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現行型よりこっちの方がかわいくて好きです。
思ってたより速かったやっぱJB-DETはいい音やな
絶対的な速さはさておき、上まで回すとめっちゃ爽快感ありますね。安全な速度域でも充分気持ち良く走れそうですね。
L880KのAT待ってました！過去乗ってましたが、3200rpmから急にトルクが出る独特の加速感や、吸い付くようなコーナリングが今でも印象に残ってます。自分の個体はエンジンヘタってたのか、0～80km/hで10秒かかってましたが😂
はぇええええ。。。音良すぎだろ…
2速で110km/hはスゴ
まぁ4速だしねこれが一番効率がいいのかもしれない
初代コペンのMTに乗っていましたが、ATでもDレンジでは7000rpmあたりでシフトアップするようにその辺りから上は伸びがなくなり、そもそも最高出力を6000rpmで発生するのに8500rpmのリミットは「盛りすぎ」でしたね。アルテッツァの初期型と同じでタコメーターも狭いところに1万rpmまで刻んであって読みにくく、これなら7000rpmリミットの8000rpmスケールで十分だろうと思いながら乗っていました。ATも借りて乗りましたが、低回転のトルクが小さいのをトルコンで誤魔化せるので街乗りはMTよりも気楽でしたね。
ただ発進時のみは1速のギア比がかなり高めなのもあってのんびり気味ですね（現ATオーナー）
このコペン可愛くて好き
*【軽自動車好き推奨タイムスタンプ】**0:31**～フル加速(MTモード)**1:53**～中間加速(MTモード)**1:17**～フル加速(ATモード)**2:16**～中間加速(ATモード)*
MTでecu含め一通り弄りましたが大変な事になります。こんな世界があったのかとおもしろい車です。セカンドかサードカーなら最高です！
コペンてこんなに回るんだね
ATでも普通にパワフルで速い！4気筒だから後半の伸びエグいw
めっちゃ上まで回るやんけ！
4ATと考えれば充分すぎるし遊ぶ分には充分
可愛いし音もかっこいい
@@JPN20000 そうなんですよ！コテコテにいじれば300馬力は出ますし
@@user-fl7zm4ph8rおっそいからいじる前提？
@@user-ho4um9iu5m 元々120馬力のカプチーノ乗ってたんで恐らくノーマルは乗れないでしょうね🤔
@@user-fl7zm4ph8r 金かかりそうやな300馬力まで上げるとw
車種は違いますがJB-DET搭載車に乗っていました。もう手放してしまったけどセカンドカーにもう一度欲しい
新車は買えなくなってしまいましたね
8000rpmを超えたあたりの音が良すぎる・・・これを聴くためだけに乗る人もいそう
22万キロ超えのうちの子と比較目的で開いたけどほぼ同タイムで安心した･･･1気筒くらい圧縮抜けててもしゃーないわって距離だけどJBはやっぱ頑丈やね
すげぇ～面白い！
現行もいいけど初代の4気筒エンジンほんといいなヘタな普通車よりも0-60速いし街乗りで流したら相当気持ちいいだろうね
12万キロとは思えないほど速い！
距離ほとんど関係ないやろwww
新車よりは明らかに劣化してるだろうから凄いなーって思った
@@koutarou4388 12万キロなんて明らかにって言うほど劣化してないで
660ccの4気筒ターボええなぁ
速さはまぁまぁだけどやっぱり4ATだとシフトアップ後の回転落ち込みが大きくて勿体無いな特にトルクが薄いから回してなんぼのKカーだとね
コペンをレンタルして箱根路ちぎったけど超絶楽しかったですとにかくゴキゲンに回ります
よく回るエンジンやなあ
軽く楽しむ分にはよさそうだね。軽くて結構速いし
5500回転付近からvtec入ったような音に変わるのはなぜですか？
L900Sの4ATのEF-DET、昔乗ってたけど100までならコペンより速かった！100-140超は伸びがイマイチだったけど、そこらの軽ターボや非力なミニバンなんかには加速で負ける事はなく、ストレスを感じない車だった！0-100が10秒後半だったけど、ちゃんとメンテナンスしてたら10秒切ってたかもしれない
軽自動車で4気筒なんだ。珍しいね。
トルクがあるからグイグイもっていくな〜😊
レブリミットが9000rpmくらいなので、社外ECU入ってますね。MTなら0-100は10秒切りそう。
スピードメーターの針が飛んでいっちゃうかと思った(笑)
まじでセカンドカーで欲しい車
小さくてもオープンカーで補強入れるから案外重いんですよね
エンジンが欲しい車ナンバーワンのコペン君だ！
スピードメーターって振り切れるんですね^^;普段そんなに出さないので初めて見ました。
次はmh21sのワゴンR RR-DIでやってください！
流石ダイハツ
軽のAT(CVT除く)でマニュアルモードあるのは珍しいな。ATでマニュアルモード採用してるのはこれと前期セルボ(ターボ)ぐらいで、大抵の軽は1-3速固定か1-2速+O/Dだもの
コペンとかの時代の軽はD4.D3.D2ってシフトあるから実質MTモードみたいな感じじゃないんかな？
初代MRワゴンはD,3,2,Lちなみにセーフティがないのか取説にはシフト上限速度が明示されていて上限を超えてるときにそのギアに入れないようにと記載があったD3はDレンジ+O/D OFFがその状態(D2相当はない)
こんなに豪快にメーター振り切る軽なんて いまなかなかないと思う
そう考えると、スバルR2のスーチャーCVTがいかに激速なのかがわかりますね。
激しく同意する
L152のJB-DETとは大違いだ！ウチの152は約13秒。やはりコペン専用のセッティングなのかな？
単純に空力が悪いのと50kg重いのが大きいと思います。AT自体はギア比も同じなので違いはないかなと（後期の場合はMモードがないですが・・）
サブ車（趣味の遊び用）としてめちゃくちゃ欲しいのだがw
N-BOXカスタムターボより、速い。さすがコペンですね‼️
普通車みたいなギア比
4速だし、まぁ許せ
親友の過去の所有車だったからよく乗った。4発の軽なので低速スカスカと思ったら5速40km/hからでも加速してたからやるねーと思った。問題はシートの作りかな。腰痛持ちには辛くて・・・。試乗した際には親友にはレカロエディション買えと言ったのにノーマルでオプションのLSDが入ってたｗ4発の軽なんか今後出そうもないのでオーナーさんには大切に乗ってあげて欲しいと思っています。
巡航回転数違う？
コペンといえばこれよなぁ笑
前に所有していて未だ疑問が残っているのですが、マニュアルモードは燃料噴射量が多くなったりするのでしょうか？？マニュアルモードで7000回転ちょいでシフトアップしても、Dレンジより少し速く100kmに到達しますし、マニュアルモードでめちゃくちゃエコ運転しても燃費が10km/Lになります。Dレンジだと14〜17km/Lなので何かあるのだろうなと。。。
ドノーマル12万キロのAT所有してます。MTモードでリッター14.7走ってます。
スピードメーターは何処へ～ 😱
これ書き換えECU入ってるでしょ。もしくは速度リミッターカット。じゃないと140降りきらないよ。
ノーマルの加速だね、D スポーツだったらもっと速いはずたよ。リミッター解除だね！
もう少し速いかと思ってたからびっくり。イメージで0-100が8秒台かと想像してました。過去には100km/hに到達するのを見守る回もあったから良い方ですかね！
所詮軽で8秒台なんか出たらリッターカーいらないんよ
チューニングしたら余裕で切るよ8秒なんかww
燃費悪いですか？
Dスポーツのコンピューター仕様かな？(・e・)自分の27万km5MTはノーマルは137kmでリミッターかかる
Dスポーツのコンピューターだったらもっと速いはずたよ。リミッター解除たけだね
MTに比べて巡行回転数がATのほうが低めでいいな
これD-SPORT入ってますね
上スカスカで草
こいつはばけもんですねw
普通にメーター振り切れてるの中々見んなぁ
芳賀セブン
コペンっていう車自体は可愛くて好きだけど、ダイハツだから残念…
速いけどトルク11kgf・m超で11秒は思ったほど速くはないかなと言った感じですね
神出鬼没のテスラ野郎
ターボでこれは遅くない？
クソ遅い・・・・。やっぱKに加速を求めるのは間違いです・・・。
スポーツカーなのに遅い駄作｡テスラ モデル3 ロングレンジに乗ってるけど､0-100 4,4sだからね
軽自動車に速さを求めるな
今回登場早いね
視聴回数に貢献するファンの鑑
通知オンにしてるのかわいい
テスラもオープンカーにしよか？
加速が早いですね
現行型よりこっちの方がかわいくて好きです。
思ってたより速かった
やっぱJB-DETはいい音やな
絶対的な速さはさておき、上まで回すとめっちゃ爽快感ありますね。
安全な速度域でも充分気持ち良く走れそうですね。
L880KのAT待ってました！
過去乗ってましたが、
3200rpmから急にトルクが出る独特の加速感や、吸い付くようなコーナリングが今でも印象に残ってます。
自分の個体はエンジンヘタってたのか、0～80km/hで10秒かかってましたが😂
はぇええええ。。。音良すぎだろ…
2速で110km/hはスゴ
まぁ4速だしね
これが一番効率がいいのかもしれない
初代コペンのMTに乗っていましたが、ATでもDレンジでは7000rpmあたりでシフトアップするようにその辺りから上は伸びがなくなり、そもそも最高出力を6000rpmで発生するのに8500rpmのリミットは「盛りすぎ」でしたね。
アルテッツァの初期型と同じでタコメーターも狭いところに1万rpmまで刻んであって読みにくく、これなら7000rpmリミットの8000rpmスケールで十分だろうと思いながら乗っていました。
ATも借りて乗りましたが、低回転のトルクが小さいのをトルコンで誤魔化せるので街乗りはMTよりも気楽でしたね。
ただ発進時のみは1速のギア比がかなり高めなのもあってのんびり気味ですね（現ATオーナー）
このコペン可愛くて好き
*【軽自動車好き推奨タイムスタンプ】*
*0:31**～フル加速(MTモード)*
*1:53**～中間加速(MTモード)*
*1:17**～フル加速(ATモード)*
*2:16**～中間加速(ATモード)*
MTでecu含め一通り弄りましたが大変な事になります。こんな世界があったのかとおもしろい車です。セカンドかサードカーなら最高です！
コペンてこんなに回るんだね
ATでも普通にパワフルで速い！
4気筒だから後半の伸びエグいw
めっちゃ上まで回るやんけ！
4ATと考えれば充分すぎるし遊ぶ分には充分
可愛いし音もかっこいい
@@JPN20000 そうなんですよ！
コテコテにいじれば300馬力は出ますし
@@user-fl7zm4ph8rおっそいからいじる前提？
@@user-ho4um9iu5m 元々120馬力のカプチーノ乗ってたんで恐らくノーマルは乗れないでしょうね🤔
@@user-fl7zm4ph8r 金かかりそうやな300馬力まで上げるとw
車種は違いますがJB-DET搭載車に乗っていました。もう手放してしまったけどセカンドカーにもう一度欲しい
新車は買えなくなってしまいましたね
8000rpmを超えたあたりの音が良すぎる・・・これを聴くためだけに乗る人もいそう
22万キロ超えのうちの子と比較目的で開いたけどほぼ同タイムで安心した･･･
1気筒くらい圧縮抜けててもしゃーないわって距離だけどJBはやっぱ頑丈やね
すげぇ～面白い！
現行もいいけど初代の4気筒エンジンほんといいな
ヘタな普通車よりも0-60速いし
街乗りで流したら相当気持ちいいだろうね
12万キロとは思えないほど速い！
距離ほとんど関係ないやろwww
新車よりは明らかに劣化してるだろうから凄いなーって思った
@@koutarou4388 12万キロなんて明らかにって言うほど劣化してないで
660ccの4気筒ターボええなぁ
速さはまぁまぁだけどやっぱり4ATだとシフトアップ後の回転落ち込みが大きくて勿体無いな
特にトルクが薄いから回してなんぼのKカーだとね
コペンをレンタルして箱根路ちぎったけど
超絶楽しかったです
とにかくゴキゲンに回ります
よく回るエンジンやなあ
軽く楽しむ分にはよさそうだね。軽くて結構速いし
5500回転付近からvtec入ったような音に変わるのはなぜですか？
L900Sの4ATのEF-DET、昔乗ってたけど100までならコペンより速かった！100-140超は伸びがイマイチだったけど、そこらの軽ターボや非力なミニバンなんかには加速で負ける事はなく、ストレスを感じない車だった！0-100が10秒後半だったけど、ちゃんとメンテナンスしてたら10秒切ってたかもしれない
軽自動車で4気筒なんだ。珍しいね。
トルクがあるからグイグイもっていくな〜😊
レブリミットが9000rpmくらいなので、社外ECU入ってますね。
MTなら0-100は10秒切りそう。
スピードメーターの針が飛んでいっちゃうかと思った(笑)
まじでセカンドカーで欲しい車
小さくてもオープンカーで補強入れるから案外重いんですよね
エンジンが欲しい車ナンバーワンのコペン君だ！
スピードメーターって振り切れるんですね^^;
普段そんなに出さないので初めて見ました。
次はmh21sのワゴンR RR-DIでやってください！
流石ダイハツ
軽のAT(CVT除く)でマニュアルモードあるのは珍しいな。ATでマニュアルモード採用してるのはこれと前期セルボ(ターボ)ぐらいで、大抵の軽は1-3速固定か1-2速+O/Dだもの
コペンとかの時代の軽はD4.D3.D2ってシフトあるから実質MTモードみたいな感じじゃないんかな？
初代MRワゴンはD,3,2,L
ちなみにセーフティがないのか取説にはシフト上限速度が明示されていて上限を超えてるときにそのギアに入れないようにと記載があった
D3はDレンジ+O/D OFFがその状態(D2相当はない)
こんなに豪快にメーター振り切る軽なんて いまなかなかないと思う
そう考えると、スバルR2のスーチャーCVTがいかに激速なのかがわかりますね。
激しく同意する
L152のJB-DETとは大違いだ！
ウチの152は約13秒。やはりコペン専用のセッティングなのかな？
単純に空力が悪いのと50kg重いのが大きいと思います。AT自体はギア比も同じなので違いはないかなと（後期の場合はMモードがないですが・・）
サブ車（趣味の遊び用）としてめちゃくちゃ欲しいのだがw
N-BOXカスタムターボより、速い。さすがコペンですね‼️
普通車みたいなギア比
4速だし、まぁ許せ
親友の過去の所有車だったからよく乗った。4発の軽なので低速スカスカと思ったら5速40km/hからでも加速してたからやるねーと思った。問題はシートの作りかな。腰痛持ちには辛くて・・・。試乗した際には親友にはレカロエディション買えと言ったのにノーマルでオプションのLSDが入ってたｗ
4発の軽なんか今後出そうもないのでオーナーさんには大切に乗ってあげて欲しいと思っています。
巡航回転数違う？
コペンといえばこれよなぁ笑
前に所有していて未だ疑問が残っているのですが、
マニュアルモードは燃料噴射量が多くなったりするのでしょうか？？
マニュアルモードで7000回転ちょいでシフトアップしても、Dレンジより少し速く100kmに到達しますし、
マニュアルモードでめちゃくちゃエコ運転しても燃費が10km/Lになります。
Dレンジだと14〜17km/Lなので何かあるのだろうなと。。。
ドノーマル12万キロのAT所有してます。
MTモードでリッター14.7走ってます。
スピードメーターは何処へ～ 😱
これ書き換えECU入ってるでしょ。
もしくは速度リミッターカット。
じゃないと140降りきらないよ。
ノーマルの加速だね、D スポーツだったらもっと速いはずたよ。リミッター解除だね！
もう少し速いかと思ってたからびっくり。
イメージで0-100が8秒台かと想像してました。
過去には100km/hに到達するのを見守る回もあったから良い方ですかね！
所詮軽で8秒台なんか出たらリッターカーいらないんよ
チューニングしたら余裕で切るよ8秒なんかww
燃費悪いですか？
Dスポーツのコンピューター仕様かな？(・e・)自分の27万km5MTはノーマルは137kmでリミッターかかる
Dスポーツのコンピューターだったらもっと速いはずたよ。リミッター解除たけだね
MTに比べて巡行回転数がATのほうが低めでいいな
これD-SPORT入ってますね
上スカスカで草
こいつはばけもんですねw
普通にメーター振り切れてるの中々見んなぁ
芳賀セブン
コペンっていう車自体は可愛くて好きだけど、ダイハツだから残念…
速いけどトルク11kgf・m超で11秒は思ったほど速くはないかなと言った感じですね
神出鬼没のテスラ野郎
ターボでこれは遅くない？
クソ遅い・・・・。やっぱKに加速を求めるのは間違いです・・・。
スポーツカーなのに遅い駄作｡
テスラ モデル3 ロングレンジに
乗ってるけど､0-100 4,4sだからね
軽自動車に速さを求めるな
今回登場早いね
視聴回数に貢献するファンの鑑
通知オンにしてるのかわいい
テスラもオープンカーにしよか？
加速が早いですね