Самый большой российский трамвай 71-934 Лев: внешний вид, салон, поездка
Вставка
- Опубліковано 21 жов 2024
- #DmitryRogachev #russia #tram
На параде трамваев 20 апреля в Москве был показан самый большой российский трамвай. Он имеет название "Лев" и номер модели 71-934. Произведён компанией "Транспортные системы" на Тверском вагоностроительном заводе. Самый длинный, самый вместительный и самый современный трамвай из всех, что производятся в нашей стране.
---
Поддержка канала:
www.donational...
money.yandex.r...
Это идеальный вариант для волгоградского скоростного трамвая.
Дмитрий Дорошенко точно!!
ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ СТАДЛЕР- МИНСК..
точно также подумал в начале видео))
Не слишком он длинный? Поместится на платформы?
@@МихаилК-ю1щ думаю, будет в самый раз.
у нас все больше и больше полуторных пассажиров, поэтому и без полуторных сидений никак
Извини что обозначает полуторный пассажир?
хорошо, что хоть не полуторотонных =)
Ничего себе, сколько людей! Трамвай - любимый вид транспорта москвичей
Классный трамвай! Очень понравился! Спасибо за обзор!
Спасибо! Удалось попасть на парад?
@@RogachevDmitry к сожалению не получилось. Накануне друзья уговорили сходить на интеллектуальную игру и на следующий день отсыпался. Теперь мечтаю на следующий год)))
Волгоград наверное поедит и переделуют санции под этот трамвай.
ЭТО МОЁ ПРИДПОЛОЖЕНИЯ
Такой в Перми с нового года гонять будет
Его.
Дмитрий доброй ночи . Спасибо тебе огромное за такой интересный абзор трамвая 71 - 934 Лев . Мне как любителю трамваев было очень интересно посмотреть и послушать . Я работал водителем на трамвае Витязь М по маршруту 17 Останкино Мидведково . Очень жаль что трамвай Лев так и не начал эксплуатироваться в Москве . С моей точки зрения , данный трамвай был бы востребован на том же 17 маршруте , данным трамвайным маршрутом в сутки пользуется около 600 тысяч человек в сутки и это только ориентировочные показатели .
в средней части нет места для коляски. А через гармошку не проехать. Поэтому мамочка поставила коляску в дверном проёме.
Я видел Дмитрия в трамвае (я ему рукой помахал))))
И как итог,трамвай в перми
Идеальный вариант для будущего скоростного трамвая в славянку спб
Вот какой транспорт нужен! Сделать трамвайные линии обособленными от дорожного движения, пустить такие вагоны, и вуаля - более бюджетная и даже удобная альтернатива метро! (Так как не придётся спускаться под землю и тратить на это время). А если пассажиропоток будет очень большим, то можно сцепки из двух таких пускать - получится целый поезд. Идеально.
Вагон эта класс львонок. У нас львенок 71:911ем перваю зиму прошел нормальна салон теплый Улан:Удэ.
Спасибо! Салон выглядит очень симпатично.
Спасибо за обзор!
Лайк однозначно за оперативность, Дмитрий! Хороший момент со звуком в конце: явно слышно, что сначала трам едет по неотремонтированному участку, а потом начинаются нормальные пути и почувствуйте разницу, какгрицца. Это в ответ тем, кто говорит, что трам - это устаревший, громыхающий вид транспорта, который надо срочно выпилить и заменить полированными экземплярами продукции нового завода Мерседес в МО ))
По поводу 1.5 сидений, пожалуй, не соглашусь, т.к. они позволяют несколько расширить проход , где раньше было 2+2 (а это тесновато, Чижик не даст соврать). А использовать их могут как толстяки, так и родители с малолетними детьми и влюбленные парочки, так что применение им найдется, просто хорошо бы для этих мест сделать отдельные пиктограммы, как бывает с местами для инвалидов. Подписать их можно как "места для тучных, пассажиров с детьми и влюбленных )))
Напротив дверей, конечно, лучше располагать накопительные площадки, в этих местах погоня за максимальным кол-вом сидячих мест неуместна. Но дополнительно на стене напротив двери должны располагаться откидные места и подпопники, которые одновременно могут служить спинками в случае использования откидных - этот момент что в Витязях, что во Львах явно упущен, хотя, например, в альстомовских Цитадисах это используется широко (в евро-версии). Да и в принципе для городского транспорта, который в МСК имеет тенденцию к переполнению, сидячими местами не стоит увлекаться, откидные места в таких случаях позволяют обеспечить гибкость.
Да, особенно это было бы эпично в регулярной эксплуатации. Новый огромный тихий трамвай, а на тот перекрёстке около метро Тульская пути до сих пор ломиком переводятся)
По поводу полуторных сидений - всё на самом деле решила бы реальная эксплуатация пары-тройки трамваев с такими сидениями. Можно даже в Витязе.
Их и так уже ставят в Витязи.
Надо запустить такой трамвай в Астрахани🙏🙏👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥
Огромный лайк за целый обзор на этот трамвай! Он меня сразу зацепил, как только я его увидел, но видео с ним что то маловато в интернете появляется, а что уж говорить про обзоры.
Обзором это всё-таки сложно назвать. Нет ни кабины, ни подвагонного взгляда. Но спасибо!
Я бы такой трамвай не допустил к эксплуатации за разные положение дверей если будет большой поток людей а платформы могут быть с двух сторон то люди задавится если платформа будет слева трэш такой в идеале двери должны быть одинаково расположенн ток с права так и слева
Ты думаешь что будет 2 платформы рядом с одними путями?
Двери с обеих сторон не используются одновременно. Как в метро
Во всех странах Европы и не только восстанавливают и развивают трамвайные сети . Наверное там " не дураки " ?
Двери если и делать с двух сторон, то в равном количестве с обеих сторон. С расположением сидений тоже можно ещё подумать. Поручни гнутые правильно, а не как в автобусах. А в целом концепция трамвая хорошая.
Если говорить о подземных станция Скоростного трамвая, то там строили на перспективу, так сказать с запасом. Спокойно размищаються три вагона Татра 3(это примерно 42 метра). А длина вагона 71-934 - 34 метра( у ЛВС-2009,который работает на линиях скоростного трамвая- длина-31,5 метра. Правда , придётся удлинить несколько наземных станций.Например,ЦПКиО.
Спасибо за годный контент, жалею что не смог попасть, надеюсь ещё будет как-нибудь), с видео соглашусь- действительно годный трамвай, но по мне зеркальные двери такое себе, конечно визуально пространство увеличивается, но мне, к примеру всегда нравилось смотреть через стекло на дорогу и водителя, думаю многие дети со мной согласятся). Да, и Виннни-Пух топчик конечно))
Да, с "безопасностью перегнули, вполне могли бы зеркальной сделать только 1/3 непосредственно за водителем, чтобы с боков было вперед видно
Уважаемый Дмитрий! Важнейшая фактологическая неточность: трамваи ПК ТС уже год собираются в Санкт -Петербурге на Невском заводе электрического транспорта на лучшем заводе в Европе. Будете в Питере - можем организовать экскурсию! В Твери остались лишь производство тележек и еще ряда комплектующих. Кстати, если будете делать тур по городам трамваи Витязь строит вся Россия - от Пскова до Красноярска. Вступайте в группу в ФБ #ЗаТрамвай
Я тот парад трамвая использовал, чтобы отработать прогул по культурологии.
Не появились заказчики и, как следствие, серийное производство? Очень интересная модель!
Пока нет. Хотя, возможно, догадаются для МЦД-5 их использовать для наземной связки двух радиусов (как скорее всего будет организовано МЦД-5), но для этого также надо достроить трам-связку Чистых Прудов с Каланчевкой по Ак. Сахарова, и переоборудовать весь центральный участок под экспресс-стандарты
Просветите по поводу выхода для инвалидов. Однажды наблюдал ситуацию, как при нажатии на кнопку для них, водитель выходил из своей кабинки и незамысловатым способом откидывал желтый мостик. Всё это занимает пару минут, неужели нет автоматической технологии выдвижения данного мостика или в тот момент была неисправность?
Автоматические технологии существуют, но возможны в ситуациях с одинаковым уровнем посадочных платформ на всей сети.
Я на 11:51 стою, машу рукой )
В Москве безраворотная линия есть - маршрут 9, рядом с Белорусским вокзалом.
Нету её уже давно. Маршрут 9 спокойно ходит по кольцу.
А смотря на такие толпы, еще раз убеждаюсь, что в нынешнем виде трам-парад не особо хорошо организован. Как конкретно этот, так и по месту действия. Парад - не замена постоянному историческому маршруту.
А для постоянного исторического маршрута нужно что-то в большем количестве. Чтобы хотя бы один всегда был про запас для парада, а другой экземпляр периодически был на той же Аннушке.
Насчёт самого современного можно поспорить. Все детские и взрослые болячки перенеслись и на эту модель, помимо этого добавилась новая проблема - минимальный радиус прохождения кривых. Производителем заявлен R18, но говорят, что по факту у него минимальный R20, хотя по ГОСТу требуется R16.
Что только говорит о том, что наши трам-ГОСТы серьезно устарели, ведь современны трам должен быть экспресс-ОТ, а это значит максимальная линейность, где радиус кривизны не должен быть слишком маленьким. Да и Львы, я где-то читал, собираются закупать именно на такие маршруты, типа 17го, где с радиусом кривых вроде всё неплохо
Многие депо кто и за чей счёт будет перестраивать? Ведь именно там используются кривые малого радиуса.
То, что вагон не может в кривые меньше R20 - это проблема исключительно производителя.
@@tramsru Перестройка депо - в каком смысле? Не хватит длины ангаров или проблема с радиусами? И то, и другое - вполне решаемые вопросы в рамках общей задачи улучшения ОТ. Тут скорее больше вопросов в том внимании и той ставке, которую мэрия делает на трам. Пока эта ставка весьма незначительна. Но реновация, скорее всего, просто вынудит мэрию взглянуть на трам по новому, как на экспресс-ОТ уровня улицы, потому что сейчас его подвозящая роль для города - явно неоптимальна. Так что в случае изменения отношения проблем с достройкой тех же депо не будет.
А вообще -то подземные станции рассчитаны на приём на состав из четырёх трамвайных вагонов Т-3 чешского производства.Это более 56 метров.
У нас будут 10 вагонов 71:619 Улан:Удэ подарок от Москвы и Будут 71:923 Багатырь м
Дмитрий, а возможно ли что эти Львы будут использовать в Новой Москве как скоростные трамваи ?
Вполне возможно. Осталось только начать реальные работы по строительству этих самых линий...
Я был в этом трамвае
Это первый российский трамвай который мне нравится...
Ну разве пульт страшный...
А так даже полуторные сидения европейские, от STER , у нас такие в автобусах применяются(В Риге) (Solaris Urbino) , вобщем да круто!
Разве что салон какой-то узкий , но а так нормально.
А ну еще кожухи тележек торчат в салоне.
P.S. появился конкурент для Škoda 15t и Solaris Tramino.
Зато все тележки - поворотные, при этом узлы что тележек, что сочленений получаются достаточно простые в ремонте и эксплуатации, по сравнению с тем же Шкода 15Т, где чистая и элегантная планировка, но сложный тележечно-сочлененный узел, который, как пишут, получается весьма хлопотным и сложным в обслуживании, видимо, поэтому в новых моделях у Шкоды уже такого нет. А жаль - решение красивое.
А тележки от старых трамваев 80-х? Сколько же они места в салоне занимают, надтележочные постаменты получаются такими высокими, что к некоторым местам приходится устанавливать дополнительные ступеньки! И еще, ставить сиденья боком, да еще и на постаменте, по моему мнению, это не айс )
Скоро у нас будут метротрам в Красноярске 71-934 ЛЕВ.🚇➡️🚋
6:07 Владислава (Метромена 2) за окном увидел
Будет обзор станции Сколково белорусского направления? Которая скоро откроется.судя по тому, что сейчас видно со стройки, планируется удобный ТПУ с выходом к автобусам , офисам и торговому центру
Не знаю. Сейчас планов нет. на открытия новых ж/д платформ в Москве я не ездил, так что вряд ли. Но может быть после открытия съезжу и посмотрю всю ту махину.
Вот что в витязеподобных мне нравится - это нормальный низкий пол, сиденья на подиумах не занимают 4/5 ширины салона, не оставляя места для удобного прохода, а сиденья без подиумов прям вах... Но в краснопресненское депо такого не завезли, зато есть долбаные песы, которые просто не выдерживают часа пик, элементарно невозможно оплатить проезд, потому что люди стоят между сиденьями над тележками и не могут ни войти, ни выйти, ни пройти в салон
Ну как бы нужно больше валидаторов. Да и интервалы в час-пик надо уменьшать. Это не столько проблема самих трамов, сколько организации их движения. Хотя с другой стороны, у нас есть в наземном ОТ уклон в максимальное кол-во сидячих мест, что для городского транспорта не оптимально, в нем надо делать акцент на вместимость, в том числе и стоячую, как в метро, а максимум сидячих мест (в меж-пик) реализоввывать через откидные, сиденья с подпопниками в роли спинок. Тот же питерский Чижик, хоть и имеет узкие проходы, но зато большие накопительные площадки без стационарных сидений.
@@Whitebeard79outOfRus Да, согласен, взять например Т3, которые с песами на 30м маршруте сидят, вроде почти ретро, а по сути, за исключением высокого пола, они реально с пассажиропотоком справляются за счёт упора на вместимость, нет пробок в проходе, все спокойно платят за проезд и у всех счастье =) Про Чижик честно казалось, что внутри будет тесновато, но глянул - действительно есть, где разместиться
@@pilotdrinkins9419 Да, в Т3 схема посадки либо 2+1, либо вообще 1+1. В принципе, для наших условий вариант 2+1 будет самым оптимальным, а где подиумы - даже лучше 1.5+1.5, хотя, повторюсь, необходимое кол-во дверей и валидаторов очень сильно уменьшают необходимость дрифта по салону
@@Whitebeard79outOfRus Я как раз сначала, как только витязь представляли, не просекал фишку близко расположенных дверей, а на деле то, что надо, люди как-то сами распределяются, ну а татрам мы это простим
А куда велосипед то ставить? Места маловато
Сейчас у нас в Перми ходит)
Ходит ли?...
Лучший
Спасибо за видео, очень интересно)
По поводу его востребованности. Подписан на твиттер грубого Дмитрия( на сколько мне известно он работает в службе движения Мосгортранса). По его словам в Москве лев не нужен, намного выгоднее за место одного льва купить два львенка( выгоднее и по цене и по компоновке). Если бы они сцеплялись, то вообще без вариантов львинки выигрывали бы у льва.
А полуторные сидения спорные, надо тестировать) Я с девушкой помещаюсь на таком, но люди разных габаритов бывают) Но это всяко лучше , чем 2+2 и узкий проход.
Ну вот именно на случай "с девушкой", а также для тучных и родителей с детьми такие сиденья и нужны, зато они позволяют несколько расширить проход "в плечах", сохраняя вместимость. Только, КМК, их надо обозначать спец.пиктограммами, чтобы не занимали обычные люди или занимали в последнюю очередь.
Что касается "ненужности" Льва - то эта инфа очень спорная, я, например, слышал, что Москве такие нужны на магистральные маршруты типа 17го (и это логично, т.к. 2.5-Витязей там не хватает). Но в то же время в Москве сейчас осталось много высокопольных 619ых и Татр Т3, а они никаким современным нормативам доступности не соотв., и смотрятся обескураживающе архаично на фоне новых низкопольников. Поэтому ваша инфа может означать не то, что Львы ВООБЩЕ не нужны, а что прежде всего нужны 1-секционные для замены самой большой на данный момент доли парка, поскольку что 619ых, что Т3 - под 200 шт. каждых. Понятно, что часть отдадут в другие города, но шт. 250-300 таких Москве очень даже нужно
@@Whitebeard79outOfRus вместо большей части этих Татр и 619 тоже будут Витязи. Во-первых у нас очень много Татр в СМЕ. Во-вторых у нас будет перетасовываться маршрутная сеть, что уже постепенно идёт. Таким образом на каждом направлении будет вестись работа по созданию условий для использования Витязя.
@@RogachevDmitry Ну в идеале так и будет, но сейчас это достаточно трудно сделать, т.к. из-за неразвитости и малой связности сети так или иначе будут оставаться еще какое-то время маршруты с небольшим пассажиропотоком, где большие трамы невыгодно использовать. Кроме того, нельзя забывать про меж-пик - здесь тоже невыгодно использовать большие трамы. Правда, с нашими допотопными трам-ГОСТами и привязкой водителя к конкретному траму потребность в 1-секционниках будет и правда меньше после перетряски сети.
@@Whitebeard79outOfRus для межпика есть нормальная вещь - интервал. Он нормально рассчитывает в куче трамвайных систем мира, где только длинные трамваи. В том же Хельсинки, например.
@@RogachevDmitry Интервал - это неправильная вещь для удобства пользования всей системы ОТ, от этого надо уходить как можно быстрее, евро-примеры тоже не во всем идеальны: им, к примеру, тоже часто не хватает экспрессности. Более того, наиболее правильно с точки зрения транспортной организации сделаны автобусы в Нью-Йорке, где есть четкое разделение на экспресс- и местные маршруты. Правда, там недостаток в том, что все они повешены на одну выделенку, но это уже другой вопрос
Лайк
напишите кто 800 лайк поставил я и Dmitry Rogachev подпишится
Дмитрий , спасибо за ролик. Далеко не все адекватны и заботятся о безопасности своих чад . Типо -ЯЖЕМАТЬ.....
причем тут это? Она же знала, что двери не будут открываться, вот и поставила. Или в метро ни кто не прислоняется к правым дверям никогда?
@@sergs7567 вы еще скажите , что она впервые в трамвае, а в метро имеются станции , где двери справа тоже открываются ! К примеру Китай- город !!!
@@ЕвлампияРоманова-ъ6п таких станций очень мало. И все о них знают. Оскорблять незнакомо человека не Ок.
Сиденья-полуторки это для людей с толстыми попами? В электрички бы такие, а то сбоку сползаешь от них, а посередине люди сжимают
это для мам с мелкими детьми и для беременных женщин
@@DROVASEC666 спасибо ✌️
А там кондиционер хорошо работает?
Хз
Пьекхасный тхамвай, очень понхавился , спасибо за видео ! Надеюсь и в Санхт Петехбурхе будут тахие...
Полуторные сидушки это такой прикол конечно, в витязях помню садился на такие, так всю поездку приходится отгонять от себя подслеповатых толстых мужичков которые не могут понять что место на одного а не на двоих
Бывают и такие что 1.5 занимают на 2х...
Вероятно это расчёт на родителя с мелким ребёнком.
Длинна 3х секционного "Витязя" 27.5 м.Пятисекционного (по моим подсчетам) где то 38 м.А какова длинна этого состава? Под них придётся делать соответствующей длинны остановочные площадки.А в Москве можно было бы сделать подобие волгоградского метротрама из Бутовской линии,продлив её в Коммунарку или Щербинку уже по земле...
Почти 35 метров этот трамвай. 34 с чем-то.
@@RogachevDmitry Спасибо.Видимо остановки будут метров под 40.В принципе получается как для двух сочлененных автобусов.
@@ИмяФамилия-й4ю7э От "БДД" продлить на одну остановку (только не до ст Бутово!!!) и не нужно было бы Лёгкое Метро..А от "Битцевского Парка" проще было до "УАЯ" докопаться...
@@ИмяФамилия-й4ю7э Согласен на все 100%.И не нужна была бы эта байда с трамваем.Вон Сокольническую как "загнули".)
А зачем уменьшать ёмкость системы, если уже метро есть, которое на пассажиро-поток не жалуется? В этом случае трам надо прокладывать В ДОПОЛНЕНИЕ, а не ВМЕСТО метро, пусть и легкого. Для того же Бутово наиболее правильным будет трам вдоль ул. Поляны, с конечной в районе м. бул. Ад. Ушакова, с подключением к линии трама по Чертановской напрямик через Бутовский лес
380 человек??? Это прям Аэробус А-380, а не трамвай. Может крылья ему приделать?
Туда 800 человек в одноклассовой компновке влезет и сидя. А тут 380 и сидя и стоя
На полуторке двое сидели)
наверне будит 2022 году на монорельсе
Там будут специальные трамваи Витязь - Сити , они сделают узкие, как для Калининграда
Трамвай 71-934 лев будет в Красноярске на 2026.
Чортъ. Как я мог забыть про парад!
Дорогая я увеличил Витязь)
Интересно зачем? Неужели стандартная компоновка из 7 секций не устраивает... Или просто узлы сочленения дорогие
Ну во-1ых - дорогие, во-2ых - уменьшается надежность, т.к. висячее сочленение - весьма нагруженный узел, а самое главное - выпадает место: там можно только стоять или проходить. Тем более что в трамвайном движении надо стремиться к максимальносй линейности, поэтому длинные секции в случае развития московской трам-сети будут всё более востребованы, а сейчас они хорошо зайдут на линейные магистралы типа 17го или 13го, с небольшим кол-вом поворотов. Да и при наличии поворотных тележек (а у Льва они все такие) вопрос длинных секций вообще во многом теряет злободневность, это в Европе больше актуально, с наличием трамов в исторических центрах и неповоротными тележками.
May we please have a translation.
Они его возили на InnoTrans 2018 в Берлин. Уж не знаю с каким результатом.
Ни с каким.
Дмитрий, спасибо за ваши ролики и анонс Парада трамваев с советами откуда лучше смотреть парад. Смотрели с Шаболовской, не хватило пары секунд вашего вида из окна трамвая, чтобы мы попали в это видео))
Юлия. приятно слышать. что моё видео помогло! Тогда я на 100% уверен, что вы были в кадре, но он не вошёл при монтаже)
А разве этот трамвай не длиннее Чижика?
@IvanGrroznyi85 понял
Как по мне, надо в среднюю секцию запихнуть 2 двери для колясок и инвалидов, а вот сзади 3 двери подряд просто ужас! Специально чтобы забить окончательно заднюю часть и ухудшить качество перевозки пассажиров
А чем оно ухудшается? У Витязя в передней и задней частях по 3 двери и нормально.
Тут важнее не кол-во, а равномерность расположения
Остановки под этот лев переделывать что ли, зачем такая длина
Петербурге общественный транспорт лучше, чем Москве...
Вполне возможно, но питерский ОТ сильно портят большое кол-во старых выскопольных трамов и отсутствие (пока) гор.электрички. Да и с выделенками в МСК ситуация в целом получше. Но вот концессионный трам, дина-тролли и гибридные центральные трам-бусные выделенки - это да, явный + Питера. Хотя принципиальная организация трам-движения в Питере не отличается от МСК - такое же устаревшее использование трама как подвозящего к метро. И это при том, что в условиях сложности и дороговизны строительства метро в Питере, сам транспортный бог, казалось бы, велел использовать питерские трамы как легкое уличное метро (что и для МСК очень актуально, но для Питера - особенно). А еще в Питере маршрутки до сих пор по своим ценам без/с ограниченным провозом льготников, чего в МСК тоже уже нет.
@@Whitebeard79outOfRus До вальки-стакановны в Питере была огромная тармвайаня сеть. На трамвае было возможно проехать из любого конца города в любой другой. Да, от Стрельны до Мурино это заняло бы часа три, но - возможно было! Сейчас благодаря её стараниям (ради прибыли его парка маршруток) часть трамвайных линий снята, даже несколко парков ликвидированы полностью...
Давно хотел спросить.
Дмитрий, кем вы работаете?
Фрилансер
Dmitry Rogachev бездельник чтоль?
Дмитрий, не обижайся, контент хороший.
3:43 а Питер на востоке находится? Или на севере?
В указанном временном интервале никакой ошибки нет.
Сказано "на востоке Санкт-Петербурга". Имеется в виду автономная трамвайная сеть "Чижик", на которой работают вагоны Штадлер-Метелица, производимые в Беларуси по швейцарскому проекту.
Сеть обслуживает густо населённый район новостроек Пороховые-Ржевка, связывая его со станцией метро "Ладожская".
Почему-то всех обзорах по новым трамвайным вагонам обходят стороной ожидаемый срок их службы, надёжность и эксплуатационные качества после 10-15 лет работы. Трамваи со сроком службы менее 30 лет просто никому не нужны -- это не автобус с нормальным сроком эксплуатации до полного износа 10 лет.
Хм, а не будет споров между Маном с его автобусом под названием Леон и тверским заводом припопытке продать этого красавца в ЕС?
Никому в ЕС этот сырой трамвай не нужен. :)
Трамвай не конкурент Фуре)) Думаю, им будет глубоко пофиг, да и вроде как по законам ЕС, страны члены ЕС могут покупать продукцию только Европейских заводов, так что мы в пролёте
@@ДанилЧеловек-у9в Не фура, а автобус городской. Модель Lion. Купить трамвай можно где угодно, пошлина на транспорт из вне ЕС - 28%. Но есть исключения, например когда в конце 2000х бомбардир модернизировал свой французский завод - не успевал поставить поезда метро в Бухарест. Еврокомиссия сделала исключение и поезда собрали в Квебеке, и доставили в Бухарест морем.
Colt и Magnum же не конкурируют...
Когда перестанут "украшать" завитушками-вилюшками верх у транспорта?...
Какая провинциальная, безвкусная дичь!
Это маськовский стиль общественного транспорта. Подвижной состав для других городов выпускается в другой ливрее, у каждого заказчика своя.
По какому маршруту будет ходить?
Пока неизвестно. Скорее всего 17.
Сейчас уходят с завода с прописанным 17-м маршрутом.
Насчет полуторных седений могу сказать , это полная чушь в трамваях должны использоваться или одинарные сидения , или же двойные , но не каких полуторных сидений не должно быть , в первую очередь эти злополучные полуторные седения не удобны пассажирам .
А не великоват ли он?При таких тенденциях скоро наверное увидим на трамвайных маршрутах метропоезд "Москва" с присобаченным на крышу токоприемником.
Нет, не великоват. На некоторых маршрутах пассажиропоток только растёт, да и есть ещё надежды на строительство новых линий.
Самый длинный трёх секционный трамвай в мире, как никак, а так то для современного города он вполне обычного размера, в Европе и не только, давно уже норма 5 секций в одном трамвае, а то и больше. А самый длинный в мире трамвай и вовсе 9 секций, и ничего, раз он есть и выпускается серийно, значит востребован)) Придёт время, и в Москве доведут до ума трамваи и "Лев" будет еще маленьким)))
Я бы сказал - он даже маловат. На загруженных радиальных маршрутах я б совершенно не отказался бы от 6-секционных на 70 м. А если трам-маршруты будет выпрямляться, а это, скорее всего, придется делать в связи с Хреновацией, которая даст очень серьезную нагрузку на весь ОТ, и метро за ней явно не будет поспевать.
Я сегда удивлялся, когда люди, называющие себя урбанистами, радуются повышением сидячих мест, это все равно, что радоваться расширению дорог и сужению тратуаров. Современный ОТ это ОТ, в котором, если ОДИН человек стоит в проходе, то пройти из одной части в другую просто невозможно без проблем: придется тереться об этого человека и об плечо сидячего человека. Из-за этого люди концентрируются в одном месте, как селёдка в бочке, и все эти люди должны мучаться ради того, чтобы кто-то мог сидеть? Это уже концепция личного транспорта, а не общественного. Посмотрите на проходы в этом трамвае (на 6:14 справа к примеру), там четверть прохода уже сиденьем занята, а это при условии, что сидение Уже человека, то есть, если там сядет человек, то занята будет уже половина и так узкого прохода. Почему все так радуются скотовозкам?
да в этом трамвае просто танц площадка по сравнению с поделкой штадлера под названием чижик, там ваще салон очень узкий так как там сам кузов уже, а сидухи все там на высоченных горбах
Тут палка о двух концах и проблема должна решаться тоже с двух сторон. В проходе между тележками максимум, что можно сделать - это ставить с одной стороны только 1.5-сиденья, это дает некоторое расширение прохода. Возможно, 1.5ки вообще должны быть повсеместно над тележками. Во-2ых - на накопительных площадках вместо стационарных сидений (как сейчас) лучше делать откидные с подпопниками для час-пика в качестве спинок. Ну и в 3их - больше валидоторов, чтобы людям не приходилось перемещаться по салону к ним. А другая сторона - это что в принципе интервалы должны быть меньше, общая вместимость парка больше, да и сами трамы должны быть экспресс-ОТ, а не подвозящим, как сейчас, тогда за счет более редких остановок только на ключевых пересечениях повышается как удобство пользования трамом на уровне города, так и средняя скорость движения, а, значит, и макс. провозная ёмкость.
САМЫЙ БОЛЬШОЙ СТАДЛЕР- МИНСК
Нет. Лев длиннее на 1 метр 25 сантиметров
@@RogachevDmitry Стадлер-Минск качественне и дешевле
@@ВасилийДемидович-ю1ъ Дешевле и качественнее - это бабушка надвое сказала. Да и не будут сейчас в России госструктуры закупать что-то белорусское, при наличие собственных аналогов, даже если они гипотетически качественнее. Концессионеры - это да, но в МСК до такого формата пока не добрались, хотя очень стоило бы.
@@Whitebeard79outOfRus Стадлер -Минск бегают в Питере..народ доволен
@@ВасилийДемидович-ю1ъ Народ в целом доволен, да, но не очень доволен малым количеством составов и их вместимостью. Ну и я не против, чтобы народ был им доволен, суть-то в том, что Чиж - концессия, а Мосгортранс в МСК - нет
зигзагообразный рисунок напоминает рюшечки бабушкиного платка ,которым накрыли плазму
Ну правильно, новые трамваи для Москвы, в Уфе пусть ездят на допотопных 60-70-х годов выпуска, правильно, нищая же Республика, да и город наверно маленький.
А что мешает Уфе развивать свой город? Уж явно не Москва.
@@RogachevDmitry кто его знает, может для коренных жителей это нормально и всё их устраивает, но я живу здесь только два года, мой взор очень многое цепляет, особенно после начала просмотров Ильи Варламова и Аркадия Гершмана. За это время, да и до этого на протяжении нескольких лет, когда периодический удавалось сюда приезжать, так вот, за всё то время, стало понятно, власти ничего делать не хотят, а жителей всё устраивает наверное, особо ничего никто менять не хочет. Вот такое вот отношение, надеюсь не докатятся до того, как это например в Чите. В общем, думаю отсюда переезжать в другой регион, там с инфраструктурой куда как лучше, хотя и там есть недостатки.
@@erikamayer9227 сожалею и полностью понимаю. в моём городе тоже никто ничего делать не хочет. Спасает только соседство с Москвой.Надеюсь, что в следующем городе. если переезд всё-таки будет. все эти вопросы будут хоть как-то решаться.
В Уфе есть нефтяные деньги, но тратятся они, как и во многих миллионниках, на стр-во развязок для внутригородского автомагистрального движения, на что в устойчивом городе, по-большому счету, не должны тратиться бюджетные деньги вообще.
@@Whitebeard79outOfRus это да.
Про иллюминацию около пола не рассказал
Это банальность, применяемая не только в трамваях.
Я очень хотел вас увидеть но не увидел
О, не удивительно! В такой толпе найти одного человека было очень сложно. Я сам только при монтаже пару человек знакомых увидел на видео.
Прикольный Винни-Пух)))
А у меня есть значек)))
А у меня тоже)
А у меня нету😭😭😭😭😭
@@ЕвлампияРоманова-ъ6п жаль...
12:06 это я в толстовке с акулой
Полуторные это для жиртресов как я?
Трудно сказать
@@RogachevDmitry Явно какое то европейское веяние,вызванное "избыточной толерантностью")
Для пассажиров с сумками и баулами. )))
Ага)) А также родителей с детьми, влюбленных парочек, дам с большими красивыми кожаными сумками, в который сложнее найти телефон, чем иголку в стоге сена )) А еще полуторки позволяют расширить ширину прохода "в плечах" между подиумами
@@Whitebeard79outOfRus А еще эти "дамы" прислоняют свои сумки тем местом ,где должна лежать карта москвича...
Интересно в какие кривые он нормально впишется
Окозалось что ниже 20 метров не может. Из за коротких узлов сочленения.
siachoquero а перевод получить можно
@@sirindag2222 перевёл 😁
siachoquero🤔
Р 20 , если не путаю
в городе волгаграде их закупили и поэтом у они бедные
Это ужас на колёсах
Почему же?