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皆さんはNAとNBどちらが好きですか😊
NA派です！あの可愛いリトラが好きです、NBはかっこよくて好きです、将来はNAロードスターのりたいです
NB派です。
NB8C後期RSがいいなー！
断然NBです。多分、最初にNBが出てその後NA顔になっていたら、美しさが無くなったという評価になると思います。本当に美しいクルマと思います。
愛嬌のNA。洗練のNB。マッチョなNC。イケメンのND。
NB乗ってます！雨漏りするけど1.6Lモデルで踏んで楽しい良い車です！
NB本当に楽しいですよね！雨漏り大変だと思いますが、大切に乗り続けて欲しいです！
NBオーナーです 7000回転までエンジンを回した時のバルブが開いたエンジンサウンドが最高です!!
高回転のサウンド最高ですよね!!
昨日nb契約しました！初愛車なので楽しみです😊
初マイカーおめでとうございます!!!!是非カーライフを楽しんで欲しいです!!🎉
10:35 昔はNAに乗ってましたが…子供も独立しエンジンが調子の良いものとしてNB8Cを迎えて約10年…期待をしていなかったものの、味わえば味わうほど楽しく愛着が湧いております。運転の初心者から私のようなシニアドライバーまで幅広く楽しめると思います。いまいち評価が低いのが残念ですが…カスタムもしやすくオススメです。
長尾さんのレビューが決め手になって、先日NB買いました！
嬉しいコメントありがとう！！そして購入おめでとうございます！是非NBのあるカーライフ楽しんでください！
NA8Cに新車から乗ってます、妻用に20年乗ってその後私が乗ってます。98年8月に購入しましたが、当時既にNBにモデルチェンジしていて、10周年記念車の話も出てきていましたが、広島のモータープールに残っていたNA8CのSスペシャル、モンテゴブルー最後の1台を購入しました。当時新型になってパワーも剛性も上がったのでNBも話題でしたが、当時から自動車史に名を残すと言われていて、自分も学生時代から憧れていて、免許取って真っ先に乗りに行ったNAへの思い入れが強く、NBにモデルチェンジしてからもちょいちょいNAの在庫の確認をしてたのもあって、迷う事なくNAの契約書にハンコを押しました。当然NBにも試乗し走りがかなりしっかりしているのはわかっていましたが、NAへの思い入れが強過ぎていましたね、当然そんな感じで手に入れたNA8Cなので手放す理由は無く、20年目にNDが買えるほど掛けてしっかりレストアして、今でも快適に乗ってます。
素晴らしいカーライフですね！私も長く一台の車を乗り続けたいです！ロードスターは人生を豊かにしてくれる名車だと思います！
NB乗ってます！運転を楽しめるか楽しめないか重要になってくるのは、リアのショック・サスペンションだと思います。私は購入時に社外の単筒全長式車高調が付いてました。リアが抜けてるのかなと思い同じ車高調について書いてあるブログを見つけて驚いたのは、吊しの状態で装着して1Gの時点でバンプタッチすると書かれていました。簡単に言うとストロークしないと言うことですね。試しにテインの復筒ネジ式を買い装着したら驚くほど改善されました‼️外した単筒式車高調はオイル漏れの跡もなく、しっかり戻ってきたので抜けてる訳ではなく、開発の段階で試走もせずに売られているのかなと思いました。
リアの設置感であったり、トラクションはとっても大事ですよね！１Gでバンプラバーにあたるのは、突き上げがすごそうですね、、、跳ねちゃってコーナーは怖そうです、、、社外品は物によっては純正より良いですが、品物定めは大切ですよね！
ロードスターはABCD。どれをとっても軽いのでMTとのマッチングがよくアクセルレスポンスが楽しいのです。
動画内のロードスターはＮＢの1.8ＲＳですね。 昔、ノーマルサスのオイル漏れで足回りをビルシュタインに変えたらコーナーリングも直線も面白さが3倍位激変したのをよく覚えています。また、ＮＢ後期の純正16インチホイールは他社の16インチよりもかなり軽くハンドリングに大きく影響を及ぼしていると思います。金属の肉厚が薄く軽いです。触り比べるとよく分かります。
通りすがりのNB乗りです……この度はNBを取り上げて頂きありがとうございます🎵この子は最高です❤
本当に楽しい車ですよね！！！
乗らなきゃわからない魅力たっぷりです！
NAに乗ってます。正直、NBにはあまり興味無かったのですが、最近やたら気になります。NAは手放せないので、NBを増車すべくいろいろ準備中（主に妻の説得）です。
是非説得してロスタ二台持ち実現してください！
マツダの代名詞といえば皆様はFDを思い浮かべるかもしれませんが、自分にとってはロードスターです。
NBロードスター(1.6L)買いました！来月2日納車です！アルトワークスと2台持ちになるのですが、維持頑張ります！！
そうなんですよ～NAがマイカー１号なんですが、現在の車は、NBです!何故NBを買うことにしたかと言うと、初期のNAは、ミッションの2早の入りが固い…しかもノーマルではレスポンスが鈍い！しかし、自分のNB3は、フライホイールが軽量化されレスポンスが素早い!NAで不満だった、トランクの荷物が沢山乗る、部品の共通化が多いので、製造廃止になっている部品もオークション等でも手に入りやすく、Customも気軽なところもいい! また、NAでよく錆ていた箇所も改善され、抜けが良くなっているところも長く維持出来るスポーツカーだと思います
カプチーノ乗りのアイです！ｗまたも素晴らしいインプレ。驚きコメントです！！私はnaとncに乗って、全く同じ印象を受けていました！naは限界が低くて怖く、ncは重く安定し過ぎてつまらなかったのです。ncにだけは食わず嫌いで乗っていなかったのですが、動画の車線変更時の安定した挙動から、これはnaとは別物であることがよくわかりました。やはり、開発主査のセンスと力量が世界レベルであったということで、主査が全てをやり尽くされた結果が当時最高峰とされていたポルシェ９９６gt３を超えたハンドリング世界一の評価なのでしょう！それを機能面から裏付ける素晴らしいインプレ、有難うございます！是非、機会を作って乗ってみたいです。いや、必ず乗ります！！
アイさんカプチーノの時につづき、コメントありがとうございます!!インプレ楽しんでいただけて良かったです！NA、NCにも乗られていたら、NBのバランスの良さに感動すると思います!!是非一度乗っていただきたいです！感想お待ちしてます笑
@@qshaohさん。早速のお返事、嬉しいです。車は外観デザインに惹かれる要素がかなり大きいので、機能がバイクのようには分かり難く、難しいことがありますね。nbロードスターはその典型なのでしょう。でも、走りの感動を与えてくれるのは間違いなくメカニズムであり、スポーツカー開発では特に開発主査の方の力量です。996GT3を超えた評価、というのは当時小耳に挟んだような気がします。しかし、それが自分にも国内マーケットにも響かなかったのは、スポーツカー評価の力量がまだ浅かったことの現れなのでしょう。ならば、今日では超お得な車、ですね。ポルシェを走らせるには情熱以外の何かが必要だったりしますから。スポーツカーでもポルシェでもwないですが、リア荷重の重要性からRRの三菱アイに注目しています。滅茶苦茶不人気車ですが、街中ではオーナーにとても愛されているように見え、隠れ名車？に思えます。是非いつか、取り上げて頂きたく思います❗
そうですね。名車と呼ばれる車はデザインにも優れているモデルが多いのはそういった背景があると思います。私もこのレビューやプライベートで数百台の車に乗って、それなりにサーキットを走ったりして、モデルごとの差が少しずつ分かるようになってきた（まだまだ勉強不足ですが...）ので、どうしても普通はデザインで選んでしまうと思います！NBの開発主査の方は相当なプレッシャーの中で本当に素晴らしい車を作ってくださったと思います。レビューの中では説明が長くなるので触れませんでしたが、ボディ補強は本当に微々たる匙加減でハンドリングに、好影響も悪影響も与えてしまいます。普段乗っているカートだと、フロアとフレームを繋いでいるボルトの締め具合ですらハンドリングに影響が出ます。そのため、主査の方はNAからNB用に補強パーツをつくるために、何十種類、下手したら何百通りもの補強の組み合わせを試しているのではないかと思います。それを開発するだけではなく、会社の稟議に通して量産まで果たしてる努力はスゴいものだとおもいます。iは乗ったことがないですが、とても面白そうな車ですよね！軽自動車規格で可変バルブ機構搭載なんて贅沢な作りです。ちょうどプライベートで軽自動車を一台かってサーキットマシンを作ろうとしていたので、iを候補に入れてみたいと思います笑
NA NB1NB2と乗って来ましたが分かりやすい運転の楽しさは（軽快さ）NA限界付近で速さを楽しむのがNBという感じでしょうか
二台とも乗られていたんですね！その表現はとてもわかり易いですね！とっても納得します
長尾さんの解説めっちゃ好きです！免許取ったらNA買おうと思ってるので比較ありがたいです！
チョコボールさん嬉しいコメントありがとうございます!!是非免許をとってNA乗って欲しいです!!免許はやくとれると良いですね！
もう部品がないよ。本当の味は楽しめないかも。
へ～本当の味を楽しむためのどの部品が無いの？
韓国でNB6に乗っていますNAもいいですが、やっぱり私はNBです!
ロードスター😮は中古で安いFRということで学生ドリフト大会で7割近く締め、そのうちの7割ぐらいがNB型です。どこもかしこもNBだらけ。なんせドリフトに使用するので、程度のいいのが減りつつあります。NBを買うのは今が最後だとおもいます。もう少し経つとロクなのしかないかもしれません。NB型を新車から25年乗ってるものとしては、悲しい限りです。
25年間も大切にされているのですね！本当に大事にされているんですね！いまはNBがドリフトに使われているのですね。少しずつ値上がりしていますが、手を出すなら今が最後のチャンスかもしれないですねジムカーナに使われるDC2やEK9みたいに値上がりしそうですね
今はもうみんなレクサスでドリフトするようになってきてる。ISやLSは30万で買えるし壊れない。
@@蛇崩妹妹 ただ学生では、レクサスを安く買っても、部品代他でお金がかかるので、NBが多いみたいです。大学を卒業して社会人になれば、マ-クⅡ系やレクサス（レクサス専門店で車体価格28万円ぐらいからある）系に移行するみたいです。ただ、レクサスは部品代等が高くつくそうです。
@@蛇崩妹妹電子制御とかあるからセッティング難しそう
@@aikokusyararirurero パワーだけはあるから産廃タイヤにして制御切るだけでまあまあいける
1989年式NA6と2003年式NB6(NR-AベースのSGリミ)に乗っています。20年前にNB(SGリミ)が欲しかったけど予算の都合で安いNA6の中古を購入。10年前に手頃なSGミリのNBを発見して衝動買い。それからNAとNBに乗り続けています。レポートの1800と違い共に1600ですが、また個性が違います。950kgの軽さのNA6と1050kgと100kg重いけど安定感のNB6とキャラクターの違いは出ていますね。どちらも楽しい車です。
NAとNBの２台持ちとは、とても渋い組み合わせですね！今回は1800ccモデルでしたが、1600ccモデルの個性も気になります！機会があれば乗ってみたいと思います！
NA乗りたかったけど最近NBもいいなと思ってる今日この頃…NBって燃費どうなんですか？
nb6c乗りです。燃費は15km/L は余裕で行きます。
@@原付オタク ありがとうございます、結構いくんですね！nb購入検討してます
@@1jilfいやいや、エアコンつけてるとテンロクですけど10行かんすよ
カメラマン。優秀ですね。
お勧めするならNB可変吸気もついてるし６MTもあるうちのエンジンが死んだら載せ替えたいねつまりNAで載せ替えてあるのがベスト
最近nb納車されたけど楽しいてしゃあない
ND乗ってますが、NB増車してロードスター２台持ちの゙生活を妄想してます😁
とってもいいですね！2シーター２台持ちはオトコのロマンです笑
初めまして！nb8rs前期乗ってます。楽しいですよね😊当たり前ですが笑
マイカー1号がNAで、Z33とかも乗りましたが、やはりロードスターと、乗るならNB1800と！現在10年乗っています!
免許を取ってからNDに乗ってきて今回NBの購入を考えているのですが、前期と後期の違いについて詳しく教えて頂きたいです😢
Nb1-4まであるので検索かけたら簡単に出ますよ
最終型のエンジンが高性能なやつがおすすめです！
NCもお願いします！まだ旧車じゃない？
中古価格も手頃だし、今乗っている車両を売却して買おうか悩んでます。
今乗ってるのはzですか？承知の上ではあると思いますが、パワーで悩むと思います。
NBって壊れやすいですか？てかそもそも年代古いと壊れやすいらしいですけど大丈夫ですかね？自分は大学生です維持できますかね
年式相応にこわれますが、パーツが多いので維持しやすいと思います!!
どの車もこの年式なら壊れやすい。その分子供みたいで愛着湧きます。
@@kaaai5906 このあとすぐに契約して納車して4ヶ月今はまだ元気です
@@redking0719 最高👍
いくらで買いましたか？？
貴島さんが作った車は全て名車
初代のプレッシャーがあるなかで、よく二代目も成功させたと思います！
ボンネット閉めるときってちょっと高いところから手を放して落下で閉めるって聞いたんですけど、ロードスターは違うんです…？まだ無免許なので何もわからないんですけど(^_^;)
ロードスターはアルミボンネットだから、落としてもちゃんと閉まらない事も多い。FRPとかカーボンの車も一緒
I love my NB. Thank you Mazda.
NBはNAのビックマイナーチェンジ番だと思います。つまりNAの弱点を徹底してケアした究極のNAがNBだと私は思います。好みの問題ではあると思いますが、しいて言えばエクステリアだけがNBの弱点かな?
NBの最終型などは本当に素晴らしい車だったんでしょうね！新車状態のフルノーマルでのってみたかったです
NB8後期に18年乗ってました。この車はNAと比較されて原理主義者にいろいろ批判された車ではありましたがスペックや追加装備からメーカー公式フルチューンだって考えると見え方が変わってくると思います。
頭文字Dにも出てきたなあ。ウイングぶっ壊れた
149PSですね？
バイクの代わりに乗り捨てる程度のノリで過走行ATの安い個体が欲しい...運転席に座らせてもらったけどワクワクする。
NBだと100万円前後で買えるから欲しいなあ。値上がりしないで欲しい！！
NBは最後のお手頃スポーツカーとして値上がりしないでほしいですね笑
96年式NAはハードトップつけると、こんなイイくるまだったのか！外すとこんなボロだったっけ！NA8シリーズ２だから改良されつくしているんだけどね。リトラの魅力に抗えない。マツダディーラーのサスブッシュすら交換できないお粗末な技術レベルに呆れるしかないが、スカイライン販売会社に整備して貰ってるから30周年は楽勝。
NAロードスター に乗ってました！やっぱりロードスター の軽快な走り病みつきになりました♪♪是非今嫁の70系ランクルシリーズもインプレッションお願い致します🤲
NAに乗られていたんですね!!あのいつでも楽しいフィーリングは最高ですよね!!70系ですね！探してみます
皆さんはNAとNBどちらが好きですか😊
NA派です！あの可愛いリトラが好きです、NBはかっこよくて好きです、将来はNAロードスターのりたいです
NB派です。
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愛嬌のNA。
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マッチョなNC。
イケメンのND。
NB乗ってます！
雨漏りするけど1.6Lモデルで踏んで楽しい良い車です！
NB本当に楽しいですよね！雨漏り大変だと思いますが、大切に乗り続けて欲しいです！
NBオーナーです
7000回転までエンジンを回した時のバルブが開いたエンジンサウンドが最高です!!
高回転のサウンド最高ですよね!!
昨日nb契約しました！
初愛車なので楽しみです😊
初マイカーおめでとうございます!!!!
是非カーライフを楽しんで欲しいです!!🎉
10:35 昔はNAに乗ってましたが…子供も独立しエンジンが調子の良いものとしてNB8Cを迎えて約10年…期待をしていなかったものの、味わえば味わうほど楽しく愛着が湧いております。運転の初心者から私のようなシニアドライバーまで幅広く楽しめると思います。いまいち評価が低いのが残念ですが…カスタムもしやすくオススメです。
長尾さんのレビューが決め手になって、先日NB買いました！
嬉しいコメントありがとう！！そして購入おめでとうございます！是非NBのあるカーライフ楽しんでください！
NA8Cに新車から乗ってます、妻用に20年乗ってその後私が乗ってます。
98年8月に購入しましたが、当時既にNBにモデルチェンジしていて、10周年記念車の話も出てきていましたが、広島のモータープールに残っていたNA8CのSスペシャル、モンテゴブルー最後の1台を購入しました。
当時新型になってパワーも剛性も上がったのでNBも話題でしたが、当時から自動車史に名を残すと言われていて、自分も学生時代から憧れていて、免許取って真っ先に乗りに行ったNAへの思い入れが強く、NBにモデルチェンジしてからもちょいちょいNAの在庫の確認をしてたのもあって、迷う事なくNAの契約書にハンコを押しました。
当然NBにも試乗し走りがかなりしっかりしているのはわかっていましたが、NAへの思い入れが強過ぎていましたね、当然そんな感じで手に入れたNA8Cなので手放す理由は無く、20年目にNDが買えるほど掛けてしっかりレストアして、今でも快適に乗ってます。
素晴らしいカーライフですね！
私も長く一台の車を乗り続けたいです！
ロードスターは人生を豊かにしてくれる名車だと思います！
NB乗ってます！運転を楽しめるか楽しめないか重要になってくるのは、リアのショック・サスペンションだと思います。私は購入時に社外の単筒全長式車高調が付いてました。リアが抜けてるのかなと思い同じ車高調について書いてあるブログを見つけて驚いたのは、吊しの状態で装着して1Gの時点でバンプタッチすると書かれていました。簡単に言うとストロークしないと言うことですね。試しにテインの復筒ネジ式を買い装着したら驚くほど改善されました‼️
外した単筒式車高調はオイル漏れの跡もなく、しっかり戻ってきたので抜けてる訳ではなく、開発の段階で試走もせずに売られているのかなと思いました。
リアの設置感であったり、トラクションはとっても大事ですよね！
１Gでバンプラバーにあたるのは、突き上げがすごそうですね、、、跳ねちゃってコーナーは怖そうです、、、
社外品は物によっては純正より良いですが、品物定めは大切ですよね！
ロードスターはABCD。どれをとっても軽いのでMTとのマッチングがよくアクセルレスポンスが楽しいのです。
動画内のロードスターはＮＢの1.8ＲＳですね。 昔、ノーマルサスのオイル漏れで足回りをビルシュタインに変えたらコーナーリングも直線も面白さが3倍位激変したのをよく覚えています。また、ＮＢ後期の純正16インチホイールは他社の16インチよりもかなり軽くハンドリングに大きく影響を及ぼしていると思います。金属の肉厚が薄く軽いです。触り比べるとよく分かります。
通りすがりのNB乗りです……この度はNBを取り上げて頂きありがとうございます🎵この子は最高です❤
本当に楽しい車ですよね！！！
乗らなきゃわからない魅力たっぷりです！
NAに乗ってます。
正直、NBにはあまり興味無かったのですが、最近やたら気になります。
NAは手放せないので、NBを増車すべくいろいろ準備中（主に妻の説得）です。
是非説得してロスタ二台持ち実現してください！
マツダの代名詞といえば皆様はFDを思い浮かべるかもしれませんが、自分にとってはロードスターです。
NBロードスター(1.6L)買いました！
来月2日納車です！
アルトワークスと2台持ちになるのですが、維持頑張ります！！
そうなんですよ～
NAがマイカー１号なんですが、現在の車は、NBです!何故NBを買うことにしたかと言うと、初期のNAは、ミッションの2早の入りが固い…しかもノーマルではレスポンスが鈍い！
しかし、自分のNB3は、フライホイールが軽量化されレスポンスが素早い!NAで不満だった、トランクの荷物が沢山乗る、部品の共通化が多いので、製造廃止になっている部品もオークション等でも手に入りやすく、Customも気軽なところもいい! また、NAでよく錆ていた箇所も改善され、抜けが良くなっているところも長く維持出来るスポーツカーだと思います
カプチーノ乗りのアイです！ｗ
またも素晴らしいインプレ。驚きコメントです！！
私はnaとncに乗って、全く同じ印象を受けていました！
naは限界が低くて怖く、ncは重く安定し過ぎてつまらなかったのです。
ncにだけは食わず嫌いで乗っていなかったのですが、動画の車線変更時の安定した挙動から、これはnaとは別物であることがよくわかりました。
やはり、開発主査のセンスと力量が世界レベルであったということで、主査が全てをやり尽くされた結果が当時最高峰とされていたポルシェ９９６gt３を超えたハンドリング世界一の評価なのでしょう！
それを機能面から裏付ける素晴らしいインプレ、有難うございます！
是非、機会を作って乗ってみたいです。いや、必ず乗ります！！
アイさんカプチーノの時につづき、コメントありがとうございます!!
インプレ楽しんでいただけて良かったです！NA、NCにも乗られていたら、NBのバランスの良さに感動すると思います!!
是非一度乗っていただきたいです！感想お待ちしてます笑
@@qshaohさん。
早速のお返事、嬉しいです。
車は外観デザインに惹かれる要素がかなり大きいので、機能がバイクのようには分かり難く、難しいことがありますね。
nbロードスターはその典型なのでしょう。
でも、走りの感動を与えてくれるのは間違いなくメカニズムであり、スポーツカー開発では特に開発主査の方の力量です。
996GT3を超えた評価、というのは当時小耳に挟んだような気がします。
しかし、それが自分にも国内マーケットにも響かなかったのは、スポーツカー評価の力量がまだ浅かったことの現れなのでしょう。
ならば、今日では超お得な車、ですね。ポルシェを走らせるには情熱以外の何かが必要だったりしますから。
スポーツカーでもポルシェでもwないですが、リア荷重の重要性からRRの三菱アイに注目しています。
滅茶苦茶不人気車ですが、街中ではオーナーにとても愛されているように見え、隠れ名車？に思えます。
是非いつか、取り上げて頂きたく思います❗
そうですね。名車と呼ばれる車はデザインにも優れているモデルが多いのはそういった背景があると思います。
私もこのレビューやプライベートで数百台の車に乗って、それなりにサーキットを走ったりして、モデルごとの差が少しずつ分かるようになってきた（まだまだ勉強不足ですが...）ので、どうしても普通はデザインで選んでしまうと思います！
NBの開発主査の方は相当なプレッシャーの中で本当に素晴らしい車を作ってくださったと思います。レビューの中では説明が長くなるので触れませんでしたが、ボディ補強は本当に微々たる匙加減でハンドリングに、好影響も悪影響も与えてしまいます。普段乗っているカートだと、フロアとフレームを繋いでいるボルトの締め具合ですらハンドリングに影響が出ます。
そのため、主査の方はNAからNB用に補強パーツをつくるために、何十種類、下手したら何百通りもの補強の組み合わせを試しているのではないかと思います。それを開発するだけではなく、会社の稟議に通して量産まで果たしてる努力はスゴいものだとおもいます。
iは乗ったことがないですが、とても面白そうな車ですよね！
軽自動車規格で可変バルブ機構搭載なんて贅沢な作りです。ちょうどプライベートで軽自動車を一台かってサーキットマシンを作ろうとしていたので、iを候補に入れてみたいと思います笑
NA NB1NB2と乗って来ましたが
分かりやすい運転の楽しさは（軽快さ）NA
限界付近で速さを楽しむのがNBという感じでしょうか
二台とも乗られていたんですね！
その表現はとてもわかり易いですね！とっても納得します
長尾さんの解説めっちゃ好きです！
免許取ったらNA買おうと思ってるので比較ありがたいです！
チョコボールさん嬉しいコメントありがとうございます!!
是非免許をとってNA乗って欲しいです!!免許はやくとれると良いですね！
もう部品がないよ。本当の味は楽しめないかも。
へ～本当の味を楽しむためのどの部品が無いの？
韓国でNB6に乗っています
NAもいいですが、やっぱり私はNBです!
ロードスター😮は中古で安いFRということで学生ドリフト大会で7割近く締め、そのうちの7割ぐらいがNB型です。どこもかしこもNBだらけ。なんせドリフトに使用するので、程度のいいのが減りつつあります。NBを買うのは今が最後だとおもいます。もう少し経つとロクなのしかないかもしれません。NB型を新車から25年乗ってるものとしては、悲しい限りです。
25年間も大切にされているのですね！本当に大事にされているんですね！
いまはNBがドリフトに使われているのですね。少しずつ値上がりしていますが、手を出すなら今が最後のチャンスかもしれないですね
ジムカーナに使われるDC2やEK9みたいに値上がりしそうですね
今はもうみんなレクサスでドリフトするようになってきてる。ISやLSは30万で買えるし壊れない。
@@蛇崩妹妹 ただ学生では、レクサスを安く買っても、部品代他でお金がかかるので、NBが多いみたいです。大学を卒業して社会人になれば、マ-クⅡ系やレクサス（レクサス専門店で車体価格28万円ぐらいからある）系に移行するみたいです。ただ、レクサスは部品代等が高くつくそうです。
@@蛇崩妹妹電子制御とかあるからセッティング難しそう
@@aikokusyararirurero パワーだけはあるから産廃タイヤにして制御切るだけでまあまあいける
1989年式NA6と2003年式NB6(NR-AベースのSGリミ)に乗っています。
20年前にNB(SGリミ)が欲しかったけど予算の都合で安いNA6の中古を購入。
10年前に手頃なSGミリのNBを発見して衝動買い。それからNAとNBに乗り続けています。
レポートの1800と違い共に1600ですが、また個性が違います。
950kgの軽さのNA6と1050kgと100kg重いけど安定感のNB6とキャラクターの違いは出ていますね。
どちらも楽しい車です。
NAとNBの２台持ちとは、とても渋い組み合わせですね！
今回は1800ccモデルでしたが、1600ccモデルの個性も気になります！機会があれば乗ってみたいと思います！
NA乗りたかったけど最近NBもいいなと思ってる今日この頃…
NBって燃費どうなんですか？
nb6c乗りです。
燃費は15km/L は余裕で行きます。
@@原付オタク ありがとうございます、結構いくんですね！nb購入検討してます
@@1jilfいやいや、エアコンつけてるとテンロクですけど10行かんすよ
カメラマン。優秀ですね。
お勧めするならNB可変吸気もついてるし６MTもある
うちのエンジンが死んだら載せ替えたいね
つまりNAで載せ替えてあるのがベスト
最近nb納車されたけど楽しいてしゃあない
ND乗ってますが、NB増車してロードスター２台持ちの゙生活を妄想してます😁
とってもいいですね！2シーター２台持ちはオトコのロマンです笑
初めまして！nb8rs前期乗ってます。楽しいですよね😊当たり前ですが笑
マイカー1号がNAで、Z33とかも乗りましたが、やはりロードスターと、乗るならNB1800と！現在10年乗っています!
免許を取ってからNDに乗ってきて今回NBの購入を考えているのですが、前期と後期の違いについて詳しく教えて頂きたいです😢
Nb1-4まであるので検索かけたら簡単に出ますよ
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NBって壊れやすいですか？てかそもそも年代古いと壊れやすいらしいですけど大丈夫ですかね？自分は大学生です維持できますかね
年式相応にこわれますが、パーツが多いので維持しやすいと思います!!
どの車もこの年式なら壊れやすい。その分子供みたいで愛着湧きます。
@@kaaai5906 このあとすぐに契約して納車して4ヶ月
今はまだ元気です
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いくらで買いましたか？？
貴島さんが作った車は全て名車
初代のプレッシャーがあるなかで、よく二代目も成功させたと思います！
ボンネット閉めるときってちょっと高いところから手を放して落下で閉めるって聞いたんですけど、ロードスターは違うんです…？
まだ無免許なので何もわからないんですけど(^_^;)
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NBはNAのビックマイナーチェンジ番だと思います。つまりNAの弱点を徹底してケアした究極のNAがNBだと私は思います。好みの問題ではあると思いますが、しいて言えばエクステリアだけがNBの弱点かな?
NBの最終型などは本当に素晴らしい車だったんでしょうね！新車状態のフルノーマルでのってみたかったです
NB8後期に18年乗ってました。この車はNAと比較されて原理主義者にいろいろ批判された車ではありましたがスペックや追加装備からメーカー公式フルチューンだって考えると見え方が変わってくると思います。
頭文字Dにも出てきたなあ。ウイングぶっ壊れた
149PSですね？
バイクの代わりに乗り捨てる程度のノリで過走行ATの安い個体が欲しい...
運転席に座らせてもらったけどワクワクする。
NBだと100万円前後で買えるから欲しいなあ。値上がりしないで欲しい！！
NBは最後のお手頃スポーツカーとして値上がりしないでほしいですね笑
96年式NAはハードトップつけると、こんなイイくるまだったのか！外すとこんなボロだったっけ！
NA8シリーズ２だから改良されつくしているんだけどね。リトラの魅力に抗えない。
マツダディーラーのサスブッシュすら交換できないお粗末な技術レベルに呆れるしかないが、スカイライン販売会社に整備して貰ってるから30周年は楽勝。
NAロードスター に乗ってました！
やっぱりロードスター の軽快な走り
病みつきになりました♪♪
是非今嫁の70系ランクルシリーズも
インプレッションお願い致します🤲
NAに乗られていたんですね!!あのいつでも楽しいフィーリングは最高ですよね!!
70系ですね！探してみます