An sich super Video, leider ein kleiner Fehler unterlaufen was sehr fatal enden kann. Es müssen unbedingt! die 3 Schrauben vom Nockenwellenrad gelößt werden. Diese Motoren sind so hoch verdichtet, und so penibel fein was die Steuerzeiten an geht einzustellen. Ich habe schon Fahrzeuge rein bekommen, welche nach einem Zahnriemen wechsel nicht mehr liefen trotz Spezialwerkzeug. Folge war natürlich Motorschaden. Dort haben die Ventile hauch zart den Kolbenboden berührt, was schon gereicht hat das der Motor nicht mehr genug Kompression aufbauen konnte. Bei diesem PD Motor mag es vielleicht mit viel Glück noch gehen, aber wenn du einen CR Einspritzer hast dann wird es richtig gefährlich. Lockerst du dort nicht die 3 Schrauben am Nockenwellenrad so wie an der Hochdruckpumpe riskierst du auf lange sicht einen Motorschaden da dann der Zahnriemen garantiert reißen wird. Nicht Böse gemeint, aber wenn du es schon nach einem Originalen Leitfaden von der VW AG durchführst, dann mache es auch danach, eben ganz oder gar nicht. Liebe Grüße! Edit: Was ich ganz vergessen habe, sollte die Spannrolle auch in die Sog. Montageposition gebracht werden, was Sie bei ContiTech ja auch eigentlich schon ist, so lange man den Stift nicht vorher raus zieht ;) Macht vieles leichter und man braucht nicht mit nem Gummi-Hammer oder Schraubendreher am Reimen wurschteln..
Aber mal ganz von der logik her... Wenn ich es fixiere und stülpe den Zahnriemen so wieder an die Position ohne was zu verstellen wie soll da OT Verstellt werden?!?!? Da müsste die alte Spannrolle ja total an druck verloren haben sodass der Zahnriemen total locker war... Ich hätte es für das Vidoe wirklich so machen sollen meine Fehler aber mein Auto bin ich seither schon min. 200 km gefahren und fahre noch täglich damit alles ist in Ordnung. Ich würde doch meinem geliebten 2.0 keine Schaden hinzufügen^^
Moin, doch doch das hat alles seinen Sinn. Wie schon erwähnt reicht weniger als ein halber Zahn Versatz schon aus bei diesen Motoren bez. Steuerzeiten um etwas an den Ventilen zu beschädigen. Noch mal zur Logik dahinter: - Kurbel und Nockenwelle sind abgesteckt mit Werkzeug - 3 Schrauben an der Nockenwelle sind so weit lose das man das Nockenwellenrad in den Langlöchern leicht verdrehen kann, allerdings das Nockenwellenrad nicht kippelt. - Nockenwellenrad bis Anschlag nach rechts drehen. - Zahnriemen wie in Anleitung beschrieben auflegen - Nun muss das Nockenwellenrad immer noch möglichst weit nach rechts gedreht sein. - Spannt man nun den Zahnriemen an der Spannrolle, kann man beobachten wie das Nockenwellenrad sich beim Spannen nach links verdreht. Dann kann man die 3 Schrauben wieder mit dem Drehmoment fest ziehen. ( Gegenhalter nicht vergessen ;) ) Und genau um diese Toleranzen auszugleichen was unter einem Zahn Versatz liegt sind diese 3 Schrauben da. Abgesehen von den Steuerzeiten geht es dabei auch noch um Zylinderfüllung und und und... Aber das nur nebenbei uns naja fast schon zu vernachlässigen. Hoffe das du es nun verstanden hast, wo rum es geht. Ist auch alles nicht Böse gemeint, nur es kann bei dir gott sei dank Gut gegangen sein.. aber Jmd macht es nach und naja.. Klingt auch blöd wenn dich jmd anschreibt oder hier drunter schreibt er hat nun einen Motorschaden weil er nach diesem Video seinen Zahnriemen gewechselt hat allerdings nicht die Schrauben gelöst hat. Falls du noch immer Fragen offen hast oder noch der Klick fehlt, dann kannst du mich gerne Kontaktieren. Ich erkläre es dir auch gerne Telefonisch oder sonst wie. Man lernt halt niemals aus. Liebe Grüße!
Hab das Nockenwellenrad gelöst und mit dem beiliegenden Stift die Spannrolle weggeschwenkt dann ging der Zahnriemen ohne Anstrengung drauf. Zuerst auf Kurbelwelle, Umlenkrolle, Spannrolle, Nockenwellenrad und zum Schluss auf die Wasserpumpe. Das Nockenwellenrad verdreht sich leicht beim Spannen der Spannrolle. Absteckstift und Kurbelwellenstob gehen zum Prüfen dann auch leicht rein. Hab das ganze gleich dreimal sprich 6 Kurbelwellenumdrehungen gemacht weil es auch mein erster Zahnriemenwechsel war. Gearbeitet habe ich mir Erwin und euren bzw. UA-cam Video´s.
Das mit dem Stift in die Spannrolle ist ein wichtiger Hinweis. Den hat er hier leider vergessen! In anderen Videos habe ich das gefunden und das hilft ungemein. Dann ist auch die Vorspannung nicht mehr ganz so hoch. ;-)
Hallo Mr. Do it , ich feier dich und deine Videos, aber bei der Montage des Zahriemens ist Dir ein FEHLER unterlaufen. Die drei Schrauben am Nockenwellenrad müssen vor dem spannen des Zahnriemens gelöst werden und nach dem spannen der Spannrolle wieder angezogen werden! Siehe Video ab 8.28 Minute ua-cam.com/video/ZSQzo5_TMuM/v-deo.html Stimmen die Steuerzeiten noch?
Danke dir mein Freund für den Tipp aber glaub mir so sind die Steuerzeiten auch 100 % :D Im Buch sind die Schritte auch so beschrieben aber zwangläufig auch neue Schrauber das spare ich mir dadurch :D Wagen läuft spitze wie zu erwarten^^
Man sieht ja nach dem Drehen ob er stramm ist und abgesteckt hatte ich es danach auch wieder war perfekt^^ Bei meiner Methode ist es halt nur etwas schwerer den Zahnriemen draufzuziehen sonst alles TOP bin auch schon bestimmt 200 km seither damit gefahren^^
Die Methode mit den drei Schrauben an der Nockenwellen wurde zum zeit und nervensparen entwickelt. So spannt sich der gesamte Zahnriemen und es hat sich. Jungs macht es einfach so. Glaubt mir. Lg Micha
Mr. DO IT! Hallo. Ich bin ein begeisterter Fan von dienen Schrauberkünsten .Aber nun zu meinem eigentlichen Anliegen, es wenn du irgendwann mal ein Video machen würdest wie man bei dem Passat das Lenkgetriebe austauscht das ist sowas von blöd verbaut. Das würde mich brennend interessieren. Ich weiß das Thema gehört hier nicht hin, aber egal. M.f.G. von der Nordsee-Küste.
Noch ein Tipp! Beim auflegen geht es einfacher wenn du die Umlenkrolle weg lässt und erst dann montierst wenn der Riemen drauf ist . Es ist leichter die Rolle gegen den Riemen zu drücken als so .
Die 3 schrauben am nockenwellenrad müssen mit einem gegehalter gelöst werden. Diese dienen dazu, dass man den zahnriemen besser ab und drauf machen kann. Nach dem spannen der Spannrolle müssen die 3 schrauben nach drehmoment wieder festgezogen werden.
Ich habe es immer so gemacht und es funktioneirt und ich erspare mir somit die drei Schrauben. Deine Methode wird natürlich im Buch erwähnt aber jedem sein :D Mein Auto läuft ca. schon über 200 km ^^
Ja Samuel chlpka hat aufjedenfall recht,kann gut sein die Riemenspannung nicht mehr passt.Würde ich an deiner Stelle noch mal den Motor auf OT abstecken und diesmal die Schrauben lösen dann neu spannen,muss ja nicht mehr runter der Riemen.
Ich habe nach dem drehen nochmal abgesteckt alles spitze :D Das einzige was halt mit meiner Methode etwas schwerer ist, das Aufziehen des Zahnriemens aber sonst alles perfekt^^ Ich will doch meinen schönen 2.0 TDI nicht zerstören ich bitte dich^^
danke Senol für deine interessanten Videos, hat sich ja gelohnt der zahnriemen wechsel, was ich immer fazinierend finde meiner hat einen wechsel interval von 240000 km oder 10 jahren, bei deinem passat sind es glaube ich 90000 km oder 10 jahre, wünsche dir einen schönen sonntag abend.
bei meinem alten golf waren es 100000 km oder 10 jahre, jetzt fahre ich citroen c4 1,6 hdi da habe ich einen Intervall von 240000 km oder eben 10 jahre, aber du hast recht letztlich kommt es auf den optischen zustand an, wie lange der riemen drauf bleibt.
Super Video hab es genau so bei meinem Audi gemacht und er rennt damit schon 5000km 👍🤗😎 PS : lass dir nicht so viel Angst machen ohne die 3 schrauben am nockenrad geht's auch 👍👍👍habs selbst nicht anders gemacht 😆
Hey Mr. Do it :) Ich habe eine Frage: Wenn ich an meinem VW Bora 1.6 16v den Zahnriemen (komplettes Kit) selbst wechseln kann - schaffe ich das dann auch bei unserem VW Touran 1T3 (2013) auch selbst? Ist der Aufwand enorm anders oder prinzipiell der gleiche Aufwand / Aufbau? LG Dennis
Hallo Doit Ich hab da mal ne Frage. Nehmen wir mal an, der neue und der alte Zahnriehmen haben gleich viel Zahnungen. Könnte mann nicht vor der Demontage des Riehmens am Nockenwellenrad und am Riehmen eine genaue Markierung an (Nud und Grad)machen das gleiche unten und diese auf den neuen Riehmen übertragen. Und so aufsetzten. Danke für Deine Antwort
Ahoi😀😀😀 Sag mal alter Verwalter, hast du zu dieser Jahreszeit wirklich Kaffee im Becher....oder Schnaps mit Tee? 😉 Danke für das Video, wieder richtig schön entspannend vor dem Schlafen gehen.😉😀 GLG Rainer 😘
Leute, regt euch nicht wegen der Nockenwelle auf, weil man hier die Schrauben nicht gelöst hat. Dies dient nur dazu, den Zahnriemen später leichter auf die Nockenwelle zu bekommen. Ist also nur einen Montagehilfe, da er aber den Zahnriemen trotzdem gut drauf bekommen hat, so ist alles OK!
Was passiert mit der "alten" Wasserpumpe wenn ich fragen darf? Die ist ja schließlich noch in Ordnung. Wird die weiterverwendet oder wo kommt die hin? LG
Immer wenn arkadas nicht fachmänisch weiter weis ,dann macht er die kamera aus ,weil er angeblich Von der anderen seite ran muss.Später ist er auf der anderen seite ,aber die kamera läuft trotzdem.Das ist mir bei ihm öfter aufgefallen. Tipp von mir....Zahnriemem als letztes über die wasserpumpe schieben,dann kannste die kamera auch anlassen,und brauchst keinen gummihammer.
Er hat die spannrolle falsch bedient... der riemen wird nicht länger egal wo er zuerst und zuletzt draufgeschoben wird. Die spannrolle hat in servicestellung genug spiel zur easy montage.
Senol Arkadas, senin cekimlerini izledim.. eline saglik.. VW tuoran 1.9 2006 BLS MOTUR ´u tiger kayisini degistirdim hersey istedigim gibi oldu.. önce alt kasnagi sikarken bir vidayi kirdim 4 tane den bir tanesi gitti.. 3 ´ü ile idare ederiz cikartan kadar.. herseyi tamamladim ve basarmanin vermis oldugu gurula bildigim tüm dualari okuyup marsa bastim ama calismadi..sökerken anahtarlari yerine takipta söktüm.. calistramayinca ADAC i cagirdim. ölcüm yapti bir arza cikmadi.. mars basiyor ama mazot gelmiyor.. bunun üzerine tekrar vidoyolar baktim Istanbul ikitellisanayi sitesinde vw servisi olan uasyi aradim ..Mazot deposundaki pompayi konturol etim calisiyor.. bir kac mazotla ilgili 449 iki tan regle onlari degistirdim.. kranksensörü aldim onunu degisitrecegim birde mazot pompasini degistirecegim.. bu gün basak ülkelerden cekilmis vidolari gördüm sente de kücük kaciklar olursa arbanin calismadigini tespit ettim.. Calismama sebebini bir cok ustaya sordum herkes bir tahmin yürtüyor.. Aküm bu ara bosaldi bir doldurma cihazi aldim.. mazot pompasinini taktiktan sonra sonuca ulasacagim... sizin de bir öneriniz varsa memnun olurum sevgilerimle..
Hallo senol abi erstmal danke für dein geiles video 👍👍 Wir beide fahren den selben motor ^^ Ich wollte dich fragen was du von höheren drehzahlen beim diesel hältst. Zb ich gebe nicht mehr als 3000umdrehungen auf der autobahn im 6.gang wenn ich langstrecke fahre. Denkst du sind mehr als 3000umdrehungen auf dauerbelastung auf der autobahn schädlich ? Also zb bei tempo 180kmh im 6.gang bei 3400umdrehungen ?
Anleitung OK, Ausführung suboptimal. Spannung falsch durchgeführt und mit nem Schraubendreher den alten Riemen runterschieben ...Und dann Markierung auf's Rad geht garnicht.Die Welle ist festgestellt und das Rad muss lose sein!
Mr. DO IT! Ich kenne die Probleme hab mein Sommerauto in einer Tiefgarage stehen ohne Szrpmanachluss heißt 2te Batterie + Ladegerät alle 2 Monate runterschläppen und über 12V auf 12V Ladegerät das Aufladen :) hab mir selbst Kabeln gemacht mit Bananenstecker und Krokodilklemmen Das Ladegerät ist aus dem Modelbau und kann fast alles Laden was es aktuell gibt von Blei bis LiziumPolymer Akkus
Der alte Zahnriemen ging schwer runter und der neue schwer drauf, weil du die Spannrolle falsch bedienst. stift reinstecken und dann nach rechts drehen, dann geht alles viel einfacher und man muss keinen Hammer verwenden........
ja egal ob gummihammer oder nicht, die spannrolle einfach in Montage position bringen und fertig. Die Nockenschrauben musst du auch lösen damit die Steuerzeiten sich Neu einstellen und die spannung einwandfrei ist
Da hast Du aber richtig gepfuscht! Es tut mir leid, das sagen zu müssen. Da Du die drei Schrauben an der Nockkenwelle nicht gelöst hast, hattest Du die massiven Probleme, den Zahnriemen runter und rauf zu bekommen. Ansonsten wäre das ganz leicht gegangen. Bei dem Gewürge kann der neue Riemen schon vorgeschädigt sein und irgendwann reißen. Auf die Zahnriemenspannung hat das zwar keinen Einfluß (alle, die das behaupten, haben das Prinzip der Spannrolle nicht verstanden), aber die Steuerzeiten stimmen jetzt mit großer Wahrscheinlichkeit nicht mehr genau. Über die drei Schrauben wird eine Feineinstellung der Steuerzeiten vorgenommen. Oder hast Du die Steuerzeiten nach dem Durchdrehen des Motors nochmals geprüft? Laufen wird der Motor, aber eben nicht optimal. Also, ich hab auch schon so einiges verpfuscht, aber das dann lieber nicht gefilmt und ins Internet gestellt, sondern den Mantel des Schweigens darüber gehüllt.
Kann es sein das die Wasserpumpe die falsche ist? Da gibt es Unterschiede Fahrgestell nummer bis 1T-6-185 466 ab 1T-6-185 467... Hab grad selber die teile bestellt, ist mir aufgefallen. Mfg danke für die Anleitung
@@MrDOIT ist das schaffbar den Riemen am einen Tag zu tauschen. Der soll in die Werkstatt und die meinten 2 Tage Arbeit. Aber du hast es ja selber gemacht . Kannst du mir was dazu sagen .mfg
An sich super Video, leider ein kleiner Fehler unterlaufen was sehr fatal enden kann. Es müssen unbedingt! die 3 Schrauben vom Nockenwellenrad gelößt werden. Diese Motoren sind so hoch verdichtet, und so penibel fein was die Steuerzeiten an geht einzustellen. Ich habe schon Fahrzeuge rein bekommen, welche nach einem Zahnriemen wechsel nicht mehr liefen trotz Spezialwerkzeug. Folge war natürlich Motorschaden. Dort haben die Ventile hauch zart den Kolbenboden berührt, was schon gereicht hat das der Motor nicht mehr genug Kompression aufbauen konnte.
Bei diesem PD Motor mag es vielleicht mit viel Glück noch gehen, aber wenn du einen CR Einspritzer hast dann wird es richtig gefährlich. Lockerst du dort nicht die 3 Schrauben am Nockenwellenrad so wie an der Hochdruckpumpe riskierst du auf lange sicht einen Motorschaden da dann der Zahnriemen garantiert reißen wird.
Nicht Böse gemeint, aber wenn du es schon nach einem Originalen Leitfaden von der VW AG durchführst, dann mache es auch danach, eben ganz oder gar nicht.
Liebe Grüße!
Edit: Was ich ganz vergessen habe, sollte die Spannrolle auch in die Sog. Montageposition gebracht werden, was Sie bei ContiTech ja auch eigentlich schon ist, so lange man den Stift nicht vorher raus zieht ;) Macht vieles leichter und man braucht nicht mit nem Gummi-Hammer oder Schraubendreher am Reimen wurschteln..
Aber mal ganz von der logik her... Wenn ich es fixiere und stülpe den Zahnriemen so wieder an die Position ohne was zu verstellen wie soll da OT Verstellt werden?!?!? Da müsste die alte Spannrolle ja total an druck verloren haben sodass der Zahnriemen total locker war...
Ich hätte es für das Vidoe wirklich so machen sollen meine Fehler aber mein Auto bin ich seither schon min. 200 km gefahren und fahre noch täglich damit alles ist in Ordnung. Ich würde doch meinem geliebten 2.0 keine Schaden hinzufügen^^
Moin,
doch doch das hat alles seinen Sinn.
Wie schon erwähnt reicht weniger als ein halber Zahn Versatz schon aus bei diesen Motoren bez. Steuerzeiten um etwas an den Ventilen zu beschädigen.
Noch mal zur Logik dahinter:
- Kurbel und Nockenwelle sind abgesteckt mit Werkzeug
- 3 Schrauben an der Nockenwelle sind so weit lose das man das Nockenwellenrad in den Langlöchern leicht verdrehen kann, allerdings das Nockenwellenrad nicht kippelt.
- Nockenwellenrad bis Anschlag nach rechts drehen.
- Zahnriemen wie in Anleitung beschrieben auflegen
- Nun muss das Nockenwellenrad immer noch möglichst weit nach rechts gedreht sein.
- Spannt man nun den Zahnriemen an der Spannrolle, kann man beobachten wie das Nockenwellenrad sich beim Spannen nach links verdreht. Dann kann man die 3 Schrauben wieder mit dem Drehmoment fest ziehen. ( Gegenhalter nicht vergessen ;) )
Und genau um diese Toleranzen auszugleichen was unter einem Zahn Versatz liegt sind diese 3 Schrauben da.
Abgesehen von den Steuerzeiten geht es dabei auch noch um Zylinderfüllung und und und... Aber das nur nebenbei uns naja fast schon zu vernachlässigen.
Hoffe das du es nun verstanden hast, wo rum es geht. Ist auch alles nicht Böse gemeint, nur es kann bei dir gott sei dank Gut gegangen sein.. aber Jmd macht es nach und naja.. Klingt auch blöd wenn dich jmd anschreibt oder hier drunter schreibt er hat nun einen Motorschaden weil er nach diesem Video seinen Zahnriemen gewechselt hat allerdings nicht die Schrauben gelöst hat.
Falls du noch immer Fragen offen hast oder noch der Klick fehlt, dann kannst du mich gerne Kontaktieren. Ich erkläre es dir auch gerne Telefonisch oder sonst wie. Man lernt halt niemals aus.
Liebe Grüße!
Hab das Nockenwellenrad gelöst und mit dem beiliegenden Stift die Spannrolle weggeschwenkt dann ging der Zahnriemen ohne Anstrengung drauf. Zuerst auf Kurbelwelle, Umlenkrolle, Spannrolle, Nockenwellenrad und zum Schluss auf die Wasserpumpe. Das Nockenwellenrad verdreht sich leicht beim Spannen der Spannrolle. Absteckstift und Kurbelwellenstob gehen zum Prüfen dann auch leicht rein. Hab das ganze gleich dreimal sprich 6 Kurbelwellenumdrehungen gemacht weil es auch mein erster Zahnriemenwechsel war. Gearbeitet habe ich mir Erwin und euren bzw. UA-cam Video´s.
Das mit dem Stift in die Spannrolle ist ein wichtiger Hinweis. Den hat er hier leider vergessen! In anderen Videos habe ich das gefunden und das hilft ungemein. Dann ist auch die Vorspannung nicht mehr ganz so hoch. ;-)
Danke für's Video! Ist ne sau Arbeit. Hut ab dass du so cool bleibst dabei und sogar noch filmst!
Mensch da hab ich ja 3 1/2 Jahre vergeudet (Lehrzeit) hätte mir einfach nur UA-cam Videos angucken müssen 🤣
Dafür hast ja einen Gesellenbrief in der Hand..
Hallo Mr. Do it ,
ich feier dich und deine Videos, aber bei der Montage des Zahriemens ist Dir ein FEHLER unterlaufen. Die drei Schrauben am Nockenwellenrad müssen vor dem spannen des Zahnriemens gelöst werden und nach dem spannen der Spannrolle wieder angezogen werden!
Siehe Video ab 8.28 Minute
ua-cam.com/video/ZSQzo5_TMuM/v-deo.html
Stimmen die Steuerzeiten noch?
Danke dir mein Freund für den Tipp aber glaub mir so sind die Steuerzeiten auch 100 % :D
Im Buch sind die Schritte auch so beschrieben aber zwangläufig auch neue Schrauber das spare ich mir dadurch :D Wagen läuft spitze wie zu erwarten^^
Man sieht ja nach dem Drehen ob er stramm ist und abgesteckt hatte ich es danach auch wieder war perfekt^^
Bei meiner Methode ist es halt nur etwas schwerer den Zahnriemen draufzuziehen sonst alles TOP bin auch schon bestimmt 200 km seither damit gefahren^^
Aber wirklich wichtige Tipps und Hinweise von euch vielen Danke!!!^^
Die Methode mit den drei Schrauben an der Nockenwellen wurde zum zeit und nervensparen entwickelt. So spannt sich der gesamte Zahnriemen und es hat sich. Jungs macht es einfach so. Glaubt mir. Lg Micha
Mr. DO IT!
Hallo.
Ich bin ein begeisterter Fan von dienen Schrauberkünsten .Aber nun zu meinem eigentlichen Anliegen, es wenn du irgendwann mal ein Video machen würdest wie man bei dem Passat das Lenkgetriebe austauscht das ist sowas von blöd verbaut. Das würde mich brennend interessieren. Ich weiß das Thema gehört hier nicht hin, aber egal.
M.f.G. von der Nordsee-Küste.
He du du gibst die immer sau viel mühe mit deinen Filmen und ich möchte dir einfach mal Danke dafür sagen lg Mathias
Noch ein Tipp! Beim auflegen geht es einfacher wenn du die Umlenkrolle weg lässt und erst dann montierst wenn der Riemen drauf ist . Es ist leichter die Rolle gegen den Riemen zu drücken als so .
Hinweis: Stift in die eingebaute Spannrolle stecken.
@@axelschort9686 wir reden hier nicht von der Spannrolle sondern von der Umlenkrolle
Die 3 schrauben am nockenwellenrad müssen mit einem gegehalter gelöst werden. Diese dienen dazu, dass man den zahnriemen besser ab und drauf machen kann. Nach dem spannen der Spannrolle müssen die 3 schrauben nach drehmoment wieder festgezogen werden.
Ich habe es immer so gemacht und es funktioneirt und ich erspare mir somit die drei Schrauben. Deine Methode wird natürlich im Buch erwähnt aber jedem sein :D Mein Auto läuft ca. schon über 200 km ^^
Perfekt Erklärung. Jetz ich kann mein 1.9 tdi zahnriemen wechseln.
Hallo Meister! Danke für Video, ich habe so eine lang gesucht. !
Deine Handschuhe sind der Wahnsinn 😂 wie immer, schönes Video. Macht spaß dir zuzuschauen 👍
Vielen Dank Patrick^^ Ich hole mir mal bessere wenn die 100 stück aufgebraucht sind^^
Danke für das Video. Hat super geklappt. So hab ich 600€ Werkstattkosten gespart. 👌
Gutes Video, wie immer! Gutes Video guter Mann einfach nur Perfekt.
Vielen Dank Andreas^^
Geiles Video. Danke dir für deine Arbeit.
Ja Samuel chlpka hat aufjedenfall recht,kann gut sein die Riemenspannung nicht mehr passt.Würde ich an deiner Stelle noch mal den Motor auf OT abstecken und diesmal die Schrauben lösen dann neu spannen,muss ja nicht mehr runter der Riemen.
Ich habe nach dem drehen nochmal abgesteckt alles spitze :D Das einzige was halt mit meiner Methode etwas schwerer ist, das Aufziehen des Zahnriemens aber sonst alles perfekt^^ Ich will doch meinen schönen 2.0 TDI nicht zerstören ich bitte dich^^
Haste gut gemacht. Alle achtung
danke Senol für deine interessanten Videos, hat sich ja gelohnt der zahnriemen wechsel, was ich immer fazinierend finde meiner hat einen wechsel interval von 240000 km oder 10 jahren, bei deinem passat sind es glaube ich 90000 km oder 10 jahre, wünsche dir einen schönen sonntag abend.
bei meinem alten golf waren es 100000 km oder 10 jahre, jetzt fahre ich citroen c4 1,6 hdi da habe ich einen Intervall von 240000 km oder eben 10 jahre, aber du hast recht letztlich kommt es auf den optischen zustand an, wie lange der riemen drauf bleibt.
Der Riemen geht so schwer drauf weil du das Nockenwellenrad nicht gelöst hast.
Der Riemen könnte durch den Hammer einen Schaden bekommen haben.
Super Video hab es genau so bei meinem Audi gemacht und er rennt damit schon 5000km 👍🤗😎
PS : lass dir nicht so viel Angst machen ohne die 3 schrauben am nockenrad geht's auch 👍👍👍habs selbst nicht anders gemacht 😆
Welcher mkb war das bei meinen bmp sieht die Ansteckung der kurbelwelle anders aus . Bei so wirds gemacht
Hey Mr. Do it :)
Ich habe eine Frage:
Wenn ich an meinem VW Bora 1.6 16v den Zahnriemen (komplettes Kit) selbst wechseln kann - schaffe ich das dann auch bei unserem VW Touran 1T3 (2013) auch selbst?
Ist der Aufwand enorm anders oder prinzipiell der gleiche Aufwand / Aufbau?
LG Dennis
Hallo Doit Ich hab da mal ne Frage. Nehmen wir mal an, der neue und der alte Zahnriehmen haben gleich viel Zahnungen. Könnte mann nicht vor der Demontage des Riehmens am Nockenwellenrad und am Riehmen eine genaue Markierung an (Nud und Grad)machen das gleiche unten und diese auf den neuen Riehmen übertragen. Und so aufsetzten. Danke für Deine Antwort
+Rene Garbely Könnte man aber es kann immer etwas rutschem
Wenn bei mir der Zahnriemen mal gewechselt werden muss, komme ich zu dir :-) Megane aber gepflegt :-)
Super Video
Ja gerne :D wäre bestimmt ein cooles Video^^
nette man sehr gut video
Danke für das super Video senol super erklärt 👍und zu den nörglern es führen mehrere Wege nach Rom 😉 senol weiter so
Vielen Dank mein Freund^^ Bin schon über 200 km gefahren und läuft super ...:D War ja im Dezember das Video^^
Mr. DO IT! Ja hab's mitbekommen wie gesagt super, macht echt Spaß zu schauen
Super Video ich hoffe du hast das Kühlsystem auch entlüftet
muss ich auch morgen machen 5 jahre alt bis dann mein freund .du brauchst noch mehr speicherkarten !
Hallo, cooles video wie immer. Wann zeigst du uns einmal wie du Fahrzeug entlüftest.
Ahoi😀😀😀 Sag mal alter Verwalter, hast du zu dieser Jahreszeit wirklich Kaffee im Becher....oder Schnaps mit Tee? 😉 Danke für das Video, wieder richtig schön entspannend vor dem Schlafen gehen.😉😀 GLG Rainer 😘
Ohh ja habe ich mein Freund^^ wie immer
Braver Mann!!! 😘
Leute, regt euch nicht wegen der Nockenwelle auf, weil man hier die Schrauben nicht gelöst hat. Dies dient nur dazu, den Zahnriemen später leichter auf die Nockenwelle zu bekommen. Ist also nur einen Montagehilfe, da er aber den Zahnriemen trotzdem gut drauf bekommen hat, so ist alles OK!
Danke dir genau das ist es!!!
nach wie viel Kilometer sollte der Zahnriemen bei T5 2012 bei 165.00 km gewechselt werden? Wurde bis jetzt noch nicht gewechselt.
Hallo Mr.Do it, du solltest Aral Ultimade tanken damit der Ansaugtrakt sauber bleibt! Der ist ganz schön verschmockt. Machst sehr interessante Videos.
Hey Levi das mit Aral is aber jetzt Ironisch gemeint oder mein Freund :D?
🤣🤣 das wüsste ich jetzt aber auch mal gerne Levi !!??
Bester Mann 😁
Was passiert mit der "alten" Wasserpumpe wenn ich fragen darf? Die ist ja schließlich noch in Ordnung. Wird die weiterverwendet oder wo kommt die hin? LG
TIPP! Die Umlenkrolle vorher ausbauen dann geht der Riemen leichter runter
Sehr coole Video danke
Ist bei vw sharan die selbe oder ?
Immer wenn arkadas nicht fachmänisch weiter weis ,dann macht er die kamera aus ,weil er angeblich
Von der anderen seite ran muss.Später ist er auf der anderen seite ,aber die kamera läuft trotzdem.Das ist mir bei ihm öfter aufgefallen.
Tipp von mir....Zahnriemem als letztes über die wasserpumpe schieben,dann kannste die kamera auch anlassen,und brauchst keinen gummihammer.
Er hat die spannrolle falsch bedient... der riemen wird nicht länger egal wo er zuerst und zuletzt draufgeschoben wird. Die spannrolle hat in servicestellung genug spiel zur easy montage.
Senol Arkadas, senin cekimlerini izledim.. eline saglik.. VW tuoran 1.9 2006 BLS MOTUR ´u tiger kayisini degistirdim hersey istedigim gibi oldu.. önce alt kasnagi sikarken bir vidayi kirdim 4 tane den bir tanesi gitti.. 3 ´ü ile idare ederiz cikartan kadar.. herseyi tamamladim ve basarmanin vermis oldugu gurula bildigim tüm dualari okuyup marsa bastim ama calismadi..sökerken anahtarlari yerine takipta söktüm.. calistramayinca ADAC i cagirdim. ölcüm yapti bir arza cikmadi.. mars basiyor ama mazot gelmiyor.. bunun üzerine tekrar vidoyolar baktim Istanbul ikitellisanayi sitesinde vw servisi olan uasyi aradim ..Mazot deposundaki pompayi konturol etim calisiyor.. bir kac mazotla ilgili 449 iki tan regle onlari degistirdim.. kranksensörü aldim onunu degisitrecegim birde mazot pompasini degistirecegim.. bu gün basak ülkelerden cekilmis vidolari gördüm sente de kücük kaciklar olursa arbanin calismadigini tespit ettim.. Calismama sebebini bir cok ustaya sordum herkes bir tahmin yürtüyor.. Aküm bu ara bosaldi bir doldurma cihazi aldim.. mazot pompasinini taktiktan sonra sonuca ulasacagim... sizin de bir öneriniz varsa memnun olurum sevgilerimle..
Hallo senol abi erstmal danke für dein geiles video 👍👍
Wir beide fahren den selben motor ^^
Ich wollte dich fragen was du von höheren drehzahlen beim diesel hältst.
Zb ich gebe nicht mehr als 3000umdrehungen auf der autobahn im 6.gang wenn ich langstrecke fahre.
Denkst du sind mehr als 3000umdrehungen auf dauerbelastung auf der autobahn schädlich ?
Also zb bei tempo 180kmh im 6.gang bei 3400umdrehungen ?
alles gut aber wie hast du spannrolle drauf gemacht, sah man nicht)).
Anleitung OK, Ausführung suboptimal. Spannung falsch durchgeführt und mit nem Schraubendreher den alten Riemen runterschieben ...Und dann Markierung auf's Rad geht garnicht.Die Welle ist festgestellt und das Rad muss lose sein!
Vielen dank aber für das Thema OT etc. kommt noch ein kleines Vorführvideo.. Ich danke dir trotzdem vielmals Michael^^
Beim entfernen des alten Zahnriemens wäre es leichter gegangen wenn du die untere Umlenkrolle abgeschraubt hättest!
Gute Tip!
eine Frage bitte wie viel kostet alles dieses Thema
Weil ich auch meine Tzahnriemen Auto wechseln muss
Batterieladegerät ran und fertig :)
Genau ich habe schon bestimmt zwei Monate Probleme mit der Batterie aber komme nicht dazu es zu laden^^
Mr. DO IT! Ich kenne die Probleme hab mein Sommerauto in einer Tiefgarage stehen ohne Szrpmanachluss heißt 2te Batterie + Ladegerät alle 2 Monate runterschläppen und über 12V auf 12V Ladegerät das Aufladen :) hab mir selbst Kabeln gemacht mit Bananenstecker und Krokodilklemmen
Das Ladegerät ist aus dem Modelbau und kann fast alles Laden was es aktuell gibt von Blei bis LiziumPolymer Akkus
Der alte Zahnriemen ging schwer runter und der neue schwer drauf, weil du die Spannrolle falsch bedienst. stift reinstecken und dann nach rechts drehen, dann geht alles viel einfacher und man muss keinen Hammer verwenden........
Vielen Dank für den Tipp aber war nur ein Gummihammer :D Ich habe mir dadurch andere Arbeit gespart^^ Danke Tonis
ja egal ob gummihammer oder nicht, die spannrolle einfach in Montage position bringen und fertig. Die Nockenschrauben musst du auch lösen damit die Steuerzeiten sich Neu einstellen und die spannung einwandfrei ist
hallo hast du ich vergesen die schrauben von nokenwelle zu losen sorry für mein duits volge dir von aus Begien .
Nein, war absicht alles gut :D Habe das bewusst so getan im Buch wird es natürlich mit lösen der Schrauben angegeben^^
Da hast Du aber richtig gepfuscht! Es tut mir leid, das sagen zu müssen. Da Du die drei Schrauben an der Nockkenwelle nicht gelöst hast, hattest Du die massiven Probleme, den Zahnriemen runter und rauf zu bekommen. Ansonsten wäre das ganz leicht gegangen. Bei dem Gewürge kann der neue Riemen schon vorgeschädigt sein und irgendwann reißen. Auf die Zahnriemenspannung hat das zwar keinen Einfluß (alle, die das behaupten, haben das Prinzip der Spannrolle nicht verstanden), aber die Steuerzeiten stimmen jetzt mit großer Wahrscheinlichkeit nicht mehr genau. Über die drei Schrauben wird eine Feineinstellung der Steuerzeiten vorgenommen. Oder hast Du die Steuerzeiten nach dem Durchdrehen des Motors nochmals geprüft? Laufen wird der Motor, aber eben nicht optimal.
Also, ich hab auch schon so einiges verpfuscht, aber das dann lieber nicht gefilmt und ins Internet gestellt, sondern den Mantel des Schweigens darüber gehüllt.
Servus Meister mal ne große bitte würdest du mal ein vidio machen wo du bei einen 1.8t den ladeluftschauch austauscht wer top mfg
Kann es sein das die Wasserpumpe die falsche ist? Da gibt es Unterschiede Fahrgestell nummer bis 1T-6-185 466 ab 1T-6-185 467...
Hab grad selber die teile bestellt, ist mir aufgefallen.
Mfg danke für die Anleitung
Grüße.... wieviel km hat der zahnriemen runter bzw wie alt war der ? Gutes Video Top Sache 😄
ich meine fünf Jahre ist der schon drauf^^
@@MrDOIT ist das schaffbar den Riemen am einen Tag zu tauschen. Der soll in die Werkstatt und die meinten 2 Tage Arbeit. Aber du hast es ja selber gemacht . Kannst du mir was dazu sagen .mfg
Nockenwellee! 🙈🙈🙈🤕
Stand deswegen nichts in der Anleitung? Sollte eigentlich ausführlich beschriebenen werden.
Die Nockenwelle ist extra auf einer Seite beschrieben :D^^
Bitte kauf dir mal vernünftige Arbeitshandschuhe, diese 10Cent Plastik Dinger kannste dir echt sparen.
Hehe muss ich wirklich mal machen Random^^ Danke dir
Mr. DO IT! , am besten Arzthandschuhe für Prostata Untersuchung, die halten besonders viel aus!🤣🤣🤣
TOP VIDEO,ALLES IST PERFEKT UND DIE 3 SCHRAUBE MUSS NUR 1. MAL POSITIONIEREN. BEI ZAHNRIEMEN WECHSEL MUSS NICHT. GRUSSS !!!!!
ısmaıl endın yapabılırsın.
Motor code AZV, BKD
Erste😊 nun wird geschaut☺
Yeah :D Viel Spaß mit dem Video^^
Danke war interessant😊
Dankeschön und wann schrauben wir an deinem Auto^^
Sobald ich aus dem Krankenhaus raus bin und mein Auto noch einigermaßen lebt melde ich mich ✌🏼
🤦♂️
Keine Ahnung der Mann Amateur total falsch eingebaut
Hobby schrauber
Der Motor läuft einfach super :D Aber danke für dein Feedback Helmut^^