Есть еще способ, подсмотрел у механика когда на флоте работал, медный наклеп сварочным проводом, мы так подшипники на вал содили. Один конец на корпус другим проводом по посадочному месту медь налипает на металл обработал чуть наждачкой и подшипник садится в тугую. Попробовал также на своем сурфе на верхнем рычаге сайлент пришлось пресом задавливать, 3 месяц полет нормальный. За видео лайк, всегда жду с нетерпением, много полезного узнаю👍
Коллега, жму руку. Много полезного в твоих видосах. Сам занимаюсь ремонтом своего прадика и бывает друзьям помогаю, делом и советом. Бывает когда прослаблены посадочные места под втулки и сайленты, я навариваю несколько точек внутри, чтоб не жечь резинки и шарниры. А если сварки нет, то и консервная банка для под сайлент как вариант ;-) Может мой совет кому то пригодится. Удачи в ремонтах!
Сварка-наше всё! Я на старом ЗАЗе не смог открутить рулевую тягу. Распилил пополам. Выкинул кусочек. Много. Распилил опять. Надел трубочку и обварил. Схождение получилось!!!
Здравствуй Леонид. Не по теме. Буду признателен если напишишь размер оправки для сальников внутренних ступичных задних, те что ставятся в мост на прадо 95. Может чертеж.
3500 контрактыные рычаги с распила пара, с саленблоками (оригинал) 8000 рычаги контрактные в комлекте с шаровыми , смотрите на дроме, завтра просто доставка будет жду :) Прадик 98 год,
Себе так и делал, заказывал на дроме, за 8 тыщь пару с хорошими сайлентами и шаровыми контракт, но когда заказчик приехал, то после разборки ждать 2 недели не будешь, пока с Владика пришлют. Скиньте координаты пожалуйста.
В посадочное отверстие рычага,куда запрессовывается сайлентблок можно точек полуавтоматом насра....ь.После запрессовки сайлентблок срежет бугорки и будет необходимый натяг?
Какое совпадение. Только что посмотрел видео с канала CTR RUS, где технический директор, в белой рубашке на новых рычагах рассказывал почему нельзя бесконечно перепрессовывать шаровые (рекомендует 1-2 раза, не больше) и наглядно показывал шаровую в разрезе и что происходит при сварке. И тут же в рекомендации залетает это видео, где грязный дядька в гараже и рваных перчатках объясняет что только онанисты меняют рычаг, а он всегда всё приваривает. Алгоритмы ютуба имеют чувство юмора😂
Дьядька в грязной рубашке работает на типовом сервисе , куда заезжают все подряд , люди разного достатка и благосостояния , приходится работать с тем что есть . Дядька в белой рубашке это кот Шредингера , он вроде бы и есть гипотетически , а в реальной жизни вы его ни где не найдете и его советы они хороши для таких же клиентов как он сам гипотетических , которые гипотетически готовы заплатить за новый рычаг сумму на несколько порядков превышающую сумму шаровой опоры , но по факту большая масса людей покупает шаровую отдельно и готовы заплатить за сварку дядьке в грязной рубашке чем купить новый рычаг . Не исключаю что есть исключения из этого правила , процентов 5 не больше , тех кто покупает новые рычаги .
@@Sytnik71 да хоть с голым торсом работайте, не о том речь. Я про алгоритмы ютуба написал, два видео подряд контрастных они показали. А по шаровым.....сам столкнулся с этим, и нашел вариант, где на неразборном рычаге вырезают дыру/отверстие, туда вваривают проставочное кольцо из комплекта шаровой, а саму шаровую уже запрессовывают в это кольцо. Тут тоже сварка, но не на шаровой, а на отдельном элементе, проставке. Думаю это лучше чем испытывать судьбу, рискуя сжечь новую деталь. Но все мы самураи, и у каждого из нас своя дорога, хоть и цель одна, занедорого сделать хорошо😁 удачи✌️
@@DaYopte А я про то что работа автомеханика заключается в том что бы решать поставленные перед ним задачи и сталкиваясь в процессе своей работы с теми или иными трудностями в решении этих задач механик предлагает клиенту разные варианты , где хозяин выбирает из предложенных способов тот который его устраивает , механику по большому счету без разницы что выберет клиент , более дешёвый или дорогой способ , на конечную сумму заработанных денег самим механиком выбор клиента особо не влияет , так что похоже что пути у нас все таки разные , хотя цель возможно и одинаковая )) А алгоритмы Ютюба вполне разумны , вам предлагают посмотреть на одну и ту же проблему с разных сторон и вы так же как и клиент на сервисе вправе выбрать тот вариант который вам больше всего импонирует ))
@@Sytnik71 я считаю это в корне неправильной ситуацией, когда механику на всё пофиг, и делает не по технологии, или хотя бы не во вред а так как хочет клиент, который не разбираясь в нюансах может принять неверное решение, лишь бы было подешевле. Возможно с шаровой не очень удачный пример, хотя и с ней можно нехило в забор вьехать. Но вот пример попроще, ютуб блогер заснял процесс восстановления убитого в хлам авто, сварил его из двух половинок, и нанося торцом сверла на шпаклю следы имитирующие точечную сварку говорит что делает он это не для обмана а потому что так хочет клиент. А клиент, конечно же тоже никого не хочет обманывать, и продавать этого франкинштейна под видом нового не бит/не крашен не собирается. И люди в комментах хлопают в ладоши, восхищаясь как качественно замаскированы все сварные швы. Но на мой вопрос, купили бы они себе это чудо и посадили бы в него своих детей собираясь в дальнюю дорогу, никто не утветил утвердительно. Нельзя так делать. Нельзя и точка!
@@shamkhalovzukhrab7159 Тут много факторов , важно какого качества сайлентблоки , важно что бы сварщик знал и понимал что он делает , и без сварки некоторые сайлентблоки долго не ходят , а есть криворукие которые могут и спалить часть сайлентблока , вторая часть уже и провелся быстро .
Как бы вам сказать , в нашей жизни много чего не рекомендуется делать , вот к примеру спросите у любого доктора водку пить можно или нет ? Уверен что он скажет что не рекомендуется , но сами они ее от этого пить не перестают , так же как и основная масса населения .
Сайлент сложнее прихватывать по факту чем шаровую , во первых тонкий металл на обойме сайлентблока , легко прожигается , во вторых резина совсем рядом при любом раскладе подгорает , а у шаровой толщина стенки как минимум миллиметра три - четыре , пока она прогреется можно вкруговую сплошняком успеть проварить )))
@@Sytnik71 дело не в металле, кто умеет тот конечно приварит любую толщину) сайлентблок даже если оторвётся прихватка не страшно, весь он не выскочит, а вот шаровые и так без того вырывают, особенно есть модели которые конструктивно работают на разрыв, сварка хороша когда основательно проварено, в круговую врядли конечно проварить))) если это был не сарказм конечно) там же в чашке пластиковая втулка где палец ходит 😁 ну хз, с шаровой я бы лучше рычаг заменил, не скупится лучше) А сайлент да, идеи есть места быть, сам так делал 😊
Тоже столкнулся на Прадо своем с такой хренью. Я сделал по другому рапелил кольцо вдоль самым тонким диском где отверстие потом чуть в тисках зажал и сварил. Затем сайлент запрессовал. Все в идеале.
@@kizombo1 Так я же указал в данном видео причину выхода из строя сайлентблоков после их приваривания , перегревают , если все сделать грамотно и быстро , то ни каких проблем не возникает .
Ты красавчик, смотрю твой канал потому, что сам эксплуатирую внедорожник сурф 215, а на СТО часто попадаются рукожопы, так мне меняли подшипник полуоси 3 раза, сначало мало начало давить после замены поехал снова к ним, потом масло не текло но появился люфт полуоси, поехал опять к ним, теперь опять масло течёт, просто пиздец какой то, Я сам часто ремонтирую сам, но для замены ступичного все таки нужен дополнительно инструмент
Если масло давит после замены подшипника полуоси то возможно при срезании запорного кольца подрезали полуось , такие полуоси ходят ни чего еретического там нет но новое запорное кольцо нужно садить на герметик , иначе масло по запилу проходит под кольцом как по масляному каналу ) потом проверьте обязательно сапун заднего моста , если он забит то даже через новые сальники масло может выдавливать от избыточного давления .
Здравствуйте 🤝. Видео интересные у вас . Такой вопрос к Вам . Как можно стать вашим клиентом surf 130 ?. Вижу машина с Алматы заехала к Вам . Мы то же с Алматы. Как связаться с Вами ?
По факту один удар острым зубилом по этой точке и она перерубается , дальше зачищается болгаркой и рычаг готов к установке новых сайлентов с шаровыми опорами , а если учесть что половина сварщиков на сервисах варить по нормальному не умеют , больше ср..у..т чем варят , то там вообще только на соплях все и держится , приходится ещё и переваривать за такими .
Когда я увидел сварочную маску, то сразу понял какой это «сварщик». 😂 И ещё, нельзя литолом смазывать пыльник, он разбухнет. Ну и перед покраской нужно хотябы обезжирить.Таких горе мастеров нужно обходить 10ой дорогой. Понторез колхозный.
Спасибо за комментарий . Вопрос , а пыльник литолом нельзя только снаружи мазать , или изнутри под пыльник тоже нельзя смазку класть ? А обезжиривать перед покраской чем нужно , бензином или соляркой ? Раньше когда бензин стоил дороже Диз топлива , его мешали на заправках с дизелем , а сейчас дизель стоит дороже бензина и его уже разбавляют бензином , вот я и думаю чем же лучше обезжиривать ? И кстати , у дятлов яда нет , вы это знали ?
Леонид я от твоего видео много чему научился спасибо тебе у меня 95 ый, год прошол как купил потихоньку ремонтом занимаюсь сам. Спасибо за твои советы! мне скоро придется тоже поменять саилентблоки!
Есть еще способ, подсмотрел у механика когда на флоте работал, медный наклеп сварочным проводом, мы так подшипники на вал содили. Один конец на корпус другим проводом по посадочному месту медь налипает на металл обработал чуть наждачкой и подшипник садится в тугую. Попробовал также на своем сурфе на верхнем рычаге сайлент пришлось пресом задавливать, 3 месяц полет нормальный. За видео лайк, всегда жду с нетерпением, много полезного узнаю👍
Действительно хороший вариант, а я тоже на сварке езжу, уже 10 лет прошло, уже заново менять нужно
Красава мужик , хотя мог сказать везите рычаг новый но вы поступаете по человечески 👌
Коллега, жму руку. Много полезного в твоих видосах. Сам занимаюсь ремонтом своего прадика и бывает друзьям помогаю, делом и советом. Бывает когда прослаблены посадочные места под втулки и сайленты, я навариваю несколько точек внутри, чтоб не жечь резинки и шарниры. А если сварки нет, то и консервная банка для под сайлент как вариант ;-) Может мой совет кому то пригодится. Удачи в ремонтах!
Тоже вариант , нужно будет попробовать , я не додумался так сделать )
На сайлентблок прихватка сваркой ни как не повлияла, у меня уже 10 лет они ходят, уже пора менять из за трещин, а ваш способ тоже хорош, речи нет
Сварка-наше всё! Я на старом ЗАЗе не смог открутить рулевую тягу. Распилил пополам. Выкинул кусочек. Много. Распилил опять. Надел трубочку и обварил. Схождение получилось!!!
Ржавчина - всегда делает своё дело!🤣
Благодаря автору, вовремя поймал убитую шаровую. Спасибо большое!
Большое спасибо, Леонид. С нетерпением жду новых ваших видеороликов.
Здравствуй Леонид. Не по теме. Буду признателен если напишишь размер оправки для сальников внутренних ступичных задних, те что ставятся в мост на прадо 95. Может чертеж.
3500 контрактыные рычаги с распила пара, с саленблоками (оригинал) 8000 рычаги контрактные в комлекте с шаровыми , смотрите на дроме, завтра просто доставка будет жду :) Прадик 98 год,
Себе так и делал, заказывал на дроме, за 8 тыщь пару с хорошими сайлентами и шаровыми контракт, но когда заказчик приехал, то после разборки ждать 2 недели не будешь, пока с Владика пришлют. Скиньте координаты пожалуйста.
Где такие цены, я завтра поеду и куплю)
@@dastan1748 на Дроме
Ничего необычного,это практикуется давно и работает.
Как всегда, респект и удачи!
В посадочное отверстие рычага,куда запрессовывается сайлентблок можно точек полуавтоматом насра....ь.После запрессовки сайлентблок срежет бугорки и будет необходимый натяг?
Прихватки нужно делать полуавтоматом.Гораздо акуратней получается и прогрев меньше
Подскажите, где купить опоры кузова 120, оригинал? На экзисте цены что-то кусаются 🤦♂️
zzap, ищите хороших поставщиков!
Ребята не забываем ставить палец вверх под видео👍
На каком сто вы работаете?
Вариант наплавки пыли металлической на саленблок не пробовали ,думаю он рабочий будет .
Неужели нет качественных аналогов рычагов? CTR, Sidem, SH auto, к примеру
с какого города вы?
Алма-Ата .
☝️😎👍
Бобры сила 💪😠
Саламалейкум, Здоровье вам!!!
Лайвхак 👍 все жду инфу где посмотреть защиту двс🤔
ассалаумалейкум СТО где находятся? адрес напишите пожалуйста
Спасибо
Где вы находитесь?
А если по два шва снаружи обоймы рычага пустить?посадосное должно утянуться
Сложно ответить , так кардинально отваривать рычаг я бы не стал , я ещё и за эстетику , все должно быть не только надёжно но ещё и красиво .
Есть видио по замене подушек двигателя на 120 прадо?
Нету .
Какое совпадение. Только что посмотрел видео с канала CTR RUS, где технический директор, в белой рубашке на новых рычагах рассказывал почему нельзя бесконечно перепрессовывать шаровые (рекомендует 1-2 раза, не больше) и наглядно показывал шаровую в разрезе и что происходит при сварке.
И тут же в рекомендации залетает это видео, где грязный дядька в гараже и рваных перчатках объясняет что только онанисты меняют рычаг, а он всегда всё приваривает.
Алгоритмы ютуба имеют чувство юмора😂
Дьядька в грязной рубашке работает на типовом сервисе , куда заезжают все подряд , люди разного достатка и благосостояния , приходится работать с тем что есть . Дядька в белой рубашке это кот Шредингера , он вроде бы и есть гипотетически , а в реальной жизни вы его ни где не найдете и его советы они хороши для таких же клиентов как он сам гипотетических , которые гипотетически готовы заплатить за новый рычаг сумму на несколько порядков превышающую сумму шаровой опоры , но по факту большая масса людей покупает шаровую отдельно и готовы заплатить за сварку дядьке в грязной рубашке чем купить новый рычаг . Не исключаю что есть исключения из этого правила , процентов 5 не больше , тех кто покупает новые рычаги .
@@Sytnik71 да хоть с голым торсом работайте, не о том речь. Я про алгоритмы ютуба написал, два видео подряд контрастных они показали.
А по шаровым.....сам столкнулся с этим, и нашел вариант, где на неразборном рычаге вырезают дыру/отверстие, туда вваривают проставочное кольцо из комплекта шаровой, а саму шаровую уже запрессовывают в это кольцо. Тут тоже сварка, но не на шаровой, а на отдельном элементе, проставке. Думаю это лучше чем испытывать судьбу, рискуя сжечь новую деталь.
Но все мы самураи, и у каждого из нас своя дорога, хоть и цель одна, занедорого сделать хорошо😁 удачи✌️
@@DaYopte
А я про то что работа автомеханика заключается в том что бы решать поставленные перед ним задачи и сталкиваясь в процессе своей работы с теми или иными трудностями в решении этих задач механик предлагает клиенту разные варианты , где хозяин выбирает из предложенных способов тот который его устраивает , механику по большому счету без разницы что выберет клиент , более дешёвый или дорогой способ , на конечную сумму заработанных денег самим механиком выбор клиента особо не влияет , так что похоже что пути у нас все таки разные , хотя цель возможно и одинаковая ))
А алгоритмы Ютюба вполне разумны , вам предлагают посмотреть на одну и ту же проблему с разных сторон и вы так же как и клиент на сервисе вправе выбрать тот вариант который вам больше всего импонирует ))
@@Sytnik71 я считаю это в корне неправильной ситуацией, когда механику на всё пофиг, и делает не по технологии, или хотя бы не во вред а так как хочет клиент, который не разбираясь в нюансах может принять неверное решение, лишь бы было подешевле.
Возможно с шаровой не очень удачный пример, хотя и с ней можно нехило в забор вьехать. Но вот пример попроще, ютуб блогер заснял процесс восстановления убитого в хлам авто, сварил его из двух половинок, и нанося торцом сверла на шпаклю следы имитирующие точечную сварку говорит что делает он это не для обмана а потому что так хочет клиент. А клиент, конечно же тоже никого не хочет обманывать, и продавать этого франкинштейна под видом нового не бит/не крашен не собирается. И люди в комментах хлопают в ладоши, восхищаясь как качественно замаскированы все сварные швы. Но на мой вопрос, купили бы они себе это чудо и посадили бы в него своих детей собираясь в дальнюю дорогу, никто не утветил утвердительно.
Нельзя так делать. Нельзя и точка!
👍👍👍👍
Друг!подскажи пожалуйста номер телефона у кого взять комплект ГРМ на 95,бензин 2.7?заранее благодарен!!!
+7 701 799 89 05
Резина не греется и не теряйте свойства?
Греется и теряет свои свойства , но греется только в точке контакта , на работу сайлентблока и его долго вечность ни как это не влияет .
@@Sytnik71 к чему спрашиваю , мне так же все 4 поменяли,но через 2 месяца порвались.
P.S. машине форд Мондео 1 , 1996 годт
А есть какой-то край ,где уже надо обязательно менять рычаги
@@Sytnik71 хочу понять в чем причина , из большого диаметра дисков может или не затянули под собственным весом
@@shamkhalovzukhrab7159
Тут много факторов , важно какого качества сайлентблоки , важно что бы сварщик знал и понимал что он делает , и без сварки некоторые сайлентблоки долго не ходят , а есть криворукие которые могут и спалить часть сайлентблока , вторая часть уже и провелся быстро .
Здравствуйте я с ВКО у меня проблема с передним редактором на Прадо 95 можно телефон хорошего разбора в Алмате, Спасибо заранее
+7 701 222 24 28
Лень , я чего шлак-то не отбил?))
Нет там шлака , я варю с углекислотой , так он варит сразу на чистовую .
Да когда варить не умеешь это да чё лезть ) или спалят , или отвалится )))Сам как то ржал, говорю хуже заварить невозможно чем тут ))
И колодки не забудьте приварить к суппорту, клоуны, машину продайте пешком ходите 🤣🤣🤣
У нас рычаг стоит 500 рублей;)
Новый ?)
Да руки оторвал ,да их варить вообще не рекомендуется
Как бы вам сказать , в нашей жизни много чего не рекомендуется делать , вот к примеру спросите у любого доктора водку пить можно или нет ? Уверен что он скажет что не рекомендуется , но сами они ее от этого пить не перестают , так же как и основная масса населения .
Спасибо, что не перестаёте делится опытом. Как раз предстоит замена саленблоков, и по вашему совету буду ставить по два 50х на рычаг.
Также на сурфе приварил год назад ходит нормалек. Перебрал и китай и оригинал все прослабленные пришлось варить.
Саленблок я тоже прихватывал не страшно, но шаровую я бы побоялся конечно. А то начнут прихватывать все подряд посмотрев 🤣
Сайлент сложнее прихватывать по факту чем шаровую , во первых тонкий металл на обойме сайлентблока , легко прожигается , во вторых резина совсем рядом при любом раскладе подгорает , а у шаровой толщина стенки как минимум миллиметра три - четыре , пока она прогреется можно вкруговую сплошняком успеть проварить )))
@@Sytnik71 дело не в металле, кто умеет тот конечно приварит любую толщину) сайлентблок даже если оторвётся прихватка не страшно, весь он не выскочит, а вот шаровые и так без того вырывают, особенно есть модели которые конструктивно работают на разрыв, сварка хороша когда основательно проварено, в круговую врядли конечно проварить))) если это был не сарказм конечно) там же в чашке пластиковая втулка где палец ходит 😁 ну хз, с шаровой я бы лучше рычаг заменил, не скупится лучше) А сайлент да, идеи есть места быть, сам так делал 😊
Тоже столкнулся на Прадо своем с такой хренью. Я сделал по другому рапелил кольцо вдоль самым тонким диском где отверстие потом чуть в тисках зажал и сварил. Затем сайлент запрессовал. Все в идеале.
Здравствуйте Леонид!
Сила в разуме - а если его нет то беда!
Спасибо за видео. Здоровья Вам и Вашим блиским.
Прадо 95 1KZTE Здвасте трубину поменял всё перестало масло жрать броблема в трубине
Приехал на развал мастер сказал Сайлент блоки не ходят после сварки от температуры
@@kizombo1
А сайлентблоки и не должны ходить , должны ходить эксцентрики .
@@Sytnik71 имввиду они расслаиваются и умирают быстро
@@kizombo1
Так я же указал в данном видео причину выхода из строя сайлентблоков после их приваривания , перегревают , если все сделать грамотно и быстро , то ни каких проблем не возникает .
Толково. А как вас найти можно? Адрес СТО или номер телефона можете написать?
Ты красавчик, смотрю твой канал потому, что сам эксплуатирую внедорожник сурф 215, а на СТО часто попадаются рукожопы, так мне меняли подшипник полуоси 3 раза, сначало мало начало давить после замены поехал снова к ним, потом масло не текло но появился люфт полуоси, поехал опять к ним, теперь опять масло течёт, просто пиздец какой то, Я сам часто ремонтирую сам, но для замены ступичного все таки нужен дополнительно инструмент
Если масло давит после замены подшипника полуоси то возможно при срезании запорного кольца подрезали полуось , такие полуоси ходят ни чего еретического там нет но новое запорное кольцо нужно садить на герметик , иначе масло по запилу проходит под кольцом как по масляному каналу ) потом проверьте обязательно сапун заднего моста , если он забит то даже через новые сальники масло может выдавливать от избыточного давления .
Здравствуйте 🤝. Видео интересные у вас . Такой вопрос к Вам . Как можно стать вашим клиентом surf 130 ?. Вижу машина с Алматы заехала к Вам . Мы то же с Алматы. Как связаться с Вами ?
Здравствуйте .
Я не занимаюсь ремонтом 130 Сюрфов , только геометрия колес .
Один в один делаю ....
Toyota hilux surf 130 мост 39/8 ее можно изменить на 41/?
Конечно , пары любые продаются , только менять нужно сразу в обоих мостах .
Молодец!!!
Вот Леонид, кто то так же разок в Японии приварил сайлентблоки и шаровые и получился в итоге рычаг на LC100 , где всё в сборе))))
По факту один удар острым зубилом по этой точке и она перерубается , дальше зачищается болгаркой и рычаг готов к установке новых сайлентов с шаровыми опорами , а если учесть что половина сварщиков на сервисах варить по нормальному не умеют , больше ср..у..т чем варят , то там вообще только на соплях все и держится , приходится ещё и переваривать за такими .
@@Sytnik71 вот поэтому я у Вас и обслуживаю машину 😄
👍👍👍👏
Прадо продал уже, смотрю всё равно 👍
Нет на Прадо катаюсь , там много работы , пока все не сделаю машину не продаю )
@@Sytnik71 я продал😁
Когда я увидел сварочную маску, то сразу понял какой это «сварщик». 😂 И ещё, нельзя литолом смазывать пыльник, он разбухнет. Ну и перед покраской нужно хотябы обезжирить.Таких горе мастеров нужно обходить 10ой дорогой. Понторез колхозный.
Спасибо за комментарий .
Вопрос , а пыльник литолом нельзя только снаружи мазать , или изнутри под пыльник тоже нельзя смазку класть ?
А обезжиривать перед покраской чем нужно , бензином или соляркой ? Раньше когда бензин стоил дороже Диз топлива , его мешали на заправках с дизелем , а сейчас дизель стоит дороже бензина и его уже разбавляют бензином , вот я и думаю чем же лучше обезжиривать ?
И кстати , у дятлов яда нет , вы это знали ?
Леонид я от твоего видео много чему научился спасибо тебе у меня 95 ый, год прошол как купил потихоньку ремонтом занимаюсь сам. Спасибо за твои советы! мне скоро придется тоже поменять саилентблоки!