Un bonito y merecido homenaje a estas locomotoras, de transición en la cuestión eléctrica. Ciertamente he visto alguna 289, no sé sí en Valladolid o Miranda con el color verde original. Muchas gracias por tu labor documental.
Un gran video 🤩 actualmente en 2024 circulan 2 tándem de 289. La 289.103 y 289.107, pronto también entrará en servicio la 289.101 rescatada recientemente por Raxell Rail. Curiosamente el tándem de 289.101 aún tiene la 289.001 con nada más y nada menos que 55 años y por muchos más 🤩
Una 279 recuerdo sobre el año 80 y tamtos remolcando el expreso sevilla-barcelona, recuerdo que íbamos de cordoba a valencia y al bajar siempre me gustana mirar la locomotora. Se me quedo en la mente el alumbrado del frontal de la locomotora. Con los tres pequeños focos mas abajo y los grandes arriba. Ese color verde con la raya amarilla jamas la olvidaré. Que preciosidad
Muy buen vídeo 👌 Magníficas y preciosas locomotoras japonesas 279 y 289 de RENFE. Siempre me han encantado, su sonido y su pitada características. Ha tenido diversidad de libreas: verde, mazinger, mil rayas, estrella, amarillo y gris, mercancias, Talgo, etc. Sin duda, la locomotora mejor más versátil de RENFE.
La llegada de los 3000v al país vasco fue en mayo del 83 , En esa época estuve en Irún de maquinista y trabaje con esas maquinas . También en esa fecha llegaron las unidades 440 al deposito de Irun
Cuando empezaron a circular los Cercanias de dos pisos , eran remolcados por locomotoras 269 por falta de las cabezas motrices que llevan en la actualidad ya que estaban en proceso de montaje
Cuando empezaron los cercanías de dos pisos en Madrid, eran empujados ( porque iban a cola del convoy) por una de estas locomotoras. Desconozco el motivo pero recuerdo que asi era
@@jesusse9757 era para proporcionar corriente al tren en caso de que la Locomotora titular del Talgo remolcado no fuese de las series de Talgo 2000T y 3000T
La 279 y la 289 son bitension y la 269 es de 3000v y ademas la transmisión en la 269 es 80 km en régimen de mercancías y 140 en viajeros . Básicamente esas son las diferencias mas significativas
Un bonito y merecido homenaje a estas locomotoras, de transición en la cuestión eléctrica. Ciertamente he visto alguna 289, no sé sí en Valladolid o Miranda con el color verde original. Muchas gracias por tu labor documental.
Un gran video 🤩 actualmente en 2024 circulan 2 tándem de 289. La 289.103 y 289.107, pronto también entrará en servicio la 289.101 rescatada recientemente por Raxell Rail. Curiosamente el tándem de 289.101 aún tiene la 289.001 con nada más y nada menos que 55 años y por muchos más 🤩
24:47 😢😢 qué tiempos aquellos!!! Yo de pequeño hacía uso del expreso Bilbao Salamanca y mantengo en mi retina las 269, que siempre me fascinaron.
Como siempre, impresionante el repertorio 😮❤
Like 👍 muy buen registro ,saludos y buen lunes
Una 279 recuerdo sobre el año 80 y tamtos remolcando el expreso sevilla-barcelona, recuerdo que íbamos de cordoba a valencia y al bajar siempre me gustana mirar la locomotora.
Se me quedo en la mente el alumbrado del frontal de la locomotora.
Con los tres pequeños focos mas abajo y los grandes arriba.
Ese color verde con la raya amarilla jamas la olvidaré.
Que preciosidad
En valencia quedo apartado ya que era valencia termino.
Muy buen vídeo 👌 Magníficas y preciosas locomotoras japonesas 279 y 289 de RENFE. Siempre me han encantado, su sonido y su pitada características. Ha tenido diversidad de libreas: verde, mazinger, mil rayas, estrella, amarillo y gris, mercancias, Talgo, etc. Sin duda, la locomotora mejor más versátil de RENFE.
La llegada de los 3000v al país vasco fue en mayo del 83 , En esa época estuve en Irún de maquinista y trabaje con esas maquinas . También en esa fecha llegaron las unidades 440 al deposito de Irun
Yo recuerdo haber visto en BCN SANTS una 279 en librea verde remolcando el expreso Irun -Barcelona.
la foto de la cabecera con esa 279 y una 340 es una pasada compañero
este es el camino
19:42 a la izquierda de la fotografía está la Locomotora Izarra del Ferrocarril Tudela-Bilbao, es casi idéntica a las del Metro de Londres
11:39 este viaducto Maristany lo fotografió hasta la saciedad
13:41 procedente de las Minas Del Marquesado
Cuando empezaron a circular los Cercanias de dos pisos , eran remolcados por locomotoras 269 por falta de las cabezas motrices que llevan en la actualidad ya que estaban en proceso de montaje
12:44 en Orduña estuvo la Mataró
Cuando empezaron los cercanías de dos pisos en Madrid, eran empujados ( porque iban a cola del convoy) por una de estas locomotoras. Desconozco el motivo pero recuerdo que asi era
Buen video. Simepre me he preguntado por q Le llaman el. Manso al furgón de los talgo
Eso mismo me pregunto. ¿Para qué servía el furgón manso?
@@jesusse9757 era para proporcionar corriente al tren en caso de que la Locomotora titular del Talgo remolcado no fuese de las series de Talgo 2000T y 3000T
@@jesusse9757es un convertidor de corriente 🔌 que suministraba corriente trifásica de 380 Vac a la rama Talgo
De vez en cuando se ven a las tanden con librea de alguna privada
La de fotos y filmaciones que tendrá Manolo Maristany de esta serie
La diferencia entre la 279 y la 289 no es mucha salvo que la 289 es algo mas potente y tiene freno DUAL(aire- vacío) y la 279 solo vacio
¿Y cuál es la diferencia de la 269?
Cuál es la diferencia entre las 279 y 289
También existe la 269, además de las 279 y 289. ¿ En qué se diferencian?
La 279 y la 289 son bitension y la 269 es de 3000v y ademas la transmisión en la 269 es 80 km en régimen de mercancías y 140 en viajeros . Básicamente esas son las diferencias mas significativas