Видел другой ролик из Санкт-Петербурга, где пригласили специалиста с прибором BM метр (пишу со слов специалиста из ролика). Измерения производили в МкТл (микротеслы). Машина - Nissan Leaf. В результате: самое сильное излучение, немного превышающее норму показал прибор, когда поднесли вплотную к двигателю во время быстрой зарядки. Прибор показывал больше 6 МкТл. Но, даже во время быстрой зарядки в салоне, где-то в ногах (максимально приближенно к двигателю) излучение ниже 4 МкТл, что абсолютно безопасно (по словам специалиста). Во время движения, на скорости больше 100 км.ч. излучение составило 0.8 - 1.1 МкТл. По санитарным нормам РФ допустимое излучение - не более 10 МкТл. Для сравнения - тот специалист говорил, что они замеряли силу излучения на электропоездах, там - до 100 МкТл, и профессионалы водители ездят на них десятилетиями.
Насчет бытовых приборов и особенно сотовых аппаратов - отличное решение сделали. Вот теперь детям буду это показывать. Спасибо огромное за познавательный и практичный, и даже актуальный видеоконтент!! Респект!!!! Поставил бы млн лайков, жаль что техника этого не позволяет.
оценивать вредность электромагнитного излучения в миллигенри (мГн) неправильно. Индуктивность, измеряемая в генри, характеризует способность элемента (катушки) накапливать магнитное поле, но не связана напрямую с интенсивностью или уровнем электромагнитного излучения (ЭМИ). Для оценки вредности электромагнитного излучения используют другие параметры, такие как: 1. Интенсивность электрического поля - измеряется в вольтах на метр (В/м). 2. Интенсивность магнитного поля - измеряется в теслах (Тл) или гауссах (Гс). 3. Плотность потока электромагнитного излучения - измеряется в ваттах на квадратный метр (Вт/м²). Индуктивность (в генри или миллигенри) не отражает интенсивность излучения и, соответственно, не может быть использована для оценки его вредности. Чтобы оценить потенциальный вред от электромагнитного излучения, следует измерять магнитное или электрическое поле, а не индуктивность компонентов. Заказывайте новые приборы и переделывайте тесты.
@@madmadstranger перешёл по ссылке на прибор нашёл что этот измеряет в милли Гауссах. AC Magnetic Mode covers 40 Hz - 100 kHz with range of 0.1 - 100.0 milligauss (mG)
Автор должен был представить научные данные и исследовпния по теме, которые уже есть. Работы о вредности электротранспорта вообще и электромобилей в частности имеются в Интернете с 2013 года, они на русском языке. На английском тем более есть. Согласно ним, вагон метро и электрички очень вредны. Вывод такой делают: всегда нужно проводить измерения с помощью инструментов в начале старта, во время движения и торможения. Во время разгона магнитная индукция выше обычно. Так что замечаний по видео много.
Измеряйте в микротеслах, а не в Генри. Лучше с раскладкой по частотам и вблизи электродвигателей, на заднем сиденье где дети обычно сидят. Сравните полученные частоты с частотами человеческих органов. А пока по физике до хорошей оценки далековато.
Электромагнитное поле - комплексное явление. Так, электрическое поле характеризуется напряженностью, обозначаемой буквой Е и измеряемой в вольтах на метр (В/м). Характеристиками магнитного поля также является напряженность Н, измеряемая в амперах на метр (А/м), а также индукция В, измеряемая в теслах (Тл). Предельная плотность электро магнитного поля для человека по СанПиН 10мквт/см2. Измерять надо не индуктивность в милиГенри а индукцию микроТесла. Ненужно вводить людей в заблуждение .
Очень познавательное видео, как сказать уничтожили миф😅😅😅. Ждём ещё о наболевшом быстрая зарядка вредна для батареи машины или нет. Буду верить что выпустите про это тоже. Кому интересно ставьте лайк👍👍👍
Салам алейкум. У странника есть уже ролик от профессора по этой тематике. Суть ниже 20% нельзя опускать ( так как какая то хрень оседает на дно батареи) и заряжать выше 80% нельзя, ( тоже от 80 до 100%оседает на сетку), если придерживайся этих правил то батарея прослужит долго и будет вам счастье 😅
@@shovkatshamuratov9280 вопрос не в том что до какой процентовки держать батарею, а вредна ли быстрая зарядка, просто многие предпочитают заряжаться на медленном.
Здравствуйте! Спасибо за ваш эксперимент. Можно ли вас попросить измерить электромагнитное излучение в простых автомобилях gm кобальт, Нексия 3, джентра, на которых ездит простой народ
Да, вот наушники тоже было прикольно померять. Понятно, что там в разы меньше, но интересно сколько. С вентилятором мерса прикольно получилось. Но логично, мощный мотор на низком напряжении. Вот и большой ток. И видимо кузов так проводит, что все замыкается именно внутри. А может прибор разряжался :) 😊
Вы же в курсе что меряли магнитное поле а не электрическое! Там же даже на приборе все подписано, а еще можно было инструкцию посмотреть. Задумка хорошая, а реализация подкачала! Или вы специально так сделали?! Давайте ролик с нормальными замерами раз прибор купили!
Актуальная тема. Спасибо за старания! Это видео должны смотреть в разных странах как можно больше людей. В интернете мало видео на эту тему. За смартфоны отдельное спасибо.
Да уж. Не зря официальные замеры разрешают делать только с лицензией. Диванный хомячок даже не может назвать в каких единицах производятся измерения 😂😂😂
Матик-теоретик, каких ещё поискать нужно... А брать свой офис за базовую оценку естественного фона, это вообще нонсенс... И ещё и на на этой основе "доказывать", что электромобиль "защищает" от естественного фона... вообще жесть... Эксперт , какого ещё поискать нужно... Да ещё к тому же, сам не понимает, что за прибор приобрел, и для чего он нужен... Хорошо, что радиацию этим прибором проверять не начал...
Мы вам показали на приборах... что еще нужно??? Мы же не кричим, бери электромобиль, жавоб бераман и т.п. Мы вам показываем. Да и вообще не уговариваем.
Вы бы еще бесконтактным индикатором для электриков измеряли бы, он бы вобще как сучка пищал бы. Вы не те единицы измерения показываете@@alexanderabdullaev4156
Вред для водителя от электромобилей можно рассматривать в нескольких аспектах, включая воздействие на здоровье, безопасность и психологическое состояние. Вот основные категории вреда и как их можно измерить: 1. Электромагнитное излучение • Описание проблемы: Электромобили генерируют электромагнитные поля (ЭМП) из-за работы электродвигателей, аккумуляторов и систем управления. Постоянное воздействие ЭМП может вызвать опасения, хотя доказанная прямая угроза здоровью на текущий момент отсутствует. • Измерение: Уровень ЭМП можно измерить с помощью специальных приборов, таких как электромагнитные детекторы и анализаторы спектра, которые фиксируют интенсивность излучения на разных частотах. Международные нормы устанавливают допустимые пределы для различных уровней излучения. 2. Риск для зрения и концентрации • Описание проблемы: В электрокарах часто применяются большие сенсорные дисплеи, которые могут вызвать усталость глаз при длительном использовании, особенно в ночное время. • Измерение: Для измерения воздействия на зрение можно использовать стандарты для освещённости экрана и его расположения относительно водителя. Также можно проводить тесты на усталость глаз (например, с помощью оптических инструментов или анкетирования). 3. Риск для слуха • Описание проблемы: Электромобили работают тише, чем традиционные авто, но это может быть проблемой для водителей, так как они могут не слышать внешние звуки (например, приближающиеся автомобили или пешеходов). • Измерение: Измерение уровня шума внутри салона проводится с помощью звуковых датчиков. Для оценки безопасности можно использовать тесты на реакцию водителя в условиях низкого уровня шума. 4. Психологическое воздействие (стресс и усталость) • Описание проблемы: Долгая поездка на электромобиле может вызывать стресс из-за «синдрома недостатка зарядки» (аналог страха «недозаправки»). Это особенно актуально в регионах с недостаточно развитой инфраструктурой зарядных станций. • Измерение: Психологический стресс можно измерять через опросы или использование носимых устройств, отслеживающих уровень стресса, такие как мониторы сердечного ритма или анализа показателей вариабельности сердечного ритма (HRV). 5. Температура батарей и её влияние на водителя • Описание проблемы: Батареи электромобилей могут нагреваться во время работы, особенно при активной езде или зарядке. Это потенциально может повышать температуру в салоне и влиять на комфорт водителя. • Измерение: Температура внутри салона, особенно вблизи батарей, может измеряться с помощью термографических камер или температурных датчиков для оценки, как это воздействует на водителя. 6. Пассивная безопасность • Описание проблемы: Из-за большого веса аккумуляторных батарей электромобили могут вести себя иначе в аварийных ситуациях, что может повлиять на риск получения травм водителем. • Измерение: Краш-тесты для электромобилей, проводимые по международным стандартам безопасности, позволяют оценить уровень травмоопасности в авариях. 7. Радиация от батарей • Описание проблемы: Вопросы возможной радиации или токсичных испарений от аккумуляторов редко обсуждаются, но существуют опасения, особенно если батареи повреждаются в авариях. • Измерение: Можно проводить замеры радиационного фона с помощью дозиметров или химический анализ воздуха на наличие опасных веществ. Эти аспекты воздействия на водителя можно измерить с использованием научных методов и приборов, применяя международные стандарты безопасности.
Автор, вы бы хоть в единицах измерения разобрались бы для начала, просто прочитав инструкцию к этому прибору. В миллигенри - измеряется индуктивность, а прибор измеряет в миллигауссах, это вообще о разном.
Спасибо за познавательный видеоролик. Только у меня возник вопрос. То, что у Мерседеса сильно фонит эл. двигатель радиатора - может быть это проблема конкретно этой машины? Но в любом случае Вы дали наглядный ответ на "острый" вопрос для мужчин. Спасибо Вам за потраченное время и силы. Покажу этот ролик друзьям - чайханщикам и "гап"е. Там как раз эта тема актуальна.
faqat magnitli to'lqin (MAG) bilan o'lchamasdan, elektro to'lqin (ELEC) bilan ham o'lchash kerak edi barcha joylarni (chunki, elektromobillarda magnit mayondan ko'ra elektr maydon ko'proq bo'ladi), o'lchyotganda EMF priborga barmoqlar bevosita tekkizmagan holda o'chlansa to'g'riroq ko'rsatkich bo'lardi
Само собой на двигателе бензиновом машине произойдёт миллион физических и химических процессов во время возгорания топливо.Миллионы микро и макро взрыви произойдёт с помощью электрического заряда.При каждом взрыве выделяется электрический заряд.Каждый человек который есть хотя бы элементарная знания по физике должен знать это!
Отличное расследование!!! спасибо! я бы очень хотел посмотреть блутуз гарнитура как излучает, лично я постоянно в ухе она у меня, либо AirPods Pro2(на работе) либо Galaxy Buds3 Pro(дома) если не трудно покажите их излючение плиз можно в шортс формате
Прочитал все комментарии много диванных критиков по факту не понятно кто прав мужик или диванные критики грамотно попытался обьяснить незнаю как верить видео или комментариям пойду дальше изучать про электрокары
Кто не изучает физику - весь мир магия! С чего в электромобилях быть большому электромагнитному излучению? При постоянном то токе... Зато в ДВС есть свечи на которые подается большое импульсное напряжение, генератор от мотора который изначально вырабатывает Энергию переменного потенциала а уже после преобразовывает его в постоянный для питания систем автомобиля. В электромобилях же основным источником ЭМИ является батарея и система электропривода. Однако системы электромобиля, как правило, экранированы для минимизации электромагнитных помех. Постоянный ток, используемый в батареях электромобилей, создает лишь статические магнитные поля, которые значительно слабее и стабильнее, чем переменные электромагнитные поля в системах зажигания и генерации тока ДВС автомобилей.
надеюсь, понятно, что эл. двигатель постоянного тока на самом деле работает на переменном токе, который возникает благодаря наличию коммутатора ( щёточный эл. двигатель) ?
Опять вы не положили на сидение, у меня на BYD Leopard 5 в воздухе на ноге так же мало показывает но стоит положить на край сидения до 5-7 и на пол то до 200 доходит аж, вы на пол не положили вроде на весу держали! Поэтому надо смотреть везде по всей машине, я везде облазил и прислонил и еще на скорости на кресле уже на все показывает на верхней границе нормы 3
Средь тысяч людей, хотя бы один даже не дал правильного ответа!! а ведь мужик прав!! В ДВС так и должно быть - бешенное излучение тама! Из-за чего? Ну как вам сказать? Катушку знаете? А в ней высокое напряжение слыхали? А там искры в свечах зажигания слыхали? А то что у машины колеса на резине - диэлектрик и не имеет контакта с землёй слыхали? Так вот -- вся машина это антенна - передатчик волн! 😏😏 И звук прибора трещит (даже на малой величине не приступив критический порог шкалы деления) именно из-за того что обороты мотора низкие и искры в свечах идут с меньщей частотой. Если нажмёт на газ то частота искр стане выше. Такого ученного как Никола Тесла занете? Вот он и познавал природу искр и какое излучение оно даёт на своей шкуре почуствовал))
Красава что заказал из США, интересно этот же самый прибор, который он приобрел из США, он уверен что и этот прибор не выпускают Китайцы ?😂 Даже смешно, сейчас для США почти все делает Китай. Как для всего мира. Чувак очнись пожалуйста
Да и электрическое поле в V/m на приборе должно показываться и отдельно магнитное поле mG, все приборы показывают электрическое в основном не магнитное, и большие цифры это электрическое там мелкие буквы v/m вы их не увидели что он переключается видимо автоматом, и поэтому вы сравнивание приборы с электр излучением против 3-5 пример милигенри магнитного, т е нельзя так сравнивать! Нужно магнитные приборы с магнитными, я на своем приборе ( две шкалы у меня электр и магнитное ) так же все проверил и машину Леопард 5 и приборы
Мальчик скажи преждная машина твоего отца старая некси лучше или ново приобретенная электромобиль? По мне конечно электромобиль ..а мама говорит при некси было лучше....
Попробуй насыпать солью или брызгать святой водой. Машина может быть одержим. Потом найдёшь старого владельца откапаешь могилу и сожги его кости . После этого машина перестаёт излучать электроволны.
Это катушка зажигания даёт импульсную помеху там не может быт столько напряжённости электромагнитного поле.Зачем пугаете людей вы же не специалист что будете делать если производители подадут на вас в суд.
Да и электрическое поле в V/m на приборе должно показываться и отдельно магнитное поле mG, все приборы показывают электрическое в основном не магнитное, и большие цифры это электрическое там мелкие буквы v/m вы их не увидели что он переключается видимо автоматом, и поэтому вы сравнивание приборы с электр излучением против 5-6 пример милигенри магнитного на BYd вашем на скорости т е нельзя так сравнивать! Нужно магнитные приборы с магнитными, я на своем приборе ( две шкалы у меня электр и магнитное ) так же все проверил и машину Леопард 5 и приборы, так же нормативы скопировал: Электрическое поле - не более 40 V/m; Магнитное поле - не более 0,2 µT ( мкТл) Санитарные правила и нормативы в РФ: Электрическое поле - не более 50 V/m; Магнитное поле - не более 10 µT ( мкТл ) Вот и пляшем от них, тока это мкТл чему равны милиГенри понять и все
почти никакой разницы нет, да и можно списать это на погрешность. так как у скорение длиться всего несколько секунд. на здоровье влияет в первую очередб длительность облучения организма. хоть как нажимать на газ, ездить вы всё равно будете с крейсерской скоростью.
@@VadimSucepin ну вот это «почти никакой разницы» и интересно в цифрах, есть тесты, где разница очень видна. А какой смысл тогда в разрекламированной динамике тех же воя, зикров, да и лисяны не медленные, если быстро не поускаряешься под настроение на относительно пустой дороге. А такое бывает часто сейчас с моей машиной, где есть такая возможность, тк мощный двс - и не думаю я об облучении совсем. По несколько секунд ускорений на 30 минут поездки, выходит несколько минут меня хорошо облучало, такой тест оч интересен все же.
@@artem.romanenkov предоположим что будет даже 10 единиц в моменте пикового ускорения. ок. 1-2-3 минуты по 10 единиц. Минутный разговор по телефу 70 единиц. О чём тут дальше спорить.
Я испытал на себе , ни когда ни содился на электромобили . Как по случайности сел в такси БВД и через час стало подташнивать и разболелась голова !!! Подумал что то с погодой , и не обратил внимание . Через некоторое время опять сел на БВД и точно такие проблемы через 1 час езды . Так что электромобили излучают !!!
Я всё ждал ну когда же он откроет капот и проводит там прибором. Но нет, он как заяц прыгал кругами вокруг и от авто к авто и к зарадному. Ролик можно было снять за 5 минут
У вас в ваших человейниках эл проводки и бытовые приборы излучают поболее электрокаров,и вы там живете под линиями ЛЭП проезжаете телефонами облучаетесь ,электроподогрев сидении и т.д. не пойму какого вы паритесь?
Видел другой ролик из Санкт-Петербурга, где пригласили специалиста с прибором BM метр (пишу со слов специалиста из ролика). Измерения производили в МкТл (микротеслы). Машина - Nissan Leaf. В результате: самое сильное излучение, немного превышающее норму показал прибор, когда поднесли вплотную к двигателю во время быстрой зарядки. Прибор показывал больше 6 МкТл. Но, даже во время быстрой зарядки в салоне, где-то в ногах (максимально приближенно к двигателю) излучение ниже 4 МкТл, что абсолютно безопасно (по словам специалиста).
Во время движения, на скорости больше 100 км.ч. излучение составило 0.8 - 1.1 МкТл.
По санитарным нормам РФ допустимое излучение - не более 10 МкТл.
Для сравнения - тот специалист говорил, что они замеряли силу излучения на электропоездах, там - до 100 МкТл, и профессионалы водители ездят на них десятилетиями.
А теперь заметьте какая мощность в ниссан лиф, и какая представлена в китайцах
@@ilyasychikov2765 да на китайце десятилетия не проездишь как на японце,так что не переживаем 😅
Вы подхожу не поняли смысл ролика@@ilyasychikov2765
Насчет бытовых приборов и особенно сотовых аппаратов - отличное решение сделали. Вот теперь детям буду это показывать. Спасибо огромное за познавательный и практичный, и даже актуальный видеоконтент!! Респект!!!! Поставил бы млн лайков, жаль что техника этого не позволяет.
Рады что было полезно
а что вы детям показывать собрались? на расстоянии 30см от телефона как будто и нет излучения
оценивать вредность электромагнитного излучения в миллигенри (мГн) неправильно. Индуктивность, измеряемая в генри, характеризует способность элемента (катушки) накапливать магнитное поле, но не связана напрямую с интенсивностью или уровнем электромагнитного излучения (ЭМИ).
Для оценки вредности электромагнитного излучения используют другие параметры, такие как:
1. Интенсивность электрического поля - измеряется в вольтах на метр (В/м).
2. Интенсивность магнитного поля - измеряется в теслах (Тл) или гауссах (Гс).
3. Плотность потока электромагнитного излучения - измеряется в ваттах на квадратный метр (Вт/м²).
Индуктивность (в генри или миллигенри) не отражает интенсивность излучения и, соответственно, не может быть использована для оценки его вредности. Чтобы оценить потенциальный вред от электромагнитного излучения, следует измерять магнитное или электрическое поле, а не индуктивность компонентов. Заказывайте новые приборы и переделывайте тесты.
Я перемотками смотрел, возможно где-то не досмотрел. Может быть мГ это миллигаусс?
@@madmadstranger перешёл по ссылке на прибор нашёл что этот измеряет в милли Гауссах.
AC Magnetic Mode covers 40 Hz - 100 kHz with range of 0.1 - 100.0 milligauss (mG)
Автор должен был представить научные данные и исследовпния по теме, которые уже есть. Работы о вредности электротранспорта вообще и электромобилей в частности имеются в Интернете с 2013 года, они на русском языке. На английском тем более есть. Согласно ним, вагон метро и электрички очень вредны. Вывод такой делают: всегда нужно проводить измерения с помощью инструментов в начале старта, во время движения и торможения. Во время разгона магнитная индукция выше обычно. Так что замечаний по видео много.
@@catezeta7553зависит от типа двигателя
Измеряйте в микротеслах, а не в Генри. Лучше с раскладкой по частотам и вблизи электродвигателей, на заднем сиденье где дети обычно сидят. Сравните полученные частоты с частотами человеческих органов. А пока по физике до хорошей оценки далековато.
Все верно ✅ сказано
Электромагнитное поле - комплексное явление. Так, электрическое поле характеризуется напряженностью, обозначаемой буквой Е и измеряемой в вольтах на метр (В/м). Характеристиками магнитного поля также является напряженность Н, измеряемая в амперах на метр (А/м), а также индукция В, измеряемая в теслах (Тл). Предельная плотность электро магнитного поля для человека по СанПиН 10мквт/см2. Измерять надо не индуктивность в милиГенри а индукцию микроТесла. Ненужно вводить людей в заблуждение .
Поддерживаю
Правильно говорите
Так он продаёт электрички, как же ему не вводить в заблуждение!?
Он измеряет ту же величину только в гаусах. Про систем измерения слихали?
Итог, мне покупать электричку или они вредные ? Я уже думаю свою ешку продать.
Очень познавательное видео, как сказать уничтожили миф😅😅😅. Ждём ещё о наболевшом быстрая зарядка вредна для батареи машины или нет. Буду верить что выпустите про это тоже. Кому интересно ставьте лайк👍👍👍
Салам алейкум. У странника есть уже ролик от профессора по этой тематике. Суть ниже 20% нельзя опускать ( так как какая то хрень оседает на дно батареи) и заряжать выше 80% нельзя, ( тоже от 80 до 100%оседает на сетку), если придерживайся этих правил то батарея прослужит долго и будет вам счастье 😅
@@shovkatshamuratov9280 вопрос не в том что до какой процентовки держать батарею, а вредна ли быстрая зарядка, просто многие предпочитают заряжаться на медленном.
@@kamikaze7294 Самсунг дал уже ответ
@@kamikaze7294 Самсунг на это уже ответил
@@kamikaze7294вроде как есть разница, но не критичная, хотелось бы точных занных
Здравствуйте! Спасибо за ваш эксперимент. Можно ли вас попросить измерить электромагнитное излучение в простых автомобилях gm кобальт, Нексия 3, джентра, на которых ездит простой народ
Думаю там будет не больше, всё таки электроники в разы меньше чем у S223
Очень информативно, спасибо.
Да, вот наушники тоже было прикольно померять. Понятно, что там в разы меньше, но интересно сколько.
С вентилятором мерса прикольно получилось. Но логично, мощный мотор на низком напряжении. Вот и большой ток. И видимо кузов так проводит, что все замыкается именно внутри. А может прибор разряжался :) 😊
Вы же в курсе что меряли магнитное поле а не электрическое! Там же даже на приборе все подписано, а еще можно было инструкцию посмотреть. Задумка хорошая, а реализация подкачала! Или вы специально так сделали?! Давайте ролик с нормальными замерами раз прибор купили!
А какой там смысл? Я не понимаю просто, к чему спросил-зарядная станция же показывает излучение
Интересные расчеты, сначало норму в сутки вывел умножая на часы, потом шаманит с минутами😂
Но ролик познавательный 😁👍
Уже были тесты год назад. Телефоны дают в 10 раз больше излучения, чем электрокары. Так что расходимся 😂
ну такой вопрос до сих пор витает в воздухе)
Актуальная тема. Спасибо за старания! Это видео должны смотреть в разных странах как можно больше людей. В интернете мало видео на эту тему. За смартфоны отдельное спасибо.
Да уж. Не зря официальные замеры разрешают делать только с лицензией. Диванный хомячок даже не может назвать в каких единицах производятся измерения 😂😂😂
Матик-теоретик, каких ещё поискать нужно... А брать свой офис за базовую оценку естественного фона, это вообще нонсенс... И ещё и на на этой основе "доказывать", что электромобиль "защищает" от естественного фона... вообще жесть... Эксперт , какого ещё поискать нужно... Да ещё к тому же, сам не понимает, что за прибор приобрел, и для чего он нужен... Хорошо, что радиацию этим прибором проверять не начал...
28:10 в утюге спираль, это катушка и у нее есть индуктивность, так же обмотка в двигателе фена, так же в гриле спираль и тд.
Да, верно, как указали в комментах - как будет время, измерьте также на ELEC режиме и др.
Спасибо большое.после этой передаче . решили не покупать электромобиль
Миллигенри (обозначение: мГн) - ед. изм. индуктивности в системе а не излучение .
Спасибо за правду.желаю удачи.
Когда ролик от автосалона каторый продаёт электрокары, ответ будет очевиден
Мы вам показали на приборах... что еще нужно??? Мы же не кричим, бери электромобиль, жавоб бераман и т.п. Мы вам показываем. Да и вообще не уговариваем.
Вы бы еще бесконтактным индикатором для электриков измеряли бы, он бы вобще как сучка пищал бы. Вы не те единицы измерения показываете@@alexanderabdullaev4156
Держу свой прибор в руках) о милигенри показывает если в воздухе держать, нет никакой 1 цы
Вред для водителя от электромобилей можно рассматривать в нескольких аспектах, включая воздействие на здоровье, безопасность и психологическое состояние. Вот основные категории вреда и как их можно измерить:
1. Электромагнитное излучение
• Описание проблемы: Электромобили генерируют электромагнитные поля (ЭМП) из-за работы электродвигателей, аккумуляторов и систем управления. Постоянное воздействие ЭМП может вызвать опасения, хотя доказанная прямая угроза здоровью на текущий момент отсутствует.
• Измерение: Уровень ЭМП можно измерить с помощью специальных приборов, таких как электромагнитные детекторы и анализаторы спектра, которые фиксируют интенсивность излучения на разных частотах. Международные нормы устанавливают допустимые пределы для различных уровней излучения.
2. Риск для зрения и концентрации
• Описание проблемы: В электрокарах часто применяются большие сенсорные дисплеи, которые могут вызвать усталость глаз при длительном использовании, особенно в ночное время.
• Измерение: Для измерения воздействия на зрение можно использовать стандарты для освещённости экрана и его расположения относительно водителя. Также можно проводить тесты на усталость глаз (например, с помощью оптических инструментов или анкетирования).
3. Риск для слуха
• Описание проблемы: Электромобили работают тише, чем традиционные авто, но это может быть проблемой для водителей, так как они могут не слышать внешние звуки (например, приближающиеся автомобили или пешеходов).
• Измерение: Измерение уровня шума внутри салона проводится с помощью звуковых датчиков. Для оценки безопасности можно использовать тесты на реакцию водителя в условиях низкого уровня шума.
4. Психологическое воздействие (стресс и усталость)
• Описание проблемы: Долгая поездка на электромобиле может вызывать стресс из-за «синдрома недостатка зарядки» (аналог страха «недозаправки»). Это особенно актуально в регионах с недостаточно развитой инфраструктурой зарядных станций.
• Измерение: Психологический стресс можно измерять через опросы или использование носимых устройств, отслеживающих уровень стресса, такие как мониторы сердечного ритма или анализа показателей вариабельности сердечного ритма (HRV).
5. Температура батарей и её влияние на водителя
• Описание проблемы: Батареи электромобилей могут нагреваться во время работы, особенно при активной езде или зарядке. Это потенциально может повышать температуру в салоне и влиять на комфорт водителя.
• Измерение: Температура внутри салона, особенно вблизи батарей, может измеряться с помощью термографических камер или температурных датчиков для оценки, как это воздействует на водителя.
6. Пассивная безопасность
• Описание проблемы: Из-за большого веса аккумуляторных батарей электромобили могут вести себя иначе в аварийных ситуациях, что может повлиять на риск получения травм водителем.
• Измерение: Краш-тесты для электромобилей, проводимые по международным стандартам безопасности, позволяют оценить уровень травмоопасности в авариях.
7. Радиация от батарей
• Описание проблемы: Вопросы возможной радиации или токсичных испарений от аккумуляторов редко обсуждаются, но существуют опасения, особенно если батареи повреждаются в авариях.
• Измерение: Можно проводить замеры радиационного фона с помощью дозиметров или химический анализ воздуха на наличие опасных веществ.
Эти аспекты воздействия на водителя можно измерить с использованием научных методов и приборов, применяя международные стандарты безопасности.
Автор, вы бы хоть в единицах измерения разобрались бы для начала, просто прочитав инструкцию к этому прибору. В миллигенри - измеряется индуктивность, а прибор измеряет в миллигауссах, это вообще о разном.
Большое спасибо! Очень познавательно.
Меряют магнитное поле, а нужно было мерять и электрическое. Тогда бы было достоверно.
Физику поучите, любой электроприбор дает эл. магнитное поле. А элдвижки большее части магнитное поле.
Спасибо за познавательный видеоролик. Только у меня возник вопрос. То, что у Мерседеса сильно фонит эл. двигатель радиатора - может быть это проблема конкретно этой машины? Но в любом случае Вы дали наглядный ответ на "острый" вопрос для мужчин. Спасибо Вам за потраченное время и силы. Покажу этот ролик друзьям - чайханщикам и "гап"е. Там как раз эта тема актуальна.
Нет, у мерседеса же априори не может быть проблем.
Рады что видео оказалось полезным
интересно как насчет wi fi какое излучение оно дает
faqat magnitli to'lqin (MAG) bilan o'lchamasdan, elektro to'lqin (ELEC) bilan ham o'lchash kerak edi barcha joylarni (chunki, elektromobillarda magnit mayondan ko'ra elektr maydon ko'proq bo'ladi), o'lchyotganda EMF priborga barmoqlar bevosita tekkizmagan holda o'chlansa to'g'riroq ko'rsatkich bo'lardi
Электр майдони деган термин борми? Электр магнит майдон бор.
@@odilboyy google dan qidirsez yozilgan farqli boladi bu ikki polya (maydon)
Красава братка очень интересно и познавательно.
спасибо
В аппарате как электрическое и магнитное так радио частоты измеряются. Надо все правильно замерять !
Не поверю в безопасность машин, пока не увижу показания на разгоняющейся лошади :)
У лошади тоже будет статическое электричество. Если тереть долго руки о гриву лошади, то можно получить электричество 😊
😂😂😂
Само собой на двигателе бензиновом машине произойдёт миллион физических и химических процессов во время возгорания топливо.Миллионы микро и макро взрыви произойдёт с помощью электрического заряда.При каждом взрыве выделяется электрический заряд.Каждый человек который есть хотя бы элементарная знания по физике должен знать это!
Отличное расследование!!! спасибо! я бы очень хотел посмотреть блутуз гарнитура как излучает, лично я постоянно в ухе она у меня, либо AirPods Pro2(на работе) либо Galaxy Buds3 Pro(дома) если не трудно покажите их излючение плиз можно в шортс формате
Прочитал все комментарии много диванных критиков по факту не понятно кто прав мужик или диванные критики грамотно попытался обьяснить незнаю как верить видео или комментариям пойду дальше изучать про электрокары
Четко показали, что у электромобилей нет такого излучения страшного, как многие думают.
А по излучению бензиновых машин 😂 будет удивление)
Предположу на дизеле будет меньше 😂особенно в дизельной тесле на механике
Здравствуйте! Можно ли в китайскую версию BYD SONG PRO установить подогревы (обдув) сидений? И во сколько это обойдется у вас?
А обогреватель сиденья имеет значение если долго ездить
Неплохо былобы измерить подогрев сиденья.
Кто не изучает физику - весь мир магия!
С чего в электромобилях быть большому электромагнитному излучению? При постоянном то токе... Зато в ДВС есть свечи на которые подается большое импульсное напряжение, генератор от мотора который изначально вырабатывает Энергию переменного потенциала а уже после преобразовывает его в постоянный для питания систем автомобиля.
В электромобилях же основным источником ЭМИ является батарея и система электропривода. Однако системы электромобиля, как правило, экранированы для минимизации электромагнитных помех. Постоянный ток, используемый в батареях электромобилей, создает лишь статические магнитные поля, которые значительно слабее и стабильнее, чем переменные электромагнитные поля в системах зажигания и генерации тока ДВС автомобилей.
надеюсь, понятно, что эл. двигатель постоянного тока на самом деле работает на переменном токе, который возникает благодаря наличию коммутатора ( щёточный эл. двигатель) ?
А так же в электричке присутствует инвертор, который работает за счёт высокочастотных преобразований
В микроволновке тоже постоянный ток и как это отменяет тот факт что магнетрон представляет реальную опасность для здоровья?
@@Pupkin8855 ага, постоянный ток с частотой 2ггц😉👍
@@Engineer-Garin в бытовых приборах всегда используется постоянный ток. К чему ваш комментарий?
Спасибо дорогой человек за познавательное видео, дай Бог вам здоровья!
А почему 16 делили на 60?
Да , с математикой беда бедовая😂
Да фиг с ней с математикой, тут с физикой беда. Если измерять не то что нужно, то без разницы как потом считать😂
😅
Оригинально !
На шестой минуте положил прибор на прибор😂
Интенсивность электрического поля - измеряется в вольтах на метр (В/м)
А можете показать излучение от Wi-Fi роуера?
Особенно 5G
@@salimshahmamed нет, 5G инопланетяне запретили мерять. Можно только Е
Интересно замерить еду, нагретую в микроаолновке
Отличная работа, парни.
Хейтеры не поймут что им писать в комментариях 😂
Моя благодарность😊🤝
А МикроГенри разве не индукцыю измеряет?
Опять вы не положили на сидение, у меня на BYD Leopard 5 в воздухе на ноге так же мало показывает но стоит положить на край сидения до 5-7 и на пол то до 200 доходит аж, вы на пол не положили вроде на весу держали! Поэтому надо смотреть везде по всей машине, я везде облазил и прислонил и еще на скорости на кресле уже на все показывает на верхней границе нормы 3
Согласился
Я как чувствовал про мобилку), Уже лет 10 разговариваю по громкой связи, как в авто так и дома.
В авто не рекомендую, там концентрация волн зашкаливает во время разговора, отражаясь обратно от корпуса автомобиля.
Комментаторы поймите, и без этих измерений понятно что всё в норме не дураки выпускают эти автомобили и покупают тоже. Китайцы не камикадзе 😄
Да этот прибор улавливает любые волновые колебания 😅😂 на мерсе он четко считывает звуковые волны в салоне от даигателя
причём тут звуковые волны...
Средь тысяч людей, хотя бы один даже не дал правильного ответа!! а ведь мужик прав!! В ДВС так и должно быть - бешенное излучение тама! Из-за чего? Ну как вам сказать? Катушку знаете? А в ней высокое напряжение слыхали? А там искры в свечах зажигания слыхали? А то что у машины колеса на резине - диэлектрик и не имеет контакта с землёй слыхали? Так вот -- вся машина это антенна - передатчик волн! 😏😏 И звук прибора трещит (даже на малой величине не приступив критический порог шкалы деления) именно из-за того что обороты мотора низкие и искры в свечах идут с меньщей частотой. Если нажмёт на газ то частота искр стане выше. Такого ученного как Никола Тесла занете? Вот он и познавал природу искр и какое излучение оно даёт на своей шкуре почуствовал))
Надо где батарея стоит, прям на полу
Мне интересно, проверка телефона на самолёте как покажет, он не показал 😊
Красава что заказал из США, интересно этот же самый прибор, который он приобрел из США, он уверен что и этот прибор не выпускают Китайцы ?😂
Даже смешно, сейчас для США почти все делает Китай. Как для всего мира.
Чувак очнись пожалуйста
Классно
На полу надо же двигать, не в одной точке мерить то, весь под нужно было облазить и на сидение положить на все точки а не на ногу!
Катушки зажигания на каждой свече ))
Прибор прошел поверку в гос. стандарте? Если нет, то это просто игрушка.
Ну так показывали же. Народ считал что это шо то не то)
Доебатель 😅
А если в этой машине находится 3 часа и на ходу , а непросто посмотрел и все ?..
Да и электрическое поле в V/m на приборе должно показываться и отдельно магнитное поле mG, все приборы показывают электрическое в основном не магнитное, и большие цифры это электрическое там мелкие буквы v/m вы их не увидели что он переключается видимо автоматом, и поэтому вы сравнивание приборы с электр излучением против 3-5 пример милигенри магнитного, т е нельзя так сравнивать! Нужно магнитные приборы с магнитными, я на своем приборе ( две шкалы у меня электр и магнитное ) так же все проверил и машину Леопард 5 и приборы
Как бы там не было в Америке в государственных учреждениях запрещено ездить на электромобиле больше 8 часов.
Надо было ещё в коболте и джентрах тоже замерить) не все ездят на мерсах
Цель была не дорогую машину показать, а авто с двс в котором много электроники
15 секунд до ста приора😂
Так вредьно или нет ездить на элек мобильях нам простым старикам тоже обьясните.
Спасибо за инфу
рады стараться
У вас в холодильнике и утюге дома тот же фон идёт..😂
я в шоке скорее пересаживайтесь к электричкам
Да спасибо
И надо ставить не на торец а плашмя полностью
Мальчик скажи преждная машина твоего отца старая некси лучше или ново приобретенная электромобиль?
По мне конечно электромобиль ..а мама говорит при некси было лучше....
Попробуй насыпать солью или брызгать святой водой. Машина может быть одержим. Потом найдёшь старого владельца откапаешь могилу и сожги его кости . После этого машина перестаёт излучать электроволны.
Думаю поверим Вам на слово и не будем перепроверять)
Это катушка зажигания даёт импульсную помеху там не может быт столько напряжённости электромагнитного поле.Зачем пугаете людей вы же не специалист что будете делать если производители подадут на вас в суд.
На электричке только кому за 60 или голубки а то опасно очень
1.9 на пике показывал
Автор, суть ваши идеии отличная! НО, рас вы не специалисть, пригласите профильного эксперта. Должно измеряться в микро теслах.
Приора не фонит электроды сами убираем и вуаля рашко колымага
Видео снят что продавались машины мегаватт)))
"бесполезное" занятие, вы пробовали переубедить плоскоземельщика?😅. Так вот, это сродни с этим
Мы упорные)
nada yesho doma izmerit wifi po domu
Да и электрическое поле в V/m на приборе должно показываться и отдельно магнитное поле mG, все приборы показывают электрическое в основном не магнитное, и большие цифры это электрическое там мелкие буквы v/m вы их не увидели что он переключается видимо автоматом, и поэтому вы сравнивание приборы с электр излучением против 5-6 пример милигенри магнитного на BYd вашем на скорости т е нельзя так сравнивать! Нужно магнитные приборы с магнитными, я на своем приборе ( две шкалы у меня электр и магнитное ) так же все проверил и машину Леопард 5 и приборы, так же нормативы скопировал: Электрическое поле - не более 40 V/m;
Магнитное поле - не более 0,2 µT ( мкТл)
Санитарные правила и нормативы в РФ:
Электрическое поле - не более 50 V/m;
Магнитное поле - не более 10 µT ( мкТл )
Вот и пляшем от них, тока это мкТл чему равны милиГенри понять и все
А где тесла ?
Надо было сравнить какой-нибудь простой автомобиль с двс, а не мерин.
именно поэтому с ним и сравнивали, так как нужен был автомобиль "максимально набитый" электроникой
Рейтинг мерсов резко упал ))))
Популярно стало хаять немецкую тройку и хвалить китайский автопром
Супер содержательное видео! 👍
Оператор слабый
Математика покинула чат 😂
Конкурентая борьба.. Фейки это норма
А при резком ускорении в пол замеры где? 0-100 в пол должно быть намного больше в моменте. Равномерно то да - все норм
почти никакой разницы нет, да и можно списать это на погрешность. так как у скорение длиться всего несколько секунд. на здоровье влияет в первую очередб длительность облучения организма. хоть как нажимать на газ, ездить вы всё равно будете с крейсерской скоростью.
@@VadimSucepin ну вот это «почти никакой разницы» и интересно в цифрах, есть тесты, где разница очень видна. А какой смысл тогда в разрекламированной динамике тех же воя, зикров, да и лисяны не медленные, если быстро не поускаряешься под настроение на относительно пустой дороге. А такое бывает часто сейчас с моей машиной, где есть такая возможность, тк мощный двс - и не думаю я об облучении совсем. По несколько секунд ускорений на 30 минут поездки, выходит несколько минут меня хорошо облучало, такой тест оч интересен все же.
@@artem.romanenkov предоположим что будет даже 10 единиц в моменте пикового ускорения. ок. 1-2-3 минуты по 10 единиц.
Минутный разговор по телефу 70 единиц. О чём тут дальше спорить.
@@VadimSucepin хорошо, если так. Но проверить бы. Я не спорю
В метро пусть замеряют, или в трамвае)))
тестер на вид из 2000 - х😀
Это фантастика. Авто с ДВС опаснее чем, электромобиль. Тем более мерседес 😂😂😂😂
Неудивительно. В двс напряжение в катушках зажигания несколько тысячи вольт...
пора "икону" мерседес давно снимать со своих стен
Я испытал на себе , ни когда ни содился на электромобили . Как по случайности сел в такси БВД и через час стало подташнивать и разболелась голова !!! Подумал что то с погодой , и не обратил внимание . Через некоторое время опять сел на БВД и точно такие проблемы через 1 час езды . Так что электромобили излучают !!!
Я думаю это рекуперация машины тебя у шатала. Меня тоже мутит когда не за рулем . Прошу водителя выключить рекуперацию .
Эми уже не актуально.
Сейчас новая пугалка про взрывающиеся гаджеты.
Думаю пока обойдем стороной такие тесты)
Это генератор у Мерседеса.
Я всё ждал ну когда же он откроет капот и проводит там прибором. Но нет, он как заяц прыгал кругами вокруг и от авто к авто и к зарадному. Ролик можно было снять за 5 минут
Блин , все ухожу жить в лес
У вас в ваших человейниках эл проводки и бытовые приборы излучают поболее электрокаров,и вы там живете под линиями ЛЭП проезжаете телефонами облучаетесь ,электроподогрев сидении и т.д. не пойму какого вы паритесь?