Когда цвет не имеет значения: Ford Transit 4X4
Вставка
- Опубліковано 5 тра 2018
- Автомобильное движение в мегаполисах уже давно стало напоминать мне стремительный калейдоскоп, который меняет свой цвет за доли секунды. За одну минуту движения по скоростному шоссе наш глаз фиксирует огромное количество радуг, которые могут свести жителя периферии с ума. При этом мы можем обращать особое внимание на автомобили в определенных расцветках, когда можно однозначно сказать: «Эта машина в таком цвете мне нравится!» Но сегодня мы поговорим о автомобиле, который практически в любом цвете выглядит одинаково и никогда не привлечет ваше внимание своим ярким видом - это работяга, который приспособлен существовать практически в любых условиях, и на него вы не будете влюбленно таращиться.
Дополнительный материал- www.drive2.ru/b/5013668579791...
____________________________
Я на Yandex Zen: zen.yandex.ru/media/dmitrycd
Я на Драйв2: www.drive2.ru/users/dmitrycd/...
Мой канал Instagram: / ikriks
Мой канал Telegram: t.me/DmitryCD
Жду ваших комментариев, на которые постараюсь отвечать своевременно. - Авто та транспорт
Шикарный
Один подстаканник для ремонтной бригады, это проблема)
Ремонтной бригаде вообще стол нужен и желательно маркизу по правому борту))))
Подскажите пожалуйста. Какова полная масса данного авто. В центр и под знак грузовой каркас в Москве он проходит?
Приветствую! Полную массу уже не помню, но по центру ездить можно спокойно, что я и делал всю неделю тест-драйва (даже проезды сняты на Фрунзенской набережной).
Был опыт с этим транзитом. Машина едет, конечно, не плохо, дорого нормально держит, динамика так же. Вместительная, комфорт за рулем слабенький, но это все мелочи. Ближе к 150 тыс. пробега движок стуканул, выяснилось это их обычная поломка, причем это ведет к замене движка. Для коммерческой машины 150 т не пробег, качество двигателя у форда просто ужас, повело коленвал, коренные шейки из-за проворота вкладышей пришли в негодность. Переплачивать столько за бренд не вижу смысла.
Пропустил или не было про систему полного привода.Жестко подключается или можно по асфальту постоянно ездить,те есть дифференциал межколесный?Или тут муфта?Какое соотношение раздается на оси?
Муфта. Распределение 60/40
Я на таком работаю. На асфальте полный привод вообще не заметен. А в грязи и снегу помогает очень здорово. Просто на удивление.
Сиденья легко отбрасываются, вот только у меня водительское сиденье сломалось вместе с салазками через 3 месяца, качество конечно пугает. И через пару месяцев пришлось менять уплотнители на дверях, они прям рассохлись, понял вышло не дорого, но блин если все косяки собрать, то выходит приличная сумма.
Почему не сделали это по гарантии?
Скажите, а пониженной у него нет? Или там хватает первой передачи, чтоб не насиловать мотор и КПП? У меня паркетник 4вд и зимой при долгом буксовании по глубокому снегу поджог автомат.. пошел запах и остановился.
Понижайки нет. Но сама коробка надежная и это МКПП, проще контролировать нагрузку и выезжать "в раскачку"
У меня был транзит, в предыдущем кузове, но заднеприводный МКПП, действительно первая передача как пониженная, можно со второй трогаться, если пустой)
@@2226044 без обид,но вот не надо пихдить про проще контролировать)на автомате во первых сложнее засадиться,трогается он плавнее.про раскачку-ездить научитесь))-на автомате раскачка прекрасно работает.
Работаю на таком, но 2013 года. За это время всего 130 000 пробега - ездят бригады на монтаж. Работает в основном задок, передок здорово помогает на скользких дорогах (снег, грунтовка), особенно на крутых подьемах. Но это не вездеход, и не надо требовать этого от таких машин. Мне бы хотелось блокировку заднего моста - хода подвески не очень велики, на плохой дороге в снегу и на песке легко поймать диагоналку. Расход на скоростях до 110 км|час и в Москве - 8...11 л на 100 км - от нагрузки, ветра и интенсивности разгонов. Шестую можно бы выше на 10...15 %! А первую - ниже можно, но можно и так оставить. Машина на удивление хороша. Сравниваю с Ивеко, Мерсом, Фиатом. По соотношению цена-качество с полным приводом однозначно выбрал бы Форд.
Ну-да, если перевозить на нем электроинструмент, то он себя конечно быстро окупит)). Работал на таком. И скажу, что через чур проблемный автомобиль и за три года себя не окупил, пробег был 400 тысяч, только, к удивлению, капремонт не прошел, у многих и до 300 сот не пробегал. А так по комфорту вопросов нет, удобный грузовик и на этом все плюсы.
Сколько он все таки стоит?А то или вы не сказали или я прослушал.
В прошлом году он стоил около 2.2млн.
Не знаю, возможно это только мне не повезло, но на моем форде движок какой-то дохлый, в горку очень тяжело идет, и разогнать проблемотично. Так то аппарат не плохой, но блин денег просит для обслуживания частенько и не маленьких.
Очень шумный грузовик, работал точно на таком же. Возили на с бригадой сварку, и все время не понимаю для чего начальство именно транзит взяло? Можно было и соболь взять, на нем хоть по болотам, а на транзите в частный сектор фиг выйдешь, останешься без дна. Нам его часто варили. Клиренс бы ему побольше, да и в общем качества прибавить.
управляемость транзита неплохая, но за такую цену в 2.5 ляма можно было и довести до ума тачку. во-первых корпус, даже не оцинкованный, поэтому рыжики и коррозия будут постоянно, что уже не ок для такой дорогой тачки. а во-вторых клиренс очень низкий для наших дорог, об какую-нибудь случайную палку или арматурину есть риск повредить днище.
Вот именно от форда одно название осталось и соглашусь со многими отзывами, что на нем разорится в два счета можно, взять туже топливную, за форсунки будете отстегивать приличную сумму, уже не говорю про коробку и кардан, у которых пробег не серьезный. Знакомый имел дело с таким фордом в итоге ничего хорошего не вышло, одни затраты и нервы.
Тоже нарывался на проблемы с движком после 130 тысяч начал троить, гонял в сервис подшаманили, но предупредили что б был аккуратнее иначе встряну на капиталку. Если брать в целом, то со всеми недостатками машина совершенно не стоит своих денег и потраченных на нее нервов и времени.
Я катался на форде стареньком пригнанном из европы и на форде нашей сборки- разница земля и небо. У нас видимо собирать не умеют, в кабине через 3 месяца все гремело, сцепление по гарантии заменили на 60 тысячах, а на 130 оборвало цепь. Вот и надейся на надежность.
Неплохая машина, но все же дороговат он и в обслуживании не дешевый. Взять такой для перевозок накладно сейчас, те же форсы поменять выйдет в круглую сумму. Еще смущает болячка транзитов с прогаром поршней после 300 тысяч, частенько о таком слышал.
Да у меня у самого был форд, только 2000 года, и то нормальный был аппарат, а потом сменил на поновее, называется, а у него то лапы ломит, то хвост отваливается, как говорится. За год эксплуатации машина была полностью перекрашена из-за рыжиков, плюс пришлось перебрать всю ходовку. Зато цены ниже вот вообще не становятся.
Наверное купили уставший вариант.
Дизайн и комфорт, конечно, на уровне. Но чтобы заработать на машине нужно качество базы. За наличием многих конкурентов-одноклассников ребята из форда давно скатились по этому критерию.
Транзит оказался такой себе помощник в бизнесе. Думал, что машина за два ляма меньше ломаться будет, как бы не так. Тнвд несколько раз менял, тс промывали два раза, один раз на форсунки попал, а заправляюсь только на лукойле и Газпроме, вряд ли в топливе дело...
Год у меня транзит продержался, потом продать пришлось, слишком дорого мне обходился, почти все заработанные деньги уходили на его обслуживание. Машина хорошая, мне нравилась, но затраты на него не для обычного ИПшки.
И что взамен купили?
От форда только название осталось. Помню старые на много лучше были и по качеству и по надежности. А щас взять тоже лкп, скоро из фольги будут делать, гниет быстро все. И не краснеют даже когда ценник такой задирают.
машина нормальная, не спорю, но за такие бабки думал будет побольше ништяков в ней, а пока ништяков кроме частых поломок по ходовой части я пока не наблюдаю за все время вождения за его рулем
Минусов у каждой машины хватает, форд на самом деле еще более-менее, есть варианты хуже, но за 2 ляма я бы не стал его покупать, зная все его подводные камни и сколько будет стоить их исправить. БУшный форд же в живом состоянии почти невозможно найти, все они задушены постоянными рейсами и перегрузами.
после пандемии все епанулись, тут еще купи машину пристойную за 2 ляма...
По мне так на текущий момент на транзит цена слишком завышена. Напихали в него много того чего и не нужно особо то для работы. Ко всему этому проблем у него много из-за этого по электронике возникает, ошибки постоянно горят, заводится с трудом как-будто электроника блокирует насос, стартер крутится, а насос нет, на раз 10 заведется. И вопрос, через сколько он себя окупит?!
В Америке такие пассажирские Форды берут многодетные семьи. Много видео в Ютубе . У нас почему то совсем по другому
IL VRon очень редко
Мне форд вообще не зашел. Работал на нем год и могу только выделить дизайн и комфорт, но это все лирика. По сравнению с тем, что двигло полудохлый, через 200 тысяч уже капремонт, думали что брак, но как оказалось у многих аналогичные проблемы с ним. Так же добавлю по подвескам,ресурс конечно смешной, чуть ли не каждые 70 тысяч км перебираются. и сантехникам и электрикам точно будет выгодно на нем работать)).
попробовали этот автомобиль на тест-драйве ,нас загнали в какой-то карьер при включении полного привода машина гребла но ехала Прямо, даже не реагировала ,парт-тайм,,
Что хорошего в фордах осталось, да скорее всего не только форды но и большинство других грузовиков упали в качестве, так самое интересное это то, что качество падает, а цены растут, и не только на сам автомобиль, но и на обслуживание и на запчасти.
Дверь у транзита тяжёлая и постоянно приходится поправлять механизм двери иначе в какой-то момент она перестаёт закрываться и появляется зазор. Для дальняка машина и не предназначена, слишком хлипкая подвеска и ненадёжный движок, встать где-то посреди трассы для транзита не является проблемой, встал - было дело. И как же меня раздражает эта лесенка торчащая справа, кошмар блин. Автомобиль вообще не рассчитан на грузовые нагрузки, сразу просаживается и очень сложно набирать скорость, динамика теряется.
Да, такие вот транзиты пошли и стоят бешеных денег, только не понятно, за что за его постоянные поломки?! Отдавать чисто за дизайн или бренд? Насчет загрузки, что в него максимум можно нагрузить и не бояться, то, что рессоры выдержат это 800 кг, перегрузок он боится. И в итоге как столкнешься в частыми проблемами тразита, то забудешь о прибыли и будешь работать чисто на ремонт, обслуживание и т. д.
Был неприятно удивлен когда проблемы начались уже после 50-60 тыс/км., знакомые мужики с кем работаю и кто уже не первый год на форде сказали, что это только начало, и с каждым километром проблемы только набирают обороты. Да и сам замечаю, что проскакивают во время движения косяки, то коробка проскочит при переключении, то машина дергаться начинает, ох не спроста это все.
Что за проблемы? Можно конкретнее? И что значит "коробка проскочит"?)
@@2226044 Возможно имел ввиду скорость проскакивает). У транзитов это в порядке нормы. Были аналогичные проблемы и приблизительно через такой же пробег. Да и в наше время тяжело содержать транзит, да и не только его в целом такие иномарки. И на почему-то цены на запчасти поднимают постоянно. Зато где-то слышал, что в обслуге он стал дешевле)). Одно подняли в два раза, а другое на 10 процентов понизили, круто)).
Ребята когда снимаете авто, то учитывайте расположение солнца, это же элементарно!
Весь функционал и мультимедиа которую напихали в форда перекрываеться его надежностью, не знаю, может у меня так, но уже через год начались прлблемы, то коробка гудеть начала , то срывало патрубки, протекал двигатель. Благо все дилер по гарантии чинил, но все равно не приятно, гарантия то через год кончиться, что делать неизвсетно ...
Взять что ли такой транзит и возить на нем сварку?)) Интересно через сколько он себя при таком раскладе окупит?)) Лет через 10? ПО мне так транзиты пошли плохого качества и нужно глаз да глаз за ним. Работал в 15 году на маршрутке, так она сыпалась каждый месяц, дня 3-4 стабильно нужно было выделять на ремонт.
У меня такой транзит уже третий год и уже думаю продавать его. Пробег 230 тысяч и уже прошел капремонт, хотя и ТО все как положено проводил. И одно ТО чего стоит около 25 тысяч выходило и это минимум. А так, конечно, комфортный, динамичный грузовик. Но окупаемость, конечно, очень слабая.
Посадили работать на транзит всего полгода назад, никогда бы не подумал, что эта машина будет просто не вылазить с сервиса и ремонта. Под капотом в ней кажется заменили уже все что возможно, кроме движка, но чую и ему скоро придет конец, весь кряхтит во время работы, хотя машине всего около 3х лет. Так что дважды подумайте прежде чем его покупать.
Прекрасная машина, чтоб отремонтировать которую нужно ехать наверно к штаты, чтоб наверняка найти оборудование для починки
Не знаю как у Вас, у меня с этим проблем не возникает
Ищу форд для ресторана
Как семейная машина, или там автодом вариант немлохой, но для коммерции, особенно с сегодняшними ценами на запчасти и сами машины транзит становится не выгодным. Тем более после заявлений солерс о отказе в гарантии. Если свернуть производство в России то вообще полный крах будет, тк цены на запчасти еще взлетят.
Для семейного авто, если бабки есть, то почему бы и нет, но вот работать на фордах сейчас совсем не выгодно. Новый будет отбиваться года 3, а там уже и пробег будет под 200 и по хорошему машину менять, тк с этого пробега она просто сыпаться начинает. Б/у это постоянные ремонты, а запчасти не дешевые на него. Движок вообще ужасный, 200 тысяч и капиталка.
У них получается делать красивые видео ролики и красивы тачки и на этом все, про качество они даже не слышали. У самого был транзит и со многими соглашусь, качество ужасное, радует машина только первые 100 тысяч, после чего дает о себе знать. И для коммерческого грузовика он очень дорогой в обслуге, взять те же фары, за которые просят как за самолет.
М-да уж, а мы их покупаем и надеемся на вечную безотказную работу. Если бы я два года назад увидел это, не купил бы себе форда, а сейчас сам сижу, контрактный движок жду, на моем такие задиры на цилиндрах, что ремонтировать смысла уже нет.
Покупали новый автомобиль?
знакомо. насос навернулся или кольца износились? попал с этим на 2 месяца пока мотор ждал пока менял все, в итоге тупо продал потому что денег вообще голяк был. пробег 84 тысячи, брал вообще новую. за это время и сцепу менял с выжимным и по электрике проблемы были и фару мне по гарантии меняли. надеюсь хоть у нового владельца этого не будет, но я что то в транзите разочаровался
10 фондов купил в этом году, все ездят, про беги 50 000 км
Воду по 3 т
А вы не слушайте местных эспертов, большинство из них с нуля транзитами не владели. У меня обслуживаются машины, которые по 200 и 300К проехали, они требуют вложений, но соизмеримых своему пробегу.
сказочник. Сначала писать научись, а потом покупай.
@@user-vl9to1fx2w я наёмник механик по транспорту, и я подобрал фонды на фирму
А вот себе возьму электрический форд с Германии, то же транзит
А такие как ты всех считают сказочниками
Брать для начала своего бизнеса не вижу смысла, и перевозить на ней сварку не вижу смысла, окупит себя машина лет за десять, к тому же ценник растет каждый год, а качество стоит на месте. И за эти 10 лет денег вбухаете столько же сколько стоит грузовик.
Зачем рассказывать, что можно положить в грузовой отсек, это мы уж сами сообразим, вы б лучше размеры отсека сказали. Почему вы не моете машину? Да мне это вообще пофиг! Лучше бы о полном приводе рассказали что-нибудь. А в общем, спасибо за ролик, информации о форде 4х4 крайне мало.
Вы большой спец в обзорах) Ладно замечание по поводу размера грузового отсека, который можно узнать при желании))) но по поводу мойки... Этот авто далеко не во все мойки помещается за счет высокой крыши и, действительно, машина мытая, вопрос только в удаленности мойки (около 12км) и возможности доехать до места съемки идеально чистым. Тем не менее, ответьте- чем Вам помешали небольшие брызги грязи по правой стороне на ЛКП при просмотре видео?)))))
@@2226044 ,
Спасибо за скорый и культурный ответ!))) Брызги? Нисколько! Просто жалко времени слушать рассуждения не по теме. На счет желания - при желании можно и в живую это авто посмотреть. Но для ускорения процесса смотришь обзоры, надеясь, что там расскажут об ам, а не о мироощущениях ведущего. (Это я не про Вас).
@@user-dz8ll7kr4p Пожалуйста
Хороший, рабочий автомобиль!
И не только рабочий!
Семейный повседневный?
вполне реально! а как дом на колесах... мммм
Ещё бы просветили какие цены на расходники,т.е содержать дорого или так же как предыдущую модель.
Я не про новый ,а с пробегом т.к мы простой народ берем их после фирм хорошо поезжеными)))
Даже при осторожном обращении с машиной и без чп - максимум пробега у форда 70 тысяч примерно. А там уже придется блок цилиндров. Затем трещина между клапанами и тоже вкладываешься в это. После ремонта и 3х месяцев не прошло и чувствую скоро машина снова встанет, так как уже начала тупить турбина. Задумываюсь купить другую машину на замену форда. Слишком много приходится в нее вкладывать денег, не успеваешь накопить - спускаешь на ремонт. Про окупаемость и речи не идет.
Не выгодно сейчас такие машины мелкому бизнесу иметь, особенно в связи с последними ситуациями в мире, слишком дороге это удовольствие, Транзит, особенно новый.
Был во владении один старый Форд, и он в разы отличается по надежности и качеству от того, что сейчас штампуют. Ей богу одно название осталось или только для нашего рынка они его так делают никто не в курсе? Представляете они даже проблему с запчастями все еще решить не могут, неделю пришлось ждать, а это сами понимаете простой и потеря денег.
Чет,в коментах негатив один,а на чем ездить еще из нового, если не на нем?кто,что скажет?
Сам удивляюсь... Да простят меня комментаторы, но у меня ощущение, что большая часть из них пишет про вторичку и ушатанные варианты. Понятно, что болячек у транзита достаточно, но сказать, что это хлам и он не достоин создать конкуренцию другим брендам... ну такое...
Как на чем ездить , крафтер просто красавец ,вот моя мечта
@@user-fn8cn2sn9j ржавеет очень быстро, запчасти дорогие.
Мне не нравится освещение на нем, конечно оно богатое, только за него нужно докинуть не хило, и если покупать с нуля, то машина голая, а цена под 2 ляма. Обшивки нет, по салону тоже много недочетов, им трудно что ли сделать это? Короче после покупки придется еще вложиться в форд.
Что вы хотите от форда? Осталось только название, на бренде все крутится, о качестве можно забыть, Они только за дизайном гонятся и за комфортом, конечно комфорт не малый плюс, но все же нужно в целом за качеством следить. К сожалению у них только на бумаге "Качество".
Есть 10 машин таких реновации, но тут узнал об отщывной компании 2019
толку то от 4 на 4 если это цмф. понимаю еще если бы это был кузов и независимая подвеска, а так толков особых за него нету, только переплаты непонятно за что и для чего. да и использовать дураторг для полного привода сомнительная затея учитывая что мотор проблемный и в обслуге дорогой
2 ляма, вы серьезно? Да за такие деньги можно две газели купить и грузить в них хоть слона, хрен им что будет. Не знаю, платить столько денег за машину, которая к нашим дорогам и климатическим условиям очень привередлива - такое себе решение. Не спорю, что Транзит может и хорош, но не за такие деньги.
Транзит уже не тот, со старым вообще не сравнится если только дизайном от силы, а так предыдущие модели в разы лучше были. А тут каждые 40 тысяч и какая-нибудь ерунда с ним случается. Хорошо, что он не мой, а компании, а то гарантия на него закончилась уже, а в сервис постоянно его отправлять уже задолбались, просто ночевать там уже можно.
Дизайн нормальный, комфорт имеется, но два ляма оно того не стоит. Особенно когда 2 ляма и машина в бае пустая, даже кузов не обшит хотя бы фанерой, но и на этом сэкономили, а если еще посчитать стоимость ТО, так окупаться будет года 3-4. Сейчас форды только фирмы позволить могут.
Конечно первые 150 тысяч с ни особых проблем нет, после чего начинается сыпаться. Наверное специально рассчитан чисто пока он на гарантии, а потом чисто бабки на него отстегивай. По мне так они цену загибают на них конкретно. Пусть хоты бы над качеством лкп поработают, а потом уже заявляют о нем. Да и с коробкой у него вечные проблемы. Чисто гонятся за комфортом и за дизайном.
Подвеска у него самое проблемное место из за совершенно никакой адаптации для нашей страны вот и возникают с ней постоянные проблемы. Собственно, как и с топливной, а ремонт и обслуга далеко не из дешевых тем более только в сервисе ведь для него нужны спец инструменты и сам ты ничего толком не в состоянии без них сделать.
Круиз-контроль доступен за 9500 руб хотя его нет в конфигураторе. Спросите у дилера.
Круиз доступен и для этого автомобиля. Другой вопрос, что хотелось бы видеть данную опцию в стоке, а не за дополнительные деньги.
в условиях города полный привод даром не нужен, а при немалых ценах на запчасти у форда, это только увеличивает ваши расходы на содержание и ремонт, капот с ключа вообще глупость, еще фокусы зимой с ними мучались, когда он примерзал и невозможно было открыть капот.
Езжу на фордах более 20 лет и проезжаю немало. Сейчас в собственности две модели (на обоих открываю ключом). Проблем с примерзанием ни когда не было. С механизмами замка капота- да, бывают, но редко. Основная проблема такого решения- это неудобство и грязные руки (немного грязнее нежели при традиционном механизме).
Ко леса такие маленкие
Это наверное на 15, в некоторых комплектациях идут на 16, поприличней смотряться, недавно в автосалоне смотрел
На 15 ощутимо дешевле. На 16 мне нравятся больше на ходу.
Работал на форде. Единственное это комфорт и динамика, в остальном ни о чем. Подвеска, сцепление, топливная, перегрузов боится и двигло полудохлое. Чтобы содержать нужно быть олигархом.
Три года владею транзитом и имею противоположное мнение
Для чего этот форд нужен? Конечно, эта машина не для дальняков, что на ней перевозить людей что ли и кг сена? Салон больше, чем кузов. Внешний вид, конечно, прикольный и это единственное что можно выделить. Сборка не радует, стали халтурить на качестве, шумоизоляция не для форда, она отсутствует, едешь как в танке, гул стоит ужасный.
Форды уже не те, сейчас нет ни качества ни комфорта должного за эти деньги, запчасти под заказ есть но качество опять же не известно какое, да и если сам не умеешь менять какие-то расходники то и на сервисах разоришься.
Вы, когда в следующий раз надумаете форд нахваливать подумайте о том, что в первую очередь такие машины предназначены для коммерции. А как на нем заработать, если он треть всего времени стоит на ремонте и сжирает огромный кусок вашего бюджета. Запчасти то у него не дешевые, плюс некоторые только на заказ. Не вводите людей в заблуждение, машина для своего дела не подходит от слова совсем.
Ну да, на нем только и перевозить бригаду, больше не для чего не приспособлен грузовик. Какой смысл вообще брать иномарку для этого дела? Как он себя окупит и вообще, в чем прикол?! Да и с бригадой далеко не выехать на нем, про грунтовку можно забыть, потом всей бригадой будешь вытаскивать транзит. Много просят за форд.
Слишком дорогой автомобиль, во всех смыслах этого слова. Новый Транзит сейчас не меньше 2.5 миллиона стоит, за эти деньги можно две подержанных машины в хорошем состоянии купить, чем пустой Транзит.
С этими иномарками только понтоваться, а качества вообще никакого. Амортизаторы быстро ломаются, если наехать на ямку, а замена стоит ой как дорого. С этой машиной больше в убыток вылезешь, чем заработаешь.
По мне так дороговато на таком работать в наше время. Запчасти не дешевые, надежность у фордов остановилась на 5 транзитах, новые после 200 тысяч подсыпаться начинают. В плане комфорта, управления претензий нет все на уровне, но вот надежность и стоимость обслуживания все портят.
Форд как и большинство современного коммерческого транспорта стали на много хуже качества чем были, а казалось бы должно быть на оборот чем современнее тем должно быть надежнее, все не через то место..
Да невыгодно брать такой транзит! Что с ним делать-то? Окупать себя будет век. И тем более ездить бригадой и возить в нем электроинструменты, тогда проще взять что нибудь из нашего автопрома и скажу, что у нас есть намного достойней аппарат, чем этот транзит, который сыпется каждые 10 тысяч пробега. У знакомого точно такой-же был, взял на свою голову в итоге продал его после того как гарантия закончилась и то, пока был на гарантии после каждого рейса в сервисе время проводил.
Невыгодная машина, окупать себя будет очень долго, и даже полный привод не спасает, ездил на нем в деревню через поле и застряли, хотя даже не думали, что будет такая подстава, в итоге просил помощи у местных и трактором на ровную дорогу вытягивали.
Ага за такую цену только сантехникам ездить))).Для коммерции она точно не подходит, по нагим дорогам на ней только сено возить. Я лучше куплю газель и сэкономлю и буду на ней деньги зарабатывать, а на транзите только будете работать только на обслуживание и запчасти, которые к тому же трудно достать, а под заказ ждать достаточно долго.
Аналогично можно рассуждать касаемо любой иномарки. Касаемо комплектации- у газели будет полный привод? А проблемы с запчастями где? В Москве многое по наличию или 1 день доставка с центрального склада.
О каком качестве может идти речь? Качество было в 90х, сейчас заводы забивают на него только и знают как карманы деньгами набить, а как люди будут работать на этой машине их не интересует. Работал на транзите последнего поколения год с лишним, и комфорта в нем ничего хорошего не нашел и опять же весь салон собран на скорую руку и из низкокачественного материала, уплотнители на дверях заменили уже через пару месяцев.
Для своего дела, такое себе приобретение, не советую брать. Отвратительный в обслуге мотор. Если когда то будете снимать дроссель или менять свечи накала, поймёте о чем я. Ну и егр забивает. Цена на него завешена, а окупаемость низкая. Да и для нашей страны совершенно не подходит. Его подвеска каждые 50 тыс. выходит из строя, а кочки для него больная тема. Топливная постоянно забивается, приходится раз в 70 тыс. ее промывать. Детали только под заказ, если даже найдешь дешевая подделка, которая в кратчайшие сроки снова на замену.
Качество стало никакое, это вообще сейчас стало очевидно всем. Непонятно зачем брать транзит, если можно взять отечественный аналог. В итоге выиграешь и по деньгам и в рабочем плане будет надёжнее, да и по дорогам нашим не убьётся за сотку. Тем более форды уже не опережают комфортом настолько, что не из чего выбрать.
Лучше бы так же тачки собирал, как он языком чешет. Каким образом он себя окупит если в нем только сварку перевозить, за счет зарплаты что ли? Да и комфортом сейчас никого не удивишь, он и в наших тачках присутствует. Остался только бренд от форда, и только за это на него такой ценник.
У форда кроме внешнего вида положительного нет ничего, гремит, сыпется, да и вообще разваливается на ходу. Жрет топливо как не в себя, как будто бак без днища у него. Правильно ниже написали заработать на нем невозможно все уходит на ремонт.
Ну ипать же снял про полный привод! Я прям в шоке. Шедевральный обзор. Думаю это видео нужно посмотреть всем кто думает о приобретении транзита, А иначе как они узнают что там есть кнопка?
Эта машина не для бездорожья, а для работы и плохих дорог. Если что-то не устраивает в моем обзоре, можете снять свой.