MASSEY HARRIS PONY 820D : A fond les watts !
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- Опубліковано 3 гру 2019
- Retour sur le redémarrage du moteur du tracteur Massey Harris Pony et surtout sur l'amorçage du système d' injection avec l'aide d'un chargeur démarreur afin d'avoir plus de puissance...
OUTILS UTILISÉS :
- Coffret de tournevis de force : amzn.to/2LKtGT9
- Lampe de chantier LED USB : amzn.to/2ybvjjp
- Clés mixtes à cliquet Facom : amzn.to/2BKftA
- Chargeur démarreur utilisé dans cette vidéo ici : amzn.to/3QEPIpu
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Quand j'ai vu marqué : a fond les watts je me suis dit enfin il démarre ! J'ai pensé trop vite, dommage jattend la suite avec impatience !
Essaie quand même de desserer les tuyaux d'alimentation en gasoil des injecteurs, mets des coups de démarreur jusqu'à ce que le gasoil arrive et qu'il n'y est plus de bulles d'air ! Ensuite ressere les tuyaux et tu mets un coup de démarreur et normalement ça doit craqué !
Encore une vidéo au top, vivement la suite, bonne soirée à toi ! 😁😉
Merci Tintin ;)
Il va bien falloir que l'on arrive à amorcer ce circuit !
@@ENDUROFAMILY il va bien falloir j'ai hâte de le voir péter ce petit pony, tellement de souvenirs qui remontent avec ce tracteur ! 😁😁
Une brave bête ;)
Super video
Merci mais cela sera mieux s'il démarre un jour ;)
MERDE . Bon la série continu RDV AU PROCHAIN EPISODE
Oui malheureusement le circuit d'injection doit être en partie obstrué.
Salut j'ai le même que celui-ci il ne démarre plus non plus depuis septembre : j'ai changé le filtre a gazole qui était plein et nettoyer le circuit, les bougies de prechauffage, decalaminer le pot d'échappement et il démarre pas je pense essayer de brancher une poire de pompage sous le réservoir puis pomper en même temps que le démarrer en essayant de chasser l'aire du circuit puis on verra si il démarre
A voir, merci de tes vidéos elle sont de bon conseils 😉👍
Salut Théo,
Dévisse l'entrée des injecteur et vérifie que le gasoil sort au goutte à goutte.
Si tu as la pompe de gavage de montée sur ton alimentation de carburant cela rend l'amorçage plus difficile et l'utilisation d'une poire d'amorçage devrait résoudre le problème... nous ne le faisons pour l'instant car nous ne voulons pas couper la tubulure rigide d'origine vu que nous souhaitons faire tourner le moteur à l"huile en conservant la pompe de gavage.
Ouvre les injecteurs et aspir part ton retour de pompe c'est plus rapide et moins galère 😉
Tu veux parler du retour de la pompe de gavage ? ... parce que le retour injecteur repart directement au réservoir de carburant.
@@ENDUROFAMILY oui dans ce cas sortie pompe de gavage avec un tuyaux .
On va étudier cela mais il va falloir s'assurer que le retour au réservoir se fait bien.
@@ENDUROFAMILY si jamais tu a besoin de doc je suis dieseliste .
Super !
N'hésite pas à nous éclairer de tes lumières sur cette mécanique passionnante du diesel... le meilleur rendement moteur ;)
On vas le voire tournée se tracteur pony on y croit je vois que tu n'a pas de Start pilote je pense que ça aurait pu aider je suis pressé de voir la suite 🔥👊
Si on a bien du start pilot mais dans le cas présent il ne changerait rien à part faire tourner le moteur au start pilote mais il n'amorcerait pas mieux le circuit que le chargeur démarreur qui fait déjà tourner le moteur plus vite qu'avec une simple batterie.
T'aurais pas plus vite fait avec une poire d'amorçage ,en laissant la purge ouverte ? moi je fais comme ça sur le perkins
Oui cela fonctionnerait sans aucun doute mais m'obligerait à couper la tuyauterie rigide d alimentation de carburant et je garde cela en dernier recours.
Bonjour. Je suis en rénovation d'un farmall f135D . J'ai installé une poire d'amorçage pour que ce soit plus facile. Maintenant pour moi je pense que ton gazoil n'arrive pas bien ( mauvais calage de pompe , ou merde qui bouche un injecteur. ) Car même sans préchauffage cela devrait démarrer. ( C'est plus long ) plus difficile mais sa démarre . Le Diesel et auto- combustible , c'est t'a compression qui enflamme le gazole . Donc regarde si t'es injecteur fonctionne bien.
Affaire a suivre 😊
Salut Yoann ;)
C'est certain que le circuit d'injection n'est pas amorcé et c'est de ce côté qu'il faut commencer pour aller plus en avant dans le démarrage.
@@ENDUROFAMILY devises ton arrivée de gazole au injecteur et fait tourner le tracteur ( l'air va se faire chassé. ) Car la purge sur ta pompe n'a pas de clapet enti retour et du coup a chaque fois que tu devises et que tu fait tourner, de l'air et aspiré par la.
J'aimerais savoir si sur ton modèle il est possible de mettre une manivelle sur la poulie en façade. Car moi oui sur mon f135D . Et quand je l'ai récupéré j'ai u la surprise de voir qu'il n'y avait pas assez de compression ( réglage jeu de soupape )
On a essayé pas mal de truc mais de l'air se retrouve toujours dans le filtre à gasoil et la pompe à injection... peut-être une prise d'air... mais pour moi c'est la pompe de gavage qui gêne beaucoup la mise en oeuvre efficiente de la purge car sur un moteur identique mais sans pompe de gavage cela va tout seul.
Oui on peut utiliser une manivelle mais cela risque d'être long pour amorcer la totalité du circuit à la main surtout lorsque l'on voit comment cela se passe mal avec un chargeur démarreur.
Oui le moteur manque de compression mais il n'a pas de soupapes ;)
@@ENDUROFAMILY pas de soupape ??
La manivelle c'était pour tester la compression pas pour faire sortir l'air du circuit 😊
On peut "tater" la compression en tournant la poulie à la main aussi.
Ce moteur est un diesel 2 temps avec une lubrification du bas moteur de type 4 temps.
Tu t'es lancé dans un sacré chantier toi😂, 🔧je me régal de ta détermination, trop d'air dans le circuit selon toi ? 🤔
Ah... et ce n'est que le début ;)
La purge ne se fait pas correctement, le circuit est rempli de bulles à tous les étages, possible prise d'air en amont ou bien les retours de grippés ou bien bouchés en aval.... la pompe de gavage au milieu du circuit gêne la bonne circulation avec ses clapets.
Si l'on était sûr qu'il n'y ai pas de prise d'air on aurait mis le circuit sous vide et aspiré le carburant depuis les injecteurs mais avec les clapets de la pompe de gavage cela risque de bloquer.
Si tu arrives pas à le démarrer et que ton gasoil mousse sais une prise d'aire
Oui Laurent ce n'est pas exclu.. on étudie toutes les possibilités.
Desserts les raccords sur les injecteurs et ressers quand ça coule sous action du démarreur...ça purge bien plus vite l'ensemble
Je l'ai déjà fait mais je vais le refaire ;)
15:48 le mot amperage n’existe pas en Français 😉. Quand on veut parler de la quantité de courant on parle d’intensité de ce côté de la manche 😃
Tu as raison Stéphane ;)
star pilote
Non régis, sans avoir un circuit amorcé le start pilot ne fera que faire tourner le moteur au start pilot... et s'arrêtera instantanément après.
Quand l'amorçage du circuit commencera à aller dans le bon sens avec moins de bulles présentes dans le circuit, alors à ce moment là le start pilote sera très utile en effet ;)
Salut!
Tu ne purges pas assez haut. Purge au niveau des injecteurs. Ta tuyauterie doit être pleine de bulles... tant que tu y es, vérifie donc que le circuit de retour de carburant n'est pas bouché. Ça expliquerait tout. Si la pompe à injection est bonne ça doit partir.
Bon courage
Salut Jérôme et merci pour ton commentaire.
Il est clair que les tuyauteries du circuit d'alimentation et retour de carburant ne sont pas très propres.
On va essayer de regarder cela sans tout démonter car sinon autant tout refaire directement à neuf pour la restauration mais on aimerait bien savoir comment ce moteur peut tourner vu qu'il n'avait ni eau ni huile au départ et que le compresseur volumétrique fuit comme un panier percé.
Tant que le compresseur compresse. .. C'est pas Trop mal. Pour les fuites c'est embêtant mais pas primordial pour le démarrage.
Ça bulle beaucoup en sortie de pompe à injection. C'est assez étrange. Tu dois avoir une prise d'air quelque part au niveau de la pompe de gavage.
A+
D'origine le compresseur ne comprime qu'à 0,2 bars donc il ne doit pas rester grand chose mais il est clair que le problème principal reste l'amorçage du circuit d'injection qui est très tortueux à cause de la pompe de gavage qui complique beaucoup la mise en oeuvre efficace de la purge... le circuit de retour est peut-être aussi bouché empêchant les bulles de quitter le circuit... il y a plusieurs pistes de travail mais on veut le démarrer vite pour savoir son état réel car ce moteur n'avait ni eau ni huile au départ !
Ptn c fou qu'on tracteur comme ça ne démarre pas
Moi un voisin m'a donné (et oui donné) un mccormick 434 il a fait 3 tours de compteurs et il marche trop bien
Il faut réussir à amorcer correctement le circuit d'injection et cela devrait aller mieux mais la pompe de gavage complique la tâche.
tu n'a pas essayer de remplir tes tuyau d'essence avec une seringue histoire de les aider a ce purger
sinon je connais quelqu’un qui le demare en le trainant avec un autre tracteur et sa fonctionner
On va essayer de gaver le circuit à la seringue après avoir passé de l'air comprimé dans le circuit pour retirer ce qui pourrait le perturber.
En ce qui conçerne le fait fait de le tirer nous n'avons pas vraiment la place pour le faire et si le circuit comporte des bulles d'air cela ne changera pas grand chose.
Tu a de l'air dans les tubes qui vont au injecteur dévisse au injecteur ou tu démarrera pas
Regarde la suite des vidéos, je le fait mais ça n'a pas suffit ;)
Pftou 😔😫😩😖😞😓
Je n'te le fait pas dire mon cher JB ;)
Tu aurait dû remplir de gasoil par-là purge
C'est à tester parmi d'autres solutions à l'étude mais cela laisse souvent une bulle par ci par là en procédant ainsi sur ce circuit d'alimentation qui est très tortueux à cause de la pompe de gavage.
Salut! J’adore tes vidéos. Je bricole moi aussi un Diesel 2-temps mais d’un autre calibre: ua-cam.com/video/zmE39onT5io/v-deo.html
Bon visionnage ;-)
Magnifique détroit diesel !
Comment est faite la lubrification de l'embiellage ?
ENDURO FAMILY la lubrification est exactement la même chose qu’un moteur 4 temps conventionnel. La soufflante (compresseur roots) alimente les « chambres à air » qui communique avec les lumières d’admission en bas du cylindres. Le balayage se fait par les lumières ouvertes et les soupapes d’échappement sur la culasse. Il n’y a pas de communication entre le carter vilebrequin et l’alimentation en air du moteur.
Je vois... ils ont compensé le problème de l'aspiration de l'huile moteur par la lumière d'échappement comme sur ce moteur hanomag par la conservation de la soupape d'échappement... cela évite de cracher de l'huile à l"échappement.
Pas du tout besoin de ce truc pour amorcer le système d'injection!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.
je le fais avec un tournevis!!!!.. et si tout bien (par ailleurs) le moteur démarre à la première compression...
Si tu avais regardé tous les épisodes tu saurais que ce tracteur est en panne et abandonné depuis des années et qu'il partait à la déchèterie... donc il semble qu'il ne soit pas du tout dans le même état que le tiens... comme tu le dis toi même "si tout bien " et bien oui cela démarre bien mais ce n'est pas toujours le cas, sache que parfois "tout pas bien du tout" ;)
Ton moteur est-il encore équipé de la pompe de gavage des premiers modèles comme dans cette vidéo ?
Pas assez de compression
Oui en effet mais pour l'instant ce n'est pas le problème principal... cela pourrait le devenir une fois que le circuit d'alimentation en carburant et injection sera enfin amorcé correctement... ce qui n'est absolument pas le cas actuellement.
Je suis mécanicien agricole depuis 13 ans.
Vu comme il fume il y a du gas-oil qui est injecté. Il faut prendre les compression.
De plus les clapets des pistons dans la pompe a injection sont sûrement coller.
Faire contrôler la pompe a un dieseliste
Oui il est clair que du gasoil est bien injecté mais pas assez car sinon cela fumerait beaucoup plus vite et bien blanc.... ce qui laisse à penser que les clapets ne sont pas grippés tous les 2 tout du moins mais il est possible que cela déconne de ce côté ci.
arrete tu vas cramer le demarreur dessere tes tuyaux d injecteurs car si il y a se l air ds les tuyaux entre la pompe et les injecteurs l air se comprime et ne permet pas ouverture de tes injecteurs
Il est clair que je déconseille fortement de faire subir cela à un démarreur.Le problème d'air dans le circuit est présent déjà avant le circuit haute pression de la pompe à injection.
Nous ona eu un même les mécanicien ne le faisait pas tourner tout neuf alors courage je ne sais pas à qui il est et que ce qu'il a fait avec bravo le notre il du passé au four
Ah ils ont soufferts les ponys mais on doit reconnaître que c'était conçu sacrément costaud ;)