Я считаю эти 2 автомобиля как 2 КОРОЛЯ в своем сигменте и по надежности и по популярности, я например из за расхода предпочел бы дизелек и Паджерика 4, но это ни значит что ПРАДО говно просто по Кошельку нужно жить. согласны
@@SEREGABB47 Не поверишь, но я этот старинный автомобиль паджеро 4 V6, 3.8 купил в конце 23 года, правда новый, без пробега, из эмиратов. Но я консерватор и считаю, что это лучший вариант, чем взять китайский айфон на муфте или парттайм. А вот на прадик 150 с 4х литровым мотором жаба задушила. Отдать 10 млн., а потом на нем ездить по лужам ))))
Владел паджериком 4м 6 лет! Сейчас Прадо 120, 4 литра пневма! Скажу паджеро надежней, кто пиздит что рамы нет, и он из за этого слаб, залезти под него посмотрите его швеллер который приварены к кузову, а потом под прадика, и увидите разницу, у прадика не рама а рамка! И рычаги передние сравните, тоже удивитесь, у паджеро они просто огромные, салендблоки мощные, и по клубу по проблемам смотрите у паджеро проблем минимум, и все описанных от а до я! Прадик кайфофей, мягонький в салоне тишь, и 4 литровый дрыгатель песня, а паджерика улицу слышишь, и все на кочьках тресется стекла обшивка торпеда, но цука у него не пробиваемая подвеска больше газу меньше ям, Прадик прихлопывает задницей на тех ямах где паджа пролетает
"Рычаги передние сравните, тоже удивитесь, у паджеро они просто огромные": сравнил, что то не удивился. Да и по ходам передней подвески, Прадо выигрывает. "У Прадо не рама, а рамка": именно поэтому наверно, Паджеро на диагоналках косоебит? Видать швеллер слабоват. Надо было как минимум рельсы приваривать к кузову) "Прадик прихлопывает задницей": вы пневму настройте, ничего прихлопывать не будет. Есть такая проблемка, с задней подвеской на Прадо, но после регулировки высоты в заводское положение, все становится отлично.
Прадо у тебя пробивает, потому что аморты либо ушатанные, либо у тебя обрыв электронной цепи регулировок жесткости. Таким образом, подвеска автоматически встает в самый жесткий режим. А режимов там, аж 16. Рекомендую провести ревизию подвески. При чем не только в плане механики, но и в плане электроники. Прадо 120 на исправной подвеске, даже в сренем положении жесткости, куда мягче чем Паджеро 4, при чем на любых неровностях. Но повторюсь, на машинах с регулируемой подвеской, надо настраивать пневму и проверять электронику на предмет неисправностей. Поэтому не надо сравнивать неисправное с исправным. А по ходам подвески это не мое умозаключение. Это официальные данные. Ходы на Прадо больше, что спереди, что сзади.
Андрей Куркин все работает на моем Прадо как и должно быть все это в клубе Прадо описанно что на больших кочках у прадика пробои, у паджерика вообще не пробить, у него принцип больше скорость меньше ям, а на мелких неровности на малом ходу он вытрясет душу и салон, низ у паджа сделан кондовее что нету сверху салон стекла, тресется все от стекл панели двери, и то только на гребёнке, сзади под редуктором клиренс больше на много, спереди тоже, но Прадик кайфовее по движку и по уровню шумки и по мягкости, но по клубам сейчас перешол в Прадо клуб, проблем у прадика заметно больше что по дрыгателю то и по подвеске, я как экспуататор этих авто это подтверждаю, и в брод паджа в стоке более подготовлен забор воздуха под крышкой капота, и защита от воды толковая, специальный отстойник, ништяков современных побольше у паджа, я не говорю что он лучьше прадика это не так, но он надежнее прадика по ходовке, это факт! И дрыгатель 3х литровый у него чугун вечный, хоть и овощь , и на бездорожье он не уступит Прадо не в чем а даже и где то утрет нос Прадику
У исправного Прадо пробивает подвеску?? Впервые слышу о таких выводах. Видимо их пишут люди с такими же проблемами как у тебя. Очень многие люди ездят на Прадо-GX с неисправной подвеской и даже об этом не подозревают. А на сервисе, неграмотные мастера говорят, что все в полном порядке. По подвеске больше проблем только по двум причинам: 1 Регулируемые амортизаторы. 2 Пневма. Но проблема то заключается не в надежности этих агрегатов, а в неграмотности мастеров СТО. А так же в больших пробегах. Исправная регулируемая подвеска спокойно выхаживает 100-150 тыс. км. А потом, если не хватает ума, можно заменить на обычные амортизаторы от минимальной комплектации и стоить это будет копейки. Поэтому мне и не понятно, каким образом ты вычисляешь надежность подвески, если с нуля, они ходят одинаково. Только у одного потом проблем с ремонтом больше. Но все проблемы полностью перекрываются комфортом.
Андрей Куркин да загляни в Прадо клуб, там все описанной и то как пружины вместо штатных на прогрессированные меняют, и проблемы с пневмой далеко ещё до ста , но я не про я говорю ещё раз что меняется стиль езды где паджеро пролетал не подпрыгивая на Прадо надо оттормаживатся потому что ну не упругий он даже в спорт режиме,
Были эти оба авто. Если вернуться назад к ним только Паджеро 4. Я рыбак и охотник, что зимой, что летом. Паджеро4 намного увереннее едет, арены в поворотах меньше, по трассе если начинается гребенка или не большие ямки Паджерик на много устойчивие. Зимой по льду где снега по колено Паджеро 4 едет лучше. Так, что к Прадосу у меня нет такого теплого отношения как к Паджерику. Даже если сравнить Паджеро2 и Прадика в 90м кузове. Паджерик на много устойчивие.
Добавлю, прпдик он мягче поэтому (валки что ли) ну по полям по лесным дорогам его раскачивает больше, паджерик даже 2го 3го поколения идёт более жёстко не качает его. Такая же разница как ехать по лесной дороге или полю на ниве и на уазике, на уаз голова оторвется на ниве мягче. Может сравнение не корректное но смысл такой.
Ни за что Пыжа больше не куплю, купил с салона 3.8 литра , через 5 лет насквозь прогнил бак, вихревые заслонки открутились и покоцали поршневую, пороги цветут, пластик дерьмо,.
@@sachalin100 не знаю. У меня все целое. Если у вас ума не хватило сразу открутить заслонки и посадить на резьбовой герметик, это ваши проблемы. Если вообще за машиной не смотреть и не промывать какие то места, тогда вы просто наездник. Про патриоты тоже говорят гниют, но у отца 14года патриота и весь целый.
Приятный обзор.Спасибо.Есть мечта приобрести Джип.Хоть в них не разбераюсь. (Я имею ввиду т.о ,нюансы итд)Нравятся оба..но и нравится паджеро спорт..хоть для кого-то он может и плох..Но джип есть джип ))
Из личного опыта-может кому пригодится. Паджерик очень надежен. Владел 195 т.км. с салона,двиг.3.0 бенз. Кроме плановых т.о. Проблем минимум.За весь пробег: По ходовке две резинки стабилизатора раз в 30тыс.,на 100тыс.один наконечник,одна шаровая,на150 один ступичный подш-к. И все. Расход13,8-17 газа. По движку и кпп без проблем!
Продал паджеро.Трясучка на нем по грейдеру нереальная.Панель всю разбирал,пластины вставлял для стяжки,так как прыгала.Резинки дополнительные клеил на двери.Суппорта клинили,болты рычагов срезать при шлось.Бак снимал обрабатывал.Трубки на задний кондер сгнили.Не вылазил с СТО.Короче был разачарован.Избавился.Взял прадо 150.4.0л с KDSS.Проехал на 120м у друга.Продал 150й нахрен и купил 120го 4.0л.Отдыхаю теперь на любой дороге!
Вот-вот, как им объяснить про Паджеру 4, что это ведро с болтами. Я на Прадо 120, 4.0 л, гоняю 7 лет, кроме кайфа больше ничего не испытываю. Нас мало, но мы есть...
Это даааа, ходовку делать на паджеро, если он ещё ржу схватил это то ещё веселье. Почему то на митсубиси всегда болты везде закисают. У тойота разве что только в сайлентблоках, если их годами не меняют.
Думаю, надо понятие "город" разделять. Если ездить по Москве, и активно педалиповать, то расход будет и 20+. Я же живу в Реутове, работаю рядом. Езжу, относительно, спокойно. Расход летом 15, зимой 19.
@@SEREGABB47 что бы не пиздеть в пустую о расходе, надо было оба авто заправить до горловины и покататься по городу 3-4часа а потом на той же колонке заправить до горловины и говорить по факту. *Расстояние и расход*
@@BeKa-fo6db что бы не пиздел ты тут, ты должен понять, что сравнивать расход дизельного п4 и бензинового Прадо я не планировал. Обе это машины мои, и я прекрасно знаю, какой у них рпсход
Ну вот разница между Паджеро 2008года, и Паджеро 2016 года в мелких деталях, и не каждый поймет в чем разница, за исключением переднего бампера... Поэтому, переплачивать 1млн рублей как то жалко, разве что машина посвежее. Но, стоит ли оно 1млн
Евгений Герасимец п4 с мотором 3,8 стоит гораздо дешевле. Сравнивал то, чем владею. И цель не в том, чтоб сравнивать моторы, а в целом автомобили. Про технику, динамику и тд и так очень много роликов
Один из немногих адекватных обзоров. Всё грамотно и по существу. Сам недавно приобрёл Паджеро 2013 года и потому интересуюсь. Обе машины хороши, тут дело вкуса. Я фанат Митсубиси. Потому что надёжные, проверено не раз)
рама-не рама, мост - не мост. у джип чероки такая же интегрированная рама была, и это почему-то никто ему не припоминает. а у военного HUMMER - о боже мой - ВНЕЗАПНО независимая подвеска везде.
Обзор нормальный есть конечно недочеты. У Прадо есть болячка про которую умолчал это развесовка (нагрузка) на переднии колеса. После пяти лет Прадик начинает заваливаться на правое колесо, лечится путем переустановки пружин с право на лево или наоборот. Если пневмо то датчики положения кузова выходят из строя в районе 100т. И еще про Прадо пристжное авто большой популярностью пользуется у угонщиков это очень большой минус так же как его стоимость. В основном это два одинаковых авто со своими плюсами и минусами.
У меня паджеро 13 год 3.8. У друга прадо 4литра 04 года. Цена одинаковая. 1200 а разница в годах велика. Меня не смущает шум и расход. Паджеро на дороге ведёт себя лучше. По бездорожью одинаково приятно. Стояли в одной и той же луже. Считаю что не обоснованная цена у прадо. А так обе машины хороши!
они разные паджерик 4 это кроссовер их помойка а вот прадо 120 это джип это вымирающий вид и цена больше так как все почти производители с джипа на кроссоверы переделывают а народ все видеться на это типо новые технологии че то у камаза нет интегрированной рамы(псевдо рама) а нормальная рама как и у джипа прадо 120
@@СержЧс про раму разговор не ведётся. Если бы вы знали что все эти ваши джипы. Патрули крузаки и прочее это просто SUV( универсал повышенной проходимости). А jeep в переводе с английского новичков. Так что учите языки. И не путайте понятия. Мы говорим и сравниваем не автомобиль на раме. А два внедорожника.
Кто чешет что поджеро лучше ,значит пездят и не ездили на прадике . У меня было две л200 поджеро4 ,не чего плохого не скажу . Сейчас прадик но он на голову выше поджеро .
Полностью согласен с вами. В споры с теми, кто пишет что п4 лучше, не вступаю. Потому что понимаю, что люди либо не ездили на прадо, либо просто не хотят признавать фактов
Отлично. Нигде еще не видел про косяк с местом для ног задних пассажиров в Паджеро...странное они сделали решение. Реально полезный обзор. Машины действительно конкурирующие, хотя за те же деньги Паджеро будет посвежее. Но это еще ничего не значит ))
Багажник объем даже на видео видно, что далеко неодинаков. Место для ног задних пассажиров наверно сравнить будет корректнее замерив расстояние от руля или панели до задних сидений. На Паджеро стеклоподъемник автомат только на стекло водителя и только вниз). Еще водительское сиденье смещено к окну, а планка окна низкая для обзора. В дополнение езды по трассе, руль " пустой" на Прадо, на Паджеро информативнее и выражен "ноль" на руле и не страшно попасть на гребенку на асфальте) За обзор спасибо, смотреть интересно)
Абсолютно некомпетентный обзор, но судя по комментариям, дилетантам заходит на ура. Как вообще можно сравнивать авто, если у них разница в цене от 500т.р. и более на БУ. Прадо рулит, но и цена кусучей, но блин, он того стоит.
@@Еслинемытонемы-ж5э Нах мне прадо ? Пополнить ряды понторезов, нет уж. Не надо мне доказывать приемущество прадо пред Паджеро, его нет. Я не собираюсь доказывать тебе обратное, это вы пену пускаите и постоянно доказываете )))
@@Зет-э5щ У меня есть и Паджеро 4, 3.8л и Прадо 120, 4.0л, я знаю, о чём говорю. Между ними ОГРОМНАЯ разница и, к сожалению, не в пользу Паджерика. Паджеры, опять же к сожалению, закончились на втором поколении.
Проехался на 150 прадике и на Паджеро спорт 2, оба дизели. Взял спорта 2. В прадике очень много проблем, о которых молчат. Одни развальные болты и качество интерьера чего стоит. К паджерика можно на скорости включать блокировки и привода, чего нельзя сделать на прадике. Ну и цена... Я спорта 2 взял за 1.4 с пробегом 32000 км, за эти деньги можно взять только ушатаный прадик, который ну не разу не стоит своих денег. А платить за значек Тойота Прадо я не хочу. Ну и по проходимости многие заметили тот факт, что на равной резине паджерик едет там, где прадик встаёт. Но об этом опять же предпочитают молчать.
Неплохой обзор в плане актуальности сравнения предметно.. но вот прям режет ухо множество озвученных вещей по трансмиссии.. если уж берётесь об этом в деталях повествовать, было бы неплохо подготовиться немного.. ну или сообщать об этом тогда поверхностно.. например.."суперселект позволяет заблокировать задний мост".. - Не суперселект позволяет блокировать задний мост.. блокировка заднего дифференциала- это отдельная вообще субстанция и опция, к суперселекту не имеет отношения.. да и вообще неграмотно как-то много моментов озвучивается, уж извините.. то "блокируем полный привод", то "блокируем задний привод" - что это вообще такое? )) то этот суперселект с задним мостом.. суперселект, к слову, это фирменный бренд раздаточной коробки митцу.. по типу полного привода он является таким же постоянным полным, как и прадо, а возможность ездить только на заднем приводе у паджеро- это именно опция отключения передней оси, а не наоборот "подключаемый..
Вообще то super select II это не раздатка а трансмиссия, в которую входит акпп и раздатка и мосты и блокировки и приводы (шрусы) карданный вал, дифференциал, так что уши мне режет ваши претензии как дилетанта какого то...
Если и иметь такую машину то только дизель. Но на прадо лопаются поршня, случай частый и он комонрейл. А 4м 40 мотор паджеро еще на мтнвд, это 4м41 тоже на электронике. В приоритете двс на 165 сил паджеро м 40.А вот прадовский kd нужно диагностировать очень тщательно. Kz надëжнее, на простом насосе, с шестернями грм. А их момента 350 хватает за глаза. При том что полка ровная и доступен с самых низов. А бензинки надо кочегарить, расход конский, 2.7 прадо вообще не едет, что и 3 литра паджеро, дохлые моторы, на трассе катастрофа вообще.
в принципе, во всем согласен. живой прадо на дизеле не найти было тогда, не говоря уже про сейчас. и с дизельными моторами на 120ых хватает вопросов. поэтому только 4л.
Являюсь владельцем Pajero 4 2008 года , согласен про маленькие не ровность , буквально летом , заменил подвеску , так как на пробеге 120 тыс не разу не менялась ...Цена вопроса обошлась в 50.000 с копейками , машина стало намного мягче , не ощущаются мелкие неровности ...У отца крузак новый 2015 года , сел на него и он стал казаться намного жосче чем паджеро ...
Прадо, на скользкой дороге, как корова на льду... А ещё имел удовольствие поймать диагоналку на прадо, зимой в лесу... Не я был за рулём, не моя машина, но ипстись пришлось всему экипажу...
Управляемость у машин не сравнимая, есздил на обеих, паджеро на несколько голов выше. Особенно зимой. Прадо по прямой хорошо едет с комфортом, до первого поворота.
AVTO 3000 спасибо. Обсирать машины не имело смысла. В обеих есть плюсы и минусы. Хотелось показать нюансы, основанные на опыте эксплуатации обоих этих автомобилей
У паджеро отсутствует рама ..а на чем кузов стоит !!?? Там есть РАМА но интегрированная усиленая ланжеронного типа и тем лучше ! Паджеро хоть стоит как вкопаный на дороге в отличии от Прадо которого валит в поворотах.. На обоих ездил знаю по комфорту две разные машины Паджеро жесткий + Прадо в том что он по комфортнее в подвеске и мотор 4л резвый
На счёт комфорта не согласен. Прежде всего надо узнать машину, а уж потом говорить. По комфорту крузак на голову выше, а в остальном более менее схожи. Да и ещё они по цене сильно разнятся.
Не соглашусь. Из-за удобства посадки мне удобнее в Прадо. Если не нравится излишняя валкость - переводите пневму в положение спорт и авто получается достаточно жёстко. Я езжу в комфорте. По трассе , на скорости 100 - 120 Паджеро выигрывает.
При выключенном передке , развернуло в дождь паджеро , на Прадо в этот же поворот спокойно входил , было 2 Мицубиси новые дизель и бензин и Прадо 120 пневмо 4:00 .
Толик Швалев , не совсем понятен вопрос, или это не вопрос... Если вы имеете ввиду подъем в горку, то тут пыжик едет на полном приводе, на подъёме диагонали, и срабатывает блокировки электронные
При выключенных мозгах люди 120ые на бок заваливают только в путь. Суть в том,что Прадо на постоянном ПП катается,а у П4 у тебя есть выбор можно на постоянном ПП,а можно и чисто на задке. Рамный 120ый завалить полегче на самом деле из-за того,что у него центр тяжести выше.
@@SEREGABB47 у родственника прадик 150 дизель, у меня Паджеро спорт 2 дизель. Родственник с праздника сел на паджерик и проехался, по уровню комфорта он сразу сказал что паджерик мягче идёт. Да салон попроще, но у паджерика кожа, мягкая и перфорированная. А у прадика ткань, которая к 80 тысячам вся порвалась. А если кожаный салон на прадике, то по качеству материалов как будто с жопы слона содрали и на сиденья натянули. Прадик-это пиар, пиар и ещё раз пиар. Паджерик не пиарили так как прадик и это их ошибка. Хотя если посчитать на дорогах одних спортов 2 столько же сколько и прадиков и об этом стоит задуматься.
@@ArtemB196 какие глупости... П4 не может ехать мягче. Ну только если он бомж на тряпке. Прокатитесь на пневме, и вы почувствуете разницу. У меня, при пробеге 140ткм, кожа в отличном состоянии. На Паджеро тоже. Но кожа, в целом, хреновая и там и там
@@SEREGABB47 а это не с моих слов. Это со слов хозяина прадика... Правда у него не пневма, кстати он этому несказанно рад. До 150 он ездил как раз на 120 4л с пневмой. Он от пневмы как черт от ладона отпынул, потому что к 100 км поменял обе подушки, но о том, что они тоже выходят из строя принято молчать. А по коже, даже хозяева Прадо 150 поражаются какая "офигенная кожа" в машине за 3.5 ляма. У паджерика она на несколько порядков выше. Почему то кстати молчат что ручки регулировки потока на воздуховодах отпадывают, руль к 200 км облазит на прадиках 150, про спорт тряпичный ч уже сказал 80-100 км и он идёт по швам. К 200 км нужно менять сайлентблоки и выпиливать развальные болты на передней подвеске, к 200 км наедается вентелятор отопителя который стоит 15000р оригинал(поэтому их за 3р разбирают и ремонтируют) Забыл про вышарканые дверные карты на прадиках и болтающийся блок кнопок на двери водителя, трещина в бочке омывателя в районе горловины. Не разу не видел, что бы машинах разрывало замёрзшей незамерзайкой бачок омывателя. На Паджерике тоже есть косяки, с теми же развальными болтами, с суппортами на 2 спорте(после оффроад надо смазывать направляшки), в дизелях 4д56 надо следить за ремнями грм и балансиров, но об этом говорят, не молчат.
@@ArtemB196 ушатос у владельца Прадо. Подушки пневмы легко ходят 200++ ткм, а если и менять, то стоят они по 7-10тр. Про гниющие баки на п4 забыли, про постоянные проблемы с развальными болтами, про датчик положения фар, про вакуумный распределитель включения полного привода.. п4 замечательный авто, повторюсь, у меня очень и оба во владении, но косяков у п4 больше
отличный обзор. спасибо. но хотел бы услышать ваше личное предпочтение. на 120 прадике сам отъездил еще в 2007-2008 много но на паджеро не ездил никогда. так всеже какая комфортнее. спасибо
Спасибо за отзыв. Я и по сей день, уже более трёх лет, передвигаюсь на обоих этих автомобилей. На Прадо проехал экспедицию на Кавказ (видео есть на канале), в Сочи и в Крым. Машина доработана под экспедиции. Сделан лифт, путем замены пружин и амортизаторов. В штатном варианте Прадо мягче, тише, динамичнее. Но более валкий. Более качественный салон у Прадо. Обе машины хорошо. И если б я делал выбор сейчас, что купить, то честно говоря, не знаю что б выбрал. Наверное то, что лучше по техническому состоянию по факту поиска.
Расул асимов , Паджеро жёсткий на мелких неровностях и стыках, зато крупные неровности, лежачие полицейские он проходит достойно, без лишней раскачки и мягкости
внешне Паджеро интереснее конечно..Ездил и на том и на том..Шумка Паджеро просто убивает(точнее ее отсутствие).Прадо мягче,тише..Но сука Паджеро нравится больше
@@ЮлияВласова-п6ф обшивку с дверей и багажника скинуть 20 минут работы..ну пусть 30 минут если не опытный. Проклеить все часа два(это вибра+шумка) и собрать все обратно.
П4 брал и есть как рабочая лошадка,использую на грунтовках и бетонках на скоростях нормальных, раза 4 отрывался всемя 4 колесами на скорости около 100-110 км.ч, на скорости 130-145 км,ч резкие перестроеня! Прадо думаю давно перевернул бы. P.S/ но Прадо камфортней Согласен! по П4 на 100т,км правый передн ступичный, 4 шт шаравых(хотя надо было менять правую переднею) ,наконечник, закисли болты ход-разв (можно было не трогать ,развал был в норме) поставил кругом салентблоки полеуретан, на 135 т,км сменил амморты по кругу. сейчас пробег под 160тыс.км все Супер
Михалыч Чавес У меня Паджеро 2, рестайлинг. Навороченная комплектация с регулировкой жёсткости, двухцветным кожаным салоном, круиз контроль, супер селект+ блокировка заднего дифференциала. Вообщем плюшек в нем дофига. Машина огонь, прёт как танк! Машина с 2001 года в моей семье. Я считаю, что Паджеро один из лучших внедорожников. Уверен, что Паджеро 4 тоже хорош! Тойота в моем понимании говно. Ну не признаю ее и всё! Каждому конечно свое, на вкус и цвет товарищей нет, но Паджерик все равно лучше Крузака...
Tolia Svetlov "Тойота говно, потому что я ее даже не пробовал". Отличная логика. Так вот в этом "говне" такая же регулировка жескости, центральный и задний блок и фулл-таймовая раздатка. Нет только режима заднего привода, который я так и не понял зачем нужен, проездя не один год на JЕЕРах с аналогичной паджеровской раздаткой. "Прет как танк" - это опять же только потому, что ничего лучше не пробовал, Тот же Прадо и на порядок динамичнее Паджер всех поколений, и на бездорожье ничем не хуже. А вот по комфорту в сравнении с Тойотой Мицубиси и правда говно, как и в надежности.
Стыки в асфальте и прочая мелкая хрень, даа! Дальше прадо просто курит в сторонке, прокатил пацанов, владельцев прадо при 140 по грунтовке, сказали что, прадо уже бы однозначно улетел, и так паджеро не раскачивается как прадо, да и я заметил, прадо обычно держится в правом ряду и не высовывается, толи перевернуться боится, толи жрет много, не газует, вообщем прадо, да прочие крутые тачки паджеро дизель просто не замечает, они просто боятся, знают что улетят, паджеро рулится как элитный седан, входит в любой поворот, главное не сать!
а сколь "метров" ты смог проехать 140 км/ч по грунтовке? сам прокатись на Прадо по грунтовке 140 км/ч несколько километров, а после этого выкинь нахрен эту Паджеру и забудь, как про страшный сон. и в каком правом ряду ты видел Прады, я езжу по трассе до 180-190 км/ч (там, где камер нет) и Паджер вообще ни разу в левом ряду не видел. Купи Прадо 120 4.0 литра, покатайся лет пять, а потом напишешь, как он не газует, и т.д., а у твоих друзей, похоже, ни у одного нет ни Прадо, ни хрена нет.
@@Еслинемытонемы-ж5э это что за детские покатушки 180? Где камер нет, 200-215, да и расход у меня на 160 при 3000 8.5-8.7, а на прадо долго так не проедешь, бак закончится, поэтому видимо они и тошнят в правом ряду.
@@azimazimov6091 для некоторых ссыкунов и прыжки с парашутом тоже бред, но это же не говорит о том, что никто этого не делает. Надо иногда и за город выехать и глянуть самому, что такое грунтовка и какие они бывают.
@@SEREGABB47 Ездили мы на пыже по бездорожью, а потом на прадо, нужно ли пояснять какая лучше прошла машина? ))))) Потому отец и просит - чтобы кузов не повело ))))
по поводу динамики согласен. п4 довольно резво едет. ну опять таки относительно чего. до него у меня был дизельный вольво хс60, по сравнению с ним п4 не едет. а вот у отца до п4 был бензиновый форестер 2,0л 2011 года. форестер в сравнении с п4 не едет =) крутящий момент не тот
Интегрированная рама в паджеро, это управляемость легковушки, привода вместо мостов, больше ход подвески, супер селект жто возможность на скорости до 80 км.ч включить полный привод или только задний, когда например неожиданно пошел дождь или снег. Минус паджеро только шумка, остальное только плюсы.
Мне инттересно,каким образом супер селект блокирует задний редуктор.Там либо самоблок,либо как то принудительно.Супер селект,это в раздатке.Как то так.
Я вот не понял зачем включали понижайку , на дизеле она нужна только для того чтобы включить блокировку заднего редуктора, но при включённой понижайке выключаются электронные помошники, поэтому если не нужна блокировка заднего дифа, то лучше пользоваться режимом с просто блокировкой межосевого дифа
Сергей Наумов , как тянет дизель я знаю. Езжу по бездорожью достаточно часто. Дело не в этом. А в том, чтоб разгрузить трансмиссию. Хуже мотору от этого не будет, и трансмиссии тоже. Кстати, у Прадо 4,0, тоже хороший момент, и доступен он с достаточно низких (относительно) оборотов.
Обе машины классные! Но!!! Тех, кто пересел с паджерика на прадик видел, а наоборот, не видел! Ну и цены посмотрите на десятилетние машины! Стоит призадуматься!!! Не зря говорят, паджеро берут те, кому на прадо не хватает...
Хоть видео и старенькое уже, но посмотрел, почитал отзывы. Была и та и та машина, только подготовленные к покатухам.Хочу сказать, что Паджерик лучше на покатухах,его просто не так жалко))). Но хочу сказать, из всех внедорожников что были, больше всего мне нравится Дискавери. Вот машина, где кроме резины больше ничего делать не надо. Прëт как танк, и на асфальте очень комфортная.Владею сейчас Дискавери 3, и даже если будет "заскок" его поменять, то снова на третий или четвëртый.
@@игорьфитисов-п1э Какие вкладыши выплёвывает Дискарь???. Колено ломает у многих,это да. У меня был пробег почти 400 на Дискаре,ни в двс,ни в акпп ни в пневму не лазили.
И в чём же интересно не сопоставимы эти автомобили? Паджеро Спорт2 и Прадо120? В том не сопоставимы что на Прадо очень не комфортно ехать по трассе, а на Паджеро Спорт2 отлично?
Видимо вы не ездили на этих авто. Пспорт деревянный, не динамичный, без шумоизоляции, с отвратительной посадкой за рулём и в целом отвратительным комфортом автомобиль. Или же вы являетесь владельцем п.спорт, и вас этот момент зацепил. Тонн покатайтесь на п4 или прадо. Единственное, чем схожи эти авто, это наличие рамы и заднего неразрезного моста
@@SEREGABB47 Я являюсь владельцем Паджеро Спорт2. Уже 5 лет и машиной полностью доволен! Каждый год езжу на дальняк, на море...общий пробег 5 тысяч километров. За рулём по трассе кайф и не устаю даже. Какой он деревянный? У меня дизель, сделал чип. По трассе 160 км/ч всегда! Любые обгоны уверенно. Не говори о том, чего не знаешь!Без шумоизоляции? Да, но её сейчас НЕТ даже в премиальных тачках! Я сделал полную вибро-шумоизоляцию дополнительно и проблема ушла. Ещё и днище с рамой жидкой шумкой. Посадка за рулём на Паджеро Спорт2 - легковая! Очень комфортно. Это на обычном Паджеро - как на табуретке сидишь. Так что не надо ля-ля!
@@andry76 ну я так и знал, что забомбило, "ля-ля"... Поздравляю с обладанием лучшем авто, пущка-бомба! Я по трассе езжу 120км/ч, где это позволяет ПДД, изредка 130-140. 4л мотор не тянет больше, слабоват. А п.спорт лучший в классе
@@andry76 вы очень умело делаете выводы о причинах моей езды согласно ПДД. Повторю, у вас шикарный авто, лучший!, и на нем можно летать и 160, и более... А уж тем более с шумо-виброизоляцией, особенно на днище. Попробуйте другие авто, что б понять о чем говорите, а то балаболить в комментариях ума много то не надо. Да и за 5 лет владения и ежегодной езды на море, и общим пробегом "5 тысяч километров", вы явно где-то лукавите
Сергей Татаренков на бездорожье Сергей! Вы же именно там сравнивали автомобили? Можно было выбрать автомобили примерно одинаковые по агрегатам или по объёму!
@@alzhanvitaraprado9421 я не сравнивал эти машины на бездорожье. Я сравнил два авто, которыми владею, и показал их нюансы. Какое бездорожье? Поборахтаться в песке? Вы о чем? На бездорожье будет ехать лучше та машина, которая лучше к этому бездорожью подготовлена.
Когда я его раздирал на состовляющии то шумки я там не увидел просто бензиновый мотор всегда тише чем дизель а дизельный прадик ничем не отличаеться по шуму от паджерика
Дмитрий Коротков , я ездил на бензиновом п4. И скажу, что там так же отсутствует шумоизоляция моторного отсека. Не покидает чувство, что между мотором и салоном тонкая фольга. Так же как и на дизельном п4. Правда, на бензиновом п4, я ездил когда у самого была вольво хс60. Дизельная. Вольво была в разы тише. Думаю, спорить и доказывать что-то про шумку нет. Я высказал свое мнение, основанное на эксплуатации этих авто. Можете с ним не соглашаться. Я ничего не навязываю
Ресурс самих моторов примерно схож, но у дизеля есть турбина и топливная система, которая может раньше выйти из строя. Но, в целом, оба мотора не должны доставить проблем до 250 - 300ткм пробега
Almaz A , нашему Паджеро 10 лет. Поменяли ремкомплекты соппортов, при пробеге 140ткм. Сальник левого привода. Ну и лампочки. Видимо зависит от эксплуатации
@@58rualex У меня прадо 2007 года, из серьезного сломался генератор (подшипник за 150 рублей, за все с работой отдал 3700), потекла рейка передняя - 15 т.р. Закисли тросики ручника, поменял за 4 т.р. Все! Это ВСЕ! Это блин ТАНК!
В чем оно будет честным? В размерах салона? Или разгонной динамике? Или расход топлива? Сравнил те машины, которые когда то имел в собственности и на что эксплуатировал одновременно
Вот и я всегда людям говорю те же слова, я лучше прадо куплю с пробегом чем новую легковушку, что в своё время и сделал в 2015 году, ) до сих пор не пожалел, конечно только 95 бензин и хорошие оригинальные Масла и счастлив 😊, но большинство людей которых я знаю с этим мнением не согласны))
Интересный момент у прадика😅😂 крутящий момент. У мастера билядь дизель размером с бутылку минералки и крутящий 250 н. А тут 4+ литровый бенз 350+ а вони сколько нипонтов ни толку😂😂😂😂
Что за чушь, момент у дизеля 3.2 паджеро 4 м 41 под 400Нм, даже выше на чипе под 500.Тяга паровозная. Никакая бензинка 4л прадо на низах такой момент не отдаст и он жрëт в 2 раза больше.
Я езжу на митсу кроссовер, хочу танка взять, конечно тойоту бы хотелось, но тут дилемма: Паджеро 2015-2016 года стоит 1.8-1.9млн с адекватным пробегом для своих лет (до 150к), а Прадо таких же годов уже стартует от 2.5млн+, я понимаю, что тойота будет по-любому комфортом повыше, но есть ли смысл переплачивать эту вилку в 600-700тыс? Спасибо
@@SEREGABB47 спасибо большое. П.с. с дизелями проблема, ставлю от 2015 года регион поиска Москва и область и ни одного нет, в соседних регионах тоже, может их перестали выпускать с дизельным двигателем? Есть мысля взять бензин посвежее и поставить газ, газ дешевый, у нас в регионе 19.9р за литр, а 95-й - 49.2р, пусть лучше 20литров газа кушает на 100, чем 16 бензина)
@@softmining а вы посмотрите 13 или 14 год. Разницы в них нет (совсем по мелочам). Найдите ухоженный вариант, пусть и пробег будет побольше. Основные проблемы это топливный бак и развальные болты. Если это обслужено, то машина будет ездить тысяч до 300 без проблем. И расход дизеля- по трассе я укладывался в 7,4л со скоростью 110-120км/ч, а с прицепом до 8л. И динамика веселее, чем у бензина. Мне бензиновый п4 не нравится из-за несопоставимости его прожорливости и динамики. В остальном машина безпроблемная, мотор очень надёжен
Пражо стоит дороже,а за эту разницу можно сделать в паджеро шумку и ничего не будет шуметь.на бездорожье паджеро лучше и на асфальте паджеро рулиться лучше.по посадке паджеро лучше и трансформации сидений тоже лучше.подвеска у паджеро очень крепкая,у прадо немного хуже(немного,так как прадо больше для асфальта и грунтовых дорог).двигатели у них супер и коробки тоже-одинаково надежны.по дизайну оба класс.паджерик выигрывает хоть не намного но выигрывает.да и паджеро покупают те,кто чаще выезжает за город на плохие дороги.прадики в основном по городу и гравейке.
возможно, сама Корпорация Тойота масло и не производит. Но, масло продающееся под брендом Тойота (мы говорим не про подделки), проходит сертификацию Тойота и необходимые допуски
с заменой цепи на прадо вы сталкнетесь не ранее чем на 300ткм пробега. про кирпич рассуждать глупо - надо соображать на чем, как, и куда едешь, отдавать отчет возможностям авто... и не надо сравнивать рамный внедорожник с кроссовером или легковушкой. у рамного внедорожника другое предназначение
Я вас понял! Еше объясните если незатруднит.... 3.0 Ат173 лош.сил ,а 2.8 177 лош.сил этоли только разница или какие нюансы еще? Это про прадо 150. Еше тут пишут что бенз. 2.7 дольше хадит чем диз. Мароков меньше. Ваше мнение по этому поводу?
Конечно с 2,7 бензин мороки меньше. Это старый, простой и надёжный мотор. Но он скучный, жрущий и, как бы, вообще не понимаю для чего, только если потихоньку доехать из точки "а" в точку "б". Имхо. Кому то его хватает. На сколько я знаю, дизель 2,7 ; 3,0л и 2,8, в принципе это одни и те же моторы, только в 2,8 много доработок по части впуска, и мотора в целом, отсюда лучше отдача, тише и экономичнее
Обзор просто супер!!! Ни капли воды, все четко и всеобъемлющее. Спасибо большое автору ролика!!!
Спасибо!
Я считаю эти 2 автомобиля как 2 КОРОЛЯ в своем сигменте и по надежности и по популярности, я например из за расхода предпочел бы дизелек и Паджерика 4, но это ни значит что ПРАДО говно просто по Кошельку нужно жить. согласны
Именно, что по кошельку надо жить и предпочту Прадо на 4,0 бензин. Есть опыт владения и новым и б.у. дизелем, и дизель предпочтителен только новым.
Дядько Махно вот это я всегда говорю, дизель хорош Только новый
@@KaMG-NK ну новый - либо же скажем где то у своих
Спасибо автору. Паджеро для меня самый лучший
Безусловно, автомобиль очень достойный и хороший
Ты сказал, было бы 1 100 000!!! А сейчас в 23 году это звучит издевательски )) Обзор честный, все по сути. Спасибо!
Да, сейчас в два раза дороже... Да и хороших машин практически не осталось, 6 лет прошло с момента выпуска.
@@SEREGABB47 Не поверишь, но я этот старинный автомобиль паджеро 4 V6, 3.8 купил в конце 23 года, правда новый, без пробега, из эмиратов. Но я консерватор и считаю, что это лучший вариант, чем взять китайский айфон на муфте или парттайм. А вот на прадик 150 с 4х литровым мотором жаба задушила. Отдать 10 млн., а потом на нем ездить по лужам ))))
Владел паджериком 4м 6 лет! Сейчас Прадо 120, 4 литра пневма! Скажу паджеро надежней, кто пиздит что рамы нет, и он из за этого слаб, залезти под него посмотрите его швеллер который приварены к кузову, а потом под прадика, и увидите разницу, у прадика не рама а рамка! И рычаги передние сравните, тоже удивитесь, у паджеро они просто огромные, салендблоки мощные, и по клубу по проблемам смотрите у паджеро проблем минимум, и все описанных от а до я! Прадик кайфофей, мягонький в салоне тишь, и 4 литровый дрыгатель песня, а паджерика улицу слышишь, и все на кочьках тресется стекла обшивка торпеда, но цука у него не пробиваемая подвеска больше газу меньше ям, Прадик прихлопывает задницей на тех ямах где паджа пролетает
"Рычаги передние сравните, тоже удивитесь, у паджеро они просто огромные": сравнил, что то не удивился. Да и по ходам передней подвески, Прадо выигрывает.
"У Прадо не рама, а рамка": именно поэтому наверно, Паджеро на диагоналках косоебит? Видать швеллер слабоват. Надо было как минимум рельсы приваривать к кузову)
"Прадик прихлопывает задницей": вы пневму настройте, ничего прихлопывать не будет. Есть такая проблемка, с задней подвеской на Прадо, но после регулировки высоты в заводское положение, все становится отлично.
Прадо у тебя пробивает, потому что аморты либо ушатанные, либо у тебя обрыв электронной цепи регулировок жесткости. Таким образом, подвеска автоматически встает в самый жесткий режим. А режимов там, аж 16. Рекомендую провести ревизию подвески. При чем не только в плане механики, но и в плане электроники. Прадо 120 на исправной подвеске, даже в сренем положении жесткости, куда мягче чем Паджеро 4, при чем на любых неровностях.
Но повторюсь, на машинах с регулируемой подвеской, надо настраивать пневму и проверять электронику на предмет неисправностей.
Поэтому не надо сравнивать неисправное с исправным.
А по ходам подвески это не мое умозаключение. Это официальные данные. Ходы на Прадо больше, что спереди, что сзади.
Андрей Куркин все работает на моем Прадо как и должно быть все это в клубе Прадо описанно что на больших кочках у прадика пробои, у паджерика вообще не пробить, у него принцип больше скорость меньше ям, а на мелких неровности на малом ходу он вытрясет душу и салон, низ у паджа сделан кондовее что нету сверху салон стекла, тресется все от стекл панели двери, и то только на гребёнке, сзади под редуктором клиренс больше на много, спереди тоже, но Прадик кайфовее по движку и по уровню шумки и по мягкости, но по клубам сейчас перешол в Прадо клуб, проблем у прадика заметно больше что по дрыгателю то и по подвеске, я как экспуататор этих авто это подтверждаю, и в брод паджа в стоке более подготовлен забор воздуха под крышкой капота, и защита от воды толковая, специальный отстойник, ништяков современных побольше у паджа, я не говорю что он лучьше прадика это не так, но он надежнее прадика по ходовке, это факт! И дрыгатель 3х литровый у него чугун вечный, хоть и овощь , и на бездорожье он не уступит Прадо не в чем а даже и где то утрет нос Прадику
У исправного Прадо пробивает подвеску?? Впервые слышу о таких выводах. Видимо их пишут люди с такими же проблемами как у тебя.
Очень многие люди ездят на Прадо-GX с неисправной подвеской и даже об этом не подозревают. А на сервисе, неграмотные мастера говорят, что все в полном порядке.
По подвеске больше проблем только по двум причинам:
1 Регулируемые амортизаторы.
2 Пневма.
Но проблема то заключается не в надежности этих агрегатов, а в неграмотности мастеров СТО. А так же в больших пробегах.
Исправная регулируемая подвеска спокойно выхаживает 100-150 тыс. км. А потом, если не хватает ума, можно заменить на обычные амортизаторы от минимальной комплектации и стоить это будет копейки.
Поэтому мне и не понятно, каким образом ты вычисляешь надежность подвески, если с нуля, они ходят одинаково. Только у одного потом проблем с ремонтом больше. Но все проблемы полностью перекрываются комфортом.
Андрей Куркин да загляни в Прадо клуб, там все описанной и то как пружины вместо штатных на прогрессированные меняют, и проблемы с пневмой далеко ещё до ста , но я не про я говорю ещё раз что меняется стиль езды где паджеро пролетал не подпрыгивая на Прадо надо оттормаживатся потому что ну не упругий он даже в спорт режиме,
Были эти оба авто. Если вернуться назад к ним только Паджеро 4. Я рыбак и охотник, что зимой, что летом. Паджеро4 намного увереннее едет, арены в поворотах меньше, по трассе если начинается гребенка или не большие ямки Паджерик на много устойчивие. Зимой по льду где снега по колено Паджеро 4 едет лучше. Так, что к Прадосу у меня нет такого теплого отношения как к Паджерику. Даже если сравнить Паджеро2 и Прадика в 90м кузове. Паджерик на много устойчивие.
Добавлю, прпдик он мягче поэтому (валки что ли) ну по полям по лесным дорогам его раскачивает больше, паджерик даже 2го 3го поколения идёт более жёстко не качает его. Такая же разница как ехать по лесной дороге или полю на ниве и на уазике, на уаз голова оторвется на ниве мягче. Может сравнение не корректное но смысл такой.
Ни за что Пыжа больше не куплю, купил с салона 3.8 литра , через 5 лет насквозь прогнил бак, вихревые заслонки открутились и покоцали поршневую, пороги цветут, пластик дерьмо,.
@@sachalin100 не знаю. У меня все целое. Если у вас ума не хватило сразу открутить заслонки и посадить на резьбовой герметик, это ваши проблемы. Если вообще за машиной не смотреть и не промывать какие то места, тогда вы просто наездник. Про патриоты тоже говорят гниют, но у отца 14года патриота и весь целый.
@@sachalin100 а я прадика
Здравствуйте. Я выбираю между этими двумя авто, смотрю обзоры в любом прадик на много проходимей, вот намного. Ваши говорите наоборот, ни пойму.
Приятный обзор.Спасибо.Есть мечта приобрести Джип.Хоть в них не разбераюсь. (Я имею ввиду т.о ,нюансы итд)Нравятся оба..но и нравится паджеро спорт..хоть для кого-то он может и плох..Но джип есть джип ))
Редко комментирую и ставлю лайки. Этот обзор сделан для зрителей. Информативно, полезно. Спасибо за труд.
Спасибо
Музыка зае@ывает при просмотре.
Из личного опыта-может кому пригодится.
Паджерик очень надежен.
Владел 195 т.км. с салона,двиг.3.0 бенз.
Кроме плановых т.о.
Проблем минимум.За весь пробег:
По ходовке две резинки стабилизатора раз в 30тыс.,на 100тыс.один наконечник,одна шаровая,на150 один ступичный подш-к.
И все.
Расход13,8-17 газа.
По движку и кпп без проблем!
бензиновый 3.0 самый надежный движок в этой линейке. хорошая у вас машина
Ток не едет нихрена к сожалению, как и Прадик 2,7
К паджерику только один вопрос - какого черта он так много жрет???)) Прадо 4л вроде как меньше расход, но при этом шутрее едет.
сто пудов
@@МихалычЧавес Хочешь рулить,купи Бугатти. нах нужен внедорожнику скорость
Продал паджеро.Трясучка на нем по грейдеру нереальная.Панель всю разбирал,пластины вставлял для стяжки,так как прыгала.Резинки дополнительные клеил на двери.Суппорта клинили,болты рычагов срезать при шлось.Бак снимал обрабатывал.Трубки на задний кондер сгнили.Не вылазил с СТО.Короче был разачарован.Избавился.Взял прадо 150.4.0л с KDSS.Проехал на 120м у друга.Продал 150й нахрен и купил 120го 4.0л.Отдыхаю теперь на любой дороге!
Вот-вот, как им объяснить про Паджеру 4, что это ведро с болтами. Я на Прадо 120, 4.0 л, гоняю 7 лет, кроме кайфа больше ничего не испытываю. Нас мало, но мы есть...
Надо машину обслуживать а не тянуть до последнего и ждать пока что то отвалиться!!!
Это даааа, ходовку делать на паджеро, если он ещё ржу схватил это то ещё веселье. Почему то на митсубиси всегда болты везде закисают. У тойота разве что только в сайлентблоках, если их годами не меняют.
у меня прадо 120 (4.0) какие 16 литров ))) 19 минимум город
20)))
Думаю, надо понятие "город" разделять. Если ездить по Москве, и активно педалиповать, то расход будет и 20+. Я же живу в Реутове, работаю рядом. Езжу, относительно, спокойно. Расход летом 15, зимой 19.
@@SEREGABB47 что бы не пиздеть в пустую о расходе, надо было оба авто заправить до горловины и покататься по городу 3-4часа а потом на той же колонке заправить до горловины и говорить по факту. *Расстояние и расход*
@@BeKa-fo6db что бы не пиздел ты тут, ты должен понять, что сравнивать расход дизельного п4 и бензинового Прадо я не планировал. Обе это машины мои, и я прекрасно знаю, какой у них рпсход
17, max 18 (в городе, зимой)
720 тыщ. Пыжик 4, 2008г. 3.2 дизель. Проблем нет, движок шуршит. Сейчас взял второй 2016 г.
Ну вот разница между Паджеро 2008года, и Паджеро 2016 года в мелких деталях, и не каждый поймет в чем разница, за исключением переднего бампера... Поэтому, переплачивать 1млн рублей как то жалко, разве что машина посвежее. Но, стоит ли оно 1млн
Пджерик 3.8 250лс Проблем нет!!!
у тебя автомат или механика?
Ищу прадо 120 уже 3 месяца, цены от 1500 так что верно сказал это вложение
Сравнивать то надо было паджеро 3.8 и прадо 4.0, а то как то не корректно даже было говорить звук у прадо лучше...
Евгений Герасимец п4 с мотором 3,8 стоит гораздо дешевле. Сравнивал то, чем владею. И цель не в том, чтоб сравнивать моторы, а в целом автомобили. Про технику, динамику и тд и так очень много роликов
Один из немногих адекватных обзоров. Всё грамотно и по существу. Сам недавно приобрёл Паджеро 2013 года и потому интересуюсь. Обе машины хороши, тут дело вкуса. Я фанат Митсубиси. Потому что надёжные, проверено не раз)
рама-не рама, мост - не мост.
у джип чероки такая же интегрированная рама была, и это почему-то никто ему не припоминает.
а у военного HUMMER - о боже мой - ВНЕЗАПНО независимая подвеска везде.
Обзор нормальный есть конечно недочеты. У Прадо есть болячка про которую умолчал это развесовка (нагрузка) на переднии колеса. После пяти лет Прадик начинает заваливаться на правое колесо, лечится путем переустановки пружин с право на лево или наоборот. Если пневмо то датчики положения кузова выходят из строя в районе 100т. И еще про Прадо пристжное авто большой популярностью пользуется у угонщиков это очень большой минус так же как его стоимость. В основном это два одинаковых авто со своими плюсами и минусами.
Паджеро могли бы 3,8 л против прадо 4 л для правильного сравнения
Для чего? Мы не сравнивали разгонную динамику. В остальном , какая разница, какой будет мотор?
Тогда и за расход смысл говорить
@@Володя-з2р7п именно
@@АндрейНиколаев-ы2ю у меня паджеро 3,8 у брата прадо 4,0
@@Володя-з2р7п и что лучше? Только объективно? В плане кто больше денег сосёт не считая бензина
У меня паджеро 13 год 3.8. У друга прадо 4литра 04 года. Цена одинаковая. 1200 а разница в годах велика. Меня не смущает шум и расход. Паджеро на дороге ведёт себя лучше. По бездорожью одинаково приятно. Стояли в одной и той же луже. Считаю что не обоснованная цена у прадо. А так обе машины хороши!
они разные паджерик 4 это кроссовер их помойка а вот прадо 120 это джип это вымирающий вид и цена больше так как все почти производители с джипа на кроссоверы переделывают а народ все видеться на это типо новые технологии че то у камаза нет интегрированной рамы(псевдо рама) а нормальная рама как и у джипа прадо 120
@@СержЧс про раму разговор не ведётся. Если бы вы знали что все эти ваши джипы. Патрули крузаки и прочее это просто SUV( универсал повышенной проходимости). А jeep в переводе с английского новичков. Так что учите языки. И не путайте понятия. Мы говорим и сравниваем не автомобиль на раме. А два внедорожника.
+Roman Kashin вы так и не поняли он один там внедорожник для особых говорю кого вы там решили сравнить идите учителя мат.часть
+Klient Klientovich а джип это слоган относится к внедорожника на прямую а не марку Авто как не которые думают учите ещё раз учителя позновайте
+Roman Kashin если не знаете конструкцию внедорожника зачем вы тут вас тут по мойка блоггеров не знающих уже давно вам не кто не верит
Музыка мешает слушать!
Заебали эти блогеры со своей музыкой...
Кто чешет что поджеро лучше ,значит пездят и не ездили на прадике . У меня было две л200 поджеро4 ,не чего плохого не скажу . Сейчас прадик но он на голову выше поджеро .
Полностью согласен с вами. В споры с теми, кто пишет что п4 лучше, не вступаю. Потому что понимаю, что люди либо не ездили на прадо, либо просто не хотят признавать фактов
Отлично. Нигде еще не видел про косяк с местом для ног задних пассажиров в Паджеро...странное они сделали решение.
Реально полезный обзор. Машины действительно конкурирующие, хотя за те же деньги Паджеро будет посвежее. Но это еще ничего не значит ))
Arkadiy Hachikyan спасибо. Согласен по поводу того, что будет лучше за 1,1. Тут надо состояние смотреть
Да там места много для ног!
Багажник объем даже на видео видно, что далеко неодинаков. Место для ног задних пассажиров наверно сравнить будет корректнее замерив расстояние от руля или панели до задних сидений. На Паджеро стеклоподъемник автомат только на стекло водителя и только вниз). Еще водительское сиденье смещено к окну, а планка окна низкая для обзора. В дополнение езды по трассе, руль " пустой" на Прадо, на Паджеро информативнее и выражен "ноль" на руле и не страшно попасть на гребенку на асфальте) За обзор спасибо, смотреть интересно)
Я выбрал Прадо 150, доволен всем 👍
андрей викторович , могу поздравить 👍
Если денег хватает , конечно прадо выберешь
@@КоляДолгов-ц1ю когда этетический кретинизм, то да, только прадо)
Абсолютно некомпетентный обзор, но судя по комментариям, дилетантам заходит на ура.
Как вообще можно сравнивать авто, если у них разница в цене от 500т.р. и более на БУ.
Прадо рулит, но и цена кусучей, но блин, он того стоит.
@@Зет-э5щ ты что за бред написал? купи Прадо, покатайся хотя бы лет пять, а потом пиши.....
@@Еслинемытонемы-ж5э Нах мне прадо ? Пополнить ряды понторезов, нет уж.
Не надо мне доказывать приемущество прадо пред Паджеро, его нет. Я не собираюсь доказывать тебе обратное, это вы пену пускаите и постоянно доказываете )))
@@Зет-э5щ У меня есть и Паджеро 4, 3.8л и Прадо 120, 4.0л, я знаю, о чём говорю. Между ними ОГРОМНАЯ разница и, к сожалению, не в пользу Паджерика. Паджеры, опять же к сожалению, закончились на втором поколении.
@@Еслинемытонемы-ж5э Вау, тебе несказанно повезло !!!!
Проехался на 150 прадике и на Паджеро спорт 2, оба дизели. Взял спорта 2. В прадике очень много проблем, о которых молчат. Одни развальные болты и качество интерьера чего стоит. К паджерика можно на скорости включать блокировки и привода, чего нельзя сделать на прадике.
Ну и цена... Я спорта 2 взял за 1.4 с пробегом 32000 км, за эти деньги можно взять только ушатаный прадик, который ну не разу не стоит своих денег. А платить за значек Тойота Прадо я не хочу.
Ну и по проходимости многие заметили тот факт, что на равной резине паджерик едет там, где прадик встаёт. Но об этом опять же предпочитают молчать.
Про музыку не стоило упоминать. Поставьте в Паджеро штатную магнитолу, подключите штатный усилок рокфорд, и тогда уже есть смысл сравнивать с Прадо.
Познавательный ролик, все по делу и без лишних слов,спасибо!!!
Руслан Мироненко и Вам спасибо, за положительный отзыв
Отличный обзор! Всё по существу. Продолжайте в том же духе,молодцы!
Наталья Колченогова , спасибо 🤗
3.2 в четвертом кузове у паджеро, может проехать и 650-800 тыс км, все зависит от то и качества масла.
Вполне возможно. Мотор , возможно, проходит, а вот навесное (топливная, турбина и тд) сомневаюсь. Хотя, возможно, есть такие экземпляры
@@SEREGABB47 проходит, я лично видел экземляры с 650км родным двигателем, цепью, турбиной и коробкой у местного умельца.
Как их можно сравнить!!!!!! Посмотри На разницу в цене!!!!!!
😧 Она огромная
Юрик Коваленко , про какую разницу в цене вы говорите? Оба авто были куплены мной по цене 1,1млн.
Сергей Татаренков в Украине Pajero 16.000$, land Cruiser 23.000$ если брать 2008-2009 г. В.
@@SEREGABB47 Дуру тут нам не гони.
100% разница в цене, паджеро дешевле на 6-8 т.$. С чего бы это??)
нет никакой разницы в цене в англии америке австралии. на украине разница потому что спрос и предложение диктует цену.
Неплохой обзор в плане актуальности сравнения предметно.. но вот прям режет ухо множество озвученных вещей по трансмиссии.. если уж берётесь об этом в деталях повествовать, было бы неплохо подготовиться немного.. ну или сообщать об этом тогда поверхностно.. например.."суперселект позволяет заблокировать задний мост".. - Не суперселект позволяет блокировать задний мост.. блокировка заднего дифференциала- это отдельная вообще субстанция и опция, к суперселекту не имеет отношения.. да и вообще неграмотно как-то много моментов озвучивается, уж извините.. то "блокируем полный привод", то "блокируем задний привод" - что это вообще такое? )) то этот суперселект с задним мостом.. суперселект, к слову, это фирменный бренд раздаточной коробки митцу.. по типу полного привода он является таким же постоянным полным, как и прадо, а возможность ездить только на заднем приводе у паджеро- это именно опция отключения передней оси, а не наоборот "подключаемый..
Dzyuba3101 , согласен с замечанием.
Вообще то super select II это не раздатка а трансмиссия, в которую входит акпп и раздатка и мосты и блокировки и приводы (шрусы) карданный вал, дифференциал, так что уши мне режет ваши претензии как дилетанта какого то...
@@Маркообраз54 Паджеро бывает без блокировки задней оси, но суперселект есть.
@@ВладимирСулейменов межколесной блокировки бывает нет, в зависимости от рынков ! Арабы, но тогда, есть имитация, разницы на диаганили, не увидел.
Обалдено.хочу себе такой паджеро
Все в ваших руках.
А что же паджеро так же для сравнения на диагональ не вывесили?
Если на Паджеро трансмиссия исправна, диагоналка машине не страшна. Большие хода подвески и имитация блокировок делают своё дело.
И что будет? Подними любое колесо на прадо и он стоит) пыж едет проверяли
Проверенно ! Пожалуйста едет . Прадо нет
Если и иметь такую машину то только дизель. Но на прадо лопаются поршня, случай частый и он комонрейл. А 4м 40 мотор паджеро еще на мтнвд, это 4м41 тоже на электронике. В приоритете двс на 165 сил паджеро м 40.А вот прадовский kd нужно диагностировать очень тщательно. Kz надëжнее, на простом насосе, с шестернями грм. А их момента 350 хватает за глаза. При том что полка ровная и доступен с самых низов. А бензинки надо кочегарить, расход конский, 2.7 прадо вообще не едет, что и 3 литра паджеро, дохлые моторы, на трассе катастрофа вообще.
в принципе, во всем согласен. живой прадо на дизеле не найти было тогда, не говоря уже про сейчас. и с дизельными моторами на 120ых хватает вопросов. поэтому только 4л.
Являюсь владельцем Pajero 4 2008 года , согласен про маленькие не ровность , буквально летом , заменил подвеску , так как на пробеге 120 тыс не разу не менялась ...Цена вопроса обошлась в 50.000 с копейками , машина стало намного мягче , не ощущаются мелкие неровности ...У отца крузак новый 2015 года , сел на него и он стал казаться намного жосче чем паджеро ...
150прадо прилично жестче 120го.
Согласен)И на том и на том ездил)
Maks Zagorny каую подвеску поставили?
все родное, толькое новое, вот уже более полгода машина ведет себя идеально
120 ый топ, поэтому и в цене меньше теряет!
4 паджеро в цене не так уж и теряет, машина очень ликвидная на рынке!
Интересует один вопрос,кто из них дороже в ремонте?
Паджеро
Прадик дороже.
Прадо намного дороже если оригинал запчасти!!!!
Прадо, на скользкой дороге, как корова на льду... А ещё имел удовольствие поймать диагоналку на прадо, зимой в лесу... Не я был за рулём, не моя машина, но ипстись пришлось всему экипажу...
Паджеро жёсткий,но намного лучше управляется
Prado лучше , Шумоизоляция , мотор у 4.0 лучше , мягче комфортнее .
паджерик лучше, дешевле, красивей, экономичней
Управляемость у машин не сравнимая, есздил на обеих, паджеро на несколько голов выше. Особенно зимой. Прадо по прямой хорошо едет с комфортом, до первого поворота.
ПРАДО НЕ ДЕШЕВЛЕ ЛИБО МОЖНО ТУ ЖЕ ЦЕНУ КУПИТЬ ПО НОВЕЕ МИТСУБИСИ
Прадо ебучий троллейбус перевертыш
@@ЛюдмилаКатеренюк-я7з на Паджеро есть 3.8 который кушает 17-20
Паджерик мне больше заходит... В нём есть более правильный баланс что-ли... Хорош как на бездорожье так и на асфальте.... Да и по дизайну пацанский)
Большое спасибо очень хороший течт так как не обсирал одну из этих машин а все четко сказанно и сравнимо )
AVTO 3000 спасибо. Обсирать машины не имело смысла. В обеих есть плюсы и минусы. Хотелось показать нюансы, основанные на опыте эксплуатации обоих этих автомобилей
Сергей Татаренков многие просто предвзято иногда относяться к некоторым машинам и начинают обсирать одну а другую хвалить а это не интерестно )
AVTO 3000 есть такое. Но иногда, когда говоришь правду, фанаты машин поливают говном
У паджеро отсутствует рама ..а на чем кузов стоит !!?? Там есть РАМА но интегрированная усиленая ланжеронного типа и тем лучше ! Паджеро хоть стоит как вкопаный на дороге в отличии от Прадо которого валит в поворотах.. На обоих ездил знаю по комфорту две разные машины Паджеро жесткий + Прадо в том что он по комфортнее в подвеске и мотор 4л резвый
На счёт комфорта не согласен. Прежде всего надо узнать машину, а уж потом говорить. По комфорту крузак на голову выше, а в остальном более менее схожи. Да и ещё они по цене сильно разнятся.
Стоял выбор между этими машинами. И все же купил я Прадик.
а я купил паджерик, и очень рад что не выкинул кучу денег за прадик который их не стоит
Димус 09 ну и зря
Прадо 4.0 и только он !!! Как владелец сего скажу про расход.. 19литров газа по городу ! Запаска на двери бак газа под багажником .
А разница в поворотах огромная. Паджеро рулится в отличии от прадо. А вообще машину выбирать по потребностям. Деревня-это прадо.
Не соглашусь. Из-за удобства посадки мне удобнее в Прадо. Если не нравится излишняя валкость - переводите пневму в положение спорт и авто получается достаточно жёстко. Я езжу в комфорте. По трассе , на скорости 100 - 120 Паджеро выигрывает.
@@SEREGABB47 пневма далеко не на всех 120
При выключенном передке , развернуло в дождь паджеро , на Прадо в этот же поворот спокойно входил , было 2 Мицубиси новые дизель и бензин и Прадо 120 пневмо 4:00 .
Чёт прадиков зимой в обочинах, постоянно вижу! А пыжиков ни раз.
никогда не видели, как на поворотах разворачивает кроссоверы с автоматически подключаемым заднем приводом? =)))
А че пыжик на переднем приводе едет а жопа подключается
Толик Швалев , не совсем понятен вопрос, или это не вопрос... Если вы имеете ввиду подъем в горку, то тут пыжик едет на полном приводе, на подъёме диагонали, и срабатывает блокировки электронные
При выключенных мозгах люди 120ые на бок заваливают только в путь. Суть в том,что Прадо на постоянном ПП катается,а у П4 у тебя есть выбор можно на постоянном ПП,а можно и чисто на задке. Рамный 120ый завалить полегче на самом деле из-за того,что у него центр тяжести выше.
вот люблю видосы где не восхваляют швейную машинку с ценником как за алмаз
Если нельзя сравнивать Prado и Pajero Sport, тогда почему Вы сравниваете бензин (Prado 120) и дизель (Pajero 4)?
Виталий Алимов , я не сравниваю дизель и бензин. А показываю нюансы двух авто, ориентируясь на опыт эксплуатации их обоих
@@SEREGABB47 у родственника прадик 150 дизель, у меня Паджеро спорт 2 дизель. Родственник с праздника сел на паджерик и проехался, по уровню комфорта он сразу сказал что паджерик мягче идёт. Да салон попроще, но у паджерика кожа, мягкая и перфорированная. А у прадика ткань, которая к 80 тысячам вся порвалась. А если кожаный салон на прадике, то по качеству материалов как будто с жопы слона содрали и на сиденья натянули.
Прадик-это пиар, пиар и ещё раз пиар. Паджерик не пиарили так как прадик и это их ошибка. Хотя если посчитать на дорогах одних спортов 2 столько же сколько и прадиков и об этом стоит задуматься.
@@ArtemB196 какие глупости... П4 не может ехать мягче. Ну только если он бомж на тряпке. Прокатитесь на пневме, и вы почувствуете разницу. У меня, при пробеге 140ткм, кожа в отличном состоянии. На Паджеро тоже. Но кожа, в целом, хреновая и там и там
@@SEREGABB47 а это не с моих слов. Это со слов хозяина прадика... Правда у него не пневма, кстати он этому несказанно рад. До 150 он ездил как раз на 120 4л с пневмой. Он от пневмы как черт от ладона отпынул, потому что к 100 км поменял обе подушки, но о том, что они тоже выходят из строя принято молчать.
А по коже, даже хозяева Прадо 150 поражаются какая "офигенная кожа" в машине за 3.5 ляма. У паджерика она на несколько порядков выше.
Почему то кстати молчат что ручки регулировки потока на воздуховодах отпадывают, руль к 200 км облазит на прадиках 150, про спорт тряпичный ч уже сказал 80-100 км и он идёт по швам. К 200 км нужно менять сайлентблоки и выпиливать развальные болты на передней подвеске, к 200 км наедается вентелятор отопителя который стоит 15000р оригинал(поэтому их за 3р разбирают и ремонтируют)
Забыл про вышарканые дверные карты на прадиках и болтающийся блок кнопок на двери водителя, трещина в бочке омывателя в районе горловины. Не разу не видел, что бы машинах разрывало замёрзшей незамерзайкой бачок омывателя.
На Паджерике тоже есть косяки, с теми же развальными болтами, с суппортами на 2 спорте(после оффроад надо смазывать направляшки), в дизелях 4д56 надо следить за ремнями грм и балансиров, но об этом говорят, не молчат.
@@ArtemB196 ушатос у владельца Прадо. Подушки пневмы легко ходят 200++ ткм, а если и менять, то стоят они по 7-10тр. Про гниющие баки на п4 забыли, про постоянные проблемы с развальными болтами, про датчик положения фар, про вакуумный распределитель включения полного привода.. п4 замечательный авто, повторюсь, у меня очень и оба во владении, но косяков у п4 больше
отличный обзор. спасибо. но хотел бы услышать ваше личное предпочтение. на 120 прадике сам отъездил еще в 2007-2008 много но на паджеро не ездил никогда. так всеже какая комфортнее. спасибо
Спасибо за отзыв. Я и по сей день, уже более трёх лет, передвигаюсь на обоих этих автомобилей. На Прадо проехал экспедицию на Кавказ (видео есть на канале), в Сочи и в Крым. Машина доработана под экспедиции. Сделан лифт, путем замены пружин и амортизаторов. В штатном варианте Прадо мягче, тише, динамичнее. Но более валкий. Более качественный салон у Прадо. Обе машины хорошо. И если б я делал выбор сейчас, что купить, то честно говоря, не знаю что б выбрал. Наверное то, что лучше по техническому состоянию по факту поиска.
@@SEREGABB47 спасибо за достойный ответ
Вы там маленькую Ёлку задавили
Подскажите, на прадо в какой комплектации установлен самоблок заднего межколесного дифференциала?
Ну сравнили тоже-этот слева кроссовер без единого моста и отсутствие рамы и тот что справа реально внедорожник...
Да и расход топлива разница существенная
Цену на дизель сравнивали с бензином?
Обе классные тачки. Вот тока Паджерик жесткий. От этого несколько некомфортно.
Расул асимов , Паджеро жёсткий на мелких неровностях и стыках, зато крупные неровности, лежачие полицейские он проходит достойно, без лишней раскачки и мягкости
Сергей Татаренков без лишней мягкости))), поэтому и жёсткий
Прадо по ходовке: как уаз патриот! О чём речь?!!!
Антон Мальцев :-)))
Антон Мальцев тебе лечиться надо, не пробовал?
внешне Паджеро интереснее конечно..Ездил и на том и на том..Шумка Паджеро просто убивает(точнее ее отсутствие).Прадо мягче,тише..Но сука Паджеро нравится больше
Шумку можно сделать дополнительно
@@andry76 шумка своими руками 3-4 рубля на материалы и 3-4 часа времени проклеить двери и багажник. И будет как на Вольво.
@@ArtemB196 как это сделать самому, это же в е разбирать надо, какие 3-4 часа
@@ЮлияВласова-п6ф обшивку с дверей и багажника скинуть 20 минут работы..ну пусть 30 минут если не опытный. Проклеить все часа два(это вибра+шумка) и собрать все обратно.
@@ArtemB196 а есть видео, где посмотреть или фото поэтапно?
И сильно ли результат будет отличаться, перестанет греметь?
После слов ,, зашпаклевали топливный бак ,, понял что дольше можно не смотреть😂
Хаааахаха😂
Молодцы все по факту! Был владельцем Прадо и Паджеро 4 , для меня П4 лучше. по многим показателям...!
Ramazan Omarov спасибо
Хоть один один показатель этого жесткого скрипучего сарая назовешь, кроме совсем чуть лучшей рулежки?
П4 брал и есть как рабочая лошадка,использую на грунтовках и бетонках на скоростях нормальных, раза 4 отрывался всемя 4 колесами на скорости около 100-110 км.ч, на скорости 130-145 км,ч резкие перестроеня! Прадо думаю давно перевернул бы. P.S/ но Прадо камфортней Согласен! по П4 на 100т,км правый передн ступичный, 4 шт шаравых(хотя надо было менять правую переднею) ,наконечник, закисли болты ход-разв (можно было не трогать ,развал был в норме) поставил кругом салентблоки полеуретан, на 135 т,км сменил амморты по кругу. сейчас пробег под 160тыс.км все Супер
Михалыч Чавес У меня Паджеро 2, рестайлинг. Навороченная комплектация с регулировкой жёсткости, двухцветным кожаным салоном, круиз контроль, супер селект+ блокировка заднего дифференциала. Вообщем плюшек в нем дофига. Машина огонь, прёт как танк! Машина с 2001 года в моей семье. Я считаю, что Паджеро один из лучших внедорожников. Уверен, что Паджеро 4 тоже хорош! Тойота в моем понимании говно. Ну не признаю ее и всё! Каждому конечно свое, на вкус и цвет товарищей нет, но Паджерик все равно лучше Крузака...
Tolia Svetlov "Тойота говно, потому что я ее даже не пробовал". Отличная логика.
Так вот в этом "говне" такая же регулировка жескости, центральный и задний блок и фулл-таймовая раздатка. Нет только режима заднего привода, который я так и не понял зачем нужен, проездя не один год на JЕЕРах с аналогичной паджеровской раздаткой.
"Прет как танк" - это опять же только потому, что ничего лучше не пробовал, Тот же Прадо и на порядок динамичнее Паджер всех поколений, и на бездорожье ничем не хуже.
А вот по комфорту в сравнении с Тойотой Мицубиси и правда говно, как и в надежности.
На фоне паджерика прадик какой-то стремныи́🙂 надо было со 150м сравнивать
Эпик фейл при съемке багажников, нифига не видно. Надо было при обработке вытянуть.
iyd , мы только учимся. Есть косяки и много при съёмке и монтаже. Подтянем качество
Стыки в асфальте и прочая мелкая хрень, даа! Дальше прадо просто курит в сторонке, прокатил пацанов, владельцев прадо при 140 по грунтовке, сказали что, прадо уже бы однозначно улетел, и так паджеро не раскачивается как прадо, да и я заметил, прадо обычно держится в правом ряду и не высовывается, толи перевернуться боится, толи жрет много, не газует, вообщем прадо, да прочие крутые тачки паджеро дизель просто не замечает, они просто боятся, знают что улетят, паджеро рулится как элитный седан, входит в любой поворот, главное не сать!
а сколь "метров" ты смог проехать 140 км/ч по грунтовке? сам прокатись на Прадо по грунтовке 140 км/ч несколько километров, а после этого выкинь нахрен эту Паджеру и забудь, как про страшный сон. и в каком правом ряду ты видел Прады, я езжу по трассе до 180-190 км/ч (там, где камер нет) и Паджер вообще ни разу в левом ряду не видел. Купи Прадо 120 4.0 литра, покатайся лет пять, а потом напишешь, как он не газует, и т.д., а у твоих друзей, похоже, ни у одного нет ни Прадо, ни хрена нет.
@@Еслинемытонемы-ж5э какой расход топлива у Вашего прадо?
Че за херня ? 140 по грунтовке . Бред . И это че за сравнение
@@Еслинемытонемы-ж5э это что за детские покатушки 180? Где камер нет, 200-215, да и расход у меня на 160 при 3000 8.5-8.7, а на прадо долго так не проедешь, бак закончится, поэтому видимо они и тошнят в правом ряду.
@@azimazimov6091 для некоторых ссыкунов и прыжки с парашутом тоже бред, но это же не говорит о том, что никто этого не делает. Надо иногда и за город выехать и глянуть самому, что такое грунтовка и какие они бывают.
Оба достойные авто. Сравни их в песке или в грязи летом. Одинаковом положений раздатки. Спасибо за видос
Жасик , Паджеро отца, и он просит его не мучить на бездорожье. Ближе к лету дело будет видно
@@SEREGABB47 Ездили мы на пыже по бездорожью, а потом на прадо, нужно ли пояснять какая лучше прошла машина? ))))) Потому отец и просит - чтобы кузов не повело ))))
@@АндрейГалкин-и3ц даун ты, там лонжероны жирнющие
Хорошие авто. Сам молодой мой выбор Паджеро, именно дизельный ( замечу что прадо дизельный проигрывает по динамике), а папе 100й
по поводу динамики согласен. п4 довольно резво едет. ну опять таки относительно чего. до него у меня был дизельный вольво хс60, по сравнению с ним п4 не едет. а вот у отца до п4 был бензиновый форестер 2,0л 2011 года. форестер в сравнении с п4 не едет =) крутящий момент не тот
У меня были деньги на Прадо , купил Паджеро не жалею ! У меня на Прадо не стоит !😂
Я так понимаю что у паджеро на видео музыка не максимальная ? Должна быть система рокфорд - сабвуфер сзади должен стоять
Спасибо за обзор. Паджеро 4 лучше ❤
Интегрированная рама в паджеро, это управляемость легковушки, привода вместо мостов, больше ход подвески, супер селект жто возможность на скорости до 80 км.ч включить полный привод или только задний, когда например неожиданно пошел дождь или снег. Минус паджеро только шумка, остальное только плюсы.
БОЛЬШЕ ход подвески??!! Серьезно??!!! 🤦♂️🤣🤣
Тойота сама масла не производит а закупает у того же побила,если конечно не ошибаюсь.
Мне инттересно,каким образом супер селект блокирует задний редуктор.Там либо самоблок,либо как то принудительно.Супер селект,это в раздатке.Как то так.
Я вот не понял зачем включали понижайку , на дизеле она нужна только для того чтобы включить блокировку заднего редуктора, но при включённой понижайке выключаются электронные помошники, поэтому если не нужна блокировка заднего дифа, то лучше пользоваться режимом с просто блокировкой межосевого дифа
Сергей Наумов , пониженной передачей воспользовался, что бы не накружать трансмиссию при подъёме в горку. Думал, что будет сложнее.
Сергей Наумов , как тянет дизель я знаю. Езжу по бездорожью достаточно часто. Дело не в этом. А в том, чтоб разгрузить трансмиссию. Хуже мотору от этого не будет, и трансмиссии тоже.
Кстати, у Прадо 4,0, тоже хороший момент, и доступен он с достаточно низких (относительно) оборотов.
Раскрою Вам секрет, блокировка заднего дифа на паджеро включается и на не пониженом ряду!!!
У меня поджеро 2 крутой автомобиль прост и надёжен
Обе машины классные! Но!!!
Тех, кто пересел с паджерика на прадик видел, а наоборот, не видел! Ну и цены посмотрите на десятилетние машины! Стоит призадуматься!!!
Не зря говорят, паджеро берут те, кому на прадо не хватает...
По себе нельзя судить !
Ты прав уменья тоже купить прадик корман не позвольяет а поджерика хватает
нефига ты тут выдумываешь. говорят берут тойоту потому что на лексус не хватило.
Хоть видео и старенькое уже, но посмотрел, почитал отзывы. Была и та и та машина, только подготовленные к покатухам.Хочу сказать, что Паджерик лучше на покатухах,его просто не так жалко))). Но хочу сказать, из всех внедорожников что были, больше всего мне нравится Дискавери. Вот машина, где кроме резины больше ничего делать не надо. Прëт как танк, и на асфальте очень комфортная.Владею сейчас Дискавери 3, и даже если будет "заскок" его поменять, то снова на третий или четвëртый.
Диско выплевывает вкладыши при пробеге к 200т.км. французы сделали меганадежный двигатель.
@@игорьфитисов-п1э Какие вкладыши выплёвывает Дискарь???. Колено ломает у многих,это да. У меня был пробег почти 400 на Дискаре,ни в двс,ни в акпп ни в пневму не лазили.
И в чём же интересно не сопоставимы эти автомобили? Паджеро Спорт2 и Прадо120? В том не сопоставимы что на Прадо очень не комфортно ехать по трассе, а на Паджеро Спорт2 отлично?
Видимо вы не ездили на этих авто. Пспорт деревянный, не динамичный, без шумоизоляции, с отвратительной посадкой за рулём и в целом отвратительным комфортом автомобиль. Или же вы являетесь владельцем п.спорт, и вас этот момент зацепил. Тонн покатайтесь на п4 или прадо. Единственное, чем схожи эти авто, это наличие рамы и заднего неразрезного моста
@@SEREGABB47 Я являюсь владельцем Паджеро Спорт2. Уже 5 лет и машиной полностью доволен! Каждый год езжу на дальняк, на море...общий пробег 5 тысяч километров. За рулём по трассе кайф и не устаю даже. Какой он деревянный? У меня дизель, сделал чип. По трассе 160 км/ч всегда! Любые обгоны уверенно. Не говори о том, чего не знаешь!Без шумоизоляции? Да, но её сейчас НЕТ даже в премиальных тачках! Я сделал полную вибро-шумоизоляцию дополнительно и проблема ушла. Ещё и днище с рамой жидкой шумкой. Посадка за рулём на Паджеро Спорт2 - легковая! Очень комфортно. Это на обычном Паджеро - как на табуретке сидишь. Так что не надо ля-ля!
@@andry76 ну я так и знал, что забомбило, "ля-ля"... Поздравляю с обладанием лучшем авто, пущка-бомба! Я по трассе езжу 120км/ч, где это позволяет ПДД, изредка 130-140. 4л мотор не тянет больше, слабоват. А п.спорт лучший в классе
@@SEREGABB47 Потому и ездишь по трассе 120км/ч , что больше уже не комфортно ехать на Прадике! Его швыряет
@@andry76 вы очень умело делаете выводы о причинах моей езды согласно ПДД. Повторю, у вас шикарный авто, лучший!, и на нем можно летать и 160, и более... А уж тем более с шумо-виброизоляцией, особенно на днище. Попробуйте другие авто, что б понять о чем говорите, а то балаболить в комментариях ума много то не надо. Да и за 5 лет владения и ежегодной езды на море, и общим пробегом "5 тысяч километров", вы явно где-то лукавите
Откуда такие товарищи вообще вылезают,не о чем .Как можно сравнивать-несравниваемое .
Особенно точно про неудобный задний ряд на Паджеро, реально так
Спасибо за обзор.
Сергей Кныш , Вам спасибо, за просмотр 🙂
Есть у pajero рама! Она приварена к кузову! Интегрирован!
Надо было дизельный 120-й брать, ну или Паджеро 3,8 бензин, тогда было бы правильно и честно!
Что было бы правильно? Что было бы честно? Вы увидели замеры разгона, максимальной скорости или расхода топлива?
Сергей Татаренков дизельная и бензиновая едут по разному
@@alzhanvitaraprado9421 куда едут? И кто едет?
Сергей Татаренков на бездорожье Сергей! Вы же именно там сравнивали автомобили? Можно было выбрать автомобили примерно одинаковые по агрегатам или по объёму!
@@alzhanvitaraprado9421 я не сравнивал эти машины на бездорожье. Я сравнил два авто, которыми владею, и показал их нюансы. Какое бездорожье? Поборахтаться в песке? Вы о чем? На бездорожье будет ехать лучше та машина, которая лучше к этому бездорожью подготовлена.
Про покупку новых авто согласен, за лям с лишним простые легковушки это жесть.
По комфорту паджеро охуенно.и по диагональке.и надёжнее.а прадо надо постоянно уход и следить за техникой всегда.
Про комфорт в Паджеро может говорить только тот, кто ни когда начнем не ездил.
@@АндрейСурмилов-л8к ты тут причём?далбаев на таких внедорожников я ездил,когда тебе было 3 года.хуле ты в мой адрес пишешь?
Так думают только далбаевы и алкашы.бомжы.которые ездить не до деланных русских техники.
прадо есть прадо, говорю как владелец прожеро
Прадо лучше?
@@АлександрКорф-к3ь увы, не владел.. но думаю, что лучше
@@yriisa владел хуже, для изнеженных комфортом сойдет по ходовке, и это все плюсы
Вот именно, что просто раскрученный бренд
Прадо шляпа, переоцененная
Когда я его раздирал на состовляющии то шумки я там не увидел просто бензиновый мотор всегда тише чем дизель а дизельный прадик ничем не отличаеться по шуму от паджерика
Дмитрий Коротков , я ездил на бензиновом п4. И скажу, что там так же отсутствует шумоизоляция моторного отсека. Не покидает чувство, что между мотором и салоном тонкая фольга. Так же как и на дизельном п4.
Правда, на бензиновом п4, я ездил когда у самого была вольво хс60. Дизельная. Вольво была в разы тише. Думаю, спорить и доказывать что-то про шумку нет. Я высказал свое мнение, основанное на эксплуатации этих авто. Можете с ним не соглашаться. Я ничего не навязываю
Здравствуйте! Подскажите у какого мотора ресур больше 3.2 диз. Или 3.0 бензин ? На поджеро!
Ресурс самих моторов примерно схож, но у дизеля есть турбина и топливная система, которая может раньше выйти из строя. Но, в целом, оба мотора не должны доставить проблем до 250 - 300ткм пробега
А 3.8?
3 года на паджеро отъездил, кроме мотора все заменил.
Almaz A , нашему Паджеро 10 лет. Поменяли ремкомплекты соппортов, при пробеге 140ткм. Сальник левого привода. Ну и лампочки. Видимо зависит от эксплуатации
Мой паджеро было 10 лет когда покупал потом все началось. Надеюсь вы этого избежите
@@Madaniyt а хули ты ждал от 10 летнего авто? Чтобы все это время его для тебя берегли?)
@@58rualex ахаха чувак думал что в скаку попал, пусть автоваз попробует, там ломается даже когда в гараже стоит
@@58rualex У меня прадо 2007 года, из серьезного сломался генератор (подшипник за 150 рублей, за все с работой отдал 3700), потекла рейка передняя - 15 т.р. Закисли тросики ручника, поменял за 4 т.р. Все! Это ВСЕ! Это блин ТАНК!
Нужно было сравнить Паджеро 3.8 и Прадо 4.0 тогда будет честное сравнение. Либо чисто дизель с дизелем сравнить нужно было.
В чем оно будет честным? В размерах салона? Или разгонной динамике? Или расход топлива? Сравнил те машины, которые когда то имел в собственности и на что эксплуатировал одновременно
Ответ)диагоналка и электронная имитация на prado 150
ua-cam.com/video/I79ooFK2Oc8/v-deo.html
Вот и я всегда людям говорю те же слова, я лучше прадо куплю с пробегом чем новую легковушку, что в своё время и сделал в 2015 году, ) до сих пор не пожалел, конечно только 95 бензин и хорошие оригинальные Масла и счастлив 😊, но большинство людей которых я знаю с этим мнением не согласны))
И пусть не соглашаются. Главное, что б самому нравилось.
Все по делу сказал.лайк
Тут одни фанаты митсубиси, аж задело за живое, Прадо это Легенда, митсубиси всегда было пародией!!! Моська лает на Слона... Ржу не могу 🤣
Прадик посмотри 97, с пыжа слизали!))) а вот легенда дакаровских ралли это как раз паджеро!)))
@@ИльяПрасков да он лох че ты ему обьясняеш
@@ИльяПрасков так на ралли и бмв х5 катаються это не показатель они все там переделанные
@@СержЧс речь о том что дизайн прадо слизан с паджеро второго поколения.
Интересный момент у прадика😅😂 крутящий момент. У мастера билядь дизель размером с бутылку минералки и крутящий 250 н. А тут 4+ литровый бенз 350+ а вони сколько нипонтов ни толку😂😂😂😂
Что за чушь, момент у дизеля 3.2 паджеро 4 м 41 под 400Нм, даже выше на чипе под 500.Тяга паровозная. Никакая бензинка 4л прадо на низах такой момент не отдаст и он жрëт в 2 раза больше.
А я всёравно хочу прадо,на пенсии куплю.
Я езжу на митсу кроссовер, хочу танка взять, конечно тойоту бы хотелось, но тут дилемма: Паджеро 2015-2016 года стоит 1.8-1.9млн с адекватным пробегом для своих лет (до 150к), а Прадо таких же годов уже стартует от 2.5млн+, я понимаю, что тойота будет по-любому комфортом повыше, но есть ли смысл переплачивать эту вилку в 600-700тыс? Спасибо
Наверное нет. До 2млн ищите и берите дизельный Паджеро 4.
@@SEREGABB47 спасибо большое. П.с. с дизелями проблема, ставлю от 2015 года регион поиска Москва и область и ни одного нет, в соседних регионах тоже, может их перестали выпускать с дизельным двигателем? Есть мысля взять бензин посвежее и поставить газ, газ дешевый, у нас в регионе 19.9р за литр, а 95-й - 49.2р, пусть лучше 20литров газа кушает на 100, чем 16 бензина)
@@softmining а вы посмотрите 13 или 14 год. Разницы в них нет (совсем по мелочам). Найдите ухоженный вариант, пусть и пробег будет побольше. Основные проблемы это топливный бак и развальные болты. Если это обслужено, то машина будет ездить тысяч до 300 без проблем. И расход дизеля- по трассе я укладывался в 7,4л со скоростью 110-120км/ч, а с прицепом до 8л. И динамика веселее, чем у бензина. Мне бензиновый п4 не нравится из-за несопоставимости его прожорливости и динамики. В остальном машина безпроблемная, мотор очень надёжен
@@SEREGABB47 я бы не сказал что у дизеля динамика лучше чем у 3,8
Пражо стоит дороже,а за эту разницу можно сделать в паджеро шумку и ничего не будет шуметь.на бездорожье паджеро лучше и на асфальте паджеро рулиться лучше.по посадке паджеро лучше и трансформации сидений тоже лучше.подвеска у паджеро очень крепкая,у прадо немного хуже(немного,так как прадо больше для асфальта и грунтовых дорог).двигатели у них супер и коробки тоже-одинаково надежны.по дизайну оба класс.паджерик выигрывает хоть не намного но выигрывает.да и паджеро покупают те,кто чаще выезжает за город на плохие дороги.прадики в основном по городу и гравейке.
Тойота стала масло производить?) а сколько замена цепей выходит на прадо 50т кажется, прадо на трассе летящий кирпич
возможно, сама Корпорация Тойота масло и не производит. Но, масло продающееся под брендом Тойота (мы говорим не про подделки), проходит сертификацию Тойота и необходимые допуски
с заменой цепи на прадо вы сталкнетесь не ранее чем на 300ткм пробега. про кирпич рассуждать глупо - надо соображать на чем, как, и куда едешь, отдавать отчет возможностям авто... и не надо сравнивать рамный внедорожник с кроссовером или легковушкой. у рамного внедорожника другое предназначение
@@SEREGABB47 200т предел, например бикхорн или паджеро дорогу держат отменно прадо нет как и бывший мой 100 крузак, хотя прадо 120 до сотого далеко
@@АлександрКорф-к3ь хорошо. Спорить или что-то доказывать не имеет смысла
@@SEREGABB47 как бывшему владельцу точно
Я вас понял! Еше объясните если незатруднит.... 3.0 Ат173 лош.сил ,а 2.8 177 лош.сил этоли только разница или какие нюансы еще? Это про прадо 150. Еше тут пишут что бенз. 2.7 дольше хадит чем диз. Мароков меньше. Ваше мнение по этому поводу?
Конечно с 2,7 бензин мороки меньше. Это старый, простой и надёжный мотор. Но он скучный, жрущий и, как бы, вообще не понимаю для чего, только если потихоньку доехать из точки "а" в точку "б". Имхо. Кому то его хватает.
На сколько я знаю, дизель 2,7 ; 3,0л и 2,8, в принципе это одни и те же моторы, только в 2,8 много доработок по части впуска, и мотора в целом, отсюда лучше отдача, тише и экономичнее
@@SEREGABB47 спасиба брат ! Вопрос исчерпан , внятно и доходчиво🤝
@@ШамилМагомедов-ю1з не за что!🤝
Может быть можно сравнить,но не совсем
Обзор качестрений и сходетса с реальностью... Спосибо за подказки и помоч о виборе джипа...