Über 40 Jahre fahre ich schon Boxer. Und doch lerne ich bei Dir immer wss dazu. Fein erklärt, an Dir ist ein Lehrer verloren gegangen. Super tube, vielen Dank!
Die Erklärung, auch mit Hintergrund, steckt an. Gefällt mir besser, als irgendwas kitmässiges zu kaufen. Wenn mein Motor mal nicht mehr so mag, dann lieber so als anders. Vielen Dank!
Ein wirklich super Video! Du kannst sehr gut erklären und erläutern. Bei Dir merkt man die Liebe zum Motorrad und Erfahrung die Du umsetzen kannst. Ich habe mir eine R100 RS Bj. 1981 mit 44000 km zugelegt. De Maschine ist in einem sehr guten Zustand, optisch sowie auch technisch. Jedoch möchte ich in naher Zukunft jedoch einiges Verbessern. Da werde ich mich mit Dir in Verbindung setzten. LG aus dem schönen Odenwald! Macht immer weiter so, einfach klasse!👍
Einfach nur gut was ihr mit den Boxern anstellt! Fahre meine jetzt seit 30 Jahren durch Wind und Wetter. Motor immer noch original bei 100.000km. Seid ich eure Videos mit Begeisterung schaue, spare ich schon mal für einen Kur-Aufenthalt meiner Kuh bei Euch... Mit besten Grüßen aus Westfalen
Vielen herzlichen Dank für die 💐🌹🌸🌺🌻🥀 Ja, leider übernimmt die Krankenkasse diesen Aufenthalt nicht, doch bei 100.000km ist der Boxer noch in den besten Jahren! Nur nach den Köpfen solltest Du schon mal schauen. Gruß Manu
Super erklärt, und auch nachhaltig gebaut......ich persönlich finde es immer besser wenn man alte bewährte Teile optimieren und weiter verwenden kann. Sehr gut so...LG aus der CH
Yes, so isses. Ziemlich schlüssig und für jeden (I hope so!) verständlich erklärt! Hab selbst vor wenigen km die Köpfe meiner 2-Ventiler bei km-Stand 131600 überholen lassen, alles original gelassen, läuft ganz geschmeidig und sahnig. War net ganz billig, aber lohnt sich doch.Boxer for ever! 💪Viele Grüße und weiter so!😎
Ich habe in den 90er Jahren meine R80 GS umgebaut. Da bei mir das Geld knapp war habe ich mir gebrauchte 1000er Zylinder und Kolben besorgt und die Quetschkante in unserer Fa bearbeitet. Die Vergaser der 800er anders bedüst und eine BK Moto Doppelanlage verbaut. Das war ein Unterschied wie Tag und Nacht, die Kraft des Motors hat vor allem im unteren Bereich ordentlich zugenommen. und hat keine 500 Mark gekostet.
Hallo Hans, das war ne tolle Zeit. Heute ist nicht alles teurer geworden, sondern die Inflation ändert die Blickwinkel. Wir versuchen mit unserer Büchsenversion dem Kunden etwas Geld zu sparen. Danke für deinen tollen Kommentar!!!
Schönes Video, als Optimierung würde ich den Auslasskanal und eventuell den Ventilboden vom Auslassventil Keramik beschichten lassen um die Hitze vom Kopf zu nehmen. NG Motorsport bietet sowas an und bringt gute Resultate.
Klasse 2V Technikvideo! Gibt es Vergaserseitig auch Anpassungen? Und ist ein Zylinderkopftuning bei einer R65 (37kW) vielversprechender als das 860ccm Kit? Vielen Dank und weiter so!
Vielen herzlichen Dank! Die Vergaser kommen in einem extra Video. Ich würde bei der R65 den 860ccm Kit mit gemachten Zylinderköpfen mit 8mm Ventilen fahren. Gruß Manu
Interesting, I think I understand - your slang words make it difficult at times (sorry). Question: will these cylinder heads need larger diameter exhaust pipes?🕊
Tolles Video gut erklärt. 60 oder 80 PS spielt doch keine Rolle bei einem Oldtimer, da kann man noch soviel Geld in den Motor stecken, am Ende zieht einen ja doch jede 600er Kawa von der Stange ohne Probleme ab. Was Leistung angeht sind 40 Jahre technischer Fortschritt halt nicht nachrüstbar.
Hello William, we are currently still using the original BING carburetors in conjunction with the 70 hp intake manifold of the BMW R100RS models. But we are currently experimenting with the Mikuni flat slide carburetors. Regards Manu
@@SWTsports ganz eifach manu der motor der 4 ventieler hatt leistung .ja auch der 2er ist kräftig ,aber 90 ps aus der serie ist doch genug .und solch motor bekommt man schon für 150 euro .ramen mit brief für 70 . Und wenn einer das auf die räder stellen kann DAN DU .WER SONST .deine 2 ventieler sind doch auch klasse. Ich sehe das so.
@@niklasmay8475 Hallo Nik, Wir kommen schon mit dem Bau der 2-Ventiler überhaupt nicht rum . da wär es vollkommen daneben noch ein neues Projekt zu beginnen. Ich hatte vor über zehn Jahren mal einen Rahmen vom zwei Ventile für vier Ventile Motoren gebaut. Doch auch hier hat sich gezeigt, dass es nicht ganz so einfach ist, diesen mit Vergaser und einer Klein Lichtmaschine zu betreiben. Daher bleibe ich erst mal unserem alten klassischen Boxer treu. Das hat sich auch als sicher erwiesen. Hier kommt die Kundschaft von weit über die Grenzen hinaus und sichert uns ein stabiles Standbein. Gruß Manu
@@SWTsports ja das ist eben das problem die zeit ,aber auch die finanzielle seite ist nicht zu vernachlässigen. Aber was du machst ist schon klasse .habe selbst auch ein 2ventieler und glaub nicht das ich das motorad nicht leiden kann im gegenteil.habe gesten etwas gutes erfahren da ruf ich dich noch an . Die kleine Werkstatt aus brandenburg nik
Die boxer Motoren sind gut bis 85 ps danach wird es echt sehr schwer dehn Motor standfest zu bekommen Das größte problem beim boxer ist die ölversorgung die muß überholt werden das größte problem ist der ölfielter der sehr penibel abgedichtet werden muß mit distantzscheiben das ist leider auch Murks aber es geht besser ist ein Umbau auf schraubfielter der zusätzlich kühlung bringt damit hat man dann Ruhe
Ja das stimmt, ich habe auch noch keinen Motor gehabt, der die 80 PS Marke geknackt hat. Im Enduro Bereich ist das auch absolut nicht notwendig. Wir haben es bei den Enduros oft etwas leichter an den Filter zu kommen. Daher bleibe ich immer noch bei dem Filter-Einsatz. Doch den Zwischengang haben wir auch schon probiert. Die Montage finde ich nicht so angenehm. Aktuell komme ich mit dem normalen Ölkühler noch gut zurecht. Wo setzt du den 2-Ventiler ein??? Gruß Manu
Ich habe 85 ps an meiner r80 g/s mit h schaft pleul r100 r Köpfe gerichtet heißt Kanäle geschliffen und sehr fieles mehr der Motor kostet 10000 DM und meine hpn bmw ungefähr 20000 DM und Das war mein Traum der sich zum Alptraum entwickelte der Motor denn ich selber gebaut habe lief sehr gut bis mir nach 45000 km die ölzufur kabut ging das filter rohr wurde undicht weil nicht penibel ausgemessen war meine Schuld danach kW Schaden und hernach habe ich dehn gantzen scheiß verkauft mit samt Kaiser 6 gang getriebe das auch sehr gut war und teuer das war meine bmw
@@SWTsports ja Das hat mir dehn stecker gezogen och war extrem frustriert .desweteren ist eine zu lange schwinge nicht strasentaulich man kann schon tief in die Kurve liegen mußte aber mit Druck und Mut gemacht werden auf Dauer sehr anstrengen desweitern ist eine hpn wirklich sehr gut und teuer aber ist gantz einfach ein ren Motorrad mit der Kaiser getriebe Übersetzung war es echt der hammer in dem ersten und 2 extra auf Gelände und Kraft oben heraus bis 200 gut mit Anlauf Berg ab aber das ist einfach zu schnell gewesen und selten gemacht .Deine Umbau tun sind echt gut und sehr interessant es giebt noch so fieles was man machen kann ferbeserung der ölwanne hast du heute im Programm finde ich Day wichtigste an einer bmw wenn man auf lange Sicht zufrieden sein will weiter so ich schaue heute lieber zu mfg robert
Über 40 Jahre fahre ich schon Boxer. Und doch lerne ich bei Dir immer wss dazu. Fein erklärt, an Dir ist ein Lehrer verloren gegangen. Super tube, vielen Dank!
Hallo Andreas, vielen Dank für das LOB!!!! 🙏
Gruß Manu
Die Erklärung, auch mit Hintergrund, steckt an. Gefällt mir besser, als irgendwas kitmässiges zu kaufen. Wenn mein Motor mal nicht mehr so mag, dann lieber so als anders. Vielen Dank!
Hallo PMDT8090, kein Problem 😌, wenn’s soweit ist dann melde Dich einfach! Gruß Manu
Mann ey - noch so ein paar Videos und ich kauf mir auch wieder einen "Boxer" - dabei dachte ich, ich wäre geheilt - Vielen Dank für Deine Videos
Vielen herzlichen Dank das Du Dir das anschaust 😂!
Ein wirklich super Video! Du kannst sehr gut erklären und erläutern. Bei Dir merkt man die Liebe zum Motorrad und Erfahrung die Du umsetzen kannst. Ich habe mir eine R100 RS Bj. 1981 mit 44000 km zugelegt. De Maschine ist in einem sehr guten Zustand, optisch sowie auch technisch. Jedoch möchte ich in naher Zukunft jedoch einiges Verbessern. Da werde ich mich mit Dir in Verbindung setzten. LG aus dem schönen Odenwald! Macht immer weiter so, einfach klasse!👍
Hallo Blacky ,
Dankeschön!!!!
Wäre toll wenn wir uns mal treffen.
Gruß Manu
Einfach nur gut was ihr mit den Boxern anstellt! Fahre meine jetzt seit 30 Jahren durch Wind und Wetter. Motor immer noch original bei 100.000km. Seid ich eure Videos mit Begeisterung schaue, spare ich schon mal für einen Kur-Aufenthalt meiner Kuh bei Euch...
Mit besten Grüßen aus Westfalen
Vielen herzlichen Dank für die 💐🌹🌸🌺🌻🥀
Ja, leider übernimmt die Krankenkasse diesen Aufenthalt nicht, doch bei 100.000km ist der Boxer noch in den besten Jahren!
Nur nach den Köpfen solltest Du schon mal schauen.
Gruß Manu
Super erklärt, und auch nachhaltig gebaut......ich persönlich finde es immer besser wenn man alte bewährte Teile optimieren und weiter verwenden kann. Sehr gut so...LG aus der CH
Hallo J P, das mit der Wegschmeiß-Mentalität erledigt sich ja momentan eh mehr oder weniger! Deshalb erhalten, pflegen und fahren! Gruß Manu
N'abend Manu!
Sehr schönes video, die info mit den /5 - /6 Flügenmuttern versteh ich gut; dangeschön!
Wir haben sie am Gespann montiert, die Stern Mutter. Das funktioniert sehr gut.
Gruß Manu
Yes, so isses. Ziemlich schlüssig und für jeden (I hope so!) verständlich erklärt! Hab selbst vor wenigen km die Köpfe meiner 2-Ventiler bei km-Stand 131600 überholen lassen, alles original gelassen, läuft ganz geschmeidig und sahnig. War net ganz billig, aber lohnt sich doch.Boxer for ever! 💪Viele Grüße und weiter so!😎
Hallo Klaus,
Danke für Deinen tollen Kommentar.
Gruß Manu
Hallo zusammen. Gibt nix zu meckern. Weiter so, macht Spaß die Videos zu schauen!!!👍
Vielen herzlichen Dank!
Ich habe in den 90er Jahren meine R80 GS umgebaut. Da bei mir das Geld knapp war habe ich mir gebrauchte 1000er Zylinder und Kolben besorgt und die Quetschkante in unserer Fa bearbeitet. Die Vergaser der 800er anders bedüst und eine BK Moto Doppelanlage verbaut. Das war ein Unterschied wie Tag und Nacht, die Kraft des Motors hat vor allem im unteren Bereich ordentlich zugenommen. und hat keine 500 Mark gekostet.
Hallo Hans, das war ne tolle Zeit. Heute ist nicht alles teurer geworden, sondern die Inflation ändert die Blickwinkel. Wir versuchen mit unserer Büchsenversion dem Kunden etwas Geld zu sparen.
Danke für deinen tollen Kommentar!!!
Super Infos in diesem Kurzfilm. Weiter so
Vielen Dank Dir!!!
👍👍 und nicht zu vergessen ist der geringere Verbrauch bei mehr Leistung
Der ist aber nur bei guter Abstimmung auf dem Prüfstand geringe!!!
Ich denke ohne den Leistungsprüfstand würde ich mir schwer tun!!!
Gruß Manu
Du darfst öfters 🧑🏻🍳 🥘
Freu mich auf die erste Fahrt!!!🤩🏁
Doch wir wissen noch immer nicht, welche Vergaser wir für den Salat benutzen
@@SWTsports Die von der R90S
Schönes Video, als Optimierung würde ich den Auslasskanal und eventuell den Ventilboden vom Auslassventil Keramik beschichten lassen um die Hitze vom Kopf zu nehmen. NG Motorsport bietet sowas an und bringt gute Resultate.
Hallo Basti, damit habe ich noch keine Erfahrungen gemacht! Gruß Manu
Klasse 2V Technikvideo! Gibt es Vergaserseitig auch Anpassungen?
Und ist ein Zylinderkopftuning bei einer R65 (37kW) vielversprechender als das 860ccm Kit?
Vielen Dank und weiter so!
Vielen herzlichen Dank!
Die Vergaser kommen in einem extra Video.
Ich würde bei der R65 den 860ccm Kit mit gemachten Zylinderköpfen mit 8mm Ventilen fahren.
Gruß Manu
Interesting, I think I understand - your slang words make it difficult at times (sorry). Question: will these cylinder heads need larger diameter exhaust pipes?🕊
Hello Ernie, thanks for watching!
No, you can use the original Exhaust!
At Information: we have Translated in 32 Languages!!
Regards Manu
Gerne mehr solcher Technikvideos.
Welche Firma bearbeitet für euch die Köpfe?
Grüße 🖖
Die Zylinderköpfe lassen wie bei RPM machen! Gruß Manu
@@SWTsports Entschuldige, dass ich nochmal nachfragen muss, aber RPM ist zu allgemein. Habt ihr eine Adresse oder ähnliches :D ?
Tolles Video gut erklärt. 60 oder 80 PS spielt doch keine Rolle bei einem Oldtimer, da kann man noch soviel Geld in den Motor stecken, am Ende zieht einen ja doch jede 600er Kawa von der Stange ohne Probleme ab. Was Leistung angeht sind 40 Jahre technischer Fortschritt halt nicht nachrüstbar.
Ganz meiner Meinung. Aber ein gut abgestimmter und fachmännisch zusammen gebauter Boxer vermittelt einem sehr viel Spaß beim Fahren!
Gruß Manu
@@SWTsports Na dann bleibt nur zu hoffen, dass dies dann auch so ist, viel Glück 👍
Grade Zwecks der Ansaugluftkühlung:
Warum baut man (Aus Ingenieursicht) den Auspuffkrümmer in Fahrtrichtung VOR den Ansaug?
Ist mir unergründlich
Wegen den Auspufflänge und Kühlung!
Außerdem ist die Ansaugluft von hinten beruhigter als wenn sie in den Vergaser gedrückt wird.
Gruß Manu
@@SWTsports Ahh ok macht Sinn, danke für die Antwort ;)
what is that inlet spigot you are using and what carburetor?
Hello William, we are currently still using the original BING carburetors in conjunction with the 70 hp intake manifold of the BMW R100RS models. But we are currently experimenting with the Mikuni flat slide carburetors. Regards Manu
I have some questions. I would like to build my Gs Pd. Is there any forums that I could look at ?
Yes
2-Ventiler.de
There are many informations !!!!
Manu da bin ich beim 4 ventieler ,2 ventieler wie du es machst .sagt die kleinste bmw Werkstatt brandenburgs
Hallo Nik,
das verstehe ich jetzt nicht!!!
Gruß Manu
@@SWTsports ganz eifach manu der motor der 4 ventieler hatt leistung .ja auch der 2er ist kräftig ,aber 90 ps aus der serie ist doch genug .und solch motor bekommt man schon für 150 euro .ramen mit brief für 70 . Und wenn einer das auf die räder stellen kann DAN DU .WER SONST .deine 2 ventieler sind doch auch klasse. Ich sehe das so.
@@niklasmay8475 Hallo Nik,
Wir kommen schon mit dem Bau der 2-Ventiler überhaupt nicht rum . da wär es vollkommen daneben noch ein neues Projekt zu beginnen.
Ich hatte vor über zehn Jahren mal einen Rahmen vom zwei Ventile für vier Ventile Motoren gebaut. Doch auch hier hat sich gezeigt, dass es nicht ganz so einfach ist, diesen mit Vergaser und einer Klein Lichtmaschine zu betreiben.
Daher bleibe ich erst mal unserem alten klassischen Boxer treu. Das hat sich auch als sicher erwiesen. Hier kommt die Kundschaft von weit über die Grenzen hinaus und sichert uns ein stabiles Standbein.
Gruß Manu
@@SWTsports ja das ist eben das problem die zeit ,aber auch die finanzielle seite ist nicht zu vernachlässigen. Aber was du machst ist schon klasse .habe selbst auch ein 2ventieler und glaub nicht das ich das motorad nicht leiden kann im gegenteil.habe gesten etwas gutes erfahren da ruf ich dich noch an . Die kleine Werkstatt aus brandenburg nik
@@niklasmay8475 Hi Nik,
jo machen wir so!!!
Gruß Manu
Die boxer Motoren sind gut bis 85 ps danach wird es echt sehr schwer dehn Motor standfest zu bekommen Das größte problem beim boxer ist die ölversorgung die muß überholt werden das größte problem ist der ölfielter der sehr penibel abgedichtet werden muß mit distantzscheiben das ist leider auch Murks aber es geht besser ist ein Umbau auf schraubfielter der zusätzlich kühlung bringt damit hat man dann Ruhe
Ja das stimmt, ich habe auch noch keinen Motor gehabt, der die 80 PS Marke geknackt hat. Im Enduro Bereich ist das auch absolut nicht notwendig.
Wir haben es bei den Enduros oft etwas leichter an den Filter zu kommen. Daher bleibe ich immer noch bei dem Filter-Einsatz.
Doch den Zwischengang haben wir auch schon probiert. Die Montage finde ich nicht so angenehm.
Aktuell komme ich mit dem normalen Ölkühler noch gut zurecht.
Wo setzt du den 2-Ventiler ein???
Gruß Manu
Moin 😊 das Video ist wie immer super, aber der Titel verwirrt mich... Es müßte eher "Zusammenbau" und nicht "Tuning" heißen....😉
Hallo , doch es geht im Video doch mehr ums Tuning als stumpfer Zusammenbau.
Ich habe 85 ps an meiner r80 g/s mit h schaft pleul r100 r Köpfe gerichtet heißt Kanäle geschliffen und sehr fieles mehr der Motor kostet 10000 DM und meine hpn bmw ungefähr 20000 DM und Das war mein Traum der sich zum Alptraum entwickelte der Motor denn ich selber gebaut habe lief sehr gut bis mir nach 45000 km die ölzufur kabut ging das filter rohr wurde undicht weil nicht penibel ausgemessen war meine Schuld danach kW Schaden und hernach habe ich dehn gantzen scheiß verkauft mit samt Kaiser 6 gang getriebe das auch sehr gut war und teuer das war meine bmw
Das klingt so traurig 😭!!!!
Warum hast du den Motor nicht wieder instand gesetzt???
Das war bestimmt ein tolles Bike !!!
Gruß Manu
@@SWTsports ja Das hat mir dehn stecker gezogen och war extrem frustriert .desweteren ist eine zu lange schwinge nicht strasentaulich man kann schon tief in die Kurve liegen mußte aber mit Druck und Mut gemacht werden auf Dauer sehr anstrengen desweitern ist eine hpn wirklich sehr gut und teuer aber ist gantz einfach ein ren Motorrad mit der Kaiser getriebe Übersetzung war es echt der hammer in dem ersten und 2 extra auf Gelände und Kraft oben heraus bis 200 gut mit Anlauf Berg ab aber das ist einfach zu schnell gewesen und selten gemacht .Deine Umbau tun sind echt gut und sehr interessant es giebt noch so fieles was man machen kann ferbeserung der ölwanne hast du heute im Programm finde ich Day wichtigste an einer bmw wenn man auf lange Sicht zufrieden sein will weiter so ich schaue heute lieber zu mfg robert
@@tilohowe.5782 Danke 🙏 Dir !!!!
Es sind Schraubenfedern
Okydoky!!!