu wirken ( Leitet besser die Wärme ab) . Oder im Antrieb selbst gibt es eine Lösung. Die dann als geschlossenes System arbeitet. Ein z.B. Metallischer Abtrieb könnte gut gesammelt und abtransportiert werden.
Ich habe zuletzt gelesen dass ein Hersteller ich weiß nicht ob es ZF war oder ein anderer eine Bremse ohne Bremsscheibe und Bremsklötze entwickelt hat. Aber selbst wenn, bis die serienreif ist und umgesetzt wird das dauert ja noch zig Jahre, bis dahin pusten die Euro 7 den gleichen Dreck aus in der Warmlaufphase wie die jetzigen Euro 6, ein Skandal
Nein, wie im Video gesagt, gilt das auch für Verbrenner
Euro 7 ? = Innovation 2.0!
Vorsprung durch Stillstand oder was fällt euch dazu ein?
Zumindest sollten die Preise für Benziner nun extrem fallen, wo klar ist, dass es zu keinerlei Innovationen bei der Art von Motorentechnik mehr kommt. Tausende junger dynamischer Ingenieure für Kraftmaschinen werden sich einen neue Berufung suchen müssen. Das Preisdiktat für die Zulieferer wird keinerlei Erbarmen kennen.
Bei LKW und anderen Nutzfahrzeugen sowie Baumaschinen ist nun klar, wer nach vorne kommen möchte, der wird auf den e-Antrieb setzen müssen. Denn es wird beim Verbrauch ( gemessen in g. je kWh ) kaum zu großen Unterschieden mehr kommen. Zumindest die Hybriden Lösungen in dem Segment werden einen Schub erfahren, denn damit ist es wesentlich einfacher den realen Verbrach bei hohen Lastwechseln zu drücken, siehe auch Toyota. Das macht alles dann doch wieder aufwendiger und teuerer , zumal de Kraftstoffe überall dem Strompreisen wegrennen werden. * Siehe OT Beitrag von mir.
Es mag im Moment etwas zäh wirken beim Hochlauf des BEV , aber die EU hat nur den Sargnagel vergoldet, nicht ihn verhindert.
Danke für die news, nett präsentiert wie immer❤
Danke
Danke.
Erfreulich: Tanja
❤ well come
Die Heidelberg-Säulen sehen aber verdächtig identisch zu den seit Jahren von EnBW als AC-Säule aufgestellten aus. Haben sie wohl "eingekauft", bzw. EnBW verkauft.
EnBW fetzige garantiert keine Ladesäulen. Heidelberg wird wohl seine Ladesäulen umlabeln , so wie die anderen Lieferraten von EnBW auch. EnBW Bedarf ist ja gewaltig und steigt eher noch. Wenn jetzt noch 11 und 22 kW Säumen massenhaft über all stehen, wird dass die BEV Besitzer erfreuen.
EnBW baut selbst keine Ladesäulen..., die kommen von Amperfied und die sind eine Marke der Heidelberger Druckmaschinen AG.
Und die Heidelberg connect.public ist neu, die können noch nirgendwo sonst gestanden haben.
Zählt der bremsstaub der verbrenner auch oder nur e Auto?
Zählt auch, siehe ADAC-Artikel "Feinstaub durch Bremsenabrieb: Sind die Euro-7-Grenzwerte machbar?" vom 05.12.2023.
@@MooseOnEarth Danke
Barrierefrei ist ein nettes Etikett.😂🤣
Es gibt aber noch eine Menge andere Behinderungen jenseits vom Rollstuhlfahrer.
Noch immer verwendet ihr die dumme und falsche WLTP.
Ich rechne WLTP dividiert durch 2 dann hab ich die richtige Reichweite.
Also: Fiat W-Skudo 160km Reichweite.
Danke, aber nein Danke!
Dann solltest du deinen Fahrstil überdenken😅
ach - nur weil du anders rechnest ist sie nicht falsch. Könnte auch umgekehrt falsch sein, vielleicht fährst du einfach schneller als WLTP es vorsieht.
Würde mir reichen, wenn einer der Caddy nicht mehr wollte, würde ich zuschlagen. 160 km am Tag reichen uns locker. Als Handwerker wollen die Kunden die aktive Zeit bezahlen, nicht den Stau in Berlin.
# Immer mehr Kunden haben zudem auch eine Lademöglichkeit und das sogar kostenlos für uns.
* Tesla und Kia .
# Mein Bruder benötigt unter 16 kWh auf 100 km und das seit 12/2021. Das ich regelmäßig über 30 kWh benötige, laste ich nur indirekt dem Tesla an. Aber mit mehr als 500 PS und Allrad, kann ich nicht anders, als alter AMG Fan und bei 3 Cent je kWh vom Dach .
Mein Kia E- Niro war immer schon unter der wltp Angabe zu bewegen, vor allem in Berlin, aber jetzt fahre ich ja Öffis, die brauchen noch weniger Strom😂
Dann dürfte mein Model Y nur 209km Reichweite haben,
ich komme ohne Probleme über 300km. Ich bin aber kein ein Zauberer.