ATAK KLONÓW!!! CZY 3.0 TDI Z AUDI TO NA PEWNO DOBRY WYBÓR???
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- Witajcie w kolejnym epizodzie naszej warsztatowej przygody. Dziś mamy dla Was kontynuacje odc z Audi 3.0 oraz 2 nowe tematy.
Czy zakup starszego diesla dużej pojemności z grupy VAG jest na pewno dobrym rozwiązaniem? Przekonajcie się :)
▶ OBSERWUJ WARSZTAT LIVE
▶▶ FB / warsztatlive
▶▶▶ IG www.instagram....
--------------------------------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: franczyza@m4k.pl
-----------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-----------------------------------------------------
▶▶ NASZE ODDZIAŁY ◀◀
🛠M4K GARAGE - profil główny całej sieci
/ m4kwarsztat
/ m4kgarage
🛠 M4K GARAGE RYBNIK
/ m4krybnik
/ m4kgaragerybnik
🛠 M4K GARAGE ŁÓDŻ
/ m4klodz
www.instagram....
🛠 M4K GARAGE KATOWICE
/ m4kkatowice
/ m4kgaragekatowice
🛠 M4K GARAGE WARSZAWA
/ m4kbemowo
/ m4kgaragebemowo
🛠 M4K GARAGE POZNAŃ -
/ m4kpoznan
/ m4kgaragepoznan
🛠 M4K GARAGE LUBLIN - w przygotowaniu
/ m4klublin
www.instagram....
🛠M4K GARAGE SZCZECIN
/ m4kszczecin
/ m4kgarageszczecin
🛠M4K GARAGE KIELCE
/ m4kkielce
/ m4kgaragekielce
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
/ m4kgaragewroclaw
/ m4kgaragewroclaw
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
/ m4kkoscierzyna
/ m4kgaragekoscierzyna
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
/ m4kszemud
/ m4kgarageszemud
🛠M4K GARAGE BIELSKO-BIAŁA
/ m4kbielskobiala
/ m4kgaragebielskobiala
🛠M4K GARAGE SZCZECIN
/ m4kszczecin
/ m4kgarageszczecin
🛠 M4K GARAGE ELBLĄG
/ m4kelblag
/ m4kgarageelblag
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
podważanie dekla wkrętakiem - po prostu pełna profeska, a później cieknie i nie wiadomo dlaczego
Panowie dramat 3.0 tdi nie ma wycieków z przedniego dekla tylko zaworu co pomiędzy glowicami. rozbieracie połowę silnika bezsensu (kanał upustowy jest poprowadzony za przednim deklem więc cokolwiek cieknie pomiędzy głowicami będzie widać u dołu silnika z lewej strony)
Już nie gadajcie że 3.0 to taka hujnia . Robią od uja kilometrów . Rozrząd też bardzo wytrzymały . Tylko jak się nie dba i usterek się zbiera to później takie koszty są jakie są. I oczywiście lanie oleju takiego jaki ma być a nie 10w40 bo tańszy
Dokładnie, takie pierdolenie o tym 3.0TDI, owszem po 2015r już są o wiele gorsze, ale wszystkie poprzednie wersje tego motoru jak dbane to latają kupę kilometrów i nie protestują, podobnie jak mity odnośnie rozrządów, że padają. Owszem należy je wymienić, jeśli dają jakieś symptomy po rozruchy, ale zazwyczaj dzieje się to min po 300tkm przebiegu...
Masz rację,mam 2.7 tdi a to jest ta sama konstrukcja co 3.0 od 6 lat i żadnych problemów
Też jeżdżę 3.0 tdi i zero problemów a wcześniej BMW E60 N53 i w kółko coś a kasy porzeral tyle że nie nadarzalem zarabiać. Napiszcie coś o silnikach N53, to będzie temat No chyba że fani BMW i złego słowa nie dadzą powiedzieć
Wytrzymały rozrząd to był w V6 TDI w A6C6 w C7 jest o wiele delikatniejszy.
Bo większość tych aut to "okazje" od handlarza ze 190tys km na blacie, a w rzeczywistości wydłubane od turasa z placu i skręcone o 300tys
Bez urazy dla tych i innych mechanikow. Wszedzie czy to w Niemczech czy w UK jezdza, tankuja i dalej jezdza. W Polsce tylko co chwile cos naprawiaja i narzekaja jak to producenci zle cos wymyslili. Miliardy euro i kilkadziesiat lat testow i wiele innych poszlo na to zeby takinczy inny silnik powstal ale Janusz mechanik w Polsce sie lepiej i takiego inzyniera by pouczal ! Wlasnie 2 dni temu kupilem 3.0 BiTdi 320 KM i wzialem do niego gwarancje. Na 4 lata. Pokrywa wszystko. Wiec bede tankowal i jezdzil a po 4 latach go sprzedam. Ale w Polsce kazdy mechanik narzeka moze problemem jest tutaj sciaganie cofnietych szrotow z 0,5 mln na liczniki ???
Witam i pozdrawiam , po jakim przebiegu te audice??? jaki koszt takiej roboty ??
Pracuje w serwisie Audi/VW i prawda jest taka jak kogoś stać, i nie oszczędza to będzie jeździł bez problemów.
Ludzie to warsztat tu trafiaja zepsute silniki nie przychodzi sie tu ze sprawnymi silnikami! W PL aktualnie jezdzi ponad 1 mln tych silnikow wiec wniosku po 5 warsztatowych raczej sie nie wyciaga! To tak jakby na oddziale onkologicznym zapytac czy sa tu jacys zdrowii?
😊 Smiesza mnie tez opinie majstrow ze audi powinno to albo tamto a wogole ten projekt to dno,szkoda ze taki majster ani zadna PL zaklad nie stworzyl nigdy nowoczesnego silnika😊
Do tego jeszcze bym dodał teks o konstruktorach co planują usterki :) Większość tych samochodów, to ściągnięte z komisów od turka z nie wiadomo jaki przebiegiem .
Problemy tych silników wychodzą z polityki VAG co do zmiany oleju i innych podzespołów, to są mega dobre silniki jeśli tylko są w dobrych rękach i ktoś o nie należycie dba. Niestety to ile macie przy tym pracy i jak sporo tych silników świadczy o tym, że ludzie nie dbają.
ostatnio nabyłem swifta, funfel nówka. CIekawe rzeczy są w instrukcji obsługi , gdzie panowie na serwisie zdziwieni, że ktoś to czyta ale ciekawostka. Suzuki ma rozpisane na chyba 12 lat lub 240 tys km w przód wszystkie przeglądy i wymiany. W wagu od lat wychodzili np z załozenia, że oleju w skrzyni dsg nie wymieniasz, głównie w tym dq200. A w u kitajców czytam, że w manualnej skrzyni biegów olej sprawdzamy stan co rok lub co 15-20 tyś km a wymieniamy co 4 lata lub 80 tys km. Co więcej mają opisane jak użytkownik może sam sprawdzić poziom , lub owy olej wymienic , która śrubke z jakim momentem odkręcić/dokręcić. Wszystkie w zasadzie czynności serwisowe są w instrukcji obsługi auta wypisane, oczywiście jest notka że zalecają zrobić to w ASO ale jednoczesnie zdają sobie sprawę że nie zawsze się da. :) JAk ode mnie to wielki szacunek, a przy tym miejsca pod maską jest tyle, że praktycznie przy niczym nie będziesz się siłował jak zwierze. Wymiana akumulatora to doslownie minuta roboty a nie jak w peugeocie 3008 że aby wyjąc aku musisz z godzine szarpać się z autem xD
@@1991motoboy No dokładnie o to chodzi, niestety sporo silników od VAG'a chleje olej, jest zajechana i wymaga remontu ale jak ktoś nie dba o silnik tylko leje paliwo i jeździ, a olej zmienia sporadycznie to jak ma być?
@@Jaslo112 w sumie nijak. Stare konstrukcje mogą jakkolwiek być na takie działanie odporne. Nowy silnik nie. W moim Suzuki wgl jest napisane W powinienem lać olej 0W-16 lub 0w20 od biedy 5w-30. Chociaż to Miki bo są dodatkowe wytyczne jakości bo i znaleźć olej według tych wytycznych to jest problem :p
@@1991motoboy jak się sprawuje takie suzuki? Jest jako tako odporne na korozję? Też interesuje mnie to auto po tych Vagach..
@@piotrs3169 o korozji nie powiem wiele bo moje ledwo mlasnelo 1000km i pierwszą wymianę oleju :) ujmę to tak patrząc na egzemplarze przed liftowe nie widzę na nich korozji. Klepane od 2017 roku. Niemniej samo ASO zachęcało by spod auta dodatkowo przed zimą zabezpieczyć. Muszę w jakiś dzień znaleźć godzinę czasu i na podnośnik podjechać to sam zobaczę. Niemniej mogę dodać że wygłuszenia w nadkolach nie ma wgl. Wyciszony nie jest źle ale słychać że z nadkoli największy hałas idzie. Przy okazji zabezpieczenia bede też te nadkola wygluszal. Ale ogólnie autko oceniam na zajebiste w myśl jeszcze starej szkoły robienia samochodów. Przed liftem mogłeś dorwać też silnik 1.0 bohater Jet bardzo żwawy i ekonomiczny. Mój ma 1.2 83km oznaczenie K12D , przed liftem miał 90km. Mój ma mniej bo spełnia ta najnowsza nome spalin i w moim ciężko jest ukraść katalizator bo jest w linii prostej od kolektora wydechowego jakieś 20 cm xD plus solidna fabryczna osłona od spodu silnika xD
oglądam dużo filmów z warsztatów itp i praktycznie wszędzie na podnośnikach te "kałdi" (audi) jebane gówno, za żadne pieniądze bym tego nie kupił.
Kolega bardzo nie lubi 3.0tdi 😉
Czy to na pewno m4k garage?
Michu takiego hejtu raczej nie stosuje 🫢
Witam dzięki temu macie pracę czasy 1, 9 tdi 1Z minęły bezpowrotnie
minęły bo nikt teraz nie chce mieć 100 koni, tylko 3 razy wiecej
Jaki koszt mniej więcej wyszedł uszczelniania tego 3.0tdi ?
To mk4 to koszty musza być wysokie
@@ja2986 Otóż to, im więcej w internetach tym więcej na rachunku. A pelikany pędzą, bo może złomika w odcinku pokażą
@@ja2986 jeśli robią na nowych częściach z ASO, to wychodzi drogo, ale masz pewność, że części nie są od jakiegoś Mietka lub zajumane klientowi bo się nie zorientuje.
Do tego masz gwarancję, a to też ważne
Po to takie duże zębatki rozrządu żeby mniejsza siła działa. Tacy mechanicy bez pojęcia się wymądrzają…
To nie dzięki tym silnika tylko klientom macie co robić.
Te silniki są bardzo dobre jeśli się o nie zadba.
Sam mam A6 3.0tdi cdya zbliżam się do 300tys i nigdy mnie nie zawiódł, dbałość to podstawa.
Mam również Q7 4l polifta z motorem 3l tdi CJMA i też żadnego problemu.
Wszystkie oleje na czas i auta pracują pięknie, auto nie jest drogie w utrzymaniu jeśli kupujesz auto klasy premium to też trzega mieć pieniążki na jego eksploatację.
Zalewać dobre oleje do silnika, skrzyni, dyfra i torsena i co najważniejsze zmieniać je na czas.
2.7 CANC potrafi zrobić 500tys na jednym rozrządzie pod warunkiem że olej dobry i zmieniony na czas no i oczywiście nie katowanie zimnego motoru.
3.0tdi CRT już jest gorzej, problemy z wadą olejową tzn niskim ciśnieniem oleju wiadomo przez co, problemy z adblue itp.
Wiadomo dlaczego robią takie silniki i nie tylko audi ale też bmw czy mercedes, epoka twardego motoru skończyła sie kilka lat temu.
Na czym po prostu trzeba zarabiać.
A gdyby ludzie zadbali to też byście mieli mniej roboty nawet z takim CRT.
Czyli jednak bardziej wina producenta, niż klienta, skoro silnik ma wadę fabryczną.
@@pozejstroniedrogi8702 każdy CRT ma problem z ciśnieniem.
A zadbać można w taki sposób ze wystarczy zrobić soft ecu niż potem kupować drugi motor.
Tak samo jak w M5 lepiej zmienić panewki za wczasu niż remontować motor :)
Nie ma silników idealnych nawet 1z potrafi się spierdolic.
@@norbertstania4
Czyli zwykły obywatel, który nie śledzi forum internetowych, ale zmienia olej co 10 tysięcy kilometrów, tak czy inaczej w końcu zapłaci za remont silnika. Dla mnie brzmi, jak silnik do d.
Ja i tak nie jestem targetem, pytam tylko z ciekawości. Wolę auta nudne, ale przewidywalne w utrzymaniu.
@@pozejstroniedrogi8702 tak masz jak najbardziej rację.
Niestety taki urok nowoczesnych silników.
Jedynie co możemy zrobić to zadbać o łańcuchy rozrządu celem zmiany dobrego oleju co 10tys i nie katowaniu zimnego motoru.
@@norbertstania4
Tej zasady uczono mnie 30 lat temu podczas kursu na Prawo Jazdy, a Polonez i tak wytrzymywał 100 tys do remontu.
Czyli motoryzacja osiągnęła dzisiaj poziom PRLu.
trochę słaby ten mechabukz tymi testami śmiech... i gratulacje śrubokrętem na Chamca dekiel podwarza.. :( mogę się domyślać jak to wyglądało przy demontażu a nie mówiąc już o składaniu aż ciary..jak na taki warsztat ..brawo SUPER...napewno nie przyjadę do Was
Panowie ale przeciez z tymi silnikami sie nic nie dzieje czy wy tutaj widzicie latajace tloki czy cylindry, zwykle czyszczenie i wymiana uszczelek, rozrzadu, koszta wysokie bo silnikiem trzeba wyjechać bo jest wielki i h..a tam nie wsadzisz, nie slyszalem zeby z tymi silnikami byly jakies wielkie problemy, a zauwazmy ze tych aut jezdza tysiace po drogach, iles set razy wiecej od leksusa np. to nic dziwnego ze tez duzo sie ich robi.
Od 2008 roku do ~2014 roku, 3.0 tdi jest bezapelacyjnie najlepszym 6 cylindrowym dieslem na rynku. Później się zepsuły, wcześniej były m57. Od 2015 roku jest jeden wielki syf.
Witam odnośnie komentarza do Renówek które rzadko do was przyjeżdżają bo jeżdżą na lawetach.Panowie jedną Renówką laguna jeździłem 17 lat i nie było z nią problemów teraz mam Renówke Lagunę 3 i jeżdżę nią 5 lat i obie nie były ani razu na lawetach a w warsztatach tylko na podstawowe wymiany typu klocki tarcze płyny eksploatacyjne oleje i różne drobiazgi a nie takie cuda jak z audiczkami .Dodam że pierwsza była benzyna 1.8 z 1995 r a druga 2.0 benzyna 140 km z 2010 .Mechanicy może nie lubią naprawiać Renówek bo ich nie znają za rzadko bywają w warsztatach.To już wszystko Pozdrawiam serdecznie.
bo nie miałeś legendarnego 2.2 Dci wtedy byś z całą pewnością lawetą jeździł, a mechanicy nie lubią Renault bo jest to upierdliwa konstrukcja często nieprzemyślana pod względem serwisowym
@@jcob4878 za to 3.0tdi już jest przemyślane w stu procentach. Wyciąganie silnika do wymiany rozrządu, wszędzie pełno osprzętu w postaci makaronu. xD
@@jcob4878 2.2 DCi w Masterach robią potężne przebiegi, a to ten sam silnik.
@@DoktorSacharow ja nie chwale 3.0 tdi bo uważam że jest chujowy ja mam 1.9 tdi 110 km i jest zajebisty silnik
@@jcob4878 Pod względem osiągów i kultury już nie.
350-400tys, silnik cieknie, wow straszne, obecne 1.0 - 1.2 innych marek 120tyś. i szrot
Żadne za darmo. Wliczone w cenę.
Koniecznie zróbcie odcinek o tej szarej audi , którą zjebali „mechaniki”
Tak CCWA 240KM 176kw pewniak lepszy niż późniejsze 245KM
Mam A6C6 z 2005r. Nalot 415k km. Od ponad roku ciaga przyczepe kempingowa o wadze 1.8t. Lekkiej nogi nie mam a z silnikiem nigdy nie mialem problemu.
Ahh te Łałdi! Śmiejcie sie dalej z francuzów 😉 przynajmniej tanio kupuje auta
Zależy kto na co patrzy. Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia
Typowe mechaniki coś się zawszę znajdzie aby kasa Się zgadzała
Problemy z tym silnikiem po 2015 znane chyba wszędzie w całej Europie. Plaga zatartych silników wycieki słaba jakość rozrządu i nie jest to z winy użytkownika tylko konstrukcji jej ewolucji. Aluminiowe śruby jednego użycia z połową wytrzymałości co do śrub stalowych, zmienne ciśnienie oleju a i skrzynia 0CK to też jak trafisz. Słabo
Lubię 3.0
Ale
Jak ktoś nie umie używać z głową to macie robote
Kapkę się mylisz. Choćbyś kupił z książką serwisową(zresztą ta jest do podjebania na wyciągnięcie ręki) nie masz pewności co kupiłeś. A ponieważ jest to silnik BARDZO problematyczny to jedynie kupno nowego z salonu i dbanie ma rację bytu.
Warto kupić 3.0 TDI V6 w Audi a5 w 2023roku? Czy Diesle sa nie opłacalne na przestrzeni nasyepnych lat juz?
Fajny pomysł z detailingiem, ale już widać że powinniście zatrudnić człowieka u siebie na miejscu. Będzie pod ręką i auta nie trzeba będzie nigdzie wozić itd. 🙂
Ale z tym myciem powyżej 2 tyś wydanych na warsztacie naprawdę spoko pomysł
W warsztacie, w którym pracowałem myte było każde auto wyjeżdżające z serwisu niezależnie czy klient wydawał 300zł, czy kilkanaście tys.
Dobrze ze mam M57
Skończę gadać o tym 3.0 TDI że zły
Miło byłoby tego typu tematy rozpoczynać i kończyć w jednym bądź kolejnym odcinku. Jeśli to możliwe oczywiście.
Będę wdzięczny za kompleksowe "załatwienie". Pozdrawiam
Nie posrajcie sie z tym 3.0 tdi...Znajomy ma 420k przebiegu i nie wie co to problemy z rozrządem. Po prostu "jak kto dba tak ma"
Znajomy znajomego, kumpel, szwagier...... Tu jest warsztat - zwrócono uwagę, że statystycznie często trafiają no i że silnik specjalnej troski.
@@motomajster Trafiają, bo to ciężko w stodole naprawić
Sra
Zła opinia 3.0tdi wzięła się od januszy którzy za parę złotych chcą mieć auto Premium. Owszem 3.0tdi nie jest pozbawiony wad ale jeśli poprzedni właściciel dbał o silnik niema z nim problemu . Sam mam 3.0tdi (zła sława bmk) "znafcy" tematu się wypowiedza. Poza wymiana klocków oraz oleju niemam problemu. Problem pojawia się od użytkowników tych silników głównie dzięki long Life A takich serdecznie pozdrawiamy. Marketing rządzi motoryzacja ale niestety zdrowy rozsądek już nie :-)
Sporo prawdy w tym co piszesz ale dodałbym że większość tych aut jako nowe wyjeżdża w leasing a nie oszukujmy się ktoś kto dużo jeździ to 2 max 3 lata i robi ponad 200 tysi. Cały czas stosując się do zaleceń producenta czyli long live bo co jego obchodzi co będzie z autem za pare lat kiedy on już będzie miał kolejne nowe w leasing oczywiście nie twierdzę że wszystkie ale większość tak wygląda później zwykły Kowalski kupuje na raty z komisu za połowę ceny nowego bo przecież fura musi być a później lament że koszta duże
Siemanko ekipo pozdro z Mazur✌🤠
Dobra kultura hym ale tu wogulę jej nie ma XD
Kupujecie audi z silnikami V6 bez różnicy czy benzyna czy diesel, które jeździły aby jeździć do pierwszej awarii bez serwisu a później się dziwi cały internet że kosztowna naprawa. Kup takie auto z salonu i serwisuj zgodnie ze sztuką . W tych silnikach wymiana co 7tys. I zobaczycie ile potrafią zrobić kilometrów. Oszczędzacie na wszystkim i oczekujecie że będą wieczne. Ktoś takich właścicieli nazwał: CEBULA MOTORYZACJI. 😊
1:50 panie mechanik, duże koło - łańcuch opiera się o więksża ilośc żębów co zminiejsza jego zużycie. Rozumiem że lepiej mniejsze i żeby łańcuch na 4 oczkach sie opierał?
Witam tak jak dbasz tak masz ja również posiadam audi A6 C7 Avant z roku 2012 3.0tdi o mocy 245km i samochód dla mnie jest super wygodny i wszystko robione na bieżącą olej co 10tys max olej w skrzyni co 30tys i itp. pozdrawiam serdecznie chłopaków z warsztatu 👍
Zasada jak dbasz tak masz ma rację bytu jedynie jak kupujesz auto z salonu. Jeżeli kupisz takie 3.0 TDI używane to nie masz bladego pojęcia jak było serwisowane. Ogólnie silnik jest spoko ma fajną moc, dużą kulturę pracy pod warunkiem, że jest zadbany od nowości. Jako auto używane raczej bałbym się kupić bo silnik jak sam mówisz jak jest źle serwisowany jest BARDZO problematyczyny.
@@Dyleczek ja bym powiedział jeszcze inaczej. 3.0tdi jest w zasadzie trwałym silnikiem, jednak są w nim niedociągnięcia w postaci pierdułek... tu jakaś podkładeczka, tu jakiś lejący wtrysk, tu napinaczyk itd itp... i tak się składa że te pierdoły są dosyć drogie a jest ich sporo i dodatkowo zaniedbanie tych pierdół prowadzi do autodestrukcji silnika i gigantycznych kosztów w konsekwencji...
Jak srasz, tak masz, nie przewidzisz jaka była eksploatacja silnika przed tobą.
Samochód kupiłem od pierwszego właściciela który serwisował auto do końca w salonie audi a teraz ja serwisuje go u kolegi. Jestem mega Zadowolony z auta i to co trzeba zrobić robię na bieżącą nie oszczędzam na częściach. Nie montuje byle czego. Oczywiście było parę rzeczy do zrobienia ale teraz jest ok. W każdym używanym samochodzie jest coś do zrobienia. Mi została tylko do wymiany wycieraczka tylnej szyby sama guma. Pozdrawiam
Jak w Alfie zmienia się uszczelkę = remont
Jak w grupie VAG wypada silnik to tylko czynność eksploatacyjna
Można być fanem ale fanatyzm to choroba
Fajnie się ogląda ale jeśli poświęcacie 2 tyg na uszczelnienie 3.0 w Audi czy VW to nieźle się chłopaki z tym pierd***. Stary oklepany silnik więc nie wiem co tam 2 tyg robicie, no chyba że każdą z 2 tys. śrubek "technik" wkręca ręcznie to może i zejdzie tyle czasu. Pozdrawiam
jak się rajdzi takim wozem i leje słabiznę to masz ci babciu placek ,ale jakby się dbało jak u zegarmistrza to by cykało jak tralala.Tyle w temacie -3.0 tdi pozdrawiamy konstruktorów taaaaa
Fajny odcinek i pozdrawiam całą ekipę Mk4
uwazam ze te wszystkie awarie tego silnika to jest zwyczajne januszowanie kupi sobie takie auto gosc ktorego nie stac na wlasciwe serwisowanie no potem sie dzieja cyrki jednym pada po 100tys innym po pół miliona wiec wtf ?
A co z silnikami Audi 3.0 TDI z 2009 roku? Jak właściciel samochodu w opisie ogłoszenia pisze uszczelka pod głowicą to kaplica💀?
MamAudi Q7 3.0 tdi z 2016 i żadnych problemow, silnik suchy jak pieprz. Przebieg 150 tys..
Macie coś do Renault? 100 razy lepsze auta, którymi się jeździ a nie zwiedza warsztaty jak np.audi
Dogadacie się z producentem audi by prosto z fabryki przyjeżdżały do Was na poprawki i wtedy odbierał klient.
Klasyk albo kochasz albo nienawidzisz, kupując jakiekolwiek auto trzeba mieć z tyłu głowy żeby mieć również na na naprawę, również tą niezapowiedzianą
Nie ufam ludziom którzy wypowiadają słowo (pieniążki)
Miałem ten Motor i akyż z nim, nie chce diabła wcielonego 🙈 Pozdrawiam..
Że was lubię - daje pierwszą łapkę i lecimy z video 🤣
Sam się czaję na na a8 3,0 TDI 10r, najlepiej uszkodzony,bo wtedy po gościu, który zaniedbał auto z braku funduszy...mógłbym sobie naprawić. Ale czy to jest sluszna opcja...?
Posiadam Audi z 3.0 TDI i takich problemów nie ma, jak dla mnie to naciągane te wasze naprawy.
Witam serdecznie a z którego roku u Ciebie autko z tym 3.0tdi???
Moje Audi A4 B7 3.0 TDI 2005 r bez ekologi . Wszystko super zero problemów pozdrawiam.
Po prostu nie wierze ile pracy wkładacie w VAG miło że tak to się kończy. Q7 4.2 Tdi :p szkoda ze ludzie nie rozumieją podstawowej obsługi auta ;)
Witam jaki koszt samej robocizny za wymianę rozrządu kompletny i sprzęgła audi A6 C7 3.0 TDI 2013r V6 304km ? Części wszystkie mam
Patrząc na to wszystko to mimo opinii najmniej problemów sprawiały pierwsze odmiany 3.0 tdi im nowsze tym gorsze
Do którego roku najlepsze byly? W a4 b8 manual bądź Audi a5 też będzie git?
@@andrzejlewandowski6421 wiesz niektórzy ci powiedzą że te na 3lancuchach są lepsze bo poprawione ale teraz rozmawiając z niektórymi mechanikami to mówię że jednak te na 4lancuchach były lepsze ich robili od 2004 do 2008 r te łańcuchy dłużej wytrzymywały tam pierwsze miały problemy z wtryskami ale to też większość już tak naprawdę jest po wymianie tych wtrysków a4b8 ma już właśnie nowsza odmianę tego 3.0tdi
Audi należy do pierwszej trójki samochodów Mercedes ,BMW i audi ..
Lexus czy Volvo aspiruje do premium ale dalej aspiruje . Więc Kaudi i 5 zer to zawiść;)
no tak nowy lexus LS i LC to wcale nie jest premium XDD
3.0 tdi jest dobre do roku 2015. Później mamy historię z wycierającymi się wałeczkami rozrządu (producent specjalnie obniżył ciśnienie oleju na biegu jałowym, jest na to sposób ale trzeba przy nowym aucie poprawić wsad w sterowniku i nie aktualizować w serwisie zwłaszcza ze ostatnio wychodzą buble). Do tego wersja biturbo wykańcza ekologia, dpfy są bardzo blisko komory silnika. Jak jedziesz na autostradzie wszystko się chłodzi, a w cyklu miejskim nie musze mówić. Oczywiście jak kupisz nowe z salonu 3.0 tdi i poprawisz rzeczy które wspomniałem wcześniej masz super auto na lata. Jak kupisz od typa 3-6 letnie co brał w leasing i robił wszystko wg wytycznych serwisowych grupy VAG masz bubla pod domem.
Panie specjalisto w 3.0 biturbo dpf są pod autem🙂się naoglądał youtube i błyszczy wiedza😂
@@dorianbielicki6487 Oczywiście że pod autem, ale bardzo blisko silnika. W przeciwieństwie do większości oglądających sam robię swoje auta, wyposażenie mam nie gorsze niż nie jeden warsztat. Ale co ja wiem kupujcie a później serwisujcie jak wam się podoba :D
@@szymonkurzeja7598 blisko silnika to dpf jest przy turbo a nie w srodku auta jak w biturbo. W innych 3.0 jest pod maska w biturvo przenieśli go pod spód. Cos slabo idzie to serwisowanie aut🙂
@@dorianbielicki6487 Coś zagmatwałeś dpf po maską? Zgodzę się, że dpf w biturbo 3.0tdi są blisko turbin bo są za silnikiem. Ale co mają na celu twoje posty, sam stwierdziłeś że dpf jest blisko turbin (wysokie temperatury dpf plus rozgrzana turbina rodzi problem), a turbiny są gdzie w komorze silnika pod podszybiem za silnikiem. Moim głównym celem było stwierdzenie faktu że 3.0 tdi którymi jeździ większość Polaków nie mają "dużo" wspólnego z nowymi i przy zmianie na nowszy model trzeba mieć dużo rozwagi.
@@szymonkurzeja7598 dpf w biturbo są dwa i są pod autem. A pod maską jest zwykly katalizator. W zwyklym 3.0 tdi jest jeden dpf pod maską zaraz za turbiną. Kto tu gmatwa panie serwisujący swoje auta sam?🙂
Dobrze że mam 2. 0 TDI oznaczenie silnika BMM. 😅
3,0 - ale kazdy silnik G czy tylko z danych lat?
To wychodzi na to ze maja jakies nieżyty na wiosne :D
Wy polecacie 3.0 a użytkownicy nie koniecznie 😅
3.0 tdi w audi i Wszystko jasne..
To teraz ja napiszę coś jako użytkownik, posiadłem a8 d4 4.2 tdi 2010 446 tys km przebiegu zero problemów, sprzedalem koledze (tez mechanik) zrobił rozrząd uszczelnil motor aktualnie 573 tys km przebiegu i zero problemów. Wczoraj kupiłem kolejne d4 281 na szafie podstawowy serwis i jazda. Jeśli chodzi o jtd polecam 1.9 jtd 120 km 480 tys km przebiegu w Fiat Croma (rozrząd, olej filtry, swiece żarowe, sterownik, kolo pasowe) śmiga i jest nie do zaje*****
Zadaliście pytanie, ale czy na nie odpowiedzieliście? To jest jeden z bardziej pancernych silników o ile dba się o regularną wymianę płynów eksploatacyjnych i nie serwisuje w stodole u Jasia. Znam kilka przypadków z realnym przebiegiem >400kkm i nadal jeżdżą. O dziwo jeden z tych przypadków nadal na oryginalnym rozrządzie. Modele silnikowe CDYA bodajże, bo 2010 i 2011 rok.
Zgadzam się w pełni. 350 tys km. - 0 problemów!
2.7 tdi 387000 bez problemu
3.0d BMW obsrywa te wasze 3.0 TDI... Macie się czym chwalić 350 tys km... Hehe ja miałem 430 plus z tego 70 cofnięte i nie było mowy o jakichś wyciekach czy rozrządzie.
@@klejnos94 u mnie 2.7 tdi 387000 I nawet sie nie poci
Zgadzam się w 100% najwięcej wypowiadają się negatywnie Ci którzy mają silniki poniżej 2000 cm3 :D
Zostawiłem u was dużo więcej niż 2000 woskowania nie było
Może chodziło że 2tys za robociznę 🤣
@@rzymski89 nawet za robociznę zostawiłem 2razy tyle
@@Mariusz.D. Łoo , to kroją nieźle.
Wszystko ok tylko dodajcie jeszcze jaki przebieg w orginale ma ten silnik
Dlaczego tak mocno narzekacie na te silniki? Jeżeli się nie dba to tak to wyglada.
Może nie chodzi nam o sam silnik, tylko o to w jakim stanie są te motory w Polsce. Nie jest to odosobniony przypadek, po prostu tak dbają poprzedni właściciele. Skutkiem jest drogi remont
@@warsztatlive sam mam taki silnik i sam nim przejechałem 200tys w dwa lata i nic kompletnie się nie dzieje. Wręcz uważam że jest to najlepszy silnik jaki miłem w aucie.
Ale generalnie fajne odcinki nagrywacie i fajnie się ogląda. Tylko nie narzekajcie już na dane silniki bo zniechęcacie ludzi żeby do was przyjechać.
@@lkarcz wiesz po mojemu ten silnik jest spoko. I tak jak napisales że dużo jezdzisz to tym bardziej.Ale koszta utrzymania tego motoru są spore i ktos kto robi 10tys. rocznie wyjęcie uszczelnienie i nie daj boże rozrząd zabija polskiego janusza już na starcie. I potem taka opinia...
@@kylosr50kylo tak jak piszesz nie jest to najtańszy silnik w eksploatacji. Ale kupując samochód z daną jednostką chyba wiesz co to za sprzęt i jakie są koszta utrzymania. Ale polski Janusz biznesu z cebulą w sercu zawsze znajdzie problem tam gdzie go nie ma.
@@lkarcz no właśnie ludzie nie czytają skrupylatnych opini tylko "super motor" i to mu wystarczy żeby kupić padło w ktore trzeba wsadzić 20 tys. Są to wdzieczne i naprwde dynamiczne jednostki a jescze po "chipsie" to pięknie chodzi. Ale ludzie oczekują że to bedzię jak 1.9 tdi afn. W którego wlejesz gnojówke pomieszaną z ON i olej spuszczony z traktora i wlany w ten motor. Ten jest bardziej pieszczotliwy:D
Uszczelka pod kolektorem a kolektor po odkręceniu prosty???
Ja mam ten sam model ale 2.0 tdi po programie wiadomo słabszy ale mam już nalatane 321 tyś i nie mam z tym motorem problemów
2.0 tdi BRE?
@@Kuba-kf1hc cgld
2.0 tdi to bezproblemowy silnik.
A który silnik w B8 po 2013 najlepiej brać panowie?
witam mogę prosić o adres warsztatu?
Ten mały młotek to jest po polsku "BARBARA" 😉
Czy te silniki 50tdi tez sa zle
PIENIĄŻKI!!!!
używane V ? 2.4, 2.8, 2.7T, 2.5tdi - koszta utrzymania = współczesne r4... natomiast współczesne V hmm lepiej dołożyć i kupić starego s/rs a i tak będzie taniej... sam posiadam na stanie 2.5tdiv6 oraz takie w miarę świeże 2.0tdi CR - 2.5tdi tańsze, mniej problemowe pali podobnie a do tego lepiej brzmi....
Mam pytanie jakie masz konkretnie te 2.5 tdi?bo przymierzam się do kupna
@@yogibabu6098 AKE 180 quattro manual... 400tyś wałki jeszcze ori spalanie 7 - 8 ale przy spokojnej w mieście ale nie też mułowato, sekret trwałości to wymiana oleju co 12tyś w przypadku AKE 5W40 - wlanie innego powoduje rozpoczęcie procesu umierania silnika i nie katować na zimnym i problemów z wałkami nie ma...
Na pewno musisz wziąć pod uwagę że możesz kupić gruza tak samo jakbyś kupował 1.9 też może być gruzem, więc koszta odgruzowania mogę być dużo większe w przypadku konkretnej wtopy bo masz dwie głowice... ale potem jak będziesz dbał to jest to dosyć trwała konstrukcja. Silnik jest z metalu, a nie plastiku jak dzisiejsze konstrukcje.... Z 1.9 jest o tyle prościej że zamiast reanimować można o wiele taniej kupić nowy słupek, z 2.5 tdi jest trudniej gdyż kupno nowego słupka to ryzyko więc lepiej zrobić swój raz a porządnie.
Te auta niestety mają swoje lata i pytanie jest jak się z nimi obchodził poprzedni właściciel... Natomiast w zestawieniu z w miarę współczesną zwykła jednostką nawet r4 to naprawdę wychodzi o wiele taniej... Sporo pieniędzy zostaje w kieszeni... Ja miałem szczęście i kupiłem zadbany egzemplarz i tylko czujnik temp miałem do wymiany... Z kolei w 2.0CR podkładeczki, 2x wtrysk, dpf, egr, turbinka, dwumaska pomimo o wile mniejszego przebiegu... i to tylko takie typowe standardowe pierdółki, nie żadne konkretne awarie...
@@sahippkowalski8778 moje ake ma lekko ponad 500 walki oryginał troszkę zaczyna się odzywać prawa głowica jak będę miał chwilę zobaczę co się dzieją co do spalania tak jak piszesz 7-8 wystarczy przy lawecie 10 dodam że quattro w tip.
Pozdrowienia też mam 2.5 180 km jeżdżę 7 lat zrobiłem 200 tys nic jeszcze nie robiłem ale powoli przymierzam się do uszczelniania bo po nocy jedna kropelka poleci olejku
Nie powiem że Audi z silnikiem 3.0 TDI to PARCHOTNIA , ale dla bezproblemowej jazdy to wziął bym ta brązową Fiestę , uwierzcie mi wiem to z doświadczenia.
Ja zrobiłem nik 150 tysięcy aktualnie mam 350 tysi i śmiga 👌👌
Która wersja silnika 3.0 tdi ?
gdzie ten warsztat sie znajduje
Super pomysł z tym detailingiem
Kupujesz 3.0 TDI w dobrej cenie, bo jest masa takich egzemplarzy i później zostawiasz połowę wartości samochodu w warsztacie. Sporo ludzi kupuje samochód, bo się dobrze prezentuje, a wystarczy odpalić google i poczytać o danym modelu oraz silniku :)
I jakie wnioski z tego czytania masz? Problem z tym silnikiem jest jeden : kupuje go z reguły gołodupiec, który nie zdaje sobie spawy z tego, że rozrząd to wydatek około 6-8k (4k części, do 4k robota )
Ech, te niezawodne niemieckie samochody... 🤣🤣🤣
pozdro dla was
Raz a dobrze 😁
Przerabiałem to samo u siebie w 3.0
Ubywał płyn. Wszystko uszczelnione i jest igła.
Który silnik ?
👍👍👍👌✌
✋👍
A ja się martwię że w moim T4 poci się przy pompie vacu a tu patrzę to młodziaki leja gdzie popadnie . Powodzenia .
Siemanko, Łapa w górę i lecimy z tematem, pozdrawiam
Dlaczego Lexusów nikt nie nagrywa😉
Bo się nie psują ;)
Bo w pl na 10 audi przypada 0,5 lexusa :)
Za to rdzewieją na potęgę, coś za coś.
Szkoda że więcej o Alfie nie było, ciekawi mnie, szczególnie przy 2.4 czy da się to zrobić bez zdejmowania przodu ;)
Przewaga dzięki technice,,dobre naprawdę"
Ale wypruty 😳 dobry materiał 👌🏻😁
3.0 w kazdej odmianie i ten gnój miedzy glowicami, morze oleju i plynu chlodniczego, wypalające się podkladki pod wtryskami...
Mozna by tu duuuuuuużżżżoooo wymieniać . Pozdro👍
A mam pytanko ile naprawiacie Lexusow 🙂🇯🇵.
A ile jest lexusów w Polsce a ile audi ??
@@jarekdawid4775 Nawet jakby było tyle samo co Audi….to nic by się nie zmieniło Audi VW utrzymuje mechaników bo są awaryjne i już, Auta niemieckie z lat 90 może tak po 2000 złomy…
A tak na marginesie, zawsze mnie interesowało dlaczego Polacy kupują niemieckie auta przecież każdy uczył się historii i Niemcy używali polskich żydowskich niewolników do budowy aut🙆🏻♂️🤷🏻♂️??
3.0 TDI trzeba zapamiętać :D
Nawiń dokładniej ten temat braku hamulców, sprawdzał kolega na pompie ABS sekcje czy pompie w servie?
Najpierw kupilem z przebiegiem 6 tys km Audi A7 TDI V6 myslac, ze kupilem niemiecka jakosc.Pozniej zaczalem ogladac filmiki jakie problemy sa z tymi silnikami i po 4 latach jezdzenia z przebiegiem 70 Tys.km zamienilem ten samochod na roczne Volvo.Sprzedajac ten samochod musze podkreslic, ze zadnego problemu z tym samochodem nie mialem. Po prostu nie chcialem juz jezdzic tym samochodem.
Dobrze że tyle tego robicie bo przynajmniej jak będzie wyciek wiadomo gdzie jechać bo macie duże doświadczenie i mniejsza szansa że coś s..... w starym audi tylko uszczelki na pokrywach za kilka zł i sucho im nowsze tym gorzej. Ja się już zatrzymałem na a6 c6 i c7 lift boje się kupić. Chyba trzeba będzie kupić A6 c4
najlepsze 4.2 tdi v8 3.0 tdi syf totalny one ciekną na potęgę niby silnik fajne moce generuje ale te wycieki itp. masakra