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わかりやすくて素晴らしい。やってみます！
こんばんはー解り易い解説を見させて頂きありがとうございました。私は昭和52年頃に新車のシビックを購入しまして、1000ｋｍ走行後エンジンオイルと共にＡＴＦも交換やりました。当時はまだＡＴ車自体が少なく、ガソリンスタンドでもＡＴＦ交換は断られました。当時で得られた情報によりメーカー純正以外でも大丈夫と確信してアメ車のＡＴＦを入れて見ましたけど全く問題なく走行に支障は有りませんでした。
基本的に過走行車でも交換前に少量ＡＴＦを抜いて汚れチェックをして交換可能可否を判定すれば交換可能になりますそれと交換時はオイルパン取り外しで内部洗浄、フイルター交換してからＡＴＦ入れ替えすると大丈夫です。
参考になりました😊ありがとうございます。
ATFってホンダ以外はエンジンかけた状態で見るんですよ。あと糸くず1本で壊れちゃうので、布でも紙でもウェスで拭いたら指で拭って、さらに息を吹きかけてホコリを飛ばしたほうがいいですよ。
そうなんですね！ありがとうございます♪本当に日々勉強です(*´∇｀*)
当方、日産系の現役整備士です。（まだ3年目ですが(^^;いくつか指摘をさせていただくと、①全量交換すれば基本的に4万キロは交換せずに済むのでその方が良いのではないでしょうか？（交換推奨周期:4万キロ毎）また、ドレーンパッキンの早期劣化を招く原因にもなります。本来は再使用できません故。②油量確認前のシフト操作は各レンジで5秒以上維持させ一巡するだけで十分です。（Pで5秒→Rで5秒→～～→Rで5秒→Pで5秒）それからアイドリング状態で油量確認をします。③ATのレベルゲージは紙ウエスで拭く方が良いです。AT内部にはフィルターと呼べるものがありませんので、ちょっとしたホコリで不調を招く恐れがあります。やむを得ず布ウエスを使うときは、拭いた後指で更に拭ってからゲージパイプに差し込むようにしてください。あと余談ですが、CVT車と一部のAT車は一定油温にした状態で量を確認する必要があるため、診断用コネクターから油温を拾える環境下に無い方やその温度を知らない方は絶対にATF・CVTF交換をしないでください。不調や故障の原因となり、相当高くつく恐れがあります。以上長文失礼しました。
nanasi NKR おお♪最高のご指摘コメントありがとうございます♪固定させて頂いて、正しい方々として活用させていただきます！笑にわかが動画にするために自己責任でやっている至らない動画ですが、他の動画も是非ご視聴頂けると嬉しいです♪ありがとうございます(*´∇｀*)
nanasi NKRの意見信じちゃダメです。に質問です③に書いてあったATFフィルター無いと言っていましたが、ATFストレーナーというのは何のために付いているのですか？本当に整備士ですか？大丈夫ですか？あなたのいるディーラーには絶対に修理出しません。適当なこと言わないでください。整備士ののくせに
武次松尾オレも現役のPRO整備士だが、あんたこそ何言ってんだ？フィルターとストレーナーは全然意味が違うぞ！この日産の人の言う通りフィルターはATには無い！機械科や自動車科の2級コースなら学校でも統一して習う事だ！ちなみに解説するとストレーナーは固形物(細かく無い物)を吸わない為の吸い取り口であって、決してゴミを吸着したり、ろ過したりする[フィルター]では無い！！ATにはフィルターが無い為、異物が容易に侵入するしフィルターのように除去出来ない。小石くらいならストレーナーの吸い取り口に引っかかるかもしれんがあの程度の隙間なら殆ど異物が侵入してしまう隙間なのだ。②ゲージを布で拭くと布切れが侵入した場合ATはフィルターが無い為吸着されない上にATFの温度で燃える事も無いのでATFの中で残り続けて必ず油路で詰まる！では何故紙ウエスは良いのかと言うと紙は侵入してもATFの温度で燃えるから我々業界の見解では詰まる事は無いとされている。以上により日産の人は何も間違った事は言っていない！！むしろ全然違うおかしい事言ってんのはあんた！！国家資格も無い素人が我々のようなPROに生半可な知識で下手な事言わん方が良いぞ！！これを見た他の業界人からしたらあんたが恥かくだけだぞ！ことわざ、生兵法は大怪我のもと、だ！！
daora jzx すぐるも国家資格持ってるんですが、、、笑いやーお恥ずかしい。笑たしかにストレーナーは網しかないですね。紙だと燃えるってのは初耳でしたー♪貴重なご意見ありがとうございます(*´∇｀*)
すぐるさんには言っていません。上の武次松尾という者に言ってます。主さんの動画は素人さんにも分かりやすくまた動画の話も聞きやすく見やすくとても好感持てましたよ。オイルパンで抜いて終わりというのも自分ならそうします。ATFのメンテナンス・交換状態にもよりますが、多走行車のATF全量交換は主さんの動画で言っている通りになりますので。自分も4速になかなか入らなかったり前に進まなくなってきたり公私で経験した事ありますので。。
ＡＴＦ交換が原因で仮に悪くなったとき、ＡＴの保証すると損失は軽四でもリビルトを使うと20万くらいになります。修理可能でも代車も時間も必要。さぁどうします？クレームと再修理の対応も考えなければならないのが整備士の仕事の難しいところです。ただ、自分の車ならオイルパンを外して清掃して数回に分けて交換します。
じぶんのくるまなんで、数回に分けて交換しますwww
そのATフルードのメーカーで、トランスミッションの開発やってました😅💦ATフルードは3万キロ未満で劣化する前に全量交換をされた方が良いです☝️それ以上使ってしまうと、劣化した状態でバランスが取れてしまいますので、交換後にはプレートが滑ってしまいます。最後に仰ってた、滑ってる感じと言うとは正解です☝️よく言われている、半量交換なんて全くの無意味ですから要注意です
初めまして。ちょっとUA-camで遊んでいたら、興味深い動画を見付けたんでコメントさせて頂きます。僕の車も15万キロ交換していない車を交換したんですけど、ATを良く知らない人が交換しに行って壊れたと言う話は良く聞きますが、僕の経験上では交換方法が問題で壊れると思います。やはり、お店で施工するATF交換と言うのは、循環方式で、きれいになったら交換終了と言うのが主流だと思います。これだと80%～90%綺麗にしてしまうからゆえ、壊れると思います。過走行車は少しずつ汚れを落とすと言うことが重要だと思います。ATFはエンジンオイルと違って、洗浄効果が非常に高いため、急激に交換をしてしまうと、一気に大きなゴミが剥がれ落ち、バルブボディーにゴミが挟まり、バルブの開閉が出来なくなって、4足にギアが入らないとか、バックギアが半クラ状態になってしまうと思います。だから、オイルパンに入ってる量だけを交換して、４～5000キロはしって･･･を3～4回繰り返してから全量交換と、オイルパン下に付いてる磁石清掃とATFストレーナー交換すれば、大丈夫だと思います。現に家のトッポbjは25万キロ走っておりますが、元気良く走っております。大変長文になってしまって申し訳ございませんでした。お許しください。なお、全て交換した後に全量交換しても問題ないです（お店での交換）。家のトッポは。
武次松尾 いやいや、素晴らしい回答ありがとうございます♪個人的に1番合点がいくお話でした♪過走行の交換方法はやはりその方法が1番トラブルなく交換できると思いますー。洗浄能力の高さがあだになるならば少量ずつ。。。その通りですよね♪素晴らしいご意見に触れられた事に感謝です♪また何かありましたら何なりとコメントお願いします(*´∇｀*)
私は。どの車にも、最良のクオリティーを求めてきた人間です（自分なりに）。負けないで動画あげてください。私には出来ないんで。喜んでいただけたら幸いです。
ありがとうございました。これからも、動画のUP楽しみにしていますので、あげてくださいませ。よろしくお願い致します。
武次松尾 こちらこそありがとうございます♪実はある程度、賛否両論な意見が出るようなネタ選定、動画の作成をしていたりします。笑と、言うのも、コメント内で議論が生まれることや、グッド、バッドの評価が押されることが動画が再生されるキモだったりするからです♪狙った通り、バッドよりグッドが多く、コメント数が伸びて居るので、ある意味すぐるの狙い通りです♪笑すぐるをはじめとしたクロワークスメンバーは、この活動で生計を立てるために日々試行錯誤してます。その上で再生数に応じた収益はとても大切ですからね。よかったら今後も応援お願い致します♪
オートマオイルも同じですが、家の軽は一度リンク品と交換してるようです。定期的にオイルを交換してると故障が少なくオイル漏れがしなくなる場合もあるそうです。
上原智美 そうなんですねー。やはり定期的なオイル交換は大切なんですねー♪
こんにちはお疲れ様ですオイルのレベルゲージは他のコメントである通りですがオイルを抜く際はドレンからある程度抜いてオイルパンを外して抜くといいですそしてオートマのオイルの場合抜いて入れてを何回か繰り返した方が内部の汚れが綺麗になります
k. yuto ご指摘ありがとうございます♪次回からそのようにしようと思います♪他のコメントを見回してから補足していただく、優しいご指摘に心が温まります。。。笑次の車は可能な限り全量交換してみたって動画いいかもです(*´∇｀*)
解りやすいし見やすい
Y O ありがとうございますー♪もっと良いコンテンツになるように精進しまっす(*´∇｀*)
どれ見ても説明がすごくわかりやすくとても参考になります^^
johnny key お褒めの言葉ありがとうございます♪♪すぐるだけでなく、編集の力が働いてる側面はあります♪
分かり易い交換整備の説明で有難いです。ドレン抜き方式は、何度か交換した方が良いですよ。私は、ミライｰスで８Ｌ交換しました。それでも前のと混じり、色が少し黒いです。
87905588 本当は何度かやった方が良いのは知っているんですが、、、一回で心折れたんですwww今はオイル交換毎に1.2回やってますよー♪♪
待ってました！前回の続き前回と同じとても分かりやすかったです！今からライブやってください！出来たらでいいので？
よろしくお願いします！
ライブやってください！
twice小池 今日はライブ無理でーす！笑やりたいときにやりますんでお待ちを♪
クロワークス KUROWORKS さんOKです！また待ってますね！これからも頑張ってください応援してます。岡さんにもよろしくお伝えください！おやすみなさい！
過去にDA64で イエローハットなどお店でATF交換を2回頼みました4㍑分お金を取られましたがこの動画では1㍑強しか入れ替えていませんね
エブリィで生活しよう!チャンネル ですねれ
プロボックス24万キロですが変えても大丈夫でしょうか？？今現在不具合ありません！
わかりません！笑変えるにしても自己責任でお願いします！笑ただ、そこまで走られてからの交換ならば、最低限オイルパン外してストレーナー交換も同時にやられる方が無難だと思います。場合よってはATを下ろして分解、各部洗浄、バルブ類交換もした方がいいかとおもいます。。。多分そこまでやるならば、リビルトのATが買えてしまうかもしれませんね。。。整備って価格とそれに見合う効果が無い事もあったりするので難しいですよね。。
ありがとうございます😭難しいとこですね💦
ATFはエンジン回った状態でレベル測るんでは？
ATF交換の凄いチェンジャー出来たから、こんなめんどくさいことしなくても良くなりましたね😊 ATFはハッキリ言うと、「変えた方がいいですよ」最新チェンジャー使わないなら、ディーラーでやって貰うか、ワコーズのATFで… 自分は、普通の整備工場でワコーズでやって貰ったら、信じられないくらいに加速とか走り、燃費が良くなりました。
確かに交換する方が良いらしいですよねー！
ちなみに、やって貰った整備工場では、まさに動画の通りの変え方でした。変えた直後は車がビックリしたのか、何となく走りに違和感が？車屋さんに聞いたら、「新車の時の走りに戻ったから」って言われました😅 その後、暫く走ってたら、オイルが馴染んだのか、自分が馴染んだのかは❔ですが、最終的には走りが「凄く」良くなりました😊
ＡＴＦは軽自動車でも7リットルぐらい入っているはずなので、オイルパンから抜ける量は少ないですね。ほんとは専用の機械で、抜いては継ぎ足し抜いては継ぎ足しを繰り返してやらないと、あまり効果は低いかもしれないです。
migiwomuitearukouyo ですね、オイル交換毎に下抜き位がちょうど良いなとか思ってます♪
あと一回交換するといいかもですね。中に残ってるオイルもあることですし。
pa3143 その通りですよね。笑実は心が折れたのは内緒ですw
過走行車は交換すると調子悪くなるかも？と言われてますよね。いっぺんに交換じゃなく半分の量だけ交換とか聞いた事ありますが、わたくしの20万キロ超えのハイエース、はいちゅマン号のATF交換した事ないので思い切って全取り替えしたけど、調子崩すような事はなかったですね。
hichuman8 ATFは色々不安になることを言われていますよねー。すぐるの経験上もあんまり不具合を感じた事が無いので、大丈夫だろうとガンガンやっちゃいますが、いつか痛い目見そうな気がしてます。。。笑
クロワークス KUROWORKS やるならまだ新しいうちからマメにやる。って言う話も聞いた事ありますよ。
hichuman8 ですねー♪すぐるは結構サボってたんで。笑次の車はマメにやりまっす＼(^o^)／
過走行車が調子悪くなるのはオイルチェンジャーで注入時にオイルパンの底に溜まっているスラッジを掻き回してしまう為です。過走行車はオイルパンを外してオイルストレーナーも交換しなければだめです。もしくは循環式での交換がいいでしょう。
wan0305 コメントありがとうございます！そのお話すごく納得いくお話でした！なるほどスラッジかき乱しですねー。オイルパン外して交換する意味も理解できました！ありがとうございます(*´∇｀*)
良いんじゃないですか、オイルパン外した状態でも完全にオイルを替える訳じゃないですし、こんな中途半端なやり方の方がATfやCVTfの交換は有りだと思う。
ATFゲージはエンジンが掛かっている状態（アイドリング）でレベルを見ないといけないですよ。
太田昇 そうなんですねー！停止時測定のものとエンジン回転時に測定するものとあるんだと思ってました！ご指摘ありがとう御座います♪今後の参考にしさせていただきます＼(^o^)／
エンジン停止時に測ったままだとオイル量が足らない可能性があります。
wan0305 他のコメントでもご指摘ありがとうございます。やはりアイドリング時のレベルなんですねー！お勉強になります！
本田はエンジン止めて1分以内でゲージ確認ですよ。ミッション修理屋でーす
そうなんですねー♪メーカーによって見方違いますよねー(*´∇｀*)
ATF交換は意見が皆さん違うんで、よくわからないんですが。交換すると確かに変速ショック減って乗りやすいですね。１つ質問なんですが、新品のATFはそんなに洗浄性が高いんですか？またAT内部には金属粉のスラッジがこびりついていて、新品ATF に交換するだけでも溶解させてラインを詰まらせるんですかね？だとしたら、メーカーさんにはもうちょっと対策を考えて欲しい。
土下座マン 劣化したatfに比べて洗浄作用が高いってことじゃ無いですかね？なので基本的には無交換でokとしてるんじゃないかなーと。ディーラーなんかリビルトでしか交換しないでしょうから、基本的にはAT自体消耗品扱いなんでしょうね。。。
長い期間(長距離)交換しなければ、劣化オイルでスラッジになる。エンジンオイルみたいに、短い期間(短距離)交換すれば問題ない。エンジンオイルでも当然スラッジはでる。でも、多少のスラッジで詰まる程の細かい箇所がないから故障が少ない。ATは、凄く細かなライン(オイルの通り道)がいっぱいある。長い期間、慣れたオイルで少しづつ溜まったスラッジ。そこに突然、新しい粘度があるオイルが入ったらオイルの流れ、抵抗などが微妙に変わるからスラッジが取れやすい。小さなスラッジでも細かいラインだから詰まりやすい。
殆ど宗教ですな。みんな見た事もないのに言ってるわ。教祖に洗脳されている感じやな。
すみません。私はオートマをバラシしました。エンジン、ミッションなどもバラシしました。ちゃんと自分の目で見て、自分の意見を書いたまでです。想像で書き込みしてません。念のために言っときます。
@@いのうえしげる-f6l 劣化オイルがスラッジになる？根拠はあるかな。
最も簡易的な方法だが、銘柄の異なるATFを少しずつ馴染ませるという意味では良い。きちんと量も測っているしこれを何度も繰り返せば替えないよりはずっとまし金属粉入りのＡＴＦではヤスリかけてるのと同じ出来れば二昼夜以上止めておいてオイルパンにＡＴＦが落ちてきてから交換すると効果的走行が少なければ、ラジエターのオイルクーラーホースからペットボトルに排出させてほぼ９割以上交換するとスッキリする。軽四は大体4Ｌ程度4Ｌ入りの焼酎のペットボトルを使うと色と量が一目瞭然。一気に全量交換すると新油の正常作用で溜まっていた汚れが剥がれて通路を塞ぐのはよくある。儂の乗っていたE24キャラバンはオイルパン外してストレーナーまで換えて大事にしたけど１２万ｋｍで故障 突如坂を登らず昔の日産と三菱、スズキのＡＴは良く故障した外車も酷い
物の当たり外れもあるって事ですよねー。やってもダメなときはあると。やらないよりはマシかなーくらいに思ってやってるのが心のショックも少なくて済みますねw
ATF交換した事の逆効果を証明してくれていますね。大事にしたのではなく壊した訳ですね。情報ありがとう！
なんだかよくわかりませんが、こちらこそありがとうございますー(*´∇｀*)
ATF交換は大体下から抜くと全部抜けないですよ。ATF交換はオートバックスに頼んだ方がもし、汚れすぎてて交換したら自走不可になる場合のセンサー機械についてるんで、壊れる心配がありません
そうなんですね♪
今のところ、変速機に以上は出てないですか？
ラルフグスマン 問題なく数万キロ走ってます(*´∇｀*)
解りました、有り難う御座います。 自分のパジェロミニも、頑張って交換してみます！
ラルフグスマン お気をつけてやられてくださいー(*´∇｀*)
僕はATF交換は車屋さんにお任せしてます機械つないで循環交換します昔やらかしたので😅壊れて偉い目こぎました😁
そうなんですねー。気をつけないと。。。
オートマオイルの成分は、各メーカ搭載されているAT本体の特性に合わせ配合生成されているものもあります。動画の最後で仰られている通り自己責任になります。大事な事だと思います。というのも、指定オイル以外を使用し、故障した場合メーカー保証を受ける事が出来ません。メーカー保証の切れた過走行車は別ですが、注意が必要です。また、走行しなくなったりする場合は既に故障の予兆が交換前に出ている物が殆どで、そういう車両に限ってオートマオイルの交換サイクルを守っていないものばかりです。メーカーの部品、消耗品は、計算され取り付けされております。どの車にも言えますがメーカー純正に越した事は絶対にない。
kind ですねー。ATFに関しては特にそうだと思います♪貴重なご意見ありがとうございます(*´∇｀*)
指定ATF にするのは基本中の基本でしょう。適当な事を言っては駄目やな。
ATFの全交換は、あまり良い記憶がないです。一年間の期間で3回くらいに分けてやると、比較的良いかも知れません。総量に対して三回位に分けてやると良いかもしれません。
tomohiro oyama おお！すぐると同じ価値観の方がいらっしゃいましたね♪やはり全量交換は怖いですよね。。。5000から1万キロごとにドレンから抜ける量を交換していればと思っています。
ATオイル交換したら故障するとかスムーズに走らないとよく聞くから不安で今までやったことないのでオートバックスへして貰おうと思ったら交換は可能ですけど交換後はノークレームで保証なしになりますと言われたのでオートバックスも自信ないのか?と思ったよ それでディーラー店でメーカー指定のオイル交換してもらいました。スムーズになったような気がするけど（気のせいと思う燃費が少しよくなったのは確認出来ました）車は、デリカスターワゴンのディーゼルターボでAT交換作業約2万円（オイル代こみ）かかりました（泣）
いと それだけデリケートな所ってところですねー(*´∇｀*)(*´∇｀*)
cv vvc ATのオイルは、デリケートなので、エンジンオイルように交換すると調子が悪くなったり故障する時にあるらしいです。MTなら自分で交換しても問題なしです。ATオイル交換後スムーズに走しるため満足けど軽バンにはまりデリカは、乗らなくなりましたけどな
10年ちょっと前オートバックスで働いてましたが、ATの内部は昔パチンコの1/10くらいの球を使った迷路のおもちゃがありましたが、そんな感じなので糸くず1本で壊れると言われています。全然交換していないとそれだけ汚れが内部にあると推測できるので、交換するとオイルの清浄作用でその汚れが剥がれる場合があり、それが溜まった塊がごっそりとなると壊れるのは必至です。というわけでリスクをご承知おきくださいということです。そこまで流石に保証できないのです。例えば車検ごとに交換していて、走行距離の割にきれいだなとなれば無保証は変わりませんが、まぁ交換する側としても安心して作業ができます。
フルードとオイルは区別されてます。
ATFの交換で調子悪くなるのは、オイルラインに溜まった古いカス？スラッジ？等が新しいオイルの洗浄作用で柔らかくなり塊が剥がれ落ちて、オイルラインを詰まらせるって故障するって聞いたことあります。逆に徐々に汚れを剥がして行く場合は不具合は無いそうです。これは交換した人でどうこうできるものでないので運任せですね（笑）
伊藤公隆 みたいですよねー。早い段階でこまめに交換。これが1番って事ですねー。
オナ兄さん（BANされ再出発） やっぱりワコーズか良いんですかー？
特に最新のA/Tに関しては制御系で調整している所も多いのでAFTはメーカー指定のものを入れておいた方がいいです。クラッチ等の摩擦材の摩擦係数は指定のATFで適正に動作する用に選定されているので指定以外のものだと滑りが生じたり逆に摩擦が大きくなって焼き付き等の原因になります。
高町和音 そうなんですよねー。最新の高級車のAT。。。だから良い車乗りたいと思いません。笑
ＡＴＦ交換は当方プロ（トルコン太郎）にまかせ調子が少しよくなったのでオススメです循環式の場合で規定量の３倍くらい入れないとＡＴＦが綺麗になりませんでした。・レベルゲージふき取りですが、布などのケバケバが付くことの防止で指で指でふき取ると言うのを聞いたことがあります最近はゴミ進入防止の為、レベルゲージすら無くしているようですね。
もんも もんも プロの方なんですねー！すぐるはにわかなんで、プロの方から見たら陳腐なことしてるかもしれませんね。。。コメントありがとうございます♪
もんも もんも トルコン太郎で交換した為に故障した案件何件も聞いてるけどね。
k, tsurumaki そうなんですねー。意見は色々ですね。。。(*´∇｀*)
セルフガソリンスタンドで働いてます、2回程エンジンオイルと間違えてATF抜きました、1台はオデッセイでATFのオイルゲージからオイルチェンジャーのホース差し込み抜き、もう1台は三菱の軽で、リフトアップしてミッションの所のドレンボルト緩めてしまいました。不安な方はボルト少し緩めてオイルの臭いと色確認してくださいね
カナメ 私も15年くらい前、セルフでバイトしていた時に数々のやらかしをしました。。。笑お互い気をつけていきましょう。。。笑
匂いや色がどうこうの前にエンジンとミッションがどこなのかフィラーが開くかの確認の時に一緒にやるのがいいと思います。特にメーカーによっては推奨油と指定油ってのがあるので間違えて抜いて入れ替えしたら…ってこともあるからの話です。間違った作業の分のオイルはお客様に請求できない=整備士サイドでの負担になるので尚の事ミスが無いに越したことはありません。
山田勝則 確かなプロのご意見ありがとうございます！♪確かにそうですねー。各機器のメーカーから確認して確実な油脂選択は大切だと思います。にわかには有難いお言葉です！
あと２回は抜いて入れてしてあげないと全部は交換できてないんじゃないの?
j kdaその通りです♪5000キロほど前に一度交換しているので、ある程度走行ごとにやろうかなと思ってます♪
自分なら中身を全部キレイにしたいのでペール缶１缶分を一気にやっつけてしまいますが、言われてみればそういう方法もアリかもしれませんね。一回あたりの所要時間も短くて済みますね。
j kda オイル交換のたびに一回やっておけばーみたいに思ってます♪ある程度綺麗な状態を保てるので劣化を遅らせているってイメージですかね？♪古いATFを一気に変えて油脂が馴染むまでのあの感覚があんまり好きじゃないのもあったりしますw
全量交換はコンバータのフルードが絶対に残るから無理です。なので汚れを薄めるつもりくらいで交換です。キレイになればなるほどいいですが。
ですよね。。。少しずつ変えていこうかなーと思ってます♪
ハチミツの容器がシンデレラフィットww！
キャンプ 専用ツールって試用品度低いのに高いんですもん。笑あるもので間に合わせるのもDIYっす！♪
stiom ご指摘ありがとうございます♪せっかくコメント頂いたのに、削除して欲しく無いので訂正しないでおきます♪笑細かい所まで見て頂いてありがとうございます(*´∇｀*)
チェンジャ無いのかな？ドレンから抜くってあまりしない方法ですね？綺麗にするならオイルクーラーから抜く
ささよし君 完全プライベートガレージでにわかの作業なんで。。。笑ご容赦ください！！！笑
ATFオイル交換したことあるけど全然問題ないなぁ。宇宙ロケット飛ばすようなシビアな言い方する人多いけど、そんな精密機械じゃないし。
気にしなくて大丈夫って意見より、厳しい意見おおいですよねー。
循環ですか？ 当時の走行距離等も、どうでしたか？宜しければお願い致します
湿式多板クラッチを使ったプラネタリーギヤをつかった4速や3速ATとかベルトとプーリーの組み合わせをするCVTなどですかね最近だとMTのクラッチを自動にしてAT化したものもあります
渡辺孝司 スズキのAGSは乗りづら買ったですー。。。
みんな乗りにくいって言いますのね😅 最近じゃトラックもATが売れてるらしいですよ❗
渡辺孝司 ATの利点はやっぱりデカイです。笑
やっぱりATは楽で良いですよね！ 田舎住みなので車は必需品なので・・・
10万キロで、いつ交換したか、わかんない車に乗ってましたね。1万くらいの韓国製のATFで全量とはいえないけど、薄め薄めで換えましたねATF(*´∀｀*)全回に回したり、ラフに扱ったときも多かったけど、特に問題なかったですね。
nごう ATFに関して、過敏になりすぎてる人が多いって意見もありますよねー。トラブルが出たときはそれだけ厄介だからこそなんでしょうけどねー♪
クロワークス KUROWORKS車と言う生き物は、はかない生き物です。毎日アクセル踏んで、ブレーキ踏んで。暑い日も、寒い日も。貴方のために頑張って走ってくれている。人間と違うところは、臓器が壊れても、交換できるってところではないでしょうか？あなたがどれだけ自分の車を愛してるか、パートナーが辛いなら、助けてあげてください。あなたしかわかってあげられないかもしれませんよ？でも、貴方みたいなオーナーに出会えて幸せですね。
武次松尾 コメントありがとうございます♪すぐるがオーナーで幸せなんですかねー。丸一日1500キロ、アクセル踏みっぱなしで鹿児島から埼玉まで一気走りしたりしてますからねー。その分自分で出来ることはなるべく丁寧に整備してあげようとは思ってます♪車に対しての愛情の深さ、見習わせていただきます！
車屋は商売だから進めるような言い方するけど、別に何度も交換する必要はない私これでも車屋ですけど無駄ですよ、問題が無ければ交換進めない
モエルウ ですね。賛否両論が面白いです♪
きっと君はポンコツ車しか乗ってないんだろうねw金無し君w
うちの社用車なんて交換せずに30万キロぐらい走るのもあるよ。壊れた車はないね。30万キロ走る車両は高速が多いけどね。それ以外でも10年以上は使用するけどATFは交換しない。交換するから作業ミスで壊れるんじゃないかな。経験上からは交換の必要なし！ですな。
一度抜いただけじゃ全量交換には程遠いですよ。僕は4から5回はやりますよ。
ですね♪なので、3000から5000キロのオイル交換毎にやったりしてました！
@@KUROWORKS 、、、ですよね。年1-2回のペースですぐるさんのやり方してればジキニ全量交換になりますね。リスクを考えると一気にやるより安全だと思います。
夏に個人売買で購入したクリッパーが走行中にATのショックや急減速して困ってました。実はすぐるさんの動画見て自分も今日ATF下抜き交換したんですよ。ビックリするぐらい改善しました。しばらく様子見てもう1回交換して見ようと思います。
待ってました〜♪( ´▽｀)オイルレベルゲージだと思ってたのがATFのゲージだったとは(笑)知らない人はやらない方が良いですね(´・ω・｀)
ATSUSHI channel ありがとうございますー＼(^o^)／ゲージが延びてる先がエンジンブロックかオートマか確認すれば問題ない＼(^o^)／ガンガンやっちゃいましょー♪
エンジンレベルゲージはほぼ必ずと言って良いほど頭（指を引っかけるところ）が黄色や白と言った色がついています。ものによっては、そこに「ENGINE」という文字が書いてあったりもしますよ。
nanasi NKR クリッパーにもengineの文字ありました(*´∇｀*)
nanasi NKR さんありがとうございます勉強になりました(｀・ω・´)
atってちょっとしたホコリで不調になるほどデリケートな精密機器なんか...個人的には自走できてればなんでもいい気がするけどねぇ
姓名 すぐるもどちらかと言うとその考えです。笑ただ、色んなコメントみていると、トラブルが多いので厳密に管理というのが正解に近いとは思いますww
基本的な間違えしてませか？ ATFの量の確認はエンジンが掛かった状態でＰレンジやＮレンジでするとかメーカーによって違いますがエンジンを停止状態で確認するメーカーはありません！ ATFを下から抜きましたがオイルパンの中の容量って全体の何パーセントかご存知ですか？ 下から抜く場合は交換して暖気して全てのレンジへ入れる 少し走行するなどしてまた下から抜き新しいATFを入れる作業を数回繰り返します １回の交換作業でATFが８リッターほど必要です 古いATFと新しいATFをなじませて抜く作業の繰り返しで新しいATFの割合を上げていくんですよ だいたい８リッター位使わないと本来のATFの性能を発揮出来ない（製油会社のデータ）
渡辺孝司 その通りですよねー。すぐるはリスクを考えて、エンジンオイル交換スパンで一回交換を何度か繰り返してます。やらないよりやる方が的な動きで中途半端かもですね。
昔のホンダはエンジン暖気後止めた状態で見ますよ。適当な事さも当たり前のように言わないように。
安田健治 ご指摘ありがどうございますー♪確かにそうですよねー。情報の判断、取捨選択は個人に委ねられてる部分も多分にあると思うので、にわかのすぐるはにわかの知識をひけらかしてみました。笑安田健治さんのように優しい方がご指摘頂けるので、すぐるの知識もだんだんと正しいように訂正されていくので良いかなと。笑これからもご指摘お願いいたします♪
いえいえ、とてもわかりやすい解説ですよ。上の人のコメントに言ったまでで。なんでも自分が正しい！という人が多いので。
安田健治 あ、そーゆー事でしたか♪再生数のために、ある程度否定的な意見が出るように意図的に撮影してる節もあるので、ある意味狙い通りなんですけどね。笑いろんな方がいるのは当然なので、その方たちがいる前提で投稿してます♪おかげさまである程度再生されてますしね♪笑あまりにも叩かれてたらその時はお助けお願いしますwww
ＡＴＦ交換するなとも言わんばかりにドレンボルトが無いスズキのワゴンRは、オイルパンを外しての交換です(´ω｀)。羨ましいす。
朝比奈幸喜 エンジンオイルと間違えてドレン外さないための対策なんですかねー？それしんどいですなー。。。(*´∇｀*)
クロワークス KUROWORKS メーカーの考え方だとは思うのですが、工場に任せたいのかなぁと思います。でも、機械的に強制循環するとストレーナーが詰まって、これまた却って不調の原因に(@_@)。そこを理解していたら、素直にドレーンを付けておいて貰いたいす。次回は、自分でオイルパンにボルトを取り付けるつもりですわ。動画に上げたらウケますかねー⁇
朝比奈幸喜 たしかにチェンジャーの弊害もありますからねー。自分でドレン作るって、それかなり面白いですよ！ネタは面白いんで、後はサムネタイトルでどうやって興味持って貰うかですねー♪興味持ってクリックして貰えば伸びるはずです♪
台数が多い車🚗なのにおかしいですよねー。ついでにCVTフルード交換も。我が家のワゴン車、先日17万キロ超えて初めて交換してみました。ありゃ〜撮影してませんでしたー(´ω｀)。絵柄は面白かったんですけど、撮影前提じや無かったす(@_@)。
朝比奈幸喜 先ずは動画を撮ってみると良いかもしれません♪ウチのライブの常連さんは最近自分で動画投稿始めてる人達がチラホラ。笑
中傷ではありません。単に日本語が間違っているだけだと思いますが、物に対して「○○してあげる。」という言い方はしません。特に常識、上下関係のある人に対しては非常に失礼にあたります。聞いていてイライラします。どうせバカが多いので仕方なく馬鹿対応している賢い方法だとも思いますが、親指の下向きが多いのは本能的にそうしてるんじゃないですか？（媚を売っている感じが不愉快。）
清水浩 ご意見ありがとうございますー♪♪結果、再生数伸びてますからね♪第1の目的はそこです。そして、本来の目的は、おっしゃる通りです♪自分磨きしてまいりますね♪ありがとうございます♪
ドレンボルト清掃してもオイルパンに入ってるマグネットの掃除もしないと意味無いですよ。鉄粉やらオイルカスでヘドロの様になってるのはマグネットです。オイルパンを外して交換しないのでしたらATF交換はオススメ出来ません。
カズヒコ オイルパンとストレーナーの掃除はした方が良いですよねー。確かにその通りです。今後の参考にさせていただきます♪
こんなに黒いなら、オイルパン外して掃除した方が良いと思う・・・
やはりそうですかねー。すぐるにとっては重整備なので腰が重くて。。。笑
オイル交換は色をあてにしたら駄目だろ
s. hon そうなんですねー！atfの場合も粘度見れば良い感じですか？汚れがいちばんの目安だと思ったたんですが。。。
色は汚れの目安ですよ。粘度なんてATFは弱いので劣化したところでほとんど変化ありません。ATFは時間が経っても使ってなければ色の変化はほぼありません。新車から2～3年程度であまり走ってもいないATF見ると新品とは並べてみないと色の変化はわかりません。
相当黒いですね、ほぼ無交換で着ている車だと思います。レベルゲージを布で拭うのはNGとする考えもありますが、自分の車なのでそれでも良いかなと思います。ATFの赤が見えるくらいには交換を継続したほうが良いと思います
you on なるほど、ウェスの繊維がダメだと言う考えですね！次の機会に何回か繰り返して変えようと思います♪ありがとうございます♪
え、フィルター交換しないの？
Acuridge 38 ストレーナーですかね？？
私の知っているATF交換トラブルは２回で、両方ともATFの入れ過ぎだった。
akishige kitano それってチェンジャー使って放置して、抜けてないのに入れちゃったパターンな気がしますね。。。
Hi I'm from pakistan ,how to check ATF my suzuki every .? And how much litter ?
A○F オプション 5千円∑(ﾟДﾟ)
まるやんだよ クロワークスにオプションはございません。笑
エンジンオイル交換とは、やり方が全く違いますので専門家に任せた方があんぜんです。これではオイルパンの、オイルしか交換できてない、ギヤーの中、トルコンタービンの中に、まだオイルがある、このやりかたを、何十回もやれば、できます。ATFは、滑り始めると、色んな添加剤を入れてるおそれがあり、専門家にオイルチャジャーで交換させるのが、速いです、オイルチャジャーで交換でもオイルの色を確認しながら、何度も入れて、ミッションを回し、全ギヤーに入れてオイルを回すことを繰り返す、走らないようにして、全ギヤーでアクセルを踏んで、オイルを回す。オイルを抜いた状態で､エンジンを回さないこと､
haizi 的確なご指摘ありがとうございます♪先ずはやってみる事でいろんな方からの知識を頂けますね♪自分の車だから自己責任で出来ますが、人の車は触りたくないですね♪笑
過走行無交換の車とか 交換すると１年後とかに不調になりやすいんよね by町のしがない整備士
リットルラ 洗浄効果で汚れが落ちてどこかに詰まるって奴ですねー。クロワークス号はちょいちょい交換してますが、現状不具合無いですー♪
いつも思うんだけど、ATF変えたあとにPRD21にシフト動かすけどPRDまではわかるんだけどその下の21って意味あるのかね？だって速度０のときのDレンジっとすでに１速でしょ？２速に入れるのも２速発進できる車ならわかるけど常に１速から動く車の場合速度０の時はDレンジも2も１もおんなじじゃないかな〜？
コメントありがとうございますー♪油圧が掛かるところが違うとかあるんですかねー？？？あんまり詳しくないですが、車速ゼロなら変わらないだろと言うのは何となくわかりましたw
悪路発進だと2速に入れたい時が。
わかりますー
ATFの交換は専用の機械を使わないでドレンボルトから抜いただけだと、ほとんど交換できないですよ(^_^;)あと油量チェックはエンジンを始動した状態で見てください。素人がやると最悪AT ASSY交換になるので修理工場に任せた方がいいですね
AQUA ですよねー。その他の方からも様々ご指摘いただきました。。。笑自己責任でやってみた。という事でご容赦ください。笑
大人買いやな。
Pan Syu 大人買いした方が結局安いって奴ですよね♪
要は、鉄粉がつまるのが一番まずいんでしょ？正確な回答を聞いた事がない。
キミ いろんな意見が飛び交ってますよねー。正解がないのかもしれないです。。。
基本的には鉄粉ですねATFは潤滑油でもありますが作動油でもあるんですねとても細く複雑に入り組んだオイルラインにオイルを通すことによって変速させてますこのオイルラインに鉄粉が入り込んだりするとオートマが不調になるなんてことが多いですね
Jeanne d’Arc 1番の原因はラビリンス内に鉄粉が詰まって油圧を上げられないってのが原因ってことですかね？細かく構造を触ったのがもう10年以上前なので記憶が曖昧ですwww
クロワークス KUROWORKS ですねそういったカスとオイルが混ざったスラッジを新しい洗浄力の高いatfが落とし、落とした塊がオイルラインに入って詰まらせたり、詰まらせるまで行かなくても通りが悪くなるだけで不調になりますあとはそもそもクラッチが減って、ヘタってるとか、それが原因という可能性もあるとは思いますが湿式クラッチがそこまで減るってのは珍しいですね
誰か鉄粉が詰まったのを見たことある人がいるの？妄想ではないかな。クラッチが磨耗したのではないの？そのクラッチを含めてミッションの寿命は決まっているんじゃないかな。クラッチは消耗品？ATF交換したら長持ちするの？おかしいんだよな。ATFはトヨタ、日産は無交換が基準ですからね。中途半端な技術で交換してトラブル出したらスラッジが剥がれたって言い訳してんじゃないかな。
14アリストで交換して逝きますた( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
ストレーナーの詰まりとかですかねー。油圧が上がらなくなるパターンが多いようです。。。
交換する必要があったのか？って事ですな。
ATF交換に懐疑的な様ですね。ATFの問題って、本当昔から色々言われてますよね。
@@KUROWORKS メーカーが無交換だとメンテナンスノートで説明していますね。替えることのリスクがあると言うことですね。それを替えてトラブルを出す訳ですから本末転倒です。交換するトラブルを保証出来ますか？トラブルが出たらスラッジが〜は駄目じゃないかな。
@@pop-pop-u1b まぁ、自己責任でやる分にはいいんじゃ無いかなと思いますよー♪自分も一応２級持ってますが、車屋じゃないので自己責任の範疇で色々やってます♪色んなご意見が出て見識が広がります。ありがとうございます♪
閉塞ショックw
木村崇宏 はい、そうなんですwwwクロワークスは面白いテロップミスを探していただけると結構ありますwww
やたら「あげる」んですね。気になります。 オートマオイル交換してギヤボックス壊した話をいっぱい聞きます。壊れたらたかくつくね。
kazu226 「あげる」とは何を指して居るんでしょう？日本語の言い回しですかね？理解力と日本語が乏しくて申し訳無いです。。。笑壊れたら自己責任ですー♪動画が伸びたら安いもん？かもですwww
オートマ 止まんない
光学迷彩自作PC 止まらないんですか？なにかの故障ですか？
量がシビアだったら廃油受けに濡れ浸ったオイル分入れたりないのでは計りで計った方が確実だろ。
ですね！
ん？トータル何回で何リッター入れたの？
nigilo onigiri 一回入れ替えしかしてないです。一万キロくらい走行したらまた一回入れ替えようかなと。気分が向いたらですが。笑
それじゃあんまり意味ないんじゃないの？ドレーンから抜ける量なんて総量の2割とかそんなもんでしょ？
nigilo onigiri 総量の2割なんですねー！お勉強になります♪すぐるは3〜4割程度抜ける認識でしたので、定期的に交換していけばある程度綺麗な状態保てると思っていました。。。距離にして5000キロほど前に同様の交換してますので、それを何度かする方がトラブル防止の上でもいいかと思ってました。。。ご指摘ありがとうございます♪
多めに見ても2割じゃないのｗ抜いた量から判断すると１０数パーセントかな効果があったような書き方してますけど良くなって欲しい！効果があるはず！ってバイアスが効いてるだけだと思いますけどね
nigilo onigiri まぁ、２割でも３割でも細かいことなのでどうでも良いですが、確認したところ、このミッションは３割程度はドレンからでも抜けるようでした。笑ある意味否定的なご意見はありがたいです♪nigilo onigiriさんならDIYでATFを変えるとしたらどのように変えますか？参考にしたいですー＼(^o^)／
まあ車壊したくない人はこの動画信用しないことだな
(*´∇｀*)
参考になりました。が、自分のことを自分の名前で呼ぶのは、ちょっと、、、
speedboat 610 そのツッコミ多いですね。笑すぐるも動画始める時迷いました。笑けど、一人称をすぐると呼ぶ方がメリットがあると判断しました。笑現に違和感感じて下さる方がコメントして下さったりしますしね♪長時間ライブしてると、「俺」と呼んでたりしますよw
貴方が素人さんじゃないなら、詳しくない人がこれで【交換】できてると解釈するから【一部交換】ってタイトル変えた方がいいですよ。下から1000cc抜いて1000cc足しただけなんて【交換】とは言わないと分かっていらっしゃるでしょ？ATオイルが合計何cc入ってるか分かってますよね？
うーん。2級は持ってますけど、完全ペーパーですからね。。。リフト付きガレージありますけど、個人的には素人だと自負してます。笑ほかのコメント欄ご覧になっていただければわかりますが、ATFって色々とデリケートな話題なんですよね。解釈によってまちまちなんで、このまま行かせてくださいー(*´∇｀*)
すぐる車格好いいよ一緒にドライブしたいです。
ド素人なの
インプスバルさんがど素人って意味ですかねー？すぐるはにわかですwww
わかりやすくて素晴らしい。やってみます！
こんばんはー
解り易い解説を見させて頂きありがとうございました。
私は昭和52年頃に新車のシビックを購入しまして、1000ｋｍ走行後エンジンオイルと共にＡＴＦも交換やりました。
当時はまだＡＴ車自体が少なく、ガソリンスタンドでもＡＴＦ交換は断られました。
当時で得られた情報によりメーカー純正以外でも大丈夫と確信してアメ車のＡＴＦを入れて見ましたけど全く問題なく走行に支障は有りませんでした。
基本的に過走行車でも交換前に少量ＡＴＦを抜いて汚れチェックをして交換可能可否を判定すれば交換可能になります
それと交換時はオイルパン取り外しで内部洗浄、フイルター交換してからＡＴＦ入れ替えすると大丈夫です。
参考になりました😊ありがとうございます。
ATFってホンダ以外はエンジンかけた状態で見るんですよ。
あと糸くず1本で壊れちゃうので、布でも紙でもウェスで拭いたら指で拭って、さらに息を吹きかけてホコリを飛ばしたほうがいいですよ。
そうなんですね！
ありがとうございます♪
本当に日々勉強です(*´∇｀*)
当方、日産系の現役整備士です。（まだ3年目ですが(^^;
いくつか指摘をさせていただくと、
①全量交換すれば基本的に4万キロは交換せずに済むのでその方が良いのではないでしょうか？（交換推奨周期:4万キロ毎）また、ドレーンパッキンの早期劣化を招く原因にもなります。本来は再使用できません故。
②油量確認前のシフト操作は各レンジで5秒以上維持させ一巡するだけで十分です。（Pで5秒→Rで5秒→～～→Rで5秒→Pで5秒）それからアイドリング状態で油量確認をします。
③ATのレベルゲージは紙ウエスで拭く方が良いです。AT内部にはフィルターと呼べるものがありませんので、ちょっとしたホコリで不調を招く恐れがあります。やむを得ず布ウエスを使うときは、拭いた後指で更に拭ってからゲージパイプに差し込むようにしてください。
あと余談ですが、CVT車と一部のAT車は一定油温にした状態で量を確認する必要があるため、診断用コネクターから油温を拾える環境下に無い方やその温度を知らない方は絶対にATF・CVTF交換をしないでください。不調や故障の原因となり、相当高くつく恐れがあります。
以上長文失礼しました。
nanasi NKR
おお♪
最高のご指摘コメントありがとうございます♪
固定させて頂いて、正しい方々として活用させていただきます！笑
にわかが動画にするために自己責任でやっている至らない動画ですが、他の動画も是非ご視聴頂けると嬉しいです♪
ありがとうございます(*´∇｀*)
nanasi NKRの意見信じちゃダメです。に質問です③に書いてあったATFフィルター無いと言っていましたが、ATFストレーナーというのは何のために付いているのですか？本当に整備士ですか？大丈夫ですか？あなたのいるディーラーには絶対に修理出しません。
適当なこと言わないでください。整備士ののくせに
武次松尾
オレも現役のPRO整備士だが、あんたこそ何言ってんだ？
フィルターとストレーナーは全然意味が違うぞ！この日産の人の言う通りフィルターはATには無い！機械科や自動車科の2級コースなら学校でも統一して習う事だ！
ちなみに解説するとストレーナーは固形物(細かく無い物)を吸わない為の吸い取り口であって、決してゴミを吸着したり、ろ過したりする[フィルター]では無い！！
ATにはフィルターが無い為、異物が容易に侵入するしフィルターのように除去出来ない。小石くらいならストレーナーの吸い取り口に引っかかるかもしれんがあの程度の隙間なら殆ど異物が侵入してしまう隙間なのだ。
②ゲージを布で拭くと布切れが侵入した場合ATはフィルターが無い為吸着されない上にATFの温度で燃える事も無いのでATFの中で残り続けて必ず油路で詰まる！では何故紙ウエスは良いのかと言うと紙は侵入してもATFの温度で燃えるから我々業界の見解では詰まる事は無いとされている。以上により日産の人は何も間違った事は言っていない！！むしろ全然違うおかしい事言ってんのはあんた！！
国家資格も無い素人が我々のようなPROに生半可な知識で下手な事言わん方が良いぞ！！
これを見た他の業界人からしたらあんたが恥かくだけだぞ！
ことわざ、生兵法は大怪我のもと、だ！！
daora jzx
すぐるも国家資格持ってるんですが、、、笑
いやーお恥ずかしい。笑
たしかにストレーナーは網しかないですね。
紙だと燃えるってのは初耳でしたー♪
貴重なご意見ありがとうございます(*´∇｀*)
すぐるさんには言っていません。上の武次松尾という者に言ってます。主さんの動画は素人さんにも分かりやすくまた動画の話も聞きやすく見やすくとても好感持てましたよ。オイルパンで抜いて終わりというのも自分ならそうします。ATFのメンテナンス・交換状態にもよりますが、多走行車のATF全量交換は主さんの動画で言っている通りになりますので。自分も4速になかなか入らなかったり前に進まなくなってきたり公私で経験した事ありますので。。
ＡＴＦ交換が原因で仮に悪くなったとき、ＡＴの保証すると損失は軽四でもリビルトを使うと20万くらいになります。修理可能でも代車も時間も必要。さぁどうします？クレームと再修理の対応も考えなければならないのが整備士の仕事の難しいところです。ただ、自分の車ならオイルパンを外して清掃して数回に分けて交換します。
じぶんのくるまなんで、数回に分けて交換しますwww
そのATフルードのメーカーで、トランスミッションの開発やってました😅💦
ATフルードは3万キロ未満で劣化する前に全量交換をされた方が良いです☝️
それ以上使ってしまうと、劣化した状態でバランスが取れてしまいますので、交換後にはプレートが滑ってしまいます。
最後に仰ってた、滑ってる感じと言うとは正解です☝️
よく言われている、半量交換なんて全くの無意味ですから要注意です
初めまして。ちょっとUA-camで遊んでいたら、興味深い動画を見付けたんでコメントさせて頂きます。
僕の車も15万キロ交換していない車を交換したんですけど、ATを良く知らない人が交換しに行って壊れたと言う話は良く聞きますが、僕の経験上では交換方法が問題で壊れると思います。
やはり、お店で施工するATF交換と言うのは、循環方式で、きれいになったら交換終了と言うのが主流だと思います。
これだと80%～90%綺麗にしてしまうからゆえ、壊れると思います。過走行車は少しずつ汚れを落とすと言うことが重要だと思います。ATFはエンジンオイルと違って、洗浄効果が非常に高いため、急激に交換をしてしまうと、一気に大きなゴミが剥がれ落ち、バルブボディーにゴミが挟まり、バルブの開閉が出来なくなって、4足にギアが入らないとか、バックギアが半クラ状態になってしまうと思います。
だから、オイルパンに入ってる量だけを交換して、４～5000キロはしって･･･を3～4回繰り返してから全量交換と、オイルパン下に付いてる磁石清掃とATFストレーナー交換すれば、大丈夫だと思います。
現に家のトッポbjは25万キロ走っておりますが、元気良く走っております。大変長文になってしまって申し訳ございませんでした。お許しください。なお、全て交換した後に全量交換しても問題ないです（お店での交換）。家のトッポは。
武次松尾
いやいや、素晴らしい回答ありがとうございます♪
個人的に1番合点がいくお話でした♪
過走行の交換方法はやはりその方法が1番トラブルなく交換できると思いますー。
洗浄能力の高さがあだになるならば少量ずつ。。。
その通りですよね♪
素晴らしいご意見に触れられた事に感謝です♪
また何かありましたら何なりとコメントお願いします(*´∇｀*)
私は。どの車にも、最良のクオリティーを求めてきた人間です（自分なりに）。負けないで動画あげてください。私には出来ないんで。喜んでいただけたら幸いです。
ありがとうございました。これからも、動画のUP楽しみにしていますので、あげてくださいませ。よろしくお願い致します。
武次松尾
こちらこそありがとうございます♪
実はある程度、賛否両論な意見が出るようなネタ選定、動画の作成をしていたりします。笑
と、言うのも、コメント内で議論が生まれることや、グッド、バッドの評価が押されることが動画が再生されるキモだったりするからです♪
狙った通り、バッドよりグッドが多く、コメント数が伸びて居るので、ある意味すぐるの狙い通りです♪笑
すぐるをはじめとしたクロワークスメンバーは、この活動で生計を立てるために日々試行錯誤してます。
その上で再生数に応じた収益はとても大切ですからね。
よかったら今後も応援お願い致します♪
オートマオイルも同じですが、家の軽は一度リンク品と交換してるようです。
定期的にオイルを交換してると故障が少なくオイル漏れがしなくなる場合もあるそうです。
上原智美
そうなんですねー。
やはり定期的なオイル交換は大切なんですねー♪
こんにちはお疲れ様です
オイルのレベルゲージは
他のコメントである通りですが
オイルを抜く際はドレンから
ある程度抜いてオイルパンを
外して抜くといいです
そしてオートマのオイルの場合
抜いて入れてを何回か繰り返した方が
内部の汚れが綺麗になります
k. yuto
ご指摘ありがとうございます♪
次回からそのようにしようと思います♪
他のコメントを見回してから補足していただく、優しいご指摘に心が温まります。。。笑
次の車は可能な限り全量交換してみたって動画いいかもです(*´∇｀*)
解りやすいし見やすい
Y O
ありがとうございますー♪
もっと良いコンテンツになるように精進しまっす(*´∇｀*)
どれ見ても説明がすごくわかりやすくとても参考になります^^
johnny key
お褒めの言葉ありがとうございます♪♪
すぐるだけでなく、編集の力が働いてる側面はあります♪
分かり易い交換整備の説明で有難いです。ドレン抜き方式は、何度か交換した方が良いですよ。私は、ミライｰスで８Ｌ交換しました。それでも前のと混じり、色が少し黒いです。
87905588
本当は何度かやった方が良いのは知っているんですが、、、
一回で心折れたんですwww
今はオイル交換毎に1.2回やってますよー♪♪
待ってました！前回の続き前回と同じとても分かりやすかったです！
今からライブやってください！出来たらでいいので？
よろしくお願いします！
ライブやってください！
twice小池
今日はライブ無理でーす！笑
やりたいときにやりますんでお待ちを♪
クロワークス KUROWORKS さんOKです！また待ってますね！これからも頑張ってください応援してます。岡さんにもよろしくお伝えください！おやすみなさい！
過去にDA64で イエローハットなどお店でATF交換を2回頼みました
4㍑分お金を取られましたが
この動画では1㍑強しか入れ替えていませんね
エブリィで生活しよう!チャンネル
ですねれ
プロボックス24万キロですが
変えても大丈夫でしょうか？？
今現在不具合ありません！
わかりません！笑
変えるにしても自己責任でお願いします！笑
ただ、そこまで走られてからの交換ならば、最低限オイルパン外してストレーナー交換も同時にやられる方が無難だと思います。
場合よってはATを下ろして分解、各部洗浄、バルブ類交換もした方がいいかとおもいます。。。
多分そこまでやるならば、リビルトのATが買えてしまうかもしれませんね。。。
整備って価格とそれに見合う効果が無い事もあったりするので難しいですよね。。
ありがとうございます😭
難しいとこですね💦
ATFはエンジン回った状態でレベル測るんでは？
ATF交換の凄いチェンジャー出来たから、こんなめんどくさいことしなくても良くなりましたね😊 ATFはハッキリ言うと、「変えた方がいいですよ」最新チェンジャー使わないなら、ディーラーでやって貰うか、ワコーズのATFで… 自分は、普通の整備工場でワコーズでやって貰ったら、信じられないくらいに加速とか走り、燃費が良くなりました。
確かに交換する方が良いらしいですよねー！
ちなみに、やって貰った整備工場では、まさに動画の通りの変え方でした。変えた直後は車がビックリしたのか、何となく走りに違和感が？車屋さんに聞いたら、「新車の時の走りに戻ったから」って言われました😅 その後、暫く走ってたら、オイルが馴染んだのか、自分が馴染んだのかは❔ですが、最終的には走りが「凄く」良くなりました😊
ＡＴＦは軽自動車でも7リットルぐらい入っているはずなので、オイルパンから抜ける量は少ないですね。ほんとは専用の機械で、抜いては継ぎ足し抜いては継ぎ足しを繰り返してやらないと、あまり効果は低いかもしれないです。
migiwomuitearukouyo
ですね、オイル交換毎に下抜き位がちょうど良いなとか思ってます♪
あと一回交換するといいかもですね。中に残ってるオイルもあることですし。
pa3143
その通りですよね。笑
実は心が折れたのは内緒ですw
過走行車は交換すると調子悪くなるかも？と言われてますよね。いっぺんに交換じゃなく半分の量だけ交換とか聞いた事ありますが、わたくしの20万キロ超えのハイエース、はいちゅマン号のATF交換した事ないので思い切って全取り替えしたけど、調子崩すような事はなかったですね。
hichuman8
ATFは色々不安になることを言われていますよねー。
すぐるの経験上もあんまり不具合を感じた事が無いので、大丈夫だろうとガンガンやっちゃいますが、いつか痛い目見そうな気がしてます。。。笑
クロワークス KUROWORKS やるならまだ新しいうちからマメにやる。って言う話も聞いた事ありますよ。
hichuman8
ですねー♪
すぐるは結構サボってたんで。笑
次の車はマメにやりまっす＼(^o^)／
過走行車が調子悪くなるのはオイルチェンジャーで注入時にオイルパンの底に溜まっているスラッジを掻き回してしまう為です。
過走行車はオイルパンを外してオイルストレーナーも交換しなければだめです。
もしくは循環式での交換がいいでしょう。
wan0305
コメントありがとうございます！
そのお話すごく納得いくお話でした！
なるほどスラッジかき乱しですねー。
オイルパン外して交換する意味も理解できました！
ありがとうございます(*´∇｀*)
良いんじゃないですか、オイルパン外した状態でも完全にオイルを替える訳じゃないですし、こんな中途半端なやり方の方がATfやCVTfの交換は有りだと思う。
ATFゲージはエンジンが掛かっている状態（アイドリング）でレベルを見ないといけないですよ。
太田昇
そうなんですねー！
停止時測定のものとエンジン回転時に測定するものとあるんだと思ってました！
ご指摘ありがとう御座います♪
今後の参考にしさせていただきます＼(^o^)／
エンジン停止時に測ったままだとオイル量が足らない可能性があります。
wan0305
他のコメントでもご指摘ありがとうございます。
やはりアイドリング時のレベルなんですねー！
お勉強になります！
本田はエンジン止めて1分以内でゲージ確認ですよ。
ミッション修理屋でーす
そうなんですねー♪
メーカーによって見方違いますよねー(*´∇｀*)
ATF交換は意見が皆さん違うんで、よくわからないんですが。
交換すると確かに変速ショック減って乗りやすいですね。
１つ質問なんですが、新品のATFはそんなに洗浄性が高いんですか？またAT内部には金属粉のスラッジがこびりついていて、新品ATF に交換するだけでも溶解させてラインを詰まらせるんですかね？
だとしたら、メーカーさんにはもうちょっと対策を考えて欲しい。
土下座マン
劣化したatfに比べて洗浄作用が高いってことじゃ無いですかね？
なので基本的には無交換でokとしてるんじゃないかなーと。
ディーラーなんかリビルトでしか交換しないでしょうから、基本的にはAT自体消耗品扱いなんでしょうね。。。
長い期間(長距離)交換しなければ、劣化オイルでスラッジになる。
エンジンオイルみたいに、短い期間(短距離)交換すれば問題ない。
エンジンオイルでも当然スラッジはでる。でも、多少のスラッジで詰まる程の細かい箇所がないから故障が少ない。
ATは、凄く細かなライン(オイルの通り道)がいっぱいある。
長い期間、慣れたオイルで少しづつ溜まったスラッジ。そこに突然、新しい粘度があるオイルが入ったらオイルの流れ、抵抗などが微妙に変わるからスラッジが取れやすい。
小さなスラッジでも細かいラインだから詰まりやすい。
殆ど宗教ですな。
みんな見た事もないのに言ってるわ。
教祖に洗脳されている感じやな。
すみません。私はオートマをバラシしました。エンジン、ミッションなどもバラシしました。
ちゃんと自分の目で見て、自分の意見を書いたまでです。
想像で書き込みしてません。
念のために言っときます。
@@いのうえしげる-f6l
劣化オイルがスラッジになる？
根拠はあるかな。
最も簡易的な方法だが、銘柄の異なるATFを少しずつ馴染ませるという意味では良い。
きちんと量も測っているし
これを何度も繰り返せば替えないよりはずっとまし
金属粉入りのＡＴＦではヤスリかけてるのと同じ
出来れば二昼夜以上止めておいてオイルパンにＡＴＦが落ちてきてから交換すると効果的
走行が少なければ、ラジエターのオイルクーラーホースからペットボトルに排出させて
ほぼ９割以上交換するとスッキリする。
軽四は大体4Ｌ程度
4Ｌ入りの焼酎のペットボトルを使うと色と量が一目瞭然。
一気に全量交換すると新油の正常作用で溜まっていた汚れが剥がれて通路を塞ぐのはよくある。
儂の乗っていたE24キャラバンはオイルパン外してストレーナーまで換えて大事にしたけど
１２万ｋｍで故障 突如坂を登らず
昔の日産と三菱、スズキのＡＴは良く故障した
外車も酷い
物の当たり外れもあるって事ですよねー。
やってもダメなときはあると。
やらないよりはマシかなーくらいに思ってやってるのが心のショックも少なくて済みますねw
ATF交換した事の逆効果を証明してくれていますね。大事にしたのではなく壊した訳ですね。情報ありがとう！
なんだかよくわかりませんが、こちらこそありがとうございますー(*´∇｀*)
ATF交換は大体下から抜くと全部抜けないですよ。ATF交換はオートバックスに頼んだ方がもし、汚れすぎてて交換したら自走不可になる場合のセンサー機械についてるんで、壊れる心配がありません
そうなんですね♪
今のところ、変速機に以上は出てないですか？
ラルフグスマン
問題なく数万キロ走ってます(*´∇｀*)
解りました、有り難う御座います。 自分のパジェロミニも、頑張って交換してみます！
ラルフグスマン
お気をつけてやられてくださいー(*´∇｀*)
僕はATF交換は車屋さんにお任せしてます機械つないで循環交換します昔やらかしたので😅壊れて偉い目こぎました😁
そうなんですねー。
気をつけないと。。。
オートマオイルの成分は、各メーカ搭載されているAT本体の特性に合わせ配合生成されているものもあります。
動画の最後で仰られている通り自己責任になります。大事な事だと思います。
というのも、指定オイル以外を使用し、故障した場合メーカー保証を受ける事が出来ません。
メーカー保証の切れた過走行車は別ですが、注意が必要です。
また、走行しなくなったりする場合は既に故障の予兆が交換前に出ている物が殆どで、そういう車両に限ってオートマオイルの交換サイクルを守っていないものばかりです。
メーカーの部品、消耗品は、計算され取り付けされております。
どの車にも言えますがメーカー純正に越した事は絶対にない。
kind
ですねー。
ATFに関しては特にそうだと思います♪
貴重なご意見ありがとうございます(*´∇｀*)
指定ATF にするのは基本中の基本でしょう。適当な事を言っては駄目やな。
ATFの全交換は、あまり良い記憶がないです。一年間の期間で3回くらいに分けてやると、比較的良いかも知れません。総量に対して三回位に分けてやると良いかもしれません。
tomohiro oyama
おお！
すぐると同じ価値観の方がいらっしゃいましたね♪
やはり全量交換は怖いですよね。。。
5000から1万キロごとにドレンから抜ける量を交換していればと思っています。
ATオイル交換したら故障するとかスムーズに走らないとよく聞くから不安で今までやったことないのでオートバックスへして貰おうと思ったら交換は可能ですけど交換後はノークレームで保証なしになりますと言われたのでオートバックスも自信ないのか?と思ったよ それでディーラー店でメーカー指定のオイル交換してもらいました。スムーズになったような気がするけど（気のせいと思う燃費が少しよくなったのは確認出来ました）車は、デリカスターワゴンのディーゼルターボでAT交換作業約2万円（オイル代こみ）かかりました（泣）
いと
それだけデリケートな所ってところですねー(*´∇｀*)(*´∇｀*)
cv vvc ATのオイルは、デリケートなので、エンジンオイルように交換すると調子が悪くなったり故障する時にあるらしいです。MTなら自分で交換しても問題なしです。ATオイル交換後スムーズに走しるため満足けど軽バンにはまりデリカは、乗らなくなりましたけどな
10年ちょっと前オートバックスで働いてましたが、ATの内部は昔パチンコの1/10くらいの球を使った迷路のおもちゃがありましたが、そんな感じなので糸くず1本で壊れると言われています。全然交換していないとそれだけ汚れが内部にあると推測できるので、交換するとオイルの清浄作用でその汚れが剥がれる場合があり、それが溜まった塊がごっそりとなると壊れるのは必至です。というわけでリスクをご承知おきくださいということです。そこまで流石に保証できないのです。
例えば車検ごとに交換していて、走行距離の割にきれいだなとなれば無保証は変わりませんが、まぁ交換する側としても安心して作業ができます。
フルードとオイルは区別されてます。
ATFの交換で調子悪くなるのは、オイルラインに溜まった古いカス？スラッジ？等が新しいオイルの洗浄作用で柔らかくなり塊が剥がれ落ちて、オイルラインを詰まらせるって故障するって聞いたことあります。
逆に徐々に汚れを剥がして行く場合は不具合は無いそうです。
これは交換した人でどうこうできるものでないので運任せですね（笑）
伊藤公隆
みたいですよねー。
早い段階でこまめに交換。
これが1番って事ですねー。
オナ兄さん（BANされ再出発）
やっぱりワコーズか良いんですかー？
特に最新のA/Tに関しては制御系で調整している所も多いので
AFTはメーカー指定のものを入れておいた方がいいです。
クラッチ等の摩擦材の摩擦係数は指定のATFで適正に動作する用に選定されているので
指定以外のものだと滑りが生じたり逆に摩擦が大きくなって焼き付き等の原因になります。
高町和音
そうなんですよねー。
最新の高級車のAT。。。
だから良い車乗りたいと思いません。笑
ＡＴＦ交換は当方プロ（トルコン太郎）にまかせ調子が少しよくなったのでオススメです
循環式の場合で規定量の３倍くらい入れないとＡＴＦが綺麗になりませんでした。
・レベルゲージふき取りですが、布などのケバケバが付くことの防止で指で
指でふき取ると言うのを聞いたことがあります
最近はゴミ進入防止の為、レベルゲージすら無くしているようですね。
もんも もんも
プロの方なんですねー！
すぐるはにわかなんで、プロの方から見たら陳腐なことしてるかもしれませんね。。。
コメントありがとうございます♪
もんも もんも
トルコン太郎で
交換した為に
故障した案件
何件も聞いてるけどね。
k, tsurumaki
そうなんですねー。
意見は色々ですね。。。(*´∇｀*)
セルフガソリンスタンドで働いてます、2回程エンジンオイルと間違えてATF抜きました、1台はオデッセイでATFのオイルゲージからオイルチェンジャーのホース差し込み抜き、もう1台は三菱の軽で、リフトアップしてミッションの所のドレンボルト緩めてしまいました。
不安な方はボルト少し緩めてオイルの臭いと色確認してくださいね
カナメ
私も15年くらい前、セルフでバイトしていた時に数々のやらかしをしました。。。笑
お互い気をつけていきましょう。。。笑
匂いや色がどうこうの前に
エンジンとミッションがどこなのか
フィラーが開くかの確認の時に
一緒にやるのがいいと思います。
特にメーカーによっては
推奨油と指定油ってのがあるので
間違えて抜いて入れ替えしたら…
ってこともあるからの話です。
間違った作業の分のオイルは
お客様に請求できない
=整備士サイドでの負担になるので
尚の事ミスが無いに
越したことはありません。
山田勝則
確かなプロのご意見ありがとうございます！♪
確かにそうですねー。
各機器のメーカーから確認して確実な油脂選択は大切だと思います。
にわかには有難いお言葉です！
あと２回は抜いて入れてしてあげないと全部は交換できてないんじゃないの?
j kda
その通りです♪
5000キロほど前に一度交換しているので、ある程度走行ごとにやろうかなと思ってます♪
自分なら中身を全部キレイにしたいのでペール缶１缶分を一気にやっつけてしまいますが、言われてみればそういう方法もアリかもしれませんね。一回あたりの所要時間も短くて済みますね。
j kda
オイル交換のたびに一回やっておけばーみたいに思ってます♪
ある程度綺麗な状態を保てるので劣化を遅らせているってイメージですかね？♪
古いATFを一気に変えて油脂が馴染むまでのあの感覚があんまり好きじゃないのもあったりしますw
全量交換はコンバータのフルードが絶対に残るから無理です。なので汚れを薄めるつもりくらいで交換です。キレイになればなるほどいいですが。
ですよね。。。
少しずつ変えていこうかなーと思ってます♪
ハチミツの容器がシンデレラフィットww！
キャンプ
専用ツールって試用品度低いのに高いんですもん。笑
あるもので間に合わせるのもDIYっす！♪
stiom
ご指摘ありがとうございます♪
せっかくコメント頂いたのに、削除して欲しく無いので訂正しないでおきます♪笑
細かい所まで見て頂いてありがとうございます(*´∇｀*)
チェンジャ無いのかな？
ドレンから抜くってあまりしない方法ですね？
綺麗にするならオイルクーラーから抜く
ささよし君
完全プライベートガレージでにわかの作業なんで。。。笑
ご容赦ください！！！笑
ATFオイル交換したことあるけど全然問題ないなぁ。
宇宙ロケット飛ばすようなシビアな言い方する人多いけど、そんな精密機械じゃないし。
気にしなくて大丈夫って意見より、厳しい意見おおいですよねー。
循環ですか？ 当時の走行距離等も、どうでしたか？宜しければお願い致します
湿式多板クラッチを使ったプラネタリーギヤをつかった4速や3速ATとかベルトとプーリーの組み合わせをするCVTなどですかね
最近だとMTのクラッチを自動にしてAT化したものもあります
渡辺孝司
スズキのAGSは乗りづら買ったですー。。。
みんな乗りにくいって言いますのね😅 最近じゃトラックもATが売れてるらしいですよ❗
渡辺孝司
ATの利点はやっぱりデカイです。笑
やっぱりATは楽で良いですよね！ 田舎住みなので車は必需品なので・・・
10万キロで、いつ交換したか、わかんない車に乗ってましたね。1万くらいの韓国製のATFで全量とはいえないけど、薄め薄めで換えましたねATF(*´∀｀*)
全回に回したり、ラフに扱ったときも多かったけど、特に問題なかったですね。
nごう
ATFに関して、過敏になりすぎてる人が多いって意見もありますよねー。
トラブルが出たときはそれだけ厄介だからこそなんでしょうけどねー♪
クロワークス KUROWORKS
車と言う生き物は、はかない生き物です。毎日アクセル踏んで、ブレーキ踏んで。
暑い日も、寒い日も。
貴方のために頑張って走ってくれている。
人間と違うところは、臓器が壊れても、交換できるってところではないでしょうか？あなたがどれだけ自分の車を愛してるか、パートナーが辛いなら、助けてあげてください。あなたしかわかってあげられないかもしれませんよ？でも、貴方みたいなオーナーに出会えて幸せですね。
武次松尾
コメントありがとうございます♪
すぐるがオーナーで幸せなんですかねー。
丸一日1500キロ、アクセル踏みっぱなしで鹿児島から埼玉まで一気走りしたりしてますからねー。
その分自分で出来ることはなるべく丁寧に整備してあげようとは思ってます♪
車に対しての愛情の深さ、見習わせていただきます！
車屋は商売だから進めるような言い方するけど、別に何度も交換する必要はない
私これでも車屋ですけど無駄ですよ、問題が無ければ交換進めない
モエルウ
ですね。
賛否両論が面白いです♪
きっと君はポンコツ車しか乗ってないんだろうねw
金無し君w
うちの社用車なんて交換せずに30万キロぐらい走るのもあるよ。
壊れた車はないね。
30万キロ走る車両は高速が多いけどね。
それ以外でも10年以上は使用するけどATFは交換しない。
交換するから作業ミスで壊れるんじゃないかな。
経験上からは交換の必要なし！ですな。
一度抜いただけじゃ全量交換には程遠いですよ。僕は4から5回はやりますよ。
ですね♪
なので、3000から5000キロのオイル交換毎にやったりしてました！
@@KUROWORKS
、、、ですよね。
年1-2回のペースですぐるさんのやり方してればジキニ全量交換になりますね。
リスクを考えると一気にやるより安全だと思います。
夏に個人売買で購入したクリッパーが走行中にATのショックや急減速して困ってました。
実はすぐるさんの動画見て自分も今日ATF下抜き交換したんですよ。
ビックリするぐらい改善しました。
しばらく様子見てもう1回交換して見ようと思います。
待ってました〜♪( ´▽｀)
オイルレベルゲージだと思ってたのがATFのゲージだったとは(笑)
知らない人はやらない方が良いですね(´・ω・｀)
ATSUSHI channel
ありがとうございますー＼(^o^)／
ゲージが延びてる先がエンジンブロックかオートマか確認すれば問題ない＼(^o^)／
ガンガンやっちゃいましょー♪
エンジンレベルゲージはほぼ必ずと言って良いほど頭（指を引っかけるところ）が黄色や白と言った色がついています。ものによっては、そこに「ENGINE」という文字が書いてあったりもしますよ。
nanasi NKR
クリッパーにもengineの文字ありました(*´∇｀*)
nanasi NKR さん
ありがとうございます
勉強になりました(｀・ω・´)
atってちょっとしたホコリで不調になるほどデリケートな精密機器なんか...
個人的には自走できてればなんでもいい気がするけどねぇ
姓名
すぐるもどちらかと言うとその考えです。笑
ただ、色んなコメントみていると、トラブルが多いので厳密に管理というのが正解に近いとは思いますww
基本的な間違えしてませか？ ATFの量の確認はエンジンが掛かった状態でＰレンジやＮレンジでするとかメーカーによって違いますがエンジンを停止状態で確認するメーカーはありません！ ATFを下から抜きましたがオイルパンの中の容量って全体の何パーセントかご存知ですか？ 下から抜く場合は交換して暖気して全てのレンジへ入れる 少し走行するなどしてまた下から抜き新しいATFを入れる作業を数回繰り返します １回の交換作業でATFが８リッターほど必要です 古いATFと新しいATFをなじませて抜く作業の繰り返しで新しいATFの割合を上げていくんですよ だいたい８リッター位使わないと本来のATFの性能を発揮出来ない（製油会社のデータ）
渡辺孝司
その通りですよねー。
すぐるはリスクを考えて、エンジンオイル交換スパンで一回交換を何度か繰り返してます。
やらないよりやる方が的な動きで中途半端かもですね。
昔のホンダはエンジン暖気後止めた状態で見ますよ。適当な事さも当たり前のように言わないように。
安田健治
ご指摘ありがどうございますー♪
確かにそうですよねー。
情報の判断、取捨選択は個人に委ねられてる部分も多分にあると思うので、にわかのすぐるはにわかの知識をひけらかしてみました。笑
安田健治さんのように優しい方がご指摘頂けるので、すぐるの知識もだんだんと正しいように訂正されていくので良いかなと。笑
これからもご指摘お願いいたします♪
いえいえ、とてもわかりやすい解説ですよ。上の人のコメントに言ったまでで。なんでも自分が正しい！という人が多いので。
安田健治
あ、そーゆー事でしたか♪
再生数のために、ある程度否定的な意見が出るように意図的に撮影してる節もあるので、ある意味狙い通りなんですけどね。笑
いろんな方がいるのは当然なので、その方たちがいる前提で投稿してます♪
おかげさまである程度再生されてますしね♪笑
あまりにも叩かれてたらその時はお助けお願いしますwww
ＡＴＦ交換するなとも言わんばかりにドレンボルトが無いスズキのワゴンRは、オイルパンを外しての交換です(´ω｀)。羨ましいす。
朝比奈幸喜
エンジンオイルと間違えてドレン外さないための対策なんですかねー？
それしんどいですなー。。。(*´∇｀*)
クロワークス KUROWORKS
メーカーの考え方だとは思うのですが、工場に任せたいのかなぁと思います。でも、機械的に強制循環するとストレーナーが詰まって、これまた却って不調の原因に(@_@)。
そこを理解していたら、素直にドレーンを付けておいて貰いたいす。次回は、自分でオイルパンにボルトを取り付けるつもりですわ。
動画に上げたらウケますかねー⁇
朝比奈幸喜
たしかにチェンジャーの弊害もありますからねー。
自分でドレン作るって、それかなり面白いですよ！
ネタは面白いんで、後はサムネタイトルでどうやって興味持って貰うかですねー♪
興味持ってクリックして貰えば伸びるはずです♪
台数が多い車🚗なのにおかしいですよねー。
ついでにCVTフルード交換も。我が家のワゴン車、先日17万キロ超えて初めて交換してみました。ありゃ〜撮影してませんでしたー(´ω｀)。絵柄は面白かったんですけど、撮影前提じや無かったす(@_@)。
朝比奈幸喜
先ずは動画を撮ってみると良いかもしれません♪
ウチのライブの常連さんは最近自分で動画投稿始めてる人達がチラホラ。笑
中傷ではありません。単に日本語が間違っているだけだと思いますが、物に対して「○○してあげる。」という言い方はしません。特に常識、上下関係のある人に対しては非常に失礼にあたります。聞いていてイライラします。どうせバカが多いので仕方なく馬鹿対応している賢い方法だとも思いますが、親指の下向きが多いのは本能的にそうしてるんじゃないですか？（媚を売っている感じが不愉快。）
清水浩
ご意見ありがとうございますー♪♪
結果、再生数伸びてますからね♪
第1の目的はそこです。
そして、本来の目的は、おっしゃる通りです♪
自分磨きしてまいりますね♪
ありがとうございます♪
ドレンボルト清掃してもオイルパンに入ってるマグネットの掃除もしないと意味無いですよ。鉄粉やらオイルカスでヘドロの様になってるのはマグネットです。
オイルパンを外して交換しないのでしたらATF交換はオススメ出来ません。
カズヒコ
オイルパンとストレーナーの掃除はした方が良いですよねー。
確かにその通りです。
今後の参考にさせていただきます♪
こんなに黒いなら、オイルパン外して掃除した方が良いと思う・・・
やはりそうですかねー。
すぐるにとっては重整備なので腰が重くて。。。笑
オイル交換は色をあてにしたら駄目だろ
s. hon
そうなんですねー！
atfの場合も粘度見れば良い感じですか？
汚れがいちばんの目安だと思ったたんですが。。。
色は汚れの目安ですよ。粘度なんてATFは弱いので劣化したところでほとんど変化ありません。ATFは時間が経っても使ってなければ色の変化はほぼありません。
新車から2～3年程度であまり走ってもいないATF見ると新品とは並べてみないと色の変化はわかりません。
相当黒いですね、ほぼ無交換で着ている車だと思います。レベルゲージを布で拭うのはNGとする考えもありますが、自分の車なのでそれでも良いかなと思います。ATFの赤が見えるくらいには交換を継続したほうが良いと思います
you on
なるほど、ウェスの繊維がダメだと言う考えですね！
次の機会に何回か繰り返して変えようと思います♪
ありがとうございます♪
え、フィルター交換しないの？
Acuridge 38
ストレーナーですかね？？
私の知っているATF交換トラブルは２回で、両方ともATFの入れ過ぎだった。
akishige kitano
それってチェンジャー使って放置して、抜けてないのに入れちゃったパターンな気がしますね。。。
Hi I'm from pakistan ,how to check ATF my suzuki every .? And how much litter ?
A○F オプション 5千円∑(ﾟДﾟ)
まるやんだよ
クロワークスにオプションはございません。笑
エンジンオイル交換とは、やり方が全く違いますので専門家に任せた方があんぜんです。これではオイルパンの、オイルしか交換できてない、ギヤーの中、トルコンタービンの中に、まだオイルがある、このやりかたを、何十回もやれば、できます。ATFは、滑り始めると、色んな添加剤を入れてるおそれがあり、専門家にオイルチャジャーで交換させるのが、速いです、オイルチャジャーで交換でもオイルの色を確認しながら、何度も入れて、ミッションを回し、全ギヤーに入れてオイルを回すことを繰り返す、走らないようにして、全ギヤーでアクセルを踏んで、オイルを回す。オイルを抜いた状態で､エンジンを回さないこと､
haizi
的確なご指摘ありがとうございます♪
先ずはやってみる事でいろんな方からの知識を頂けますね♪
自分の車だから自己責任で出来ますが、人の車は触りたくないですね♪笑
過走行無交換の車とか 交換すると１年後とかに不調になりやすいんよね by町のしがない整備士
リットルラ
洗浄効果で汚れが落ちてどこかに詰まるって奴ですねー。
クロワークス号はちょいちょい交換してますが、現状不具合無いですー♪
いつも思うんだけど、ATF変えたあとにPRD21にシフト動かすけど
PRDまではわかるんだけどその下の21って意味あるのかね？
だって速度０のときのDレンジっとすでに１速でしょ？
２速に入れるのも２速発進できる車ならわかるけど
常に１速から動く車の場合速度０の時は
Dレンジも2も１もおんなじじゃないかな〜？
コメントありがとうございますー♪
油圧が掛かるところが違うとかあるんですかねー？？？
あんまり詳しくないですが、車速ゼロなら変わらないだろと言うのは何となくわかりましたw
悪路発進だと2速に入れたい時が。
わかりますー
ATFの交換は専用の機械を使わないでドレンボルトから抜いただけだと、ほとんど交換できないですよ(^_^;)あと油量チェックはエンジンを始動した状態で見てください。素人がやると最悪AT ASSY交換になるので修理工場に任せた方がいいですね
AQUA
ですよねー。
その他の方からも様々ご指摘いただきました。。。笑
自己責任でやってみた。
という事でご容赦ください。笑
大人買いやな。
Pan Syu
大人買いした方が結局安いって奴ですよね♪
要は、鉄粉がつまるのが一番まずいんでしょ？
正確な回答を聞いた事がない。
キミ
いろんな意見が飛び交ってますよねー。
正解がないのかもしれないです。。。
基本的には鉄粉ですね
ATFは潤滑油でもありますが作動油でもあるんですね
とても細く複雑に入り組んだオイルラインにオイルを通すことによって変速させてます
このオイルラインに鉄粉が入り込んだりするとオートマが不調になる
なんてことが多いですね
Jeanne d’Arc
1番の原因はラビリンス内に鉄粉が詰まって油圧を上げられないってのが原因ってことですかね？
細かく構造を触ったのがもう10年以上前なので記憶が曖昧ですwww
クロワークス KUROWORKS ですね
そういったカスとオイルが混ざったスラッジを新しい洗浄力の高いatfが落とし、落とした塊がオイルラインに入って詰まらせたり、詰まらせるまで行かなくても通りが悪くなるだけで不調になります
あとはそもそもクラッチが減って、ヘタってるとか、それが原因という可能性もあるとは思いますが湿式クラッチがそこまで減るってのは珍しいですね
誰か鉄粉が詰まったのを見たことある人がいるの？妄想ではないかな。クラッチが磨耗したのではないの？
そのクラッチを含めてミッションの寿命は決まっているんじゃないかな。クラッチは消耗品？ATF交換したら長持ちするの？おかしいんだよな。
ATFはトヨタ、日産は無交換が基準ですからね。中途半端な技術で交換してトラブル出したらスラッジが剥がれたって言い訳してんじゃないかな。
14アリストで交換して逝きますた( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
ストレーナーの詰まりとかですかねー。
油圧が上がらなくなるパターンが多いようです。。。
交換する必要があったのか？って事ですな。
ATF交換に懐疑的な様ですね。
ATFの問題って、本当昔から色々言われてますよね。
@@KUROWORKS
メーカーが無交換だとメンテナンスノートで説明していますね。替えることのリスクがあると言うことですね。
それを替えてトラブルを出す訳ですから本末転倒です。交換するトラブルを保証出来ますか？
トラブルが出たらスラッジが〜は駄目じゃないかな。
@@pop-pop-u1b
まぁ、自己責任でやる分にはいいんじゃ無いかなと思いますよー♪
自分も一応２級持ってますが、車屋じゃないので自己責任の範疇で色々やってます♪
色んなご意見が出て見識が広がります。
ありがとうございます♪
閉塞ショックw
木村崇宏
はい、そうなんですwww
クロワークスは面白いテロップミスを探していただけると結構ありますwww
やたら「あげる」んですね。気になります。 オートマオイル交換してギヤボックス壊した話をいっぱい聞きます。壊れたらたかくつくね。
kazu226
「あげる」とは何を指して居るんでしょう？
日本語の言い回しですかね？
理解力と日本語が乏しくて申し訳無いです。。。笑
壊れたら自己責任ですー♪
動画が伸びたら安いもん？かもですwww
オートマ 止まんない
光学迷彩自作PC
止まらないんですか？
なにかの故障ですか？
量がシビアだったら
廃油受けに濡れ浸ったオイル分
入れたりないのでは
計りで計った方が確実だろ。
ですね！
ん？トータル何回で何リッター入れたの？
nigilo onigiri
一回入れ替えしかしてないです。
一万キロくらい走行したらまた一回入れ替えようかなと。
気分が向いたらですが。笑
それじゃあんまり意味ないんじゃないの？ドレーンから抜ける量なんて総量の2割とかそんなもんでしょ？
nigilo onigiri
総量の2割なんですねー！
お勉強になります♪
すぐるは3〜4割程度抜ける認識でしたので、定期的に交換していけばある程度綺麗な状態保てると思っていました。。。
距離にして5000キロほど前に同様の交換してますので、それを何度かする方がトラブル防止の上でもいいかと思ってました。。。
ご指摘ありがとうございます♪
多めに見ても2割じゃないのｗ抜いた量から判断すると１０数パーセントかな
効果があったような書き方してますけど良くなって欲しい！効果があるはず！ってバイアスが効いてるだけだと思いますけどね
nigilo onigiri
まぁ、２割でも３割でも細かいことなのでどうでも良いですが、確認したところ、このミッションは３割程度はドレンからでも抜けるようでした。笑
ある意味否定的なご意見はありがたいです♪
nigilo onigiriさんならDIYでATFを変えるとしたらどのように変えますか？
参考にしたいですー＼(^o^)／
まあ車壊したくない人はこの動画信用しないことだな
(*´∇｀*)
参考になりました。が、自分のことを自分の名前で呼ぶのは、ちょっと、、、
speedboat 610
そのツッコミ多いですね。笑
すぐるも動画始める時迷いました。笑
けど、一人称をすぐると呼ぶ方がメリットがあると判断しました。笑
現に違和感感じて下さる方がコメントして下さったりしますしね♪
長時間ライブしてると、「俺」と呼んでたりしますよw
貴方が素人さんじゃないなら、詳しくない人がこれで【交換】できてると解釈するから【一部交換】ってタイトル変えた方がいいですよ。
下から1000cc抜いて1000cc足しただけなんて【交換】とは言わないと分かっていらっしゃるでしょ？
ATオイルが合計何cc入ってるか分かってますよね？
うーん。
2級は持ってますけど、完全ペーパーですからね。。。
リフト付きガレージありますけど、個人的には素人だと自負してます。笑
ほかのコメント欄ご覧になっていただければわかりますが、ATFって色々とデリケートな話題なんですよね。
解釈によってまちまちなんで、このまま行かせてくださいー(*´∇｀*)
すぐる車格好いいよ一緒にドライブしたいです。
ド素人なの
インプスバルさんがど素人って意味ですかねー？
すぐるはにわかですwww