속도로 구분 짓는 것은 맞지 않을 듯 합니다. 일정 부분 이상의 출력이 필요하거나 잔여 배터리가 부족할 경우 엔진이 개입하게 되거든요. PHEV는 일반적으로 전기모터만 가지고 구동할 수 있는 모드가 따로 있긴하지만 그렇게 길지는 않습니다. 가스차와 고민중이시라면 하이브리드 차량의 높은 가격도 한번 고민해보시는 게 좋을 듯 합니다.
전기가 많이 차 있는 상태일 땐 시동 켰을때 10초 정도 엔진 돌고 집에서 주차장에서 나와서 백화점 주차하는 3키로 동안 엔진 한 번도 안 돈 적 있습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 배터리 반 아래에 있고 날 춥고 하면 더 자주 돌고 다 여유있을땐 시속 70 넘게까지도 베터리로만 가속하고.. 때에따라 다른데 시내 기준 운행시간의 50%는 안 도는 것 같네요 거의.. 저의 경우 쏘하 고속주행 100초과 - 연비 15~16선 시내,간선도로 운행 연비운전 - 23~27선 그냥 막 아무생각없이 운행 17~18 현재 1월 출고해서 8월까지 운행시간 고속 60% 시내 40% 운행 기준 누적 18 찍혀있네요 적당히 신경 안 쓰고 막 타면 평균 17~18 찍히는 것 같습니다
하이브리드는 전기모드로 오래가냐가 문제가 아님. 정지할때의 운동에너지를 배터리에 충분히 충전해주는게 핵심. 저속으로만 가면 배터리 다 닳았을때 휘발유 계속 태우면서 연비 또 떨어짐. 스포츠모드로 안정적인 주행하면 배터리가 거의 풀로 참. 이 상태에서 기름 넣고 연비 초기화해서 달리면 연비 뻥튀기 가능. 결국 숫자놀이임. 전기차도 마찬가지. 실주행이랑 20~30%차이있음
@@적당히해라진짜 연비 좋다 나쁘다 얘기가 아니라 연비측정이 안된다고. 가솔린 태워서 배터리 채워놨는데 배터리 꽉찬 상태에서부터 연비 측정하면 배터리에 들어있던 에너지로 주행한 거리가 합산되니 제대로 측정이 안된다고~~ 그걸 방지하기위해서 장거리(꼭 한번에 멀리가는 장거리를 말하는게 아니라 주행거리 자체가 길어야한다고)를 주행해서 연비를 측정해야 제대로된 측정이 된다는 말이라구
@@소소-r5v 이분은 딴소리 하고계시네요. 신호 바뀌면 앞차 부지런히 따라가라는 소리를 일찍 출근하라고 반응하시다니. EV모드 좋습니다. 하지만 뒤에 차 줄줄이 서있는 상황, 신호 바뀌면 차량의 흐름 끊기지 않을만큼은 반응하자는겁니다. 본의아니게 자기차 기름은 아깝지만, 남의 시간은 알바아닌 얌체가 되지 말아달라는 소리지요.
그랜져 하이브리드 뿐만이 아니라 모든 하이브리드가 필요이상의 토크요구를 하지 않게 천천히 운행하면 마찬가지입니다 마치 전기로 오래 가니까 연비가 좋다 라고 하시는데 애매하게 맞는말입니다 그 전기 조차도 결국엔 가솔린 엔진에서 온 에너지 이구요 다만 하이브리드는 일반 가솔린에서 낭비되는 여러 에너지들을 전기에너지로 잡아둘 수 있는 특징이 있을 뿐이죠 결국 연비는 차량의 무게, 타이어의두께 등 고전적인 요소의 영향이 여전히 더 큽니다 차라리 앞이 '그랜져' 라는 전제를 없애고 '하이브리드'가 연비가 좋을 수 밖에 없는 이유 라고 하시고 연비가 좋아질 수 밖에 없는 이유의 예로 '전기로만 간다' 보다는 진짜 하이브리드의 장점인 초반 출발시 가솔린엔진의 단점인 비효율적인 토크를 보상해준다 라던지 정속주행시 남는 동력을 전기로 저장해둔다거나 회생제동으로써 버려지는 에너지를 저장한다 등 하이브리드의 연비가 좋은 진짜 이유를 예로 들었으면 하는 바람이네요 하이브리드의 장점은 '전기로만' 가는데 있는게 아닌 가솔린 엔진과 모터간의 서로 장단점을 상호 보완하는데 그 의미가 있는겁니다 오히려 단순 정속주행시는 가솔린엔진이랑 연비 큰차이 없습니다 "지금 전기로만 교차로 몇개를 지나왔어요" 이건 사실 하이브리드의 큰 장점이라기보단 시각에 따라 그렇게 하려면 뒷차한테 개욕 처먹는 또는 스스로 암걸리는 단점으로 볼수도 있죠 하이브리드 차주로써 가솔린 차주들이 "야 이거 몇km까지 전기로가냐??" 하는 하이브리드에대한 이해가 전혀 없는 개답답한 질문을 자주 받는 입장에서 급발진 한번 해봤습니다 이해해 주십시오 꾸벅
내가 dh g80 3.3 htrac 7년정도 탔는데. 시내주행은 4키로 고속주행은 9키로 나오더라고. 작년에 Rg3로 바꾸면서 연비에 쫄아서 2.5로 했는데 완전 잘못된 선택이었어. 2.5터보는 3.3보다 훨씬 빠르고 연비는 시내 8 고속 12정도가 나와서 이 전 차보다 훨씬 좋은데 왜 후회냐고? 3.5터보도 비슷하게 나온다는게 후회. 그냥 3.5할걸. 아.
@@kbs8590 이 영상이 오해할수도 있는게 하이브리드 자동차는 순간적으로 필요한 힘을 파악해서 전기로만 갈지 엔진도 구동시킬지 정합니다. 시속 60까지 전기로만 간다는 의미가 없어요. 고속도로에서 항속주행하면 시속 100에서도 전기로만 굴러갑니다. 저렇게 출발시에 전기로만 가려면 진짜 극도의 엑셀컨트롤로 천천히 출발해야 합니다. 뒷차는 속터지겠죠.
yf소나타 하이브리드 끌다가 지금은 전기차로 몰고있는사람입니다. 하이브리드 연비좋은건 알겠는데 시속 몇키로까지 전기모터로 주행한다, 이런 애매한 방식으로 설명하는건 제조사 판매전략이구요.... 정작 중요한건 회생전기를 얼마나 생산하느냐, 그런 프로세싱이 잘 되어있느냐가 중요한겁니다.. 전에 yf하이브리드도 고속도로 100구간에도 전기모터 주행가능했어요. 어차피 전기차시대로 갈건데 아직까지 이런 셀링포인트를 잡고있는게 아쉽고 안타깝네요... 하이브리드가 연비 좋아봤자.... 일반휘발유대비 많아야 20%선입니다. 연료비절감을위해서라면 전기가답입니다.
장문의 답변 감사합니다. 우선 저는 하이브리드 차량을 시승할 때 전기모터의 개입량이 어느 정도인지 중요하게 생각하는지라 시승할 때마다 평균적으로 엔진이 개입하는 시점에 대해서 말씀드리고는 합니다. 그게 전달드리기 가장 쉬운 방법이라고 생각해서요. 회생전기를 얼마나 잘 생산하는지, 프로세싱이 얼마나 좋은지는 촬영을 통해 보여드리기 어려운 부분이기 때문에 시승 후 최종적인 연비 부분으로 설명드리려고 하고있습니다. 전기차 시대로 가는 것은 분명한 일이지만 수도권의 충전 인프라등을 생각하면 아직까지는 하이브리드가 충분히 매력이 있는 대안이라고 생각하고, 저 역시 지금 당장 차량을 구매해야 한다면 전기차보다는 하이브리드 차량을 우선 순위로 고려할 것 같습니다. 연료비 절감은 지금 당장 전기차가 큰 매리트가 있지만 충전료도 갈 수록 인상될 것이라 생각합니다.
엔진오일 증가되는 1.6 터보엔진 현 해결방안으로 낸 업데이트 내용은 엔진 개입 빈도를 높임 허나 1.6 터보 업데이트한 차주들 대부분 연비 감소를 느낌 근데 연비가 좋다고? 언제까지 1.6 터보 연비 얘기하실건가요? 디자인도 구려 가격은 올려 엔진은 말할것도 없어 생각있으면 그랜져 사는게 맞음?
풀 영상은? ua-cam.com/video/v-ijjtbHIwM/v-deo.html
직분사 엔진은,거기다 터보는 하이브리드에 안맞습니다 스탑엔 고도 아는 이들은 다 끄고다닙니다 파워트레인 빠가나면 아낀 기름값 열 배는 나갑니다 자연흡기 MPI엔진만이 가혹조건을 견딥니다
@@진실-v4k 그래서 이미 한 차례 내홍을 겪었죠.. MPI 엔진이 안정적인 것은 맞습니다. 안정적인 파워트레인을 원하신다면 직분사 터보 하이브리드는 조금 더 지켜볼 필요가 있죠
답답해서 급가속 하시는분들은 저렇게 절대 못탑니다
악셀 밟고 얼마 되지않아 엔진모드 또는 하이브리드 모드 진입합니다
굉장히 천천히 가속을해야 엔진개입없이 EV모드로 주행 가능해요
악셀 지긋이 밟아줘야하죠 ㅎ
연비아낄것이라면 저렇게 연비주행하는게 맞고 답답하다 추월할거다 하면 악셀 꾹밟고 가속해야죠
신형 그랜저하브 시승해봤는데 배터리 60~70%정도 충전돼있을때는 답답하지 않을 정도 가속력도 전기로 커버치더라고요 ㅇㅇ
배터리 잔량에 따른 문제
초보운전자보다 느리게 가속한다고 보면 됩니다
신경안써도 일반차량보단 잘나옴
k8을 비교하기보다는, 하이브리드 차 다 저렇습니다. 베터리 충분하면 ev모드 80키로 90키로까지도 갑니다. 그랜져라 가는게 아니구요..
예전에는 몇키로 이상이면 엔진시동 걸렸는데 이제는 전기배터리 기술도 좋아져서 그런가 배터리가 있는한 최대한 전기로 가는것같네요
고속에서도 악셀을 밟지않는 타력주행을 할땐 엔진을 끄더라구요
배터리 잔량이 높아 배터리 전압이 높은 상황에서는
100키로에서도 살살 EV모드로 속도 유지도 하구요 ㄷ
rpm으로 결정합니다
배터리 최대한 쓰고 내연 돌려서 다시 충전하는 방식일듯요
엔진 가동이 필요없을만큼 가속하면 전기모드로만 운행함. 저속에서도 악셀을 강하게 밟으면 바로 엔진도 같이 구동되고 100키로에서도 전기모드만 운행되는건 관성에 의해 엔진을 안써도 전기로만 운행이 가능해서 그런거임.
배터리 수명 갉아먹을텐데 10년 20만킬로 버티겠냐?
충전되어있을때나 그렇고 쏘렌토하이브리드 도 처천히 가면 100km까지 전기모터로 가던데요? 보통 그전에 베터리가 조루되어 시동걸리는것이 대부분이지만..내리막이 있다면 베터리로도 잘갑니다..
하브차 타보니 하브 저렇게 타봐야 괜히 ev표시 켜졌는지 꺼졌는지 신경만 쓰이고 괜히 가속할때 페달링 신경쓰게됨 그냥 내연기관처럼 어느정도 밟고서고 밟고 서고 해도 준대형세단 연비 15이상은 찍음 시내주행 기준 ㅇㅇ 속편하게 승차감이랑 연비 좀 챙겨간단 마인드로 타면 좋음
몸무게를 줄이면 연비가 더 좋아질것같아요
어어??
너 정말 나쁜아이구나?
사람을 꽃으로도 때리지 말라고 하는데...
넌 나가라 ㅋㅋㅋ
핸들진동 아녀요??
긍금한게 있는데 전기모터로만 계속 주행하다보면 배터리 방전 안되나요? 엔진이 돌아야 배터리 충전 되는걸로 아는데....알려주십쇼 선배님들 ㅎ
완전 방전 이전에 엔진이 돌아갑니다!
Phev 가 더 좋나요? 저도 하브사고 싶은데 엔진개입이 2000RPM 이상올라가면 엔진개입한다 시속 20KM 넘으면 엔진개입한다 이런말들이 많아서 가스를 사야하나 싶어요
속도로 구분 짓는 것은 맞지 않을 듯 합니다. 일정 부분 이상의 출력이 필요하거나 잔여 배터리가 부족할 경우 엔진이 개입하게 되거든요. PHEV는 일반적으로 전기모터만 가지고 구동할 수 있는 모드가 따로 있긴하지만 그렇게 길지는 않습니다. 가스차와 고민중이시라면 하이브리드 차량의 높은 가격도 한번 고민해보시는 게 좋을 듯 합니다.
무조건 이렇게 운영된다고 생각하시면 오산입니다. 사람마다 다르고 도로교통 상황에 따라서도 다릅니다. 악셀 진짜 살살 밟는거 아니면 시속 30에서도 엔진 굴러갑니다.
맞습니다. 실제로 운행해보니 엔진개입은
전기모터 용량,온도, 속도 액셀링(밟는 깊이) 경사인지 평지인지 여러 복합적인요인이 작용하는것 같습니다.
이 댓글 달러왔다가 좋아여 누르고 갑니다ㅋㅋ 에코넣구 정말 살살~~~ 악셀치면 더 높은속도까지도 모터만으로 도달할 수 팄습니다. 뒷차들이 답답해서 속 뒤집어지다가 추월해가는건 안비밀...ㅎㅎ
모터만으로의 운행보다 정속주행시 모터 보조개입으로 인한 연비효율이 좋습니다.
시내를 답답함 없이 또는 40, 60까지 모터의 힘만으로 운행하실 목적이라면 일본 하브차가 제격이긴 한데 일본차는 좀..
전기가 많이 차 있는 상태일 땐 시동 켰을때 10초 정도 엔진 돌고 집에서 주차장에서 나와서 백화점 주차하는 3키로 동안 엔진 한 번도 안 돈 적 있습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
배터리 반 아래에 있고 날 춥고 하면 더 자주 돌고
다 여유있을땐 시속 70 넘게까지도 베터리로만 가속하고..
때에따라 다른데 시내 기준 운행시간의 50%는 안 도는 것 같네요 거의..
저의 경우 쏘하
고속주행 100초과 - 연비 15~16선
시내,간선도로 운행 연비운전 - 23~27선
그냥 막 아무생각없이 운행 17~18
현재 1월 출고해서 8월까지 운행시간 고속 60% 시내 40% 운행 기준 누적 18 찍혀있네요
적당히 신경 안 쓰고 막 타면 평균 17~18 찍히는 것 같습니다
하이브리드는 전기모드로 오래가냐가 문제가 아님. 정지할때의 운동에너지를 배터리에 충분히 충전해주는게 핵심. 저속으로만 가면 배터리 다 닳았을때 휘발유 계속 태우면서 연비 또 떨어짐.
스포츠모드로 안정적인 주행하면 배터리가 거의 풀로 참. 이 상태에서 기름 넣고 연비 초기화해서 달리면 연비 뻥튀기 가능. 결국 숫자놀이임. 전기차도 마찬가지. 실주행이랑 20~30%차이있음
그돈씨로 제네시스 산다는 의견들이 제법 있는거 같아요. 근데 막상 보험료와 유지비, 차값을 놓고보면 급을 올라간다는건 의외로 여러가지 복합적인 요소로 지출이 늘어납니다. 급을 올라가는건 신중하게 고민할 필요가 있어요.
사실상 기름값보다 세금이랑 보험료차이가 너무심함ㅋㅋㅋㅋㅋ
운전자 몸무게 타이어공기압 엔진오일상태 이런게 다맞아야 연비가좋아지는거지
길에서 하이브리드 차들이 느리게가는이유 기름아낀다고 다른차야 늦게가던지말던지 이런것도 피해를 주는것 자동차세 보험료차량수리가 비싸면 아끼는것도 아님
잘보고 갑니다 화이팅 👍
이상황은 베터리 잔량이 많거나 도로자체가 평지나 약간의 내리막일때
가능한 상황입니다 원래 하이브리드는 보통 기어단수가 2~3단 30km이상 넘기면 엔진이 개입합니다 모두다 저렇게
가능한건 아닙니다 악셀을 밟는힘도 중요하구요
다른 하이브리드들도 배터리에 전기가 충분하면 속도가 높아도 전기모드로만 주행 잘됩니다
그럴거면 전기차를 사는게 낫지않나요?
뭐 다르긴하겠지만 K8 HEV 인데 배터리 용량 많을때 K8도 80키로까지 엔진개입없이 가기도 합니다.
100키로이상도가능함 크팔 최고렌비가 37키로임 저령상의돼지때리고싶어요 맺딥이 좋을그 가타용
@@dlm858 왜저러고 살지
그래서 실연비가 얼마인가요?
모터힘쓰면 힘쓴만큼 충전도 엔진구동이라.
전기를 미리쓰나 나중에쓰나 나눠쓰나 어차피 실연비가 답.
시내에서 겨울 아니면 20 그낭 넘을듯
전기모터는 고장이 잘안나나여?
as기간이 어느정도인지 궁금하네여!
배터리 내구성 20만 키로입니다 그 전에 미션이라던지 다른게 망가져요 ㅋㅋ 애시당초 배터리를 다 안 써요 니튬 배터리는 30에서 55사이에서 가장 효율적이라 20에서 80사이에서만 가동되게 설정해놨습니다 그래서 배터리 수명이 길어요
하이브리드1년타고 느낀점...추운겨울 엔진예열진짜 안됨..쏘렌토인데1.6터보라 언덕오르거나 오르막길 힘딸리고 엔진소음 심함.ㅠㅠ살살밟아도 30키로 정도 넘어가면 ev꺼짐ㅋㅋ그래도 시내주행만하면 15~17은 나오는데 리뷰만보면 그랜져가 연비면에서나 ev모드나 훨좋아보이네요
기아에서 만든 구 쏘렌토 하브와 K8하브만 비교해도 갭차이가 나요 기술이 그새 좋아졌죠
마지막에 결국 연비가 얼마 나왔는지 알려줬으면 완벽했을텐데
그낭쒸볼롬인듯함 ㅡㅡㅋ
기름 하나도 안썻다잔아요 ㅎ
저럼 연비 99.9찍힘
@@강강약약-u1q 999도 찍어본젝있음
근데 진짜 궁금한 게 핸드폰은 1년 지나면 배터리 성능이 확 줄어드는데 하이브리드도 몇 만 킬로 타면 눈에 띄게 성능이 주는가?
기름값이나 밧데리 교체값이나 그게그거라는.별도움안됨
엔진은 충전용?
그쓴전기 다충전시킬려면 기름많아 쓰겟지요 충전된성태에서만 얘기하면 안될듯
중요한건 하이브리드 차가격이 700-800정도 더 비싸다는게 함정,
하루 시내주행거리가 많은사람이타야 그나마 이득
시내주행보다 고속주행이 연비가 더 좋습니다
가스차는 어떤가요?
@@no_mercyc8??? 시내주행에 연비좋아지는 하이브리드 기능이 7-800만원이라서 시내주행위주로 타는사람이 구매해야 적합하다는 말 같은데 무슨소리세영
700-800이나 더 비싼가요 ? ㄷ ㄷ
투싼 하브 타고있는데 300정도 더 비싸서요
그랜져는 더 비싼갑네요 ~
80정도 간선도로가 연비제일좋아여
근데 이렇게 저속주행만 쭉 하다가 배터리 방전되면
엔진이 개입함?
하이브리드는 요즘같은 혹한기에도 워밍없 없이 바로 고속으로 실린더가 뽐뿌질하게되나요?
그런 이유로 1.6 터보 기반의 하이브리드가 엔진오일 증가 이슈가 있었고 대응책이 내연기관의 개입이 잦아지는 것... 이라고 알고 있습니다
@@카밥 걍 워밍업모드만 있음 될거같은데
영하18도에 덩어리진 오일을 뿌칵뿌칵거리며 실린더 허벌낼 생각하니까 연비가 문제가 아니란 생각이... 1년내내 캘리포니아 날씨같은데서나 타야한다고 봄...
하이브리드 차주들 출발할때 엔진안쓰고 전기로만 쓰려고 개씹 천천히 가는거보면 뒷차들 속터짐
아ㅋㅋㅋㅋㅋ나네ㅋㅋㅋㅋ그리고 앞 신호등 빨간 불이면 저 뒤에서부터 악셀에서 발 뗌ㅋㅋㅋㅋ고속도로보다 시내가 연비 잘 나오는 기적의 프리우스ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@hoon5자랑 아닙니다 ㅎ
@@ium5549 자랑은 아니라고할지언정 남들이 욕할만한 행동은 아닌데?시내에서 추월차선이있는것도아니고 시내에서 듀ㅣ지게쌔려밟는놈 어짜피 다음신호에서 옆차선에서 대기까고있는데 그렇게 속터지고 답답하고 시간촉박하면 전날 출발했어야지ㅋㅋ
@@ium5549 돈 없는 학식이라...봐주세요ㅜ
@@barackobama7151 욕 할 만한 상황인데?
자랑 할만한 얘기 아닌걸 자랑인듯 얘기 한거면 욕 처먹는게 당연한거 그걸 감싸는 너도 가정교육 못받은거 개 티남ㅋ 쉴드칠껄 쳐야지 ㅉㅉ
그럼 전기배터리충전은 언제하는건가요?충전하는 기간에는 전기배터리 사용가능한건가요?
전기 다 쓰고 엔진 켜지면 충전 알아서 됨
배터리는 엔진을 돌려서 충전하니까 짧은 거리를 운전해서는 연비 측정이 안됩니다.
최소 300키로는 운전해야 평균 연비가 나옵니다.
전기차와 달리 하브는 장거리를 갈수록 연비는 더 좋아집니다 ㅋㅋ 회생제동 + 충족시 엔진을 끄고 탄력주행을 하거든요.
@@적당히해라진짜 연비 좋다 나쁘다 얘기가 아니라 연비측정이 안된다고. 가솔린 태워서 배터리 채워놨는데 배터리 꽉찬 상태에서부터 연비 측정하면 배터리에 들어있던 에너지로 주행한 거리가 합산되니 제대로 측정이 안된다고~~ 그걸 방지하기위해서 장거리(꼭 한번에 멀리가는 장거리를 말하는게 아니라 주행거리 자체가 길어야한다고)를 주행해서 연비를 측정해야 제대로된 측정이 된다는 말이라구
@@LEEkyouho 그니까 전부 포함이라고 뭘 같은소릴 길게써놨어
그랜저 하이브라드라서 그런게아니고 ‘하이브리드’는 다 저렇다ㅋㅋ
하브도 전기차처럼 충전해줘야 되나요?
주행하면서 충전됩니다
플러그인 하이브리드는 충전해줘요
플러그인하이브리드사면 충전해야되고 안하면 좃되요
그냥 하이브리드사야됨
@@모쥬니 뭐가 ㅈ돼요ㅋㅋ전기없으면 걍 엔진도는데 충전 안하면 ㅈ되는건 그냥 전기차겠죠ㅋㅋ
@@barackobama7151 아녀요 플러그인하이브리드 관련 영상 찾아보세요 ㅡ매일충전안해주면 전기모터만 달고 다녀서 차무게만 무거워져 연비더 더 안나온다고 들은듯 ㅡ즉 주행중 엔진에의한자동충전안되는듯
@@모쥬니 오토기어 영상보신거같은데 주행충전 따로있습니다 볼보PHEV는 연비효율모드,충전모드있고 전기용량 지정해서 그 밑으로는 안떨어지게하는 그런기능도있습니다 PHEV라고 무조건 완속충전기로 충전해야만 하이브리드모드로 다닐수있는건 아닙니다
이건 배터리가 충전이 어느정도 꽉 찼을때고
항상 그런게 아니다 이게
그하 차주다
배터리만 충분하면 시속 60-70까지 모터주행 되죠. 거기에 현기가 그린 무슨 주행이라고 도심지에서 최대한 배터리 뽑아쓰는 옵션이 있지않던가요
본인 연비 올리겠다고 교통흐름 무시하는 하브 운전자들은 사라져야 함
본인빨리가겠다고 정규속도 이상으로 똥침놓는 무개념 운전자는 사라져야함
교통흐름 무시하면서 저속 주행은 문재되는데 60 정도면 서울 시내 충분히 주행 할것 같은데요?.?…..
부러우시면 부럽다고 하시는게 😂
@@코알라-c1t 교통흐름 안맞추고 그냥 천천히 가는 차들때문에 뒤에 차들 수십~ 수백대가 밀리면서
그 차들이 정체가 생기고, 기름 더 쓰고, 매연도 더 만들고
몇몇 차들로 인해 크게보면 엄청난 손해라는걸 모르는 운전자는 사라져야 됨
@@dran8s 매연은 알피엠이 높을때 더나오고 연비가 좋으면 덜나오고....3050시대에 교통흐름 맞추라며 과속을 부추기는운전자는 당췌 이해가... 마치 직우회전 차로에서 우회전한다고 비키라며 빵빵 대고 앞차 불법유도하는것과 뭐가 다르지?
@@dran8s 1차로는 추월차선...과속유도해서 사고나면 책임져줄건가요? 무책임하신 분인듯..아기가 탔다던지 짐이 불안하다던지 안경을 잃어버렸다던지 초보라던지...그럴때 배려심이란것이 필요해요..모두가 연비때문에 늦게가지않아요
정규속도운행이면 전혀문제될것 없으며 1차로로 저속으로 달리는등의 운전미숙자를 탓해야지 당췌 밀리는 촞점을 어디서 찾으시는건지... 과속하는 차들은 모두가 늦게가는것처럼 보이지요
정지 이후에 출발을 EV모드로만 하는 차량이 앞에 있으면, 뒷차 속터져 뒈집니다.
출퇴근 상황같은 곳에선 좀 부웅 해주세요. 그래야 뒷차들 2~3대 신호를 받습니다.
영상 보시면 아시겠지만 저도 앞차에 막혀있습니다..
@@소소-r5v 이분은 딴소리 하고계시네요.
신호 바뀌면 앞차 부지런히 따라가라는 소리를 일찍 출근하라고 반응하시다니.
EV모드 좋습니다. 하지만 뒤에 차 줄줄이 서있는 상황, 신호 바뀌면 차량의 흐름 끊기지 않을만큼은 반응하자는겁니다.
본의아니게 자기차 기름은 아깝지만, 남의 시간은 알바아닌 얌체가 되지 말아달라는 소리지요.
근데 깜빡이는 왜 자꾸 범퍼에 갖다붙임??
하이브리드는 시속으로 엔진을 개입하는게 아닙니다.. 순간 가속력의 수치에 따르죠
저 소나타 하이브리드 인데 똑같이 60정도까지는 그냥 EV로 갑니다 그리고 베터리가 위쪽 한칸까지 차면 오르막도 그냥 EV로 감 양양고속도로 인제 휴개소 지나고 양양터널 지날때부터 속초시 경계까지 20킬로를 EV로 간적있음 시속 100킬로정도
(현실) 실제로 저렇게 끊김없이 EV모드를 하려면 악셀을 정말 살살 부드럽게 밟아야 합니다. 실제도로 에서 계속 저렇게 달리면 뒷차들 답답해서 다 지나쳐 가는거 볼 수 있음ㅎ
ㄴㄴ 16년 그랜저 하이브리드 차주인데도 55까지 별 문제 없이 전기로만 가서 주행감 개좋음
@@Kongnamu13-n6l 님이 할배운전 존나게하는거임;; 아님 엔진이 개입한지도 모르게 둔하던가;
@@Kongnamu13-n6l 갑자기 생각났는데 심지어 16년이면 hg일건데 ig보다 모터출력 개딸리는데 과장ㄴㄴ 이게 사실이라면 내리막이었을거임
@@Kongnamu13-n6l 55까지 올리는동안 기어가는건 생각 안함? ㅋ
60넘어서까지 전기썼다고 좋아할거면 전기차 사야되는거 아니에요?
현기야 오일증가좀 해결해주셈. 쏘렝하브 사고싶다고...
그랜져 하이브리드 뿐만이 아니라
모든 하이브리드가
필요이상의 토크요구를 하지 않게
천천히 운행하면
마찬가지입니다
마치 전기로 오래 가니까 연비가 좋다 라고 하시는데 애매하게 맞는말입니다
그 전기 조차도 결국엔 가솔린 엔진에서 온 에너지 이구요
다만 하이브리드는 일반 가솔린에서 낭비되는 여러 에너지들을 전기에너지로 잡아둘 수 있는 특징이 있을 뿐이죠
결국 연비는 차량의 무게, 타이어의두께 등 고전적인 요소의 영향이 여전히 더 큽니다
차라리 앞이 '그랜져' 라는 전제를 없애고
'하이브리드'가 연비가 좋을 수 밖에 없는 이유
라고 하시고
연비가 좋아질 수 밖에 없는 이유의 예로
'전기로만 간다' 보다는
진짜 하이브리드의 장점인
초반 출발시 가솔린엔진의 단점인 비효율적인 토크를 보상해준다 라던지
정속주행시 남는 동력을 전기로 저장해둔다거나
회생제동으로써 버려지는 에너지를 저장한다 등
하이브리드의 연비가 좋은 진짜 이유를 예로 들었으면 하는 바람이네요
하이브리드의 장점은 '전기로만' 가는데 있는게 아닌 가솔린 엔진과 모터간의 서로 장단점을 상호 보완하는데 그 의미가 있는겁니다
오히려 단순 정속주행시는 가솔린엔진이랑 연비 큰차이 없습니다
"지금 전기로만 교차로 몇개를 지나왔어요"
이건 사실 하이브리드의 큰 장점이라기보단
시각에 따라 그렇게 하려면 뒷차한테 개욕 처먹는 또는 스스로 암걸리는 단점으로 볼수도 있죠
하이브리드 차주로써
가솔린 차주들이
"야 이거 몇km까지 전기로가냐??"
하는 하이브리드에대한 이해가 전혀 없는
개답답한 질문을 자주 받는 입장에서
급발진 한번 해봤습니다
이해해 주십시오 꾸벅
니로하브타는데 그냥 대충 스포츠로 막달려도 20은 걍나오던데 출퇴근 편도 30키로인데 연비주행하면 34까지나온적있음
부럽네요 에코모드 발컨해야 G80 3.3 HTRAC 시내주행 연비5키로...
내가 dh g80 3.3 htrac 7년정도 탔는데.
시내주행은 4키로 고속주행은 9키로 나오더라고.
작년에 Rg3로 바꾸면서 연비에 쫄아서 2.5로 했는데
완전 잘못된 선택이었어.
2.5터보는 3.3보다 훨씬 빠르고 연비는 시내 8 고속 12정도가 나와서 이 전 차보다 훨씬 좋은데 왜 후회냐고?
3.5터보도 비슷하게 나온다는게 후회.
그냥 3.5할걸.
아.
텔루 3.8 컴포트에서 시내 8~9 고속 12까지도 나오는데, 대체 얼마나 달리는거야...
딱히 컨 안해도 공인연비는 쉽게 나오던데.
결함 투성이 차 열심열심
현빠 고생한다
쏘나타하브 12년 29만키로 타고 폐차하고 EV6 AWD 로 바꾸고 1년10개월 4.2만키로 뛰고 있는데, 연비 신경 안쓰고 대충 편한대로 밟아도 되고 시원시원하게 가속되는 게 최고네요.
결론 장거리만 줄창 뛰는 사람이 아니라면 EV >>> 하브
과학 8호기랑 그랜다이저gn7 파워트레인 동일하고 오히려 과학 8호기가 더 가볍고 휠도 더 작은 18인치인데 연비가 어떤 게 잘 나온다고요? 😂
그랜저가 공인연비 0.1 더 높은 것이 사실입니다 님 말씀대로 그랜저가 더 무겁습니다만 공인연비만 보면 그랜저가 미세하게 우월합니다
영상으로만 보고 궁금한건데 저속인데 왤케 핸들이 떨리죠? 노면상태가 안좋아서 그런거죠?
님이 보기엔 핸들이 떨리는 거루 보이나요?
제눈엔 카메라가 떨리는 거루 보이는데요. 자세히 보세요 화면이 떨리는 건지 핸들이 떨리는건지. 그리고 핸들만 떨리는 경우도 있나요? 차체 다 떨리는건 봤어도 핸들만 떨릴리가요.
예전 하브보다 모터 출력이 늘어나서 ev로 주행할때 덜 답답함. 살짝 내리막이 포함된 길이면 수 킬로 거리를 ev로만 주행함. 내 최고 속도 기록은 85킬로임.
음... 환상입니다 이 영상은 ㅋㅋㅋ...
그냥 환상이에요
조금만 오르막 있거나 악셀 세게 밟으면 바로 붕~
못 믿겠지만 저기 오르막입니다...
K8도 하이브리드 있는데 k8 하이브리드보다 그랜져 하이브리드가 연비가 좋은거 알려주는지 알았는데 하이브리드 소개하고 있네
@@kbs8590 이 영상이 오해할수도 있는게 하이브리드 자동차는 순간적으로 필요한 힘을 파악해서 전기로만 갈지 엔진도 구동시킬지 정합니다. 시속 60까지 전기로만 간다는 의미가 없어요. 고속도로에서 항속주행하면 시속 100에서도 전기로만 굴러갑니다. 저렇게 출발시에 전기로만 가려면 진짜 극도의 엑셀컨트롤로 천천히 출발해야 합니다. 뒷차는 속터지겠죠.
18년식 하이브리드 차량 타는데 배터리 충전량이 많으면 시속100키로 이상일때도 ev모드 켜져요....조건이 있지만ㅋㅋ
2.5와 가격차이가 커서 1년 1.5만킬로 뛰면 5년, 7천 내외면 10년 이상 타야 본전임...
연비만 장점이 아니고
저속, 정차시에 정숙성등도 고려하셔야..
취득세 자동차세 고속도로할인 연비 정숙성 초반가속토크 주행감
꼭 차알못들이 하브는 연비만 좋은줄알더라 ㅋㅋ
하브값 다바는다고? 바보 아냐?
5년은 거뜬히 타니까 하브가 개이득인듯
@@4vs114 아이고 그래치면 차값은? 님논리대로면 경유차가 최고지
그만큼 충전을 할 수 밖에 없죠... k8 보다 배터리 용량이 늘어난게 아니라면
주차장 할인받는다는데 이차가 하이브리드라는걸 주차장 키오스크가 어떻게 알죠
평지말고 오르막길 운전해보시죠.
어떤 결과가 나오는지..
yf소나타 하이브리드 끌다가 지금은 전기차로 몰고있는사람입니다.
하이브리드 연비좋은건 알겠는데 시속 몇키로까지 전기모터로 주행한다, 이런 애매한 방식으로 설명하는건 제조사 판매전략이구요....
정작 중요한건 회생전기를 얼마나 생산하느냐, 그런 프로세싱이 잘 되어있느냐가 중요한겁니다..
전에 yf하이브리드도 고속도로 100구간에도 전기모터 주행가능했어요.
어차피 전기차시대로 갈건데
아직까지 이런 셀링포인트를 잡고있는게 아쉽고 안타깝네요...
하이브리드가 연비 좋아봤자....
일반휘발유대비 많아야 20%선입니다.
연료비절감을위해서라면 전기가답입니다.
장문의 답변 감사합니다. 우선 저는 하이브리드 차량을 시승할 때 전기모터의 개입량이 어느 정도인지 중요하게 생각하는지라 시승할 때마다 평균적으로 엔진이 개입하는 시점에 대해서 말씀드리고는 합니다. 그게 전달드리기 가장 쉬운 방법이라고 생각해서요. 회생전기를 얼마나 잘 생산하는지, 프로세싱이 얼마나 좋은지는 촬영을 통해 보여드리기 어려운 부분이기 때문에 시승 후 최종적인 연비 부분으로 설명드리려고 하고있습니다.
전기차 시대로 가는 것은 분명한 일이지만 수도권의 충전 인프라등을 생각하면 아직까지는 하이브리드가 충분히 매력이 있는 대안이라고 생각하고, 저 역시 지금 당장 차량을 구매해야 한다면 전기차보다는 하이브리드 차량을 우선 순위로 고려할 것 같습니다. 연료비 절감은 지금 당장 전기차가 큰 매리트가 있지만 충전료도 갈 수록 인상될 것이라 생각합니다.
19년형 아이오닉 하브도
컨트롤하면 60키로 까지도 전기로 갈 수있습니다
괴물이네요 ㄷ ㄷ
엔진오일 증가되는 1.6 터보엔진
현 해결방안으로 낸 업데이트 내용은
엔진 개입 빈도를 높임
허나 1.6 터보 업데이트한 차주들 대부분
연비 감소를 느낌
근데 연비가 좋다고?
언제까지 1.6 터보 연비 얘기하실건가요?
디자인도 구려 가격은 올려 엔진은 말할것도 없어
생각있으면 그랜져 사는게 맞음?
기존 1.6 오너분들의 분노는 충분히 이해되는 부분이고 같은 파워트레인은 올 겨울에 문제점이 없을지 지켜봐야 할 부분이라고 생각합니다. 그래도 차량의 크기나 무게, 휠 크기를 생각했을 때 연비 자체는 나쁘지 않은 편이더라고요.
아반떼md오너는 이런글좀 쓰지마세요
아이오닉 2017년식 하이브리드 타는데
가을철 고속도로 연비 30, 시내 27 나옵니다.
겨울에 히터 틀고 운전해도 연비는 20이 넘습니다.
근데 성격 급하신 분들은 다른 차 알아보셔야 합니다.
연비는 좋고
결합도 많고 좋은차네요
어떤결함이 있나요?
@@adonis5172 긴급제동 오류정도 밖에 없습니다. 결함 많다는 사람들은 카푸어입니다.
닌 차살돈도 없으믄서 왜 아가리를 털고있노 ㅋㅋㅋ
@@user-nx4ki1pj10검색만해도 넘쳐나는 결함인데ㅋㄲ카푸어?ㅋㅋㅋ난 렉서스만 타지 흉기는 안타
@@Xkatsno 친일파차 많이 타세요.
하이브리드는 연비는 좋은데 치명적인 결함이 있습니다 냉간시 추울때 겨울에
피스톤 사이로 연 로가 샙니다 그로인해 엔진오일이
증가 오일점도 파괴 엔진에 지속적인 데미지를
줍니다 급발진 그리고 운행중 차에서 불이 나는 원인이기도 합니다
차가 작은 건가 사람이 큰 건가... 😮
후자입니다만... 그렇게 차가 작게 느껴지나요...??
신형은 아니고 더뉴 타는데 썬루프 달면 헤드룸이 많이 좁아보이긴 하더라구요 저도 큰 키는 아닌데 천장이 생각보다 낮게 느껴져서 좀 의외였어요
@@카밥 비꼬는건 아니지만 글보고 다시보니 작아보이긴하네요 ㅎㅎㅎㅎ 카메라 각도 문제일수도??
@user-es3ft6sz1h 선생님이 더 나쁘세요...ㅠ
@햇땅콩호두과자 사람 이쁘다고는 안 하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
몇천만원짜리 차사서 기름값생각할거면 경차나 대중교통
니로하브도 똑같음.. 탄력주행은 거의 전기로감
시내주행시 엔진이 도는건 바뀌를 구동할려고 도는게 아니라 충전용....
그래서 시내주행 연비는 얼마 나오죠? 난 어코드하븐데 EV모드로 10초도 못가지만 시내연비 18~19 나오는데 그랜져랑 연비 비교해보고 싶네요
댓글에 기록한 풀영상 URL을 보시면 서울 남부 50km 주행 연비가 나오는데요! 참고로 18~19는 못 넘었습니다 ㅠㅠ
@@카밥 알겠습니다 참고됐네요
그래서 결국 전기베터리 다 닳아없어지면?
이 정도면 발컨 엄청 한다는겁니다. 그리고 전기모드로 계속 운행하는 것이 좋은 게 아닙니다. 하브가 다 그래요
하루 운전 루트가 어린이보호구역만 4키로미터(그사이에 시속50도로 1키로미터) 끝이라 저속주행하는데 한달 기름값이 15만원정도 나오는데 저거 탐나네요
G70 운행중;;
배터리 없으면 엔진 계속 돌아가기 때문에 님처럼 극단적인 주행 환경이면 영상만큼 극적인 연비 안나와요
G70 보다는 연비 배는 나올듯 하지만 그 정도 이익이면 그냥 타고 다니는게 남는 장사죠
밧데리충전은 언제? 저속주행으로만 주행후 밧데리 바닥나면 저속에서도 엔진개입
베터리 게이지 4칸인데 1칸 되면 엔진 개입해서 충전하고 3칸되면 다시 모터 개입 많아짐!!
어차피 phev아니니까 사용한 hev배터리 충전 하려면 결국 엔진 돌려야함
회생제동도 있는데요??
@@묻지마라 회생제동으로도 충전이 되긴하지만 제대로 할려면 엔진 돌려야하죠 뭐... ㅠ
그건 베터리가 충만할때임 아니면 30키로라도 돌아감
공식연비가 k8 하이브리드가 살짝 더 좋은데 무슨소리야?
숏츠에 가장 중요한 정보 안넣고
풀영상 보러 오라고 하면 이악물고 안보러감
전기차든 하이브리든 우리가 생각하는정도의 차는 아닌듯하네요.그리고 3년치 주유값을 더 주고 삿는데 그정도도 안되면 어쩌죠.10년 정도 탈거면 모르겠지만 보통 차 할부 끝나면 또 다시 바꾸지 않나요? 이렇게 저렇게 따지면 별 차이 못느끼것 같음.
가격이 높은이유는?
같은 그랜저 하이브리드 천이상 더주고 뽑아서 기름값 천만원어치 뽑을려고 저 짓거리 하며 교통 체증 만들고 하느니 가솔린으로 뽑아서 연비 신경 안쓰고 교통 흐름 맞춰서 밟을때 밟고 서행할때 하는게 더 이득이다.
저도 같은 생각입니다.
영상은 내리막 주행인듯~~~
아니면 고속화 도로 이거나~~~
이분이 정답 하브타면 연비늘어나는 만큼 지능이 줄어드는지 딴소리들만 잔뜩 함 ㅋㅋㅋㅋ
니로도 저속으로 천천히 가속할때 모터만으로 60까지 올립니다. 평지에서
배터리가 존나게 크다는 뜻.,...
그래서 차값이 비싸다는 뜻...
배터리 때문에 무게가 무거워져서 가솔린 연비는 안 좋다는 뜻...
그냥 전기차 사는게....
문제는 에어로다이나믹...
이정도면 엔진이 쓸 때 없고 전기차로 만들어야 하는 것 같은데
따로 충전할필요가없잖아요 저정도면 굳이 전기차필요없다가 맞는말인것 같네요
연비가 아무리 좋으면 뭐합니까...결함투성인데...정작 현대에선 결함해결할 의지조차 없이 소비자 탓으로만 돌리는데...에휴...
그랜저 생각도 없었는데 하이브리드 좋아보인다…
그럼 엔진이 깨어나기 전 까지는 히터 작동 안되나요??
히터는 정상적으로 나옵니다 :)
근데 그 전기충전이 기름을 많이 먹어서 생각보다 그렇게 연비가 좋지는 않다던데
실제로 정체가 연이어 발생하는 구간에서는 연비가 많이 줄어들었습니다. 그래도 동급의 내연기관 엔진보다는 연비가 확연히 좋습니다. :)
그래도 엔진보다 덜먹는게 하이브리드인거임
일반도로건 고속도로건 앞에 비워놓고 혼자 기어가는차들은 하이브리드가 압도적이다. 특히 고속도로에서 es300h만나면 무조건 앞지를수 있을때 앞질러둬라. 어차피 100이상이면 그들은 너를 추월하지 못할거다.
충전이 되어있는 상태니까 그런거임. 그 충전되는 동안 주행 전에는 엔진만 가동했을거. 시승자가 하이브리드 시스템 이해도가 떨어짐. K8 비교 어그로는 대체 뭔지.
충전량 반 있는 것 계기판에 나오는데 무슨 자신감으로 그러죠?
배터리없으면 계속 발전기로 엔진 돌리나??그럼 ev모드가 ...
ㅋㅋ 오르막길 가면 바로 엔진 가동해요
하이브리드는 평지나 내리막만 연비 좋아요
저건 좀 오바가 심합니다
어떻게든 ev모드로 비벼볼려고 늦게 가속하는 차 앞에 있으면 개빡치던데
ㄹㅇ 밤이면 바로 뒤에서 하이빔 눈뽕해버림 옆으로 꺼지던지 빨리 밣던지
전기모드 띄울려고 신경쓰는게 힘듬 ㅡㅡ
이른새벽 출근길 연비신경쓰면 23도나옴
보통 14.5입니다 제 기준
하이브리드 연비 다 좋아요
뒷차 답답해 숨넘어가요ㅎㅎ
어쩌라고
추월하세요;;
일단 베터리가 개입하는 드라이빙 자체가 너무 화가난다 ㅋㅋㅋㅋ 차는 무조건 고배기량 자연흡기임
그만큼 차값이 더 나오는데