Mein Review zur Honda NC 750 X DCT - bin überrascht!
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- Опубліковано 6 вер 2024
- Hier ist mein Review zur Honda NC750X in der Farbe Farbe Glint Wave Blue Metallic.
Es handelt sich hier um die DCT Variante.
Hoffe der ein oder andere Interessent bekommt hier ein Paar nützliche Infos.
Schöner Bericht .Bin von der Africa Twin umgestiegen und muss sagen : nicht bereut für alle Zwecke gut aufgestelltes Konzept mit Zuverlässigkeit und Fahrspass,eigentlich perfekt .
Idjzkjdjd
👍 Wiee gross bist du auf der NC 750x?
@@maske-satt Ich bin 1,85 groß und aber inzwischen umgestiegen auf die V Strom 800 de; hier sind Sitzposition,Kniewinkel ,Federungswege/komfort, Bodenfreiheit viel angenehmer bei meiner Grösse.Die NC Probefahrt war damals überwiegend auf dem Vorgängermodell,da war das alles besser.Falls Honda das nochmal nachbessert würde ich in ca 2 Jahren vllt wieder umsteigen Suzuki hat da bessere Pakete,die 650er und 800er V Stroms sind da in meiner nächsten Richtung,tolle Bikes.Die NC war auch super,leider zu viele kleine Kompromisse .🖖
@@demanef danke für die Antwort 👍
Vielen Dank für Dein Video.
Ich selber fahre auch dieses Modell, gekauft Ende Juni '21, auch mit DCT und bisher knapp 16'000km gefahren. Als Wiedereinsteiger, nach 19 Jahren Abstinenz, bereue ich den Kauf keine Sekunde. Meine Maschine ist auch noch auf "nur 48PS" gedrosselt, weil ich seinerzeit den Übergang zum Stufenmodell verpennt habe, und daher nochmal eine Prüfung ablegen müsste. (Schweiz).
Mir genügt die Leistung für den Alltag locker, einzig in den Bergen mit Gepäck fehlt dann etwas Power.
Ich habe mir vorher auch die von Dir erwähnte CB 500X eine Woche gemietet und festgestellt, dass die Leistung und vor allem Drehmoment nicht ausreichend ist. Auch gibt es kein DCT.
Mein Fazit: mit der Honda NC 750XD kann man nichts falsch machen.
Hallo Peter besten Dank für dein Feedback.
Glückwunsch zur Maschine und vor allem zum Wiedereinstieg nach 19 Jahren. Irgendwann packt es einen wohl immer wieder.
Tja wenn man nur aufs Papier schaut würde man wohl denken „Och die CB500X ist leichter und hat gleich viel Leistung wie die NC gedrosselt mit 48PS dann muss die CB500X ja besser gehen“.
Man darf aber den riesigen Unterschied des Hubraums nicht unterschätzen. Gleiche Leistung bei rund 250ccm mehr Hubraum, muss halt bedeuten, dass deutlich mehr Drehmoment und das auch vor allem deutlich früher anliegt. Und genau das ist hier der Fall. Bei einer Harley beschwert sich auch kaum einer wenn sie nur 60PS hat, die schieben ohne ende.
Freut mich jedenfalls, dass du das für dich richtige Motorrad gefunden hast. Ich bin noch auf der Suche.
Beste Grüße aus Hamburg in die Schweiz
@@YAYRides Danke für Deine Antwort. Ich schau mir jetzt mal Deine KTM-Videos an. Gruss nach Norddeutschland und allzeit Gute Fahrt. 😀
Hallo, ich bin aktuell selber am überlegen, ob ich die NC750XD kaufen soll - ebenfalls A2-, wobei die CB500X auch zur Auswahl steht. Was mich interessieren würde, wie zufrieden bist du mit dem DCT und dem Helmfach? Fährt sich das DCT gut und passt in das Fach ein normaler Helm rein? Von KTM kann ich aktuell nur abraten. Ich habe eine neue Duke 390 von 2021, bei der das Kombiinstrument fehlerhaft ist - hat sich nach 200 km Laufleistung herausgestellt, läuft unter Garantie, es ist eine komplette Charge betroffen, es werden alle möglichen Fehlermeldungen gleichzeitig angezeigt, sehr nervig-. Ich habe am Freitag von KTM die Nachricht bekommen, dass der früheste Liefertermin für ein neues Kombiinstrument Ende 2022 bzw. Anfang 2023 ist und fahre jetzt erstmal so weiter. Ich habe mit der Maschine bisher nichts als Probleme.
@@m.3257 Das DCT ist ein Traum! Ich möchte nie wieder kuppeln wollen, ausser bei einer Hubraumstarken Maschine.
Das Gepäckfach vorne kann einen Integralhelm aufnehmen (Modell 2021), allerdings sollte das Fach möglichst leer sein.Ich fahre immer mit zusätzlichem Topcase.
@@peterwenger1272 Super, danke für die Antwort, das hört sich echt gut an. Die NC750XD wird mir immer sympathischer.
Da ich seit über 2 Jahren die RC90 nc750x habe, knapp 18.000 km abgespult habe und von der täglichen Fahrt zur Arbeit und in den Urlaub gefahren bin, bilde ich mir ein die frage, für wem ist dieses Bike gut, beantworten zu können...
Es ist ein Arbeitstier. Immer zuverlässig und verzeiht fast alle Fehler.
Es ist eine Maschine für Menschen die einen Roller oll finden aber die Zuverlässigkeit schätzen.
Sicher hat Honda mit dem Rotstift dieses Motorrad entwickelt.
Man sollte also alles nachholen, was Honda gestrichen hat.
Angefangen von der Schutzblechverlängerung, über die Hinterradabdeckung bis hin zu einen vernünftiges Windschild.
Ob Anfänger oder alter Hase.
Das Bike ist keine Rennmaschine.
Wenn man also was für die tägliche Fahrt sucht, kann einen die nc750x glücklich machen.
Was mir nach den gut 2 Jahren fehlt ist etwas mehr bums. 80 PS und 80 Nm wären perfekt. Hat sie aber nicht.
Dafür glänzt sie mit ihren geringen Spritverbrauch und robusten Motor.
🍻
Kurz um, sie ist für den prakmatiker geeignet, der gemütlich seine Runden drehen möchte. Emotionen und schnelle Überholmanöver können andere besser.
Hi danke für dein Feedback. Kann es so unterstreichen und besser hätte ich es nicht wiedergeben können.
keine Rennmaschine??? 0-100 in 4.5 sek. Das schaffen Fahrzeuge mit mind. 500 ps!!! Genau das sollte nicht sein! Wofür reichen 4.5 sek nicht aus?
Gutes Review! Aber bitte lass die nervige Musik weg, während du erzählst. Es lenkt total ab und ist zu laut, obwohl gedämmt.
Bin mit 55 Jahren Fahranfänger. Als erstes Bike habe ich mir die NC750 X DCT geholt und bin mit einer Entscheidung nach den ersten 1.000km total happy. Einziger Kritikpunkt meinerseits ist die Sitzbank. Nach ca. 1 1/2 h merke ich den Podex und länger als 2h möchte ich nicht am Stück fahren. Genial ist das Staufach und wird von mir viel genutzt. Die nächsten Anschaffungen werden vermutlich eine andere Sitzbank, Seitenkoffer (die original Seitenkoffer sind aber echt zu teuer! Hat ihr jemand einen guten Tipp?) und - der Optik wegen - der Frontsturzbügel mit den LED-Lampen (den hätte ich gerne in schwarz, hier gibt es aber nur welche von Fremdanbietern, von denen mir bisher keine gefallen konnte). Danke für Dein Video! Daumen und Abo sind ja logisch ;-)
Guck mal bei motea rein
Hi, tolles Video. Ich fahre diese Maschine (Model 2023) mit DCT auch. Ich kenne kaum was Besseres und hatte schon so einige Motorräder und Roller! Okay, mein Model hat "nur" 59 PS. Langhubig ausgelegt, mit der Power von unten heraus. Beschleunigung von 0 - 100 in übrigens 4,5 Sekunden. Wo biitte merkst Du da eine PS-Schwäche? Okay, von 100-200 (eher 180) dauert es natürlich länger aufgrund der Motorcharakteristik! Da ich aber eher der Cruiser bin, und genau dafür ist diese Maschine perfekt, ist es das best geeignetste Motorrad, für mich jedenfalls. Dazu kommt ein Durchschnitts-Verbrauch bei mir, von 3,4 - 3,8 Liter! Also hohe Reichweite garantiert! Der Preis ist ebenfalls heiß, aktuell gibt es sie als Schalter für 8500 Euro, als DCT einen Tausender mehr. Allerdings ist, jedenfalls meiner Meinung nach, gerade das DCT eine absolut geniale technische Innovation. Hätte sie jetzt noch einen Tempomaten, wäre sie als Reisemaschine die Perfektion schlechthin! 🙂👍
Ich finde es immer witzig wie Leute die diese Maschine testen herum lavieren, wenn es darum geht, für wen ist diese Maschine eigentlich geeignet? Also meiner Meinung nach, sollte ein "Einsteiger" eine leichteres Bike mit weniger PS nehmen. Nicht umsonst gibt es den A2 Führerschein, der auf knapp 50 PS beschränkt ist. Die NC750X ist definitiv kein A2 Motorrad!
Dann vielleicht eher "Wiedereinsteiger" wie ich es bin, nach 25 Jahren Abstinenz? Nun ich bin mit einer RE Himalayan mit 24 PS wieder eingestiegen und das war gut so. Aber das ginge natürlich auch! Die NC750 ist ein ausgewachsenes, nicht leichtes Motorrad für Leute mit Erfahrung. Ja, sie lässt sich aufgrund des niedrigen Scherpunktes gut steuern, aber schiebe sie mal eine leichte Anhöhe hoch und gib acht, dass sie nicht umkippt! 😉 Ich kenne eine ganze Reihe von Leuten, die eine NC700 oder NC750 haben und alle, bis auf mich, sind von stärkeren Maschinen umgestiegen, weil sie reifer und vernünftiger geworden sind, weil es reicht, und weil man sowieso nur auf deutschen Autobahnen sehr schnell fahren kann. Für einen Tourer, mit dem man vielleicht durch Europa tourt, eine vernachlässigbare Größe. Und eben gerade die Beschleunigung von 0-100 ist gerade nicht so weit von einem Superbike entfernt. Man kann auch mal Abseits fahren, man hat eine gute Reichweite und viel Bequemlichkeit. Ich habe ein größeres Windschild, einen etwas aufgepolsterten Sattel, eine Topbox mit Seitenkoffern. Und fahre problemlos 1000 Km am Stück. Was wll ich also sagen, für wen dieses Motorrad geeignet ist? Es ist geeignet für Vernünftige, die so eine Maschine beherrschen, die mal auf die Arbeit oder zu Freunden oder zum Supermarkt pendeln, die Lust auf eine entspannte Feierabendtour haben aber auch mal eine große Reise, z. B. quer durch Europa planen! Für Einsteiger gibt es bessere Modelle, für Speed Junkeys auch. Für Vernünftige gibt es kaum etwas Besseres! Dazu sieht sie blendend aus. Irgendwo hatte ich mal gelesen, sie sei spießig! Das ist der größe Bullshit ever! 🤣🤣 Dieses Motorrad ist der VW Golf unter den Motorrädern! 🥰 Allerdings nur für Leute unter 1,90 m. Was dann mein größter Kritikpunkt wäre. Für mich 1,82 perfekt, mein Kumpel 1,92 ist etwas zu groß, bzw. seine Beine sind zu lange. Der Kniewinkel wird dann zu spitz für ihn, was bei längeren Touren unbequem wird. Aber auch das ist individuell. Und ja, ich würde mir so 10-15 PS mehr wünschen, bei voller Beladung mit Sozia wäre das angenehmer! Aber ansonsten perfekt (für mich)!
Fahre die NC seit gut einem Jahr und sie tut das was sie soll. Bequem von A nach B ohne Allüren und mit der Möglichkeit etwas zu verstauen. Das war meine Intention, eine Eierlegende Wollmilchsau, fertig. Und das Tut sie gut. Was ich bemerkte, bei deinem Video, du hast z.b. an der Ampel, nie auf Neutral geschaltet. Mir wurde das von meinem Händler mit Nachdruck empfohlen!
Kann man mit der DCT-Version auch selbst mit dem Fuss schalten? oder geht das im manuellen modus nur mit diesem knöpfchen?
@@ubadnowumad1677
Es gibt wohl eine Möglichkeit DCT Modelle mit einen Schalthebel auszustatten. Mir erschließt sich nur nicht wirklich die Notwendigkeit. Außer man benötigt die linke Hand bzw. einen Finger der linken Hand zum Nasebohnen werend der Fahrt. 😉
@@u.g.7913 Ich als Anfänger möchte einfach sehr gerne das Erlebnis des Schaltens haben. Das gleiche habe ich beim Autofahren gemacht. Ich hätte die Prüfung in einem Automaten machen können, hab mich aber für die Manuelle entschieden, weil das Schalten einfach liebe. Also kommt der Schalthebel nicht Standard bei der NC 750 X?
@@ubadnowumad1677
Die Honda gibt's ja auch mit manueller Schaltung, dann ist sie 1000€ billiger und wiegt 10 Kilo weniger .
Hab mir die S Version Bj 2017 gekauft .. sehr schönes Teil .. etwas weniger PS als z.B sine SV650 oder MT07( aber selbes Drehmoment ) dafür viel bequemer und mit dem Staufach auch sehr alltagstauglich
🤣😅😆guten Schiss👍🏼👍🏼,hab die 2020ger Version ein echt klasse Bike und wird wg der anscheinend wenigen PS sehr unterschätzt ein wirklich feines Mopi. Bleibt alle gesund und stets aufm 🏍👈🏽.
hehe :D .. Glückwunsch zum Bike!
Ich muss auch sagen auf dem Papier sieht es nach wenig Leistung aus, aber diese Daten sind auch einfach nicht aussagekräftig genug.
Kenner wissen jedoch, 54PS bei 750ccm da muss dann ordentlich Drehmoment anliegen und das tut es auch. Drehmoment ist beim Motorradfahren eigentlich das wichtigste (wenn man nicht auf der Rennstrecke unterwegs ist) und das unterschätzen viele. Trotzdem der Erfolg gibt der Maschine recht, sie verkauft sich schließlich sehr gut. Also alles richtig gemacht ;)
Gesunden Saisonstart und ein unfallfreies Jahr!
PS: Es werden noch 2-3 Videos in den nächsten Tagen von der Honda kommen.
Vielen Dank find ich gut, mach so weiter und allseits gute Fahrt!
gefällt mir gut Dein clip. Ich wollte von meiner BMW GS 1200 "downsizen" und nicht mehr schalten. Wollte schon auf Scooter umsteigen. Jetzt hab ich meine Wahl getroffen. Das ist das perfekte Motorrad für mich. THX bro.
Ich habe den NC 750 S, dh. die nicht mehr produzierte Naked-Variante. Im Wesentlichen hat sie einen etwas niedrigeren Lenker und ein sehr kleines Windschild. Somit fehlen die lästigen Verwirbelungen. Ein super Fahrzeug, auch sehr sparsam bei Autobahntempi über 150 km/h!
bestes review für mich. Kenn fast alle. Danke ! Bekomm ich im April. Freu mich total. Hab R1200 GS BJ 2012 abgegeben. Bin 60, will nicht mehr schalten. Hab Comfortsitzbank und grosse Scheibe mitbestellt.
Super Video, danke! Das hast du wirklich super infomativ gestaltet! 👍👍👍👍
Vielen Dank für dein Feedback :)
Freue mich auf meine NC. Ich hoffe, sie kommt pünktlich zu meinem 69 Geburtstag
Glückwunsch zum neuen Motorrad! Gute Wahl und allzeit gute Fahrt :)
Honda ist immer eine gute Wahl, allzeit gute Fahrt
"Vibrationsarm, Japaner-mässig" stimmt bei der NC. Bei einer Probefahrt auf der Kawasaki Z650RS habe ich vor lauter Vibrationen heute fast meine Plomben verloren.
Jo nicht schlecht, nur bei einem DCT Getriebe wäre mir eine hintere Griffbremse lieber. Und auch beim Display muss ich dir recht geben, ist kein Eyecatcher. Naja sonst wäre der Preis halt auch nicht der selbe und man könnte sich gleich eine X-adv kaufen. Ich will mir heuer was kaufen, bin aber total hin und her gerissen von den vielen tollen Möglichkeiten.
Gutes Video.
ich habe die 2019er , die hat erheblich mehr Federweg und ist durchaus für Abseitz der Straße tauglich , schau dir mal die Videos von Geoalex an , der hat eine kleine Rundreise mit der NC 750 X gemacht ! Von Deutschland nach China (Pamir Highway) durch Sibirien weiter nach Skandinavien und zurück nach Deutschland
Also 3.92 kg / Ps ist schon ne Ansage. 0-100 in 4.3 sek ist schon ne Rakete. Die Leistungsentfaltung merkt man eben nicht nach Popogefühl an, sondern unbemerkt wegen dct. Bei vielen "Sportbikes" denkt man sich auf ner Rakete zu sitzen aber das Gefühl kommt eher wegen der grossen Geräuschkulisse u. ungleichmässigem Vortrieb.
Die 58 Ps sind schon ne Wucht.
Mit 77 in die Ortschaft rein :D Ai ai ai. Hahaha
Danke für das coole Video! :)
Servus. Also ich finde die NC750X DCT auch mega klasse. Das einzige was mich stört, sind die 120mm Federweg. Die X ADV hast du vergessen, an sich das selbe nur mit mehr Federweg und der Optik, die sehr vom Geschmack abhängt. Wenn es die NC 750 mit dem Fahrwerk, Technik und Features der X ADV gäbe, wäre es für mich das perfekte Bike.
Die X Adv hatte ich nicht wirklich auf dem Schirm. Sieht interessant aus. Irgendwie Hybrid aus Roller und Motorrad mit gewissen Offroad Eigenschaften. Sollte ich vielleicht mal austesten 😁
@@YAYRides das würde ich total gerne sehen, vielleicht kannst du quasi dann einen Vergleich zwischen den beiden machen.
Aber dabei bitte nicht vergessen, dass die ADV 3600,-€ mehr kostet…😝
@@christianvoigt3051 ja, hast natürlich Recht. Die nutzen halt gerade die Monopolstellung in diesem Konzept und bestimmen auch den Preis. Aber die Verkaufszahlen sprechen für sich. Anscheinend ist vielen der Geck und die Augenblicke anderer Verkehrsteilnehmer das Geld wert.
Ich liebe meine NC! Das Fach ist groß genug um Proviant, Gopro uvm für Tagestouren mitzunehmen. Oder Laptop und umziehklamotten.
Bin die neue auch schon gefahren, das Fahrwerk ist definitiv besser als bei meiner alten NC. DCT funktioniert saugut, tadellos ... aber selber schalten ist ein intensiveres Fahrerlebnis und 1000€ billiger.
Leistung - es gibt ne Menge Mopeds mit mehr Bums, aber es ist genug um auf kurviger Landstrasse ne Menge Spaß zu haben, kein Problem mit anderen mitzuhalten.
Auf geraden wenn andere den Hahn aufreißen - nuja...
Sinn vom Windschild sehe ich auch nicht, das Ding ist bei 80 so laut wie mein Stummelchen bei 130... und irgendwie empfinde ich bei meiner erst auf der Autobahn den Wind lästig. Kurzum: gutes Bike, aber so schlecht ist meine nicht das ich sie eintauschen würde.
Danke für dein Feedback!
Ja das Fach ist schon echt genial und total underrated.
DCT ist wirklich Geschmacksache.
Man darf es eigentlich nicht 10min testen und sich dann ein Urteil erlauben woe ich anfangs. Man muss es schon min 200km gefahren sein um sich wirklich drauf einlassen zu können. Sobald es ins Mark übergeht ist es eigentlich ne ziemlich feine Sache. Jedoch macht es das Fahren auch noch anteilnahmeloser und raubt zugegebenermaßen auch einfach ein wenig den Spaß. Auf längeren Touren jedoch ist es ein wahrer Segen.
Windschild ist bei jedem Motorrad (außer der großen GS) immer häufig ein Kritikpunkt. Ich verstehe ja, dass die hersteller es möglichst ansehnlich machen wollen um eine geile Optik zu erzielen, aber ein wenig mehr Komfort und einfallsreichtum wie zB eine Verstellbare Scheibe wäre schon nett (klar kostet dann wieder).
Alles in Allem schönes Bike mit besten Eigenschaften
Sehr guter Test. Dankesehr.😊
Danke gerne :)
Im Prinzip ist das Motorrad gut gemacht.
Leider sind die aufgerufenen Preise viel zu hoch. Das zeigen auch die gesunkenen Zulassungszahlen.
Die erste Generation NC700 war noch sehr günstig zu haben und ein Berkaufserfolg!
Die lag 2015/16 mal bei 7100 - jetzt 8800, mit DCT 9800...das ist eine Menge Holz!
@@Florijin und bald kommt eine neue Hornet für 7890
Muss mich nächstes Jahr entscheiden die NC oder Xadv
Ich habe mir im April 2021 die NC mit DCT neu gekauft. Eine der tollsten und (fast) perfektesten Motorräder die ich je hatte. Das DCT ist - außer der Regenmodus - einfach spitze. Und trotzdem habe ich sie heuer wieder verkauft.
Grund: ich fahre gerne und viele Pässe. Wenn es dann bei den Pässen aber ans Überholen geht, da werden dann diese 59 PS schnell einmal zuwenig.
Was wird nachfolgen:
Entweder die Tracer 9 GT oder doch die NT 1100 DCT. Da bin ich selbst noch total unschlüssig.
Hi Alfred, danke für dein Feedback.
Ich kann mir gut vorstellen, dass der Maschine auf steilen Pässen bei Überholmanövern schnell die Puste ausgeht. Meiner Meinung nach wären 10-15 PS mehr optimal. Die Tracer 9 GT ist dagegen schon wirklich brutal. Ich bin die MT09 schon öfters gefahren und muss sagen, die Gasannahme ist unnormal. Schon fast zu ruppig. Es soll bei der neuen wohl besser sein, aber das wird nur eine Probefahrt klären. Die NT1100 DCT ist m.M.n. die bessere Wahl. Zumindest da du ja auch scheinbar bereits das DCT lieben gelernt hast. Dazu kommt der 1100ccm Parallel Twin der einfach göttlich klingt und auch super dosierbaren kräftigen punch hat.
Aus einem Esel kannst kein Lamborghini machen.
Schön erklärt. Schade das keine Videos mehr kommen !
Hi, danke dir. Meinst du keine Videos zur NC750x oder allgemein keine Videos mehr?
@@YAYRides 5 Monate allgemein.
@@marcusmichel84 Ich hatte leider sehr viel um die Ohren sind umgezogen und mussten einiges umbauen. Ich habe noch ca 8 oder 9 Videos in petto die ich noch vor dem Winter gedreht habe, die ich bis jetzt nur noch nicht geschnitten habe. Ich wollte mich tatsächlich diese Woche wieder ranmachen. Also kommt bald wieder was!
Topspeeed wäre interessant gewesen. Ansonsten Sehr informativ.Offenbar ist die Transalp 750 Getriebemässig nicht der Burner und ne Africa Twin zu teuer. XADV wär ne Option, aber dein Bericht hat mich neugierig gemacht, ich werde mal ne Probefahrt organisieren.
Danke dir. Zum Topspeed habe ich ein dediziertes Video gemacht
Hallo ! Sehr praxisnah präsentiert, damit kann man was anfangen, vor allem wenn man sie schon in der Garage neu stehen hat, und noch nicht gefahren ist.
Hab's nicht eilig und übe somit gleich für den Einsatzzweck. Brauche für mein Profil weder mein BMW Drehmomentmonster, auch meine CBR Blackbird ist schon längst in anderen Händen.🙋🏼♂️
Hi, vielen Dank für dein Feedback.
Dann wünsche ich einen guten Saisonstart sobald das Wetter es zulässt und bis dahin gute Unterhaltung. Es werden noch 2-3 Videos in den nächsten Tagen von der Honda kommen.
Hi, fahre die 700s seit 2014 mit jetzt 48000 km .Immer wieder Dct ,viel Stauraum und 48 PS reichen auch in den Alpen.
Dann wirst du die 58PS lieben 😂
Sorry that my writing in English as my German writing skill are not as good .Liked the video but must add that the DCT I had a 2021 would frequently stall ,a problem that Honda wanted to ignore until they had people getting injured and finally recalled the bike. Too late for me I sold mine back to the dealer at a loss of course.
Hello Ronald, thanks for your feedback. No worries english also works for me. Your name though, sounds like the german prototype :D
I have heard of that flameout issue in low RPM's. But like you said they recalled the bike and I hope from now on there is a different software or whatever installed so customers wont have to deal with this problem anymore.
@@YAYRides
Austrian parents ...good call
gibt's auch als 700cc noch ein wenig niedriger in der Sitzhöhe aber auch 10 PS weniger, wer mehr Power braucht dann die
Rebel 1100cc 86 PS auch mit DCT
Top Video!
es gibt aber auch noch die X-ADV mit DCT...
Nun das Display finde ich auch ziemlich langweilig! Dct für Menschen über 40jahre absolut super! Leistung ist ein wenig dünn für eine 750 ! Preis könnte günstiger sein! Windschutzscheibe was ist das??? Testen die honda Leute so was vorher nicht! Oder sollen die Zubehör Läden auch gutes Geld verdienen? Echt klasse ist der Stauraum ,und die Unterhalts kosten!
Wenn sie 10PS mehr hätte oder wenn sie 20kilo leichter wäre würde ich sie kaufen.
Schöner Bericht !!!
Danke für dein Feedback :)
Die gefällt mir optisch sehr gut aber Emotionen löst sie bei mir überhaupt keine aus, da kann ich gleich einen „Polo“ fahren der ist sicherer.
Hallo Mandy, danke für dein Feedback. Bei mir wars eher andersrum.
Kannst du sagen, woran du das festmachst bzw was dir fehlt an der Maschine?
Ich finde top handling, guter sound, durchzug ok, von meiner Seite aus nichts zu beanstanden.
Falls bei dir die Emotionen ausschließlich durch z.B. Vibration also einem lebendigen Motor und starker Beschleunigung ausgelöst werden, kann ich verstehen, warum du hier nicht auf deine Kosten kommst. Bei mir ist es immer tagesabhängig. Mal könnt's n cruiser sein, mal ne Rennmaschine :D
@@YAYRides bei mir ist das Motorrad ein Gegenstand den ich eigentlich nicht benötige! Damit mich ein Bike abholt muss es schon einiges bieten was mich reizt. Das Besondere an dieser Maschine ist der Kofferraum und das DCT was aber nicht in mein Beuteschema passt! Da in meiner Garage schon eine R1200R LC und eine S1000XR stehen hat es die Honda natürlich schwer mich zu begeistern😇
Hallo,
Ich habe auch eine Honda NC750 DCT aus dem Jahr 2021 und lebe in Belgien. Ich suche Handschützer für diese NC750 DCT 2021 und keine Möglichkeit, diese Schutzvorrichtungen für das Modell 2021 zu finden, wenn Sie eine Website oder die andere haben, die Sie mir anbieten können dieses Zubehör, es wäre sehr nett von Ihnen. Danke im Voraus.
Herr Fagny
Ich fahre seit 2 Jahren einen 125er-Roller und möchte irgendwann mal zum Motorrad übersteigen. Bisher hatte ich die NC750 X im Auge, da sie alle meine Anforderungen erfüllt und ich genau nach einem komfortablen, günstigen und langlebigem Bike suche. Ich würde aber trotzdem gerne die Option haben, selber mit dem Fuss zu schalten, ist das mit der DCT Version auch möglich?
Natürlich nicht. Entweder die dct version holen und optional mit den Fingern manuell schalten - oder die schalt version holen und klassisch mit dem Fuß schalten
Wie bei mir, hol sie dir! Hab sie mir auch gegönnt ❤
Cette couleur n'est pas accessible en France, c'est dommage du coup je l'ai commandé en rouge. Bon le rouge j'aime bien aussi.
Ich fahr die Kiste selbst, und ich würde einem Anfänger eher raten, erstmal mit ner manuellen Schaltung zu fahren, um richtig Moped fahren zu lernen.
Außer du bist der faule Fred so wie ich 😂
Tja, schade. Wenn es ca. 20 PS mehr und ein Farbdisplay hätte. Werde mir nun mal die Transalp ansehen. Nur 1k teurer.
dafür kein Staufach und was bringt dir ein Farbdisplay?
@@der_heftige_Harald weißt du nicht ,der motorradfahrer von heute braucht ein farbdisplay, weil man sonst nicht anständig fahren kann.wo kommen wir denn hin wenn man während der fahrt nicht konzentriert auf das tolle display schaut.und pausen macht man doch eh auf dem mopped,ich steige da auch nie ab wenn ich anhalte,schau mir nicht die gegend an,oder trinke nen kaffee ,esse was und unterhalte mich mit anderen leuten.wird alles überbewertet,in pausen wird im display rumgeschaltet und die welt ist in ordnung^^
Wat is nen Schopper?
Die Dinger mit alle viere von sich strecken
DCT nochmal bevor alles E-Mopped fahrt
13:20 toller Überholvorgang, Respekt !
Ob man mit 1.92 grösse auch noch auf dem bike klar kommt.
Ja ich denke das sollte keine Probleme geben. Hängt natürlich immer davon ab, ob lange beine oder langer Oberkörper aber bei 1,91m mache ich mir da eigentlich keine Gedanken.
@@YAYRides na dann muss ich mir die wohl mal sehr genau anschauen und hoffen das ich eine Probefahrt kann und überhaupt eine bekomme,gibt ja kaum noch bikes auf dem Markt.
Hi, ich bin 1,75 und würde behaupten daß sie vielleicht bis 1,85 taugt, mehr nicht.
ich hab eine 88er schrittlänge und bin auf der X von 2015 sehr bequem unterwegs. Auf der F800R die ich vorher hatte, hatte ich probleme.
Ich "Liebe" Motorradfahrer die sich mit den Verkehrsregeln so "gut" auskennen. Siehe Überholen des Fahrschul Autos.
Stimmt, das Überholen war eine blöde Aktion (Abbiegespur, Sperrfläche, durchgezogene Linie - alles mitgenommen). Sollte man sich generell verkneifen, aber ganz besonders, wenn man das Video hochlädt. Ansonsten gutes Review.
Und wie ich auf klo war 😂😂😂😂
Hatte ich selber gehabt und wieder verkauft.
Ich wollte sparen aber...wer billig kauft, kauft zweimal. Das Ding ist langweilig und hat keine Kraft, mir fehlte immer irgendwie die Leistung und das in allen Bereichen.
Desweiteren,
Display nicht auf Höhe der Zeit, sowie Schlüsselsystem 🔑 und dann auch noch Schlüssel umstecken um das Helmfach zu öffnen. Willkommen in der Zukunft.
Warum eigentlich der Fußbremshebel?
Zwei Bremshebel am Lenker, rechts links und fertig und sieht auch gleich besser aus.
Für mich war das Ding leider ein Fehlkauf.
Gruß Matze
In dem Fall gilt wohl eher "Wer sich nicht informiert, kauft zweimal" 😉 59 PS sind nun mal ... 59 PS und da wir heute dem Leistungs-Wahn verfallen sind, finden das Viele zu wenig, obwohl das Leistungsgewicht eigentlich gar nicht schlecht ist und der Motor einen guten Durchzug hat.
ua-cam.com/video/JJg4DEgFfeE/v-deo.html
Schaaf hatte durchaus ein bisschen Spaß bei seiner Fahrt mit der Schalter-Version. Und so geht's mir mit meiner auch. Auf den Mittelgebirgslandstraßen hier mit vielen Anstiegen und Kurven fährt sie sich top.
@@duesirider4270 Nein den Leistungswahn bin ich nicht verfallen. Ich brauche ebenfalls nicht diesen ganzen Schnick Schnack, Schnuck, brauche keinen Firlefanz, aber ein Grund solides Bike mit etwas Power und Druck von unten raus soll es schon sein.
Jetzt ist die DL650XT V-STROM, Modell 2023 geworden und bin voll zufrieden.
Jeder muss für sich das passende finden.
Gruß Matze
"Shopper", my ass
DCTなんかいらないよ。ＭＴで十分。NC750Xはいいバイクです。
Bei der Africa hast bemängelt dass das dct Getriebe kein Fahrspaß bring und jetzt holst dir wieder eine mit dct Getriebe
Da hast du chronologisch bissl was durcheinander gebracht. Der Test hier war vor der AT ;)
Häähh..???
Erstmal schön mit über 75 Klötzern in die Ortschaft rein.. dann irgendwas von... nicht das Schnellste.. Hääh..?
Von der Ampel weg mit "D" gibt es kein Protz-Auto neben mir, der durch die Honda- Automatik.. mitkommt..!
Ich fahre seit 40 Jahren nur 750 Hondas.. KZ, Sevenfifty, NC.. und NUR die NC.. macht mir Spaß..
Ich brauche keine 200 k/mh mehr.. und die NC hat für mich als Tourer ein Riesen-Plus.. DER Stauraum..
Nie wieder Koffer für mein Kettenschloß mitnehmen.
Ich bekomme die komplette Regenkleidung, Werkzeug, Reifen- reparaturkit und Akku-Luftfüller in das Fach. PLUS Warnweste und Erste-Hilfe..
UNSCHLAGBAR..!!
wenn man richtig packt, bekommt man noch einen Reserverad rein🤣
@@slava838+ n kleines Haustier