Сколько стоит хороший трамвай? Перерождение трамвая Таганрога
Вставка
- Опубліковано 17 тра 2024
- Ролики по теме
Разогнали трамвай до 100 км/ч! Что такое современный трамвай и новые линии Парижа: • Разогнали трамвай до 1...
Как работает лучший трамвай России: • Чижик: как работает лу...
Чем трамвай лучше автобуса: • Чем трамвай лучше авто...
Почему новые трамваи гниют в депо. Проблемы и перспективы московского трамвая: • Почему новые трамваи г...
Как работает автопилот у трамвая? Секреты производства трамваев для Москвы и Петербурга: • Как работает автопилот...
----
Вторая часть материала про современный трамвай - теперь от французского опыта посмотрим на российский. Точнее, на опыт Таганрога, где за последние годы капитально переделали трамвай - теперь он даже похож на современный! На нём даже нестрашно ехать!
Вот только получился хороший трамвай советского образца, но никак не современный - видно, что местные чиновники просто не поняли, зачем им подсунули концессию и каким может быть современный трамвай.
----
По вопросам сотрудничества: reklama@urbanblog.ru
Предложения, советы и замечания: advice@urbanblog.ru
Поддержать автора:
Патреон (если карта иностранного банка):
/ gershman
Спонсорство Ютуба (если карта иностранного банка): ua-cam.com/users/arkadiygershm...
Бусти (если карта российская банка):
boosty.to/gershman
----
Телеграм: t.me/gre4ark
Тик-ток: vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf/
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: / gre4ark
Инста: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: urbanblog.ru
----
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
----
Таймкоды:
00:00 Советский запас электротранспорта
02:02 Современный трамвай это
03:35 Большая реконструкция и концессия в Таганроге
07:14 Почему Таганрог?
08:19 Сколько стоит хороший трамвай
10:52 Аварии с новыми трамваями
13:51 Приоритет на светофорах и остановки без платформ
16:33 Ровные пути для машин
17:47 Маршруты и расписание
19:52 Где новые линии?
20:34 Путь через Таганрог до трамвая
Трамваи по советским правилам дорожного движения имели приоритет перед другими транспротными средствами. Оказалось верный подход был. Пора вернуть
Что было в СССР хорошо, так это устройство городов.
@@scronic9652Но оно же являлось и большим минусом. Сколько исторических зданий целыми кварталами сносили... И речь не только о маленьких деревянных домиках. У нас центр города по красоте мог конкурировать с европейскими маленькими городами, на главной площади и соседних улицах было очень много красивых двух - трех этажных каменных домов, большой собор, ярмарка, но сейчас там грусть и пятиэтажки. Те самые провинциальные городки, популярные у туристов своей архитектурой, такие как Рыбинск, Коломна, Суздаль не были какими то особенными городами в прошлом, им просто удалось сохранить свой купеческий центр. Его могли бы сохранить десятки а может и сотни других старинных городов.
@@scronic9652 То, что вы называете хорошо в СССР, сегодня приходится полностью перестраивать, поскольку это хорошо никак не соответствует требованиям современного города.
@@te7100
Вы перепутали потребности современного города с собственными хотелками.
@@-John-Rambo- сейчас потребности города уже давно не для людей)) полно городов вообще попомирало поитогу... это только столицы думают гдеб еще остановку сделать🤕
У меня отец в Таганроге, и я там бываю часто. То что было, и о что стало, это небо и земля. Ожидание не больше 5 минут. Доехать быстрее, чем на маршрутке. Цена ниже. Охват почти всего города
Так должны выглядеть все трамвайные системы, но, повезло пока только Таганрогу. Там удалось раскрыть все преимущества трамвая, с некоторыми ошибочками но в целом получилось круто.
Не всего. Трамвай не идёт в Северный район и Западный район
"Идти через Таганрог чтобы попасть в трамвай" - шедеврально!
Для меня стало открытием то, что по трамвайным путям могут разъезжать автомобили. У нас в Ижевске очень хорошо обособленны трамваи. Любимый вид транспорта, а маршруты так вообще шик:через аллеи и вдоль леса.
автомобили - паразиты наших городов...
Не паразиты. Все дб в меру и разумно просто
Помню как в далёком 2007 преподаватель по истории в ТРТУ описал Таганрог примерно следующим образом: «Если раньше город выглядел как во время фашистской оккупации, то теперь - как после оккупации». Но на фоне того, где я жил раньше, город был глотком свежего воздуха, особенно под нескончаемый аккомпанемент студентов с гитарами. Хочется надеяться, что Таганрог когда-нибудь приведут в порядок, он вполне достоин теплого отношения.
Студенты с гитарами никуда не делись. Зато город приводят в порядок. На очереди (мы надеемся) водопроводная система и дороги.
Государство буржуазное оккупационные.
@@user-jo5vl5fu7q ну, как у вас мы не знаем. У еас в России нормаоьное демократическое государство.
@@SeaBreeze-true у вас спросили когда Вам повысили пенсионный возраст? Гарант обещал пока он будет при власти Этого не произойдет). Вы считаете это было Демократично?!
@@user-jo5vl5fu7q да.
Во всех развитых странах пенсионный возраст повысили. Россия, как развитая страна, сделала аналогично. И да, это ттпичная манипуляция и подмена понятия. Каким боком пенсионный возраст, ставка НДС, ограничение скорости за городом имеют отношения к демократии?
В Ярославле сейчас по концессии собираются обновить всю трамвайную систему, включая подвижной состав, контактную сеть и пути. Надеюсь, будет как в Таганроге. У нас к тому же большая часть трамвайных путей выделена от автомобилей. Но в идеале надо построить трамвайную линию в сторону центра, потому что трамвай обслуживает чисто север и запад города. Все маршруты заканчиваются у ТЦ Аура, откуда до центра ещё примерно 800 метров. По идее Аура это уже центр, и в пешей доступности от конечной трамвая много чего есть, но для тех, кому нужно именно в исторчиеский центр трамвай бесполезен.
Очень рад за Ярославль! Надеюсь, у вас будут плюсы таганрогского трамвая и не будет его ошибок!
Наконец то про Ярославль вспомнили
@@iachelovek-ib8rwРад за Ярославль. Но представь, что и про Саратов вспомнили 😮, у нас уже старое полотно разрушают и новый стелят
Но в Ярославле нет трамвая... он есть только в его пригородах
@@user-rm6ii8mq2c В Саратове лишь часть линий обновляют, но зато планируют соединить разные маршруты идущие с окраин в центр в единые магистральных линии. Это наверное даже лучше чем в Ярославле, хоть тут у нас и обновят всю сеть, но она достаточно маленькая и не доходит до центра города...
Давно слежу за Саратовским проектом скоростного трамвая, надеюсь и там будут большие положительные изменения!
Нет, не первый случай, есть песня, там Париж и Таганрог употреблены в одном предложении)
В Москве и Коста Рике,
В Париже, в Таганроге
Брюнетки и блондинки
Бывают одиноки.
Я живу в Таганроге и оценила красоту и удобство новых трамваем !!! но действительно как их жалко после того с какой частотой в них врезаются легковые машины, нарушая правила !!!
Наверное ты бот. Потому что везде аналогичные сообщения оставляешь
Больше спасибо за видос мне очень зашло👍, я из Таганрога и практически ездию на трамвае каждый день на 2 маршруте и жду его около 6-8 минут
С другими маршрутами, ситуация похуже. Но вообще перевозчиком заявлялось раньше 7 минут в час пик, и 14 минут в другое время. Но я однажды примерно в 11 часов дня ждал трамвай 9ку и не дождался. От депотдо старого вокзала пешком получилось быстрее дойти.
Я живу в Таганроге и трамвай у меня основной вид транспорта, пользуюсь почти всеми маршрутами и поэтому примерно знаю как они ходят. Сейчас обитаю возле конечной в центре, где проходят почти все регулярные маршруты, кроме 4 (она до реконструкции была не регулярной). Маршруты 2 ,3 и 5 ходят без особых проблем. Интервалы нее сильно большие, если нет поломок и время не очень позднее то вряд-ли придется ждать долго. А вот с 8 и 9 проблемы, дело в том, что это маршруты близнецы, у них по сути один и тот же маршрут, просто они ходят окольцовывая центр города, один ходит по часовой, другой против. И вот эти два маршрута можно ждать как в старые добрые и по 30-40 минут даже днём, вероятно это связано с тем,что к их второй конечной у авиационного завода останавливается ещё 3 маршрута, вот только регулярно ходит только 4-й и идёт он в совершенно другое от центра направление. Маршруты 1, 6, 7 ходят только по будням в часы пик.
Мне кажется запустив ещё подобных трамваев ситуация станет лучше
Звучит очень непонятно =)
В "совковом подходе" ещё не были так развиты идеи, до чего дошли сегодня, что Вы продвигаете.
Это нормально, наука не стоит на месте!
Что касается стрелок. Сейчас сентябрь 2023 - почти все автоматические стрелки сдохли. Не знаю уж как и почему, но на них горят индикаторы по обоим направлениям и водители орудуют ломиком.
А вот то что не сделали на Фрунзе венские платформы - да грусть печаль
Посмотрим что в соседнем Ростове выйдет, там уже начала Синара работать. Как там справятся с обособлением трамвая в центре, в частности на Станиславского
Я живу в Таганроге, правда, что не могли провести трамвай до ПМК и РП, сам живу на Северном, на нижней, очень неудобно и долго идти до ближайшей остановки, что бы доехать до мармелада. Вообще с Северного проблема до мармелада доехать. Мне надо идти 15 минут пешком до вокзала нового, затем уже ждать трамвай 7 который опять таки ходит редко, поэтому если надо до мармелада доехать, лучше воспользоваться 31. Но он ходит тоже на новом вокзале. Вот езжу в школу по утрам, первая смена, я в школе надо быть в 8 я выхожу из дома в 7 иду минут 15 , затем в 7:20 примерно подъезжает семёрка (в принципе я подобрал расписание семёрки для себя уже, но она редко ходит) сажусь и еду, к 7:50 уже подъезжаю к мармелада, там моя и школа
Удваиваю, хочу трамвай на рп
Аркадий , обрати внимание на ЧЕЛЯБИНСК! Сейчас тут идёт активное ОБНОВЛЕНИЕ ТРАМВАЕВ и ТРОЛЛЕЙБУСОВ. думаю можно тоже перенять какой-то хороший и интересный опыт для других городов
Я, который являлся одним из транспортных активистов Барнаула благодарю за видео!
Да Барнео это не скоро дойдет походу (
@@vitanoll Я прекрасно понимаю от того становится тошно... От того становится радикальнее в умах!)
Вся надежда на вас! Надеюсь у вас появятся новые троллейбусы с кондиционерами и новые трамваи с новыми путями и остановками. А то сейчас умирающий предсмертный вид всего городского транспорта, удивляет как он еще работает.
Насчет трамвайной кабалы: пусть это и правда дороже и не идеально, но лучше переплатить и пользоваться хорошим транспортом сегодня, чем платить цену упущенной выгоды из-за отсутствия нормальной инфраструктуры
Потому что реалистичная альтернатива "трамваю в кредит" сегодня это только дальнейшая разруха, урезание и закрытие сети
Кабала для народа , радость для капиталиста. Так как по договору ему платят издержки город.
@@user-jo5vl5fu7q и? Что нового ты этими словами добавил? Я это отрицал разве в своём сообщении?
В Калининграде тоже ... на Мира пустили новый старый маршрут и была брусча в межпутье а сейчас заменили на асфальт... теперь машинки полезут на пути 200%
В краснодаре весь центр в брусчатке, машинам это вообще никак не мешает- они ездят прям по рельсам
Давно пора трамвайные пути колючками ограждать. Ну или хотя бы бордюрами. В Нижнем так сделали на трамвайной линии на Рождественке, где водилы стабильно парковались на путях каждый день по несколько раз.
У нас в Калининграде-Кёнигсберге все 90-е годы и начало нулевых власти убивали трамвайную сеть! Остался лишь "трамвай -пятёрочка - неси в Черёмушки меня" - единственный 5-й маршрут!
Лишь только последние несколько лет и благодаря ЧМ 2018 озаботились трамвайным движением - город напыжился/напрягся и закупил в Польше единственный (гуляй-рванина на все деньги) экземпляр трамвая PESA за 2 млн долл США! Недавно купили в Питере около 15-ти новых симпатичных зелёненьких трамваев "Корсар"! А так все предидущие годы доминировали чешские добротные и достаточно комфортабельные трамваи фирмы "Татра". Городу нашему скоро 770 лет от роду и трамвайная дорожная сеть здесь замощена ещё старой немецкой гранитной брусчаткой, затрудняющей до дискомфорта движение автомобилистов по ней, дабы не мешать трамваю! Старые средневековые улицы местами настолько узкие, что существовало решение одноколейного маршрута с разветвлением на некоторых остановках - трамваи просто ждали "в кармане" освобождение пути встречным "коллегой" и далее продолжали движение "в гордом одиночестве"
И существует единственный красавец - немецкий синий ретро-трамвай фирмы "Дюваг" - выглядит он, как произведение искусства или новогодне- праздничная конфетка - отрада для глаз, погуглите вид его - будете приятно удивлены!
Калининградский трамвай - одна из трёх сохранившихся трамвайных систем России с метровой колеёй, две другие расположены в Пятигорске и Евпатории.
Таганрог - второй Париж)))
Спасибо за разбор, Аркадий❤
Таганрог это прифронтовой город. Будущего у него пока нет
Вы ошибаетесь. Париж - второй Таганрог
Второй Париж? Думаю третий. Второй Париж на Урале)
@@user-jb2gj5ew5r уточню - в будущем.
Четвертый Рим
пусть эти товарищи приходят в бийск - осталась вся трамвайная сеть, построенная в 50-60 годы, город не вырос особо, город длинный и вдоль всего города тянутся трамвайные ветки + есть улицы и районы города, где трамвай единственный транспорт, сейчас он выглядит как трамвай таганрога в первых кадрах видео
Легендарная сеть. Удивлялся, какая плотность покрытия трамваями в Бийске.
Нам в Екатеринбурге остаётся только мечтать о таком трамвае. Наши звенящие ведра с гайками это доисторическая катастрофа, на фоне которой трамвай Таганрога это киберпанк из следующего века.
Ты что, у вас же любименькие Аркадием татрочки))) То что это уже давно такие же ведра с гайками как и ктм-ы и даже старше их он предпочитает не замечать.
@@ryazanov31 полностью согласен. Из современного у нас только трамвай «Львёнок». Но ходит только до соседней Пышмы.
Проблема Екатеринбургского трамвая вовсе не в старых трамваях, а отсутствии обособления линий на центральных улицах, в отсутствии линии по 8 марта между Ленина и Радищева, которая там была до 1986 года, в двух кольцах на Уралмаше, которые не соединены между собой напрямую, в отсутствии поворотов с Татищева на Московскую, в отсутствии пересадочных тарифов, которые позволяли бы не переплачивать и пересаживаться в другие виды ОТ, включая метро, в отсутствии умных светофоров и коротких фазах для трамваев на сложных перекрестках, где трамваю отводится буквально 10 секунд на проезд перекрестка, а потом надо 2 минуты следующего зеленого ждать.. А еще длинные интервалы, низкая скорость (это не из-за трамваев, а из-за состояния путей), кадровый голод, устаревшая маршрутная сеть, недовыпуск вагонов на линии из-за нехватки подвижного состава. От того, что вы новые трамваи пустите, быстрее они не поедут и чаще ходить не станут, удобные маршруты и тарифы не появятся, качество путей не улучшится и новые линии сами собой не возникнут.
Всем привет из Одессы
🟥⬜🟨✌🏻. Таганрог красивый город. Архитектурой похож на Одессу.Мне интересно конечный результат развития трамвайной концессии . Возможно будет очередной пример удачливый ,после Питера.В Таганроге не плохие трамваи выбрали
❤
Привет Одессе из Таганрога✌🏻❤️
Была у вас 10 лет назад, очень схожа архитектура и сама атмосфера, Вы правы! В том числе и Потёмкинская лестница с нашей Каменкой)
Если почитать то что писал Антон Павлович Чехов в своей автобиографии станет понятно почему так
в Одессе и Таганроге знаменитые морские лестницы создавал один и тот же архитектор.
Аварии у трамваев не из-за того, что не обособлены пути, они получаются на перекрестках
А в Одессе запустили беспересадочный маршрут с одной окраины до другой через центр. Длина в одну сторону 32 км. Интервал 5-7 минут, а не раз в полчаса. Весьма удобно
Здорово 🙌🏻
Так это нормально. А вот когда с одной окраины запускают маршрут до каждой другой окраины - это ппц.
Привет из Одессы 🟥⬜🟨✌🏻
@@yonssonоткрыли маршрут север юг в Одессе.Это и есть от начала и до конца маршрут,по сути.
@@yonsson Все зависит от города и маршрута. Если, например, в одной окраине города крупный спальный район, а в другой - промзона, то почему бы не пустить туда прямой маршрут? Особенно если есть стабильный пассажиропоток
У нас в Саратове начали делать скоростной трамвай, он соединит 2 конца города. Надеемся не будет никаких ошибок.
Спасибо за видео! Трамвай должен останавливаться только на остановках ❤
Благодарю, Аркадий, за данное видео. Я много нового узнал из него, и это радует.
В Нижнем Новгороде меняют все трамвайные пути. Они даже кладут их на бетон! Так же меняют всю инфраструктуру и реконструируют 2 депо. Более того, НН построил для себя целый завод по сборке белорусских трамваев в собственном уникальном дизайне, а так же отдельное производство белорусских же троллейбусов и электробусов для реорганизации и этого транспорта. Так же с заменой тяговых подстанций, контактной сети и ремонтами депо. В Нижний уже поступают и в ближайшие годы поступят больше 300 (300!!!!) трамваев, в том числе трёхсекционных. Вот-вот откроются две протяжённые реконструированные трамвайные линии на обособленных путях, соедидиняющие центр с отдалёнными районами, где нет метро, и нет уверенности, что дальше продолжать не будут. Параллельно с этим строят 2 станции метро в центре города. После этого обещают продлить синюю ветку на запад, соединив ещё один район - Сормово с населением больше, например, чем во Владимире. Хотелось бы посмотреть выпуск про такой ренессанс и послушать мнение эксперта👉👈
Хороший контент, спасибо Вам! Отдельное уважение за произношение города Пермь, и смягчения буквы "р". Мне, как жителю Перми, приятно это слышать.
17:17 у нас в Краснодаре по ул.Коммунаров, Горького или Гоголя редко ездят автомобили скорее не из-за знаков, а из-за того что они вымощены булыжником и оставлять там подвеску, на современных пузотерках, решаются только самые отчаянные))
Да ладно, они прекрасно себя чувствуют, едя по рельсам😂 и очень даже много таких, им брусчатка вообще не помеха
кстати, вот и решение проблемы выезда авто на трамвайные пути - булыжник! Булыжник вдоль трамвайных путей.
У нас в Калининграде-Кёнигсберге все 90-е годы и начало нулевых власти убивали трамвайную сеть! Остался лишь "трамвай -пятёрочка - неси в Черёмушки меня" - единственный 5-й маршрут!
Лишь только последние несколько лет и благодаря ЧМ 2018 озаботились трамвайным движением - город напыжился/напрягся и закупил в Польше единственный (гуляй-рванина на все деньги) экземпляр трамвая PESA за 2 млн долл США! Недавно купили в Питере около 15-ти новых симпатичных зелёненьких трамваев "Корсар"! А так все предидущие годы доминировали чешские добротные и достаточно комфортабельные трамваи фирмы "Татра". Городу нашему скоро 770 лет от роду и трамвайная дорожная сеть здесь замощена ещё старой немецкой гранитной брусчаткой, затрудняющей до дискомфорта движение автомобилистов по ней, дабы не мешать трамваю- но водители авто не стесняются и ездят третьим рядом, когда соседние два справа ряда забиты транспортным более медленным потоком! Старые средневековые улицы местами настолько узкие, что существовало решение одноколейного маршрута с разветвлением на некоторых остановках - трамваи просто ждали "в кармане" освобождение пути встречным "коллегой" и далее продолжали движение "в гордом одиночестве"
И существует единственный красавец - немецкий синий ретро-трамвай фирмы "Дюваг" - выглядит он, как произведение искусства или новогодне- праздничная конфетка - отрада для глаз, погуглите вид его - будете приятно удивлены!
Калининградский трамвай - одна из трёх сохранившихся трамвайных систем России с метровой колеёй, две другие расположены в Пятигорске и Евпатории.
Живу в Таганроге 8й год.Застала трамваи до обновления -тогда это был треш! Вагоны убитые,рельсы волнами-"и по фронтали и по горизонтали и беспорядочно". Один раз проехалась,хватило . Сейчас небо и земля,НО! Ездила на новых трамваях раза 3,т.к. они совсем не обхватывают город! Таганрог расширился значительно и многим не по пути с ними. А с транспортом у нас беда. Некоторые автобусы хорошо курсируют по определенным маршрутам,а другие могут ходить раз в час. С некоторых районов без 3 пересадок до какой то точки города добраться невозможно. А после 20.00 большинство маршрутов уходит с рейса.Лично мне с работы,которую я заканчиваю в 20.00,с Поляковского шоссе нужно вызывать такси до остановки, где ходит нужный мне автобус,доезжаю до нового вокзала и (!)снова пересаживаюсь! Оттуда уже до дома. Это капец,товарищи! В небольшом городе мне надо более часа,чтобы добраться до дома и сумма на дорогу не хилая выходит! А качество маршруток!!!! Грязные,ржавые,везде продуваемые, большинство водителей курят в салоне во время движения (хотя в последнее время не замечаю,может прищучили),хамят(не все). В некоторые маршрутки заходишь,смотришь-сиденье под кожу,а после осознаешь, что оно не под кожу,а текстиль настолько грязный,что не различить!
Ну, строго говоря, негативным является сам факт, что вы работаете на Поляковском шоссе, а живёте где-то за Новым вокзалом. Это маятниковая миграция из одного конца города в противоположный. Трамвай, может, когда-нибудь достроят туда, но если в вашем районе все так работают, то комфорта от поездки не будет. Да и ехать все равно придётся почти столько же. Увы, но города сейчас не знают как победить маятниковую миграцию, а транспорт - это лишь купирование проблемы на короткий срок
Спасибо за ролик. Очень интересная тема!
Спасибо за интересный выпуск!
Как было бы славно,если Набережных Челнах сделали реформу трамвая!И это был бы идеальным примером для других городов.Почему я так считаю?
1)Все пути в городе обособлены(город строился в 70 с нуля, и тогда же решали что будет- трамвай или троллейбус,выбрали первое.Поэтому ещё тогда пути укладывали обособленно от дорог.)
2)Пересечение с дорогами.(Город построен квадратами, а не как Москва- магистралями в разные стороны.Это большой плюс,потому что пересечений с машинами мало,значит можно ездить быстро.А на перекрестках сделать приоритет трамваю.)
3)охват трамвая в городе.(Так как все дороги являются "проспектами", то трамвай пускали почти по каждому.В итоге получилось,что почти с любой точки города можно уехать на трамвае.)
Но хотелось бы рассказать о минусах,которые можно исправить:
1)Инфраструктура:рельсы,контактная сеть.(Полностью изношены,желают полной реконструкции.На одном мосту,трамвай едет не больше 10км/ч по обособленным путям на прямом участке.Это жесть.
2)Остановки.(Большинство из них сделаны на уровне пола трамвая,но сделаны давно и ждут ремонта. Павильоны уже стали ушатанными,хотя раньше казались нормальными.Их надо менять.А также сделать электронные табло.)
3)Подвижной состав(Ездят всеми любимые ктм-5,но вместе с ними ездят новые "морковки".)
Так что если всё обновят,трамвай станет конфеткой,а пока...
p.s. в соседнем нижнекамске сделали крутые современные остановки,обновляют сами трамваи,так и инфраструктуру.Хотя бюджет не такой уж и большой.
(Аркадий,хотелось бы чтобы ты побывал в Челнах и рассказал о городе)
Привет спасибо за Видео !
Побольше бы обзоров современного состояния Трамвайных систем российских городов.
Очень жду и надеюсь что когда нибудь начнется реконсьрукция а по сути замена всей трамвайной системы Пятигорска , город очень в ней нуждается !!!
Кстати это один из немногих городов, где в 90-е добавился маршрут ( на рынок ) собственно он и давал прибыль основную !
Есть очень много идей как оптимизировать трамвайную сеть и пригородные электричке , связав все города КМВ
Я катался на трамвайчиках Пятигорска! В вашем городе есть спрос пассажиров даже на такое убитое состояние трамвайной сети. Сейчас уже есть российские модели трамваев для колеи 1000 мм, так что всё зависит от чиновников.
Как всегда в России: хорошее начинание чиновники превращают в колхоз… и лучше чем сейчас, дорогой Аркадий, в Таганроге уже не будет. Если бы не концессия, то само чиновничество никогда бы подобного не сделала… Вот результат, когда отличные идеи разбиваются о местечковые мышления…А за видео огромное Вам спасиб!
Разве концессия была предложена/ согласована не чиновниками?
Поступил в Таганрог и это достаточно удобно и дешево для студентов
В целом неплохо часто езжу на трамвае в Таганроге, спасибо Аркадий как всегда на высоте.
Аркадий, несколько моментов:
1. Решение о выборе именно Таганрога для концессии имело и другие причины- сделать своеобразную витрину- достаточно вспомнить как развивался транспорт в соседнем городе, думаю, что понятно о каком городе я говорю.
2. Почти везде где есть выход на проезжую часть можно было сделать узкую островную платформу с изгибом дороги, просто не хотели заморачиваться.
3. Непонятны цифры окупаемости и рентабельности проекта, пусть даже на 30 лет. Другими словами, без субсидирования и гарантий частнику это делать невыгодно
4. Решение покрыть пути плитами где нужно и где не нужно, весьма странное- проект это только удорожило, непонятно для чего это сделали.
Плиты положили для удобства уборки зимой обычной дорожной техникой
Плиты усиливают конструкцию путей .
Меньше боковой износ , меньше выбросов .
А хотите расскажу как в одном немецком городе хотели сделать современный трамвай ?
Хотели да не получилось..для начала поставщик задержал сроки поставок на 5 лет..потом обанкротился.
Потом оказалось что новые трамваи на 5 см шире и во многих местах не пролезают к старым платформам..потом выяснилось что контактный провод или как там его нужно менять...в результате прошло уже 10 лет в того дня.
Постепенно все проблемы конечно решаются но вместо полной замены парка пока бегают только 3-4 новых трамвайчика. Если что это город Duisburg в NRW. Часто приходится ждать трамвая по полчаса потому что что то постоянно ломается :) А знаете в чем причина ? В том что на 20 лет на трамвайную сеть просто забили из за экономии а когда вспомнили (а вспомнить пришлось) то оказалось что одно цепляет за собой другое и сразу вот так решить все проблемы не получается даже немцам.
Так что в этой ситуации Чижик в Питере с полностью новой сеткой и вагонами отличный вариант но не всегда он подходит когда трамвай важный для половины города вид транспорта или даже ключевой.
Только не всё удалось отразить про Таганрогский трамвай . В итоге вместо проектных 60 трамваев в связи с ростом цен было принято решение о сокращении закупки до 50 машин , в итоге конечно город получил новую трамвайную сеть но а остальное ...
Аркадий, ты забыл сказать про, возможно, главный аргумент "почему концессия в Таганроге". Это роль Валентины Матвиенко.
Правительство оказался главный двигатель
Никогда такого не было, и вот опять. А если честно Матвиенко ещё по Петербургу мощная женщина в плане управления городом. Ни Полтавченко, ни Беглов далеко не такого уровня губеры
@@user-zp3te1go6z ну да , привела тогда Питер в порядок - но трамваи в центре убрала !! Типа оч шумели и портили здания тряской
@@fiordililia3min19 Ну что-то в её словах есть. Был в одном старом здании на ваське, каждый раз, когда проходил трамвай ходило ходуном. В те годы всё таки действительно лучше было убрать их, так как денег не особо было
@@user-zp3te1go6z был в 90-е у родственников в коммуналке на проспекте Газа. От там трясло так трясло от трамвая. Но, я был мелкий, мне было даже по приколу)
Сами трамваи, на самом деле, довольно неудобные внутри. Низкий пол это, конечно, хорошо. Но когда сиденья в метре от этого пола и 30-сантиметровый порог - это плохо. Внутри трамвая получается пара ровных площадок и дико неудобный коридорчик, по которому неудобно передвигаться. И сидя на сиденьях ноги свисают в этот коридорчик. И седаку неудобно и мимо проходящим пассажирам, которые об твои ноги трутся. В целом организация пространства довольно глупая. Собственно это и большинства современных автобусов касается
Да уж, типичная транспортная реформа, концессия или ренессанс в России. Очень печально, конечно, что минусов больше чем плюсов. Но некоторые из них легко решить, и поэтому я думаю, что рано или поздно их решат 😊 Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍
Узнал про таганрогский трамвай благодаря выпуску почтовых марок
Все по делу, правильно говорите. Был там пару раз, когда уже появились трамваи новые, тоже был удивлен, что приходится долго ждать, минут 20 ждал свой трамвай.
Хочется дополнить:
В целом, трамвай обособлен и даже там, где нет, проблемы пробок нет из-за малого количества машин. Однако из-за того, что по этим путям ездят (хоть и немного) случаются. Что интересно, это не главное место аварий. Большинство ДТП случились на перекрёстках и пересечениях, где, казалось бы, обособленный трамвай встечается с автодорогой, и тут уже вина автомобилистов. Такой проблемы не было раньше, потому что переезда нормального не было, а теперь сделали)). Поэтому здесь проблема некомпетентности водителей.
По поводу ограничения движения, оно там есть - весь маршрут до Фрунзе ограничен для въезда не жильцов, а на ул. Александровской есть подобное Краснодару пересечение односторонних дорог (там оно еще до реформы было).
И последнее про график. Трамваи основных направлений (2,3,5,8,9) очень часто ездят. В тоже время остальные вообще проблема, которая требуют просто большего количества вагонов. А идея с пересадкой звучит здорово, но невозможна, потому что маршруты 8, 9, и 5 (части дублирующих маршрутов 1, 4, 6 и 7) имеют только одну возможную пересадку на 2 и 3 (вторые части дублеров) - это Площадь Восстаний, где от одного павильона нужно идти минуты 3 до другого, чтобы пересесть
А Яндекс корректно отражает трамваи на линии? сейчас (10-39 субботы), например, на 9 маршруте показано всего две машины. Может, для выходных оно и нормально, но точно не "очень часто ездят".
@@jmi5969 да, по 2 машины на 8 и 9 маршруте.
И в будние дни тоже. Пока так)
@@jmi5969 Никак не пойму, а зачем мне как простому горожанину, информация о том, сколько трамваев или автобусов на линии? Это информация для диспетчера. Жителю же интересно как и чем добраться из пункта А в пункт В и так чтобы был и временной график. Попробовал проложить так маршрут через яндекс, не получилось.
@@te7100 Жителю, вероятно, не всё равно - двадцать минут интервал или сорок.
@@jmi5969 Это немного о другом. Если у вас чиновник решает, какие интервалы выставлять, то в комфортном для жизни городе это целая система мониторинга пассажиропотока, на основании которой и выстраивается график движения ОТ. Поэтому тут вопрос только в том, хотите ли вы так же и что для этого нужно.
Комментарий в поддержку канала
6 трамвай интервал:54 минуты. 7 трамвай интервал 80 минут! 80- минут, Карл!
В Москве, электрички МЦД ходят с интервалом 12-15 мин. Поезда ИВОЛГА или ЛАСТОЧКА.
Это пиковый маршрут
6й трамвай часто почти пустым ходит
Так эти маршруты для рабочих завода!
Аркадий пожалуйста сделайте обзор на город Омск интересно послушать ваше мнение о городе
В Магнитогорске закупили новые трамваи и пути вроде как перекладывают постепенно, вроде даже выходит ровно. Мне по крайней мере нравится 😂
В комментах обязательно должен появиться Варламов, который объяснит, что трамваи - это фигня, а вот велодорожки - это круто и правильно!
он такое говорил?
@@danhoby_ Бывший владелец веломагазина (или что это было) "Колесо-колёсико" давно известен своей необоримой страстью к велодорожкам.
Спасибо
Аркадий, здравствуйте! А почему Вы взяли за пример Таганрог, а не Челябинскую агломерацию? Там Александр Егоров проделал огромную работу по реформированию электротранспорта и трамвая в частности.
Друже! Ежели кто снимал или писал об этом дай пож-ста ссылку. Спасибо.
Как минимум потому что разные процессы. А как максимум - в Че половина линий сейчас закрыта на ремонт.
@@ArkadiyGershman Там как раз тоже история с концессией. И плюс сейчас Челябинск делает физическое обособление трамвая - где-то столбиками, но в основном, в капитальном выражении при помощи бортового камня. Ну и новые платформы (вход вровень с полом трамвая, то есть доступная среда) строят повсеместно. А то, что сейчас часть линий закрыта или на ремонте - ничего страшного. Пусть лучше сейчас сделают всё по-человечески, чем потом будут закрывать из-за каждой мелочи.
@@user-yuliyachirkova Концессия в Челябинске только на троллейбус, и она только в подготовительной стадии и полноценно заработает в следующем году. Трамвай ремонтируется и обновляется без концессий.
@@ryazanov31Да, действительно, концессия только на троллейбус. Спасибо. Тогда тем более сто́ит присмотреться к модернизации трамвайной инфраструктуры (обособление и строительство платформ) в Челябинской агломерации, раз это делается за счёт федеральных, региональных программ, а также инфраструктурных кредитов, субсидий и так далее.
Только начал смотреть видео, но уже понимаю, что будет безумно интересно! но возник вопрос, а где Вы взяли такую классную футболку? просто она бомбическая
Ахахахах, бедолага, 20 минут он прождал) Красавчик! Я тут однажды обозлившись на мосгортранс решил засечь за сколько придёт желаемый автобус в желаемую сторону. ЧАС и 10 минут. Я накатал им жалобу, на что получил официальный ответ "да зачем вам больше, они на этом маршруте и так пустые ходят!"
Угадаете ПОЧЕМУ они ходят пустыми?!
В Подмосковье тоже забавная тема. На самых загруженных и востребованных маршрутах ходят маленькие маршрутки раз в полчаса, с учётом постоянных опозданий тоже до часа доходит порой, и не у всех в итоге получается влезть, а на полупустом маршруте ходят крупные автобусы каждые 5 минут, иногда по 2-3 штуки к остановке подъезжают сразу, и все пустые. Только с этого года они начали о чем то догадываться, и часть этих пустых автобусов перевели на востребованные маршруты. Правда таблички с номером маршрута они так и не удосужились поменять, да и вообще у нас не таблички, а просто желтоватые листочки а4 с напечатаным номером, которые в тёмное время суток чисто физически не возможно увидеть, но это уже другая тема. Обожаю мосавтотранс
Я из Таганрога. Держу в курсе
Сделайте, пожалуйста, обзор на метробус...
Самое интересное по моему в Екатеринбурге происходит, в 2024 году запускают движение в 2 новых района. Тут все ругаются что вместо обновления парка решили пустить линии за последние 5 лет в 3 новых района, но по мне трамваи всегда обновить можно, а сеть расширеннная важнее.
Ну ты мужик еще тот рассказчик, больше трындишь, чем рассказываешь по теме.
Самый лучший пример трамвая в Беларуси Мозырь. Он полностью обособлен, не длинные интервалы и соединяет город с НПЗ. Скорость доходит до 70 км/ч. Правда подвижной состав старый. Но он весть после капитального ремонта.
У нас в Омске просто закупили новые трамваи и убивают их о старые пути(((((
Отчётность и репортаж. Трамвай новый - хорошо видно. Новые пути - не видно вообще. Никто не работает на результат.
То же самое в Череповце. Но и на том спасибо, ездить стало комфортнее. Цинковые гробы на колёсиках скорее отпугивали.
В Туле так же. За пару лет половину парка обновили, трамваи новые и современные, а по рельсам скачут как на батуте, особенно на вокзальной ветке. Бедные туристы, для многих из них поездка на трамвае от вокзала - первое впечатление о городе. К счастью не во всем городе такие пути, кое где ремонтировать их начинают.
@@user-ul5tf8ui6tа я и троллейбусы старые увидела в Туле у вокзала ( новых трамваев даже и не увидела - недавно была
Реконструировать трамвай в Самаре и весь общественный транспорт там!)
Аркадий! Пожалуйста, расскажите про Челябинский трамвай
Аркадий, спасибо за видео! Вопрос у вас всё в порядке? (просто бод глазами красные полоски)
Был троллейбус в городе до десятого года, выпилили. Жаль было даже когда не понимал этой темы.
А я вот в Липецк зачастил. Там трамвай отдали в концессию и прям реконструкция идет
Что бы починить общественный транспорт городов России, нужно заставить чиновников в нем ездить. Нереализуемо.....
Чиновников надо в окопы сначала загнать. И пусть там на трамвае ездят.
И остановить «СВО», ибо ну слишком много денег она съедает
Прежде всего надо понять, что ваши чиновники не инопланетяне вероломно вас захватившие. Вы их сами посадили себе на шею, а теперь жалуетесь.
а в какой стране они ездят в от
@@user-pw6mr4xc9t не знаю, но уверен это помогло бы
Такие трамваи с откатной дверью были в Питере вм90 годы)
У нас в Новосибирске на улице (не помню честно название) делают "Венские" платформы (3 остановки, 6 платформ) я вот теперь хочу специально на трамвае туда поехать и посмотреть что сделали
В Таганроге сделали чтоб обкатать систему. Тк в Ростове-на-Дону будут по всему городу скоростной трамвай делать.
У нас в Ижевске вся сеть осталась прежняя, есть свои цеха модернизации и ремонта трамваев. Но вот с рельсовой сетью пока все по-прежнему, лишь в одном месте и только этим летом закрывали один перекресток и все.
Уже 3 раза ждал трамвай около 1 часа😅
В Краснодаре наловчились хорошо делать трамвайные пути и развивать трамвай
Жду видос про восстановление саратовского трамвая))) Может там получится еще лучше
Особенно весело было, когда первые трамвайные линии доделывали прям в предверии приезда Матвиенко :DDD
Аркаша привет!!!
Побывайте в Уфе, особенно маршрут от центрального железнодорожного вокзала, вот в те трамваи точно страшно залазить
Привет из Самары, у нас тоже трамвай есть, в основном это старые татры, так же нужно зделать капитальный ремонт путей.
Пешеход из Таганрога. По-моему пути сделаны на отъебись, в первый год по ним можно было идти во время дождя не опасаясь луж, сейчас уже такой трюк не прокатит, лужи по 5-10 см уже норма. При строительстве грунт использовали тот же который извлекали (при перекладке коммуникаций под путями), засыпали зимой, при отрицательной температуре и частично промерзший, уплотнение соответственное. Особенно качество земляных работ было видно по колодцам, которые рядом с путями переустраивали, ПГСа для засыпки пазух видимо не нашлось, и грунт вокруг них просел на полметра, потом переделывали
Скажите пожалуйста, почему (из каких соображений) трамвайные линии делают посередине проезжей части?
Если правильно всё сделать, то это оптимальный вариант. Трамвайную линию можно обособить, сделать так, чтобы прохождение перекрестков было приоритетным. При строительстве это будет дешевле и проще. Опять же при правильном строительстве это может успокаивать трафик, так как в приоритете трамвай и его пассажиры. Посмотрите видео Аркадия о парижском трамвае, там много ответов на ваши вопросы.
Много хороших идей надо смотреть чиновникам.Бесплатная инструкция.
Любителям трамваев советую съездить в Златоуст покататься)
Вспомнилась старая водительская поговорка: трамвай всегда прав)))) Вот и возвращается всё на круги своя, причём - во всём прогрессивном мире. А на 15:45 - это случайно не остановка возле Музея истории ГУЛага в Москве? Я просто именно там впервые увидел венские платформы (только из этого видео узнал, что они так называются), и подумал: а что, так МОЖНО было..?=) Реально, простое, недорогое и удобное решение: машинам - искуственная неровность, пассажирам - удобство и большая безопасность.
Просто строить выделенки, увеличивать скорость, трамваи делать длинными, включать светофоры на приоритет
А какой первый город со страшным трамваем? По Смолу такие же ходят:)
PS досмотрел, Тверь
4:43 Аркадий, а что скажешь про архитектуру здания депо?
Конечно, по сравнению с озвученными проблемами это мелочь, но, по-моему, архитектура по-прежнему "в большом долгу" (c)! 😉
Всё печально, самая дешевая коробка + вентфасад. Даже если бы просто штукатуркой покрыли - было бы симпатичнее.
@@ArkadiyGershman прошлое задние снесли, а это было построено с нуля, поэтому шкутаркой здесь не “отделаешься”
Конструктивизм же! В СССР были коробки из бетона и стекла, а здесь - коробки из бетона и вентфасада. Развитие направления, так сказать. Ну и опять же - исполняют Постановление № 1871 ЦК КПСС и СМ СССР от 4 ноября 1955 года. Правопреемнички, мать их ити!
На Западный ходит трамвай №5. Тостующий скорее имел ввиду либо Северный, либо Простоквашино.
Ходят трамваи часто. А вот троллейбус уже который год ждём, да и с некоторыми маршрутками проблема: расписание подчиняется закону хаоса, соответственно, утром давка, постоянно в маршрутках мелкостычки.
В общем, трамвай - это скорее очень хороший пример того, как должен ходить городской транспорт!
в Ростове-на-Дону тоже подписали договор, та же компания Синара как в Таганроге
Не удивлюсь, если Синара лет через 5 сама начнёт новые трамваи делать или выкупит их производство у Уралтрансмаша.
@@Nikolaj196 может и раньше начнет. Если бы не война, у них было соглашение со Škoda Transportation о совместном производстве в России.
Там ещё в 10 городах сейчас проводят обновление трамвая, в Саратове глядя на современный трамвай, прям больно смотреть, а после прям облегчение будет, будто в туалет сходил, после того как терпел весь день.
у нас в Саратове тоже начали менять трамвайные пути, чтобы сделать "скоростной трамвай", но такое чувство, что это такая себе идея по ряду причин
Жду выпуск про Минск
А я не сколько раз проезжал зайцем на трамвае, при этом я не хотел этого делать, так как хотел заплатить банковской картой, валидаторы не работали, кондукторов не было, а вадила тоже не принимает.
Я с Ростова)
Я трамвайный фанат и мне норм) Гоняю в города, обзоры систем и подвижного состава снимаю.
У нас в Калининграде-Кёнигсберге все 90-е годы и начало нулевых власти убивали трамвайную сеть! Остался лишь "трамвай -пятёрочка - неси в Черёмушки меня" - единственный 5-й маршрут!
Лишь только последние несколько лет и благодаря ЧМ 2018 озаботились трамвайным движением - город напыжился/напрягся и закупил в Польше единственный (гуляй-рванина на все деньги) экземпляр трамвая PESA за 2 млн долл США! Недавно купили в Питере около 15-ти новых симпатичных зелёненьких трамваев "Корсар"! А так все предидущие годы доминировали чешские добротные и достаточно комфортабельные трамваи фирмы "Татра". Городу нашему скоро 770 лет от роду и трамвайная дорожная сеть здесь замощена ещё старой немецкой гранитной брусчаткой, затрудняющей до дискомфорта движение автомобилистов по ней, дабы не мешать трамваю! Старые средневековые улицы местами настолько узкие, что существовало решение одноколейного маршрута с разветвлением на некоторых остановках - трамваи просто ждали "в кармане" освобождение пути встречным "коллегой" и далее продолжали движение "в гордом одиночестве"
И существует единственный красавец - немецкий синий ретро-трамвай фирмы "Дюваг" - выглядит он, как произведение искусства или новогодне- праздничная конфетка - отрада для глаз, погуглите вид его - будете приятно удивлены!
Калининградский трамвай - одна из трёх сохранившихся трамвайных систем России с метровой колеёй, две другие расположены в Пятигорске и Евпатории.
В Курске сейчас идет реконструкция трамвая. Будет обзор?
Непонятно кто выбирает такой убогий дизайн для транспорта.
Неужели нельзя что то красивее было создать.
Высокие платформы это, конечно, хорошо. Но в некоторых местах их всандалили очень неудобно, переходишь дорогу на светофоре и упираешься в платформу. И приходится обходить её, чтобы выйти на тротуар. Насчет времени ожидания, да приходится подождать иногда, но до реконструкции и ждать было бессмысленно. Кстати, в Таганроге и троллейбус доживал свое, но под шумок про реконструкцию электроподстанций троллейбус окончательно грохнули и в городе больше его совсем нет
Ну на самом деле содержать и трамвай и троллейбус не простое дело для города, тем более постсоветского.
@@user-ul5tf8ui6t в Таганроге нет вообще нормальных автобусов и маршруток. Похоже, что вообще транспорт для них не выгоден)
Вероятно у вас просто неправильно всё построено. Почему пешеходный переход упирается в платформу, если можно сделать так, что по переходу вы выходите на начало или конец возвышения платформы. Кому надо подымается на неё, а остальные спокойно пересекают дорогу никуда не упираясь.
На конечной, где завод Бериева, уехать в 18:00 девяткой невозможно вовремя, чтоб приехать (мне надо) к 18:30. Судя по всему, все отдыхают после развоза сотрудников завода, а дальше вот так...
Все в видео это понятно и можно пережить..но вот система оплаты в трамвае -это что-то с чем-то...да и по ощущениям трамваи долго не протянут...