Also mir würde es sehr gefallen, wenn auch ein Deutscher Hersteller bei der MotoGP mitmachen würde. Sicher aller Anfang ist schwer, aber das war bei KTM auch so und jetzt fahren sie vorne so halbwegs mit !
In den letzten Jahren war doch BMW nur für ihre unbeständigkeit im Motorsport bekannt. EInstieg, Austieg, teilweise Einstieg usw. Sobald die wieder einen neuen CEO haben, der wieder den Verbrenner in Frage stellt wird wieder alles abgekündigt. Also BMW in der MotoGP ? glaube ich erst wenn eine in der Startaufstellung steht. Vorher ist das netter News Lücken Füller.
Wäre grundsätzlich schön, aber m.E. wird das nicht kommen. Rein aus wirtschaftlichen Aspekten - die Deutsche Wirtschaft wird runter gefahren = da gibts eher Überlebensthemen als so eine MotoGP Fun-Story - dadurch wird kein Moped zusätzlich verkauft. Falls Sie wirklich reingehen - dann innerhalb 4 Jahren wieder raus. Besser auf Safety-Car Level bleiben 😂
Dass man die Klassen nicht vergleichen kann. Ganz anderer Ansatz zwecks Entwicklung etc. Motogp bist du da natürlich viel freier als wenn du stark gerlementiert bist, was das Straßenbike so drauf hat. Obs besser läuft? Keine Ahnung Vergleichen kann mans trotsdem nicht @@angelowagner6073
@@angelowagner6073 dass es einen gravierenden Unterschied zwischen Serienklasse und Prototypenklasse gibt. Bei der Prototypenklasse kannst du mehr oder weniger tun und lassen was du willst (dem Reglement entsprechend natürlich), in der WSB sind es Motorräder die du theoretisch so im Laden kaufen kannst nur gepimpt. Wenn BMW dort halt schlechter als Yamaha Honda oder sonst wer aggiert hat BMW schon ein Problem. Nur weil BMW drauf steht heißt das nicht dass es gut ist.
Merci für das Video Markus, aber sorry... die Beschränkung auf 850 ccm in der MotoGP machen diese Klasse dann fast überflüssig. In der Moto2 fahren sie mit einem ausgereiften 765 ccm Dreizylinder, der geht wie die Hölle. Selbst wenn die einen V4 mit 850 ccm entwickeln, dann wird das Leistungsgefälle nicht mehr so spektakulär sein wie der zu einer 1000er. Das hatte man ja zwischen 2007 und 2011 schon mal mit 800 ccm probiert und das war ein Schuss in den Ofen. Meiner Meinung nach hätte es gelangt, wenn man die Aero, Ride Height Device und Holeshot-Device verbietet. Und meiner Meinung nach macht man damit die WSBK 1000er Superbikes zu einer spektakuläreren Klasse.
Den seriennahen Einheitsmotor der Moto2 bloß anhand des Hubraums mit den Prototypen der MotoGP zu vergleichen ist Blödsinn, wie Niki Lauda gesagt hätte. Derzeit 30% mehr Hubraum und 150% mehr Leistung. Da hat Audi damals Le Mans auch mit einem TDI Diesel aus einem A8 gewonnen? 😂
Da fällt mir ein Ei aus der Hose wenn BMW als Vertreter der Nation die das Motorrad erfunden hat, an der MotoGP teilnimmt. Dann möchte ich einen Deutschen Fahrer sehen (also Müller, Maier, Schmidt) auf einem deutschen Motorrad. Die Italiener haben das auch!
@@gianlucaperna2720 Ja auf jeden Fall. Dafür müsste man investieren und einen dem entsprechenden Kader aufbauen. Die Italiener und Spanier machen das. Bei uns ist nur Geld da für..... ach das verkneife ich mir :)
digga das ihr immernoch das intro auf voller lautstärke abspielt während der redakteur schon redet wirkt so crazy amateurhaft hört doch mal damit auf 😭
Wäre echt der Hammer 😊. Das BMW Motorrad engagiert ist,zeigt sich schon durch die Verpflichtung von Toptak.Er fährt in der SBK WM auch sofort in die TOP-5. Chapeau!!! Sie könnten selbst in der Moto GP einen guten Start hinlegen. Ähnlich wie Suzuki ,die dann mit Joan Mir sogar Weltmeister wurden.🤩
Nicht notwendig weil aktuell noch 2 Hersteller Plätze von der Dorna warm gehalten werden deswegen durfte KTM auch kein drittes Team haben. Und sind wir mal ehrlich wenn es einer der verbliebenen Motorradhersteller wird dann BMW 👍🏻
@@derunbekannte7326 das Warmhalten der 2 Startplätze und 4 Ducati-Teams ist schon frech. Eigentlich kann nieman rechfertigen KTM kein weitteres Team zuzugestehen, wenn andere Hersteller gleich 4 ins Rennen schicken. Gut bleiben ja auch nicht mehr viele andere Hersteller. Kawa hat es mal versucht und ist gescheitert. Mir fällt sonst auch keiner mehr ein, da Suzuki ja grad erst weg ist
Kann ich mir erlichgesagt nicht vorstellen. Für welchen Markt soll das denn gut sein? Jetzt noch neu in eine rennserie mit Prototypen zu starten? Für KTM war und ist es interessant Prototypen Sport zu betreiben. Schließlich verkaufen sie nicht wenige Motorräder ohne Straßenzulassung. Aber BMW?? Der Großteil sind Straßen Bikes aller GS.... Wasser soll dann die Motogp für einen Mehrwert bringen?
Würde mich Freuen wenn ein Hersteller wieder ein spezielles Motorkonzept ausprobiert und realisiert. Meinetwegen ein V3 oder V5/R5, wenn in dieser Hinsicht ab 2027 neue Regelungen und Normen gelten. Altgediente oder experimentelle Marken wie Gilera oder WCM wären eine Homage
@@MrEiswerk Suzuki hatte ebenfalls wie Yamaha einen Crossplane R4 aber mit deutlich mehr Leistung. Daher nicht wirklich ausgedient. Yamaha kriegt das Potenzial (siehe guten Topspeed) nicht auf den Asphalt.
@@Kreisverkehrdrifter Das hat Suzuki das Kreuz gebrochen und wird es Yamaha ebenfalls. Ein V4 liefert einfach ein gleichmäßigeres Drehmoment von unten raus und ist damit auf Strecken mit langen Geraden klar im Vorteil. Ein Reihenvierer braucht zuviel Drehzahl, ehe er in die Puschen kommt.
@@MrEiswerk Suzuki hat kurz vorher einen WM Titel gewonnen und in ihrer letzten Saison 2 Rennen gewonnen. R4 war nicht der Grund weshalb Suzuki aufgehört hat, sondern die Finanzen. Bitte kein Halbwissen verbreiten....
das lässt sich meiner Meinung nach nicht umsetzen, da die MGP die Königsklasse sein soll, müsste auch die Superbike abrüsten, hat man da schon etwas gehört?
Na, wenn BMW dann auch gleich die guten Reifen bekommt, wie Ducati, dann könnte es sein, daß sie auch gleich Honda und Yamaha bügeln die ja bekanntermaßen mit Holzreifen fahren müssen.
Die sollen erst wenigstens 2,3 jahre auf dem nevau mit der ducati in wsbk sein, das auch andere fahrer mit der bmw klar ko.men nicht nur Taprak. Währe super aber die ersten sag ich mal 5 jahren sehe ich schwarz für bmw
Es würde Sinn machen aus einem Punkt. Die Motorenbauer und Entwicklung vor allem könnte so gehalten werden. Es ist nicht gerade motivierend für einen Autobauer zu bauen wenn man weiß das der Ausstieg aus dem Verbrenner kommen soll. Deren wissen ist dann nutzlos. Bis der nicht abgewendet ist und man das Wissen nicht verlieren will dann halt dort.
Sagt bmw nicht schon immer das sie kein Interesse daran haben da es ihnen nichts bringt und die lieber im Serien Sport bleiben . Also alles nur Spekulation was nichts wird
Was soll die reduzierung auf 850ccm dann haben die ja praktisch keinen unterschied mehr zu Moto2 Motoren.Es ist die Köngisklasse und daher sollten die auch 1000ccm Motoren haben und nicht fast Moto2 motoren die ja 765ccm haben. Sie sollen einfach die ganzen Ride Height Systeme,winglets usw verbieten und wenn man die Geschwindigkeit reduzieren will gibt es gefühlt 100 andere Möglichkeiten und vor allem viel einfachere die Geschwindigkeit zu reduzieren anstatt das jeder Hersteller wieder einen neuen Motor bauen muss.Über die Drehzahl könnte man zmb die Geschwindigkeit reduzieren,das man sagt die Motoren dürfen nur xy rpm drehen,oder man sagt das die Bikes einfach an leistung rausnhemen müssen und das die Motoren nicht über xy PS und NM haben dürfen.Weil einfach zu sagen das man auf 850ccm Motoren umsteigt und dann die Bikes langsamer werden hat ja schon vor 17 Jahren gezeigt das es nicht funktioniert,genau das gegenteil ist damals eingetroffen und die Hersteller hatten nur unnötige ausgaben vor allem das man dann wieder zu den 1000ccm Motoren umgestiegen hat ja gezeigt das es keine gute Lösung war,also warum jetzt nach 20 Jahren wieder der selbe Mist ?
@@yo3429 Das ist aber die Motogp die haben ja nichts mit Strassenbikes zu tun,wir reden hier von der Königsklasse i Motorradrennsport und die fahren ja sowieso ab 2027 mit E-fuels/Bio Benzin,also wird ab dann sogar noch für den Umweltschutz gesorgt,die Motogp fährt ja jetzt schon mit 40% E-fuels/Bio Benzin. Also ich finde die ccm Reduzierung schwachsinn.
Das wäre gut, ja. Vor allem die scheußlichen Winglets und die Heightcontrol sind ein Witz. Es geht aber um mehr bei diesem Zirkus, was die Ausrichtung der Motorräder für die nächsten Jahre im Allgemeinen betrifft (Straße, Tendenz kleinere Hubräume oder am besten gleich weg damit und jedem sein Elektroroller mit AI-Fahrhilfe ;). Es kommt wie es kommt, von den 2Takt 500ern wollte man anfangs ja auch nicht weg. BTW: Die Königsklasse beim Motorrad ist IMHO die TT, dann kommen MotoGP und Superbike. Wobei Moto3 und Superbike / BSB bei den Standardserien die besten Rennen bieten, da bestes Reglement für eine faire Basis.
@@yo3429 Ne ne mein Freund die Motogp ist schon die Königsklasse was Motorrad Rennen betrifft,auch wenn die TT krasser sind in gewissen bereichen und ich zmb die WSBK viel geiler finde zurzeit,aber das sind ja nur umgebaute Strassen Bikes wo bei der TT oder WSBK gefahren werden,ein Motogp Bike ist ein Prototype Bike wo nur auf Performance gemacht ist,alleine die Carbon Bremsenscheiben kosten da über 10k usw,so ein Motogp Bike kostet mit allem drum und dran ca.2Mio ein WSBK Bike kostet um die 150k und ein TT Bike je nachdem in was für ein Team man ist 60-80k und die Prestige der Motogp und was da umgesetzt wird an Kohle usw kannst du mit der TT nicht vergleichen.Das kannst du auch überall nachlesen egal ob auf Wikipedia oder speedwerk etc etc da wird immer gesagt das die Motogp die Königsklasse ist im Motorradrennsport und die WSBK kommt gleich danach,sprich die TT ist nicht mal an zweiter stelle. Und vom Fahrkönnen sind die Motogp Piloten die besten der Welt,kann man mit der TT Fahrern eigentlich nicht vergleichen die TT ist eigentlich ne eigene Rennsportserie,ein TT Fahrer hätte in der Motogp keine chance. Auch wenn dir die TT besser gefällt,trotzdem ist die TT bei weitem nicht die Königsklasse,wie gesagt das sind "nur" umgebaute Strassenrennbikes in der MotoGP sind es Prototypmaschinen zum rest stimme ich dir zu vor allem das diese Winglets und ride height devices abgeschafft werden sollten,was ja auch bald gemacht wird,glaube ab 2027 aber fix ist es noch nicht ganz.
@@El_turco82OK, dann lassen wir die Königsklasse Königsklasse sein. Zum Thema 'nur' umgebaute Straßenbikes: Bereits um 2012 waren 145 kg fahrfertig bei 180 PS am Hinterrad für Privatfahrer möglich. Das war schon zu leicht für viele Rennserien wenn ich mich recht erinnere. Jetzt freuen wir uns einfach auf das SBK/MotoGP Wochenende :)
Also mir würde es sehr gefallen, wenn auch ein Deutscher Hersteller bei der MotoGP mitmachen würde. Sicher aller Anfang ist schwer, aber das war bei KTM auch so und jetzt fahren sie vorne so halbwegs mit !
In den letzten Jahren war doch BMW nur für ihre unbeständigkeit im Motorsport bekannt. EInstieg, Austieg, teilweise Einstieg usw. Sobald die wieder einen neuen CEO haben, der wieder den Verbrenner in Frage stellt wird wieder alles abgekündigt. Also BMW in der MotoGP ? glaube ich erst wenn eine in der Startaufstellung steht. Vorher ist das netter News Lücken Füller.
Das wäre mega und belebt den Konkurrenzkampf. 🤩🤝
Welchen Konkurrenzkampf? BMW ist momentan nur stark in der IDM und IRRC. 😏
So Mega wie die Probleme bei den Serienmotorrädern🤔😂
Wäre grundsätzlich schön, aber m.E. wird das nicht kommen. Rein aus wirtschaftlichen Aspekten - die Deutsche Wirtschaft wird runter gefahren = da gibts eher Überlebensthemen als so eine MotoGP Fun-Story - dadurch wird kein Moped zusätzlich verkauft.
Falls Sie wirklich reingehen - dann innerhalb 4 Jahren wieder raus.
Besser auf Safety-Car Level bleiben 😂
das hab ich letztes Jahr schon aus verlässlicher Quelle gehört dass BMW einsteigt - vlt lernen Sie bis dahin auch standhafte Motoren zu bauen 😂
So wie Deutschland gerade gegen die Wand gefahren wird, ist es schwer vorstellbar
Weine weiter, Ärmel hoch und auf gehts
@@MegaMVH haha du bist gut, ein sehr optimistisches Kerlchen
@@oooxmisterxoo eher erfahren
🤦🏻♂️
@@oooxmisterxoo danke dir
Bmw gewinnt nichts in der wsbk, warum sollten sie dann in der gp eintreten?
Serienklasse gegen Prototypenklasse....merkst selbst oder?
@@nonamerider4953 was soll ich da merken?
Dass man die Klassen nicht vergleichen kann. Ganz anderer Ansatz zwecks Entwicklung etc.
Motogp bist du da natürlich viel freier als wenn du stark gerlementiert bist, was das Straßenbike so drauf hat.
Obs besser läuft? Keine Ahnung
Vergleichen kann mans trotsdem nicht
@@angelowagner6073
@@angelowagner6073 dass es einen gravierenden Unterschied zwischen Serienklasse und Prototypenklasse gibt. Bei der Prototypenklasse kannst du mehr oder weniger tun und lassen was du willst (dem Reglement entsprechend natürlich), in der WSB sind es Motorräder die du theoretisch so im Laden kaufen kannst nur gepimpt. Wenn BMW dort halt schlechter als Yamaha Honda oder sonst wer aggiert hat BMW schon ein Problem. Nur weil BMW drauf steht heißt das nicht dass es gut ist.
BMW hat bereits in der Formel 1 gezeigt das sie mit dem richtigen Partner ein guten Prototypen auf die Räder gestellt bekommen.
Merci für das Video Markus, aber sorry... die Beschränkung auf 850 ccm in der MotoGP machen diese Klasse dann fast überflüssig. In der Moto2 fahren sie mit einem ausgereiften 765 ccm Dreizylinder, der geht wie die Hölle. Selbst wenn die einen V4 mit 850 ccm entwickeln, dann wird das Leistungsgefälle nicht mehr so spektakulär sein wie der zu einer 1000er. Das hatte man ja zwischen 2007 und 2011 schon mal mit 800 ccm probiert und das war ein Schuss in den Ofen. Meiner Meinung nach hätte es gelangt, wenn man die Aero, Ride Height Device und Holeshot-Device verbietet. Und meiner Meinung nach macht man damit die WSBK 1000er Superbikes zu einer spektakuläreren Klasse.
Sehe ich nicht so, das sind dann immer noch gute 100 PS Unterschied zu den Moto 2 Bikes.
BMW verplempert ohne nutzen Geld. Wie bisher besser für Weiterentwicklung der Kunden Motorräder verwenden.
Fertigentwickeln wär wohl das Wort der Wahl... Motorenschäden, Brände, Kardan, Rost, Risse in Radnaben - der ganz normale GS Wahnsinn eben...
@@mofalaufkultur46Wahnsinn ist das echt so schlimm mit BMWs Motorrädern?
Den seriennahen Einheitsmotor der Moto2 bloß anhand des Hubraums mit den Prototypen der MotoGP zu vergleichen ist Blödsinn, wie Niki Lauda gesagt hätte.
Derzeit 30% mehr Hubraum und 150% mehr Leistung.
Da hat Audi damals Le Mans auch mit einem TDI Diesel aus einem A8 gewonnen? 😂
Sehr geil… dann wären Honda und Yamaha endlich nicht mehr letzter💪
😂👍
Das glaube ich nicht...
Was für ein Schwachsinn
BMW sollte erst mal die Superbike Motoren standfest machen (sowie die Straßenversionen).
Wenn das in Deutschland so weiter geht wie jetzt werden wir nur noch an Lastenräder WM teilnehmen können 😢
Da fällt mir ein Ei aus der Hose wenn BMW als Vertreter der Nation die das Motorrad erfunden hat, an der MotoGP teilnimmt. Dann möchte ich einen Deutschen Fahrer sehen (also Müller, Maier, Schmidt) auf einem deutschen Motorrad. Die Italiener haben das auch!
Man braucht aber auch gescheite Fahrer. Wenn dann Folger der hat mehr Erfahrung
@@gianlucaperna2720 Ja auf jeden Fall. Dafür müsste man investieren und einen dem entsprechenden Kader aufbauen. Die Italiener und Spanier machen das. Bei uns ist nur Geld da für..... ach das verkneife ich mir :)
digga das ihr immernoch das intro auf voller lautstärke abspielt während der redakteur schon redet wirkt so crazy amateurhaft hört doch mal damit auf 😭
Wohl ein Witz schaut mal was die in der Superbike-Weltmeisterschaft leisten.
Toprak letztens podium eingefahren und in den Tests ist er auch immer zweiter
Wäre echt der Hammer 😊. Das BMW Motorrad engagiert ist,zeigt sich schon durch die Verpflichtung von Toptak.Er fährt in der SBK WM auch sofort in die TOP-5. Chapeau!!! Sie könnten selbst in der Moto GP einen guten Start hinlegen. Ähnlich wie Suzuki ,die dann mit Joan Mir sogar Weltmeister wurden.🤩
Wenn dann mit Fahrwerk von KALEX und Motor von SUTER oder so.
Selber bringen sie nichts auf die Reihe, siehe WSBK.
Es kommt immer auf den Fahrer an siehe wsbk läuft doch sehr gut aktuell😂✌🏻
würde so aus der Hüfte geschossen sagen, Ducati gibt eines der Teams ab
Nicht notwendig weil aktuell noch 2 Hersteller Plätze von der Dorna warm gehalten werden deswegen durfte KTM auch kein drittes Team haben.
Und sind wir mal ehrlich wenn es einer der verbliebenen Motorradhersteller wird dann BMW 👍🏻
@@derunbekannte7326 das Warmhalten der 2 Startplätze und 4 Ducati-Teams ist schon frech. Eigentlich kann nieman rechfertigen KTM kein weitteres Team zuzugestehen, wenn andere Hersteller gleich 4 ins Rennen schicken.
Gut bleiben ja auch nicht mehr viele andere Hersteller. Kawa hat es mal versucht und ist gescheitert. Mir fällt sonst auch keiner mehr ein, da Suzuki ja grad erst weg ist
Kann ich mir erlichgesagt nicht vorstellen.
Für welchen Markt soll das denn gut sein? Jetzt noch neu in eine rennserie mit Prototypen zu starten?
Für KTM war und ist es interessant Prototypen Sport zu betreiben. Schließlich verkaufen sie nicht wenige Motorräder ohne Straßenzulassung. Aber BMW?? Der Großteil sind Straßen Bikes aller GS.... Wasser soll dann die Motogp für einen Mehrwert bringen?
Würde mich Freuen wenn ein Hersteller wieder ein spezielles Motorkonzept ausprobiert und realisiert. Meinetwegen ein V3 oder V5/R5, wenn in dieser Hinsicht ab 2027 neue Regelungen und Normen gelten. Altgediente oder experimentelle Marken wie Gilera oder WCM wären eine Homage
V5 gabs von Honda schon.
Der Reihenmotor hat in der MotoGP ausgedient!
@@MrEiswerk Suzuki hatte ebenfalls wie Yamaha einen Crossplane R4 aber mit deutlich mehr Leistung. Daher nicht wirklich ausgedient. Yamaha kriegt das Potenzial (siehe guten Topspeed) nicht auf den Asphalt.
@@Kreisverkehrdrifter Das hat Suzuki das Kreuz gebrochen und wird es Yamaha ebenfalls. Ein V4 liefert einfach ein gleichmäßigeres Drehmoment von unten raus und ist damit auf Strecken mit langen Geraden klar im Vorteil. Ein Reihenvierer braucht zuviel Drehzahl, ehe er in die Puschen kommt.
@@MrEiswerk Suzuki hat kurz vorher einen WM Titel gewonnen und in ihrer letzten Saison 2 Rennen gewonnen. R4 war nicht der Grund weshalb Suzuki aufgehört hat, sondern die Finanzen. Bitte kein Halbwissen verbreiten....
Kommt auf den Sender DF1 das MotoGP Rennwochenende in Portimao
Wsbk ab 2027 die neue Motogp
Super Kommentar respect
BMW😂😂😂
das lässt sich meiner Meinung nach nicht umsetzen, da die MGP die Königsklasse sein soll, müsste auch die
Superbike abrüsten, hat man da schon etwas gehört?
Warum? Was hat der Hubraum damit zu tun?
denke wäre nur gut für alle beteiligten
Genau! Was will BMW denn in der MotoGP? Safety Car reicht.
Warum auch nicht...genug kohle haben sie ja ..allein die Preise für mopeds die du zahlen musst sind ja schon fast unverschämt 😮😊
Bitte ein Lob an den fahren von bmw
Na, wenn BMW dann auch gleich die guten Reifen bekommt, wie Ducati, dann könnte es sein, daß sie auch gleich Honda und Yamaha bügeln die ja bekanntermaßen mit Holzreifen fahren müssen.
Die sollen erst wenigstens 2,3 jahre auf dem nevau mit der ducati in wsbk sein, das auch andere fahrer mit der bmw klar ko.men nicht nur Taprak. Währe super aber die ersten sag ich mal 5 jahren sehe ich schwarz für bmw
Möglicherweise würde das Reglement BMW weniger benachteiligen,wie die Japaner. Ich glaube,die Einheitselektronik benachteiligt Honda und Yamaha !
Ich fänd's super! 👍🏻
hoffentlich kommt BMW, so würde es bunter werden. schade das Suzuki und Kawasaki nicht mehr dabei sind
Egal ob 4 oder 2 Räder...für mich gab es in der Garage noch nie etwas anderes....wäre ein Traum
Es würde Sinn machen aus einem Punkt. Die Motorenbauer und Entwicklung vor allem könnte so gehalten werden. Es ist nicht gerade motivierend für einen Autobauer zu bauen wenn man weiß das der Ausstieg aus dem Verbrenner kommen soll. Deren wissen ist dann nutzlos. Bis der nicht abgewendet ist und man das Wissen nicht verlieren will dann halt dort.
Sagt bmw nicht schon immer das sie kein Interesse daran haben da es ihnen nichts bringt und die lieber im Serien Sport bleiben . Also alles nur Spekulation was nichts wird
Was soll die reduzierung auf 850ccm dann haben die ja praktisch keinen unterschied mehr zu Moto2 Motoren.Es ist die Köngisklasse und daher sollten die auch 1000ccm Motoren haben und nicht fast Moto2 motoren die ja 765ccm haben.
Sie sollen einfach die ganzen Ride Height Systeme,winglets usw verbieten und wenn man die Geschwindigkeit reduzieren will gibt es gefühlt 100 andere Möglichkeiten und vor allem viel einfachere die Geschwindigkeit zu reduzieren anstatt das jeder Hersteller wieder einen neuen Motor bauen muss.Über die Drehzahl könnte man zmb die Geschwindigkeit reduzieren,das man sagt die Motoren dürfen nur xy rpm drehen,oder man sagt das die Bikes einfach an leistung rausnhemen müssen und das die Motoren nicht über xy PS und NM haben dürfen.Weil einfach zu sagen das man auf 850ccm Motoren umsteigt und dann die Bikes langsamer werden hat ja schon vor 17 Jahren gezeigt das es nicht funktioniert,genau das gegenteil ist damals eingetroffen und die Hersteller hatten nur unnötige ausgaben vor allem das man dann wieder zu den 1000ccm Motoren umgestiegen hat ja gezeigt das es keine gute Lösung war,also warum jetzt nach 20 Jahren wieder der selbe Mist ?
Ich fürchte es wird global der Hubraum beschnitten ... immer mehr Mittelklassebikes dieser Tage, bald soll man sich schämen eine Dicke zu fahren ...
@@yo3429 Das ist aber die Motogp die haben ja nichts mit Strassenbikes zu tun,wir reden hier von der Königsklasse i Motorradrennsport und die fahren ja sowieso ab 2027 mit E-fuels/Bio Benzin,also wird ab dann sogar noch für den Umweltschutz gesorgt,die Motogp fährt ja jetzt schon mit 40% E-fuels/Bio Benzin.
Also ich finde die ccm Reduzierung schwachsinn.
Das wäre gut, ja. Vor allem die scheußlichen Winglets und die Heightcontrol sind ein Witz.
Es geht aber um mehr bei diesem Zirkus, was die Ausrichtung der Motorräder für die nächsten Jahre im Allgemeinen betrifft (Straße, Tendenz kleinere Hubräume oder am besten gleich weg damit und jedem sein Elektroroller mit AI-Fahrhilfe ;).
Es kommt wie es kommt, von den 2Takt 500ern wollte man anfangs ja auch nicht weg.
BTW: Die Königsklasse beim Motorrad ist IMHO die TT, dann kommen MotoGP und Superbike. Wobei Moto3 und Superbike / BSB bei den Standardserien die besten Rennen bieten, da bestes Reglement für eine faire Basis.
@@yo3429 Ne ne mein Freund die Motogp ist schon die Königsklasse was Motorrad Rennen betrifft,auch wenn die TT krasser sind in gewissen bereichen und ich zmb die WSBK viel geiler finde zurzeit,aber das sind ja nur umgebaute Strassen Bikes wo bei der TT oder WSBK gefahren werden,ein Motogp Bike ist ein Prototype Bike wo nur auf Performance gemacht ist,alleine die Carbon Bremsenscheiben kosten da über 10k usw,so ein Motogp Bike kostet mit allem drum und dran ca.2Mio ein WSBK Bike kostet um die 150k und ein TT Bike je nachdem in was für ein Team man ist 60-80k und die Prestige der Motogp und was da umgesetzt wird an Kohle usw kannst du mit der TT nicht vergleichen.Das kannst du auch überall nachlesen egal ob auf Wikipedia oder speedwerk etc etc da wird immer gesagt das die Motogp die Königsklasse ist im Motorradrennsport und die WSBK kommt gleich danach,sprich die TT ist nicht mal an zweiter stelle.
Und vom Fahrkönnen sind die Motogp Piloten die besten der Welt,kann man mit der TT Fahrern eigentlich nicht vergleichen die TT ist eigentlich ne eigene Rennsportserie,ein TT Fahrer hätte in der Motogp keine chance.
Auch wenn dir die TT besser gefällt,trotzdem ist die TT bei weitem nicht die Königsklasse,wie gesagt das sind "nur" umgebaute Strassenrennbikes in der MotoGP sind es Prototypmaschinen zum rest stimme ich dir zu vor allem das diese Winglets und ride height devices abgeschafft werden sollten,was ja auch bald gemacht wird,glaube ab 2027 aber fix ist es noch nicht ganz.
@@El_turco82OK, dann lassen wir die Königsklasse Königsklasse sein.
Zum Thema 'nur' umgebaute Straßenbikes: Bereits um 2012 waren 145 kg fahrfertig bei 180 PS am Hinterrad für Privatfahrer möglich. Das war schon zu leicht für viele Rennserien wenn ich mich recht erinnere.
Jetzt freuen wir uns einfach auf das SBK/MotoGP Wochenende :)
Tsss seit der Sauber F1 Verarschung ist BMW bei mir unten durch...
Was war da passiert?
@@Fister-Resister Lies mal nach die Jahre 2009 ff.
@@mofalaufkultur46 top besten Dank
@@Fister-Resister Gerne!!
BMW Motorrad ist in Berlin, nicht in München
@@jotteronR1200GS Genau DAS hat er doch geschrieben!
Würde mir taugen wenn KTM die BMW herpaniert! 🤩
Reißt man nichts in der WSB wechselt man einfach in die Moto GP 😂 Ducati freut sich, da haben sie noch mehr Kanonenfutter.