Думаю, что оставшиеся 2% импортных комплектующих в "Иволге" это инверторы, без которых асинхронный привод бесполезен. А в плане лавок в демиховском электропоезде можно вспомнить ещё деревянные лакированные лавки в рижских электропоездах.
Вот только современные менеджеры от РЖД добиваются развала,людей не хватает от машинистов до состовителей...на дежурных по парку навесили столько обязанностей что люди не выдерживают и увольняются,зато начальства на одного рабочего кабинетов не хватает.
Да, прекрасный выпуск, очень интересно! А у нас в Челябинске сделали 14 новых троллейбусов "Синара" . Сейчас обкатка проходит. Завод построили на на базе Челябинского трубопрокатного завода,😂! Симпатичные получились.
Вот и вся маскалия в этом...вещи, которые должны быть само собой разумеющимися, преподаются, как что то сверх есьтесенное!) Туалеты или дороги с битым кирпичом без ленточек и толпы дружно хлопающей в ладоши...нищая маскалия...куда ты полезла!
Привет из Донецка! Ребята, вы просто красавчики! Фанат ЖД и всего, что связано с ними. Здорово, что Ваш проект стал таким авторитетным и имеет возможность проводить обзоры различных железнодорожных новинок и не только. Желаю Вам творческих успехов и чтобы всё у Вас СУПЕР!!!
10:50 убираем матрац с полки. Наблюдаем не ровную поверхность для матраса, а доски с промежутками. Паролоновый матрас проминается за ночь, под утро хорошо чувствуются промежутки между досками. Это на всех полках поездов дальнего следования. Нижних и верхних. Кайф кататься мазохистам в Купе и СВ за бешеные деньги.
Очень круто! Всегда с нетерпением жду ваших выпусков!!! Кстати, о китайских производителях, хотелось бы узнать о Китайских производителях ж/д техники, комплектующих, старых/ новых поездах, может ретро каких. Заранее спасибо!!!
Доброго времени суток. Хочется пригласить Вас в Калугу. 1. Между Калугой и Москвой начала ходить первая в России частная электричка. 2. Калуга раньше была просто вдоль и поперек исполосована железнодорожными путями- сходились 2 крупные ветки. Остались памятники тех времён. 3. Вокзал Калуга-1 построен в 19-м веке. 4. Помогу с экскурсией, расскажу и покажу. 5. Вам с С-Пб до Калуги на 140-м ехать-то 12 часов. Если заинтересовались, то дайте знать. Не пожалеете, и выпуск будет интересным!!!
Тоже давно смотрю, всё здОрово. Очень интересно рассказываете и показываете. И "два в одном" - и ж/д и автобусное ))). Вот только название канала я бы сделал "СВ-Медиа" - как-то "теплее" звучит, что-ли. И смысл тот же ))
Было очень интересно посмотреть, спасибо! Всё такое новое, современное. Про ручку АКПП сравнение понравилось ) В локомотиве ведущему явно не хватило высоты под рост - понятно, человек высокий, но всё же высоким машинистам придется ходить всё время нагнувшись ) Электропоезд получился летним: отсутствие тамбуров у дверей позволяет холодному воздуху пробираться в салон - в зимнее время не комильфо. Узкие кресла - серьезный недостаток. Уж лучше оставить лавки на три места - кто-то уже, кто-то шире, место распределяется по габаритам сидящих,а так для каждого место фиксированное. Велосипедный вагон мне больше понравилось как на нашей ВСЖД модифицировали вагон ЭД4М - больше мест под велосипеды, есть полки под рюкзаки, небольшое количество сидячих мест - эдакий туристический вагон. Хотелось бы выпуск про грузовые вагоны, надеюсь он когда-нибудь будет )
За несколько лет назад, до того как стал водителем трамвая, пытался устроиться машинистом в МСК. Мало того, что неделю искал информацию и контакты, куда идти и что да как, прошелся по всем вокзальным депо(благо везде вход свободный), поговорил с множество людей в отрасли. Мнение о РЖД, прямо скажем, плачевное, люди чуть ли не со слезами на глазах рассказывали, куда все катится, а главное, сильно удивлялись моему желанию воплотить мечту детства. И вишенкой оказался разговор в учебном центре, недалеко от бывшего депо Ховрино: один сотрудник мне поведал, что РЖД умирает и держится в основном на перевозке угля, а с закрытием рынков Европы и контейнерный транзит исчезнет. В общем, сказали, что в МСК кроме электричек искать нечего, а вся движуха на Дальнем Востоке, вот там не хватает машинистов.
Вам наврали. По всей стране не хватает машинистов. Молодежь не идёт работать. Система РЖД так устроена, что отношение к людям скотское, сплошная нервотрёпка, оплата не соответствует требованиям. Престиж профессии, опустили ниже плинтуса.
После некоторых прошлогодних событий грузоперевозки не только не уменьшились, но и выросли. А уж контейнеров стало в разы больше. Нужно было не слушать разных нытиков (хотя я сам такой), а пробовать самому. РЖД затягивает.
Наладчик чпу станков. У нас несколько оператор пришло с ржд. Помогалами работали. Кстати,я на него же учился после школы)). Ржд херами обкладывают а вот местное учебное заведение (чипс) хвалят. Собственно,как и я.
6:14 Надеюсь, что для тех кто придумал располагать места в электричках (и прочем общ.транспорте) друг напротив друга, чтобы пассажиры пилили друг-друга взглядом и задевали коленями, будет отдельное место аду. Жаль от этой компоновки не отказались. Во всём остальном: прекрасные современные яркие поезда.
@@ОптимистичныйПессимистМогу из личного опыта поездок накидать ещё минусов данной компоновки: 1) Если дрыхнет какой-то бухарь, разлëгшись на весь соседний ряд, то мало кому захочется сидеть напротив, даже уткнувшись в книгу или смартфон. Или будешь вечно на шухере, что это сонное тело завалится тебе на ноги в случае смены позиции лëжа, либо резкого торможения. И что самое поганое, кондукторы проходят мимо и даже билет не спрашивают, чтобы его как-то выдворить, а я почти на 100% уверен что билета у него нет. 2) В продолжении первого пункта: Жрущие и пьющие свиньи напротив, которые потом снуют мусор в проëм между сиденьем и стенкой. 3) Пассажиры с детишками. Да я сам отец двоих детей, но мои не скачат во время поездки от окна к родителям каждые 10-20 минут, иногда наступая мне на обувь или просто задевая пассажиров напротив. 4) Не опрятные пассажиры: Ехал как-то напротив сидящей бабки, от которой разило кошачьей мочой. 5) При торможении состава иногда пассажиры могут завалиться на сидящих напротив, когда встают для выхода. Дискомфорт и раздражение умножаются, когда во время заваливания он ещё тянулся на полку за сумкой или рюкзаком. 6) В продолжении пункта 5: Смею предположить, что в случае какого-либо ЧП при столкновении состава с автомобилем (или чем-то более крупным) , пострадавших пассажиров будет больше, ведь по инерции одни полетят на других, а ремней - нет. Надеюсь ни с кем такого не случится, но воображение рисует страшное, ведь законы физики никто не отменял. Так что сохранивший эту компоновку в современных поездах явно в них не ездит, так-как это потенциально деструктивное расположение во всех смыслах.
Эп2дм тоже будет эксплуатироваться в Москве, на всех направлениях. Иволги будут ходить только на маршрутах диаметров, то есть условно Одинцово-Лобня. На другие маршруты, например Москва-Можайск, будут выходить эп2д и эп2дм, так что они не только для «регионов»
Вы совершенно правы, хотелось бы узнать не пассажирскую сторону подвижного состава. Кроме локомотивов ещё есть путевые машины различного назначения. Интересно строятся ли в России современные Депо, чем они оснащаются. Например, я знаю что есть специальный токарный станок для проточки колёсных пар без их демонтажа. А вот он в России производиться или нет, наверняка, есть другое оборудование, которое выпускается для железнодорожников. Я думаю зрителям вашего канала интересна вся железная дорога, а не только пассажирская составляющая.
Узкие кресла в Иволге - это огромнейшая ложка дегтя для такого хорошего поезда. Можно потерпеть шум, жару, еще что-то. Но вот необходимость толкаться с попутчиками даже сидя - это жесть.
Лучше такие кресла в Иволге, чем тот ужас у Демихи. Иволга хоть куда-то движется, Димиха же просто из раза в раз пересоздаёт древнюю компоновку Ср3м, да даже дизайном не блещет особо. . .
О, чс2 мелькнул... Легендарный электровоз! Хоть на одном колесе мог уехать. На последнем чс2 со Свердловской жд я с почтово-багажным поездом ехал...больше их не было...
Новый ЭП2-ДМ во-первых тоже неплох. Я бы даже сказал очень неплох. А во-вторых, они не только в регионах будут, но и в Московском регионе тоже будут ходить на диаметрах. Собственно уже ходят)))
Проблема провинциальных пригородных поездов не в удобстве сидений или наличием зарядок, а в их наличии. В Челябинской области на некоторых ветках вообще ликвидировано сообщение, а на остальных остались ДВА поезда в день, утром и вечером. Только на московском направлении ШЕСТЬ поездов в день. Про диаметры вообще можно не мечтать, областные власти недавно объявили что городская электричка для бедного Челябинска это дорогое удовольствие.
Если в Ульяновске электрификацию проводить, то надо либо с Казани на Сызрань участок оборудовать переменкой, либо от Кандров через Бугульму в сторону Рузаевки на постоянку.
Скорее бы вагоны для инва появились новые по всем направлениям, то в 21 веке ещё советские ходят. Моё почтение за видосик. Жду каждый с нетерпением. Я и сам являюсь автором, люблю ваши видео! Снимаю про быт свой, простого парня инвалида детства, своих зверят, и свой дом. Сложно мене даётся контент, стараюсь ровняюсь на вас!
@@Santilll, ну здрасьте! Кхм! Чтоб вы знали: трамвайные, метро, магистральные грузо-пассажирские и промышленные жд пути у нас имеют единую ширину колеи- 1520 (1524) мм, поэтому опытный состав отличается только электрооборудованием, а стандартная ширина узкой колеи для бывшего СССР- 750 мм!
ЭМКА2 штука, конечно интересная. Пойдёт ли опять дело дальше опытных экземпляров или опытной серии? В СССР выпустили похожий электровоз ВЛ26, только в массовое производство он не пошёл, всего 9 экземпляров было построено, в основном эксплуатировались они в Риге на Прибалтийской ж.д. Да и для дорог электрифицированных на переменном токе нужно отдельный локомотив разрабатывать.
Ну здесь-то как раз можно и не разрабатывать двухсистемник, так как работать он будет в пределах станции. Но на переменку да, он будет меньшей ëмкости, так как прямое преобразование 25 кВ ещё нам долго недоступно будет.
Да, вешалку-крючок можно было-бы сделать побезопасней, например, встроенной заПАДЛицо в стену. При необходимости её можно было-бы вытаскивать и убирать.
Спасибо за выпуск. Жалко, что до Рязани в ближайшем будущем не пустят новые электрички ЭП2Д(М), т.к ДМЗ не делает электрички под посадку с низких платформ, а у нас после Коломны идут только низкие платформы
Большое спасибо за эту замечательную программу по созданию инфраструктуры.Российские компании могут построить инфраструктуру в Ливане, Сирии, Ираке, Тунисе, Алжире, Ливии, Марокко, Египте и многих странах в рамках соглашений по нефти, газу, полезным ископаемым, золоту и урану, чтобы укреплять отношения и укреплять народы.В интересах народов и будущем народов построить инфраструктуру для этого.Страны и принесут пользу России и российскому народу
@@varliew4850 Так ведь люди то работают не на мне=огих, а на всех. Это кстати довольно распространённая проблема в СССР была, об удобствах для людей мало думали.
Помимо наличия туалета ещё необходима инфраструктура для его обслуживания на станциях, в том числе отдалённых, тем более если это современный туалет, а не винтаж в стиле "всё на рельсы". Хорошо, если всё это комплексно продумано и реализуется. А если нет, то не исключен вариант, что туалеты заколотят крест-накрест досками или будут использовать под склад или подсобку, а начиная с некоего локомотива N234 и вовсе перестанут устанавливать на заводе-изготовителе за невостребованностью, как, к сожалению у нас бывает со многими хорошими начинаниями.
Кстати, действительно, что касается ЭМКА2 - хорошая альтернатива нынешним ТЭМ18ДМ, которые сейчас массово используются для затаскивания пассажирских составов в закрытые перроны вокзалов. В МСК-то уж точно только они используются
*каСается Эт точно. Ранее, во времена СССР, хотели ввести маневровые электровозы в массовое производство и эксплуатацию, но... как всегда, причины отказа оказались одни и те же: сложно, дорого, нецелесообразно и т. д.
Не нужны они никому. Продукция не массовая. Сколько таких вокзалов по стране? Только Москва да Питер. Ну мож ещё с пяток наберётся. Строить мелкую серию на 20-30 машин? Не выгодно ни каким боком. 18-ые нормально справляются.
@@georg404 а хотелось бы если честно. Это раз. Ну а во-вторых, нынешние мотрисы тоже ведь строят далеко не массовыми сериями, а чуть ли не единичными экземплярами . Ну по крайней мере десятками единиц всего лишь их производство измеряется
@@AndrewRockitViacheslavov и вы снова не правы. Сколько мотрис нужно на одно отделение? Умножьте на количество по дороге, после на количество дорог, и получается к примеру для людиновского завода уже серьезная загрузка. Плюс ТР-3 КР, запчасти и тд...а с учётом разновидности применения мотрис в ПЧ, ШЧ, ЭЧК, и так далее....то даже одного завода мало. Поэтому Ваше сравнение, абсолютно не корректно.
Зажрались мы немножко) Как преодолеть дальнюю дорогу на сидениях из "экокожи"? На хороших сидениях с высокой спинкой и зарядкой под боком. Несколько лет назад еще преодолевали на деревянных лавках, обшитых дермантином, читая книги (бумажные, блин) и, в лучшем случае, гоняя плейлист на старенькой "Нокиа", внимательно следя за уровнем заряда) Классная электричка)
Как же вы заколебали вспоминать что когда-то дедыпотривойны проходили и не жаловались. Нет ничего постыдного в желании комфорта. Я посмотрел бы как вы ехали на среднем сидении из 3х, когда слева и справа были бы дядечки по 110+кг. Не всегда это жирные люди.
дело не в материалах, из которых сделаны сидения, а в эргономике. На старых деревянных сиденьях можно было хоть одному развалиться, хоть вчетвером усесться, тут строго поделены места и человеку отличному от среднего будет не комфортно сидеть. Более низкие будут биться об этот выступ, для шеи, более высокие наоборот упираться спиной к нему.
Огромное спасибо за качественный и увлекательный контент! Скинул ссылку младшему сынишке, он в свои 9 лет просто бредит железной дорогой. Сейчас приболел, такие кадры точно помогут веселее и скорее выздоравливать ))
Поминтся, биотуалеты с завода были еще на линейке 2эс4. Однако там с ними были проблемы. Где-то читал, что они часто выходили из строя и чтоб с ними не возиться, ремонтники тупо их заваривали.
гораздо лучше Иволги для D4, т.к. вся толпа заходит либо на Железнодорожной либо на Курском и едут 50 минут. Чем больше сидячих мест тем лучше, а 3 двери это оставьте для какого-нибудь МЦК.
Почему не хотите снять обзорчик на первую в России серийную электричку с асинхронными двигателями ЭТ4А? Она как раз к Питеру приписана была, их всего 2 или 3 успели сделать, потом завод обанкротили.
А это как, мы же по словам гаранта не чего кроме галош не делали.Слава богу закордонные друзья ткнули носом в нехорошее место,так стали сами шевелится и что то производить.А так сели на трубу и ножки свесили.
А вообще вы правы ! Из небольших купе, можно стелать мини квартиры ! Из пластика с эмитацией древесины, отливать мебель, ну или просто белую, по мексимуму функциональную, для дальних поездок ! То есть, без всяких выступов внутрь салона, если крюки то в шкафу ! Можно вообще-то сделать чтобы все выдвигалось из стены, как и тот же крюк из стены ! Та головой об него бац, а он при этом обратно в стену прячется ! Я не фантазирую, я за то чтобы вагоны в России, были лучьшеми в мире !
в 2эс6 стоит био туалет который поставили на полик , вместо того чтобы опустить его ниже полика обварив вокруг бортиком . этот био туалет заполняется за первые сутки после чистки , а заход в депо - раз в 8 суток ! и то не каждое депо и не на каждом ТО его чистит . в результате нечистоты переливаются из него и растекаются под поликами по всему кузову , в жару это просто адская вонь! кроме того вы часто садитесь на унитаз в общественном месте ? вот и бригаде на ходу приходится справлять нужду это стоя буквой зю из за того что встать на пластиковый унитаз некто не решится из за чего иногда нечистоты присутствуют даже на стене за этим унитазом . лучше уж по старинке вварили трубу в полу с выходом в калею. к стати с компрессорами та же беда - какие бы они супер новые небыли , после "ремонта" российскими слесарями , эти компрессоры ручьём текут . и масло просто вёдрами растекается по всему кузову ! почему не обварить вокруг компрессоров бортик и не сделать слив этого масла в колею ? просто это масло смешавшись с нечистотами из биотуалета растекается под поликами по всему кузову.
надеюсь автор передаст это производителю так как у локомотивных бригад не кто не собирает замечания . а этих замечаний по новым электровозам просто уйма.
@@Саня29 печальная правда. Вообще я угарнул на 1:03 с этой морды, как можно сделать такого уродца... просто взять пример с ласточки и скопировать ее, сделав все комплектующие российскими... Я лучше дальше на советских поездах поезжу или на ласточке, чем в это г сяду.
Что касается сидений ЭП2ДМ... У нас запустили ЭП3Д на маршрут Оренбург - Орск. Салон, по сути, такой же, как и на ЭП2ДМ. Люди довольны! Как-то вместо этого "эпэздэ" (из-за его неисправности) пустили поезд ЭД9МК с мягким комфортным салоном. Жалобы от пассажиров посыпались как из рога изобилия!
Причем во всех соцсетях СвППК писали заранее и обещали деньги вернуть) А вот в Челябинске до запуска маршрута в Бакал - ЭП2Д ходил по рандомным маршрутам
А вот нечего было ноги отращивать. Ну или стой, если большого роста)) Да, в общем у меня от этого маленько бомбит. В ласточках делают сиденья в одном направлении, всё нормально, никто вроде не жалуется.
Думаю, что оставшиеся 2% импортных комплектующих в "Иволге" это инверторы, без которых асинхронный привод бесполезен.
А в плане лавок в демиховском электропоезде можно вспомнить ещё деревянные лакированные лавки в рижских электропоездах.
Деревянные лавки идеальны. Удобны и живучи
Там есть приписка - "98% по весу состава"))) Думаю объяснять не надо что "мозги" много не весят))
Своих led-экранов не дождёмся
Ты прав
Знали бы зрители что в депо творится с ремонтами этих чудес 😂
Можно только констатировать , что это - очередной " Суперский "выпуск! Молодцы ребята!!!
Вот только современные менеджеры от РЖД добиваются развала,людей не хватает от машинистов до состовителей...на дежурных по парку навесили столько обязанностей что люди не выдерживают и увольняются,зато начальства на одного рабочего кабинетов не хватает.
Да, прекрасный выпуск, очень интересно! А у нас в Челябинске сделали 14 новых троллейбусов "Синара" . Сейчас обкатка проходит. Завод построили на на базе Челябинского трубопрокатного завода,😂! Симпатичные получились.
Хах,в духе "на брянском заводе швейных машинок построили электричку"получилось
А ведь Челябинский трубопрокатный - это бывший Мариупольский завод
@@ДмитрийШишкин-р7е и что?
@@ДмитрийШишкин-р7е,мариупольский в Мариуполе а в Челябинске ЧЕЛЯБИНСКИЙ
Вот и вся маскалия в этом...вещи, которые должны быть само собой разумеющимися, преподаются, как что то сверх есьтесенное!) Туалеты или дороги с битым кирпичом без ленточек и толпы дружно хлопающей в ладоши...нищая маскалия...куда ты полезла!
Про грузовые вагоны очень хочется увидеть выпуск!
Взамен ВЛ 80 ,
давно пришли 3эс5к .
Вот Ермак и стал определяющим образом РЖД ,
как и ЭП 2 К .
Привет из Донецка! Ребята, вы просто красавчики! Фанат ЖД и всего, что связано с ними. Здорово, что Ваш проект стал таким авторитетным и имеет возможность проводить обзоры различных железнодорожных новинок и не только. Желаю Вам творческих успехов и чтобы всё у Вас СУПЕР!!!
Два дня подряд ходили туда. Масса эмоций.
Показ старых паровозов это нечто
ua-cam.com/video/L-CAIyB0AXk/v-deo.html&lc=Ugxf8Fiyw-bTK_A3Zzt4AaA тут тоже....много эмоций на канале...
Спасибо за новую серию! ЭМКА2, конечно, классный вышел)
Великолепный выпуск!!! В детстве мечтал быть машинистом, большой респект!!! Так держать!!!
@evgeniycroimar188 я даже умудрился попасть в реальную кабину 3ТЭ10, бывшим молодым сопляком с другом)) машинисты нас позвали, пока стояли
@@vladislavketraru7083Вот это удача
Спасибо вам за вашу контент, смотрю вас несколько лет
10:05 Идёт видеоряд о вагонах метро, и следующие кадр - думаю: неужели в метро тоже собрались запускать поезда со спальными местами.
10:50 убираем матрац с полки.
Наблюдаем не ровную поверхность для матраса, а доски с промежутками.
Паролоновый матрас проминается за ночь, под утро хорошо чувствуются промежутки между досками.
Это на всех полках поездов дальнего следования. Нижних и верхних.
Кайф кататься мазохистам в Купе и СВ за бешеные деньги.
Но опять же, концепт
Как же приятно смотреть ваши видео и ловить жд вайб!
Очень круто! Всегда с нетерпением жду ваших выпусков!!! Кстати, о китайских производителях, хотелось бы узнать о Китайских производителях ж/д техники, комплектующих, старых/ новых поездах, может ретро каких. Заранее спасибо!!!
Спасибо за выпуск. Ждем с нетерпением новые выпуски и репортажи.
Обожаю проект Железнодорожное!
7:52 да такие тумблера намного надежней чем на иволге и смотрятся круче
Да брат, интересно 👍 Смотришь и поражаешься, как люди живут...Нам бы хоть ЭР1 в Бурятию👍
Доброго времени суток.
Хочется пригласить Вас в Калугу.
1. Между Калугой и Москвой начала ходить первая в России частная электричка.
2. Калуга раньше была просто вдоль и поперек исполосована железнодорожными путями- сходились 2 крупные ветки. Остались памятники тех времён.
3. Вокзал Калуга-1 построен в 19-м веке.
4. Помогу с экскурсией, расскажу и покажу.
5. Вам с С-Пб до Калуги на 140-м ехать-то 12 часов.
Если заинтересовались, то дайте знать. Не пожалеете, и выпуск будет интересным!!!
Великолепный выпуск!! Я долго гадал что показали на этой выставке, вы мне открыли глаза!)
Спасибо за видео. Очень нравятся ваши выпуски. Очень ламповые :)
Всегда приятно смотреть ваши выпуски, спасибо.
6:24 8:03 потрясающие зарисовки, вчера, когда решил воспользоваться свежеоткрытым D3, был свидетелем обеих сразу. С другими "актёрами", естественно
И даже наши любимые веники в локомотиве! Спасибо за новое видео!
Спасибо за выпуск, с огромным удовольствием смотрю, а Ваше чувство юмора - отдельная история👍🏻
Тоже давно смотрю, всё здОрово. Очень интересно рассказываете и показываете. И "два в одном" - и ж/д и автобусное ))).
Вот только название канала я бы сделал "СВ-Медиа" - как-то "теплее" звучит, что-ли. И смысл тот же ))
Чувство юмора с душком.
19:02 сыну маленькую радость, папе большую радость(🚄,🚅).
Было очень интересно посмотреть, спасибо! Всё такое новое, современное. Про ручку АКПП сравнение понравилось ) В локомотиве ведущему явно не хватило высоты под рост - понятно, человек высокий, но всё же высоким машинистам придется ходить всё время нагнувшись ) Электропоезд получился летним: отсутствие тамбуров у дверей позволяет холодному воздуху пробираться в салон - в зимнее время не комильфо. Узкие кресла - серьезный недостаток. Уж лучше оставить лавки на три места - кто-то уже, кто-то шире, место распределяется по габаритам сидящих,а так для каждого место фиксированное. Велосипедный вагон мне больше понравилось как на нашей ВСЖД модифицировали вагон ЭД4М - больше мест под велосипеды, есть полки под рюкзаки, небольшое количество сидячих мест - эдакий туристический вагон. Хотелось бы выпуск про грузовые вагоны, надеюсь он когда-нибудь будет )
про отсутствие тамбуров - тепловая завеса вполне справляется на Иволгах, зимой даже на остановках тепло в них
Я бы сказал что Малахит - это локализация Гранита. Они между собой больше схожи все таки.
Спвсибо за репортаж ,очень хотел сам съездить но не судьба.
Ждем 2й выпус про номерной ,спасибо!
За несколько лет назад, до того как стал водителем трамвая, пытался устроиться машинистом в МСК. Мало того, что неделю искал информацию и контакты, куда идти и что да как, прошелся по всем вокзальным депо(благо везде вход свободный), поговорил с множество людей в отрасли. Мнение о РЖД, прямо скажем, плачевное, люди чуть ли не со слезами на глазах рассказывали, куда все катится, а главное, сильно удивлялись моему желанию воплотить мечту детства. И вишенкой оказался разговор в учебном центре, недалеко от бывшего депо Ховрино: один сотрудник мне поведал, что РЖД умирает и держится в основном на перевозке угля, а с закрытием рынков Европы и контейнерный транзит исчезнет. В общем, сказали, что в МСК кроме электричек искать нечего, а вся движуха на Дальнем Востоке, вот там не хватает машинистов.
Вам наврали. По всей стране не хватает машинистов. Молодежь не идёт работать. Система РЖД так устроена, что отношение к людям скотское, сплошная нервотрёпка, оплата не соответствует требованиям. Престиж профессии, опустили ниже плинтуса.
И среди машинистов наверно еще кого-то и мобилизовали и мобилизуют в дальнейшем. Наверно - я точно не знаю, конечно.
@@ED9Mвряд ли. У работников дирекции тяги бронь. Только если добровольцами ушли
После некоторых прошлогодних событий грузоперевозки не только не уменьшились, но и выросли. А уж контейнеров стало в разы больше. Нужно было не слушать разных нытиков (хотя я сам такой), а пробовать самому. РЖД затягивает.
Наладчик чпу станков. У нас несколько оператор пришло с ржд. Помогалами работали. Кстати,я на него же учился после школы)). Ржд херами обкладывают а вот местное учебное заведение (чипс) хвалят. Собственно,как и я.
А музей ЖД в Питере, отдельное уважение ! Так должно быть !
6:14 Надеюсь, что для тех кто придумал располагать места в электричках (и прочем общ.транспорте) друг напротив друга, чтобы пассажиры пилили друг-друга взглядом и задевали коленями, будет отдельное место аду.
Жаль от этой компоновки не отказались.
Во всём остальном: прекрасные современные яркие поезда.
Эт да, неудобно!
Только если компашкой ехать то удобно, в картишки играть...
Согласен это жесть, самих бы посадить в час пик
Все давно смотрят в смартфоны или в окно, а не друг на друга.
@@ОптимистичныйПессимистМогу из личного опыта поездок накидать ещё минусов данной компоновки:
1) Если дрыхнет какой-то бухарь, разлëгшись на весь соседний ряд, то мало кому захочется сидеть напротив, даже уткнувшись в книгу или смартфон. Или будешь вечно на шухере, что это сонное тело завалится тебе на ноги в случае смены позиции лëжа, либо резкого торможения. И что самое поганое, кондукторы проходят мимо и даже билет не спрашивают, чтобы его как-то выдворить, а я почти на 100% уверен что билета у него нет.
2) В продолжении первого пункта: Жрущие и пьющие свиньи напротив, которые потом снуют мусор в проëм между сиденьем и стенкой.
3) Пассажиры с детишками. Да я сам отец двоих детей, но мои не скачат во время поездки от окна к родителям каждые 10-20 минут, иногда наступая мне на обувь или просто задевая пассажиров напротив.
4) Не опрятные пассажиры: Ехал как-то напротив сидящей бабки, от которой разило кошачьей мочой.
5) При торможении состава иногда пассажиры могут завалиться на сидящих напротив, когда встают для выхода. Дискомфорт и раздражение умножаются, когда во время заваливания он ещё тянулся на полку за сумкой или рюкзаком.
6) В продолжении пункта 5: Смею предположить, что в случае какого-либо ЧП при столкновении состава с автомобилем (или чем-то более крупным) , пострадавших пассажиров будет больше, ведь по инерции одни полетят на других, а ремней - нет.
Надеюсь ни с кем такого не случится, но воображение рисует страшное, ведь законы физики никто не отменял.
Так что сохранивший эту компоновку в современных поездах явно в них не ездит, так-как это потенциально деструктивное расположение во всех смыслах.
Эп2дм тоже будет эксплуатироваться в Москве, на всех направлениях. Иволги будут ходить только на маршрутах диаметров, то есть условно Одинцово-Лобня. На другие маршруты, например Москва-Можайск, будут выходить эп2д и эп2дм, так что они не только для «регионов»
Спасибо большое Сергей за интересную и повествовательную экскурсию!!!
Вы совершенно правы, хотелось бы узнать не пассажирскую сторону подвижного состава. Кроме локомотивов ещё есть путевые машины различного назначения. Интересно строятся ли в России современные Депо, чем они оснащаются. Например, я знаю что есть специальный токарный станок для проточки колёсных пар без их демонтажа. А вот он в России производиться или нет, наверняка, есть другое оборудование, которое выпускается для железнодорожников. Я думаю зрителям вашего канала интересна вся железная дорога, а не только пассажирская составляющая.
Спасибо🤝🤝🤝, за второе упоминание моего родного Степногорска, город, конечно, уже давно не закрытый, да и ТОГДА не был он таким.
Душевно, информативно! Как всегда, на высоте!!!
Узкие кресла в Иволге - это огромнейшая ложка дегтя для такого хорошего поезда. Можно потерпеть шум, жару, еще что-то. Но вот необходимость толкаться с попутчиками даже сидя - это жесть.
А что, в ласточке шире что-ли
Жрать надо меньше! Надо ориентироваться на японцев и китайцев по размеру кресел.
@@АлександрМахно-б8о
Вот-вот, тоже самое хотел сказать. Это как в мультфильме про Винни-Пуха: Это кто-то слишком много ест©.
В Иволге широкие нормальные и комфортные кресла. Куда шире то? Бизнес класс что-ли?
Лучше такие кресла в Иволге, чем тот ужас у Демихи. Иволга хоть куда-то движется, Димиха же просто из раза в раз пересоздаёт древнюю компоновку Ср3м, да даже дизайном не блещет особо. . .
О, чс2 мелькнул... Легендарный электровоз! Хоть на одном колесе мог уехать. На последнем чс2 со Свердловской жд я с почтово-багажным поездом ехал...больше их не было...
А про ВЛ-10, очень радует преемственность дизайна ! Но всё новое ! Это мило сердцу ! А что важнее !?
6:23 - упал под стол от смеха😂🤣😂🤣😂🤣😂👍👍👍
Новый ЭП2-ДМ во-первых тоже неплох. Я бы даже сказал очень неплох. А во-вторых, они не только в регионах будут, но и в Московском регионе тоже будут ходить на диаметрах. Собственно уже ходят)))
Пора опять навестить минипаровозную железку на даче., очень интересно как там дела?
Спасибо Сергею за то что дал возможность виртуально посетить выставку, в тот день я был в деревне
А это подавляющее большинство жителей нашей необъятной увидит только на картинке, поскольку город у нас один - ЧМОсква, а все остальное - деревня...
@@Wetboyslim а выставка была в Питере...
@@JIEXOHCOH В Питере балтийцы в метро уже есть кстати.
Проблема провинциальных пригородных поездов не в удобстве сидений или наличием зарядок, а в их наличии. В Челябинской области на некоторых ветках вообще ликвидировано сообщение, а на остальных остались ДВА поезда в день, утром и вечером. Только на московском направлении ШЕСТЬ поездов в день. Про диаметры вообще можно не мечтать, областные власти недавно объявили что городская электричка для бедного Челябинска это дорогое удовольствие.
Сергей, спасибо за видео! Очень хочу, чтоб сняли ульяновскую ЖД. У нас в большом городе до сих пор отсутствует электрификация))
Ждём брат, ждём. В Москве ещё двадцать колец построят, может до нас цивилизация дойдет 👍
Если в Ульяновске электрификацию проводить, то надо либо с Казани на Сызрань участок оборудовать переменкой, либо от Кандров через Бугульму в сторону Рузаевки на постоянку.
Электрификация выгодна при большом грузопотока. На этом участке нет достаточного грузооборота поэтому электрификация неразумна
Скорее бы вагоны для инва появились новые по всем направлениям, то в 21 веке ещё советские ходят.
Моё почтение за видосик. Жду каждый с нетерпением. Я и сам являюсь автором, люблю ваши видео!
Снимаю про быт свой, простого парня инвалида детства, своих зверят, и свой дом. Сложно мене даётся контент, стараюсь ровняюсь на вас!
Наконец-то дождались!
Замечательный выпуск, новинки порадовали, было интересно!
SsV-MEDIA - Вы супер!!
Сергей, большое спасибо за выпуск! Всегда жду с нетерпением! Удивил Метропоезд МОСКВА с пантографами на крыше!
Это опытный (обкаточный) экземпляр для испытаний на обычной железной дороге, чтобы не мешать метрополитену, он такой один-единственный!
@@davkul А разве колейность путей одинаковая? Метро гораздо уже.
@@Santilll, ну здрасьте! Кхм! Чтоб вы знали: трамвайные, метро, магистральные грузо-пассажирские и промышленные жд пути у нас имеют единую ширину колеи- 1520 (1524) мм, поэтому опытный состав отличается только электрооборудованием, а стандартная ширина узкой колеи для бывшего СССР- 750 мм!
@@davkul Спасибо! Честно, я не знал этого)
@@Santilll, не за что! 😉👍
Молодцы. Ждём следующих выпусков
ЭМКА2 штука, конечно интересная. Пойдёт ли опять дело дальше опытных экземпляров или опытной серии? В СССР выпустили похожий электровоз ВЛ26, только в массовое производство он не пошёл, всего 9 экземпляров было построено, в основном эксплуатировались они в Риге на Прибалтийской ж.д. Да и для дорог электрифицированных на переменном токе нужно отдельный локомотив разрабатывать.
Не пойдет. Очень дорого. Как и путе-всечтоугодно-измерительные вагоны. На выставке был, залезал. Да супер, но денег стоит конских. Будем по старинке.
Ну здесь-то как раз можно и не разрабатывать двухсистемник, так как работать он будет в пределах станции. Но на переменку да, он будет меньшей ëмкости, так как прямое преобразование 25 кВ ещё нам долго недоступно будет.
Да, вешалку-крючок можно было-бы сделать побезопасней, например, встроенной заПАДЛицо в стену. При необходимости её можно было-бы вытаскивать и убирать.
Спасибо за выпуск. Жалко, что до Рязани в ближайшем будущем не пустят новые электрички ЭП2Д(М), т.к ДМЗ не делает электрички под посадку с низких платформ, а у нас после Коломны идут только низкие платформы
2:20 отличное музыкальное сопровождение, я бы даже сказал актуальненько
Еду в поезде, смотрю железнодорожное. Это ли не кайф)
Большое спасибо за эту замечательную программу по созданию инфраструктуры.Российские компании могут построить инфраструктуру в Ливане, Сирии, Ираке, Тунисе, Алжире, Ливии, Марокко, Египте и многих странах в рамках соглашений по нефти, газу, полезным ископаемым, золоту и урану, чтобы укреплять отношения и укреплять народы.В интересах народов и будущем народов построить инфраструктуру для этого.Страны и принесут пользу России и российскому народу
Понадобилось 80 лет развития ж\д транспорта, чтобы в локомотиве появился туалет!
Так туалет везде был
@@varliew4850 Везде - это типа на улице? Ну так то да....
@@sobaken422 ну в электровозах (не во всех)и в тепловозах есть тоже во многих
@@varliew4850 Так ведь люди то работают не на мне=огих, а на всех. Это кстати довольно распространённая проблема в СССР была, об удобствах для людей мало думали.
Помимо наличия туалета ещё необходима инфраструктура для его обслуживания на станциях, в том числе отдалённых, тем более если это современный туалет, а не винтаж в стиле "всё на рельсы". Хорошо, если всё это комплексно продумано и реализуется. А если нет, то не исключен вариант, что туалеты заколотят крест-накрест досками или будут использовать под склад или подсобку, а начиная с некоего локомотива N234 и вовсе перестанут устанавливать на заводе-изготовителе за невостребованностью, как, к сожалению у нас бывает со многими хорошими начинаниями.
Ура новый эпизод Железнодорожного!!!!
Кстати, действительно, что касается ЭМКА2 - хорошая альтернатива нынешним ТЭМ18ДМ, которые сейчас массово используются для затаскивания пассажирских составов в закрытые перроны вокзалов. В МСК-то уж точно только они используются
*каСается
Эт точно. Ранее, во времена СССР, хотели ввести маневровые электровозы в массовое производство и эксплуатацию, но... как всегда, причины отказа оказались одни и те же: сложно, дорого, нецелесообразно и т. д.
Не нужны они никому. Продукция не массовая. Сколько таких вокзалов по стране? Только Москва да Питер. Ну мож ещё с пяток наберётся. Строить мелкую серию на 20-30 машин? Не выгодно ни каким боком. 18-ые нормально справляются.
@@georg404 а хотелось бы если честно. Это раз. Ну а во-вторых, нынешние мотрисы тоже ведь строят далеко не массовыми сериями, а чуть ли не единичными экземплярами . Ну по крайней мере десятками единиц всего лишь их производство измеряется
@@AndrewRockitViacheslavov почему мотрис так мало делают???
@@AndrewRockitViacheslavov и вы снова не правы. Сколько мотрис нужно на одно отделение? Умножьте на количество по дороге, после на количество дорог, и получается к примеру для людиновского завода уже серьезная загрузка. Плюс ТР-3 КР, запчасти и тд...а с учётом разновидности применения мотрис в ПЧ, ШЧ, ЭЧК, и так далее....то даже одного завода мало.
Поэтому Ваше сравнение, абсолютно не корректно.
Веник всё ровно ставят так же (чтоб деньги не выметал) метлой вверх!!!!! 😂😂😂
Потрясающий выпуск!🔥🔥🔥🔥
Огромное спасибо за Ваш труд, будем с нетернением ждать ещё серий!😍
Зажрались мы немножко) Как преодолеть дальнюю дорогу на сидениях из "экокожи"? На хороших сидениях с высокой спинкой и зарядкой под боком. Несколько лет назад еще преодолевали на деревянных лавках, обшитых дермантином, читая книги (бумажные, блин) и, в лучшем случае, гоняя плейлист на старенькой "Нокиа", внимательно следя за уровнем заряда) Классная электричка)
экокожа умрет через пару рейсов.
Как же вы заколебали вспоминать что когда-то дедыпотривойны проходили и не жаловались. Нет ничего постыдного в желании комфорта. Я посмотрел бы как вы ехали на среднем сидении из 3х, когда слева и справа были бы дядечки по 110+кг. Не всегда это жирные люди.
Да в принципе, большая часть страны, до сих пор так и ездит
@@evgenychernov1805 твоей украины?
дело не в материалах, из которых сделаны сидения, а в эргономике. На старых деревянных сиденьях можно было хоть одному развалиться, хоть вчетвером усесться, тут строго поделены места и человеку отличному от среднего будет не комфортно сидеть. Более низкие будут биться об этот выступ, для шеи, более высокие наоборот упираться спиной к нему.
УРА!!! БАЛТИЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЦ!!! ЖДУ ПОЛНОЦЕННЫЙ ВЫПУСК С НИМ НА ЛИНИИ!!!
Огромное спасибо за выпуск. Очень интересно.
Небольшая неточность. На 01:35 вы называете Малахит тепловозом. Хотя Малахит - это электровоз.
Огромное спасибо за качественный и увлекательный контент! Скинул ссылку младшему сынишке, он в свои 9 лет просто бредит железной дорогой. Сейчас приболел, такие кадры точно помогут веселее и скорее выздоравливать ))
Поминтся, биотуалеты с завода были еще на линейке 2эс4. Однако там с ними были проблемы. Где-то читал, что они часто выходили из строя и чтоб с ними не возиться, ремонтники тупо их заваривали.
ЭП2ДМ уже на МЦД4 есть. Удобный поезд, уже попробовал)
гораздо лучше Иволги для D4, т.к. вся толпа заходит либо на Железнодорожной либо на Курском и едут 50 минут. Чем больше сидячих мест тем лучше, а 3 двери это оставьте для какого-нибудь МЦК.
согласен, горьковке надо пока что что-нибудь дешёвое, чтобы привыкли. А то если бы иволги появились их бы уже убили
Шифутинов день 😁. Спасибо за экскурсию по выстовке. Удачи вам!
*БЖРК бесподобен...* Баргузин вроде бы сейчас называется.
С Путиным всё бесполезно
ЭП2ДМ очень понравился по внешнему дизайну кабины. Строгие линии и цвета.
Дефектоскоп прямо как подводная лодка на рельсе выглядит!
Круто сделано
Спасибо за тот контент который снимаете)
Спасибо все понравилось, выпускайте ролики чаще.
Видео супер! Спасибо за Ваш труд.
Отличный выауск, без лишней воды!
Почему не хотите снять обзорчик на первую в России серийную электричку с асинхронными двигателями ЭТ4А? Она как раз к Питеру приписана была, их всего 2 или 3 успели сделать, потом завод обанкротили.
А это как, мы же по словам гаранта не чего кроме галош не делали.Слава богу закордонные друзья ткнули носом в нехорошее место,так стали сами шевелится и что то производить.А так сели на трубу и ножки свесили.
Поезжайте на Тихвинский вагоностроительный завод
Видел вас сегодня на Витебском вокзале. Ждём новый выпуск, кажется я знаю чему он будет посвящен )))
А вообще вы правы ! Из небольших купе, можно стелать мини квартиры ! Из пластика с эмитацией древесины, отливать мебель, ну или просто белую, по мексимуму функциональную, для дальних поездок ! То есть, без всяких выступов внутрь салона, если крюки то в шкафу ! Можно вообще-то сделать чтобы все выдвигалось из стены, как и тот же крюк из стены ! Та головой об него бац, а он при этом обратно в стену прячется ! Я не фантазирую, я за то чтобы вагоны в России, были лучьшеми в мире !
Ну, если общая ширина трех кресел равна ширине старых лавок, то лучше уж формаванные кресла, которые хоть как то делят поровну место.
Пацаны,не переживайте.У нас в Петербурге классика электричек.
Неплохие новинки! Ждем на путях!
в 2эс6 стоит био туалет который поставили на полик , вместо того чтобы опустить его ниже полика обварив вокруг бортиком . этот био туалет заполняется за первые сутки после чистки , а заход в депо - раз в 8 суток ! и то не каждое депо и не на каждом ТО его чистит . в результате нечистоты переливаются из него и растекаются под поликами по всему кузову , в жару это просто адская вонь! кроме того вы часто садитесь на унитаз в общественном месте ? вот и бригаде на ходу приходится справлять нужду это стоя буквой зю из за того что встать на пластиковый унитаз некто не решится из за чего иногда нечистоты присутствуют даже на стене за этим унитазом . лучше уж по старинке вварили трубу в полу с выходом в калею. к стати с компрессорами та же беда - какие бы они супер новые небыли , после "ремонта" российскими слесарями , эти компрессоры ручьём текут . и масло просто вёдрами растекается по всему кузову ! почему не обварить вокруг компрессоров бортик и не сделать слив этого масла в колею ? просто это масло смешавшись с нечистотами из биотуалета растекается под поликами по всему кузову.
надеюсь автор передаст это производителю так как у локомотивных бригад не кто не собирает замечания . а этих замечаний по новым электровозам просто уйма.
Просто всё делают маркетологи а не конструкторы😂
@@Саня29 печальная правда.
Вообще я угарнул на 1:03 с этой морды, как можно сделать такого уродца... просто взять пример с ласточки и скопировать ее, сделав все комплектующие российскими...
Я лучше дальше на советских поездах поезжу или на ласточке, чем в это г сяду.
Прикольное название у тепловоза "малОхит".
Что касается сидений ЭП2ДМ... У нас запустили ЭП3Д на маршрут Оренбург - Орск. Салон, по сути, такой же, как и на ЭП2ДМ. Люди довольны!
Как-то вместо этого "эпэздэ" (из-за его неисправности) пустили поезд ЭД9МК с мягким комфортным салоном. Жалобы от пассажиров посыпались как из рога изобилия!
Причем во всех соцсетях СвППК писали заранее и обещали деньги вернуть)
А вот в Челябинске до запуска маршрута в Бакал - ЭП2Д ходил по рандомным маршрутам
Юмор что надо. Спасибо за контент❤
Радует развитие железной дороги!❤❤❤
Ага только один хрен в регионах будут влки и старые тепловозы катать
Какое может быть развитие, если в 2023 у междугородних поездов средняя скорость в пути меньше 50 км\ч
@@FakeVirusFakeWarFakeClimChange ну взять хотя бы Воронежскую область одни ВлКи, Чехи и старые тепловозы
@@FakeVirusFakeWarFakeClimChange и почему сразу Украина? Любую херню приписывать им, я знаю что ЖД на Украине не супер но в России тоже не все хорошо
Видимо, речь про развитие ЖД Москвы идёт. Да и то, сейчас бюджеты резать начнут, и тогда посмотрим какое "развитие" будет
❤эх такие бы поезда в регионы на республиканские дороги.
Огромное спасибо за ваш контент! Вы лучшие! ❤
Во многих реновационных вагонах в купе убрали форточки, это ад если проводник южанин и не включает климат или он не работает.
начальные кадры это что, был троллинг нашей действительности? ))
Хорошо-бы протестировал новые голубенькие сиденья Верзила с авоськой пустых бутылок из ,,Приключений Шурика".
Огромное спасибо за очередной интересный ролик.
Да как блин там можно сесть друг напротив друга? А ноги куда деть?
А вот нечего было ноги отращивать. Ну или стой, если большого роста))
Да, в общем у меня от этого маленько бомбит. В ласточках делают сиденья в одном направлении, всё нормально, никто вроде не жалуется.
Отличная формулировка Машинист тоже человек))
🧐,,Бомбический тепловоз".........
ЭЛЕКТРОвоз!!!