Baade 152 - как ГДР не получила собственные авиалайнеры
Вставка
- Опубліковано 9 січ 2022
- Baade 152 , он же VEB-152, Flugzeug 152, Dresden 152 - первый и единственный пассажирский турбореактивный самолёт, разработанный и построенный ГДР. Самолет не получивший официального названия кроме шифра, олицетворял в себе надежды восточной Германии на возрождение авиации как таковой, и национальной гордости немцев в частности. К сожалению ряд причин, которыми в первую очередь являются многочисленные технологические и организаторские задержки, не дали пойти в серию этому интересному самолету. Кроме катастрофы унесшей жизни экипажа, сам по себе он не обрел какой либо известности, и воплотил в себе прежде всего политику и экономику, а потом уже все остальное.
- Наука та технологія
00:00 - Вступление
01:18 - История развития проекта
05:40 - Испытания и крах проекта
Оказалось ГДР мало чего есть представить из авиации, следующее кино возможно будет про что-то из ФРГ
Спасибо за видео
На фоне тотального краха Германии в 45 удивительно что хоть эти проекты реализовывались...даже в таком виде . Вообще ГДР до сих пор по-моему недооцененная страна...выстоявшая перед безумным давлением и вообщем реализовавшаяся как альтернативное немецкое государство...
@@alexazarov5215тоталитарное государство, следует отметить
эээх.
Сколько же было интересных машин в истории, о которых мало кто знает.
Огромное вам спасибо, за освещение этих аппаратов)
Огромная благодарность за Ваш труд! Не знал про такую машину! Супер
Поддерживаю
Два часа ночи. Пришло время смотреть эпоху авиации!
Четыре часа ночи (утра). Все равно смотрю!
Класс, спасибо за видео. Хочется больше. Хроника и рассказ бомба, первый раз слышу о нем
Так стыдно. Не знал о такой разработке. Даже неудачи достойны уважения -- люди что-то думают, делают...
В СССР очень нравился ГДР-овский "Eulenspiegel"(35 коп. в киоске СоюзПечати), это что-то типа Советского "Крокодила", только юмор тоньше. Там ещё рубрика "Funzel" была. А вот про неё, про немецкую авиацию, журналов не видел.
Уважение всем, у кого есть "масло" в голове!
я тоже интересовался авиацией а не знал в СССР о нем как то не писали, в антиквариате купил Das grose jugend Magazin 1958 г и даже не совсем поверил что такой был , потом в интернете узнал побольше
@@vilniuk , молодцы немцы. Все молодцы, кто что-то изобретал, придумывал, пробовал. Сейчас, конечно, наивно выглядит их первый вариант с доп.опорами на концах консолей крыла. При такой схеме приземляться с боковым ветром труднее и нужны широкие рулёжные дорожки с идеально ровной ВПП, иначе при рулении от перрона до ВПП колёсики будут по траве катиться.
@@urabanzai9932 ну с техникой ГДРцы были назовём это ,, оригинальны,, особенно их автомобили но вот фотоплёнки супер а игрушки и модэли делали на мировом уровне . Был я 4 раза в ГДР , последния заз в 1990 уже западная марка была , лично подобрак кусок стены Берлинской как сувенир.
@@vilniuk , зря Вы смеётесь над ГДР-овскими авто. А что Вы хотели -- одну половину технического ума насильно вывезли в "Мордор" и заставили изобретать в шарашках, другая -- в Западной Германии строила Мерсы, БМВ, Опели, Фольцвагены и прочие тех.чудеса. Оставшаяся горстка соц.немцев хоть что-то пыталась делать под гнётом вездесущего Штази.
@@urabanzai9932 я не смеюсь а написал что странные были, и сравнил с другими продуктами производства , которые и качеством и дизайном конкурировать могли со многими странами Кстате если посмотреть на первый Трабант и какой был потом то тот первый был красивее и на то время может и технологичнее. Я Вартбург имел за 400 Марок купил в 1992 , намучались но сделан был просто мы с братом вынули мотор и ч крышку нес на завод подремонтировать , мотор в багажник положили, потом вбвоем и вставили, не думаю что такое можно во дворе сделать с теперешними автомобилями . Ну это были первые поездки за границу и впечатление от ГДР хорошие
Советский союз и сам как общество не развивался и другим не давал, тюрьма народов. 9:28 что местное правительство могло решать, да ничего, все решали в союзе. Самолёт красивый какой !
Да были времена, инженеры целый день на ногах перед кульманом, перебежками к технологу, в архив, на совещание, в столовой в очереди постоять..и т.д. и т.п....а щас в кресле сидиш, мышкой только шевелиш и кнопкой телефона, все проблемы с цеха прям на вацап со станка скидывают, обед и тот в соседней комнате в 10 метрах и 5 мин в микроволновке..Тут устроился один спортом увлекающийся, курить быстро научился, чтоб жопу размять и выйти из офиса хоть иногда.
О, большое спасибо!
О самом самолёте я знаю "с детства", из ГДР-овского тогда ещё "Флигер ревю" (подписался году в 1988 или 1989, и до воссоединения Германии получил сколько-то там номеров, там было несколько больших статей... ) Но видео попалось впервые!
Самолёт, конечно своеобразный... Высокоплан с двигателя на пилонах...)
я моделист-конструктор читал)) в детстве мне "морская коллекция" нравилась больше кстати, чем про авиацию статьи))
Я тоже узнал про этот самолёт из "Флюгер ревю".
Напоминает В52.
@@vvdvlas8397 Нет. Скорее напоминает В-47.
@@user-wt1jz4yt1t тоже вырос на этом журнале у отца была подборка за 82 год и 12 выпуск за 89. Тоже начинал с кораблей, позже самолётов, моделировал, а уже в 9ом классе списывали в школе электронику и появились халявные детали и я начал читать все остальное
Блин, очень жаль проект. Столько человеческих сил и надежд... Спасибо за фильм.
Иллюминаторы под крылом прямо напротив двигателя. Для пассажирского самолета спорное решение. Постоянно в тени и с высоким шумом.
Это какой год был , о шуме тогда вообще не задумывались , тогда ещё можно было купить в самолёте , так что комфорт был на последнем месте хочешь кури хочешь бухай , хочешь жри , другие времена .
Согласен. Высокопланы- в транспортную! Мне, пассажиру, неохота за большие деньги лицезреть мотогондолу и слушать газотурбинные децибелы, как на Ан-24 и новом Ан-148. Идея хорошая, но опусти крыло, Антонов!
Очень красивый самолёт. У самолетов с велосипедным шасси какая-то особая грация.
легче, у2 тому пример, для трёхрядного с набором высоты при малом угле с горизонтом, снижая потери при коротких перелётов, имея более круглую траекторию высоты и соответственно более низкую среднюю высоту во время полёта уменьшая расходы на рейсы с непродольжительной крейсерской высоты. Такое впечатление что для побега в другую сторону был задуман а советская власти помешала. А тот с колёсами за двигателем может проявлять трещины соединения крыльев при повторной не мягкой посадки во время службы даже если у него есть преимущество сохранения места в корпусе(фюзеляже) для больше багажа ведь багаж в мотогондоле не поставишь а ставив там колёсы появляется место пусть и уже не не полтора а две колёсы по тяжёлее. этот ход в сторону трёх колёс был так сказать консервативной попыткой получить одобрения но так и не получил.
@@cujbaion1 думаю, сравнивать Бааде-152 и деревянный биплан У-2 (если вы его имели в виду) не стоит. А вот в качестве примеров для сравнения могут выступить бомбардировщики Мясищева М-4/3М и американский В-52.
Для военных норма для гражданских плохое решение , больше нагрузки на одну стойку при посадки , отказ одной стойки шасси это трындец с бабахом , на 3 опорное при отказе одной стойки нет особых проблем с посадкой .
@@vadimgolovatyuk2727 В отличие от классического велосипедного шасси, у B-52 скорее автомобильное шасси, с разворотом всех четырех стоек для парирования сноса при посадке с боковым ветром - учли опыт недостатка велосипедного шасси B-47, и вообще всех остальных "велосипедов" - у них выкат с полосы - обычное дело. Часто, с фатальными последствиями.
С 1965 по 1969 (5-8 класс) я жил на Новой Земле в Белушке. В апреле, с окончанием ветров, в одном километре за поселком, в небольшом заливе Юнко, расчищали ледовую ВПП. С него без проблем летал наш Рогачевский 57-й иап на своих МиГ-17. Часто из Амдермы приходили Як-25 из 72-го иап. Вот у них на льду были проблемы. Отец моего одноклассника, штурман полка, рассказывал, что каждый «сезон» (примерно месяц) Як-25-е бьются обтекателями крыльевых стоек о снежный бруствер. А одного пришлось увозить в Рогачево - приложился капитально.
Интересно было бы взглянуть на внутреннюю компоновку самолёта. Велосипедное шасси хорошо для бомбера, но для пассажирского лайнера... А вот 4й прототип с трёхопорным шасси - очень любопытная машина. Крыльевые стойки, убирающиеся в отсеки, совмещённые подобным образом с мотогондолами - это нечто!
И главный вопрос - кто у кого "слизал" машину? Боинг у Бааде (B-52) или наоборот?
СПАСИБО ЗА ВАШУ РАБОТУ ОТЛИЧНЫЙ ПРОЭКТ🛩✈🛫🛬🚁🚀🛫
Этот канал рассказал про этот самолёт,я очень рад,большое спасибо!
Больше видосов - Богу авиации! 💪 ✈️ 👍
Спасибо большое за труд. Весьма познавательно. Не знал про данный аппарат.
Большое спасибо!!!!!
Очень интересный материал.
К сожалению я раньше ничего не
слышал про этот самолет.
Даж не слышал о таком.... Любопытненько.....
не знал о таком моменте. спасибо за информацию!
Жаль, что не получилось запустить в серию. Красивый самолёт и скорость хорошая.
Вся конструкция довольно спорная.
Очень оригинальный аппаратец. Но ряд вопросов компоновки очень спорные, в частности с шасси
Компоновка пилонного высокоплана появлялась в те годы не зря...ограниченная тяга двигателей тех лет заставляла их собирать в пакеты ...разместить такой пакет в центроплане большая проблема...в крыле в корне испортить аэродинамику..отсюда и пилоны и высокоплан.. разместить такие пакеты удалось только Мясищеву в его м3 и м4...это большое инженерное искусство...
@@alexazarov5215 Ну здрасте-приехали. Британцы вовсю такую схему использовали: семейство лайнеров Комета, троица В-бомберов Виктор, Вулкан, Вэлиэнт. Туполев пробовал на Ту-110. Это то что на вскидку спомнил. Уверен, есть ещё примеры, не Мясищевым единым.
@@Andy_Novosad сами на это и ответили...все вами приведенное это начало эры реактивной техники...когда желание сделать масштабные проекты были ....а возможности двигателей отставали от желаний.. вообще стран имеющих возможности строить реактивные авиадвигатели достаточно мало....больно технологически сложный продукт..цикл создания полноценного двигателя зачастую превышает время разработки ЛА в несколько раз..
@@alexazarov5215 Не придумывайте себе того, что я прямо не написал. Единственное, что я имел ввиду, это то, что схема с размещением двигателей в корне крыла, это далеко не только Мясищевская тема, как преподнесли её вы.
@@Andy_Novosad ваш пафос неуместен...размещение двигателей в корне крыла с точки зрения аэродинамики самое очевидное решение...речь идёт о пакетной схеме..никто не умаляет достоинства любых других конструкций.. самолеты Мясищева взяты как характернейший пример жёсткого компромисса между желанием и возможностью..засим считаю вопрос исчерпанным..удачи..
спасибо за очень интересное и необычное видео
В то время когда западная Германия получила "План Маршала", восточная Германия отдувалась за всех репарациями Советскому Союзу, но несмотря на это восточные немцы создали солидную индустрию, и, как мы видим почти создали собственный авиапром.👍👍
На кончиках крыльев стойки с колёсиками ----- класс 👍👍👍
Не покидает ощущение, что все подобные проекты саботировались изнутри
Как можно просмотреть такую топливную систему на отказ..
Движки сами делали, а баки сделать не смогли - нонсенс
Инженерные ошибки случаются. Прототипы для этого и нужны. Летчики - испытатели тоже прекрасно осведомлены об опасности своей работы. Бывает, что инженерные ошибки приводят к катастрофам уже на серийной технике, как было в Эшеде, Германия. У скоростного поезда ICE, самого высокотехнологичного европейского поезда того времени лопнул бандаж колеса от... усталости металла! У поезда, набитого электроникой по самые уши лопнул металлический бублик на колесе. Сто с лишним человек отправились на тот свет.
@@user-kc2ii3lt4k А аглицкая комета? Тоже провальный проэкт.
@@user-ip1pu1lq9q да...причем был чисто конструктивный просчет...перенесли представления о том что можно и что нельзя с негермокабин на гермо..
@@user-kc2ii3lt4k безусловно...конструктивные ошибки были есть и будут..
Отсутствие мозгов это не есть саботаж изнутри.
*Это как такое возможно? Новый самолёт отправили на тестовые полёты и при этом перед этим на земле не проверили работу топливной системы в разных пространственных положениях? И после катастрофы первого самолёта не завершили расследование и отправили в полёты второй самолёт?*
Не могу вспомнить где же я очень похожий ролик про этот самолёт смотрел, точно не скайшип и не авиасмотр.
Красивая машина, похожа на B-47, но немецкие инженеры ошиблись на уровне конструкции. Удивительно.
А мне вспомнился Б-52.
Как раз таки ничего удивительного. В середине 50-х в Германии вообще (и ГДР в частности) все ещё было очень мало высококлассных специалистов. Основная масса их работала или на Западе (фон Браун вам в пример. Хоть он и ракетчик и к авиации имел весьмаааа опосредованное отношение), или в Южной Америке (вспоминаем Курта Танка), или только начинали возвращаться из СССР.
В ГДР катастрофически не хватало спецов прочнистов, расчетчиков, материалловедов, двигателистов и т.д.
И тот факт что там смогли все таки создать такой сложный продукт как реактивный пассажирский авиалайнер заставляет относиться к работникам в ГДР с почтением и крайним уважением!
С наилучшими!
@@jeyrustol Немцы есть немцы. Им бы тогда денег в экономику. Переплюнули бы бундесов, но СССР не Штаты, баксы из воздуха не печатал.
Если бы не мешали немцы довели бы машину до ума
Интересная машина, даже не слышал раньше о ней!
У Вас очень интересные ролики недавно подписался👍
Кстати, можно попросить об 1 моменте?
Можете рассказывать как о редких самолётах в истории, так и о редко освещаемых машинах современных?
К примеру у вас было видео про Китайско-Пакистанский истребитель. Можно так же что то О Китайском J-10 , Южно Корейском Т-50, Индийском Таджесе или тайваньском истребителе.?
Может что про Иранские , ЮАРские или Израильские самолёты. ?
J-10 уже в работе, но будет не следующим. Теджас в плане. была мысля про 5тое поколение обзор. так то самому интересна акая работа)))
@@user-wt1jz4yt1t Самое главное, что подобные материалы будут . а время очерёдности, уже как выйдет)
Про 5 поколение тоже любопытно послушать, но тут я бы сказал, под ваше настроение)) Особенно про Не состоявшееся 5е поколение. Су-47, МиГ-1.33, XF-23 и прочие мировые агрегаты).
Но тут как я и сказал, всё под настроение ваше и желание) ибо любопытно всегда послушать, редкие и единичные аппараты)
Есть такой ресурс ..Уголок неба...там есть много чего...конечно не про все...но много интересного..
@@alexazarov5215 я знаю про данный ресурс, благодарю) но читать не всегда интересно. согласитесь порой интереснее послушать и увидеть одновременно . ибо магия кадра, голоса и музыки, на много привлекательнее просто картинок и текста. Хотя тексты ни кто не отменял. но если я захочу что то такое, лучше поищу книгу) не электронную) ну а за самыми редкими интересностями, даа. обращаемся туда и в инет в целом)
@@DmitriyKazusiro лично я предпочитаю читать ...чтение оно заставляет думать и инализировать... видео даёт некие готовые формы что в такой сложной материи как инженерия а особенно авиа иногда приводит к не вполне корректным заключениям..что нисколько не умаляет труд автора ..
Не знал , не слышал. Спасибо!
Сапсибо. Лайк
Жалко, красивый самолёт.
Туполев говорил, что только красивый самолёт хорошо летает.
Антонов
«Un bel avion est un avion qui vole bien» (Marcel Dassault)
«Красивый самолет, это самолет, который хорошо летает» (Марсель Дассо)
Туполев просто его процитировал.
@@user-eh1td8xg4v Спасибо, я не знал этого.
@@user-kl9hf8un6i Я сам узнал об этом только в конце 80-х, когда в авиационной периодике начали писать правду. Да и по правде говоря, сама фраза - так может сказать только француз
Ещё бы фюзеляж увеличить и + ещё одну пару больших крыльев , а стойки с колёсиками на кончиках крыльев это был бы большой +
*Это как такое возможно? Новый самолёт отправили на тестовые полёты и при этом перед этим на земле не проверили работу топливной системы в разных пространственных положениях? И после катастрофы первого самолёта не завершили расследование и отправили в полёты второй самолёт?*
немцам и японцам опасно разрешить строить что то похожее на военную технику...у них сразу зреют Имперские планы в голове :)
Спасибо за видео.Мне очень нравится этот самолет (как и пасажирская версия Кондора).ИМХО-Очень жаль что машина не пошла в серию.Думаю,если бы ее увидел Хрущев,машине бы дали зеленый свет.Никита Сергеевич был фанатом науки и технических новинок (в хорошем смысле)-отсюда и потдержка Королева и Антонова и не только.....
Не знал о таком. Красивый самолёт
это еще что, следующее видео о технике ФРГ. там вообще экзотика, такого по нашему "не имеющему аналогов" информационному пространству не показывают🙂
@@user-wt1jz4yt1t заинтриговал. Подписался :-)
Странно что про это вообще никто не говорил. Сколько каналов и передач пересмотрел, но про этот самолёт слышу первый раз. По ходу по каким то политическим причинам про это самолёт не любили и до сих пор не любят говорить.... Как вариант,если про это рассказать, то окажется что социалистическая Германия делала не только трабанты 🤷🤔
Я никак понять не могу, почему у Германии до сих пор нет своей авиации?!?!
Ну почему же , Аэрбас это же общеевропейский концерн, все участвуют
Да есть у них какие то транспортники Дорнье, учебные самолеты и "Тайфун" по ходу тоже с немецкого проекта появился.
Зависит про какую говорить , если военную то им не разрешено потому что 2 мировые войны развязали , если про гражданскую то дешевле закупить чем разработать ,
Нужно понимать что построить самолёт это недостаточно , надо подготовить инфраструктуру что бы он прилетел в условный Лос Анджелес Москву или Токио и на месте его смогли обслужить пройти техосмотр замену узлов , это огромные вложения ни одна страна в мире в одиночку такое не потянула кроме США с Боинг , ну Эйрбас смогли составить конкуренцию но пришлось скинуться всему Евросоюзу ,
Собственно это одна из причин краха ССЖ-100 , самолёт есть а инфраструктуры по всему миру нет , другие страны не хотят её строить а у России денег нет ,
В своё время Боинг за свои деньги построили инфраструктуру для Боингов и стали монополистами во многих странах .
Vereinigte Flugtechnische Werke «VAK 191B» - истребитель вертикального взлета и посадки, разработка 1961 года, первый полет 1971.
Messerschmitt AG совместно с British Aerospace - Panavia «Tornado». Первый полет в 1974. До сих пор на вооружении четырех стран
@@user-eh1td8xg4v это международный проект Евросоюза , речь о чистой немецкой авиации ,
Немцам запрещено иметь ядерное оружие, стратегическую авиацию , баллистические ракеты , в том числе и бомбардировщики и истрибители собственного производства ,
Купить могут но и то в ограниченном количестве.
А ФРГ тоже не дали самолет построить ?
Просто, экономика ГДР не потянула бы этот проект водиночку. А СССР не собирался тянуть вместе с немцами этот проект, имея уже триаду Ил-18/Ту-104/Ан-10. 152-й туда не вписывался. Другое дело, что не надо было уничтожать восточногерманский авиапром.
“Tabant” - вершина )))
Гедеэровский Б-47. Зачем он, если всюду можно доехать на Трабанте ?
Спасибо за ролик, сатанински интересно!
А вот чехи - те выпускали самолеты, им разрешили и L-410 (и покупали в СССР вместо разработанного, если правильно помню, ильюшинского самолета для местных линий, проект которого был похерен), и учебно-тренировочные истребители L-29 и L-39.
Больно за немцев, и стыдно за наших властных дуболомов.
И последнее: посмотрите на первый вариант 152-го с велосипедным шасси...
А потом - посмотрите на ставший уже легендарным американский B-52. Комментарии - излишни.
... и да, только как бельмо в глазу эти чертовы "аэродинамические гребни", рудимент прославленной советской школы авиастроения.
да!!(жалко(((как трудно создать авиапромышленность и как её легко потерять(((притом навсегда(((
Вот интересная книга
НЕМЕЦКИЙ СЛЕД В ИСТОРИИ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ
Хазанов Дмитрий Борисович, Соболев Дмитрий Алексеевич
Спасибо за видео.
Одним из таких учёных был инженер конструктор....
Мдяяя.....
Есть по этой теме замечательная книга; Д. А. Соболев, Д. Б. Хазанов НЕМЕЦКИЙ СЛЕД В ИСТОРИИ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ. Советую.
Вау! Не знал о таком!
самолёт был довольно перспективным. Жаль, что проект похоронили
Что-то с хронологией: то 58-ой год, то 54-ый ...
Воссоединение Германии это предприятие всё равно бы не пережило, как и все остальные предприятия ГДР. Тем более, существование этого предприятия противоречило интересам Boeing и Airbus.
Чтобы противоречить интересам, надо хоть что-то из себя представлять. Выпуская безнадёжно устаревший хлам можно разве что вызвать сожаление, а не конкуренцию составить.
Сама посадка и касание одной ногой задней это еще та посадка.
Интересно!
Не было бы войн, был бы и не 1, хотя та война продвинула технологии вперед. Сталин как бы его не поливали, великодушный человек был, при победе Гитлера, телеги для лошадей с санями были бы импортной роскошью. Много чего разрабатывалось как и у нас, так и по ту сторону занавеса, но не судьба... Китайцы в этом плане красавчики, берут от мира лучшее...
я думаю что немцы вполне могли его доработать но не сложилось ! а вот в фрг постройкай лайнеров кто занемался
Гдр была прогрессивной страной
Это точно,сосдали аналог нашего Лавсана,и назвали Дедерон.
После захвата власти в СССР хрущевцами у СЕПГ испортились отношения с СССР .. и не только у них...это событие практически убило СССР
Без кооперации в рамках социалистических стран ГДР-овский авиапром был обречён. Хотя бы по экономическим причинам, политику даже затрагивать не буду.Удивительно, что им вообще удалось построить летающий экземпляр.
150-й бомбардировщик тоже был бы толковый, но...
Очень интересная история. Впервые слышу об этом самолете.
Но по моему скромному мнению, проект был мертворожденным изначально. Тк имел тупиковую компоновку для пасажирского авиалайнера, и отсутствие резервов для модернизации.
Это только подтверждает, что лучшие немецкие авиационные инженеры или ушли работать в страны свободного мира, или были оставлены насильно работать в совке, так никогда на родину и не вернувшись.
А не гадить на совок своими досужими вымыслами вам религия не позволяет...?
@@alexazarov5215 мне очень прискорбно, что мой пост неожиданно вызвал у вас острые приступы анальной боли на ровном месте.
Может быть это от частых злоупотреблений совкоананизмом?... Вы лечиться не пробовали? Например изучать историю техники по НЕ российским (советским) источникам...
Странно, после поражения в войне немцы разучились делать самолёты, ракеты и атомные бомбы.... И это произошло как в ГДР, так и в ФРГ..... Похоже немки перестали рожать учёных и инженеров, только сосисочно-пивных бюргеров плодили. Без конспирологии не разобраться....
че тут разбираться? после войны им нельзя было иметь развитой военной промышленности, а позже, когда ГДР в НАТО попало, а ФРГ в Варшавский договор, то можно было не тратиться на это. они пошли по пути экономического прогресса, а не тратили деньги на стратегические склады на случай третьей мировой, которые у нас то позгнивали то разграбили. опель, бмв, станки с ЧПУ и прочая продукция на которую ориентируется весь мир, вот где их инженеры.
ГДР в НАТО?
@@olegarhov5369 ойой наоборот ГДР наши, ФРГ в нате
Какие молодцы были инженеры и рабочие ГДР .
Жалко немецких инженеров. Люди трудились, но попали под пресс стран-победителей из-за войны, развязанной нацистами. Так, фактически, СССР и США убили авиастроение Германии.
Ну да, и авиа и автостроение 😂 везде где был ссср - везде всё было плохо. А вот насчет США, тут я не совсем согласен, airbus это конечно малоизвестная контора, но попробуйте погуглить 😂😂
2:17 теперь понятно у кого яковлев слизал свой як и месищев
Бред...проекты Мясищева появились на свет как минимум на 4-5 лет раньше .. учите матчасть
@@alexazarov5215 2:00 вы хоть слушаете что вам говорят в ролике ? 😵💫😵🧐
@@vertkrut2412 я вижу что вы пишите...бред сивой кобылы...
так у совдепии своего вообще ничего не было.все скомуниздили у запада 😆
@@osbourne3084 а кто не тырить ? все тырят. это называется стандартизация 😁😁😁
РД - 9 ,,савецкий" двигатель? не смешите!
Попал на этот канал с оригинального англ. ресурса, озвучивай больше роликов от туда пожалуйста
я оттуда не озвучиваю больше, мне интересней самому. и получается более информативно. но могу про те же машины, и точно придется что то у него подсматривать. хочу несколько видео про вертикалки сделать, у него такие уже есть
@@user-wt1jz4yt1t действуй, у него постоянно выходят ролики по интересным машинам, субтитры все же это не то, так что буду только рад)
@@user-wt1jz4yt1t и так все меньше и меньше научно популярной информации на русском языке, народу нравится деградировать под тупняк, с тиктокерами.
Не жалко ни капли... Зачем нам ещё один конкурент?
Немецкие инженеры после войны занимались разработкой ракет, подводных лодок, реактианых самолётов, автоматов "калашникова"для совка. Потому союз и одержал такой резкий рывок в развитии оборонной промышленности благодаря окупации половины Европы.
Хороший проект был. Жаль.
Все самолеты в СССР разработали немцы.
Ну где же вас таких альтернативно одаренных только делают..
Крах этого проекта был умышленным и больше всех в этом был заинтересован советский союз.
Поэтому злые советские упыри из ОГПУ(да, именно из ОГПУ) заставили Бааде сделать ненадёжную топливную систему.
DDR = DUAL DATE RATE MEMONERYS FOR A COMPOUTERES!
Вот что значит победа социализма под управлением кремля.
Неудержимое желание нагадить на коврик в коридоре надо контролировать...
первый раз про этот аппарат слышу, и о бунте рабочих. кому план Маршала а кому в колхоз шагом марш. по-любому это были террористы как в Казахстане
У тебя венегрет в голове, странно что ты в него не намешал штурм Капитолия и восстание Спартака
@@user-sg9fj2ld4k все туда же, и декабристов и лунный заговор!
@@user-jc4hj9si9o да, и разгон демонстраций в Грузии с пытками и разгон желтых жилетов во Франции и разгон Occupy Wall Street, и аресты штурмовавших Капитолий.. так там действительно мирные протесты и митинговавшие город не грабили, головы ментам не отрезали, оружейные не захватывали ... Не террористы бл...
@@user-sg9fj2ld4k просто телевизору не доверяю, там показывают те мысли, которые тебе хотят внушить. щас все тв и интернет ресурсы или олигархам или администрации президента подчиняются. узнать в новостях только их мнение можно. что там в реальности, Х знает. мы ж там небыли. очень странно что куча населения беспорядки устроила только что б паре ментам головы отрезать и магазы сетевые пограбить. и какого туда лететь нашим, да еще белорусов и армян с собой тянуть, что б только аэропорты занять и др. важные пункты. у казахов и своя армия с полицией вполне себе норм. оттого и недоверие к таким мероприятиям.
в Новочеке что, тоже террористы были?
даже ютуб-крысюк из латвии с канала история оружия и тот за секретарем президента все повторяет
ну, выходит не зря на том несчастном самолёте двигатели оказались русскими (6:01)
ага... Циклон Райт небось? :D
Сейчась Россия сам таком состоянии,например: Супер жет часто несупером становится падает.Значить кто то не хочеть видет Россию как авиодержавой.
На орлах в путинском стриптиз-поле летайте!
А нефіг покоренный иметь чтото свое. Рабам миска и угол клетки.
ua-cam.com/video/w4fQkfaCe3Y/v-deo.html друзья Володина обокрали и развалили авиационный завод где выпускали легендарный самолёт вертикального взлёта Як-41.
Сразу виден ряд недостатков не классическая ( оптимальная) для авиалайнеров компановка, шасси велосипедное вообще не в тему. Если бы был удачным сразу полетел то дали бы зеленый свет и образовалась новая авиастраительная фирма точнее продолжил существование Юнкерс. Слава богу что обломались, чем хуже Четвертому рейху тем лучше.
Вот оказывается,в Дрездене были заводы Юнкерса,а говорили,что союзники зря Дрезден бомбили.
Скорее всего диверсия со стороны Москвы.... ((
Им не нужен был технический и технологический рывок немцев!!!
Боялись они одаренный и трудолюбиаый немецкий народ!!!
Как не навидели глубинные и евреев в СССР!!! Ведь гениальные евреи создали практически все в СССР!!!
Рус Ибан страдает и по ныне большим комплексом неполноценности!!!...)))
автор часто произносит слово "союз". почитай толковый словарь. там написано, что это "добровольное объединение". а потом попробуй вспомнить, где и когда и при каких обстоятельствах каждая из "республик" оказалась под контролем кремля. можешь назвать даты заключения союзных договоров легитимным правительством "республики" с россией?
правильно, не можешь. так зачем используешь новояз, один из 14-ти признаков фашизма?
тут у нас "кина" про авиацию. говорим повседневным, человеческим языком, уважая друг друга. про политику не приветствуется. спасибо!
@@user-wt1jz4yt1t просто неясно как можно доверять информации, когда путаются базовые смыслы, свобода - это рабство, война - это мир. и при чем тут политика? я про русский язык. толковый словарь - он вне политики :)
@@BigAriy ну тогда ладно)
Что сказать то хочется....кроме того же самого новояза что критикуете не используете... причем смысл высказывания недоступен для понимания..Если про договоры о вхождение республик в СССР то они имеются в полном обьеме...то что про них не пишут у вас на Украине не значит что их нет...а так тот же самый тупой агитпроповский набор
... Кремль... Контроль...Попали...Чем кумушек считать трудиться не лучше ли кума на себя оборотиться..Кстати договоров о выходе республик из состава СССР нет..если не считать невнятной декларации в Вискулях подписанной тремя не буду давать определения кем под пьяную лавочку..Прошу извинения у автора видео за некий оффтоп...
@@alexazarov5215 а можно конкретнее. например где, когда, кем был заключен союзный договор между россией и например эстонией или латвией? уверен что ты не назовёшь конретныое место дату и название документа. это психическое расстройство. если тебе с детства их каждого утюга что-то повторяют то ты начинаешь считаеть это фактом. даже если это ложь и фактом не является. вот например декларация о развале совка это факт и ты знаешь где когда она была подписана. и да она не внятная, что логично. потому что не было союза. соответственно не может быть и внятного договора о его распаде
стыдно за ссср. окупироали германию и потом она розвалила ссср)
Немцы взяли технологию,а потом купили патент!
Бу-га-га!
Ты чё курил?
,,Москвич"копия Опеля!
А сейчас сравни,, Мерседес'с,,тазиком"ваз копией ,,Фиата"!
Легендарная,,копейка"стала праотцом всей линейки этого металлолома!
Езжу на,, шкоде"если что.
Ржу,не могу.Выйди у себя во двор,посмотри на технику и весь Твой Пафосный ,,патриотизм"залезт в Жопу!
?? разваленная после войны ГДР купили лицензию на уже готовый Ил-14, что бы время не тратить на восстановление научного и технологического потенциала, что бы людей производством сразу занять. не могли же они продолжать выпускать Юнкерс-52 в 50-х годах.
о копировании вообще нет разговора, и так все понятно. был случай когда вывозили по репарациям пол предприятия занимающегося радиоэлектроникой: вывезли половину, дали указание немцам восстановить у себя вывезенное, те восстановили и наши опять это вывезли, а потом полностью завод с сотрудником в Пермь (по-моему) отправили.
урапатриотизмом не страдаю, если что
@@user-wt1jz4yt1t так это нормальное явление...наз репарации... причем здесь какой-нибудь патриотизм...голый расчет.. Вообще СССР в некотором роде спас немецкое государство..англичане и французы предлагали в 45 вообще ликвидировать немецкую государственность как понятие..СССР из соображений с кем дальше вести дела нужна была единая Германия..то что дальше произошло разделение на две Германии вина СССР есть...но существенно меньше чем стран Запада
Какого блять Опеля?который на 4-х колесах,с капотом,багажником и дверями?тогда дааааа!