Super voiture , j'ai pu essayer une version 280 et franchement ca envoie du lourd (d'ailleurs beaucoup de versions 280/290 sortent dans les 300 Cv au banc) , je suis entièrement d'accord avec vous Serial Driver pour tous les points positifs ou négatifs ;) Effectivement , elle est peut être un peu (trop) discrète , c'est pas plus mal diront certains mais c'est vrai que j'aurai bien aimé un côté un peu plus body buildé à la manière d'une mégane RS. Maintenant faut pas bouder notre plaisir , clairement une superbe auto !!!
J'ai commandée une leon cupra 300 en gris pyreneen j'ai hâte de l'avoir mais bon c'est l'usine seat hein mdr avec un mendataire la voiture tous compris carte grise + malus avec le pack performance toit ouvrant et siège Bacquet 36000 euros donc oui beaucoup beaucoup moins chers qu'une golf r et Audi s3 et très bien équipé !💙💙
Tu seras pas déçu, belle Nego. J’ai la mienne depuis 6 mois et après 15Mkm parcouru je suis pas déçu. Le confort est super, grâce aux suspensions pilotes , en mode confort pratique pour la famille et en cupra pour se faire plaisir. 2 visages cette voiture. Et une conso raisonnable en plus.
@@J_ROD59 Verdict: Que du bonheur, 1 an et demi plus tard, moteur doux au quotidien, et rageur dès qu'on le taquine un peu, surtout une fois qu'on passe le mode Sport, ou l'ultime mode Cupra . C'est une voiture à l'apparence discrète mais qui cache vraiment bien son jeu ;)
Merci Serial Pilote, les meilleurs essais sans filtre, restant argumentés. Continue ainsi, fait juste attention au vent sur certains essais ;) c'est parfois inaudible. Bisou
Encore un essai comme j'aime de la Cupra 300 ! J'ai acheté cette voiture en remplacement d'une Golf 7 GTI Performance, la différence de perf/plaisir est juste extraordinaire, je le savais, mais pas à ce point. Il y a encore du taf sur la qualité des matériaux (boîte à gants vraiment cheap, par exemple). Je vois dans divers essais qu'on lui reproche sa discrétion, c'est justement ça qui m'a poussé à l'acheter. Je ne sais pas si ca empêchera de venir chez moi me la piquer, mais çà me rassure.
Chaque avis est subjectif. Là où certains voient un défaut, d'autres peuvent en effet y voir un avantage. Sans en faire une focus rs mk2, personnellement j'aurais aimé que les bas de caisse soient de série
J’ai découvert votre chaîne avec la Seat, après plusieurs vidéos vu, un nouvel abonné avec plaisir ! Merci en tout cas de faire des vidéos de qualité, un vrai plaisir de lâcher le volant pour les regarder ;)
La suspension est moins raide si tu te mets en mode confort... les suspensions sont DCC! Et pour les bas de caisse = ils font partie du pack performance . Elle est vraiment au top cette caisse. Je l'ai depuis pres d'un an et une fois reprog elle est parfaite... (stage 1 : 350/360cv et 500/550nm)
oui j'ai choisi lemode le plus sport pour faire plus simple et voir tout de suite le mode le plus radical. J'aurai surement dû accorder un moment pour essayer un autre mode et sentir la différence de confort et comportement avec le DCC. Les bas de caisse auraient dû etre de série à monhumble avis. Reprog ça doit être vraiment méchant !
J'ai toujours trouvé les Léon très belle, mais c'est vrai qu'avant l'habitacle était vraiment refroidissant lorsqu'on montait à bord. Maintenant avec ce bel intérieur j'ai envie d'en avoir une 😂
toujours éclairées tes essais, au top. La clio 4 rs et la fiesta st ce serait génial de les avoir en vidéo. Histoire de boucler la boucle GTI nouvelles générations après la 208 gti bps.
ouaip bonne idée de boucler la boucle actuel des news GTI!!! A côté de ça pour boucler la boucle ancienne GTI avec son essai de la 205, oui je sais ce n'est pas du GTI mais du turbo j'aurais bien vu l'essai d'une R5 GT Turbo nan??
Merci de ta réponse!!! oh punaise j'ai honte!! j'ai posté trop vite je l'avais oublié la clio 16,( jean ragnotti si tu me lis pardonne moi :-)) ) ... hâte de voir ça... continue comme ca serial driver, ne change rien et surtout garde ta simplicité
Juste bien choisir ses pneus... Livrée en Continental... suis passé aux MICHELIN Pilot Sport... c'est tout de suite autre chose ! ;-) Quant à la finition intérieure, un rapide passage chez AUDI, une S3, les contreportes et le "dashbord en soft touch", c'est idem ! ;-) Pour le reste, AUDI fait payer son côté premium +++ mais franchement, c'est surfait ! :-( Dommage, les constructeurs, dans cette concurrence folle, vous vendent de l'eye cockpit et des gadgets électro mais... je m'en tape ! ;-) Le toucher de route est primordial pour moi, dommage, Peugeot maîtrise mais pas de concurrence sérieuse à cette Cupra ! :-(
Toujours aussi intéressant tes avis sur le véhicule..juste un petit commentaire en ce qui concerne les différents mode de conduite, dommage que tu ne te sois pas attardé un peu plus sur les différents modes de conduite. Car ils transfigurent de manière significative l'expérience de conduite de ce véhicule.. en jouant par exemple sur les lois de passages de vitesses de la DSG, le réglage de l'autobloquant méca/electronique, et surtout sur la fermeté des suspensions pilotées...en effet le mode cupra est paramétré purement pour utilisation circuit...pour un essai routier le mode sport semble plus indiqué...et le mode individual permet de programmer manuellement selon tes préférences..c assez sympa;) bonne route à toi et on attend avec impatience tes prochains essais;)
Merci pour ton commentaire sympa. J'ai choisi le mode le plus sport pour faire plus simple et voir tout de suite le mode le plus radical. J'aurai surement dû accorder un moment pour essayer un autre mode et sentir la différence de confort et comportement avec le DCC
Toujours au top tes essais j'adore ;) Je ne suis pas fan des Seat, et ton test me conforte toujours dans l'idée néanmoins il est intéressant de voir qu'ils évoluent et s'améliorent. C'est une voiture qui conviendra à ceux qui recherchent un bon compromis entre performance et confort et qualité avec un rapport qualité/prix très attractif :) Ce qui me déçois quand même c'est le manque d'agressivité extérieure : comme tu l'as expliqué quelques touches de carrosserie viriles en plus et des jantes moins "Norauto" ( j'ai bien ris sur le coup je pensais de même ) et un vrai diffuseur plutôt qu'un truc à la "DS3" auraient été géniaux. Il n'en reste pas moins que c'est une excellente voiture !
Bonne vidéo dans l'ensemble, j'aime bien tes commentaires. Si je peux me permettre un conseil, ce qu'il te manque selon moi est matériel. Je sais que ça coûte cher mais un stabilisateur pour les traveling de présentation et un meilleur micro pour le son seraient les bienvenus. Bonne continuation.
C'est une Golf R/S3 moins chère, même châssis/moteur/boite, plus légère je possède la 290 et j'avais déjà essayé une R, la Leon est plus agile du train avant. Sur circuit c'est un régal. Vous auriez dû préciser qu'elle a la suspension pilotée, en mode confort elle est un peu moins raide pour la conduite de tous les jours. Les bas de caisse il faut prendre le pack perfo mais oui ça devrait être de série. Sinon super essai je m'abonne. 😉
Salut! Comparé avec la m135i, la quelle est la plus sensationnelle et la quelle tu choisirait toi ? Car j'hésite entre les 2 et je n'arrive pas à me décider
Difficile à dire c'est différent. La cupra est plus sportive, plus incisive en chassis. La m135i est plus gt, moteur plus noble et plaisir de la propulsion
Ah elle donne vraiment envie trés bon test et le prix est alléchant un peu plus gourmande que la s3. Bon alternative même si la R reste ma chouchoute comme on dit :)
La R c'est le juste milieu. Le quattro, moins cher que S3... Mais franchement je suis pas sur que le quattro soit si nécessaire à moins d'habiter en montagne. En traction ça reste plus léger et plus incisif à l'entrée de virage.
Serial Driver, Bonjour elle traîne sur le 0 à 100 par rapport à la concurrence pourtant (s3, golfR, cupra St). Comment peut elle être aussi bien que les autres ? Bref j’hésite grave entre la cupra ou la cupra ST. Dés conseils peut être ?
Avec 300ch sur 2 roues c'est sur que tu n'es pas le king des démarrages au feu rouge. une fois passé les 60kmh c'est pas la même musique, tu n'as pas la lourdeur du quattro.
Départ en 2 elle dépose les S3 et 7r vue que le Quattro est lourd par contre départ arrêté le Quattro sera devant se qui est normal et niveau tenus de route elle est devant la Cupra
même si ces 2 voitures n ont rien a voir je sais entre la mx5 de bruno et celle ci sur laquelle ast tu pris le plus de plaisir . La mazda c est le déficit de couple qui peut faire hésiter 2 l atmo
ça fait longtemps que j'ai pas roulé en Megane RS... du coup un peu difficile de comparer avec assurance. Je dirais que la megane est moins sympa en moteur (moins dans les tours), peut être moins joeuse de prime abord (la Leon m'a vraiment bluffé par son train arrière mobile), mais un sentiment global plus rigide et plus pointu.
Serial Driver oui je te rejoins. La mrs est plus pointue et plus fine sur le pilotage (trop aseptisé niveau sensations moteur par contre). La leon est plus velue niveau moteur, meilleur différentiel aussi (une impression peut être). En revanche, plus floue quand on l'emmène dans ses limites
@@thomas1049 D après ce qu on m a dit et ce que j ai comprit La leon a un autobloquant mécanique piloté électroniquement et reprogrammable pour le taré encore plus .
chiant à mort... franchement pas tant que ça, j'ai été agréablement surpris. Le train avant mord bien, l'arrière enroule, le moteur assez rageur. c'est certes pas une focus RS avec un mode drift, mais c'est assez joueur par rapport à ce que j'imaginais.
je l'ai vu en version FR y a 1 an et encore y a 3 mois quand j'ai acheté mon ibiza et oui en 3 porte elle est agressive de fou, quand je vois mon 1.2 tsi 110 qui est déjà bien vénère sur l'ibiza vu son poids correct ce 2.0 tsi est fou mais je risque pas de la prendre ça sera le modèle suivant si je dois prendre une cupra.
"Passer la barre fatidique des 300ch" ??? bah nan elle a "que 300" :D Commentaire "la suspension est beaucoup plus raide que la S3 de base".... bah oui nigaud tu as mis le mode Cupra et si c'est bien une suspension pilotée bah le mode Cupra raffermit les suspensions pour faire le kakou et y'a les 19p optionnelles !! Donc bon... ;) Sinon j'achèterai sans doute ce genre de caisse pour remplacer la Mazda 3 MPS Gen2 (comme beaucoup d'autres possesseurs de MPS passant au 2.0 TFSI/TSI)
merci pour ton commentaire et tes précisions. Sur le fond tu as raison, et j'aime les débats. J'ai pas pris le temps de comparer les différents modes. Barre fatidique des 300, on chipote là lol. Elle atteint la barre psychologique (et marketing ;) ). Sinon, nigaud toi même :p
Désolé j'ai été un peu trop cash et direct, en + je fais partie de ceux qui oseraient pas dire les choses ainsi en vrai :D Et en + les 19 pouces ne sont plus "optionnelles" d'après ce que je vois sur le site de Seat.. les jantes "Norauto" comme tu dis, sont proposées sur les Cupra/Cupra SC/Cupra ST de base en 19!
debrancher l esp vous aller comprendre; ce que c est qu une traction inconduisible ca patine severe!! et sa twerk jolie!! 300 ch en 2 RM?! au secours!!
Vincent Bernard et moi je crois qu' utiliser systématiquement le mot "troller" n'est pas suffisant pour discréditer un commentaire. Je ne dis pas que la vidéo est mauvaise, je trouve juste que certains risques pas forcément utiles sont pris, c'est tout.
SpeedSeb One, je ne cherche pas à discréditer ton propos, ton intervention est simplement ridicule. A aucun moment on ne voit sur l'essai une mise en danger de qui que ce soit. Tu regardes une chaine UA-cam passion dédiée à l'automobile plaisir, tu te doutes bien ne pas remporter le moindre acquiescement à ton commentaire. Associer dans une même phrase le mot "utile" et "risque" ne fait pas sens. La prise de risque présupposée est subjective (du côté de ton écran) et le concept d'utilité évoqué dans un sujet passion entremêle de risque de la mort qui tue, s'associe aussi bien que fruits de mer et déodorants.
Vincent Bernard tu ne cherches pas à discréditer mon propos et pourtant tu dis que mon commentaire est ridicule. Sois au moins cohérent. Mon commentaire n'est pas fait pour remporter des aquiescements comme tu dis. Et je t'assure que "risque" et "utile" dans la même phrase peuvent largement faire sens. Je te laisse trouver des exemples, je suis sûr que tu en es capable. La passion de l'automobile je l'ai aussi. Malgré ça je trouve dangereux de rouler sur ce genre de route ouverte largement au dessus de 90 (je dirais au moins un bon 120-130km/h malgré les compteurs floutés). Avoir la passion de l'automobile ne fait pas que la route t'appartient.
Il n'a pas roulé vite en zone pavillonnaire, juste fait demi-tour. Après certes, mais bon hein même si ce n'est pas excusable, faut bien une petite route sinueuse pour la tester, et il va certainement pas payer l'accès à un circuit pour chaque essai.
t'es pas un pilote pro donc s'il te plais vas t'amuser sur circuit plutôt que de mettre ta vie et celle des autres en danger juste pour essayer une voiture
Super voiture , j'ai pu essayer une version 280 et franchement ca envoie du lourd (d'ailleurs beaucoup de versions 280/290 sortent dans les 300 Cv au banc) , je suis entièrement d'accord avec vous Serial Driver pour tous les points positifs ou négatifs ;)
Effectivement , elle est peut être un peu (trop) discrète , c'est pas plus mal diront certains mais c'est vrai que j'aurai bien aimé un côté un peu plus body buildé à la manière d'une mégane RS.
Maintenant faut pas bouder notre plaisir , clairement une superbe auto !!!
12:11 écouter cette séquence en fermant les yeux, et dites ce qui vous vient à l'esprit...
ARtR mdrrrrrrr j'ai tapé un fou rire a ce moment là
ARtR écoute à partir de 8min 15, tu vas bien rire aussi😂😂
ARtR mdrrrrrr le coquin
excellent
J'ai commandée une leon cupra 300 en gris pyreneen j'ai hâte de l'avoir mais bon c'est l'usine seat hein mdr avec un mendataire la voiture tous compris carte grise + malus avec le pack performance toit ouvrant et siège Bacquet 36000 euros donc oui beaucoup beaucoup moins chers qu'une golf r et Audi s3 et très bien équipé !💙💙
belle config !
Bastien Soullard très bon choix! J en ai une en 150cv et deja ca envoi et c est un régal!👍😎
Tu seras pas déçu, belle Nego. J’ai la mienne depuis 6 mois et après 15Mkm parcouru je suis pas déçu. Le confort est super, grâce aux suspensions pilotes , en mode confort pratique pour la famille et en cupra pour se faire plaisir. 2 visages cette voiture. Et une conso raisonnable en plus.
J'en ai commandé une neuve hier, en version Performance, elle doit arriver jeudi, je suis trop impatient !!
Verdict ?!
@@J_ROD59 Verdict: Que du bonheur, 1 an et demi plus tard, moteur doux au quotidien, et rageur dès qu'on le taquine un peu, surtout une fois qu'on passe le mode Sport, ou l'ultime mode Cupra . C'est une voiture à l'apparence discrète mais qui cache vraiment bien son jeu ;)
Merci Serial Pilote, les meilleurs essais sans filtre, restant argumentés. Continue ainsi, fait juste attention au vent sur certains essais ;) c'est parfois inaudible. Bisou
Encore un essai comme j'aime de la Cupra 300 ! J'ai acheté cette voiture en remplacement d'une Golf 7 GTI Performance, la différence de perf/plaisir est juste extraordinaire, je le savais, mais pas à ce point. Il y a encore du taf sur la qualité des matériaux (boîte à gants vraiment cheap, par exemple).
Je vois dans divers essais qu'on lui reproche sa discrétion, c'est justement ça qui m'a poussé à l'acheter. Je ne sais pas si ca empêchera de venir chez moi me la piquer, mais çà me rassure.
Chaque avis est subjectif. Là où certains voient un défaut, d'autres peuvent en effet y voir un avantage. Sans en faire une focus rs mk2, personnellement j'aurais aimé que les bas de caisse soient de série
Serial Driver C'est sur que ça aurait bien fini, mais Seat nous a déjà beaucoup gâté de série ^^ peut-être une modification à réfléchir.
J’ai découvert votre chaîne avec la Seat, après plusieurs vidéos vu, un nouvel abonné avec plaisir ! Merci en tout cas de faire des vidéos de qualité, un vrai plaisir de lâcher le volant pour les regarder ;)
La suspension est moins raide si tu te mets en mode confort... les suspensions sont DCC!
Et pour les bas de caisse = ils font partie du pack performance .
Elle est vraiment au top cette caisse. Je l'ai depuis pres d'un an et une fois reprog elle est parfaite... (stage 1 : 350/360cv et 500/550nm)
oui j'ai choisi lemode le plus sport pour faire plus simple et voir tout de suite le mode le plus radical. J'aurai surement dû accorder un moment pour essayer un autre mode et sentir la différence de confort et comportement avec le DCC. Les bas de caisse auraient dû etre de série à monhumble avis. Reprog ça doit être vraiment méchant !
Serial Driver je confirme!! C'est pile poil ce qu'il faut pour la piste le stage 1 :)
J'ai toujours trouvé les Léon très belle, mais c'est vrai qu'avant l'habitacle était vraiment refroidissant lorsqu'on montait à bord. Maintenant avec ce bel intérieur j'ai envie d'en avoir une 😂
toujours éclairées tes essais, au top. La clio 4 rs et la fiesta st ce serait génial de les avoir en vidéo. Histoire de boucler la boucle GTI nouvelles générations après la 208 gti bps.
Merci ! J'ai pas encore trouvé ces autos sous la main, c'est une bonne idée en effet.
Tu es de quel coin? J'ai une clio 4 rs cup (jaune sirius), si jamais tu veux essayer ;-)
ouaip bonne idée de boucler la boucle actuel des news GTI!!!
A côté de ça pour boucler la boucle ancienne GTI avec son essai de la 205, oui je sais ce n'est pas du GTI mais du turbo j'aurais bien vu l'essai d'une R5 GT Turbo nan??
Jezen C bientôt clio 16S ;)
Merci de ta réponse!!! oh punaise j'ai honte!! j'ai posté trop vite je l'avais oublié la clio 16,( jean ragnotti si tu me lis pardonne moi :-)) ) ... hâte de voir ça... continue comme ca serial driver, ne change rien et surtout garde ta simplicité
Juste bien choisir ses pneus... Livrée en Continental... suis passé aux MICHELIN Pilot Sport... c'est tout de suite autre chose ! ;-) Quant à la finition intérieure, un rapide passage chez AUDI, une S3, les contreportes et le "dashbord en soft touch", c'est idem ! ;-) Pour le reste, AUDI fait payer son côté premium +++ mais franchement, c'est surfait ! :-( Dommage, les constructeurs, dans cette concurrence folle, vous vendent de l'eye cockpit et des gadgets électro mais... je m'en tape ! ;-) Le toucher de route est primordial pour moi, dommage, Peugeot maîtrise mais pas de concurrence sérieuse à cette Cupra ! :-(
Toujours aussi intéressant tes avis sur le véhicule..juste un petit commentaire en ce qui concerne les différents mode de conduite, dommage que tu ne te sois pas attardé un peu plus sur les différents modes de conduite. Car ils transfigurent de manière significative l'expérience de conduite de ce véhicule.. en jouant par exemple sur les lois de passages de vitesses de la DSG, le réglage de l'autobloquant méca/electronique, et surtout sur la fermeté des suspensions pilotées...en effet le mode cupra est paramétré purement pour utilisation circuit...pour un essai routier le mode sport semble plus indiqué...et le mode individual permet de programmer manuellement selon tes préférences..c assez sympa;) bonne route à toi et on attend avec impatience tes prochains essais;)
Merci pour ton commentaire sympa. J'ai choisi le mode le plus sport pour faire plus simple et voir tout de suite le mode le plus radical. J'aurai surement dû accorder un moment pour essayer un autre mode et sentir la différence de confort et comportement avec le DCC
Toujours au top tes essais j'adore ;)
Je ne suis pas fan des Seat, et ton test me conforte toujours dans l'idée néanmoins il est intéressant de voir qu'ils évoluent et s'améliorent. C'est une voiture qui conviendra à ceux qui recherchent un bon compromis entre performance et confort et qualité avec un rapport qualité/prix très attractif :)
Ce qui me déçois quand même c'est le manque d'agressivité extérieure : comme tu l'as expliqué quelques touches de carrosserie viriles en plus et des jantes moins "Norauto" ( j'ai bien ris sur le coup je pensais de même ) et un vrai diffuseur plutôt qu'un truc à la "DS3" auraient été géniaux. Il n'en reste pas moins que c'est une excellente voiture !
merci !
Bonne vidéo dans l'ensemble, j'aime bien tes commentaires. Si je peux me permettre un conseil, ce qu'il te manque selon moi est matériel. Je sais que ça coûte cher mais un stabilisateur pour les traveling de présentation et un meilleur micro pour le son seraient les bienvenus. Bonne continuation.
C'est une Golf R/S3 moins chère, même châssis/moteur/boite, plus légère je possède la 290 et j'avais déjà essayé une R, la Leon est plus agile du train avant. Sur circuit c'est un régal.
Vous auriez dû préciser qu'elle a la suspension pilotée, en mode confort elle est un peu moins raide pour la conduite de tous les jours.
Les bas de caisse il faut prendre le pack perfo mais oui ça devrait être de série.
Sinon super essai je m'abonne. 😉
merci pour les précisions ! Je suis totalement d'accord sur le feeling vs Golf R/ S3, c'était une vraie bonne surprise.
Super vidéo, continue comme ça :)
Salut! Comparé avec la m135i, la quelle est la plus sensationnelle et la quelle tu choisirait toi ? Car j'hésite entre les 2 et je n'arrive pas à me décider
Difficile à dire c'est différent. La cupra est plus sportive, plus incisive en chassis. La m135i est plus gt, moteur plus noble et plaisir de la propulsion
@@SerialDriver d'accord merci! Dernière petite question, la quelle tas le plus marqué dans ce segment de sportive (entre 220 et 320cv) ?
Ah elle donne vraiment envie trés bon test et le prix est alléchant
un peu plus gourmande que la s3.
Bon alternative même si la R reste ma chouchoute comme on dit :)
La R c'est le juste milieu. Le quattro, moins cher que S3... Mais franchement je suis pas sur que le quattro soit si nécessaire à moins d'habiter en montagne. En traction ça reste plus léger et plus incisif à l'entrée de virage.
Serial Driver, Bonjour elle traîne sur le 0 à 100 par rapport à la concurrence pourtant (s3, golfR, cupra St). Comment peut elle être aussi bien que les autres ?
Bref j’hésite grave entre la cupra ou la cupra ST. Dés conseils peut être ?
Avec 300ch sur 2 roues c'est sur que tu n'es pas le king des démarrages au feu rouge. une fois passé les 60kmh c'est pas la même musique, tu n'as pas la lourdeur du quattro.
Départ en 2 elle dépose les S3 et 7r vue que le Quattro est lourd par contre départ arrêté le Quattro sera devant se qui est normal et niveau tenus de route elle est devant la Cupra
en mode cupra normal que la suspension sois tres dure. cupra = mode piste
pour les papy faut choisir le mode confort
12min et 12 secondes mdrrrrrrrrr j'en peux plus 😂😂
Wonderman Apache mdrrrrrrrrrrr
Super !
merci
même si ces 2 voitures n ont rien a voir je sais entre la mx5 de bruno et celle ci sur laquelle ast tu pris le plus de plaisir .
La mazda c est le déficit de couple qui peut faire hésiter 2 l atmo
Et du coup ta preference entre megane rs 3 cup vs leon cupra 3?
ça fait longtemps que j'ai pas roulé en Megane RS... du coup un peu difficile de comparer avec assurance. Je dirais que la megane est moins sympa en moteur (moins dans les tours), peut être moins joeuse de prime abord (la Leon m'a vraiment bluffé par son train arrière mobile), mais un sentiment global plus rigide et plus pointu.
Serial Driver oui je te rejoins. La mrs est plus pointue et plus fine sur le pilotage (trop aseptisé niveau sensations moteur par contre). La leon est plus velue niveau moteur, meilleur différentiel aussi (une impression peut être). En revanche, plus floue quand on l'emmène dans ses limites
@@thomas1049
D après ce qu on m a dit et ce que j ai comprit
La leon a un autobloquant mécanique piloté électroniquement et reprogrammable pour le taré encore plus .
Gg !!!!
Je crois que ta cam elle a pris un peu d'exta ou un truc du genre :p
tourné au galaxy S6. La qualité de l'image est top... mais l'encodage est parfois chelou, pas fluide
un roduit à l'allemande en fait ! très efficace mais chiant comme la mort ! Il en faut pour tous les gouts :-)
chiant à mort... franchement pas tant que ça, j'ai été agréablement surpris. Le train avant mord bien, l'arrière enroule, le moteur assez rageur. c'est certes pas une focus RS avec un mode drift, mais c'est assez joueur par rapport à ce que j'imaginais.
Je l'a trouve beaucoup plus belle en 3 portes
moi aussi. Mais le 5 portes reste un gros avantages selon les besoins. C'est bien qu'ils proposent le choix.
c'est vrai
je l'ai vu en version FR y a 1 an et encore y a 3 mois quand j'ai acheté mon ibiza et oui en 3 porte elle est agressive de fou, quand je vois mon 1.2 tsi 110 qui est déjà bien vénère sur l'ibiza vu son poids correct ce 2.0 tsi est fou mais je risque pas de la prendre ça sera le modèle suivant si je dois prendre une cupra.
Le prix 44 million ?
36 k a l'époque, 23 k en occasion
"Passer la barre fatidique des 300ch" ??? bah nan elle a "que 300" :D
Commentaire "la suspension est beaucoup plus raide que la S3 de base".... bah oui nigaud tu as mis le mode Cupra et si c'est bien une suspension pilotée bah le mode Cupra raffermit les suspensions pour faire le kakou et y'a les 19p optionnelles !! Donc bon... ;)
Sinon j'achèterai sans doute ce genre de caisse pour remplacer la Mazda 3 MPS Gen2 (comme beaucoup d'autres possesseurs de MPS passant au 2.0 TFSI/TSI)
merci pour ton commentaire et tes précisions. Sur le fond tu as raison, et j'aime les débats. J'ai pas pris le temps de comparer les différents modes. Barre fatidique des 300, on chipote là lol. Elle atteint la barre psychologique (et marketing ;) ). Sinon, nigaud toi même :p
Désolé j'ai été un peu trop cash et direct, en + je fais partie de ceux qui oseraient pas dire les choses ainsi en vrai :D
Et en + les 19 pouces ne sont plus "optionnelles" d'après ce que je vois sur le site de Seat.. les jantes "Norauto" comme tu dis, sont proposées sur les Cupra/Cupra SC/Cupra ST de base en 19!
essaie un diesel une 120 d reprog ça pousse
le retour du troll mazout lol
les plans de caméra sont pas top
Jantes diamantées = jantes Norauto. mouaiiiiii
Seat Leon QUEUE PRA
je me suis demander quand le pilote allait se manger un platane!?
exterieur pas mal. manque d agressiviter mais pas mal.
l interieur est fade
Quand ont la regarde de côté ellle ressemble un peu à la classe a amg
Bonjour tristesse...
Armel Mourier à l'intérieur c'est clair ! Mais au volant c'est une vraie bonne surprise. C'est son positionnement de sleeper, elle cache son jeu
?
debrancher l esp vous aller comprendre; ce que c est qu une traction inconduisible ca patine severe!! et sa twerk jolie!!
300 ch en 2 RM?! au secours!!
Ben c est pour ca qu il y a l esp.
Dommage que les accélérations appuyées soient faites sur route ouverte (avec cyclistes, zones pavillonnaires... en plus). Juste dangereux.
je crois que tu es en train de troller tout seul...
Vincent Bernard et moi je crois qu' utiliser systématiquement le mot "troller" n'est pas suffisant pour discréditer un commentaire. Je ne dis pas que la vidéo est mauvaise, je trouve juste que certains risques pas forcément utiles sont pris, c'est tout.
SpeedSeb One, je ne cherche pas à discréditer ton propos, ton intervention est simplement ridicule. A aucun moment on ne voit sur l'essai une mise en danger de qui que ce soit. Tu regardes une chaine UA-cam passion dédiée à l'automobile plaisir, tu te doutes bien ne pas remporter le moindre acquiescement à ton commentaire. Associer dans une même phrase le mot "utile" et "risque" ne fait pas sens. La prise de risque présupposée est subjective (du côté de ton écran) et le concept d'utilité évoqué dans un sujet passion entremêle de risque de la mort qui tue, s'associe aussi bien que fruits de mer et déodorants.
Vincent Bernard tu ne cherches pas à discréditer mon propos et pourtant tu dis que mon commentaire est ridicule. Sois au moins cohérent. Mon commentaire n'est pas fait pour remporter des aquiescements comme tu dis. Et je t'assure que "risque" et "utile" dans la même phrase peuvent largement faire sens. Je te laisse trouver des exemples, je suis sûr que tu en es capable. La passion de l'automobile je l'ai aussi. Malgré ça je trouve dangereux de rouler sur ce genre de route ouverte largement au dessus de 90 (je dirais au moins un bon 120-130km/h malgré les compteurs floutés). Avoir la passion de l'automobile ne fait pas que la route t'appartient.
Il n'a pas roulé vite en zone pavillonnaire, juste fait demi-tour. Après certes, mais bon hein même si ce n'est pas excusable, faut bien une petite route sinueuse pour la tester, et il va certainement pas payer l'accès à un circuit pour chaque essai.
t'es pas un pilote pro donc s'il te plais vas t'amuser sur circuit plutôt que de mettre ta vie et celle des autres en danger juste pour essayer une voiture
Décevant, on attend la Mégane rs
arguments ?
Mdr le mec il pose un "décevant" il doit rouler en twingo mazou ...
On compare pas une Renault et une espagnole de 300 CV avec de la mécanique allemande a la sauce audi
Vous faites vos vos vidéos en vous affranchissant clairement des réglementations de vitesses
à l'époque c'était encore 90km/h... :D Bien que je n'ai jamais dépassé 90km/h :D
Vous ne dépassez pas le 90 km/h dans cette vidéo ? C'est cela oui...............Au moins 120/130 km/h à plusieurs moments
meuuuuuh non... c'est le grand angle de la caméra qui donne cette impression. En vrai ça va pas vite, ça se traine les Cupra.
Tiens plutôt que de nous faire perdre du temps avec tes commentaires va tourner sur ce genre de vidéo
ua-cam.com/video/YtrJw8Koylc/v-deo.html
Vous employez le terme de "nous". Vous vous considérez donc comme le porte parole de la majorité. Mon pauvre garçon, faut vous soigner.
40 mille euros pour une Seat Leon, à moins de 20 mille eurosj'ai une classe A45 Amg
Moussa Neufquat a 20 000€ tu restera sur un pack amg mais pas une amg
Pack AMG avec le DCi 115 chx de chez Renault lol. Une A45 AMG c'est 60 000€ au passage ;)
Mdr 20 000e une a45 amg ?! Ptdr ac le moteur renault ou sinon avec 200 000km
20 k une a45 AMG ? Non un a220 au mieux. Et même l'a45 AMG est plus lente au 0-250 et aussi sur circuit.