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2リッター越えの自動車税が高額だった「昭和」に登場！3ナンバーのクーペモデル5選！
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- Опубліковано 19 вер 2021
- 2リッターを超える自動車税が高かった昭和の時代に登場した
2リッター越えの「3ナンバークーペ」5選！
#自動車税,#3ナンバー,#クーペ,#車,#昭和
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/ @kininaru-uwasa
昭和の時代、大型・大排気量である車は贅沢品とみなされ、
2リッターを超える排気量の3ナンバーモデルの自動車税は
、2リッタークラスの倍以上と高額でした。
それでも各メーカは高級車の証として、
クラウンやセドリックに代表されるセダン、そしてクーペモデルにも
2リッター越えの3ナンバー車をラインナップ。
そこで今回は、昭和の時代に登場した
記憶に残る2リッター越えの3ナンバークーペモデルをご紹介いたします。
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・フリー音源
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![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
レジェンドかっこいい、ＵＳアコードクーペもかっこよかった。
のびやかなデザインが当時好きだった。
レジェンドはカッコ良かったなぁ。
アコードエアロデッキ譲りのドアを閉めるとせり出すシートベルトが楽しいギミックだったし 天童木工製の本木目パネルが他とは違う高級感。
４輪ダブルウィッシュボーンの足回りもしなやかだった。
ただ FF特有のトルクステアが消えてなかった事や バンパーの緩衝材が発泡スチロールだったのが残念でした。
因みにソアラやＸＸはウレタンでした。
乗れもしない年齢なのに やれレパード だの ソアラ だの 言ってました。
でもレジェンドは別格でしたね！
最後のレジェンドクーペ、本当に好きだったなあww
たまーにキレイに乗ってるの見るとマジ話しかけようと思うくらい😆😆
重量税も去ることながら、旧車には1年車検という時期もありましたね。本当に凄い時代でした。
懐かしいな～、初代レジェンドGiからの乗り換えで真っ赤なLEGEND2ドアHardtop‐exclusiveに乗ってました。
奥さんの２ドアに乗ってみたいの一言で当時国産唯一の３ナンバーBodyを持ったLEGENDをチョイスしました。
その後もLEGENDに乗りましたが、４代目LEGENDは高価に成り過ぎた為、
それ以降はメルセデスに乗り換えました、但し、未だに６気筒以上、本杢目パネルは譲れません。
３ナンバーになって、税制が変わってすぐにマイナーチェンジした３リッターUltimaに乗れた２０代。
４００万円オーバーのクーペに乗れた幸せ者です。
そのあと２年で３０ソアラGT-TLに乗り換える暴挙。
バブルで買えたが、人気がなくなった。
それを１２年乗ったが、全然壊れなかった。雪国で冬はスタッドレスの幅広いタイヤでも、何とか乗り続けた。
そして、年と共に、AWDの安全性で、無難なセダン。
遊びで、コルベット。(爆裂排気量)
全部処理してから、本当に無難な4WDのデミオ。
家を購入して、デミオも１３年で廃車して、今や軽自動車。
やっぱり、排気量で税金を課すのはやめればメーカーも理想のエンジンが設計できたかも知れません。
今は全てのカテゴリーが贅沢品で重税で維持費が半端ない
Zはすでに初代で2.4ｌがありましたし、２代目は2.8ｌでしたので。念の為。
あれ？二代目ローレルHT2600SGLは？見た時「え？3ナンバー？金持ち！」と思った。昭和52年頃。
三菱はクーペモデルなら同じG54Bを積んだギャランΛ 2600スーパーツーリングも
角型４灯でカッコ良かったですね
直線基調の伸びやかなデザインのクーペ。今でも憧れです。
死んだ親父は金もないのに、3ナンバーのセドリックとフェアレディZを持っていたなぁ
2リッター超えていなくても、3ナンバーの自動車税は高かった
今の時代排気量でなくて幅が大きいと3ナンバープレートが多い世の中です❗🚗💨😽
❤😂🎉😢😮😅😊
😊😅😮😢🎉😂❤
❤😂🎉😢😮😅😊
レジェンドクーペは北米で大人気だったw
３代目のソアラ、レパードが北米進出したのは打倒レジェンドクーペのため。３０ソアラとレパードＪフェリーがそれだ！
更にこのあと、平成3年以降面白くなってきましたよね！
ソアラ4000GTリミテッド、ユーノスコスモの3ローターツインターボ、レジェンドクーペのアルファツーリング、アルシオーネSVX3300ccにフルタイム四駆とバブルの申し子達が生まれて来た時代…もうにどと味わえない良い時代でした、それに今挙げた全ての車が不人気車ときているので気の毒に思いますね。
…あっ‼️一台忘れてた、ISUZUのビークロスも思い出してやって下さい、最終グレードの175リミテッドは、間違いなく名車になります😄
いまだに3ナンバーは税金が高いと思っている者が世の中に多いようだw
コンパクトカーが3ナンバーサイズの全幅で出されると全く売れない現状。
今はそうじゃないんだけどね。2L3ナンバーが89年以降一般化して'90年代以降はそれが決定的になり、CセグやBセグの一部でも3ナンバーが常識になってますがね。
@@hidenoriyamazawa9309セグを決めるのは全長だからな！全幅は３ナンバーでも関係無し。
個人的にはF31レパードは後期型の方がカッコイイと思います。
レパードは迷って迷って買わなかった車
初心者でスパイクタイヤ禁止になった北海道でFRは運転の自信が無かった(´･ω･｀)
初代セリカXXも2.6Lがあったな。
従兄弟がアルシオーネの２７００に乗ってたなやっぱりヘンタイだったんだな
ルノー5ターボ(ミッドシップの奴)は1.4リッターなのに幅が広くて3ナンバーでしたね
「テクノロジーと感性の最高峰」を標榜した新ビッグスペシャルティ
今見ると昔の車はカッコ良いですね？(((^_^;)
初代ソアラのキャッチコピーが未体験ゾーンじゃなかったの今更知りました
二代目ソアラが今でもラブです💛
スタリオンの後継は、GTOと言うよりエクリプスだと思う。
２リッター以下が年額３９，５００円だったのに対し
３リッター以下は年額８１，５００円は恐ろしい…
プレジデントの４４００ｃｃなんて庶民にはまずムリ
プレジデントは運転手を雇ってオーナーは後席に乗るクルマ。
庶民であろうが、大金持ちであろうが、自分で運転したいオーナードライバーが選ぶ車では無い♪
一コメ
2コメ
ホンダのレジェンドは、上皇后様が乗られていたよね？上皇后様、クルマ好きだったもんな！
上皇陛下の愛車は1991年式のインテグラです。