Что из себя представляют российские электробусы и ТУАХи.
Вставка
- Опубліковано 29 тра 2019
- Скачать World of Tanks - redir.wargaming.net/c18e7slx/...
Тестируем на себе электробусы Москвы и Петербурга, вспоминаем историю
Электробус: • Что из себя представля...
ЛиАЗ 677: • #Автобусное - ЛиАЗ- 67...
Икарус 280: • "Гармошка" Икарус 280....
Донат: yasobe.ru/na/ssvmedia
Карта сбера 4276 5500 2022 7081
Наш "Яндекс кошелек" : 410011594676720
Web money: R423229979399
Наш канал: / ssvmedia
Мы в ВК: ssvmedia
Мы в ФБ: SsvMedia
Мы в инста: @ssvmedia
Телеграмм: @ssvmedia
Наш сайт: ssvmedia.ru
Наша почта: info@ssvmedia.ru - Розваги
Скачать World of Tanks - redir.wargaming.net/c18e7slx/?pub_id=SsVMedia
Только приехал из Хайфы. Очень понравилась автобусная линия "Метронит". Катался на псевдометро "Кармелит". Может прокатишься в Хайфу?
@@Bac9IBacuJIbeB И в Тэль-Авиве можно на электробусе покататься!
Отлично!У нас в Ростове-на-Дону единственный электробус за 35 млн руб-сломался через пару недель эксплуатации.А еще бы неплохо снять ролик про существовавший когда то ВЛ26-аккумуляторный маневровый электровоз
А мне стеклопакеты на окнах понравились и кондиционер !!! У нас в Казани такого нет к сожалению ...
у меня в городе газобусы нефаз прекрасно справляются со своей задачей.
В электробусе все хорошо, кроме того, что их пускают не вместо чадящих автобусов, а на место экологичных тролейбусов. Это и есть самое ужасное.
Только хотел написать )))
Автобусы в Москве - евро 4 и 5, их нельзя назвать чадящие. А экологичен троллейбус только для пассажиров, но не для тех мест , где генерируют энергию (она ж не из воздуха берётся) да и КПД передачи энергии довольно низкий. И без проводов Москва стала выглядеть гораздо симпатичнее ;)
Ну у электробуса-то КПД будет еще чуть ниже, по сравнению с троллейбусом. КПД батареи в цикле заряд-разряд порядка 0,82 - 0,85; КПД контактной сети троллейбуса - порядка 0,9 - 0,92. Что касается выбросов, то в крупных городах выбросы от ТЭЦ никак не связаны с городским электротранспортом. На ТЭЦ, особенно в зимний период, выработка электроэнергии завязана на выработку тепла. Именно расход пара и горячей воды определят выбросы ТЭЦ, а не нагрузка ГЭТ. Плюс, электробусу тоже электроэнергия нужна. Сейчас соотношение эффективности троллейбуса и электробуса будет зависеть от интенсивности движения и стоимости батарей. При плотном движении будет более выгоден троллейбус, менее интенсивном - электробус. По мере снижения стоимости батарей выгодность электробусов будет расти.
@@mikhailivanov1963 что-то мне кажется, что если убрать отключить метро, трамваи, троллейбус и электробус - то выбросов ТЭЦ поубавится ;) и будут тихо тихо тарахтеть старые добрые надежные и недорогие дизеля евро5 ;)
@@mikhailivanov1963 И еще один вопрос: Как вредит природе переработка одной батареи в сравнении эксплуатации одного автобуса в период срока службы одной батареи электробуса?
Смотрю вас с 2016. Все набираете и набираете обороты. Так держать! Большой привет с МОЖД!
Совет для людей кто приезжает в гости в Москву: ребята НЕ покупайте разовые билеты у водителя - это самое неудобное и невыгодное условие. Купите в кассе БЕЗЛИМИТ НА 24 ЧАСА (или на 3 дня кому как). На крайний случай купите карту Тройку (её вы можете сдать обратно в кассу и вернуть средства).
Спасибо за совет!
В Питере к стати продаются универсальные карты подорожник - тройка.
@@saxar911 в Москве тоже тройка есть!
Сам пользуюсь, когда на выходные в Москву приезжаю) Прекрасная вещь, очень удобно и бюджетно.
Borussia Dortmund тройка есть только в Москве. Питерский аналог - подорожник.
Давайте еще #Троллейбусное)))
посмотрим, как эта, почти троллейбусная серия себя покажет
Да,давайте #Троллейбусное
@@ssvmedia ждём #троллейбусное:).
Плюсик
ЗА!!!
снимите про завод в энгельсе - тролза, пока не закрыли завод полностью
поддерживаю!
Пускай закрывают
Закрыть его не закроют. Говорят его КамАЗ выкупит.
@@mihan2d не купит, КАМАЗ сказал долгов много
А что за завод? В гугле ничего не находиь
Ребята, большое спасибо, очень интересно.
Лучше вас никто бы и не рассказал об этой новинке нашей повседневности!
ребят спасибо вам у вас топовый контент и да привет от ДЖД Малой Южной! г.Харьков Украина
Солидарен с земляком! +1 привет из Харькова
Для полноты картины было бы интересно послушать про белорусские электробусы-гармошки.
И "негармошки" тоже)) Не так давно, например, в Минске на маршруте 43эл новые машины пустили.
@@afourz_z БКМ Е321 ещё норм, а вот Е433 резать-резать
у нас в городе Гродно эти БКМ - Белкоммунмаш, работают на убой и сильно не видно чтобы они ломались. Мои маршруты по работе часто в течении дня с ними пересекаются. Да, по-началу ломались, но сейчас как часики работают.
@@edvardbeloc280 эх а в минске списали их давно жалко конешн
Отличное видео! Но пара поправок и дополнений, в Москве на данный момент 152 электробуса, у нас есть полностью электробусные маршруты т36, т73 и т80 (бывшие троллейбусные 36, 73 и 80), а также полностью на электробусах работает бывший автобусный маршрут 649 (но он редко ходит с интервалом в 30 минут) на нём обычно 1 электробус. Маршруты троллейбусов 76 и 83 также работают по смешанной схеме троллейбусы + электробусы. Но до июля этого года весь 6-ой троллейбусный парк планируют переводить на электробусы, а значит и эти маршруты также переведут.
Испытания электробусов без пассажиров уже проводились на маршрутах троллейбусов 14 и 42, а также на автобусном (бывшем до троллейбусного погрома троллейбусном) т25.
Также в Филёвском автобусно-троллейбусном парке большую часть троллейбусных маршрутов конвертировали в автобусы, а сейчас будут постепенно наводнять электробусами, хотя по документации технического задания уже как месяца два минимум должны в ФАТП прийти электробусы, т.е срывы сроков на лицо...
И насчёт того, что термин "электробус с динамической подзарядкой" это уловка ушлых маркетологов, я бы не согласился... это вполне международный термин, который применяется в транспортной научной среде Европы и США. Да, я не в восторге, что из-за этого получается дублирование терминов (советская транспортная школа называет троллейбус с увеличенным автономным ходом, а западная школа электробусом с динамической подзарядкой), но всё же это официальный научный термин принятый в международной среде, но никак не уловки маркетологов.
Отдельный респект авторам за честное упоминание в различиях отопительной системы, вы одни из немногих, кто честно сказал, что отопление электробусов в Москве работает на солярке. Кстати, мне один раз попался "вонючий" электробус с запахом солярки в салоне, было весьма неприятно.
А так, вы просто молодцы! Будет интересно, если вы расскажите про троллейбусно-электробусное что-нибудь ещё! Кстати, если вам интересно, могу помочь с подготовкой материала! И даже готов ответить на вопрос про гиробусы)
По ФАТПу сроки поставки перенесли, теперь с июля по конец октября. Ещё ничего не сорвано.
Зажрались вы там с своей москве. Могли бы и на старых ещё лет 10 поездить пока в других городах обновят парк тех что в 70е вышли на маршрут.
до конца года 300 машин запланировано. камаз это общее название, а собирают их на нефазе )
@@skeletumart4498, Вы что-то путаете, у каждого города свой бюджет! Если бы мы еще хоть 100 лет ездили на старых автобусах, то это никак бы не сказалось на Вашем городе. Есть разные бюджеты: федеральный, городской, муниципальный, региональный, районный, поселковый, сельский, федеральные целевые бюджетные фонды, территориальные целевые бюджетные фонды.
@@zvezdochett3257 да и москву вся страна кормит.
Спасибо за, хоть и краткое, описание ситуации на Тролзе! Было бы интересно увидеть репортаж с места событий с небольшим расследованием, почему завод гноят. Спасибо!
сразу видно государственный терроризм они решили на корню уничтожить троллейбусы а проще всего задавить завод санкциями штрафами и тд
Выпускают откровенно говоря хлам и лучше закупать Белоруссию или вообще шкоды или как хотел КАМАЗ разместить на заводе тролза свои цеха
Директор Тролзы под следствием.
да читал на сайте электро транспорта
@@user-dd1yl5ch5c у нас полицейское государство, поэтому на неугодных системе людей начинают заводить уголовные дела, арестовывать все средства, мешать развитию бизнеса и просто жизни. Все это продолжается до окончания следствия и вынесения судебных решений, что может растянуться на мнооогие года. В конце человека могут признать невиновным, но никто, никто не возместит потерь и вреда, нанесенного человеку этой ужасной системой.
Вот(((
Надо сделать рубрику: "Маршрутошное"!))
зачем
Про сидение-"эгоиста": памятник метровагонам типа Е и ПАЗикам)
каждый день на работу на ПАЗике катаюсь) любимое место
Такое ещё в МаЗах есть.
сейчас еще в вагоне русич.4 тож)
Я МАЗ-103 вспоминаю
0:41
Очень хочется где-нибудь увидеть экономическое обоснование всей это затеи. Сами автобусы намного дороже обычных, плюс требуют создания инфраструктуры, но при этом скорее всего требуют намного меньше обслуживания, чем автобусы с ДВС. Мне всё же видится более логичным активное использование автономных троллейбусов, для которых вся инфраструктура уже давно создана, а их пробега на аккумуляторах вполне хватает, чтобы доехать от одной линии до другой и тем самым покрыть весь город.
Ну тут ещё содержание линии троллейбуса, а так всё в парке можно делать. Главный вопрос это стоимость батарей и возможность утилизации.
@@Baton666 Действительно, каков ресурс аккумуляторов? Сколько надо добавлять к стоимости электроэнергии на амортизацию батарей?
Представители мэрии заявляли, что Москве требуется полный ремонт контактной сети, считай новая инфраструктура. Электробусу только зарядка нужна на конечных - это не есть проблема. Троллейбусной сети нужен постоянный и дорогостоящий уход. Троллейбусы приходится менять на автобусы при любой масштабной стройке или ремонте, а в Москва сейчас и есть масштабная стройка и ремонты. Троллейбусные маршруты сложно и дорого менять. Провода уродуют улицы. И обслуживание электробусов на 10% выгоднее (по заявлениям мэрии)
Так и есть. В Швейцарии проводилась обширная программа тестирования разных электробусных технологий, и самой лучшей по совокупности оказалось дина-тролльская
@@GARR1k Таким образом электробусы зависят от тяговых линий сильнее, чем троллейбусы с автономным ходом. Потому что последние могут изменять свои конечные участки маршрута, что и нужно для города, а электробусы - нет. Они жёстко привязаны к конечным станциям, причём количество электробусов на маршруте/маршрутах с одной конечной тоже ограничено.
Спасибо за познавательное и интересное видео, и привет из Минска. Тоже ходят электробусы у нас БКМ-овские, сейчас редизайн они пережили, футуристический такой. Мне понравились по крайней мере)
Крайне рад, что вы наконец нашли спонсора)
SSV как говорится- контент ТОПчик, такое бы в массы, и про проблемы и про то что это будущее, Спасибо!
Кто может догадаться запускать электробус вместо тролейбуса, а не вместо вонючего автобуса?
Вонючий троллейбус непрактичен в Москве
Да, это точно. Троллейбусу же придется объезжать пробки через Мытищи, а не по выделенным полосам шуровать по столице. И водители троллейбусов мало отдыхают, т. к. не вынуждены заряжаться на конечных, нужно подумать о людях. Да и выхлопные газы только плюс, мы ж не в санатории. Непрактичная, вредная вещь. А самую большую троллейбусную сеть в мире и разломать почетно, серьезный противник. И люди, вон, поддерживают. Одни плюсы.
В Риге и Вильнюсе
смотрел "Электробусное" с заряжающегося телефона
вот еще бы ты заряжал его, ехав в тралейбусе в режиме автономного хода...
А я с разряжающегося
Дичайший лайк за городской электротранспорт!
Очевидно, что электробусы призваны заменить бензиновые обычные автобусы. Но Собянин почему-то начал выпиливать безобидные троллейбусы.
Вообще в центре троллейбусы часто вставали, электробусы менее чувствительны к идиотам с их парковкой где попало и ДТП.
@@TrashHunter1989 Ну так тогда логичнее просто использовать троллейбусы с аккумуляторами как Трольза, чем покупать полностью электрический автобус.
@@kristallstone это да, троллейбусы с автономным ходом интереснее. Электробусы вообще годны на замену автобусов кое-где.
Не очевидно. Треллебус не экономичен, требует замены сети и инфраструктуры, дорогостоящего ухода. Троллейбусы стоят в пробках и дтп. Троллейбусные линии сложно и дорого переносить. При ремонтах и стройках приходится менять их на автобусы, а Москва одна большая стройка и ремонты
@@GARR1k ещё раз по буквам, троллейбус можно сделать с доп. аккумуляторами, в каких ДТП и пробках они тогда стоять будут? А электробус не требует дорогого обслуживания? У него батареи наверно не выходят из строя или двигательная часть не ломается? Вся разница между троллейбусом и электробусом только в методе подачи электроэнергии. Одни её постоянно получают по проводам, а другие таскают дорогущие и тяжёлые аккумуляторы для этого.
22:20 огромный отсек для мотора практически пусто. Скорее всего электробус делался изначально как газомоторный.
26:05 слышится отчётливый посторонний звук - это когда педаль тормоза держишь, но полностью не зафиксировал, появляется такой звук.
27:55 запас хода 200 км. При всех включенных потребителях и поболее. Реально проезжали, со всеми остановками, 210 км и заряда оставалось 10%
26:05 звук от модулятора EBS
Отличный сюжет!Было очень интересно!Чем мне нравятся старые добрые ЗиУ и Rocar DAC,так это мягкими,толстыми сидухами-диванами.,не то ,что на современных))Привет с Украины!
в нулевых быдлота их жгла, поэтому их утончили
После введения "Тройки" исчезла такая классная движуха! Вообще нет проблем с оплатой.
Выпуск отличный! 👍
Для крупных загозованных городов это выход! ТЭЦ коптит далеко от города, там как правило не живут люди. Когда стоишь в пробке за автобусом с дизелем, даже евро 5, понимаешь это очень хорошо
Да и большинство ТЭС в той же Москве уже давно на газу, на угле/мазуте осталась только одна ТЭЦ-22
@@Whitebeard79outOfRus
И не только в Москве)
А вот стоя в пробке или на остановке общественного транспорта действительно ощущаешь все прелести дизеля))
Спасибо большое, автору и команде прекрасный выпуск. Лайк.
согласен
Авторам ОГРОМНОЕ спасибо за работу!!!
Интересно,информативно,без всякого ненужного мусора!
Удачи Вам !
Ждём новых выпусков)
Каждый новый выпуск как праздник. Но ещё можно было рассказать про различные модификаци мегаполиса, а также про БКМ. Насчёт безвредности метана тоже не всё так просто, подробнее дядя Витя на фотобасе рассказывал про это.
Его самый главный плюс даже не в безвредности, а в дешевизне. Правда, для него точно также нужны ДВС с дорогим обслуживанием, поэтому это явно не та технология, которую следует противопоставлять троллям или электробусам. Она хорошо подойдет для провинциальных городов, где нет троллейбусов, для замены дизеля, но не более
Питерцам отдельный риспект и уважение за электробусы с динамической подзарядкой , вы большие молодцы .
И вам масковцы
Огромное спасибо за интересный выпуск и всю проделанную работу. Лучший канал о железнодорожном и автобусном. Однозначно лайк.
Эх, а я в своём Ёбурге езжу на старых-добрых рогатых машинах... Выпуск шикарный, лайк не глядя
Ты про что?
@@justdriving270 так и не понял про что ты, катера у меня в Екатеринбурге редко вижу
@@abyssphoenix9367
Ну Ёбургом- обычно называют Йоханнесбург ))
@@blackcat7090 здрасте.
Сергей, как же приятно смотреть ваши видеообзоры! Тут тебе и отсыл к легендарным фильмам 80-90 и упоминание про Ричарда Хаммонда , в общем чувствуется что Вы не просто сухие цифры озвучиваете а еще и выросли в СССР и кто му же прошаренный автолюбитель!
Приятно было посмотреть! У нас в Болгарии тоже ходили троллейбусы ЗиУ. В нашем городе Русе были ЗиУ-9 и ЗиУ-10. Сейчас у нас тоже элекробусы появились чешкой марки SOR.
Водилы, блин, ездить еще не научились. Рвут с места, как дрова везут. Их всех посадить в электробус и прокатить с самым бодрым из них.
+Руслан Галеев
Это как раз решается очень просто,перепрограммируется контроллер и разгон уже не такой бодрый.
Мой бывший сосед (RIP) с 1961 работал года водителем троллейбуса - он рассказывал, что тогда в салон часто садились ревизоры движения, которые фиксировали все рывки, разгоны перед остановками, неподъезды к тротуару на остановках и пр. "плюхи" водителей, за что последних наказывали рублём.
@@ARTOLIK Да,на наших старых машинах это запросто,не скажу точно,но скоростей у него штуки четыре(слышно переключение контакторов) и регулировки,насколько мне известно,не предусмотрено,можно отрегулировать только скорость переключения(рывки принципиальное свойство),а вот новые троллейбусы уже инверторные(слышно,как визжит),вот у них уже можно совсем плавно и без рывков.
@@goovernick2045
ГРК ( групповой реостатный контроллер выполняет как раз одну из функций КПП задаёт динамику ускорения , так же там установлена ручка реверсора аналог КПП имеет три позиции в перёд , нетраль , назад ) 18 позиций , 3 фиксированные , регулировка производится через реле ускорения .
Четвёртая позиция выборка люфтов , может ощущаться при плохо отрегулированном реле ускорения или перегретых реостатах , происходит при нажатии на педаль в первую позицию , единственная задача выборки люфтов это продлить жизнь трансмиссии ( задний мост имеет как на ЗиЛ центральный понижающий и как на МАЗ колёсные редуктора , суммарный люфт допускается 45 градусов , это примерно четверть оборота колеса . )
@@user-uo8fe9nc9q Ничего,что я о том же сказал только без подробностей? Упомянутое "реле ускорения"(какое громкое слово!) скорее всего магнитный демпфер.Вот когда в городе появились троллейбусы с электроникой,то реально можно было почувствовать разницу в плавности хода.
Очень жалко троллейбусы. Интересно было бы сравнить цену эксплуатации электробусов и троллейбусов.
ИМХО, троллейбусы проиграют. Имея сопоставимую стоимость и характеристики за 1шт. (если брать с автономным ходом), над троллями висит гигантский груз в виде контактной сети и ее инфраструктуры, разбросанных на большой площади.
В мэрии Москвы вроде как заявляли, что электробусы на 10% выгоднее обслуживать
@@WoozleSKB инфраструктура УБС-электробусов выйдет значительно дороже конташки, плюс требуется более часто менять батарею
Уже сравнили, и наши Городские проекты, и в Швейцарии проводились большие сравнения в разных городах по нац.программе. Ожидаемо дина-тролли экономичнее чисто электробусов.
Дак сравнили уже умные люди ) здесь ссылка была. Могу продублировать)
city4people.ru/post/chto-deshevle-trolleybus-ili-elektrobus.html
Неожиданно сверхинтересный и полный обзор!
Спасибо за честное сравнение и техники, и городов!
Изумительно! Спасибо большое за передачу.
Очень буду ждать серию о Волжанин-Волгабас !!!
Есть что сказать о впечатлениях как пассажира всех поколений машин.
Тогда вам нужно написать ребятам, когда они будут серию про Волжанин-Волгобас готовить, впечатления пассажира этих автобусов будут очень кстати, дополнят видео!
Круто-круто-круто!!!)))
Спасибо вам за очередной классный эпизод #Автобусное
Захотел пересмотреть эту серию, смотрел уже раньше, ну вот, при просмотре заметил, что вы часто тут упоминали про кнопку адресного открытия дверей. Я тут один случай вспомнил, в связи с этим. Я сам с Волгограда, и, к слову, у нас тут до сих пор такой штуки нет. Так вот, когда я с родаками в 2017 году в Лазаревское ездил, уболтал скатнуться на Ласточке, а там это было. Мы, непривыкшие, стоим и ждём, когда она откроется. Уже подумали, что дверь не фурычет. Потом отец заметил, что все эту кнопку жмут. Ну вот, а то так и простояли бы, или к соседней двери побежали бы. Там бы хоть написали, мол "Открывать здесь", как на продуктах раньше. Есть просто не привыкшие. Я не говорю, что это какая-то ерунда, ну не, тут просто привыкнуть надо, но для непривыкших это может привести немножко в замешательство реально. На себе испытано. Вот так вот. Первое время можно с табличками откатать, ну наклейки там, а потом же их и убрать можно. Вот не знаю, почему так не делают. Прикол над не местными. ))
Каждый раз с удовольствием смотрю новую серию! Спасибо большое! Жду продолжения....
Сверчки салона устраняет сам водитель. Если наездника не напрягает скрип то мы видим и слышим такую картину. Заднее кресло интроверта в Лиазе огонь! Сказывается забота не только о людях с ограниченными возможностями.
+
было бы интересно посмотреть ваш обзор на трамвай Alstom
Спасибо за ваши выпуски! смотрим все с удовольствием.
20:33 Электробус, електробусом, но надпись над дверями "вход" краской трафаретом, никто не отменял)))
Пукнул в лужу. Молоток!
Супер!Это технологии 21 века!Молодцы,очень понравился выпуск!
ну у некоторых уже это не новинка
Лайк за казанские трамваи :)
+1 и за весь выпуск
А я думал зачем эти г образные штуковины на дороге, оказалось это зарядка для электробуса. Спасибо за видео, очень позновательно)
Очень жду продолжения проекта.
Нам бы такие в Казань) А то я слышал что у нас их где то тестируют, но ни разу в живую не видел. Только нефазики новенькие бегают)
Очень интересно и что самое главное - актуально ! Когда я впервые проехался на электробусе - у меня возник ряд вопросов к этим машинам. И, благодаря вашему сюжету, я получил ответы на свои вопросы. Спасибо большое за очередной познавательный ролик, посвященный транспорту :)!
Настоящий телеведущий!
Двойка справляется по полной на своей Комендантской работе) Проверено лично - живу довольно часто на Королева)
12:30 на ЛиАЗах-5292.30, которые также у нас эксплуатируются, сидения на передних колёсах уже есть.
И спасибо за видео. Было очень интересно смотреть.
34:26 Брянск, просто весь выпуск по местам где я живу, сам из Брянска , учусь в Москве(живу на алтуфьево), в Питере когда бываю все время останавливаюсь у друзей на комендатском проспекте.
посмотрел тизер, решил пересмотреть эту серию, так как сам теперь являюсь водителем ТУАХа на 2 маршруте в Ленинграде)))
метка Москва, но снимали не только там. Спасибо за 38 маршурт до института Иофе - одно из самых смелых путешствий в моем детстве доехал до конечной в 9 лет.
Очень занимательно и душевно. Спасибо за рассказ. По сравнению с нашим ОТ это просто космос
Привет каналу из Бибирево)
Как всегда на высоте, спасибо за труд!
молодцы ребята хороший сюжет.
Не представляете как долго ждал про него рассказ, так ещё и от вас, прелесть
Приятная вторая встреча с Вами.Очень интересно.Спасибо.
Спасибо! Очень позновательно! Ждем новых серий и про железнодорожное тоже!
Назовитесь уже "Транспортное"
Зачем ?
класс. на одном дыхании посмотрел. а вот вопросов к таким автобусам дохреналион,но как эксперимент вполне интересно
Я даже рекламу WoT не перемотал, как увлекательно вещает SsVMedia )
папа-автобус. мама-тролейбус . скрестились вместе и родился у них
сынишка-электробус
Попробуйте держаться за поручень возле передней двери электробуса камаз (там где повешено неровное стекло с шашечками). Предупреждаю, будьте готовы отпустить руку в момент открытия дверей, иначе вам ее сломает. Это самый очевидный баг электробуса и в то же время никто не собирается исправлять. Салон похоже делали по принципу девочки-дизайнера - лишь бы красиво было а юзать никто и не собирается.
Электробусы БКМ (Минск) - лучшие на сегодня во всех отношениях и не спорьте. Недаром они создали совместные предприятия в Азербайджане, Великобритании и Испании - пока))
Приедем, посмотрим
Вот, вот он ! - убийца троллейбусов.
То что я лично долго ждал!!
Спасибо
Спасибо, Чудесный выпуск! Впрочем, как всегда. ;)
Ускорение у них такое потому, что максимальный крутящий момент у электродвигателей доступен с 0 оборотов. В отличие от ДВС.
Водород можно сразу отметать: дороговизна производства, дороговизна хранения, дороговизна доставки. Инфраструктуру необходимо строить с нуля.
Для электробусов в частности и электротранспорта в общем инфраструктура производства энергии есть. Нужно наращивать мощности, ибо нагрузка будет только расти.
Тем не менее, Европа приняла программу оводороживания настолько убедительно, что у нас уже Росатый и Газпром вприпрыжку побежали пилить проекты генерации и транспортировки водорода в Европу.
Спасибо за хорошее и подробное видео. Сделайте видео про другие российские города в которых уже есть электробусы. Удачи.
Интересно-познавательно, пасиб за видос ))
Расскажите про лиаз 5292-это 93% автобусов москвы
Если произойдёт возгорание электробуса, его нужно краном поместить в контейнер заполненный водой.
нельзя тушить литий водой. литий ионные аккумуляторы горят сами по себе.
@@MomentalnoVMore но без кислорода под водой они же перестанут гореть.
@@IgorGushchin Нет. И дальше будет самовозгораться пока все что может не сгорит.
@@MomentalnoVMore нет. если полностью погрузить в воду, как сделали в Нидерландах с теслой, то можно потушить.
Мда... А смысл? Если поместить в воду, реакция окисления просто перейдет в реакцию образования щелочи LiOH с выделением водорода и большого кол-ва тепла, что может привести к взрыву. На электробусах используются батареи другого типа, нежели на теслах. Он дороже, меньшего объема по соотношению масса/Втч, но гораздо более долговечный, менее деградирующий, гораздо безопаснее
Супер!Сколько полезной информации!
В Симферополе несколько маршрутов с зарядкой от проводов. Друг одним пользуется каждый день. По началу было все не очень. Даже очень не очень. С год уже нареканий нет, от слова вообще. 15-й маршрут.
Они должны были заменить автобусы, но теперь заменяют троллейбусы. Это немного не то, что нужно загазованному городу
Автобусы в Москве евро 4 и 5. Лучше переживайте за запрет древних жигулей и некроиномарок - вот они то и загазовывают
Я про автобусы очень уважаю,тем более в этой серии места показаны где я проживаю!Привет Питер-ты лучший!👍👍👍
На 31.35 здравый смысл подсказал мне , что не провода нужно толще делать, что довольно дорого, а аккумы заряжать с рекуперации))
Спасибо, как всегда интересно и познавательно!
В Могилёве был прецедент, китайцы подарили 2 электробуса, руководство не знало где их эксплуатировать ( в автобусном или троллейбусном парках) итог - приписаны в троллейбусном депо, но водители с правами категории D. Один из эл-ов уже снёс остановку. Да маршрут странный - дублирует троллейбуссный, вместо того чтобы ехать по дорогам без проводов. Дептранс - не убивайте троллейбусы
Может электробусы для Москвы и неоправдано дороги. Дешевле купить электробусы в Китае. Но благодаря этим, в моем провинциальном городе, работает целый завод (делает на них некоторые детали). У людей есть работа. Им есть на что покушать. Москва-то чей уж не обеднеет
Ну да, верно. Но точно также ваш завод может делать те же детали для Троллзовских дина-троллей, а в МСК не так много денег на ОТ выделяется, сравнимо с ее потребностями, потому что очень много уходит на городские магистрали, что только провоцирует ухудшение пробок. Поэтому экономичние решения москве бы тоже не повредили. Хотя, наверняка многие регионы с троллейбусами разживуться б/у троллями из Москвы, как сейчас с трамваями происходит
Шикарный репортаж, спасибо
у нас по Дмитровке как раз катается Т36 маршрут. Очень понравился Электробус. Удивили двери как в Ласточке, на кнопку открывается, что в даркий день очень даже практично, не надо водителю лишний раз открывать их и впускать жар. Посмотрим как зимой будет) Комфортно, удобно, информационное табло, с остановками и временем поездки, опять же привет Ласточка) Короче одни плюсы со стороны потребителя)
Электробусы дороже троллейбусов, так как зимой их эксплуатация затруднена
Ничего затруднительного в эксплуатации нет. Не говорите ерунду раз не знаете.
@@alexandr_pavlovich40 чуть ниже ранее писал человек из 6 парка, цитирую:
"Александр Баранников
10 месяцев назад
Добавлю, будучи работником ГЭТ Москвы, что в 6-ом троллейбусном парке Москвы имеют место быть случаи взрыва аккумуляторных батарей на двух электробусах. Это конечно же тщательно замалчивается, чтобы не подрывать авторитет так настойчиво рекламируемого и навяливаемого дорогостоящего транспорта (один электробус обходится бюджету столицы в 36 миллионов рублей, что в три раза дороже троллейбуса с автономным ходом). С этой же целью буксировка электробусов, вставших на линии по неисправности, производится исключительно ночью, чтобы Москвичи и гости столицы видели это как можно меньше, ну а неисправности на этой не до конца испытанной, но уже поспешно массово внедряемой в Москве технике - явление довольно-таки частое. Из-за этого водители на них боятся выезжать. В ночь с 16 на 17 декабря 2018 года, когда в 6-ом троллейбусном парке инвентарный парк электробусов составлял 26 единиц, ударил ночной мороз -18, что привело к полному срыву выпуска электробусов - они попросту на морозе не запустились (что и следовало ожидать). К этому моменту уже поспешили 20 троллейбусов из 6-го парка передать в другие парки, поэтому у парка в то утро был массовый недовыпуск подвижного состава на линию. 28 мая 2019 года первый электробус производства КамАЗ поступил и в ФАТП, но в первый же день его пребывания в парке в процессе приёмки он сломался, после чего был отбуксирован в 6-ой троллейбусный парк, где сейчас сконцентрирована база специалистов по наладке и обслуживанию этой техники. 30-го мая вечером электробус в ФАТП появился вновь, правда не могу утверждать, тот же или другой. Отопление у них действительно производится от дизельного котла, который потребляет 84 литра солярки за 12-часовую рабочую смену, как и обычный дизельный автобус. И где ж тут экологичность? А какая вонь стоит в салоне во время отопления салона! Так что вопросов к этой технике ещё больше, чем было задано в этом видео. Ну и главный вопрос: а стОит ли овчинка выделки? Не проще ли приобретать уже проверенные троллейбусы с автономным ходом (электробусы с динамической подзарядкой), как это сделано в Питере, и не городить огород, изобретая велосипед и нарушая уже десятилетиями выработанную систему работы предприятий ГЭТ. Ведь под поставку электробусов будет сокращаться штат троллейбусных парков, в числе которого коренные Москвичи (правда, старой закалки), которым до выхода на пенсию ещё не менее 25 лет, а деваться им со своей квалификацией будет некуда. Вместо них на предприятиях ремонтом и обслуживанием электробусов вахтовым методом будут заниматься приезжие из Татарстана. Это так Москва заботится о благосостоянии своих граждан?
"
Теперь ждём #железнодорожное! И почему видео странно залито? Доступом по ссылке?
да мы его еще не открыли ) А вы уже тут
Спасибо вам ! Классная передача !
Спасибо)
В автобусах МАЗ 103 тоже такое место есть)
Минус только один: не отличающиеся интеллектом чиновники убивают троллейбусы. А вместо дизеля -- почему бы и нет?
Боюсь, тут не в отсутствии интеллекта дела, а в его злокозненной направленности, и это связано с Реновацией - высвобождают бесплатные электромощности, чтобы застройщики по Р. могли больше прибыли получать на экономии на электроинфраструктуре
@@Whitebeard79outOfRus, интересная версия. Но нужно учесть, что электробусы тоже не святым духом питаются. А учитывая что КПД заряда/разряда батарей далёк от 100% вполне может статься что электробусу нужно больше Вт/ч на километр.
@@VasiliyAleksandrovich Разница в том, что зарядки для электробуса можно расположить на окраине, а мощности внутри МКАДа, которые раньше шли на тролли, высвободить под застройку (тем более что там по мощностям - 2ное резервирование из-за особенностей тролль-технологии). Т.е. соблазн очень велик: высвободить мощности и бесплатно отдать их застройщики, и потратить новые бюджетные деньги на недешевые зарядки на окраинах.
@@Whitebeard79outOfRus, ежели не ошибаюсь, у наших электробусов две зарядных станции, на обеих конечных. Сэкономить установленную мощность получится разве что за счёт резервирования, да и то не факт. Ежели полностью от дизелей отказываться то придется резерв на зарядки электробусов подводить, иначе может нехорошо получиться.
@@Whitebeard79outOfRus, Кстати, электробус может может быть экономичнее рогомета из-за рекуперации при торможении. Последний лишнюю энергию тупо на резисторах жгет. Но компенсирует ли это потери на заряд/разряд батарей -- большой вопрос. При больших токах КПД у титаната (да и у лития вообще) такой себе. И на обогрев атмосферы много энергии уходит, и ёмкость падает...
Жаль что не затронута тема МАЗовских электробусов
не МАЗ а белкамунмаш
@@user-uh1kh9lk2i У МАЗа своё автобусное производство
Отличная серия! Спасибо!
Было бы очень хорошо перевести весь транспорт на электротягу, ну хотя бы для начало в крупных городах.
И разрешить наконец езду на электровелосипедах .
Чтобы поддерживать интервал старого троллейбуса надо больше электробусов, чем троллейбусов. Эффективность не доказана.
Считаю, что в первую очередь надо электробусы ставить на маршруты автобусов, а не троллейбусов. Боремся за экологию вроде как, а в итоге шило на мыло
Во всех нормальных э-бусах зарядка происходит на остановках, чтобы не терять время. Но у нас опять решили изобрести велосипед и теперь они тратят тонны времени заряжаясь где-то на отшибе конечных.
@@pushkins26 и сколько нормальных электробусов одновременно на одну остановку влезет? 🤔
Обзор ЗиУ 682 в Екатеринбурге! Требую!!!
Интересный рассказ с достаточно глубоким анализом ситуации