Herstelleranteil und BAFA Prämie hatten die Hersteller doch schon vorher im Preis mit kalkuliert. Jetzt übernehmen einige "voll der Gnade" diese, welche sie jahrelang in Ihre Tasche gewirtschaft haben.
Preiskalkulation eines handelsüblichen E-Autos: Man nehme den eh schon großzügig überhöhten (manche Kunden fragen ja frecherweise nach Rabatt) Listenpreis eines gleichwertigen Verbrenners, schlage noch mal 50% Elektrozuschlag für das grüne Umweltgewissen drauf und addiere dann noch die staatliche Fördersumme, sowie die 3.000 Teuros Föderanteil des Herstellers. Ich erinnere mich noch gut an all die hübschen Märchen, die uns erzählt wurden: - Elektromotoren sind viel günstiger herzustellen als Verbrenner mit ihren 10.000 Einzelteilen. - Die astronomischen Akkupreise werden mit steigenden Stückzahlen quasi ins Bodenlose fallen. - E-Autos sind praktisch wartungsfrei, und Inspektionen werden fast nichts mehr kosten. Und so sieht die Realität aus: Eine popelige E-Kompaktkarre wie ein Hyundai e-Kona kostet 45.000 Teuros (der Preis stammt noch vom Frühjahr 2022 und ist jetzt vermutlich schon wieder deutlich höher), und die Inspektionspreise für so eine gummibereifte Kasperbude liegen ÜBER denen eines Verbrenner-Konas!!! Angeblich, weil der Mechaniker eine unfassbare teure Zusatzausbildung für Hochspannungsanlagen braucht und die Arbeit an E-Autos ach so gefährlich und ach so kompliziert ist u.s.w. bla, bla, bla... Fazit: Als Kunde und Bürger bist Du bei E-Mobilität genauso wie bei dem ganzen anderen ideologisch verpeilten Energiewende-Irrsinn immer nur der Gearschte. (Sorry, hätte gender- und woke-konform vermutlich "Gearschte*innen" heißen müssen.)
Und die Videos im Hintergrund sind sooo unglaublich interessant? Ich bekomme die News lieber von echten Menschen vorgetragen, die auch im Bild zu sehen sind.
@@emobilitatsberater5489 echt... seit wann habe Hersteller/Verkäufer etwas zu verschenken... bzw... mindern ihren Verdienst ins *"-"* nur um des Friedens willen...
klar, dann kostet es sie exakt diesen Betrag, den sie sonst eingestrichen hätten. Aber ich weiß, was Du meinst. Die Förderung war eine Förderung der Hersteller, nicht der Kunden. Abgesehen von den unruhigen Stunden der aktuell auf Auslieferung wartenden, weine ich dieser keine Träne nach. Es war von Beginn an absurd, den Besitz eines EAutos zu fördern. Man hätte sich immer darauf fokussieren sollen, die Nutzung zu fördern (im Idealfall die Substituierung fossiler durch elektrischer Kilometer)
Auch VW übernimmt zusätzlich zum Herstelleranteil auch den Bundesanteil für Auslieferungen bis zum 31. März 2024. Zitat von der VW-Seite: "Für alle förderfähigen Volkswagen ID. Modelle, die Privatkunden bis zum 15. Dezember 2023 bestellt, aber noch nicht übernommen und zugelassen haben, kompensiert Volkswagen - zusätzlich zum Herstelleranteil - auch den Bundesanteil. Werden diese Fahrzeuge noch in diesem Jahr ausgeliefert und zugelassen, erhalten die Kunden eine Förderung von bis zu 6.750 Euro. Erfolgen Auslieferung und Zulassung hingegen erst im neuen Jahr, und zwar bis zum 31. März 2024, zahlt Volkswagen eine Prämie von bis zu 4.500 Euro, wie sie ursprünglich von der Bundesregierung in Aussicht gestellt worden war." Skoda und Cupra haben ebenfalls Ähnliches angekündigt.
@@thomasnugel6593 Das mögen einige Regional Politiker so sehen, aber das ist schließlich eine nicht nur europäische sondern auch eine weltweite Entscheidung. CO2 Werte müssen runter und die Lösung bisher ist E-Auto, und beim E-Antrieb fallen auch gleich alle anderen Abgase mit weg was ein Riesenvorteil ist, da nützt auch kein Politikum einzelner die daraus etwas anderes machen wollen.
@@emobilitatsberater5489 Es scheint einige Berufsgruppen zu geben die am 08.01.24 mi einem deutschlandweiten Generalstreik Deutschland lahm legen und einen Wechsel in der Politik erzwingen wollen.
Bitte mehr darauf eingehen zwischen Herstelleranteil und BAFA-Förderung. Halten die Hersteller an ihren Anteil Fest oder Fällt der weg nachdem die BAFA-Förderung Ausgelaufen ist.
Rechnerisch müssten die Hersteller Importeure ihren Listenpreis um den Hersteller Anteil senken wenn er nicht mehr weitergegeben werden muss, aber das ist nur theoretisch der Fall. Jeder Hersteller kann seine Preise frei kalkulieren bis auf den Wettbewerb, den er beachten sollte, natürlich.
Bei den sowieso exorbitanten Preisen von VW muss sich der Konzern was einfallen lassen, sonst brauchen sie die Produktion in Zwickau gar nicht mehr aufnehmen.
Herstelleranteil und BAFA Prämie hatten die Hersteller doch schon vorher im Preis mit kalkuliert. Jetzt übernehmen einige "voll der Gnade" diese, welche sie jahrelang in Ihre Tasche gewirtschaft haben.
Der Meinung bin ich auch 👍
Preiskalkulation eines handelsüblichen E-Autos: Man nehme den eh schon großzügig überhöhten (manche Kunden fragen ja frecherweise nach Rabatt) Listenpreis eines gleichwertigen Verbrenners, schlage noch mal 50% Elektrozuschlag für das grüne Umweltgewissen drauf und addiere dann noch die staatliche Fördersumme, sowie die 3.000 Teuros Föderanteil des Herstellers.
Ich erinnere mich noch gut an all die hübschen Märchen, die uns erzählt wurden:
- Elektromotoren sind viel günstiger herzustellen als Verbrenner mit ihren 10.000 Einzelteilen.
- Die astronomischen Akkupreise werden mit steigenden Stückzahlen quasi ins Bodenlose fallen.
- E-Autos sind praktisch wartungsfrei, und Inspektionen werden fast nichts mehr kosten.
Und so sieht die Realität aus: Eine popelige E-Kompaktkarre wie ein Hyundai e-Kona kostet 45.000 Teuros (der Preis stammt noch vom Frühjahr 2022 und ist jetzt vermutlich schon wieder deutlich höher), und die Inspektionspreise für so eine gummibereifte Kasperbude liegen ÜBER denen eines Verbrenner-Konas!!! Angeblich, weil der Mechaniker eine unfassbare teure Zusatzausbildung für Hochspannungsanlagen braucht und die Arbeit an E-Autos ach so gefährlich und ach so kompliziert ist u.s.w. bla, bla, bla...
Fazit: Als Kunde und Bürger bist Du bei E-Mobilität genauso wie bei dem ganzen anderen ideologisch verpeilten Energiewende-Irrsinn immer nur der Gearschte. (Sorry, hätte gender- und woke-konform vermutlich "Gearschte*innen" heißen müssen.)
Auf den Song von BYD wart ich drauf...! Ist von allen Elektroautos mein Favorit - da passt einfach alles! 👌
Vielen Dank für die sehr charmant vorgetragenen Infos.Vorallem die von der "neuen Luftfahrt" fand ich sehr interessant.
Das sind ja zumindest mal positive Nachrichten, die einem die Angst etwas nehmen kann.
A propos: sympathische und sehr gut zu verstehende Moderatorin
Bringt aber kein Mehrwert, sondern nimmt viel zuviel Platz auf dem Schirm !!
Und die Videos im Hintergrund sind sooo unglaublich interessant? Ich bekomme die News lieber von echten Menschen vorgetragen, die auch im Bild zu sehen sind.
Angst braucht niemand haben, die E-Mobilität ist rein freiwillig. Lasst euch nicht manipulieren ;-)
Das beweist doch nur was die meisten eh vermutet haben das die Prämie schon längst auf den Preis aufgeschlagen war......
Den haben Sie ja auch vorher auf den VK draufgerechnet ;-)
daran sieht man aber mal wieder... wieviel die E-Autos wirklich kosten... bzw. was die Hersteller/Verkäufer daran *"verdienen..."*
Das sieht man daran in keinster Weise die Übernahme von jetzt gestrichenen Prämien soll lediglich Frieden am Markt beibehalten
@@emobilitatsberater5489Du hast recht, die Dinger sind eigentlich noch viel billiger. Kaum wird der fünfstellige Bereich erreicht.
@@ralfmachulla4012 Du hast ja echt richtig Ahnung... 🤦♂
@@emobilitatsberater5489 echt... seit wann habe Hersteller/Verkäufer etwas zu verschenken... bzw... mindern ihren Verdienst ins *"-"* nur um des Friedens willen...
@@Matze67 Danke. Aber das Wissen darüber ist nicht so einfach zu finden.👍
Das ist ja einerseits schön für die betroffenen Kunden, aber die Regierung ist nun fein raus und nicht mehr im Zugzwang etwas zu unternehmen.
Meine Meinung: das die Hersteller den Zuschuss zahlen wird die nix kosten. Den Bonus haben die doch auf ihre Preise sowieso schon aufgeschlagen.
Doch klar, weniger Gewinn am Fahrzeug.
Denke aber auch, dass die noch gewaltig Entwicklungskosten haben, so viel wie ds gerade noch im Umbau ist.
Vermutlich ist es eben besser den Kunden nicht zu verlieren, also lieber Rabatt gewähren, so wie bisher auch❤ 👍
Es kostet Marge.
klar, dann kostet es sie exakt diesen Betrag, den sie sonst eingestrichen hätten. Aber ich weiß, was Du meinst. Die Förderung war eine Förderung der Hersteller, nicht der Kunden. Abgesehen von den unruhigen Stunden der aktuell auf Auslieferung wartenden, weine ich dieser keine Träne nach. Es war von Beginn an absurd, den Besitz eines EAutos zu fördern. Man hätte sich immer darauf fokussieren sollen, die Nutzung zu fördern (im Idealfall die Substituierung fossiler durch elektrischer Kilometer)
@@owasi6907SEHR viel Marge. Wenn nicht die GANZE Marge. Aber bevor die nun einige Wochen (is ja nur der Dezember 2023) gar nix verkaufen…. 👍👏👏👏
Auch VW übernimmt zusätzlich zum Herstelleranteil auch den Bundesanteil für Auslieferungen bis zum 31. März 2024. Zitat von der VW-Seite:
"Für alle förderfähigen Volkswagen ID. Modelle, die Privatkunden bis zum 15. Dezember 2023 bestellt, aber noch nicht übernommen und zugelassen haben, kompensiert Volkswagen - zusätzlich zum Herstelleranteil - auch den Bundesanteil. Werden diese Fahrzeuge noch in diesem Jahr ausgeliefert und zugelassen, erhalten die Kunden eine Förderung von bis zu 6.750 Euro. Erfolgen Auslieferung und Zulassung hingegen erst im neuen Jahr, und zwar bis zum 31. März 2024, zahlt Volkswagen eine Prämie von bis zu 4.500 Euro, wie sie ursprünglich von der Bundesregierung in Aussicht gestellt worden war."
Skoda und Cupra haben ebenfalls Ähnliches angekündigt.
Vielen Dank für die News vom Dienstag, wenn man die politischen Dramen auch gerne weglassen kann. Die Politik hat fertig
Für viele ist das E-Auto aber leider mehr Politik als fahrbarer Untersatz.
@@thomasnugel6593 Das mögen einige Regional Politiker so sehen, aber das ist schließlich eine nicht nur europäische sondern auch eine weltweite Entscheidung. CO2 Werte müssen runter und die Lösung bisher ist E-Auto, und beim E-Antrieb fallen auch gleich alle anderen Abgase mit weg was ein Riesenvorteil ist, da nützt auch kein Politikum einzelner die daraus etwas anderes machen wollen.
@@emobilitatsberater5489 Das sehen leider nicht alle so. Und was nach dem "Generalstreik" am 08.1.2024 kommt weiß auch keiner.
@@thomasnugel6593 Alle, ... gibt es nie, aber was meinen Sie speziell mit dem Generalstreik und was dann passieren sollte, könnte
@@emobilitatsberater5489 Es scheint einige Berufsgruppen zu geben die am 08.01.24 mi einem deutschlandweiten Generalstreik Deutschland lahm legen und einen Wechsel in der Politik erzwingen wollen.
Wie haben die das Auto geladen? Da am Südpol gibt es bestimmt keine Ladesäulen 🤔
über solar oder wind... wird schon gehen...🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Bitte mehr darauf eingehen zwischen Herstelleranteil und BAFA-Förderung. Halten die Hersteller an ihren Anteil Fest oder Fällt der weg nachdem die BAFA-Förderung Ausgelaufen ist.
Rechnerisch müssten die Hersteller Importeure ihren Listenpreis um den Hersteller Anteil senken wenn er nicht mehr weitergegeben werden muss, aber das ist nur theoretisch der Fall. Jeder Hersteller kann seine Preise frei kalkulieren bis auf den Wettbewerb, den er beachten sollte, natürlich.
Wie schaut es mit der Ladeinfrastruktur auf Antarktika aus? 😂
Haben denn die Pinguine schon ordentliche Fördermittel ausgelobt? Wenn nicht, dann geht da auch nix vorwärts. 😀🐧🐧🐧🐧
Soso, VW prüft mit seinen Händlern! Da werden sich die Händler wahrscheinlich freuen.
Bei den sowieso exorbitanten Preisen von VW muss sich der Konzern was einfallen lassen, sonst brauchen sie die Produktion in Zwickau gar nicht mehr aufnehmen.
VW hat bei seinen BEV ein Agentur System, da ist der Händler nur Vermittler
Mit dem Nissan von Pol zu Pol? tell that the flat earthers😂😂❤❤