Do DN định giá sản phẩm cao quá nên bị đối thủ cạnh tranh là vinfast VF3 đánh cho ko kịp mở mắt. Đúng ra khi có điều kiện khai trương sớm trước VF3 gần nửa năm phải có tầm nhìn chiến lược khi VF3 công bố giá bán 235tr với nhiều ưu đãi bằng cách đưa ra mức giá thấp nhất có thể ? Ví dụ khi đó WL đưa ra giá 155tr thì tình hình sẽ khác nhiều. Ngay như hiện tại khi giá hạ xuống 197tr chắc chắn cũng ko có thị trường vì ko đẹp, thương hiệu yếu, gặp đôi thủ mạnh, sân khách, hạ tầng không có, pin lại chỉ đạt 80km/lần sạc chưa bằng nửa của VF3, ko có chương trình bán hàng ko pin và chương marketing + khuyến mại, hậu mãi cụ thể.
@@NhatVinhLe-lm5jh Bạn qua thành phố Liễu Châu Trung Quốc thì biết: điện dân dụng 110v dùng song song điện sản xuất 380v nên Trung Quốc sạc tại nhà 1 giờ sạc đi được 400km vì vậy các trụ sạc công cộng không có khách sạc nữa, và để sử dụng xe ô tô tại nhà giao thông Trung Quốc từ 2004 đã quy hoạch để sử dụng ô tô
Ủng hộ xe VF để nền kinh tế của việt nam phát triển mà không lệ thuộc vào quốc gia khác. Có như thế mới bền vững, việc làm cho người Việt mới được bền vững
@@NhatVinhLe-lm5jh qua kệnh autocar xem rã xe VF3 xen nhé. Còn Lux, fadil thì tôi đã sở hữu, mở capo và lên cầu biết ngay. VF34, vf5 mở máy lên cầu, đọc cho kỹ xuất xứ phụ tùng từng loại phụ tùng đi
Nhiều ý kiến cho rằng do xe trung quốc , rồi VF3 ủng hộ Việt Nam ... này nọ kia . Nhưng mà mình thấy đơn giản rằng cứ xe đẹp giá tốt chất lượng ổn định thế là thành công thôi. Em Wulling này thì rõ ràng là thiết kế xấu giá thì cũng cao.
Họ nghĩ dân VN nghèo nên với mấy cái Wuling vào VN sẽ bán ầm ầm. Nhưng họ quên người Việt luôn ác cảm với hàng TQ, mặc dù trong nhà đa phần sẽ có vài món hàng TQ. Với người Việt thì ô tô vẫn là tài sản có giá trị nên mọi người sẽ cân nhắc nhiều trước khi mua.
=))) nghèo nhưng bán cái giá gấp 2,3 giá xe trung thì có cái loofl mua
2 місяці тому
@@baduyre3k tại vì nó bán giá cao mà chất lượng ko tương xứng, con xe này bên TQ bán có loanh quanh 100tr nhưng về VN bán trên 200tr tới 300tr thì ai mà mua, trong khi cấu hình khung gầm an toàn động vợ thì quá kém, lỗ là vì bán giá quá cao chứ ko phải vì xe TQ đâu, so vs con vf3 thì con này xách dép về khung gầm kích cỡ chất lượng
Đi về quê chơi bảo bác di xe Tàu là không một ông cháu nào để ý, thậm chí còn xì xèo xe đểu, thà đi xe máy Nhật Bản còn tốt hơn, nhiều ông cháu còn nói " kháy " xe của bác phải ngồi " mâm dưới " thật là xấu hổ khi đi xe ôtô Trung Quốc về quê, lần sau đi taxi cho nó " lành ".😂😂😂🎉❤
Lên dốc tầng hầm chung cư mà xe điện Trung Quốc Wuling còn lết lên không nổi, trong khi Vinfast VF3 lên dốc tầng hầm chung cư nhanh như ngựa mọc thêm cánh.
@@thanhtu129official B hiểu vậy là sai rồi, con wuling ở Tq bán 70tr nhưng thực tế đã được trợ giá 70tr (20000 Tệ) nên mới rẻ và đó lad bảng chạy acquy, bảng rẻ nhất. Còn ở Vn chạy Pin toàn bộ 2 bảng
Ngũ Linh hay các loại xe điện Tàu bên Tàu được chính quyền đốt tiền trợ giá mới có chuyện giá rẻ. Sang nước khác vừa k được trợ giá, vừa cộng thêm thuế là giá gấp đôi ở Tàu ngay, chưa kể chi phí phát triển hệ thống, phí marketing, lợi nhuận... K chỉ Ngũ Linh mà các thương hiệu khác cũng thế.
@@neildo4211 Wuling bên Tàu bảng thấp nhất 20.000 Tệ, giá gốc 40.000 tệ và được TQ trợ giá 20.000 nên còn giá 20.000 = 70tr, còn ở VN sẽ đánh thêm thuế nhập khẩu và Option cao chạy pin hơn nên có giá 197tr, giá gốc Wuling bên TQ chạy Acquy đã 140tr rồi. Mơ đi mà có ô tô giá dưới 100tr, toàn nói phét thôi
Vinfast họ hiểu rõ thị trường và thị hiếu của người Việt. Họ giải quyết vấn đề từ phần gốc là trạm sạc. Còn wuling chẳng hiểu gì về thị trường Việt Nam. Chỉ bán thứ mình có chứ không bán cái đúng nhu cầu khách hàng cần. Điểm mạnh nhất là giá. Nhưng với sản phẩm ô tô giá trị cao. Thì khách hàng đặt nhu cầu và tiện ích VD chạy được cao tốc và trạm sạc lên hàng đầu. Để chi tiền thấp hơn một chút mà mất hai giá trị cốt lõi này thì người dùng không đánh đổi. Và giá không phải là lời giải cho cuộc cạnh tranh này. VỚI NGƯỜI VIỆT Ô TÔ LÀ PHẢI CHẠY ĐƯỢC BẮC NAM, CHỨ KHÔNG PHẢI CHẠY QUANH PHỐ.
Mua chiếc Wuling mini là vô lí với t. Tui đi xe máy còn chạy được đi xa được mà bỏ 200tr mua cái xe đi trong phố ??? VF3 quãng đường 200km + hệ thống trạm sạc thì còn có thể đi xa được.
@@thanhphucmai6558 Nhưng nó đi 4 người, đi mưa nắng điều hòa chứ b đi xe máy b hít bụi + bị ô tô tạt nước bùn thôi. So thì so với ô tô khác đừng có so với xe máy, hề lắm b
@@thanhphucmai6558 VF3 m nghĩ cũng chưa ổn đi để xa. M coi test Vf3 leo Tam đảo thì đi 1km đèo ăn 2% pin. Vậy thì leo Đèo Khánh Lê hay Đi hà Giang là bất khả thi nếu k có trạm sạc giữa chừng rồi. Nó chỉ leo đèo đc tầm 50km từ 99% về cạn pin thì k hợp lí để đi xa lắm. Nó đi tỉnh được thôi chứ đi mọi chổ thì ko phù hợp. Nếu Range nó tăng từ 210km lên 260km thì có vẻ hợp lí để đi xa hơn đấy
Không phải chọn sai đối tác, mà sai về chiến lược kinh doanh, yếu kém trong hành động. Sai về chiến lược kinh doanh: không biết họ có nghiên cứu thị trường, thị hiếu của người Việt hay không mà lại quyết định bán xe mà không xây dựng hệ thống trạm sạc. Việc hy vọng vào bên thứ 3 quả thực là giống như há miệng chờ sung. Rõ ràng con Tiểu lôi điện này thích hợp đi trong phố, mà thực trạng nhà ở thành phố VN cản trở việc sạc tại nhà khá nhiều. Yếu kém trong hành động: Trái ngược hoàn toàn với VF3 được người người, nhà nhà đăng bài tràn ngập các kênh truyền thông thì gần như Tiểu lôi điện mất bóng. Riêng về khoản truyền thông Vinfast đã đè chết Wuling từ trong trứng. Chắc chắc là thiết kế, bản mẫu VF3 đã có nhưng không sớm cũng chẳng muộn, đúng lúc sau khi có tin Tiểu lôi điện ra mắt thì VF3 cũng bắt đầu truyền thông đạp thẳng lên Tiểu lôi điện mà chiếm spot light.
là mẫu xe điện giá rẻ nhất tại Việt Nam hiện tại. Bản tiêu chuẩn của dòng xe này được gọi tên là LV1 120, đang có giá bán giảm còn khoảng 189 triệu đồng. Chỉ số phía sau tên gọi cho biết phạm vi hoạt động của xe là 120 km sau mỗi lần sạc, với điều kiện "chuẩn". Phạm vi hoạt động thực tế dưới 100 km Mặc dù có thể đi được 120 km theo lý thuyết, nhưng trong điều kiện sử dụng thực tế tại các đô thị lớn đông đúc, cũng như phụ thuộc nhiệt độ, thời tiết, thời gian dừng chờ, người dùng Wuling Hongguang Mini EV bản tiêu chuẩn thường chỉ di chuyển dao động từ 70 - 80 km thì phải sạc lại pin.
Một chiếc tương tự như Wuling, ở TQ chỉ có giá tầm 40 củ khoai. Thêm màn hình giải trí, khởi hành ngang dốc, động cơ sạc chạy xăng cũng chỉ lên 70 củ. Nó chỉ khác duy nhất một điểm là không được đăng kiểm. Vậy nên nếu là thực sự rẻ thì sẽ không ế. Ở đây nó chỉ rẻ hơn VF3 chứ không phải là hàng rẻ. VF3 đắt vẫn mua được vì dịch vụ hậu mãi tốt, trạm sạc nhiều.
Nói ngờ u bỏ mẹ. Nội viên pin Luthium giá gốc đã 55tr. M ày lấy đâu ra mua xe điện giá 40tr? Xe điện chạy bình ắc qui à. Chê đắt thì chê..nhưng đừng chê ngờ U quá sức như vậy. Chiếc này nếu thuế má vặt lông vừa phải thì giá tầm 150tr là hợp lí.
Các nước người ta bán đúng giá tri thực ở ta bán giá trên trời dân đã nghèo càng nghèo khi động vào thứ gì cũng giá ngất ngưởng Nhà nước nên xem xét lại để nhân dân ta được sử dụng thành quả tiên tiến bằng cách giảm cán bộ để giảm thuế
@@nguyendai9898 Sản xuất tại Hưng Yên mà nhập đâu. còn bảo linh kiện phải đi nhập vậy sao thằng VF nó sản xuất được giá hợp lý thế. Chỉ có một giải thích là do TMT 1 là lãnh đạo có lợi ích nhóm đưa con phò này về, 2 là lãnh đạo không có tầm nhìn hay nói thằng là coi thường người Việt
Con xe này người ta chưa mua vì con vf3. Nhưng sau này khi nhà máy nó hoạt động thì hên xui nha. Còn V thì đốt tiền còn hơn cái gì nữa. Nghĩ sao tỷ suất sinh lời -50%. Khác gì con xe 300tr thì phải trợ giá tới 150tr.
Xe điện mà không có sạc nhanh ngoài đường, mà có thì chưa có hạ tâng hay giải pháp sạc ngoài đường cho Khách hàng, thì coi như mất hơn 1 nữa khách hàng chọn phương án mua xe mà chỉ sạc tại nhà. Chắc TmT quên điều này khi đầu tư?
Lỗ như vậy kô nhằm gì so với VinFast..Sau 3 năm VF lỗ hơn 5 tỉ đô ( 5 bilions usd)..Và sẽ còn lỗ thêm nữa ...Số lượng xe VF bán ra ở thị trường châu mý và âu châu sụt giãm rất thấp..Tại VN là thị trường trong nước doanh số cũng rất thấp bán cho người tiêu dùng đa số là cho taxi xanh(cty con) là chính....Giá cổ phiếu tại Mỹ đã giãm xuống rất thấp ($3.80/1 cỗ phiếu) không có dấu hiệu phục hồi vì lượng giao dịch quá thấp (dưới 1 triệu/1ngay)....
Cứ cho là việc bán cho Xanh SM là phần nhiều đi, bình thường nếu ko bán cho xanh SM thì dòng tiền theo thứ tự là VF - Khách hàng - VF. Khi có xanh SM thì dòng tiền sẽ là VF-Xanh SM - Khách hàng - Xanh SM - VF. Mấu chốt ở đây là tiền vẫn từ túi của khách hàng chảy về VF. Chỉ là thêm khâu trung gian là qua xanh SM. Tức là tăng chi phí quản lý và điều đó bạn có thế thấy qua giá cước taxi của xanh SM cao hơn hãng khác đó. Vậy cho nên bán cho ai không quan trọng quan trọng là dòng tiền vẫn là người dùng cuối (người dân) chảy về vf
Vf3 chưa ra mắt nhưng làm cho wuling khó bán rồi vì mọi người đều chờ vf3 ra mắt thì mới quyết định. Nước đi này quá trí mạng của VinFast giành cho wuling mặc dù vf3 chưa thành hình và mới ở dạng tin đồn
Tui đag chạy con Van kenbo tàu nè.. cứ ai hỏi xe này là của hãng nào đấy.. chỉ giám lí nhí trả lời.. đây là xe tàu thôi.. híc chán thật..nhưng nó phục vụ tốt cho công việc..và rẻ
hongquang vuling chất lượng nó thấp quá lại thêm mẫu mã phom dáng kg sang chảnh nói thật ngồi xe này đi về quê hoặc ăn tiệc có ai hỏi thự sự kg dám nhận xe của mình
xe này của TQ lại giống đợt xe wave thời sưa. lại khiến TQ càng mất điểm với dòng xe giá rẻ nhưng kém chất lượng. thời điểm ngày nay chọn xe rẻ nhưng cũng phải có tối thiểu vài túi khí an toàn. xe này lại cắt không còn cái nào, chỉ 01 cái thì nghe đã thấy nhợn.
Xe với người Việt vẫn là cái mặt tiền nên bảo đi xe tàu thì thôi... thà đi wave alpha !
cứ tiếp tục đi wave alpha của bạn đi nhé :))))
Bác phải nói i10 hay morning
CÒN KHÔNG PHẢI SỬA TRONG 10 NĂM!
Mua vf3 chứ mua xe tàu làm gì.
Ghét nhất mấy thằng vì lợi nhuận bắp chấp lợi ích, lừa khách hàng lừa người tiêu dùng.
Và đở hơn mấy thằng cứ tối ngày lổ do ... kế toán, để trốn thuế. Không chỉ lừa khách hàng!
Đang nói vinfet à.
Do DN định giá sản phẩm cao quá nên bị đối thủ cạnh tranh là vinfast VF3 đánh cho ko kịp mở mắt.
Đúng ra khi có điều kiện khai trương sớm trước VF3 gần nửa năm phải có tầm nhìn chiến lược khi VF3 công bố giá bán 235tr với nhiều ưu đãi bằng cách đưa ra mức giá thấp nhất có thể ? Ví dụ khi đó WL đưa ra giá 155tr thì tình hình sẽ khác nhiều.
Ngay như hiện tại khi giá hạ xuống 197tr chắc chắn cũng ko có thị trường vì ko đẹp, thương hiệu yếu, gặp đôi thủ mạnh, sân khách, hạ tầng không có, pin lại chỉ đạt 80km/lần sạc chưa bằng nửa của VF3, ko có chương trình bán hàng ko pin và chương marketing + khuyến mại, hậu mãi cụ thể.
Đúng rồi. Một mình một cõi ham ăn, chứ lúc mới ra để giá như lúc vf3 đã ra mắt thì có khi giờ chạy đầy đường, giờ thì ko j cản nỗi vf3 nữa r
@@tuanluu7542 lúc đó wl mà đưa giá 150tr thuê pin và 180tr ln PIN thì vf3 chỉ là kế hoạch trên giấy!
Do 5 loại thuế 7 loại phí nên xe ô tô Tàu vào VN đội giá gấp 3 lần so với ở Trung Quốc không cạnh tranh được là đúng
Tôi đảm bảo dưới một trăm triệu cũng khó bán , vì không có trạm sạc .
Trạm sạc mới là vấn đề , chưa kể đến những vấn đề khác .
@@NhatVinhLe-lm5jh Bạn qua thành phố Liễu Châu Trung Quốc thì biết: điện dân dụng 110v dùng song song điện sản xuất 380v nên Trung Quốc sạc tại nhà 1 giờ sạc đi được 400km vì vậy các trụ sạc công cộng không có khách sạc nữa, và để sử dụng xe ô tô tại nhà giao thông Trung Quốc từ 2004 đã quy hoạch để sử dụng ô tô
Ủng hộ xe VF để nền kinh tế của việt nam phát triển mà không lệ thuộc vào quốc gia khác. Có như thế mới bền vững, việc làm cho người Việt mới được bền vững
Ủng hộ tiền vào túi Vin, Vn hưởng dc gì từ xe lắp ráp từ phụ tùng TQ
@@namgia456 m có hiểu gì về thương hiệu xe và phụ tùng xe ko vậy ?
@@namgia456M có căn cứ chỉ ra phụ tùng nào của TQ không . Hay chỉ nói mò ?
@@NhatVinhLe-lm5jh qua kệnh autocar xem rã xe VF3 xen nhé. Còn Lux, fadil thì tôi đã sở hữu, mở capo và lên cầu biết ngay. VF34, vf5 mở máy lên cầu, đọc cho kỹ xuất xứ phụ tùng từng loại phụ tùng đi
@@namgia456 Đã ngu thì đừng phân tích t cũng lười giải thích với m lắm.
Nhiều ý kiến cho rằng do xe trung quốc , rồi VF3 ủng hộ Việt Nam ... này nọ kia . Nhưng mà mình thấy đơn giản rằng cứ xe đẹp giá tốt chất lượng ổn định thế là thành công thôi. Em Wulling này thì rõ ràng là thiết kế xấu giá thì cũng cao.
Xe này lăn bánh ở TQ có 70tr mà mang về bán gấp 3 lần cũng ko làm cho giá trị sử dụng cao lên đc
CỨ NGỒI MÀ NHÂN LÃI 1 CHIẾC LÀ BÂY NHIÊU.1,000 CHIẾC LÀ BẤY NHIÊU,SƯỚNG
lỗ ai cũng biết từ khi có thông tin bán mà, sao lãnh đạo TMT ko biết nhỉ? hay có lợi ích nhóm gì chăng??🤔🤔
Họ nghĩ dân VN nghèo nên với mấy cái Wuling vào VN sẽ bán ầm ầm. Nhưng họ quên người Việt luôn ác cảm với hàng TQ, mặc dù trong nhà đa phần sẽ có vài món hàng TQ. Với người Việt thì ô tô vẫn là tài sản có giá trị nên mọi người sẽ cân nhắc nhiều trước khi mua.
=))) nghèo nhưng bán cái giá gấp 2,3 giá xe trung thì có cái loofl mua
@@baduyre3k tại vì nó bán giá cao mà chất lượng ko tương xứng, con xe này bên TQ bán có loanh quanh 100tr nhưng về VN bán trên 200tr tới 300tr thì ai mà mua, trong khi cấu hình khung gầm an toàn động vợ thì quá kém, lỗ là vì bán giá quá cao chứ ko phải vì xe TQ đâu, so vs con vf3 thì con này xách dép về khung gầm kích cỡ chất lượng
@@doanchibinhcanvam không có tiền mua thì người khác mua.. k có tiền còn bày đặt rẻ với đắt
từ nay tôi tẩy chay TMT Motor vì đưa hàng '' đồ chơi'' TQ vào VN.
@@Timmy.d1 trước giờ ủng hộ TMT đc mấy con xe rồi?
HÀNG NÀY NHƯ HÀNG MÃ,TRÔNG TỞM VỀ HÌNH THỨC
Wuling Hongguang như xe nhà trẻ sao cạnh tranh với VF3 được, đó là chưa nói đến trụ sạc.
Đi về quê chơi bảo bác di xe Tàu là không một ông cháu nào để ý, thậm chí còn xì xèo xe đểu, thà đi xe máy Nhật Bản còn tốt hơn, nhiều ông cháu còn nói " kháy " xe của bác phải ngồi " mâm dưới " thật là xấu hổ khi đi xe ôtô Trung Quốc về quê, lần sau đi taxi cho nó " lành ".😂😂😂🎉❤
Người ta đi là để phục vụ đời sống cá nhân của người ta. Người ta có tiền mua sao Sài sao kệ người ta
Đáng đời
Lên dốc tầng hầm chung cư mà xe điện Trung Quốc Wuling còn lết lên không nổi, trong khi Vinfast VF3 lên dốc tầng hầm chung cư nhanh như ngựa mọc thêm cánh.
Cái kết cho những kẻ theo bọn Tq
Kaka Trung Quốc
Trc giờ toàn vậy.
@@ToànNguyễn-q7x mày bị ngáo ah
@@vuhutuM ôm chân Tàu à?
Vf nó mua pin vs trạm sạc tq đấy ))
giữa một hãng có trạm sạc và một hãng không có trạm sạc thì người dùng chọn Vin là đúng rồi
Bình thường t cũng thích hàng TQ.... nhưng nếu đồ giá trị lớn hay liên quan tính mạng thì k lên chọn đồ Tàu.
Wuling Xe máy tàu thật khủng khiếp
Người dân không ngây thơ nữa, bài học xe máy tràn vào Việt Nam
Ai cũng biết giá trị thực của cháu nó là chưa tới 100tr cho sản phẩm này😂, chưa cần bàn tới cấu hình hay hạ tầng sạc...😅
@@thanhtu129official B hiểu vậy là sai rồi, con wuling ở Tq bán 70tr nhưng thực tế đã được trợ giá 70tr (20000 Tệ) nên mới rẻ và đó lad bảng chạy acquy, bảng rẻ nhất. Còn ở Vn chạy Pin toàn bộ 2 bảng
Ngũ Linh hay các loại xe điện Tàu bên Tàu được chính quyền đốt tiền trợ giá mới có chuyện giá rẻ. Sang nước khác vừa k được trợ giá, vừa cộng thêm thuế là giá gấp đôi ở Tàu ngay, chưa kể chi phí phát triển hệ thống, phí marketing, lợi nhuận... K chỉ Ngũ Linh mà các thương hiệu khác cũng thế.
@@neildo4211 Wuling bên Tàu bảng thấp nhất 20.000 Tệ, giá gốc 40.000 tệ và được TQ trợ giá 20.000 nên còn giá 20.000 = 70tr, còn ở VN sẽ đánh thêm thuế nhập khẩu và Option cao chạy pin hơn nên có giá 197tr, giá gốc Wuling bên TQ chạy Acquy đã 140tr rồi. Mơ đi mà có ô tô giá dưới 100tr, toàn nói phét thôi
@@HuyNguyenVan-ut9ppnếu nó bán 150 thuê pin và 200 ln pin THÌ vf3 chỉ trên giấy😂
@@HuyNguyenVan-ut9pp ko phải giải thích làm cái lozz gì. Xe củ lozz bán giá 270tr đi đc 170km thì bán cho chó nhá
Wiling mini chạy HN đi được đến VP, HY, BN, HD là hết pin chạy QN, HP, NĐ, NB,TB… phải mua nhà dọc đường
Vinfast họ hiểu rõ thị trường và thị hiếu của người Việt. Họ giải quyết vấn đề từ phần gốc là trạm sạc. Còn wuling chẳng hiểu gì về thị trường Việt Nam. Chỉ bán thứ mình có chứ không bán cái đúng nhu cầu khách hàng cần. Điểm mạnh nhất là giá. Nhưng với sản phẩm ô tô giá trị cao. Thì khách hàng đặt nhu cầu và tiện ích VD chạy được cao tốc và trạm sạc lên hàng đầu. Để chi tiền thấp hơn một chút mà mất hai giá trị cốt lõi này thì người dùng không đánh đổi. Và giá không phải là lời giải cho cuộc cạnh tranh này. VỚI NGƯỜI VIỆT Ô TÔ LÀ PHẢI CHẠY ĐƯỢC BẮC NAM, CHỨ KHÔNG PHẢI CHẠY QUANH PHỐ.
chạy đc bắc nam nhưng có mấy ai vác xe đi bắc nam, thà dư ko dùng đến chứ ko muốn vừa đủ :))
đúng rồi...chạy xe điện lo nhất khoảng sạc pin. Vin giải quyết bài toán trạm sạc khắp nơi là quá đúng.
Mua xe trung quốc về mà vứt à xe vin fat vừa tốt hơn an toàn hơn mà là của việt nam❤❤❤
Mua chiếc Wuling mini là vô lí với t. Tui đi xe máy còn chạy được đi xa được mà bỏ 200tr mua cái xe đi trong phố ??? VF3 quãng đường 200km + hệ thống trạm sạc thì còn có thể đi xa được.
@@thanhphucmai6558 Nhưng nó đi 4 người, đi mưa nắng điều hòa chứ b đi xe máy b hít bụi + bị ô tô tạt nước bùn thôi. So thì so với ô tô khác đừng có so với xe máy, hề lắm b
@@thanhphucmai6558 VF3 m nghĩ cũng chưa ổn đi để xa. M coi test Vf3 leo Tam đảo thì đi 1km đèo ăn 2% pin. Vậy thì leo Đèo Khánh Lê hay Đi hà Giang là bất khả thi nếu k có trạm sạc giữa chừng rồi. Nó chỉ leo đèo đc tầm 50km từ 99% về cạn pin thì k hợp lí để đi xa lắm. Nó đi tỉnh được thôi chứ đi mọi chổ thì ko phù hợp. Nếu Range nó tăng từ 210km lên 260km thì có vẻ hợp lí để đi xa hơn đấy
@@HuyNguyenVan-ut9ppvideo cô 3 sài gòn có đi rồi bác
@@HuyNguyenVan-ut9pp năng lượng tái tạo bác bỏ đi đâu khi leo lên núi chắc bác bay về chắc
@@DatPhung-m9p Đi lên tái tạo bằng niềm tin à b, b nhắm có đủ pin đi lên ko mà đòi đi xuống để tái tạo
Không phải chọn sai đối tác, mà sai về chiến lược kinh doanh, yếu kém trong hành động.
Sai về chiến lược kinh doanh: không biết họ có nghiên cứu thị trường, thị hiếu của người Việt hay không mà lại quyết định bán xe mà không xây dựng hệ thống trạm sạc. Việc hy vọng vào bên thứ 3 quả thực là giống như há miệng chờ sung. Rõ ràng con Tiểu lôi điện này thích hợp đi trong phố, mà thực trạng nhà ở thành phố VN cản trở việc sạc tại nhà khá nhiều.
Yếu kém trong hành động: Trái ngược hoàn toàn với VF3 được người người, nhà nhà đăng bài tràn ngập các kênh truyền thông thì gần như Tiểu lôi điện mất bóng. Riêng về khoản truyền thông Vinfast đã đè chết Wuling từ trong trứng. Chắc chắc là thiết kế, bản mẫu VF3 đã có nhưng không sớm cũng chẳng muộn, đúng lúc sau khi có tin Tiểu lôi điện ra mắt thì VF3 cũng bắt đầu truyền thông đạp thẳng lên Tiểu lôi điện mà chiếm spot light.
NÓ LÀ CTY TƯ NHÂN ĐẤY
Bởi vậy mới nói, xe điện sớm muộn gì cũng dẹp tiệm hết trơn,,,
Bác vượng vả vào mặt Tổng Giám đốc TMT quá đau
WuLing hạ giá 100 và cho thuê Pin thi cháy hàng
là mẫu xe điện giá rẻ nhất tại Việt Nam hiện tại. Bản tiêu chuẩn của dòng xe này được gọi tên là LV1 120, đang có giá bán giảm còn khoảng 189 triệu đồng. Chỉ số phía sau tên gọi cho biết phạm vi hoạt động của xe là 120 km sau mỗi lần sạc, với điều kiện "chuẩn".
Phạm vi hoạt động thực tế dưới 100 km
Mặc dù có thể đi được 120 km theo lý thuyết, nhưng trong điều kiện sử dụng thực tế tại các đô thị lớn đông đúc, cũng như phụ thuộc nhiệt độ, thời tiết, thời gian dừng chờ, người dùng Wuling Hongguang Mini EV bản tiêu chuẩn thường chỉ di chuyển dao động từ 70 - 80 km thì phải sạc lại pin.
CHỜ BAO GIỜ HẠ DƯỚI 100 TR MUA CÁI ĐI QUANH TP
Một chiếc tương tự như Wuling, ở TQ chỉ có giá tầm 40 củ khoai. Thêm màn hình giải trí, khởi hành ngang dốc, động cơ sạc chạy xăng cũng chỉ lên 70 củ. Nó chỉ khác duy nhất một điểm là không được đăng kiểm. Vậy nên nếu là thực sự rẻ thì sẽ không ế. Ở đây nó chỉ rẻ hơn VF3 chứ không phải là hàng rẻ. VF3 đắt vẫn mua được vì dịch vụ hậu mãi tốt, trạm sạc nhiều.
Nói ngờ u bỏ mẹ. Nội viên pin Luthium giá gốc đã 55tr. M ày lấy đâu ra mua xe điện giá 40tr? Xe điện chạy bình ắc qui à. Chê đắt thì chê..nhưng đừng chê ngờ U quá sức như vậy.
Chiếc này nếu thuế má vặt lông vừa phải thì giá tầm 150tr là hợp lí.
@@vinh2603 Bạn có thể check hàng tại taobao. Pinlithium cũng không max như bạn nói đâu nhé.
Vinfast sẽ nâng tầm cao mới cho người VN mình ? Thu nhập thấp và khá hơn cũng có thể sắm được để che mưa che nắng để dễ đi lại ❤
chúc bạn may mắn lần sau
Doanh nghiệp có muốn đưa mặt hàng nào về VN bán cũng tôn trọng khách hàng chút người VN không phải loại ngu dễ sỏ mũi
Trung Quốc 70tr. Về Việt Nam 210tr. Đắt gấp 3
THAM ĂN DÀY
Các nước người ta bán đúng giá tri thực ở ta bán giá trên trời dân đã nghèo càng nghèo khi động vào thứ gì cũng giá ngất ngưởng Nhà nước nên xem xét lại để nhân dân ta được sử dụng thành quả tiên tiến bằng cách giảm cán bộ để giảm thuế
TƯỞNG GIẢM THUẾ XE NỘI ĐỊA RỒI?
Mình cũng đang có ý định mua 1 chiếc xe nhưng xe TQ không phải là sự lựa chọn của mình
100 tỉ thì vẫn còn quá ít so với VinFast, nhưng mà cũng mong VinFast thành công.
Lẽ ra đưa mini điện về cũng họp lý. Nhưng vinfast tung ra vf3 phủ đầu quá mạnh nên hong quanh thất thế thảm bại luôn
Tất cả người Việt đều biết rõ chất lượng xe của anh Bờ …a …Ba ….rồi, kg dễ ăn ở VN đâu .
Tham quá mà bên TQ giá 26.880元 ( 90tr ) mà các ông bán giá hơn 200tr-270tr
Bọn nó tưởng hớp được.
thuế nhập vào cao mà. ô tô các loại về Việt Nam gần như x 3
@@nguyendai9898 Sản xuất tại Hưng Yên mà nhập đâu. còn bảo linh kiện phải đi nhập vậy sao thằng VF nó sản xuất được giá hợp lý thế. Chỉ có một giải thích là do TMT 1 là lãnh đạo có lợi ích nhóm đưa con phò này về, 2 là lãnh đạo không có tầm nhìn hay nói thằng là coi thường người Việt
bên TQ có trợ giá nên giá mới rẻ bạn ơi
Bên Trung được nhà nước trợ giá nên mới trở nên bá đạo, chứ bán bằng giá ở VN thì chắc cũng ế lòi ra. Vậy mà cũng mang về VN bán được.
😂 do con cũng bé bé thế nó quảng cáo tốt hơn với lại con này k biết quảng cáo mạnh thôi
Sắp sửa được hỗ trợ thuế xe này còn 150 triệu
50% không tiêu thụ được là không có trạm sạc
CÒN BẢO DƯỠNG NỮA CHỨ
Tại giá CAO QUÁ ! Cứ 120tr vnd sẽ chạy đầy đường ! Lãi ngay
Bị lừa dối rồi, mua rồi sau vài tháng lổ 50℅ thì toi???
Nhìn như con xe con bé nhà tôi chơi ở siêu thị 😂😂😂
VF3 có quá nhiều ưu điểm so với Wl, thật khó cho Wl để cạnh tranh với VF3 ở thời điểm này .
Người không biết gì về ô tô như mình cũng nhìn thấy cái xe đồ chơi đó nó tệ như nào, lại còn thương hiệu TÀU nữa mà đâm đầu vô hợp tác thì cũng chịu🥰
Quá tuyệt vời!
Xe vinfat lội nước thì không đối thủ. Từ xe máy đến oto đều làm rất tốt
Căn bản là xe nhập nó phải chịu thuế nên ko còn lợi thế cạnh tranh nữa
Chỉ có VINFAST mang lại giá trị thật!!!!?? ❤❤❤❤❤❤❤❤
Mang lại cái đb
Bố mua con luxa sống dở chết dở. Con mẹ nó vf
Bán 100tr xem.mua luôn
Nhâp về 100 bán 200 . Ăn dày vậy nên nghẹn sớm.
Con xe này người ta chưa mua vì con vf3. Nhưng sau này khi nhà máy nó hoạt động thì hên xui nha.
Còn V thì đốt tiền còn hơn cái gì nữa. Nghĩ sao tỷ suất sinh lời -50%. Khác gì con xe 300tr thì phải trợ giá tới 150tr.
Tôi chả quan tâm xe của ai, cứ rẻ bền đẹp là mua, không thì xe máy hoặc taxi..
Mất tiền còn bị dân ghét.
Thua vin là vì quả free sạc và giá sạc tại trụ rẻ. Chứ tính ra giá xe cũng k chênh nhau là mấy. mà công nhận đã gia công mà ăn hơi sâu 😂😂😂
Nếu Wuling đi được 250-300 km/lần sạc, giá xấp xỉ 200 triệu thì sẽ bán chạy
ở vn thì không cạnh tranh với vf3 đc
Bên trung quốc 80triệu.về việt nam bán cao quá ai mua
cứ bán rẻ như bên trung thì đã bùng nổ r! đưa cái giá vđ ra thì để đấy mà ngắm
Xe điện mà không có sạc nhanh ngoài đường, mà có thì chưa có hạ tâng hay giải pháp sạc ngoài đường cho Khách hàng, thì coi như mất hơn 1 nữa khách hàng chọn phương án mua xe mà chỉ sạc tại nhà. Chắc TmT quên điều này khi đầu tư?
Chấp nhận lổ mới tồn tại đươc ở vn.
Muốn bán được, Wuling chỉ ở mức giá 120tr.
Nếu 100tr thì chắc nhiều người mua chứ đi xe honda mùa mưa cũng cực
Lỗ như vậy kô nhằm gì so với VinFast..Sau 3 năm VF lỗ hơn 5 tỉ đô ( 5 bilions usd)..Và sẽ còn lỗ thêm nữa ...Số lượng xe VF bán ra ở thị trường châu mý và âu châu sụt giãm rất thấp..Tại VN là thị trường trong nước doanh số cũng rất thấp bán cho người tiêu dùng đa số là cho taxi xanh(cty con) là chính....Giá cổ phiếu tại Mỹ đã giãm xuống rất thấp ($3.80/1 cỗ phiếu) không có dấu hiệu phục hồi vì lượng giao dịch quá thấp (dưới 1 triệu/1ngay)....
Cứ cho là việc bán cho Xanh SM là phần nhiều đi, bình thường nếu ko bán cho xanh SM thì dòng tiền theo thứ tự là VF - Khách hàng - VF. Khi có xanh SM thì dòng tiền sẽ là VF-Xanh SM - Khách hàng - Xanh SM - VF. Mấu chốt ở đây là tiền vẫn từ túi của khách hàng chảy về VF. Chỉ là thêm khâu trung gian là qua xanh SM. Tức là tăng chi phí quản lý và điều đó bạn có thế thấy qua giá cước taxi của xanh SM cao hơn hãng khác đó. Vậy cho nên bán cho ai không quan trọng quan trọng là dòng tiền vẫn là người dùng cuối (người dân) chảy về vf
Xe này bán 10 triệu làm đồ chơi cho các con còn nghe đc
Chẳng bao giờ tin nó lỗ
Ở Tq họ bán rẻ về ta bán giá trên trời nên chẳng ai mua là phải
Chúc mừng 😅😅
Vf3 chưa ra mắt nhưng làm cho wuling khó bán rồi vì mọi người đều chờ vf3 ra mắt thì mới quyết định. Nước đi này quá trí mạng của VinFast giành cho wuling mặc dù vf3 chưa thành hình và mới ở dạng tin đồn
ngao da ha..vf3 dang chay day tren duong..ban ra roi..
Xe chất lung cao ko làm lại làm xe rẻ mạc thiếu nhiều công nghệ an toàn
mong đó là sự thật.chua đủ tuổi chơi vs vin
còn vinfast thì chưa đủ tuổi với tesla
Thừa biết dân Việt Nam ko thích xe tàu còn ráng đem về
Giảm về 120 cháy hàng😂
thế thì ai còn đi SH nữa
Xe điện ở Việt Nam mà không có trạm sạc công cộng là sập đúng rồi
Rước rắn cắn gà nhà ...không đồ china...
Xe này bán cho người không có kinh nghiệm mua thôi
Wuling chơi bài cho thuê PIN đi
Tội ngáo giá + saler kiến thức như đầu bờ.
tưởng tai mình nghe k rõ nên phải bật sub. Rồi cuối cùng là CMC motor hay TMT motor nhỉ?
tmt ạ, sau em sẽ phát âm rõ hơn, em cảm ơn ạ
giá xe gần gấp đôi bên trung quốc vì sao
Chúc mừng xe Trung Quốc về nước an phận
Wuling không phải xe tồi. Nhưng mà nhu cầu của người Việt khác người TQ. Chảnh lắm.
Tao cười trừ ngay khi có tin ký hợp đồng xây nhà máy để lắp ráp xe này ở vn. Biết ngay là thất bại
Mang xe điện sang bán ở Việt Nam thì chưa bạn đã nắm chắc 99 % là lỗ rồi
To be honest, I'm glad TMT lost a bunch of money.
Xe điện giá rẻ tôi thấy mẫu mã quá xấu
Ở VN ai chạy xe TQ là mọi người hiểu ngay là người ít tiền , bởi vậy liên danh lắp ráp xe tàu thua là đúng rồi .
Tui đag chạy con Van kenbo tàu nè.. cứ ai hỏi xe này là của hãng nào đấy.. chỉ giám lí nhí trả lời.. đây là xe tàu thôi.. híc chán thật..nhưng nó phục vụ tốt cho công việc..và rẻ
Nó dùng vẫn ngon và giá rẻ thì cứ quất, k sao bác ạ
Do con Vf3 nó quá mạnh😂
Ko tranh bác Vượng.dịch vụ ko bằng được
ảo tưởng
chưa ăn đc tesla của elon musk bên mỹ thì đừng ảo tưởng
VN mua xe cả năm ko bằng TQ mua xe 1 ngày
Xe này như 1 cái thùng tôn di động vậy. Thiết kế xấu quá
hongquang vuling chất lượng nó thấp quá lại thêm mẫu mã phom dáng kg sang chảnh nói thật ngồi xe này đi về quê hoặc ăn tiệc có ai hỏi thự sự kg dám nhận xe của mình
nghe cái tên đã ko cảm tình rồi nên ít ng mua
chua pha san la hay..
tóm lại là bài viết PR Vf3
PR sao k thấy vin trả tiền cho tôi vậy? liên hệ ở đâu để được vin book pr thế?
Nghĩ sao bán xe Trung Quốc
xe này của TQ lại giống đợt xe wave thời sưa. lại khiến TQ càng mất điểm với dòng xe giá rẻ nhưng kém chất lượng. thời điểm ngày nay chọn xe rẻ nhưng cũng phải có tối thiểu vài túi khí an toàn. xe này lại cắt không còn cái nào, chỉ 01 cái thì nghe đã thấy nhợn.