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マツダ ロードスター専門のディーラーさんがアップしてくださっているような知識と経験量！！さらに、めちゃくちゃ詳しく、金額も明解！！とても分かりやすいです！！
お褒めいただきありがとうございます！
はじめまして2012年式NC3 RS RHTに乗っています。145,000kmでエアコンコンプレッサーが壊れて、まさに今整備工場に入院しているところです手元に無いのが寂し過ぎてNC動画を漁っていたところ、この動画に巡り会いました✨一昨年くらいにエアコンの効きがとても悪く、かかりつけの整備工場に相談したところガス漏れしているとの事でした。その時はガス補充で様子見しており、今年Dr.Leakで漏れ止めと念の為HFC-134aエアコンガスを200g補充してました（素人の自分がやったのでこれが原因かも。）コンプレッサー交換関連の修理で14万程かかるそうです。これから他のところも壊れていくのかなぁとヒヤヒヤですが、やっぱりNCが好きです♪
お見つけくださりありがとうございます！僕のNCも同様の症状で、実はまだ放置しています・・・14万円はかなり痛いですね。やはりエアコン関係は高い・・・エアコンガスが抜けるとオイルも一緒に出ていくので、僕の経験則の場合オイル不足の中冷房を回していて、潤滑不足でコンプレッサーを痛めてしまうという流れが多いかなと思います。かく言う僕もこの流れをやってしまいコンプレッサーにダメージが入っていると思います。。元気で涼しくなったNCが早く帰ってくると良いですね！
普通に使ってると(夏に停止状態でエアコンかけて休んだりとか)そのくらいが寿命だと思います今まで乗った車もそうだったし暑さをガマンすれば長持ちするだろうけど消耗品だと思った方が楽ですね
いつも拝見しております。大変勉強になりました。ありがとうございます。これからも頑張ってください。
いつもありがとうございます！お役に立てれば何よりです。これからも頑張ります！
はじめてまして、陰ながら綺麗な写真や動画を拝見しております😌 最後のシートベルトの戻りの件ですが、私も中古車購入時点で戻りが悪く、交換かな？と思っていましたが、ベルトの汚れで戻りが悪くなるとのネット情報があり、中性洗剤で洗ったところ、嘘のように戻りが回復しました💪同じ原因であれば回復の可能性があるかもしれません😁
初めまして！いつもご視聴いただき本当にありがとうございます！シートベルトの戻りの情報ありがとうございます！目からウロコです！早速やってみることにします！
しぜん探索びとＨat様いつも楽しい動画ありがとうございます。私もＮＣ１ですので、今回はとても参考になりました。今後もよろしくお願いいたします。
こちらこそいつもご視聴ありがとうございます！大変励みになります！今後も頑張っていきますので良ければ応援よろしくお願いいたします！
お疲れ様です。自分は幌の排水溝づまりで浸水後の漏電とトランクルームへの浸水です…それ以外はすこぶる良好…
やはり浸水は定番なんですね～漏電の原因にもなるとは知りませんでした。浸水後はハーネスのチェックも必要ですね。浸水が電気系統など他の部品に影響を与える可能性があるとすれば予防整備もかなり重要になってきそうですね。情報本当にありがとうございます！勉強になりました！
NC1 RHT 6AT パドルシフトに乗っています。サーモスタット故障で水温低下する症状が出ました。その影響で60km/h以上になってもATの6速に入らない状態になりました。コンピュータープログラムの設定で水温が低いと6速に入らない様です。またヒーターからの暖風も低くなっていました。サーモスタット交換後は6速にも入るようになり、暖風も出るようになりました。NCロードスターの故障あるあるだったのですね。ちなみにマツダのディーラーでの交換見積もりは、35,800円でしたが、行きつけの中古車ディーラーでは13,620円で、現金払いしたら13,500円にまけてくれました。マツダディーラーは高過ぎじゃないか って思いました。
コメントありがとうございます！僕のNCも全く同じ症状でした。料金が2.5倍ほど違ってくるのは驚きです。ディーラーの工賃が高いのは当たり前なのかもしれませんが、ここまで違ってくると、ディーラー以外で信頼できる車屋さんを見つけられるかどうかでカーライフが大きく変わってきそうですね。
凄くためになる情報提供ありがとうございます。👍
お役に立てたようで何よりです！こちらこそありがとうございます！
親切過ぎて泣いたnc買います
ありがとうございます！NCいい車ですよ！ぜひ！
NC1乗り（でした） 私が唯一壊れたのはパワステポンプ。峠で攻め中にシャフトが折れてしまいました。修理代はリビルドで３万くらいだったかと。案外安かったです。ドレンは幌を半開きにしてそこに水の流れ込む所が有りますので、定期的にゴミを目視点検で大丈夫かと。捨てる排水だからフィルターなど不要だと思うのですが・・・（謎）シートベルトですが中性洗剤を浸み込ませた雑巾で拭くだけでチュルッチュルになります。
情報ありがとうございます！故障がパワステポンプのみというのはさすがの耐久性ですね。ドレンのフィルターは謎ですね笑シートベルトはぜひやってみようと思います！他の方からも同じ方法を教えてもらったので、やっぱりこの方法が効くんですね！
@@hat_photo あと、呉羽から出ているラバープロテクタントと言う商品。ゴムと言うゴム全てに吹きかけてください。ゴムの柔らかさが多少回復すます。足回りロアーアームのゴムブッシュ全て。窓サッシと幌開閉の密着する部分のゴム回りで雨漏り防止。ラジエーターホース。１本使い切ります。 当方長野なので夏冬タイヤを交換しますので、その都度足回りは大量に吹きかけていました。
@@toyahjp ラバープロテクタントは足回りのブッシュを中心に使用しています。本当は足回りのブッシュはリフレッシュすべきなのでしょうが、恥ずかしながら余裕がなく、ラバープロテクタントで誤魔化しているという使い方ですが。。。ここのところはジャッキアップの解説動画の撮影のために何度もジャッキアップしてますので、その度にふりかけまくっています。
去年の夏にNC1.5 RHTを買いましたが、エアコンが故障していて保証で直し、トランクダンパーはDIY、サブタンク、ドレーン関係は1年点検の時に交換予定。後三角窓のサッシがサビが浮いているので気になっています。
コメントありがとうございます！やはり壊れやすい部品は偏るものですね・・・エアコンの修理は10万円以上は確実ですから保証で直ってよかったですね！三角窓のサッシは塗装を剥いでの塗り直しが一番良いですが、錆転換剤等で黒錆に転換してこれ以上錆が進行しないようにして、上から黒のラッカー等の塗装をすれば目立たないようにはできるかもしれませんね。表面の凸凹は埋まりませんし、寄って見たときの見た目は妥協することになりますが、これだと錆転換剤とラッカー代（あとマスキングテープ等）の2000円ほどでできると思います。やったことがあるわけではないのであくまで参考程度ですが。
一時期乗ってたけど確かにファン壊れて水温表示限界の130度記録して駐車場に緑色の水溜まり作ったな
トランクギロチンは 意外と面白いかも。
サーモスタッドなどの型番は車屋さんに聞けば教えて貰えるのでしょうか？
教えてくれる車屋さんとそうでない車屋さんがあるので、一概には言えませんね。自分で型番を調べる方法を徹底解説した動画をアップしておりますので、良かったら御覧ください。ua-cam.com/video/8S0sse17P6c/v-deo.html
私のロド（NC1）は購入した時から運転席側のバイザーが固定できずに下がってきてしまう状態だったので、ディーラーで部品を購入して自分で交換しました。難易度は１くらいでしょうか。
なるほどバイザーがゆるゆるになることもあるんですね～難易度もありがとうございます！勉強になりました！
トランクリッドダンパーではなく、機能はバネ。この種の部品の一般名称はガススプリングです。
たしかにそうですね！教えていただきありがとうございます！納車時より壊れており、正常な状態を知らないのですが、トランクリッドを開けたら少しバネのように持ち上がるのでしょうか。
私も解説に違和感を感じていました。ダンパー＝減衰です。
中古で購入するなら、ガレージ保管のマイナーチェンジ後モデルを購入した方が良さそうですね。
その通りですね！マイナーチェンジ後のほうが圧倒的に信頼性が高いと思います。マイナーチェンジ前の見た目が好きという理由がない限りは、マイナーチェンジ後の個体が安定ですね。僕の車は初期型ですが、おそらくガレージ保管だったのかウェザーストリップなど各種ゴム部品や、ダッシュボードもいまだ健在です。
今朝トランスミッションがやられました……急に😇
あらら・・・お大事に・・・
そもそもなんで泥水流すホースにフィルターがあるのやら😅
マツダ ロードスター専門のディーラーさんがアップしてくださっているような知識と経験量！！さらに、めちゃくちゃ詳しく、金額も明解！！とても分かりやすいです！！
お褒めいただきありがとうございます！
はじめまして
2012年式NC3 RS RHTに乗っています。
145,000kmでエアコンコンプレッサーが壊れて、まさに今整備工場に入院しているところです
手元に無いのが寂し過ぎてNC動画を漁っていたところ、この動画に巡り会いました✨
一昨年くらいにエアコンの効きがとても悪く、かかりつけの整備工場に相談したところガス漏れしているとの事でした。
その時はガス補充で様子見しており、今年Dr.Leakで漏れ止めと念の為HFC-134aエアコンガスを200g補充してました（素人の自分がやったのでこれが原因かも。）
コンプレッサー交換関連の修理で14万程かかるそうです。
これから他のところも壊れていくのかなぁとヒヤヒヤですが、やっぱりNCが好きです♪
お見つけくださりありがとうございます！
僕のNCも同様の症状で、実はまだ放置しています・・・
14万円はかなり痛いですね。やはりエアコン関係は高い・・・
エアコンガスが抜けるとオイルも一緒に出ていくので、僕の経験則の場合オイル不足の中冷房を回していて、潤滑不足でコンプレッサーを痛めてしまうという流れが多いかなと思います。
かく言う僕もこの流れをやってしまいコンプレッサーにダメージが入っていると思います。。
元気で涼しくなったNCが早く帰ってくると良いですね！
普通に使ってると(夏に停止状態でエアコンかけて休んだりとか)そのくらいが寿命だと思います
今まで乗った車もそうだったし
暑さをガマンすれば長持ちするだろうけど消耗品だと思った方が楽ですね
いつも拝見しております。
大変勉強になりました。
ありがとうございます。
これからも頑張ってください。
いつもありがとうございます！お役に立てれば何よりです。
これからも頑張ります！
はじめてまして、陰ながら綺麗な写真や動画を拝見しております😌 最後のシートベルトの戻りの件ですが、私も中古車購入時点で戻りが悪く、交換かな？と思っていましたが、ベルトの汚れで戻りが悪くなるとのネット情報があり、中性洗剤で洗ったところ、嘘のように戻りが回復しました💪同じ原因であれば回復の可能性があるかもしれません😁
初めまして！いつもご視聴いただき本当にありがとうございます！
シートベルトの戻りの情報ありがとうございます！目からウロコです！
早速やってみることにします！
しぜん探索びと
Ｈat様
いつも楽しい動画ありがとうございます。私もＮＣ１ですので、今回はとても参考になりました。
今後もよろしくお願いいたします。
こちらこそいつもご視聴ありがとうございます！大変励みになります！
今後も頑張っていきますので良ければ応援よろしくお願いいたします！
お疲れ様です。自分は幌の排水溝づまりで浸水後の漏電とトランクルームへの浸水です…それ以外はすこぶる良好…
やはり浸水は定番なんですね～
漏電の原因にもなるとは知りませんでした。浸水後はハーネスのチェックも必要ですね。
浸水が電気系統など他の部品に影響を与える可能性があるとすれば予防整備もかなり重要になってきそうですね。
情報本当にありがとうございます！勉強になりました！
NC1 RHT 6AT パドルシフトに乗っています。
サーモスタット故障で水温低下する症状が出ました。
その影響で60km/h以上になってもATの6速に入らない状態になりました。コンピュータープログラムの設定で水温が低いと6速に入らない様です。またヒーターからの暖風も低くなっていました。
サーモスタット交換後は6速にも入るようになり、暖風も出るようになりました。
NCロードスターの故障あるあるだったのですね。
ちなみにマツダのディーラーでの交換見積もりは、35,800円でしたが、行きつけの中古車ディーラーでは13,620円で、現金払いしたら13,500円にまけてくれました。
マツダディーラーは高過ぎじゃないか って思いました。
コメントありがとうございます！
僕のNCも全く同じ症状でした。
料金が2.5倍ほど違ってくるのは驚きです。ディーラーの工賃が高いのは当たり前なのかもしれませんが、ここまで違ってくると、ディーラー以外で信頼できる車屋さんを見つけられるかどうかでカーライフが大きく変わってきそうですね。
凄くためになる情報提供ありがとうございます。👍
お役に立てたようで何よりです！こちらこそありがとうございます！
親切過ぎて泣いた
nc買います
ありがとうございます！
NCいい車ですよ！ぜひ！
NC1乗り（でした） 私が唯一壊れたのはパワステポンプ。峠で攻め中にシャフトが折れてしまいました。修理代はリビルドで３万くらいだったかと。案外安かったです。
ドレンは幌を半開きにしてそこに水の流れ込む所が有りますので、定期的にゴミを目視点検で大丈夫かと。捨てる排水だからフィルターなど不要だと思うのですが・・・（謎）
シートベルトですが中性洗剤を浸み込ませた雑巾で拭くだけでチュルッチュルになります。
情報ありがとうございます！
故障がパワステポンプのみというのはさすがの耐久性ですね。
ドレンのフィルターは謎ですね笑
シートベルトはぜひやってみようと思います！他の方からも同じ方法を教えてもらったので、やっぱりこの方法が効くんですね！
@@hat_photo あと、呉羽から出ているラバープロテクタントと言う商品。ゴムと言うゴム全てに吹きかけてください。ゴムの柔らかさが多少回復すます。足回りロアーアームのゴムブッシュ全て。窓サッシと幌開閉の密着する部分のゴム回りで雨漏り防止。ラジエーターホース。１本使い切ります。 当方長野なので夏冬タイヤを交換しますので、その都度足回りは大量に吹きかけていました。
@@toyahjp ラバープロテクタントは足回りのブッシュを中心に使用しています。本当は足回りのブッシュはリフレッシュすべきなのでしょうが、恥ずかしながら余裕がなく、ラバープロテクタントで誤魔化しているという使い方ですが。。。
ここのところはジャッキアップの解説動画の撮影のために何度もジャッキアップしてますので、その度にふりかけまくっています。
去年の夏にNC1.5 RHTを買いましたが、エアコンが故障していて保証で直し、トランクダンパーはDIY、サブタンク、ドレーン関係は1年点検の時に交換予定。後三角窓のサッシがサビが浮いているので気になっています。
コメントありがとうございます！
やはり壊れやすい部品は偏るものですね・・・
エアコンの修理は10万円以上は確実ですから保証で直ってよかったですね！
三角窓のサッシは塗装を剥いでの塗り直しが一番良いですが、錆転換剤等で黒錆に転換してこれ以上錆が進行しないようにして、上から黒のラッカー等の塗装をすれば目立たないようにはできるかもしれませんね。表面の凸凹は埋まりませんし、寄って見たときの見た目は妥協することになりますが、これだと錆転換剤とラッカー代（あとマスキングテープ等）の2000円ほどでできると思います。やったことがあるわけではないのであくまで参考程度ですが。
一時期乗ってたけど確かにファン壊れて水温表示限界の130度記録して駐車場に緑色の水溜まり作ったな
トランクギロチンは
意外と面白いかも。
サーモスタッドなどの型番は車屋さんに聞けば教えて貰えるのでしょうか？
教えてくれる車屋さんとそうでない車屋さんがあるので、一概には言えませんね。
自分で型番を調べる方法を徹底解説した動画をアップしておりますので、良かったら御覧ください。
ua-cam.com/video/8S0sse17P6c/v-deo.html
私のロド（NC1）は購入した時から運転席側のバイザーが固定できずに下がってきてしまう状態だったので、ディーラーで部品を購入して自分で交換しました。難易度は１くらいでしょうか。
なるほどバイザーがゆるゆるになることもあるんですね～
難易度もありがとうございます！勉強になりました！
トランクリッドダンパーではなく、機能はバネ。この種の部品の一般名称はガススプリングです。
たしかにそうですね！教えていただきありがとうございます！納車時より壊れており、正常な状態を知らないのですが、トランクリッドを開けたら少しバネのように持ち上がるのでしょうか。
私も解説に違和感を感じていました。ダンパー＝減衰です。
中古で購入するなら、ガレージ保管のマイナーチェンジ後モデルを購入した方が良さそうですね。
その通りですね！
マイナーチェンジ後のほうが圧倒的に信頼性が高いと思います。マイナーチェンジ前の見た目が好きという理由がない限りは、マイナーチェンジ後の個体が安定ですね。
僕の車は初期型ですが、おそらくガレージ保管だったのかウェザーストリップなど各種ゴム部品や、ダッシュボードもいまだ健在です。
今朝トランスミッションがやられました……急に😇
あらら・・・お大事に・・・
そもそもなんで泥水流すホースにフィルターがあるのやら😅