Si te ha gustado esta prueba dinámica no te pierdas los vídeos de 2 leyendas de los 90s: 👉 ua-cam.com/video/6wsWsEysvG0/v-deo.htmlsub_confirmation=1 👉 ua-cam.com/video/ZgE0illW8Bs/v-deo.html?sub_confirmation=1
Cuanto lo echo de menos ... lo tuve durante mas de 12 años y con ese cx de 0.26 (aerodinámica) bailaba entre los 5.5 a los 6 litros a 120 por autopista, tenía una patada en salida brutal, SUPER divertido de conducir. Y aún recuerdo la cara que ponían algunos con Porsche o Ferrari cuando los sorprendía en las Autobhan de Dusseldorf metíéndolo a 270 con un pisotón. Ya no disfruto como en aquellos días, y he jugado con juguetes muy bestias con más cv y motores brutales desde entonces, pero como el viejo Calibra bien retocado, nada...
Hola Pablo. Gracias por pasar por el canal y por tu comentario. La idea es seguir subiendo contenido, incluyendo este tipo de formato, si bien, desde la declaración del estado de alarma por el Covid-19 lógicamente no pude grabar nuevo contenido. En el mismo sentido tienes una prueba del Golf MK2 G60 y del Porsche 911 (993) carrera. Te paso los enlaces por si quieres verlas. ua-cam.com/video/ZgE0illW8Bs/v-deo.html ua-cam.com/video/6wsWsEysvG0/v-deo.html Un cordial saludo!
Ese motor es un mito Francisco. Tengo ya algún coche más "reservado "para probar aunque seguiré también con rutas del golf, Trackdays, concentraciones y lo que vaya surgiendo. Gracias por dejar tu comentario!!
Maravilloso!!! Sin ninguna duda, la versión del Calibra que me compraría (no lo descarto en algún momento...). Muy buena propuesta de formato para el canal. Muchas gracias! Saludos
Gracias por tus palabras José! Si algún día te decides a comprarlo manda alguna foto para compartirla. Ya estoy buscando coche para la siguiente prueba ;). Un saludo!
JUANMA CARSTXUME Muchas gracias a ti por el contenido! Por el momento tengo que dejar el GTI MK2 del ‘90 que tengo desde hace ya 10 años como se merece, y terminar algunos detalles del 318is coupe e36 que disfruto desde el año pasado. A ver si saco tiempo y me paso por Villa algún día. Saludos
JUANMA CARSTXUME Desde que lo compré (primera dueña, con 183 mil kilómetros) le he hecho unos 5 mil kilómetros sin problemas ni restricciones de ningún tipo. El coche estaba bien mantenido pero falto de cariño, por lo que la base era buena. Yo lo encuentro menos divertido que el mk2 ya que tiene cualidades distintas. De prestaciones andan por el estilo salvo en velocidad punta, pero la forma de andar en un caso es la de un coche ágil, juguetón y noble y en el caso del 318is (en configuración de serie) es más cómodo y filtrado siempre dentro del dinamismo típico de BMW. En ambos casos son coches que uso para el día a día e incluso viajar.
¿Os gusta este formato de vídeo? ¿Os gustaría que trajera al canal otros coches de suscriptores o amigos? Dejad vuestra opinión en los comentarios e intentaré ir consiguiendo otros coches deportivos o clásicos que considere puedan ser interesantes para todos. ¡Un saludo y gracias!
Gran video y gran coche Juanma, yo tmabién vivo enamorado por el calibra. No es un modelo muy gustado por la gente hasta que se suben en uno. Sigue así!! :)
Lo curioso de este coche es que era de los más aerodinámicos de la época un 0,26cx lo único que fallaban era sistema de bujías y cables y a veces las bobinas de las comía que daba gusto. Por lo demás y viendo esta unidad es un cochazo.
Sin duda!!! No me importaría probar el 2.0 16 v y el Turbo 4x4 para ver las diferencias de concepto y comportamiento. Gracias por pasarte por el canal!!!
ajajajaja. Menos mal que no sale la matrícula. Nosotros con un V6 y el corsita que iría con 1.2 guarro nos metió una pasada de cuidado. Gracias por pasar por el canal y tomarte la molestia de comentar Adrián!
Yo tengo 4 y bueno que decir, por equilibrado recomiendo el 16v 150cv, la caja de cambios parece 10 años mas moderna que la del v6 ya que entran mas suaves con menos recorrido y los saltos de marcha son mucho mas correctos, la quinta del v6 en proporción es corta el salto de cuarta a quinta es pequeño, sin embargo el salto de la primera a la segunda es brutal, y bueno como curiosidad al v6 le hice swap por el motor de la misma familia pero de un omega 3.0 24v y sorpresa! El coche suena brutal, anda brutal y consume menos si no le pisas! Y bueno el turbo juega ya la liga mas alta las sensaciones son distintas conclusión, tiene muchos motores este modelo y cada uno de ellos enamora a su manera.
@@CARSTXUME pues el mio va para 29 años es del año 91 y soportó mis tiempos mas rebeldes, de motor a excepción del embrague no le hice nada que por cierto el embrague es de 230mm y se cambia por registro sin sacar la caja por muy poco dinero, el 16v es mucho mas nervioso que el v6 parece mas potente y a mi me transmite mas que un 2.5, es facil de y barato de reparar, algunas culatas aunque en calibra pocas dieron problemas de porosidad, las kolven ks400 y las kolven 859 fueron las peores pero muy escasas en calibra, las kolven 700 las mas comunes alguna también dió algun problema de porosidad pero menos común, a dia de hoy si no mezclan ya no creo que lo vayan a hacer.
solo con veros i escucharos se que soy muy puristas en cuanto al coche pero una buena modificacion para esa unidad seria buscar un eje trasero completo del 4x4 con el diferencial y el arbol de transmision para poder pasarlo a traccion intengral el problema seria la caja de cambios ya que al ser el v6 la caja f28 tal vez no encaje en el bloque i se le tenga que fabricar una plantilla de aluminio CNC para acoplarla a mi personalmente sin animo de que te sientas ofendido por no compartir tu opinion un v6 de traccion delantera tampoco es que de mucho juego si fuera integral ya es otro tema por que al empujar con las 4 ruedas si que te aria mas sonreir¡¡¡de hecho opel no ah vuelto hace algo tan bueno como es el calibra 4x4 y el vectra 4x4 son sus mejores coches añadiendo el omega con el 6 cilindros de 4.0L o el opel manta estos ejemplares de traccion trasera excepto ahora que con el insignia opc que es el mas gordo con el que por fin an evolucionado su sistema de traccion integral que yo sepa es el unico modelo asta la fecha en tener de nuevo la traccion total a las 4 ruedas¡¡¡ en fin disfruta de la conduccion de ese calibra v6 pero yo desde mi punto de vista me quedo con el calibra 4x4 por mucho sonido que tenga el v6 de que me vale si luego se te pone a lado un calibra 4x4 con el 4 cilindros turbo i traccionando mejor i gracias al turbo te fulmina por mucho motor grande de aspiracion natural y traccion delantera que tenga
Desde luego este ha marcado época. Y desde que lo he probado puedo decir que merece estar entre los más deseados de los 90. Gracias por pasar por el canal!!!
me suscribo, rabia me da tener un 8v y no un v6 o mejor aun un 4x4 turbo. pero 6.8l/100 no sé yo. esa lectura no puede estar bien hecha. mi 8v tiene hecho 16l/100 pisándole como un cabestro (si, has leido bien, 16 xDD)
Disfruta de tu 8v que sigue siendo una joya. Pisándole los coches de esa época es lo que tiene jajaja. EL V6 seguro que exigiéndole traga más. Gracias por tu apoyo al canal.
Hola buenas!! E tenido un calibra v6 de 93 con tapa de motor roja y ese daba más de 170cv luego con las contaminaciones y demás pasaron a tapa gris que eran los de menos potencia... te digo porque creo que en el video te has confundido... dices tapa roja 170 y tapa gris +170... es así?
porque estos coches, calibra, gsi etc se convirtieron en coches miticos y despues coches "kinkis"? mi teoria es que son coches muy muy potentes, y en los años 2000 los encontrabas por relativamente buen precio (acordaros que sobre esa epoca era facil conseguir prestamos y la gente preferia comprar coches nuevos, tipo gti, leor FR etc) pues estos coches tan potentes, y con una estetica tan conseguida era base de muchas preparaciones de dudosa reputacion, asi mismo por su alta velocidad y aceleracion eran coches cotizados para robos etc. Por eso se forjo la leyenda de estos coches, sin embargo en el año 2020....encontrar un coche como Calibra o Gsi en buen estado original, sin golpes etc.....es un rara avis muy muy cotizado¡ y en un futuro mas aun¡
Gracias por pasarte por el canal David y dejar tu opinión. Yo creo que esa fama ya se está quitando y las unidades de serie cada vez se cotizarán más. Un saludo!
Los cambios de marcha y velocidad probado en su epoca por mi padre y por mi era 1: 60 km/h 2: 120 km/h 3:160 km/h 4:215 km/h 5 llegaba a tope de marcador 260 km/h el mio era M-PD año 1994 y estoy buscando otro v6 original si alguien tiene alguno lo compro
Exacto, así lo recuerdo, anda que no dejé a gente de pasta sólo con 1 y 2ª metiéndolo a 120 con sólo un cambio de marcha, es que tenías que verles la cara...
El anterior al 94 antes de que pusiera en la tapa eco tec.. el desarrollo de las marcas eran más largas... anterior al 94 1....60 2...120... 3...180... 4....225...
Los colores metalizados y efecto perlas en verde quedaban genial. El Mondeo de mi padre también tenía un verde de ese tipo y era precioso al sol. Gracias por comentar y pasarte pe el canal Fran!!
@@CARSTXUME pues mira, hace poco hice un viaje a barcelona y andorra desde madrid y vuelta luego... con un 16v, venia marcando a 130 140 unos 7-8 litros, hice 2000 kms en total y gasté 200€ en gasolina, asi que yo calculo que siempre es un litro y medio o 2 mas aproximadamente, es imposible que un ordenador de los 90 sea igual de preciso que los de ahora jejeje
@@CARSTXUME A ver si pinto mi mazda mx6 2.5 i 24v V6 y le haces un reportaje similar jeje. También soy de Alcorcón casualmente y mi hermano tiene un calibra 16v restaurado recientemente. O un combo video con el Manta de mi otro hermano el mx6 y los dos calibra v6 y 2.0 16 v. Por cierto tuve 2 calis. 8 y 16 v
@@miguelaguado5626yo tengo el mazda mx6. Calibras tuve el 8v y el 16v. El V6 casi es un unicornio.... No tanto pero.... Pillalo para venderlo hay tiempo.
@@CARSTXUME me ha gustado el review en si buen video. Pero que consume 6.8 un 6 cilindros 2.5...tengo uno de bmw y nose...multiplicalo x 2 minimo y quedas mejor. Cuando has dicho consume 6.8 al dueño se le cambiado la cara.
@@NakaiSan. ojo que hemos leído la lectura del ordenado simplemente. Luego otras personas me han confirmado que se encuentra alejado de esa cifra real pero que en conducción tranquila sí puede situarse alrededor de los 8 a 9 litros. Un saludo!
PD: Los 6 cilindros de BMW suelen ser bastante eficientes...pero como gusta pisarles luego consumen lo que consumen jeje. Pero he visto M3 E46 en consumos bastante contenidos para lo que ofrecen.
@@CARSTXUME pues se le pisara igual que a un calibra digo yo? Y si diria ke son mucho mas eficientes los bmw.podrias aber dicho 9 o 10 mixto si yendo lento....el ordenador d a borfo puefe decir misa igual ke los papeles.en papeles pondra ke consume 7 o 8...no se lo crre ni el tato esty cansado d este tema no por ti eee tu errs un crack pero ai cada listillo x ai.
Mito? Tampoco te pases.Ni el 4x4 se podía catalogar como mítico. Éra un coupé bonito y nada más.Traccion delantera. De haber sido trasera habría sido otra cosa.
Bueno yo creo que es un coche que para cierto público tiene mucho encanto.Y yo con el tiempo estoy empezando a verlo con otros ojos (eso sí, sin tunear jeje)- Gracias por comentar y por pasarte por el canal!
Si te ha gustado esta prueba dinámica no te pierdas los vídeos de 2 leyendas de los 90s:
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Mi tío tenía uno. Yo desde que tenia 2 años siempre lo he flipado con los coches y este coche me parecía una pasada. Me encantaría poder conducir uno
Muy buen video!!!
Cochazo!se lo compró mi padre en 1994 nuevo y aún lo tengo, además me compré un Turbo, una pasada de coches, duros y bonitos.
Cuanto lo echo de menos ... lo tuve durante mas de 12 años y con ese cx de 0.26 (aerodinámica) bailaba entre los 5.5 a los 6 litros a 120 por autopista, tenía una patada en salida brutal, SUPER divertido de conducir. Y aún recuerdo la cara que ponían algunos con Porsche o Ferrari cuando los sorprendía en las Autobhan de Dusseldorf metíéndolo a 270 con un pisotón. Ya no disfruto como en aquellos días, y he jugado con juguetes muy bestias con más cv y motores brutales desde entonces, pero como el viejo Calibra bien retocado, nada...
Francisco me ha encantado leerte. Muchas gracias por compartir tus recuerdos con toros en el canal, de verdad. Recibe un cordial saludo!
Que pasada de coche, son unicornios esos v6
De los mejores motores v6 que se han fabricado casi seguro como todos los Opel gasolina de la época
Hola el astra tuyo tb mola
Desde luego la experiencia que viví fue muy positiva. Grandes impresiones me dio ese coche!
tengo un Calibra 16v 150 cv de 1993 con 83000 km reales.....es una maravilla de coche.
Vaya joya David!!! Disfrútalo mucho!!
Buah!menudo pepino!me encanta que hagas vídeos así compañero,sigue así!:)
¡Gracias Ángel!La verdad es que sorprende en cuanto a sensaciones y el sonido...espectacular.
Gran marca y gran vehículo.Iconos del automóvil.
Gracias por comentar Kal El!!! (hijo de Jor El)
@@CARSTXUME exacto 🙈
El formato me gusta, si me gustaria ver mas coches como este.
Buen trabajo
Hola Pablo. Gracias por pasar por el canal y por tu comentario. La idea es seguir subiendo contenido, incluyendo este tipo de formato, si bien, desde la declaración del estado de alarma por el Covid-19 lógicamente no pude grabar nuevo contenido. En el mismo sentido tienes una prueba del Golf MK2 G60 y del Porsche 911 (993) carrera. Te paso los enlaces por si quieres verlas. ua-cam.com/video/ZgE0illW8Bs/v-deo.html ua-cam.com/video/6wsWsEysvG0/v-deo.html
Un cordial saludo!
Precioso, tengo el 16v
Tienen que ir también de miedo, no Víctor? Gracias por pasar por el canal
@@CARSTXUME ni idea, tendré carné para verano jajaja
@@victorlopezcorchero207 Suerte entonces !
¡Me ha gustado mucho el vídeo! ¡Espero que repitas formato y nos enseñes más joyitas!
Gracias Sara!! Intentaré conseguir más coches para probar en el canal!!
¡Vaya sonido tiene ese motor 6 cilindros! Parece que te ha molado, eh?
No me lo esperaba así la verdad. Con una suspensión maja y unos buenos frenos te puedes hacer un juguete de cuidado!!
Claro que molan éstas pruebas de clásicos!! Enhorabuena por el vídeo. Yo también me enamoré de niño y ahora tengo un 16v del año 90😎
Ese motor es un mito Francisco. Tengo ya algún coche más "reservado "para probar aunque seguiré también con rutas del golf, Trackdays, concentraciones y lo que vaya surgiendo. Gracias por dejar tu comentario!!
Maravilloso!!! Sin ninguna duda, la versión del Calibra que me compraría (no lo descarto en algún momento...). Muy buena propuesta de formato para el canal. Muchas gracias! Saludos
Gracias por tus palabras José! Si algún día te decides a comprarlo manda alguna foto para compartirla. Ya estoy buscando coche para la siguiente prueba ;). Un saludo!
JUANMA CARSTXUME Muchas gracias a ti por el contenido! Por el momento tengo que dejar el GTI MK2 del ‘90 que tengo desde hace ya 10 años como se merece, y terminar algunos detalles del 318is coupe e36 que disfruto desde el año pasado. A ver si saco tiempo y me paso por Villa algún día. Saludos
@@jrcarrero1 qué tal es el 318 e36? Es divertido? Fiabilidad?
JUANMA CARSTXUME Desde que lo compré (primera dueña, con 183 mil kilómetros) le he hecho unos 5 mil kilómetros sin problemas ni restricciones de ningún tipo. El coche estaba bien mantenido pero falto de cariño, por lo que la base era buena. Yo lo encuentro menos divertido que el mk2 ya que tiene cualidades distintas. De prestaciones andan por el estilo salvo en velocidad punta, pero la forma de andar en un caso es la de un coche ágil, juguetón y noble y en el caso del 318is (en configuración de serie) es más cómodo y filtrado siempre dentro del dinamismo típico de BMW. En ambos casos son coches que uso para el día a día e incluso viajar.
@@jrcarrero1 gran review!!! Muchas gracias por tus impresiones.
tengo un calibra 2.0i y es una pasada doy fe jajajaja
Disfrútalo que tienes una joya!
¿Os gusta este formato de vídeo? ¿Os gustaría que trajera al canal otros coches de suscriptores o amigos? Dejad vuestra opinión en los comentarios e intentaré ir consiguiendo otros coches deportivos o clásicos que considere puedan ser interesantes para todos. ¡Un saludo y gracias!
Eso gusta mucho lo digo por experiencia.😀
@@SMSGarage ya estoy suscrito a tu canal!!! Iré viendo tus vídeos poco a poco. Gracias por pasarte y comentar!
Gracias Juanma. Por nuestra parte la verdad que disfrutamos bastante de cada coche
Por supuesto que debes probar más coches en el canal 😉😉💪💪💪
@@teacherantoniojesusml161 gracias por el apoyo!
Likazo juanma que gran coche y que sonidoooo !! Tendria uno sin pensarlo
Ya ves. Mirando el mercado de segunda mano a la de ya jajaja. El 7 de Marzo por la tarde entró en pista en el Jarama. De 5 a 6.
@@CARSTXUME pues igual me paso, y este finde el 8 tambien quizas!
Un subscriptor más tras ver dos videos
Gracias por tu apoyo!!! Feliz año para ti y los tuyos!
@@CARSTXUME un abrazo amigo
Buen vídeo Juanma. 👍🏾
Nos vemos pronto ;)
Gran video y gran coche Juanma, yo tmabién vivo enamorado por el calibra. No es un modelo muy gustado por la gente hasta que se suben en uno. Sigue así!! :)
¡Gracias Pablo! Desde luego el conducirlo hace que cambies de opinión. Abrazotes!!
@@CARSTXUME si te apetece probar uno con el motor 16v me avisas jajaja
@@pablocosta6616 no me tientes...😉
me conformaría si consigo el de 8v, gracias al CX con todos los motores es un auto muy rápido
Y yo!
TOP!!!!💥
Gracias Eder!!!! Nos vemos pronto crack
Lo curioso de este coche es que era de los más aerodinámicos de la época un 0,26cx lo único que fallaban era sistema de bujías y cables y a veces las bobinas de las comía que daba gusto. Por lo demás y viendo esta unidad es un cochazo.
Sin duda!!! No me importaría probar el 2.0 16 v y el Turbo 4x4 para ver las diferencias de concepto y comportamiento. Gracias por pasarte por el canal!!!
@@CARSTXUME nosotros en este año presentamos el 8v y si todo va bien el Vectra 2800
@@SMSGarage estaré atento entonces!!
@@CARSTXUME gran vídeo lo comparto en Facebook
@@SMSGarage ahora que te tengo localizado . compartiré los tuyos también. Cuenta con ello!
Joder el corsa como arrea jaajajajaj 8:31
ajajajaja. Menos mal que no sale la matrícula. Nosotros con un V6 y el corsita que iría con 1.2 guarro nos metió una pasada de cuidado. Gracias por pasar por el canal y tomarte la molestia de comentar Adrián!
Enhorabuena.me encantó.
Mil gracias!!!!
@@CARSTXUME sigue así con coches de esa época
@@lunahernandez9889 a ver si puedo conseguir alguno más!!
👏👏
Gracias por pasar por el canal Mario!
Yo tengo 4 y bueno que decir, por equilibrado recomiendo el 16v 150cv, la caja de cambios parece 10 años mas moderna que la del v6 ya que entran mas suaves con menos recorrido y los saltos de marcha son mucho mas correctos, la quinta del v6 en proporción es corta el salto de cuarta a quinta es pequeño, sin embargo el salto de la primera a la segunda es brutal, y bueno como curiosidad al v6 le hice swap por el motor de la misma familia pero de un omega 3.0 24v y sorpresa! El coche suena brutal, anda brutal y consume menos si no le pisas! Y bueno el turbo juega ya la liga mas alta las sensaciones son distintas conclusión, tiene muchos motores este modelo y cada uno de ellos enamora a su manera.
Gracias por compartir tus opiniones!! Me gustaría probar el 16v. Fiabilidad qué tal andan?
@@CARSTXUME pues el mio va para 29 años es del año 91 y soportó mis tiempos mas rebeldes, de motor a excepción del embrague no le hice nada que por cierto el embrague es de 230mm y se cambia por registro sin sacar la caja por muy poco dinero, el 16v es mucho mas nervioso que el v6 parece mas potente y a mi me transmite mas que un 2.5, es facil de y barato de reparar, algunas culatas aunque en calibra pocas dieron problemas de porosidad, las kolven ks400 y las kolven 859 fueron las peores pero muy escasas en calibra, las kolven 700 las mas comunes alguna también dió algun problema de porosidad pero menos común, a dia de hoy si no mezclan ya no creo que lo vayan a hacer.
@@dominatorgsi Gracias por una info tan completa!
4 calibras tienes q envidia macho.
Cochazo yo tuve el 16v y no veas lo bien que hiba ✌️✌️
Envidia sana!!! Gracias por comentar y pasarte por el canal David!
💚
Gracias!
solo con veros i escucharos se que soy muy puristas en cuanto al coche pero una buena modificacion para esa unidad seria buscar un eje trasero completo del 4x4 con el diferencial y el arbol de transmision para poder pasarlo a traccion intengral el problema seria la caja de cambios ya que al ser el v6 la caja f28 tal vez no encaje en el bloque i se le tenga que fabricar una plantilla de aluminio CNC para acoplarla a mi personalmente sin animo de que te sientas ofendido por no compartir tu opinion un v6 de traccion delantera tampoco es que de mucho juego si fuera integral ya es otro tema por que al empujar con las 4 ruedas si que te aria mas sonreir¡¡¡de hecho opel no ah vuelto hace algo tan bueno como es el calibra 4x4 y el vectra 4x4 son sus mejores coches añadiendo el omega con el 6 cilindros de 4.0L o el opel manta estos ejemplares de traccion trasera excepto ahora que con el insignia opc que es el mas gordo con el que por fin an evolucionado su sistema de traccion integral que yo sepa es el unico modelo asta la fecha en tener de nuevo la traccion total a las 4 ruedas¡¡¡ en fin disfruta de la conduccion de ese calibra v6 pero yo desde mi punto de vista me quedo con el calibra 4x4 por mucho sonido que tenga el v6 de que me vale si luego se te pone a lado un calibra 4x4 con el 4 cilindros turbo i traccionando mejor i gracias al turbo te fulmina por mucho motor grande de aspiracion natural y traccion delantera que tenga
Gracias por mostrar tu opinión Juan! Desde luego el turbo 4x4 es el más prestacional, pero el V6 desde luego también tiene su encanto. Un saludo!
Esto eran COCHES, no las lavadoras que nos venden hoy en día. Los coches de los 90 le dan 20 vueltas a los actuales...
Desde luego este ha marcado época. Y desde que lo he probado puedo decir que merece estar entre los más deseados de los 90. Gracias por pasar por el canal!!!
El rojo pone v6 y el gris.
I sea tapa gris..(que creo que es tapa negra) pone ecotec
Buah si mi omega con el mismo motor corre que no veas pues ya me imagino el Calibra.
Desde luego me sorprendió el empuje que ofrecía. Una grata sorpresa! Disfruta de tu máquina!
me suscribo, rabia me da tener un 8v y no un v6 o mejor aun un 4x4 turbo. pero 6.8l/100 no sé yo. esa lectura no puede estar bien hecha. mi 8v tiene hecho 16l/100 pisándole como un cabestro (si, has leido bien, 16 xDD)
Disfruta de tu 8v que sigue siendo una joya. Pisándole los coches de esa época es lo que tiene jajaja. EL V6 seguro que exigiéndole traga más. Gracias por tu apoyo al canal.
Yo he tenido 8v y tengo un swap de 3.0 v6 y aunque no lo creas me duran mas los depósitos de gasolina del 3000 v6 que del 8v😅
Hola buenas!! E tenido un calibra v6 de 93 con tapa de motor roja y ese daba más de 170cv luego con las contaminaciones y demás pasaron a tapa gris que eran los de menos potencia... te digo porque creo que en el video te has confundido... dices tapa roja 170 y tapa gris +170... es así?
Buenos días me han ofrecido un tapa gris y tengo dudas..que me puedes explicar de el más gracias
Por cierto ahora tengo un citroen c6 v6 que estas invitado a probar esta original y en perfecto estado
Hola Fran!! Pues lo tengo en cuenta porque además no es un coche muy común!!! Muchas gracias!!
@@CARSTXUME cuando quieras yo soy de madrid
@@CARSTXUME para ser mas exactos es un citroen c6 v6 edicion especial noir et blanc que aun hay menos en españa solo el mio
@@frangallego2910 vaya unicornio! Mantenemos el contacto entonces. PD: Esa suspensión debe ser mejor que estar en el sofá de casa ;).
@@CARSTXUME cuesta mucho mantenerlo y que todo vaya bien ya te explicare mas en profundidad con facturas y con todo lo que cuesta
porque estos coches, calibra, gsi etc se convirtieron en coches miticos y despues coches "kinkis"? mi teoria es que son coches muy muy potentes, y en los años 2000 los encontrabas por relativamente buen precio (acordaros que sobre esa epoca era facil conseguir prestamos y la gente preferia comprar coches nuevos, tipo gti, leor FR etc) pues estos coches tan potentes, y con una estetica tan conseguida era base de muchas preparaciones de dudosa reputacion, asi mismo por su alta velocidad y aceleracion eran coches cotizados para robos etc. Por eso se forjo la leyenda de estos coches, sin embargo en el año 2020....encontrar un coche como Calibra o Gsi en buen estado original, sin golpes etc.....es un rara avis muy muy cotizado¡ y en un futuro mas aun¡
Gracias por pasarte por el canal David y dejar tu opinión. Yo creo que esa fama ya se está quitando y las unidades de serie cada vez se cotizarán más. Un saludo!
Los cambios de marcha y velocidad probado en su epoca por mi padre y por mi era 1: 60 km/h 2: 120 km/h 3:160 km/h 4:215 km/h 5 llegaba a tope de marcador 260 km/h el mio era M-PD año 1994 y estoy buscando otro v6 original si alguien tiene alguno lo compro
Qué buena info!!
Exacto, así lo recuerdo, anda que no dejé a gente de pasta sólo con 1 y 2ª metiéndolo a 120 con sólo un cambio de marcha, es que tenías que verles la cara...
@@PacoHerrador jajaja, qué bueno ! Dan ganas desde luego de comprarse uno...;)
El anterior al 94 antes de que pusiera en la tapa eco tec.. el desarrollo de las marcas eran más largas... anterior al 94 1....60 2...120... 3...180... 4....225...
@@JoseVicenteVeral el mio era normal no eco tec y era un misil capaz de enfrentarse con un porsche boxster sin problemas el basico eso si
Alguien lo sabe para confirmar?
Mi padre tuvo uno verde cambiaba de color segun la luz
Los colores metalizados y efecto perlas en verde quedaban genial. El Mondeo de mi padre también tenía un verde de ese tipo y era precioso al sol. Gracias por comentar y pasarte pe el canal Fran!!
Fiate tu del ordenador de a bordo del calibra, te lo digo por experiencia 😂
Jajajajaja. Buen dato a tener en cuenta. Tienes referencia de la desviación aproximada? Gracias por comentar!
@@CARSTXUME pues mira, hace poco hice un viaje a barcelona y andorra desde madrid y vuelta luego... con un 16v, venia marcando a 130 140 unos 7-8 litros, hice 2000 kms en total y gasté 200€ en gasolina, asi que yo calculo que siempre es un litro y medio o 2 mas aproximadamente, es imposible que un ordenador de los 90 sea igual de preciso que los de ahora jejeje
gracias por la info!
Gasolina 95 le vale sin problema es lo recomendado
Gracias. Perdona que no había visto tu comentario!!!!!
Los asientos. Se echa para atrás poco a poco. Anda que no ehhhh.
Pero por la aceleración jeje
@@CARSTXUME A ver si pinto mi mazda mx6 2.5 i 24v V6 y le haces un reportaje similar jeje. También soy de Alcorcón casualmente y mi hermano tiene un calibra 16v restaurado recientemente. O un combo video con el Manta de mi otro hermano el mx6 y los dos calibra v6 y 2.0 16 v. Por cierto tuve 2 calis. 8 y 16 v
@@yamahafzr400rr Buenos carros sin duda. Pues seguro que te he visto con tu carro por ahí. En los buenos coches siempre me fijo. Abrazos vecino!
@@yamahafzr400rrbuenos días me puedes explicar más del v6 eco que tengo uno a tiro.gracias
@@miguelaguado5626yo tengo el mazda mx6. Calibras tuve el 8v y el 16v. El V6 casi es un unicornio.... No tanto pero.... Pillalo para venderlo hay tiempo.
6.8? Quito el video
Gracias por pasarte !
@@CARSTXUME me ha gustado el review en si buen video. Pero que consume 6.8 un 6 cilindros 2.5...tengo uno de bmw y nose...multiplicalo x 2 minimo y quedas mejor. Cuando has dicho consume 6.8 al dueño se le cambiado la cara.
@@NakaiSan. ojo que hemos leído la lectura del ordenado simplemente. Luego otras personas me han confirmado que se encuentra alejado de esa cifra real pero que en conducción tranquila sí puede situarse alrededor de los 8 a 9 litros. Un saludo!
PD: Los 6 cilindros de BMW suelen ser bastante eficientes...pero como gusta pisarles luego consumen lo que consumen jeje. Pero he visto M3 E46 en consumos bastante contenidos para lo que ofrecen.
@@CARSTXUME pues se le pisara igual que a un calibra digo yo? Y si diria ke son mucho mas eficientes los bmw.podrias aber dicho 9 o 10 mixto si yendo lento....el ordenador d a borfo puefe decir misa igual ke los papeles.en papeles pondra ke consume 7 o 8...no se lo crre ni el tato esty cansado d este tema no por ti eee tu errs un crack pero ai cada listillo x ai.
Mito?
Tampoco te pases.Ni el 4x4 se podía catalogar como mítico.
Éra un coupé bonito y nada más.Traccion delantera.
De haber sido trasera habría sido otra cosa.
Bueno yo creo que es un coche que para cierto público tiene mucho encanto.Y yo con el tiempo estoy empezando a verlo con otros ojos (eso sí, sin tunear jeje)- Gracias por comentar y por pasarte por el canal!
Si conocieras su historía completa si lo catalogarías como un mito
@@martingonzalez1034 No considero un mito ni mi M3 E30 Sport Evolution como para considerar un Calibra.
@@CARSTXUMEbuenos días me ha salido un tapa gris y estoy con dudas,hay alguna forma de poder hablar contigo.gracias