Не ведал об этих "социальных " рифах для капитанов большегрузов . Таки и жутко ! Семь футов под килем и , как можно реже , иметь таких , не адекватных и самоуверенных людей .
Я гражданский железнодорожник. По пенсионному возрасту перешёл с магистральной ж.д на подъездные пути машинистом тепловоза. (обслуживаем ТЭЦ, выгружаем вагоны с углем). Совсем недавно при выставлении группы порожних полувагонов получилось столкновение тепловозом с легковым автомобилем на нерегулируемом ж/д переезде. Переезд сей с очень большим трафиком авто. И очень даже часто и густо водители б уквально перед носом проезжают, игнорируя все правила ПДД. Вот и в моей ситуации случилось тоже самое. Благо никто не пострадал кроме автомобиля(я его толкал как нож скрепера метров 20,и молил Бога чтобы его не подмяло под тепловоз, тогда была бы каша. В салоне ока з алось три человека - сам обалдуй водила, бабушка лет за 85,и женщина бальзаковского возраста. Повезло всём, и им и мне. Им - что они не пострадали, мне - что они не пострадали.
Тот случай когда не знаю зачем смотрю … ну черт возьми очень интересно ! И ещё даже мне профану в этом деле ясно. Автор профи … это точно ! Очень харизматичный кеп.
Действительно, даже я - айтишник, жру все Ваши видосы подряд… Стиль - класс! Но самое приятное для ушей - язык. Очень хороший и грамотный язык. Спасибо!
В своей работе дальнобойщика бывал много раз в разных портах. Видел разные гигантские корабли с берега ))) Кэп Вам респект. Музыка на фоне 🔥 слушать очень интересно. Берегите себя чем бы не занимались .
В Японии японцы пригласили на свой "пароход", совершающий недельные рейсы по острровам. Экипаж - четыре человека. Два штурмана (один из них капитан), бортинженер - он и механик, и электромеханик. Боцман - следит за палубным хозяйством. Повар. Хотят отказаться и от повара: будут сами готовить из полуфабрикатов. Швартовки-отшвартовки производит береговая бригада, она приезжает и уезжает на катере,
Согласен! Полезный материал. Очень познавательно. Буду рекомендовать всем молодым учащимся и нашим учащимся в Авиа центре по подготовке б/ проводников. ( многие по здоровью - не годны) может: в морские сообщения пойдут работать. ( т. к не такие требования по здоровью и ВЛЭК мед. комиссии на под 20 человек.) .
@@alexeydushkov Чё если...???Ты в курсе,что такое "морское право?"Если не в курсе,то не надо тут чушь писать!Если судно оперирует в нейтральных водах,то пох...й на рекомендации того,кто тебе что-то там советует.Если твоё судно ничего не нарушает и следует заданному курсу по правилам МППСС,то пусть эти военные товарищи идут нах...й!!!
Почему опасны военные корабли. Основная причина - слабая навигационная и морская подготовка командиров кораблей. Как правило хорошей морской подготовкой обладает элита флота - штурмана. С минерским и артилеррийским недообразованием, неудавшиеся специалисты, не пригодившиеся в специальности, вечно гонимые идут в держиморды - старпомы... Ну а там классы, на которые если попал, то закончишь однозначно, прямая дорога в командиры, а после акамедии и к адмиральским звёздам. Так и получается, что самые долбаки, но цепкие держиморды командуют кораблями и соединениями. Я сам в свое время 9 лет отслужил на военном флоте, и из 4 командиров, с которыми я служил штурманом, трое - были просто опасны в море. Я, как опытный штурман, с этими тремя спокойно в море не мог себя чувствовать, и не напрасно. Был с десяток случаев, когда я буквально вытаскивал ситуацию из задницы. А на СКР Порывистый командир вообще в сложной ситуации каждый раз впадал в ступор, а еще с дурной головой приведшей к аварийной ситуации, это что-то. Приходилось, не имея прав вступать в управлением кораблём. Скоро выйдет моя интернет-книга и аудиоверсия "Свободное всплытие". Там я описал несколько таких ситуаций.
Вы немного сгущаете краски. ))) Одиночные корабли, особенно небольшие ведут себя, по большей части, адекватно. Во всяком случае, большим танкерам, балкерам, ролкерам и прочим тяжеловесам они дорогу стараются не перебегать, от "пассажиров" после Нахимова стали шарахаться все, даже рыбколхозники, но вот походный ордер встретить, даже из двух погранцов - большая вероятность получить проблемы на ровном месте, а уж если АУГ в полном составе нарисуется - думаю, лучше все правила и преимущества на время забыть - целее будешь.
Спасибо за интересное видео! Уточнение. Китайцы, когда воевали с воробьями, они их не только травили. Их стреляли(была задействована армия), шумели - не давали садиться и воробьи падали на землю от усталости. В кинохрониках тех лет часто показывали.
Я только начинаю карьеру моряка. И когда нес вахту со вторым помощником на мосту завел с ним тему по-поводу того стоит ли поднимать капитана при какой-то непонятной ситуации и он сказал мне простую вещь. лучше 20 раз поднять капитана, чем один раз посадить XD
Ужас какой, даже посреди морей и океанов проблемы все те же - дураки, бараны да наглецы. Спасибо большое автору, очень грамотно и интересно рассказываете. Даже далеким от профессии и сферы в целом интересно и познавательно послушать. Отдельное спасибо за видеоряд.
@@olegio4303 -- какая у вас ситуация с работоспособностью дверных замков, какое состояние контактов зарядных устройств и USB-флешек? Очевидно, что повышенная влажность и солёность воздуха агрессивно коррозирует любые нежные поверхности
@@ИванХарив-я1н никогда проблем не было. Хотя хожу каждый год вплоть до полугода. Единственное - раньше горели ноутбуки из-за скачков напряжения корабельной сети (бывало так, что каждый год покупал новый), да жесткие диски от вибрации умирали. Всё это ушло, когда стал покупать макбуки (хоть они и не защищены, но выдерживали и соленые брызги, и скачки напряжения - раз в 3-4 года по трейд-ину меняю), да SSD.
Семь футов под килем, Вам - Капитан Тимур! Красивые и правильные ролики снимаете. Мечты о море - не сбылись ( ..- так хоть увидеть как другие покоряют просторы, преодолевая любые трудности. Удачи, Вам - на величественных просторах мирового океана.
Интиресный рассказ, хочу тоже вспомнить про китайцев, вояк, и поднятия капитана на мостик, в 80 годы после окончания речного училища работу начал на Амуре на буксирах толкачах типа ОТА-800, Амур река пограничная верхний и средний Амур по правому берегу КНР, гос граница проходит по форвахтере реки и летом всегда стоит наш бронекатер, чтобы китайцы или кто не пересекали линию на воде, китайским рыбакам все похрену, они с самой весны до осеннего ледостава на реке ловят рыбу сетями, сети более 1 км длинной, капроновые и это одна лодка, а их лодок чёрным черно на воде заплывают за наш даже бронекатер и погранцы не как не повлеяют на них, а это 80е годы была с ними с КНР тогда напряжёнка из за острова Даманский, была ведь стычка и наша застава почти вся полегла в 1969 году, начальнику заставы дали героя Советского Союза Юрию Бубенину, на реке Уссури этот остров, наши как долбанули градами по острову в месте с китайцами и их техникой, шо до сих пор там на острове нечего не растёт, а сейчас мир и дружба, Москва молчит вообще про этот бой в мирное время, так вот ночь, идёт наш состав с углем в низ, видим китайцы на лодке нам фанариком моргают себя обозначают и мы видим конец их сетки на ней маленький тусклый огнек, по нашему берегу почти плывёт ихния 'кушка' перегородили сетью нам судовой ход, они её чуть притопили в воде типа проходите не задените пароходом своим, но наш капитан злой и так без них трудно ночью идти по створам, шев даёт вахтеному матросу опустить кормовой якорь, а он на ОТА-800 весит 3 тонны, его ещё называют становой якорь, его припускют метра на 3-4 в воду и он начинает своими лапами собирать все их нахрен сети, слышен их крик, шум китайцев, режут он сети шо бы их самих не утащило на глубину, но были случаи он нас обкидыаали камнями и даже пытались стрелять с ружья по пароходу, но по нам не разу, по другим шутникам палили, как то состав с углем 2й штурман ударил об высокий песчаный яр, состав весь рассыпался, все три баржи, порвали все тросы крепёжные, повырывали балки и автоматические замки, капец, а это не учли течение реки свальное на берег и поздно позвали капитана, тот прибежал в одних трусах (спал) на мостик, взглянул на ситуацию оттолкнул второго помощника, машины в раздрай (одна в перед, другая назад) руль право на борт, а поздно так и состав ударился об крутой яр, трое суток собирали состав, одну баржу дёргали с мели он села, и капитан в сердцах говорит второму штурману, ты можешь на помощь позвать старпома, старпом меня, а я кого на хуй буду звать 🤣и снял его с вахт до конца навигации, работал как простой рабочий с 8 до 17, идём как то с составом в низ груженные, сентябрь, прохладно, моросит весь день дождик, на встречу маленький речной военный танковозик военный шпарит, там мичман в место капитана, по правилам плаванья судно идущие с верху первым даёт встречному отмашку, каким ему выгодно бортом, у гражданских на речке импульсная отмашка, моргает часто и ярко, как сварка, у вояк матрос выскакивает на улицу и машет белым флагом, типа вижу, потверждаю, но тут старпом, а его была вахта, говорит давай помучаем вояк, типа не видим их флага, включили кнопку мы отмашки она и моргает, мы сидим в тепле, а матрос помашет и в рубку в тепло, а мы-то не выключаем, импульсная моргает, то матрос опять выскакивает на холод и дождь и бедный опять машет флагом, минут пять старпом их дрочил на холоде, после сжалился, посмеялись мы, а танковоз паровнялся с нами и вышел мичман, посмотрел на наш пароход сурово и погрозил кулаком 🤣, по правилам плаванья по внутренним водным путям СССР, с низу идущие судно то тех пор будет подтверждать своей отмашкой что видят, пока с верху идущие судно не выкдючит свою отмашку
@@badbadgun1081 Из инета: "Пролив Цуга́ру, или Санга́рский (яп. 津軽海峡 Цугару-кайкё:), - пролив между японскими островами Хонсю и Хоккайдо, соединяет Японское море с Тихим океаном. Ширина пролива 18-110 км, длина - 96 км. Глубина судоходной части изменяется от 110 до 491 м. Да! Не посчитайте меня за моряка 🥴 Но ролик познавательный, интересная речь. Думаю, что контроль государств за своими рыбаками должен быть жёстче. Границы фарватеров (проходов) в открытое море должны быть как-то защищены, отмаркированы (реально или нет, но на каждом рыбацком судне прибор GPS должен быть настроен на определение защищённой зоны прохода больших судов, и ответственность за столкновение с рыбацкими судами в ночное время в них с капитанов больших судов должна быть снята. Возможно, специалистов с функциями (компетентностью и компетенцией) второго помощника должно быть два, только где искать опытных, готовых специалистов
Я работал последние 3 года в Азии( желтое, китайское моря) на контейнеровозах 1300-1900 теу и на хэвилифтах в должности второго помощника. В видео всё верно рассказано про рыбаков, только это можно умножить на 10. стресс от вахты с азиатскими рыбаками и сухогрузами просто огромен и это трудно передать словами или видео, когда зритель не ощущает ответственность. При подходе к Вьетнаму тысячи рыбаков на деревянных лодках без огней, айса трудно распознаваемые радаром и к тому же там часто густые туманы весной. Приходилось маневрировать на судне со скоростью 18узлов ( расписание и чартер ругает за опоздания) с колониями хаотически плывущих рыбаков. количество замеченных целей увеличивалось по мере приближения к ним( радар не всех обнаруживал, они включали фонарики за 100 метров до судна) Приходилось уходить от курса на 12 миль. Это повторялось каждые два дня. Китайские сухогрузы ещё хуже рыбаков. Редко они подчиняются мппсс и могут в любой момент повернуть куда им захочется не взирая ни на что.
Про делегирование ответственности помощникам 2-го и 3-го ранга отлично сказано. Сам отстоял ночных вахт сотню часов на парусной яхте в Атлантике. Иногда думаешь: уже будить или ещё сам разрулишь ? Разбудишь, а проблема не капитанского масштаба - будешь за дурака и паникёра. Не разбудишь - на тебе ответственность за жизни товарищей в экипаже. В общем один раз сменщика только разбудил, пригодилось. Это как у пилотов уход на второй круг. Лучше уйти, чем любой ценой доказать, что смог посадить самолёт.
Уважаемый Тимур без улыбки на лице про эти истории с бабкой смотреть не возможно) Продолжайте снимать видео, смотрю ваш канал не первый месяц. Пару дней назад ваши видео начали показывать на лекциях в универе.
Как и предыдущее видео про коррупцию - класс! Ваши видео очень интересно смотреть , так как Вы - Тимур , уверенный в себе человек и не боитесь говорить то, что думаете. У Вас отсутствует фобия,что эти видосы посмотрит кто то сверху и вам за это прилетит. Браво, так держать!
Спасибо Вам за отличный ролик.Очень интересно и информативно,благожелательная манера подачи информации!Благодарность за Ваш труд!Здоровья и Удачи Вам!❤
Сам с Мурманска, правда не моряк.. но Отец в прошлом капитан в арктикморнефтегазразведке, таскал буровые и в Африке и в Азии и по всему миру:) а родной брат старший механик работает на американских танкерах;) историй знаю много, послушал ваши видео и по сути все подобное уже слышал от родных:) автор спасибо!
Талант талант, молодец, молодой парень, с головой и при памяти, удачи продвижения по службе, а главное здоровья!!!! С уважениям Игорь, Украина г. Полтава! Не когда не интересовался морской тематикой, ну информацию приподносишь супер!!! Доходчиво, интересно, и грамотно!!! Дай Бог здоровья тебе!!! Так держать!)))) супер))))!!! Класс!!!!
Привет,Клайпеда,от бывшего моряка Эстонского пароходства!Помню,бывал не раз.Красивый город,хорошие люди.Стояли в ремонте в порту,ходили гулять в ,,Нептунас,помню улицу,,16й Дивизии,,.Ностальгия.
Спасибо очень познавательно! Очень нравиться слушать вашу грамотную речь и описание в сравнении, особенно для людей, которые по сути обычные сухопутные и в морских терминах профаны! Жирный лайк!
Золотые слова: " Ответственность теряется между тем, кто отдает приказ и между тем, кто его исполняет." (в итоге никто не несет ответственность как удобно - это сарказм)
Ираида Это реальность. Народ , за счет которого существуют очень неплохо военные и для защиты которого они якобы существуют ; - мусор для этих паразитирующих бездельников и недоумков.
Рыбак два раза моряк!)) Работал на крабах, а потом перешёл на торгаши. Вы бы поинтересовались что такое промысел у рыбака, что такое невод и краболовный порядок ( который в длину от 1км). Когда идёт выборка торговому судну намного легче отвернуть. Видео у Вас просто бомбовые очень интересно было бы с Вами поработать!!! Спасибо большое за Ваш труд!
@@tarasnebesny7418 А кем ходил? Я просто сам с Подмосковья, хожу мобром, впринципе все устраивает, но молодость рано или поздно пройдёт, планирую пойти на судовода в макаровку в этом году, но 6 лет заочки... стоит ли оно того или нет.
Посмотрел два раза, уж очень интересно (по больше подобных видео) 👍 Хоть я и сухопутный целиком и полностью но, где в глубине души, морской и солёный 😂👍
Очень интересно, спасибо. Про китайских рыбаков. Обычный рядовой китаец всегда живёт в режиме выживания. Этот рыбак наверняка в долгах, брал деньги на покупку или ремонт судёнышка, на покупку сетей. Потеря чего-либо для него - большая трагедия, ставящая его и семью буквально перед угрозой голодной смерти. И существование на свете других людей для него - незначительная фигня, на которую нужно обращать внимание только если иначе никак. Есть только он и его сиюминутные интересы.
Судно вышло из CAOFEIDIAN, CN 15 января 2021 года в 13:46 (UTC +8), и в настоящее время движется со скоростью 10,1 узла в юго-западном направлении в направлении CAPE TOWN, ZA с сообщенным расчетным временем прибытия 26 февраля 2021 года. 08:00 LT (UTC +8) по местному времени ( через 10 дней 11 часов ). Судно вне зоны досягаемости , так-что надо набраться терпения . Пожелаем Capt.Tymur удачного перехода!!!
На Енисее в районе Дудинки с апреля до мая месяца идёт ход корюшки. Народ бурит 2 метровый лёд занимается своими делами и вот идёт АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ, сколько полаток ушло под лёд, сколько нервов у рулевых и капитанов.... Но корюшка это святое, корюшка превыше всего. Хотя и ледоколы косячат очень сильно, куда им прикажут туда и рулят перерезая зимние дороги по льду и потом в такие заколы падают машины и снегоходы. От заколов людей много погибло, а от корюшки ещё никто пол ледокол не попал.
Очень интересно! Радует речь без жаргонизмов и еще более, что без изуродованных англ слов типа"батл.отхепипездения, нейминга" и прочего мусора в родном языке. Вам, капитан, хорошей погоды в рейсах и 7 футов под килем.
Спасибо автор, познавательные видео, стараюсь смотреть все! Я хоть и далёк от моря, но всегда с удовольствием смотрю видео о судах,,кораблях и авиации! Семь футов, вам всегда!
Супер выпуск 💪👍Приятно слышать и слушать рассказ, мысли и бывалые дела реально уверенного в словах мужика, а не блядь слащавого блогера. "Морские волки - держат путь по звёздам. Морские волки - вид имеют грозный.." Из Владивостока, всем ✊
Все правильно изложил!Надо еще бы сюда добавить пассажиров(особенно паромы). Отходил 24 года.11 лет на рыбаках больших,океанских)) 13 лет на риферах. Удачных рейсов Вам!
@@oceanmaster1195 Вы старпом? Там рыбаки шныряли хаотично как бессмертные. Они реально думали что контейнеровоз резво управляется как и их шаланда. Номинально, проскользнуть на мастерстве не выйдет если идиот найдется А инцидент в море, это всегда счёт на миллионы долларов и старпому вопросов на пару месяцев Я кстати был на контейнеровозе, которому в борт как раз под красный фонарь тюкнулась посудина метров 10. У нас лишь потертость краски, у посудины смята лишь верхняя часть носа, но мы стояли привязанные друг к другу 2 дня пока власти вели свои расследования
@@MyChannel-X Я, капитан. С 3х помошников в этом регионе работаю. Уже выработался иммунитет. Это сейчас АИСы, ЭКДИСы и прочие нано технологии))) Я застал то время, когда рыбаки на этих джонках, чтобы себя обозначить газетку поджигали...! А ты бегал по мосту как заведеный(крыло-радар-карта) даже порой рулевого приходилось вызывать. Сейчас все намного проше, рулить можно не отрывая за.... цу от кресла). Но самая интересная навигация среди рыбаков это на Филиппинах особенно внутренние проливы с течением и меляками. Там отворачивать и сбавлятся бывает некуда....... Поэтому тифон, алдис на постоянном товсь! Кто не спрятался, в лучшем случае отталкивался от борта(
ТГ кканал автора t.me/capt_tymur
Не ведал об этих "социальных " рифах для капитанов большегрузов .
Таки и жутко !
Семь футов под килем и , как можно реже , иметь таких , не адекватных и самоуверенных людей .
Я гражданский железнодорожник. По пенсионному возрасту перешёл с магистральной ж.д на подъездные пути машинистом тепловоза. (обслуживаем ТЭЦ, выгружаем вагоны с углем). Совсем недавно при выставлении группы порожних полувагонов получилось столкновение тепловозом с легковым автомобилем на нерегулируемом ж/д переезде. Переезд сей с очень большим трафиком авто. И очень даже часто и густо водители б уквально перед носом проезжают, игнорируя все правила ПДД. Вот и в моей ситуации случилось тоже самое. Благо никто не пострадал кроме автомобиля(я его толкал как нож скрепера метров 20,и молил Бога чтобы его не подмяло под тепловоз, тогда была бы каша. В салоне ока з алось три человека - сам обалдуй водила, бабушка лет за 85,и женщина бальзаковского возраста. Повезло всём, и им и мне. Им - что они не пострадали, мне - что они не пострадали.
Как же интересно слушать и наблюдать такие красивые кадры на фоне. Капитан Тимур, большое спасибо за Ваш труд.
Присоединяюсь!
Тоже присоединяюсь! Интересней шее видео и рассказ!
Если сеть наматал то будет помпаж гтн и вибрация , это я как вторяк говорю
Стоило бы знать что маневр рыбака огранчен стралом тем более с кошельком при этом он в соответствии с правилами мппсс несет соответсвующии огни.
это сухогруз или нефтевоз?
Тот случай когда не знаю зачем смотрю … ну черт возьми очень интересно ! И ещё даже мне профану в этом деле ясно. Автор профи … это точно ! Очень харизматичный кеп.
Так же😂 смотрела авиакатастрофы и плавно перешла на воду😂
Какой-то сопляк, нашёл чьё - то видео, подсоплил туда ещё кое-каких нарезок и браво комментирует, надеясь на просмотры и бакшиш от ютуба!
Действительно, даже я - айтишник, жру все Ваши видосы подряд…
Стиль - класс! Но самое приятное для ушей - язык. Очень хороший и грамотный язык. Спасибо!
Парень ты посмотри видосы про рыболовецкие траулеры а не про эти железные корыта с моторчиками, вот где видосы и настоящие моряки!
В своей работе дальнобойщика бывал много раз в разных портах. Видел разные гигантские корабли с берега )))
Кэп Вам респект. Музыка на фоне 🔥 слушать очень интересно. Берегите себя чем бы не занимались .
История из детства глубоко тронула😂😂
В таких случаях восновном кричат "€б@@@@ть!!!!!"
У каждого такая была. Мужик в 99% принимает вправо, бабы куда угодно.
Парни вы дополнили🤣🤣🤣🤣
Не я с бабкой,а балкер с рыбаком😂😂😂
Хорошо
Очень грамотная речь, так хорошо подобраны слова! Отличные кадры!
..да, манера и суть излагаемого очень импонируют !!
Случайно наткнулся на канал, очень интересно и познавательно!
Был в этой ситуации Китай,Япония но есть ещё и мппсс 72
Капитан, Вы красава, канал Дискавери отдыхает!!!))) молодец, ты талантливый человек, удачи всех благ!))
40-50 метров малолетние судно!! И экипаж без подготовки!!! Эпичная хуйня...
Послушал до конца, а старпома куда простите дели? Он для чего капитану?
@@GammerISE Старпомов давно нет на таких судах!
@@nihonforever668 и кто же тогда вахту вместо него стоит, а, умник?
В Японии японцы пригласили на свой "пароход", совершающий недельные рейсы по острровам.
Экипаж - четыре человека. Два штурмана (один из них капитан), бортинженер - он и механик, и электромеханик. Боцман - следит за палубным хозяйством.
Повар.
Хотят отказаться и от повара: будут сами готовить из полуфабрикатов.
Швартовки-отшвартовки производит береговая бригада, она приезжает и уезжает на катере,
Спасибо, Кэп!
Материал у Вас, на таком уровне преподношения, что получают удовольствие, люди далекие от судоходства.
Действительно, только далекие от судовождения люди получают удовольствие. Этот капитан хороший блогер и не более
Очень интересная информация. Совершенно новая лично для меня. Никогда ранее не слышал ничего подобного.
Познавательно.
Спасибо!
Согласен! Полезный материал. Очень познавательно.
Буду рекомендовать всем молодым учащимся и нашим учащимся в Авиа центре по подготовке б/ проводников. ( многие по здоровью - не годны) может: в морские сообщения пойдут работать. ( т. к не такие требования по здоровью и ВЛЭК мед. комиссии на под 20 человек.) .
@@ИгорьВладимировичМ-ов строгость ВЛЭК сильно отличается от мед. комиссии плав. состава?
Не всякий военмор дурак, но всякий дурак опасен, вне зависимости от местоположения и профессии.
Дурак с ружьём, а тем более на военном корабле гораздо опаснее :)
военному приказ дали он обязан делать даже если
Ага ...давай бля....дави его бля....
@@alexeydushkov Чё если...???Ты в курсе,что такое "морское право?"Если не в курсе,то не надо тут чушь писать!Если судно оперирует в нейтральных водах,то пох...й на рекомендации того,кто тебе что-то там советует.Если твоё судно ничего не нарушает и следует заданному курсу по правилам МППСС,то пусть эти военные товарищи идут нах...й!!!
@@sivispacemparabellum2377 ага )))
Железные нервы, Тимур Анатольевич! Остается только пожелать хороших контрактов без этих ЧС и тревожных побудок.
Почему опасны военные корабли. Основная причина - слабая навигационная и морская подготовка командиров кораблей. Как правило хорошей морской подготовкой обладает элита флота - штурмана. С минерским и артилеррийским недообразованием, неудавшиеся специалисты, не пригодившиеся в специальности, вечно гонимые идут в держиморды - старпомы... Ну а там классы, на которые если попал, то закончишь однозначно, прямая дорога в командиры, а после акамедии и к адмиральским звёздам. Так и получается, что самые долбаки, но цепкие держиморды командуют кораблями и соединениями. Я сам в свое время 9 лет отслужил на военном флоте, и из 4 командиров, с которыми я служил штурманом, трое - были просто опасны в море. Я, как опытный штурман, с этими тремя спокойно в море не мог себя чувствовать, и не напрасно. Был с десяток случаев, когда я буквально вытаскивал ситуацию из задницы. А на СКР Порывистый командир вообще в сложной ситуации каждый раз впадал в ступор, а еще с дурной головой приведшей к аварийной ситуации, это что-то. Приходилось, не имея прав вступать в управлением кораблём. Скоро выйдет моя интернет-книга и аудиоверсия "Свободное всплытие". Там я описал несколько таких ситуаций.
Вы немного сгущаете краски. ))) Одиночные корабли, особенно небольшие ведут себя, по большей части, адекватно. Во всяком случае, большим танкерам, балкерам, ролкерам и прочим тяжеловесам они дорогу стараются не перебегать, от "пассажиров" после Нахимова стали шарахаться все, даже рыбколхозники, но вот походный ордер встретить, даже из двух погранцов - большая вероятность получить проблемы на ровном месте, а уж если АУГ в полном составе нарисуется - думаю, лучше все правила и преимущества на время забыть - целее будешь.
У России исторически слабый флот.
Спасибо за интересное видео! Уточнение. Китайцы, когда воевали с воробьями, они их не только травили. Их стреляли(была задействована армия), шумели - не давали садиться и воробьи падали на землю от усталости. В кинохрониках тех лет часто показывали.
А потом наступил голод, саранча съела урожай . Миллионов семь отправились на тот свет косоглазых
как говорится,
у носорога плохое зрение, но при его массе это не его проблема
Но за раздавленную собачку, носорогу яйца отрежут. И это для него уже проблема)))))
Класс спасибо автору работаю дальнобойщиком никогда бы не подумал что моряков гражданского флота столько головняка
Приветствую капитан Тимур. Рад видеть Ваш новый выпуск. Конечно же сразу ставлю лайк. Очень интересная тема. Спасибо.
Всего самого доброго.
✊
Слава морякам и лётчикам-мужикам особого замеса !!!
👍🍺🍺🍺
Ну-да , без "славика" никак...
Спасибо Вам! Лаконично. Смысл передан. Тембр, монолог... Все на «месте». Буду смотреть. Мечта детства... 😊
Я только начинаю карьеру моряка. И когда нес вахту со вторым помощником на мосту завел с ним тему по-поводу того стоит ли поднимать капитана при какой-то непонятной ситуации и он сказал мне простую вещь. лучше 20 раз поднять капитана, чем один раз посадить XD
золотые слова ))))
На море говорят- лучше перебзд*ть, чем недобзд*ть
Если есть сомнения по поводу того, надо ли вызывать капитана на мостик, обязательно вызывай!
В свое время наш преподаватель в этой ситуации учил так. Если у тебя возникли сомнения поднимать капитана или нет - значит поднимать.
Малышев А.Н.
Как у водителей автомобиля в песне:
Таксист опасен спереди,
Зевака-частник сзади,
Военного шофëра
Берегись со всех сторон
пиздец какая складная песня... "ишак худой. Гора большой, снег башка пада-а-а-а-й..." И главное все в рифму
Это песняу узбекского шофёра!!!
@@danilabagrov7151 "Песняу" - это уже не шофёра, а кота =))
в армии дедовщина когда спать солдату
..направленность и содержание материалов, ясность изложения и их логика - на нормальном уровне ответственного руководителя . Спасибо и одобрям !!
Замечательное видео! Логичное изложение и отличный язык! Спасибо, Капитан!
Ужас какой, даже посреди морей и океанов проблемы все те же - дураки, бараны да наглецы. Спасибо большое автору, очень грамотно и интересно рассказываете. Даже далеким от профессии и сферы в целом интересно и познавательно послушать. Отдельное спасибо за видеоряд.
Вы единственный из морских каналов где правду рассказывают. Остальные бояться, что уволят.
да, это жестко
Прийдет момент когда тоже поставят перед фактом или ютуб канал или работа. Увы но в компаниях не очень любят чтоб кто-то показывал судно изнутри .
@@olegio4303 впервые слышу
@@olegio4303 -- какая у вас ситуация с работоспособностью дверных замков, какое состояние контактов зарядных устройств и USB-флешек? Очевидно, что повышенная влажность и солёность воздуха агрессивно коррозирует любые нежные поверхности
@@ИванХарив-я1н никогда проблем не было. Хотя хожу каждый год вплоть до полугода. Единственное - раньше горели ноутбуки из-за скачков напряжения корабельной сети (бывало так, что каждый год покупал новый), да жесткие диски от вибрации умирали. Всё это ушло, когда стал покупать макбуки (хоть они и не защищены, но выдерживали и соленые брызги, и скачки напряжения - раз в 3-4 года по трейд-ину меняю), да SSD.
Отличный ролик с прекрасным повествованием ! Тимур, Вас очень интересно смотреть и слушать....
Семь футов под килем, Вам - Капитан Тимур!
Красивые и правильные ролики снимаете. Мечты о море - не сбылись ( ..- так хоть увидеть как другие покоряют просторы, преодолевая любые трудности. Удачи, Вам - на величественных просторах мирового океана.
Извините, а почему не сбылась мечта ?🛥
.....да, не сбылись- при просмотре полностью погружаешься в мечты юности-/ хотя бы на время ролика---
Интиресный рассказ, хочу тоже вспомнить про китайцев, вояк, и поднятия капитана на мостик, в 80 годы после окончания речного училища работу начал на Амуре на буксирах толкачах типа ОТА-800, Амур река пограничная верхний и средний Амур по правому берегу КНР, гос граница проходит по форвахтере реки и летом всегда стоит наш бронекатер, чтобы китайцы или кто не пересекали линию на воде, китайским рыбакам все похрену, они с самой весны до осеннего ледостава на реке ловят рыбу сетями, сети более 1 км длинной, капроновые и это одна лодка, а их лодок чёрным черно на воде заплывают за наш даже бронекатер и погранцы не как не повлеяют на них, а это 80е годы была с ними с КНР тогда напряжёнка из за острова Даманский, была ведь стычка и наша застава почти вся полегла в 1969 году, начальнику заставы дали героя Советского Союза Юрию Бубенину, на реке Уссури этот остров, наши как долбанули градами по острову в месте с китайцами и их техникой, шо до сих пор там на острове нечего не растёт, а сейчас мир и дружба, Москва молчит вообще про этот бой в мирное время, так вот ночь, идёт наш состав с углем в низ, видим китайцы на лодке нам фанариком моргают себя обозначают и мы видим конец их сетки на ней маленький тусклый огнек, по нашему берегу почти плывёт ихния 'кушка' перегородили сетью нам судовой ход, они её чуть притопили в воде типа проходите не задените пароходом своим, но наш капитан злой и так без них трудно ночью идти по створам, шев даёт вахтеному матросу опустить кормовой якорь, а он на ОТА-800 весит 3 тонны, его ещё называют становой якорь, его припускют метра на 3-4 в воду и он начинает своими лапами собирать все их нахрен сети, слышен их крик, шум китайцев, режут он сети шо бы их самих не утащило на глубину, но были случаи он нас обкидыаали камнями и даже пытались стрелять с ружья по пароходу, но по нам не разу, по другим шутникам палили, как то состав с углем 2й штурман ударил об высокий песчаный яр, состав весь рассыпался, все три баржи, порвали все тросы крепёжные, повырывали балки и автоматические замки, капец, а это не учли течение реки свальное на берег и поздно позвали капитана, тот прибежал в одних трусах (спал) на мостик, взглянул на ситуацию оттолкнул второго помощника, машины в раздрай (одна в перед, другая назад) руль право на борт, а поздно так и состав ударился об крутой яр, трое суток собирали состав, одну баржу дёргали с мели он села, и капитан в сердцах говорит второму штурману, ты можешь на помощь позвать старпома, старпом меня, а я кого на хуй буду звать 🤣и снял его с вахт до конца навигации, работал как простой рабочий с 8 до 17, идём как то с составом в низ груженные, сентябрь, прохладно, моросит весь день дождик, на встречу маленький речной военный танковозик военный шпарит, там мичман в место капитана, по правилам плаванья судно идущие с верху первым даёт встречному отмашку, каким ему выгодно бортом, у гражданских на речке импульсная отмашка, моргает часто и ярко, как сварка, у вояк матрос выскакивает на улицу и машет белым флагом, типа вижу, потверждаю, но тут старпом, а его была вахта, говорит давай помучаем вояк, типа не видим их флага, включили кнопку мы отмашки она и моргает, мы сидим в тепле, а матрос помашет и в рубку в тепло, а мы-то не выключаем, импульсная моргает, то матрос опять выскакивает на холод и дождь и бедный опять машет флагом, минут пять старпом их дрочил на холоде, после сжалился, посмеялись мы, а танковоз паровнялся с нами и вышел мичман, посмотрел на наш пароход сурово и погрозил кулаком 🤣, по правилам плаванья по внутренним водным путям СССР, с низу идущие судно то тех пор будет подтверждать своей отмашкой что видят, пока с верху идущие судно не выкдючит свою отмашку
Капитан! Благодарю за столь интересный, познавательный ролик. Вы блогер отличный от многих!
Про рыбаков в Жёлтом в море это в точку! Спасибо за видео!
ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ С РЫБАКАМИ МЕЖДУ ОСТРОВАМИ ХОККАЙДО И ХОНСЮ. ЗАБЫЛ НАЗВАНИЕ ПРОЛИВА...
@@badbadgun1081 Из инета:
"Пролив Цуга́ру, или Санга́рский (яп. 津軽海峡 Цугару-кайкё:), - пролив между японскими островами Хонсю и Хоккайдо, соединяет Японское море с Тихим океаном. Ширина пролива 18-110 км, длина - 96 км. Глубина судоходной части изменяется от 110 до 491 м.
Да! Не посчитайте меня за моряка 🥴
Но ролик познавательный, интересная речь.
Думаю, что контроль государств за своими рыбаками должен быть жёстче.
Границы фарватеров (проходов) в открытое море должны быть как-то
защищены, отмаркированы (реально или нет, но на каждом рыбацком судне прибор GPS должен быть настроен на определение защищённой зоны прохода больших судов, и ответственность за столкновение с рыбацкими судами в ночное время в них с капитанов больших судов должна быть снята.
Возможно, специалистов с функциями (компетентностью и компетенцией) второго помощника должно быть два, только где искать опытных, готовых специалистов
@@АлександрГалушкин-ь1ц Если горят огни, траление, надо уступать , он же не может сбросить скорость!
Спасибо. Познавательно. Я думал что рыбачат в стороне от морских путей. Относительно военных, вспомнился сразу анекдот про авианосец и маяк))))
Это был не анекдот.
Расскажите этот анекдот😊
@@ОльгаВладимировна-з6юГугла знает всё.
Я работал последние 3 года в Азии( желтое, китайское моря) на контейнеровозах 1300-1900 теу и на хэвилифтах в должности второго помощника. В видео всё верно рассказано про рыбаков, только это можно умножить на 10. стресс от вахты с азиатскими рыбаками и сухогрузами просто огромен и это трудно передать словами или видео, когда зритель не ощущает ответственность.
При подходе к Вьетнаму тысячи рыбаков на деревянных лодках без огней, айса трудно распознаваемые радаром и к тому же там часто густые туманы весной. Приходилось маневрировать на судне со скоростью 18узлов ( расписание и чартер ругает за опоздания) с колониями хаотически плывущих рыбаков. количество замеченных целей увеличивалось по мере приближения к ним( радар не всех обнаруживал, они включали фонарики за 100 метров до судна) Приходилось уходить от курса на 12 миль. Это повторялось каждые два дня.
Китайские сухогрузы ещё хуже рыбаков. Редко они подчиняются мппсс и могут в любой момент повернуть куда им захочется не взирая ни на что.
да, китайцы если дома, то не то что себя чувствуют как рыбы в воде, а просто плюют на всех и вся
А ещё эти фермы рыболовные.Зацепи ихние рыборазводники. И ни чем не отмечены.
Дикари-с...
Стресс колоссальный, береги себя🙏👍
КПТВ вам в помощь! И РПГ!
Редкий талант интересного изложения.
Расиста - нацыста
Про делегирование ответственности помощникам 2-го и 3-го ранга отлично сказано. Сам отстоял ночных вахт сотню часов на парусной яхте в Атлантике. Иногда думаешь: уже будить или ещё сам разрулишь ? Разбудишь, а проблема не капитанского масштаба - будешь за дурака и паникёра. Не разбудишь - на тебе ответственность за жизни товарищей в экипаже.
В общем один раз сменщика только разбудил, пригодилось. Это как у пилотов уход на второй круг. Лучше уйти, чем любой ценой доказать, что смог посадить самолёт.
Уважаемый Тимур без улыбки на лице про эти истории с бабкой смотреть не возможно) Продолжайте снимать видео, смотрю ваш канал не первый месяц. Пару дней назад ваши видео начали показывать на лекциях в универе.
такую инициативу надо поддерживать
История с бабкой достойна Оскара ! И должна быть известна всем специалистам морского дела ! Особенно предупредительный сигнал ! ))
Как и предыдущее видео про коррупцию - класс! Ваши видео очень интересно смотреть , так как Вы - Тимур , уверенный в себе человек и не боитесь говорить то, что думаете. У Вас отсутствует фобия,что эти видосы посмотрит кто то сверху и вам за это прилетит. Браво, так держать!
Классный видеокаст! Каждое слово - реальная практика а не теория которой пичкают выжившие из ума "офисные работники"
Ооооочень интересное видео когда заходишь в первые раз. Но почтав комментарии, хочется подзадорить автора на следуюее интересное видео....э класс..
Спасибо Вам за отличный ролик.Очень интересно и информативно,благожелательная манера подачи информации!Благодарность за Ваш труд!Здоровья и Удачи Вам!❤
Сам с Мурманска, правда не моряк.. но Отец в прошлом капитан в арктикморнефтегазразведке, таскал буровые и в Африке и в Азии и по всему миру:) а родной брат старший механик работает на американских танкерах;) историй знаю много, послушал ваши видео и по сути все подобное уже слышал от родных:) автор спасибо!
господи шо ж вы слова такие пишите))
@@НикитаРозвод После господи, запятую поставь, и предложение, пишется с большой буквы.
@@herrbuker марь ивановна, у Вас слишком большой нос!
Земляк
Нахрен ты тут свою автобиографию слил?
Спасибо за ролик Уважаемый Капитан Тимур !)
мне понравился ролик . Очень много интересных фактов узнал. Спасибо Кэп !
Начиная, с Конецкого, очень люблю такие морские рассказы.
Талант талант, молодец, молодой парень, с головой и при памяти, удачи продвижения по службе, а главное здоровья!!!! С уважениям Игорь, Украина г. Полтава! Не когда не интересовался морской тематикой, ну информацию приподносишь супер!!! Доходчиво, интересно, и грамотно!!! Дай Бог здоровья тебе!!! Так держать!)))) супер))))!!! Класс!!!!
о, я тут живу
Суперский канал! Очень рад, что его нашел. Капитану Рудову огромное уважение и благодарность!
Клайпеда это Литва.привет из Литвы.смотрю ролики очень интересно:)
Привет,Клайпеда,от бывшего моряка Эстонского пароходства!Помню,бывал не раз.Красивый город,хорошие люди.Стояли в ремонте в порту,ходили гулять в ,,Нептунас,помню улицу,,16й Дивизии,,.Ностальгия.
Клайпеда - это Меммель☝️
@@serhio709 Калининград-это Кёнигсберг :)
Спасибо, давно ждал такого выпуска!!!
Даже когда-то в комментариях писал - спрашивал про взаимоотношения с военным флотом!!!
Благодаря вам решился поступить на моряка, очень сильно люблю море
Спасибо!
Лучше надо подумать с судьбой можно и не угадать😢
Военморы не обиделись - не сообразили.
Так жырно, что даже тонко))
Военморы не обиделись, им не приказали
😂😂😂👌
я думаю им глубоко покуй.
@@iamking2578 "Я Канта не читал,но осуждаю!"))))))))))))))))))))))))))))))))
По голосу - молодой. Но уже КЭП! И по ролику сразу понятно - ПОЧЕМУ!)) Семь футов и Ангелов на мачту!)))
Да, я думал что только у нас цыгане на районе охреневшие, а оно по всему шарику такое... 😁
Капитан,вы молодец ! Было очень познавательно большое вам спасибо ! ,Удачи вам !
Просто красавчик!!!👍👍👍
Некогда не интересовался этой темой,а тут прям зашли твои ролики!!!
Спасибо большое за познавательное телевидение 👍👍👍👍👍👋💪
Спасибо очень познавательно! Очень нравиться слушать вашу грамотную речь и описание в сравнении, особенно для людей, которые по сути обычные сухопутные и в морских терминах профаны! Жирный лайк!
Золотые слова: " Ответственность теряется между тем, кто отдает приказ и между тем, кто его исполняет." (в итоге никто не несет ответственность как удобно - это сарказм)
так это классика:
у заказчика чистые руки, у исполнителя - чистая совесть
Согласна на 1000 процинтов.
Ничего не теряется, виновный будет установлен и наказан.
Ираида Это реальность. Народ , за счет которого существуют очень неплохо военные и для защиты которого они якобы существуют ; - мусор для этих паразитирующих бездельников и недоумков.
@@ASDXX911 Демагогия и очень дешевая.
По поводу военных. Сразу вспомнил Задорнова, американский авианосец и испанский маяк. )))))))))))))))))) Видосу большой плюс
Классно,подана инфа,очень познавательно и чётко,сразу понятно ,что толковый капитан. Спасибо Вам капитан Тимур и огромный респект !!! СПОКОЙНЫХ НОЧЕЙ ! )
У вас очень понятная и грамотная речь! Это очень приятно слушать. Спасибо вам. Лайк!
Рыбак два раза моряк!)) Работал на крабах, а потом перешёл на торгаши. Вы бы поинтересовались что такое промысел у рыбака, что такое невод и краболовный порядок ( который в длину от 1км). Когда идёт выборка торговому судну намного легче отвернуть. Видео у Вас просто бомбовые очень интересно было бы с Вами поработать!!! Спасибо большое за Ваш труд!
Тяжело было соскочить с рыбака на торговый?
В принципе нет. Тяжело было по началу привыкнуть к тому что все жалуются что устали и у них много работы)) Просто было с чем сравнить)
@@yparaH100 делайте рассылку апликашки по крюингам и всё будет норм. Сейчас не хватает людей, особенно на танкерах.
@@tarasnebesny7418 А кем ходил? Я просто сам с Подмосковья, хожу мобром, впринципе все устраивает, но молодость рано или поздно пройдёт, планирую пойти на судовода в макаровку в этом году, но 6 лет заочки... стоит ли оно того или нет.
@@yparaH100 Ходил боцманом. Но потом переучился на электрона. Попробуйте пойти в колледж, а не в вышку. Это 3 года.
Вы настоящие мужчины,моряки гражданского флота.С днём защитника отечества,вы на остри событий.
С каждым просмотренным видео всё больше хочется выйти в море , только с таким капитаном ! 👍
Классное видео! Посмотрел с огромным удовольствием. 👍👍👍
Ставлю лайк спасибо за интересный рассказ
Посмотрел два раза, уж очень интересно (по больше подобных видео) 👍
Хоть я и сухопутный целиком и полностью но, где в глубине души, морской и солёный 😂👍
Было интересно слушать, а за видеоряд отдельное спасибо
Спасибо за видео, и особенно что без мата :)
Музыка хорошая💪 интересно и поучительно. Я хоть и не моряк, но на ус есть что намотать🔥
Очень интересно, спасибо.
Про китайских рыбаков. Обычный рядовой китаец всегда живёт в режиме выживания. Этот рыбак наверняка в долгах, брал деньги на покупку или ремонт судёнышка, на покупку сетей. Потеря чего-либо для него - большая трагедия, ставящая его и семью буквально перед угрозой голодной смерти.
И существование на свете других людей для него - незначительная фигня, на которую нужно обращать внимание только если иначе никак. Есть только он и его сиюминутные интересы.
Спасибо ютюбу за рекомендации...
Познавательные ролики.
Да: спасибо за расширение кругозора, - узнал о "взаимоотношениях" с рыбаками в открытом море много нового.
Самый яркий эпизод - это столкновение с бабкой)))))....
помните, кто-то из советских юмористов рассказывал про столкновение с бабкой на грузовике, кажется, Семен Альтов
Отличное видео! Моё уважение Капитан!
Очень интересно и познавательно, да и слушать грамотную и приятную речь понравилось!👍
Спасибо, Вы записали это видео не зря, я стал лучше! 🔥💥⚓✊
Тимур, от Души!
История. про велик и бабку 😂👍
🍿Всем приятного просмотра!)))
КАПИТАН,по-моему никогда не спит,сам флотский.
Судно вышло из CAOFEIDIAN, CN 15 января 2021 года в 13:46 (UTC +8), и в настоящее время движется со скоростью 10,1 узла в юго-западном направлении в направлении CAPE TOWN, ZA с сообщенным расчетным временем прибытия 26 февраля 2021 года. 08:00 LT (UTC +8) по местному времени ( через 10 дней 11 часов ). Судно вне зоны досягаемости , так-что надо набраться терпения . Пожелаем Capt.Tymur удачного перехода!!!
100 футов под килем !
На Енисее в районе Дудинки с апреля до мая месяца идёт ход корюшки. Народ бурит 2 метровый лёд занимается своими делами и вот идёт АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ, сколько полаток ушло под лёд, сколько нервов у рулевых и капитанов.... Но корюшка это святое, корюшка превыше всего.
Хотя и ледоколы косячат очень сильно, куда им прикажут туда и рулят перерезая зимние дороги по льду и потом в такие заколы падают машины и снегоходы. От заколов людей много погибло, а от корюшки ещё никто пол ледокол не попал.
Для сухопутного человека,но мечтающего о море полезная и хорошая информация!Спасибо капитан!
Браво, Капитан! Для нас, сухопутных крыс, очень познавательно!
Далеко "морской волк" без "сухопутных крыс" уплывёт? Нахрен так унижаться?
Один из лучших каналов на Ютубе про морскую тематику
Очень интересно! Радует речь без жаргонизмов и еще более, что без изуродованных англ слов типа"батл.отхепипездения, нейминга" и прочего мусора в родном языке. Вам, капитан, хорошей погоды в рейсах и 7 футов под килем.
Спасибо автор, познавательные видео, стараюсь смотреть все! Я хоть и далёк от моря, но всегда с удовольствием смотрю видео о судах,,кораблях и авиации! Семь футов, вам всегда!
Спасибо большое, Тимур! Первый раз прослушал в день выхода, второй раз сейчас))) занятно и познавательно хоть я не моряк...
Служил в ВМФ 2 года. Сейчас работаю на рыбаках. Все по делу =)
Музыка на фоне из игры Silent Hunter! Приятно очень услышать. 🤗
Супер выпуск 💪👍Приятно слышать и слушать рассказ, мысли и бывалые дела реально уверенного в словах мужика, а не блядь слащавого блогера.
"Морские волки - держат путь по звёздам. Морские волки - вид имеют грозный.." Из Владивостока, всем ✊
Включил видео, думал на пару минут. Пока пью чай. А посмотрел от начала и до конца!) Интересно! Спасибо!
Все правильно изложил!Надо еще бы сюда добавить пассажиров(особенно паромы). Отходил 24 года.11 лет на рыбаках больших,океанских)) 13 лет на риферах. Удачных рейсов Вам!
Ну приехали.. Клайпедский порт все моряки должны знать :D
Мое родной город!
Моряки внутреннего моря
Тимур, спасибо за Видео!
Жёлтое море, заход в Шанхай и ниже вдоль Кореи и Вьетнама - просто жесть!
Да нормально там. Всё проходится на ура
@@joilconvers6624
Ну не скажите. Сам видел мокрые спины у старпомов
@@MyChannel-X Это просто от жары, настоящего старпома такой фигней не напугать)
@@oceanmaster1195
Вы старпом? Там рыбаки шныряли хаотично как бессмертные. Они реально думали что контейнеровоз резво управляется как и их шаланда. Номинально, проскользнуть на мастерстве не выйдет если идиот найдется
А инцидент в море, это всегда счёт на миллионы долларов и старпому вопросов на пару месяцев
Я кстати был на контейнеровозе, которому в борт как раз под красный фонарь тюкнулась посудина метров 10. У нас лишь потертость краски, у посудины смята лишь верхняя часть носа, но мы стояли привязанные друг к другу 2 дня пока власти вели свои расследования
@@MyChannel-X Я, капитан. С 3х помошников в этом регионе работаю. Уже выработался иммунитет. Это сейчас АИСы, ЭКДИСы и прочие нано технологии)))
Я застал то время, когда рыбаки на этих джонках, чтобы себя обозначить газетку поджигали...! А ты бегал по мосту как заведеный(крыло-радар-карта) даже порой рулевого приходилось вызывать. Сейчас все намного проше, рулить можно не отрывая за.... цу от кресла). Но самая интересная навигация среди рыбаков это на Филиппинах особенно внутренние проливы с течением и меляками. Там отворачивать и сбавлятся бывает некуда....... Поэтому тифон, алдис на постоянном товсь! Кто не спрятался, в лучшем случае отталкивался от борта(
Забавно слушать гражданских ))))) Спасибо. Пацаны в форме говорят еще интереснее )))
Красава, виды моря просто супер!!!!!! Опыт бесценен!!!
именно для этого и смотрю - расширить свой кругозор)
И я тоже)
Искал объяснение поговорки "бойся в море рыбака" и залип. Очень интересно было послушать.
Привет. Очень интересно и грамотно рассказываешь. 👍👍👍 Молодец.
Капитан! Вечер добрый. Из Самары. Интересно вы рассказали. Дневник морека, про это не расказывал. Спасибо вам.
Редко теперь где услышишь такую грамотную приятную речь.