Fino a un mese fa seguivo i documentari sui disastri aerei della National geographic. Non so come un giorno e' apparso il video realizzato da lei. Mi ha subito appassionato il suo modo di descrivere gli avvenimenti in modo chiaro e comprensibile anche per un iignorante in materia. Bravissimo e competente oltre che umile nel presentarsi. Lei e' una grande e seria persona. Grazie per quello che fa.
16:24 proprio per questo l'MD 80 viene chiamato anche Mad Dog dai suoi piloti, perché questo posizionamento dei due equilibratori li fa somigliare alle orecchie di un cane che ne tenga su soltanto una. ☺️ Bellissimo video, come sempre: la passione che trasmetti è davvero coinvolgente. Grazie, Etti! 🥰
Ciao mi sembri una ragazzo molto preparato....la tua passione che esce dalle tue documentazioni...mi ha fatto cambiare idea su i fancazzisti dell' etere.Ovviamente ti faccio un grande in bocca al lupo ed in più ti ringrazio per le tue documentazioni tecniche.Ovviamente sono appassionato di volo...e Flight Simulator...Grazie....hai passione.....scusa io ho 50anni....appassionato di volo...mi chiamo Alessandro Limido....e sono di Milano....continua così....grazie ancora per le cose che non conoscevo
Ho scoperto questo canale circa un mese fa. Naturale dire che ho divorato tutti i video e trovo molto interessante tutte le rubriche che stai facendo. Da semplice appassionato di aviazione, molte storie, soprattutto quelle senza vittime non le conoscevo. Mi piace molto come tratti questi temi, grazie per condividere questi video!
Non conoscevo questa storia, ma decisamente è un bellissimo esempio di situazione d'emergenza gestita alla grande! Complimenti per la completezza del racconto!
Altro bellissimo video. Complimenti. Una curiosità: Con quali mezzi speciali e in quale modo hanno recuperato l'aereo ormai sprovvisto di carrelli e fuori pista. In quale officina particolare viene trasportato e come viene trasportato per poter essere ripristinato. Grazie se mi vorrai rispondere.
Mi sono avvicinata ai tuoi video da pochi giorni ma ne sto facendo davvero un indigestione. Sei bravissimo ed estremamente competente e mi hai introdotto in un mondo che non conoscevo affatto....Grazie davvero per queste chicche di meccanica e di aerodinamica...detto questo opterò per i miei viaggi futuri per la bicicletta😅
Complimenti per la sua analisi, collegandola con la fisica, con dei schemi e le procedure delle manuali....Con le sue presentazioni ho comminciato capire molto di piu, per quanto riguarda incidenti d' aerei. Grazie tanto d' Atene!
Questa caratteristica speciale della famiglia MD 80 , gli ha fatto meritare la nomenclatura di " Mad Dog " ! Propio per via che i piani di coda indipendenti in caso di alcuni particolari venti fanno alzare e abbassare gli stessi dando l'impressione di vedere le orecchie di un cane : una su e una giu' Grande sangue freddo e grande capacita' dei piloti. E ottima prevenzione da parte della gestione aeroportuale.
Bellissimo video, ed un plauso a questo formidabile equipaggio! Un ottimo esempio di come prima di regole e procedure ci dovrebbe essere sempre l'uomo, con le proprie capacità, professionalità ed esperienza.
Sei bravissimo Io sono del tutto ignorante in materia,ma mi appassionano le storie di incidenti aerei (e non) Sei molto preparato,e pur non sapendo nulla di aviazione, riesco ad intuire a grandi linee cosa ha causato l' incidente, anche se spesso mi perdo nel linguaggio utilizzato in aviazione. Ci tenevo a fare questo commento perché credo possa farti piacere sapere che con le tue spiegazioni insegni qualcosa anche a chi "non sa un tubo" di questi argomenti 😂 Continua così e..grazie 😊
Bellissimo video interessante e Bravissimo come sempre. Comandante con grandissima competenza tanto da capre in un attimo che non avrebbero mai spiccato il volo contravvenendo alle regole sapendo che quella è l'unica cosa giusta da fare. Top
Ciao Etti. Gran bella storia e, come sempre molto ben raccontata😊. Per una volta un plauso va alľequipaggio che si é comportato in modo egregio. E bravi anche i passeggeri, che hanno abbandonato con ordine ľapparecchio, senza farsi prendere dal panico👍🏻.
Per fortuna che i passeggeri erano la squadra di basket locale, se fossero stati i passeggeri che normalmente viaggiano su qualsiasi tratta, altro che 90 secondi per abbandonare il velivolo…
Complimenti sono sempre stato un appassionato della aviazione e tutto ciò che circonda il tutto , i tuoi video sono semplicemente ben fatti e molto ben chiari ! Nonostante sono un fotografo naturalista (che come aviazione volo ecc non ha nulla che vedere)come hobby ,faccio fotografia ma ti seguo sempre Bravo ! Ho scoperto molte cose interessanti continua così . Dario
Io non penso che ci sia una persona migliore di te che sa raccontare gli incidenti ed i dettagli degli incidenti meglio di te,i miei complimenti,a volte,quando mi annoio riguardo qualche tuo video,continua così,ho visto che sei già a 35.500 spaccati di iscritti,bravissimo!!!!💪👍😀😉
Mi diverte sempre il fatto che io sono un appassionato di aviazione ma a differenza tua preferisco quella militare però i tuoi video sono sempre fatti così bene che alla fine me li guardo tutti lo stesso
Sono in vacanza e ho scoperto questi racconti; viaggio molto in aereo e sono sempre stato appassionato di aviazione ( ho visto, credo, tutti i filmati di indagini ad alta quota). Devo complimentarmi per la competenza dimostrata. Mi permetto solo un appunto; cercherei di migliorare la dizione che risulta un po " cantilenante". Comunque Bravo.
Ciao ,complimenti per i tuoi video.Credo che il meccanismo in questione sia stato la causa di almeno 2 garvi sciagure occorse a dei DC9. In quei casi, gli alettomi si bloccarono in volo causa cedimento meccanico degli alberi i di regolazione ,sciagure purtroppo inevitabili in volo.Sembrerebbe che la causa sia stata da imputare alla mancata manutenzione dei meccanismi in oggetto.
Ho iniziato per caso a seguirti da una settimana e ora sono in piena maratona..😅 Solo le migliori serie tv mi fanno questo effetto.. Mai visto però un mix così accattivante di tecnica, passione e limpidezza narrativa. Ma commento l episodio per un dettaglio che mi ha sorpreso: la Boeimg decidere di cambiare per gli MD80 la modalità di muovere le superfici di coda, pur essendo fuori produzione da moltissimi anni? Anelito alla perfezione dell industria aereonautica!
Ottimo, bel video, incidente veramente interessante e particolare. Solo una cosa, se non erro la V2 è la velocità di sicurezza come hai detto tu, ma anche con 1 solo motore funzionante, credo!
@ettiaviation Complimenti 😊 Dovresti secondo me cambiare la tua inquadratura, sei troppo vicino all'obbiettivo con uno sgradevole effetto distorsione. Allontanati e mettiti di 3 quarti, vedrai sarà meglio Ancora complimenti 💪💪💪
Magnifica storia, addirittura commovente, magnifica manovra. Ma la domanda accademica è: se non si fosse voluto abortire il decollo, in quelle condizioni, che comando/i si sarebbe dovuto dare per alzare il muso e decollare? Bravissimo Etti!
Ricordo di un incidente causato dalla precoce usura del meccanismo (a cavo) che aziona gli equilibratori di coda. L’aereo solitamente sostava nel parcheggio a fondo pista. Quell’area era investita dalle raffiche causate dalla partenza degli aerei più grossi. Le raffiche facevano oscillare fortemente gli stabilizzatori di coda causando un’usura imprevista del meccanismo di azionamento. Purtroppo il cavo si spezzò dopo il decollo.
Vorrei raccontarti di un fatto successomi nel 2013, se non sbaglio. Avevo regalato a mia moglie un viaggio alle Gran Canarie per il giorno di San Valentino, siamo partiti a fine febbraio, e siamo partiti da Verona con la compagnia Volareweb, un dc10 se non ricordo male, mia moglie era al battesimo del volo. Doveva durare in tutto 4 ore, con uno scalo a Lanzarote, stava andando tutto bene, quando ad un certo punto, l'aereo fa una notevole virata, a destra vedevamo il mare, a sinistra il cielo, mia moglie mi chiese come mai una cosa simile, io le dissi che sicuramente stavano correggendo la rotta, dagli altoparlanti, una hostess annuncia che avrebbero fatto un'atterraggio di emergenza a Palma de Majorca, sede della volareweb, perché il pilota aveva sentito odore di fumo in cabina di pilotaggio. L'atterraggio è stato orribile con contatto, riattaccata, contatto, riattaccata, ed infine atterraggio. Siamo scesi ed abbiamo atteso 2 ore in un bar del terminal deserto. Siamo tornati sullo stesso aereo dove ci hanno spiegato che era stato messo troppo olio e che finendo nei bruciatori rientrava nell'impianto di condizionamento. Decollati, 20 minuti dopo atterrati a lanzarote, e dopo altrettanti 20/30 minuti, finalmente la nostra destinazione. È stata un'esperienza che non vorrei mai più ripetere. I piloti dovevano essere parecchio preoccupati per fare quel primo atterraggio così... grazie per I tuoi video. Rendi di facile comprensione cose altrimenti incomprensibili.
@@ettiaviation valuta tu, ma se fossi in te non mi preoccuperei troppo della grafica; potresti utilizzare un MD80, un Boeing 717, o qualsiasi altro aereo, e al limite specificare nel video che per ragioni da te non dipese, e vista la grande richiesta, utilizzi un modello d' aereo diverso da quello dell'incidente, magari mostrandone una foto del giusto aereo per far capire a chi ti segue le differenze, e tranquillo che chi guarda i tuoi video non può far altro che apprezzare il tuo generoso impegno
@@Onofrio_Del_Grillo il problema è che io sono estremamente pignolo e questo mi darebbe molto fastidio ahaha So già che per alcuni video dovrò farlo in minima parte, come usare un A330-300 al posto di un -200 o robe simili e questo mi starebbe anche bene. Il problema è che almeno per quanto riguarda il DC9 sarebbe piuttosto importante avere il cockpit analogico almeno per rendere più l’idea del punto di vista dei pilot In generale la mia logica è la seguente: priorità al cockpit corretto, su quello non voglio compromessi, poi il modello esterno si vedrà
A e etti scusa ma 1 ora fa mi sono scordato di chiederti questa piccola curiosità ma domanda ma Volotea impiega ancora gli MD-80? Grazie spero chi mi rispondi ciao ciao😊
Ciao! Ti ringrazio per i complimenti! Volotea non ha mai avuto MD-80, bensì i 717, la versione più moderna di aerei di questa famiglia. Comunque non li usa più dal 2021
Gli md 80 erano anche per questo sopranominati "mad dog" proprio perché gli elevatori di coda erano indipendenti e con l'aereo parcheggiato potevano subire l'azione del vento, proprio come le orecchie di un cane.
Sto per fare una domanda forse stupida... Relativamente alla non reversibilità del decollo quando superata la V1, perché non vengono previste dunque piste più lunghe in modo da consentire il passaggio da V1 a VR con ancora sentiero sufficiente per eventualmente rigettare il decollo in sicurezza? Grazie 😊
Adoro i tuoi video. Da questo in particolare (ed altri simili) si desume che le piste non sono abbastanza lunghe per garantire la sicurezza. Un prolungamento di mille metri non sarebbe male.
Caso molto istruttivo. Probabilmente la velocità V1 deve essere calcolata anche considerando le caratteristiche del terreno vicino all'aeroporto. In un ambito così delicato e rigoroso come l'aviazione è impensabile che esistano regole la cui violazione possa dar luogo all'esito migliore.
Ciao! La V1 rappresenta la velocità entro la quale l'abbandono del decollo garantisce di potersi fermare entro la fine della pista, quindi in ciò non influisce il terreno circostante o fattori di questo tipo. Nel caso di questo video la regola non è stata "violata", più che altro rappresenta uno dei pochissimi casi in cui è stata applicata l'eccezione del "in caso il comandante reputi che l'aereo non sia in grado di volare"
@@ettiaviation Perfetto, grazie per il chiarimento! Beh che dire allora: ha reputato bene! 😅. Conosco benissimo la V1 perché per anni e anni sono stato appassionato sfegatato di aviazione civile e mi sono divertito con tantissimi simulatori di volo. Con l'età la fiamma s'è un pò spenta per vari motivi ma mi fa sempre piacere l'argomento e trovo le tue ricostruzioni molto educative, precise e ricche di informazioni. Dammi solo il tempo di riformattare il mio pc e mi iscriverò sicuramente al tuo canale. Ciao!
ciao. Mi aggiungo alle critiche (non cattive) di alcuni che ti chiedono di fare piu' pause fra un momento e l'altro del racconto. E a quelli che ti consigliano di dare diversa cadenza al racconto, cosi' da esprimere piu' o meno enfasi ai diversi punti. Si', ti ho anche chiesto di aumentare la distanza nei primi piani. :) Non avercela a male per le critiche, perche' se vengono espresse e' perche' riflettono un piccolo scontento, e stai sicuro che sono solo volte a migliorare la gia' grande qualita' tecnica dei tuoi video. grazie.
credo che chi guarda questi video é davvero interessato alla “sostanza” che viene espressa da Etti molto bene,personalmente trovo qui qualcosa di concentrato che giustamente richiede concentrazione,per capirci il contrario del formato televisivo.
Ottimo 👌🏿 Volevo solo consigliarti di raccontare/spiegare con un po’ più di lentezza in modo da dare possibilità di immaginare l’episodio e prendere dimestichezza con i termini tecnici Ps: peccato tu non sia un pilota, sei davvero molto preparato
a dire il vero io lo seguo benissimo, magari andasse più lento sarebbe meno coinvolgente e più facile, invece, distrarsi. Se segui le immagini che lui genera col simulatore sono d'aiuto. ciao.
Questo episodio è la risposta alla mia domanda che mi facevo ogni volta che vedevo un crash in decollo. "Ma non si rendono conto che non può volare? Crasherà subito dopo!!!" E infatti succedeva. Sembrava che pur avendo trovato l'aereo mezzo scassato si chiedessero: ha superato la V1? Sì Ha interrotto il decollo? No. 260 morti. Perfetto! Ha seguito le nostre indicazioni. Piuttosto che uno cerchi di decollare quando è impossibile, preferisco piuttosto che si schianti a terra. Ovviamente non se c'è una metropoli appena dopo la pista. In una frazione di secondo il capitano deve decidere come fare il disastro minore.
Incredibile quanto poco basta per creare un potenziale disastro. Da tutti i tuoi racconti si capisce che quasi sempre è un errore o disattenzione umano, le altre volte è sfiga nera... Io ho volato 2 volte, e ho avuto paura e apprensione in entrambe l. So bene che è il mezzo più sicuro statistiche alla mano, ma il non vedere dove vado e il non poter fare niente nel caso succeda qualcosa mi fa entrare in paranoia e non riesco a farmela passare ... Se poi pensi che a Ibiza tutto ok, ma a Londra abbiamo beccato un temporale sia all'andata che al ritorno ( con un vuoto d'aria che è durato qualche secondo facendo paura a tutti i passeggeri ) mi è proprio passata la voglia 😂😂😂
esattamente come la penso anche io! Sembra che basti una virgola fuori posto quel giorno e non si sa come finisce. Per fortuna molti sistemi sono ridondanti, ma a volte un piccolo malfunzionamento mette nei guai. Ho come l'impressione quindi che se tutto è al 100% non possa succedere niente, ma quell'1% in meno già so cazzi!!!
Che poi a pensarci bene non è stato uno strappi alla regola. Perché la stessa Boieng dice che se l'aereo non si alza è meglio frenare anche se già superata la V2 e portarlo portarlo fuori pista piuttosto che continuare ad accelerare e portlarli fuori pista comunque Complimenti per come porti avanti questo canale.
Altro MD 80 interessato in un incidente. Qui c’è stato un concorso esterno, quale il vento del giorno prima, ma ha portato il costruttore ad apportare migliorie. E pensare che avrò fatto una cinquantina di voli tra Alitalia e Meridiana con gli MD 80. Mi è andata bene. Ricordo che una volta, rientrando da Roma con l‘ MD 80 mi sono trovato a parlare con un signore che faceva parte di una compagnia aerea e mi disse che questa “macchina” non gli piaceva per niente.
Ciao! A dire il vero l'MD-80 ha un eccellente record di sicurezza, tra i migliori del settore considerando i suoi più di 40 anni di voli (anche se oggi ce ne sono solo una manciata ancora in giro per via dell'età). Io stesso ho volato su un MD-82 svariati anni fa ed è stata un'esperienza stupenda che ricorderò per sempre. Ho sempre avuto una grandissima passione per questo tipo di aereo ed ero super entusiasta all'idea di volarci. Ti invidio moltissimo per averci volato una cinquantina di volte!
@@ettiaviation Grazie anzitutto per aver preso in considerazione il mio commento. Non metto in dubbio che l’MD 80 sia tra gli aerei più sicuri, ma il mio commento era dovuto al fatto che guardando i tuoi video, ne ho visti parecchi che per un motivo o per l’altro sono stati interessati da incidenti. Poi è chiaro che l’aereo è ancora il mezzo più sicuro e io ne ho presi parecchi. Gli ultimi due, quest’estate andando e tornando da Heraklion Easy Jet all’andata e Ryanair al ritorno. Il mio preferito è sempre il Jumbo 747. Ho volato con i turbo elica, i Caravelle i Dornier e tanti altri. Mi manca il Concorde. Peccato.
Fino a un mese fa seguivo i documentari sui disastri aerei della National geographic. Non so come un giorno e' apparso il video realizzato da lei. Mi ha subito appassionato il suo modo di descrivere gli avvenimenti in modo chiaro e comprensibile anche per un iignorante in materia. Bravissimo e competente oltre che umile nel presentarsi. Lei e' una grande e seria persona. Grazie per quello che fa.
da tempo scrivo che Ettore dovrebbe avere una trasmissione televisiva
16:24 proprio per questo l'MD 80 viene chiamato anche Mad Dog dai suoi piloti, perché questo posizionamento dei due equilibratori li fa somigliare alle orecchie di un cane che ne tenga su soltanto una. ☺️
Bellissimo video, come sempre: la passione che trasmetti è davvero coinvolgente. Grazie, Etti! 🥰
Ho volato sull’MD80 Alitalia per 10 anni e ci ho fatto anche il corso Comando.
Non hai detto niente di scorretto.
Bravo ragazzo.
Mi associo!
Ciao mi sembri una ragazzo molto preparato....la tua passione che esce dalle tue documentazioni...mi ha fatto cambiare idea su i fancazzisti dell' etere.Ovviamente ti faccio un grande in bocca al lupo ed in più ti ringrazio per le tue documentazioni tecniche.Ovviamente sono appassionato di volo...e Flight Simulator...Grazie....hai passione.....scusa io ho 50anni....appassionato di volo...mi chiamo Alessandro Limido....e sono di Milano....continua così....grazie ancora per le cose che non conoscevo
Etti, tu continui a dire che non sei un pilota o un esperto, ma sei assolutamente molto di più! Sei grande!!!
Ho scoperto questo canale circa un mese fa. Naturale dire che ho divorato tutti i video e trovo molto interessante tutte le rubriche che stai facendo. Da semplice appassionato di aviazione, molte storie, soprattutto quelle senza vittime non le conoscevo. Mi piace molto come tratti questi temi, grazie per condividere questi video!
Non conoscevo questa storia, ma decisamente è un bellissimo esempio di situazione d'emergenza gestita alla grande! Complimenti per la completezza del racconto!
Altro bellissimo video. Complimenti. Una curiosità: Con quali mezzi speciali e in quale modo hanno recuperato l'aereo ormai sprovvisto di carrelli e fuori pista. In quale officina particolare viene trasportato e come viene trasportato per poter essere ripristinato. Grazie se mi vorrai rispondere.
Sei un ragazzo molto preparato preciso nel raccontarci le dinamiche degl'incidenti aerei ti faccio i miei complimenti 👍
Mi sono avvicinata ai tuoi video da pochi giorni ma ne sto facendo davvero un indigestione. Sei bravissimo ed estremamente competente e mi hai introdotto in un mondo che non conoscevo affatto....Grazie davvero per queste chicche di meccanica e di aerodinamica...detto questo opterò per i miei viaggi futuri per la bicicletta😅
Sei:
1) competente
2) educato
Complimenti davvero!👍🏻🤗
Ti ho scoperto in questi giorni e ti dico che sei un ragazzo molto umile e preparato.
Ti ascolto veramente volentieri❤
Complimenti, ho svoltato da quando ho scoperto il tuo canale! Niente da invidiare ai programmi tv! Sei un grande! Continua così! 🔝
Idem
Porti sempre casi molto interessanti, narrati benissimo. Veramente un bel canale, complimenti!
Complimenti per la sua analisi, collegandola con la fisica, con dei schemi e le procedure delle manuali....Con le sue presentazioni ho comminciato capire molto di piu, per quanto riguarda incidenti d' aerei. Grazie tanto d' Atene!
Questa caratteristica speciale della famiglia MD 80 , gli ha fatto meritare la nomenclatura di " Mad Dog " ! Propio per via che i piani di coda indipendenti in caso di alcuni particolari venti fanno alzare e abbassare gli stessi dando l'impressione di vedere le orecchie di un cane : una su e una giu'
Grande sangue freddo e grande capacita' dei piloti. E ottima prevenzione da parte della gestione aeroportuale.
È un piacere infinito ad ascoltarti ETTI. Complimenti vivissime, sei molto ben preparato, ascoltarti non c'è verso di annoiarsi. ✈️🛩🛫🛬
Like sulla fiducia Ettore dopo lo vedo... sarà bello come gli altri:). Sereno fine settimana a tutti/e
Bellissimo video, ed un plauso a questo formidabile equipaggio!
Un ottimo esempio di come prima di regole e procedure ci dovrebbe essere sempre l'uomo, con le proprie capacità, professionalità ed esperienza.
Sei favoloso. Una proprietà di linguaggio eccezionale. Un vero piacere sentirti.
Sei bravissimo
Io sono del tutto ignorante in materia,ma mi appassionano le storie di incidenti aerei (e non)
Sei molto preparato,e pur non sapendo nulla di aviazione, riesco ad intuire a grandi linee cosa ha causato l' incidente, anche se spesso mi perdo nel linguaggio utilizzato in aviazione.
Ci tenevo a fare questo commento perché credo possa farti piacere sapere che con le tue spiegazioni insegni qualcosa anche a chi "non sa un tubo" di questi argomenti 😂
Continua così e..grazie 😊
Bellissimo video interessante e Bravissimo come sempre.
Comandante con grandissima competenza tanto da capre in un attimo che non avrebbero mai spiccato il volo contravvenendo alle regole sapendo che quella è l'unica cosa giusta da fare.
Top
Spiegazione impeccabile come sempre Etti... Complimenti!!
Grazie Grande Etti, che ci fai scoprire e capire anche a noi, i comuni mortali , questo mondo !
Ottimo Video Etti Congratulazioni per Come ai Spiegato, Potresti Fare il Pilota Te lo Dico Da Pilota in Pensione ❤
Sei veramente uno spasso con i tuoi racconti dettagliati e semplificati rendendoli comprensibili anche ad un bambino...Complimenti!
Penso spesso che mi fiderei ad averti come pilota su un jet di LInea
SERIo
Complimenti per la spiegazione
Spiegazione spettacolare! Bravissimo, il nostro Forrest Gump delle indagini aeronautiche!
Ciao Etti.
Gran bella storia e, come sempre molto ben raccontata😊.
Per una volta un plauso va alľequipaggio che si é comportato in modo egregio.
E bravi anche i passeggeri, che hanno abbandonato con ordine ľapparecchio, senza farsi prendere dal panico👍🏻.
Per fortuna che i passeggeri erano la squadra di basket locale, se fossero stati i passeggeri che normalmente viaggiano su qualsiasi tratta, altro che 90 secondi per abbandonare il velivolo…
Complimenti sono sempre stato un appassionato della aviazione e tutto ciò che circonda il tutto , i tuoi video sono semplicemente ben fatti e molto ben chiari ! Nonostante sono un fotografo naturalista (che come aviazione volo ecc non ha nulla che vedere)come hobby ,faccio fotografia ma ti seguo sempre Bravo ! Ho scoperto molte cose interessanti continua così . Dario
Io non penso che ci sia una persona migliore di te che sa raccontare gli incidenti ed i dettagli degli incidenti meglio di te,i miei complimenti,a volte,quando mi annoio riguardo qualche tuo video,continua così,ho visto che sei già a 35.500 spaccati di iscritti,bravissimo!!!!💪👍😀😉
Mi diverte sempre il fatto che io sono un appassionato di aviazione ma a differenza tua preferisco quella militare però i tuoi video sono sempre fatti così bene che alla fine me li guardo tutti lo stesso
A prescindere dagli argomenti che tratti, vorrei saper raccontare le cose in modo così fluido, preciso e magnetico come sai fare tu
Sono in vacanza e ho scoperto questi racconti; viaggio molto in aereo e sono sempre stato appassionato di aviazione ( ho visto, credo, tutti i filmati di indagini ad alta quota). Devo complimentarmi per la competenza dimostrata. Mi permetto solo un appunto; cercherei di migliorare la dizione che risulta un po " cantilenante". Comunque Bravo.
Eccoloooooooo 😜💪💪💪
Metto un like e poi guardo ☺️👍
top.. etti vola sempre più in alto
Appuntamento immancabile, sei un grande ottimo video come sempre.
Ciao ,complimenti per i tuoi video.Credo che il meccanismo in questione sia stato la causa di almeno 2 garvi sciagure occorse a dei DC9. In quei casi, gli alettomi si bloccarono in volo causa cedimento meccanico degli alberi i di regolazione ,sciagure purtroppo inevitabili in volo.Sembrerebbe che la causa sia stata da imputare alla mancata manutenzione dei meccanismi in oggetto.
Bravissimo.io tu seguo da un mesetto.grande passione che trasmetti con competenza .bravo!
Una bella notizia che mi ha fatto piacere bravissimo complimenti !!!!!!
spiegato il tutto sempre molto chiaro...bene
Complimenti per i tuoi video!
Effettivamente la regola che superata la V1 si debba sempre decollare, in qualche raro caso può essere controproducente
Come al solito video stupendo,sei veramente bravo e competente,Faresti un video sul volo DHL uscito di posta a OrioalSerio?
Bello,bello,bello!!! Grazie Etti!
Ho iniziato per caso a seguirti da una settimana e ora sono in piena maratona..😅 Solo le migliori serie tv mi fanno questo effetto.. Mai visto però un mix così accattivante di tecnica, passione e limpidezza narrativa. Ma commento l episodio per un dettaglio che mi ha sorpreso: la Boeimg decidere di cambiare per gli MD80 la modalità di muovere le superfici di coda, pur essendo fuori produzione da moltissimi anni? Anelito alla perfezione dell industria aereonautica!
Ottimo, bel video, incidente veramente interessante e particolare.
Solo una cosa, se non erro la V2 è la velocità di sicurezza come hai detto tu, ma anche con 1 solo motore funzionante, credo!
video molto bello, spieghi molto bene e bellissime le simulazioni su flight simulator
Ettore che meraviglia volare con te. Detto da chi ha paura di volare
È commovente la tua passione per l'aviazione. Splendida storia.
Bravo l equipaggio....e bravo tu come spieghi...... complimenti
Complimenti per i video, davvero ben fatti. Non sono appassionato di aeronautica, ma questi video mi interessano...
Sei un grande Etti! Adoro le tue storie e come le racconti, sei un ottimo ragazzo!
Fanne più spesso di questi video.. sono ben fatti davvero
Non c'è storia sei troppo bravo!
Bravissimo come racconti le storie è veramente affascinante e rilassante bravo👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
@ettiaviation
Complimenti 😊
Dovresti secondo me cambiare la tua inquadratura, sei troppo vicino all'obbiettivo con uno sgradevole effetto distorsione.
Allontanati e mettiti di 3 quarti, vedrai sarà meglio
Ancora complimenti 💪💪💪
Magnifica storia, addirittura commovente, magnifica manovra.
Ma la domanda accademica è: se non si fosse voluto abortire il decollo, in quelle condizioni, che comando/i si sarebbe dovuto dare per alzare il muso e decollare?
Bravissimo Etti!
@@francoburei8428
Nessun comando. L'aereo non si sarebbe alzato. In quel caso è consentito l'aborto dopo la v3
Finalmente un comandante che si prende la responsabilità delle sue azioni ….
Ricordo di un incidente causato dalla precoce usura del meccanismo (a cavo) che aziona gli equilibratori di coda.
L’aereo solitamente sostava nel parcheggio a fondo pista. Quell’area era investita dalle raffiche causate dalla partenza degli aerei più grossi. Le raffiche facevano oscillare fortemente gli stabilizzatori di coda causando un’usura imprevista del meccanismo di azionamento.
Purtroppo il cavo si spezzò dopo il decollo.
Grazie mille Etti.....sempre un grandissimo piacere
Vorrei raccontarti di un fatto successomi nel 2013, se non sbaglio. Avevo regalato a mia moglie un viaggio alle Gran Canarie per il giorno di San Valentino, siamo partiti a fine febbraio, e siamo partiti da Verona con la compagnia Volareweb, un dc10 se non ricordo male, mia moglie era al battesimo del volo. Doveva durare in tutto 4 ore, con uno scalo a Lanzarote, stava andando tutto bene, quando ad un certo punto, l'aereo fa una notevole virata, a destra vedevamo il mare, a sinistra il cielo, mia moglie mi chiese come mai una cosa simile, io le dissi che sicuramente stavano correggendo la rotta, dagli altoparlanti, una hostess annuncia che avrebbero fatto un'atterraggio di emergenza a Palma de Majorca, sede della volareweb, perché il pilota aveva sentito odore di fumo in cabina di pilotaggio. L'atterraggio è stato orribile con contatto, riattaccata, contatto, riattaccata, ed infine atterraggio. Siamo scesi ed abbiamo atteso 2 ore in un bar del terminal deserto. Siamo tornati sullo stesso aereo dove ci hanno spiegato che era stato messo troppo olio e che finendo nei bruciatori rientrava nell'impianto di condizionamento. Decollati, 20 minuti dopo atterrati a lanzarote, e dopo altrettanti 20/30 minuti, finalmente la nostra destinazione. È stata un'esperienza che non vorrei mai più ripetere. I piloti dovevano essere parecchio preoccupati per fare quel primo atterraggio così... grazie per I tuoi video. Rendi di facile comprensione cose altrimenti incomprensibili.
Grande Ettore, sempre molto interessante!!!!
Grazie per il nuovo video 🎉
Ciao Etti, ne avresti voglia di dedicare un video alla tragedia del DC9 schiantatosi sui monti di Capoterra nel 79?
Ottima idea! 🤗
Ciao! Se prima o poi uscirà un DC9 per Microsoft Flight Simulator che mi consentirebbe di realizzare le ricostruzioni volentieri
@@ettiaviation valuta tu, ma se fossi in te non mi preoccuperei troppo della grafica; potresti utilizzare un MD80, un Boeing 717, o qualsiasi altro aereo, e al limite specificare nel video che per ragioni da te non dipese, e vista la grande richiesta, utilizzi un modello d' aereo diverso da quello dell'incidente, magari mostrandone una foto del giusto aereo per far capire a chi ti segue le differenze, e tranquillo che chi guarda i tuoi video non può far altro che apprezzare il tuo generoso impegno
@@Onofrio_Del_Grillo il problema è che io sono estremamente pignolo e questo mi darebbe molto fastidio ahaha
So già che per alcuni video dovrò farlo in minima parte, come usare un A330-300 al posto di un -200 o robe simili e questo mi starebbe anche bene.
Il problema è che almeno per quanto riguarda il DC9 sarebbe piuttosto importante avere il cockpit analogico almeno per rendere più l’idea del punto di vista dei pilot
In generale la mia logica è la seguente: priorità al cockpit corretto, su quello non voglio compromessi, poi il modello esterno si vedrà
@@ettiaviation sei pignolo ma anche testardo🤣🤣🤣 ma sei un grande
Sei terribilmente efferato bravissimo è fantastico seguire i tuoi video 😊😊😊😊
Troppi figo il video come sempre molto bello e nella la dinamica complimenti etti continua cosi
A e etti scusa ma 1 ora fa mi sono scordato di chiederti questa piccola curiosità ma domanda ma Volotea impiega ancora gli MD-80? Grazie spero chi mi rispondi ciao ciao😊
Ciao! Ti ringrazio per i complimenti! Volotea non ha mai avuto MD-80, bensì i 717, la versione più moderna di aerei di questa famiglia. Comunque non li usa più dal 2021
Nooooooooooooooooooo peccato perché non li impiega piuuuuu ci sarei voluto volare perché non poteva volare ancora cmq grazie della risposta
Gli md 80 erano anche per questo sopranominati "mad dog" proprio perché gli elevatori di coda erano indipendenti e con l'aereo parcheggiato potevano subire l'azione del vento, proprio come le orecchie di un cane.
Come sempre impeccabile 👌
Sempre puntuale, interessante, esaustivo.
Sto per fare una domanda forse stupida... Relativamente alla non reversibilità del decollo quando superata la V1, perché non vengono previste dunque piste più lunghe in modo da consentire il passaggio da V1 a VR con ancora sentiero sufficiente per eventualmente rigettare il decollo in sicurezza?
Grazie 😊
Grandioso, complimeti!
Bravo. Chiaro per inesperti come me. Grazie.
Guardando i tuoi video ho imparato veramente tantissime cose. Grazie!
Complimenti ancora un altro bellissimo video 👍💙💪
Non mi aspettavo che non fossi un pilota complimenti veramente anche a me piace l'aviazione
Complimenti etti, sempre molto chiaro e semplice.
Adoro i tuoi video. Da questo in particolare (ed altri simili) si desume che le piste non sono abbastanza lunghe per garantire la sicurezza. Un prolungamento di mille metri non sarebbe male.
Complimenti per l'interessante ricostruzione. Mi chiedo: durante il volo, gli equilibratori non vengono sottoposti a stress ancora maggiori?
Sempre al Top, complimenti...
Caso molto istruttivo. Probabilmente la velocità V1 deve essere calcolata anche considerando le caratteristiche del terreno vicino all'aeroporto. In un ambito così delicato e rigoroso come l'aviazione è impensabile che esistano regole la cui violazione possa dar luogo all'esito migliore.
Ciao! La V1 rappresenta la velocità entro la quale l'abbandono del decollo garantisce di potersi fermare entro la fine della pista, quindi in ciò non influisce il terreno circostante o fattori di questo tipo. Nel caso di questo video la regola non è stata "violata", più che altro rappresenta uno dei pochissimi casi in cui è stata applicata l'eccezione del "in caso il comandante reputi che l'aereo non sia in grado di volare"
@@ettiaviation Perfetto, grazie per il chiarimento! Beh che dire allora: ha reputato bene! 😅. Conosco benissimo la V1 perché per anni e anni sono stato appassionato sfegatato di aviazione civile e mi sono divertito con tantissimi simulatori di volo. Con l'età la fiamma s'è un pò spenta per vari motivi ma mi fa sempre piacere l'argomento e trovo le tue ricostruzioni molto educative, precise e ricche di informazioni. Dammi solo il tempo di riformattare il mio pc e mi iscriverò sicuramente al tuo canale. Ciao!
come ha già detto etti, gli ostacoli circostanti non influiscono sulla V1 quanto sul climb gradient richiesto
Prendi fiato ogni tanto ,discorso lineare senza pause interruzioni o altro. I tuoi video sono molto tecnicamente accurati, bravo 😊😊😊
ciao. Mi aggiungo alle critiche (non cattive) di alcuni che ti chiedono di fare piu' pause fra un momento e l'altro del racconto.
E a quelli che ti consigliano di dare diversa cadenza al racconto, cosi' da esprimere piu' o meno enfasi ai diversi punti.
Si', ti ho anche chiesto di aumentare la distanza nei primi piani. :)
Non avercela a male per le critiche, perche' se vengono espresse e' perche' riflettono un piccolo scontento, e stai sicuro che sono solo volte a migliorare la gia' grande qualita' tecnica dei tuoi video.
grazie.
credo che chi guarda questi video é davvero interessato alla “sostanza” che viene espressa da Etti molto bene,personalmente trovo qui qualcosa di concentrato che giustamente richiede concentrazione,per capirci il contrario del formato televisivo.
Ottimo 👌🏿
Volevo solo consigliarti di raccontare/spiegare con un po’ più di lentezza in modo da dare possibilità di immaginare l’episodio e prendere dimestichezza con i termini tecnici
Ps: peccato tu non sia un pilota, sei davvero molto preparato
a dire il vero io lo seguo benissimo, magari andasse più lento sarebbe meno coinvolgente e più facile, invece, distrarsi. Se segui le immagini che lui genera col simulatore sono d'aiuto. ciao.
Questo episodio è la risposta alla mia domanda che mi facevo ogni volta che vedevo un crash in decollo.
"Ma non si rendono conto che non può volare? Crasherà subito dopo!!!"
E infatti succedeva.
Sembrava che pur avendo trovato l'aereo mezzo scassato si chiedessero: ha superato la V1? Sì Ha interrotto il decollo? No. 260 morti.
Perfetto! Ha seguito le nostre indicazioni.
Piuttosto che uno cerchi di decollare quando è impossibile, preferisco piuttosto che si schianti a terra. Ovviamente non se c'è una metropoli appena dopo la pista.
In una frazione di secondo il capitano deve decidere come fare il disastro minore.
Sempre bellissimi video.ciao Etti.
Bel video lilke sulla fiducia perché tutti i tuoi video sono strabelli per me
Sta diventando un ossessione… , ogni settimana aspetto il tuo video 😂
Incredibile quanto poco basta per creare un potenziale disastro. Da tutti i tuoi racconti si capisce che quasi sempre è un errore o disattenzione umano, le altre volte è sfiga nera... Io ho volato 2 volte, e ho avuto paura e apprensione in entrambe l. So bene che è il mezzo più sicuro statistiche alla mano, ma il non vedere dove vado e il non poter fare niente nel caso succeda qualcosa mi fa entrare in paranoia e non riesco a farmela passare ... Se poi pensi che a Ibiza tutto ok, ma a Londra abbiamo beccato un temporale sia all'andata che al ritorno ( con un vuoto d'aria che è durato qualche secondo facendo paura a tutti i passeggeri ) mi è proprio passata la voglia 😂😂😂
esattamente come la penso anche io! Sembra che basti una virgola fuori posto quel giorno e non si sa come finisce. Per fortuna molti sistemi sono ridondanti, ma a volte un piccolo malfunzionamento mette nei guai. Ho come l'impressione quindi che se tutto è al 100% non possa succedere niente, ma quell'1% in meno già so cazzi!!!
Etti è anche per questa caratteristica che si chiama MD-80 (mad dog) perché eventualmente può sembrare un cagnolino con un'orecchia su e una giù
Bravo ragazzo!
Interessante le vicende anche di piccole compagnie aeree
La serie md 80 quanto é bella 🤩🛩
Interessantissime nozioni tecniche!
Grande non conoscevo queste tecniche degli aerei.
Che poi a pensarci bene non è stato uno strappi alla regola. Perché la stessa Boieng dice che se l'aereo non si alza è meglio frenare anche se già superata la V2 e portarlo portarlo fuori pista piuttosto che continuare ad accelerare e portlarli fuori pista comunque
Complimenti per come porti avanti questo canale.
Ciao etti, in quel se ben tenuti , vi è un mondo!
Io sono salito soltanto su un elicottero. Mai salito su un aereo. Ma le tue storie sono davvero entusiasmanti 🙂
Gran video.
Grazie.
Grazie per questo bellissimo caso.
Di recente ho scoperto l'incidente British airways BA009 credo possa essere interessante parlarne?
Altro MD 80 interessato in un incidente. Qui c’è stato un concorso esterno, quale il vento del giorno prima, ma ha portato il costruttore ad apportare migliorie. E pensare che avrò fatto una cinquantina di voli tra Alitalia e Meridiana con gli MD 80. Mi è andata bene. Ricordo che una volta, rientrando da Roma con l‘ MD 80 mi sono trovato a parlare con un signore che faceva parte di una compagnia aerea e mi disse che questa “macchina” non gli piaceva per niente.
Ciao! A dire il vero l'MD-80 ha un eccellente record di sicurezza, tra i migliori del settore considerando i suoi più di 40 anni di voli (anche se oggi ce ne sono solo una manciata ancora in giro per via dell'età). Io stesso ho volato su un MD-82 svariati anni fa ed è stata un'esperienza stupenda che ricorderò per sempre. Ho sempre avuto una grandissima passione per questo tipo di aereo ed ero super entusiasta all'idea di volarci. Ti invidio moltissimo per averci volato una cinquantina di volte!
@@ettiaviation Grazie anzitutto per aver preso in considerazione il mio commento. Non metto in dubbio che
l’MD 80 sia tra gli aerei più sicuri, ma il mio commento era dovuto al fatto che guardando i tuoi video, ne ho visti parecchi che per un motivo o per l’altro sono stati interessati da incidenti. Poi è chiaro che l’aereo è ancora il mezzo più sicuro e io ne ho presi parecchi. Gli ultimi due, quest’estate andando e tornando da Heraklion Easy Jet all’andata e Ryanair al ritorno. Il mio preferito è sempre il Jumbo 747. Ho volato con i turbo elica, i Caravelle i Dornier e tanti altri. Mi manca il Concorde. Peccato.