Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
感谢分享！
韩哥有机会看看最新的雪佛兰traverse吗
老韓對插混跟混動的體驗評論實在精闢，不像台灣車評完全把插混虧電之後的動力缺失避之不談。
台灣車評大多數是葉佩雯
话说cx70还有没有低速变速箱不流畅的问题？cx90 phev我就是这个问题没有买，当然ev续航也太少了些
好效率啊 ～ 这次
cx-90 PHEV用户，马自达这套插混系统是自研，用的机械传动和传统自动变速箱。日常行驶是纯电优先，电池没电或者需要额外动力时候自动切换到发动机。很多视频博主没有分享的实际体验 -- 这套插混系统的山路起伏工况表现很差（试驾也体验不到这种路况）。当电池还有电但是地形持续变化需要频繁自动切换油电状态的时候，变速箱电脑无法快速应对，时常有0.5-1s的动力真空(踩油门没有任何反应和动力，直到系统想明白此刻到底用电机还是油机，然后重新提供动力)。丰田和福特用的是行星齿轮动力分流，混动工况切换几乎没有任何延迟。我之前的福特PHEV同样山路从来不会有动力中断的情况。熟悉马自达的系统特点后解决方法也很简单：1) 山路前把电用完 2) 打开强制发电/保电模式 保持发动机工作。马自达cx-90/70 外观内饰做工操控确实超越了同级别，但混动系统还是不如丰田福特大厂。
如果打开发电模式能保证电池不空，从而避免视频里说的动力不足的问题吗？
@@qwerty02436 发电模式可以保持至少20%电量，快速深踩油门可以打开boost，这时候电机油机同时输出，动力有330多匹，是够用的。 另外的方法是开Sport Mode, 强制油电同时工作。
@@qwerty02436 强制发电或者运动模式都是保持发动机开启；然后深踩油门可以电机油机同时输出一共300多匹挺充足的。
期望老韩作一期6缸的70！
最打动我的还是在日本组装👍去看过比较CX5和CX50，装配工艺明显是日本组装的CX5显得精细一些，新车内饰的味道也是CX5好一些。CX50的内饰和外观更加时尚一些😂
在日本也不怎么样
CX50单看照片还有点心动，等看到照片感觉一般，太矮了😅
全新cx-70 真是重新定义全新😂
全系Bose音箱吗
要是冠道那个后排就厉害了。可惜只是90拆了座椅。
可能第二代才有较大的区别吧，这第一代就当是立项了
老韩，CX70相比CX90的话，主要不同在CX90的所有premium型号都是6座版，7座版全都是低配车型。而另外一边，CX70主要卖的型号就是premium系列，也就是说，CX70的定位是喜欢cx90的高配，但又不喜欢二排是二座布局，也不需要第三排的客户。我感觉这个受众面还是太小了。市场方面，马自达想的应该是只需要低配，且喜欢CX90外观的客户依然可以选择马自达cx90的低配7座车型，而在高配车型上，如果喜欢大五座就cx70，喜欢6座就cx90。我觉得马自达把这个车分成两个型号的最大原因，应该就是5座和6座马自达想卖同价，但市场上一般少一排座位的车型其实是要卖的更便宜的，为了保住5座的价格不下调，就另开一个CX70系列。我是有家短期内无孩子的状态，同时也是买车会无脑买顶配的人。这两个给我选的话，我会毫不犹豫买70，我感觉70比90顶配更实用一些。但是如果同时有60的话，我感觉60好像会是更好的选择，我希望以后60能够以更低的价格引进美国
感觉马自达的中控屏怎么都矮矮的，宽度倒是够宽
都2024了，从2019马三第一次换成这套infotainment到现在，马自达的全景影像依然拼接不起来，依然在最尴尬的地方有四条黑线。
跟一部分日产车有异曲同工之妙😂
韩哥的视频都很随性，有时候直切主题没有开头，有时候直接就没有字幕。不过我还是很喜欢看的，是我关注的唯一一个说车的博主
我的 sentafe 混动，非常棒的车型。混动系统非常丝滑。现代的混动系统非常成熟了，相比马自达，感觉技术的确很落后。毕竟车型太少了，基本上没有大规模运用。
我的60漏冷却液，过几周去换整个水箱。3.5万km
马自达吗
@@ericzhang7903 是的
纯油车
后灯这太扣吧了吧 就亮这么点
后排真的缺个腿托
为什么这个车屁股不能做的圆润一些呢，感觉突然一刀切下来后面毫无美感啊😢
不是，这不就是个没有第三排的CX-90么？
在考虑买这个好还是凌志的NX350好
直接上nx350
要滴
？闭眼睛选70，nx就是儿童玩具车
不知道这个算不算一个区别：之前，CX90高功率版本，第二排只有两座，没有三座的选择。
我感觉这是唯一区别。不让想要大五座的人买90。
cx90有车主说发动机过热 把散热器烧了 漏冷却液 本来下周去买cx90 要不要买
啊，还以为日本车很稳定。但是我也想过这新款六缸发动机是刚投入的，并不成熟
你在哪里听过的？
@@user-pg6qh7sk5exhs
@@user-pg6qh7sk5e 小红书上有好几个车主说CX90质量有问题。
这么大的车一定要3.3六缸的。😅
1
老韩你的封面不要用红色框，因为UA-cam播放进度条也是红色，第一眼看上去特别像播放完。
欧版是有个60吗？
对的，不知道为什么不把现成的60直接拿过来买，在欧洲评价也挺好，非要整个套娃
感覺應該是備件庫存壓力考量
@@Posty-tl2tz北美马自达高层脑子进水了
@@Posty-tl2tz60放不下那套直6吧，而别60跟50的产品线冲突了，总不能新搞了套直6只用在一个车型里面吧
老韩居然这么快就拿到CX70啦？惊讶哦。。。。。。对啊 跟90几乎一模一样了 😒😒😒😒
phev最尬的是这次road trip 遇到长上坡， 7% grade， 7miles , 把电池保留的电量也耗尽了😂。 完全就是靠发动机，明显感到动力力不从心
能拿到媒体车了啊，飘了啊，
对这车太失望了，马自达太懒，弄个两排版90就敢叫新名字
cx-90 耐不耐 ， 没开过马自达 ， 想买一辆， cx-90 我个人感觉比pilot 和 grand highlander 好看， cx-90 配一个48v 轻混
我觉得还可以买个高配挺好，可以去多试驾一下，其实现代Palisade开起来感觉也不错我上次试驾过，跟马自达动力都算稍好一点的这个级别日韩系车😁
配置和成交价是马自达的有些优势
轻混不如油车稳定
轻混背个300斤的电池，油耗百公里剩3升油？
这个48v能输出17匹马力，别人家都是12匹左右，实际使用中对整车贡献很大，比如更平顺的起步，发动机关闭后的空调等
copy pasta
所以为啥不买90呢？一模一样还有第三排
我唯一能想到的就是90的高配第二排好像只有captain chair。如果想要高配+bench seat就只能70。
但是這樣看下來我是覺得乾脆CX-70也出個四人座captain chair
有第三排是劣势，很多人就是冲5座买的，而且70有更好看的外观，红色内饰，轮毂
@@futuremobile1914 问题是70虽然是五座，它的第二排不比90的第二排舒服啊。
@@futuremobile1914 为啥是劣势？可以放倒当做5座， 需要时候在拿去来呀。
对马自达这次深深的失望
去看过一次 cx90，那内饰，塑料感真的是爆棚了，居然比丰田还丰田。最后果断放弃了！
别假装自己去看过实车，我觉得你这样很丢人
70的红色内饰，切割轮毂，更具运动的前后脸，黑化的镀铬装饰，这些都是90没有的，而且对于一个从来用不到第三排的人，是不可能接受有第三排座椅的车的，买马自达，追求的就是极致的完美，说90放倒第三排就是70的人，是不懂追求极致完美主义的人。
你说的完美是指70作为一个5座suv留着90的第三排cup holder吗？ 这明显是马自达掏出来给90促销的。
真的想笑，人家就把第三排拆掉當70賣的，還完美個屁啊😂別誤會啊，我是一個多年且多款馬自達車主，這次搞個70出來我真是無語了，還不如直接把60拿過來賣
@@beni_gor1491 我已经入手70了，嘴炮不管如何都不会下单了，90已经出来一年多了，对90一点兴趣都没有，后座都从不坐人，不能接受有第三排座椅的车。
@@qwerty02436 键盘侠只会在键盘上指点江山，真要下单的时候人影都见不到，70我已经入手了，只能说你们这种人，不是马自达的客户群
@@futuremobile1914 你剛來美國嗎？你沒見過從不越野的人買陸巡牧馬人？更沒見過一個人開的紅衫Escalade育空甚至Sienna？甚至滿大街嶄新從不運貨的猛禽Ram霸王龍Tundra TRDPro？別說夫婦兩人，就一個單身的買cx90圖個身板大空間靈活又怎麼會有病呢？
拆掉一排座椅就拿来当全新型号卖，这个真的是我想不到还有哪个车厂这么做过了，一个公司在不同市场贴牌其他名字的这种情况不算。谁能想到个其他的例子？
这不就权当创新了嘛
Why not ,更好看的轮毂，更运动的前后脸，黑化的镀铬件，更精致的红色内饰，这些你看不见？
感谢分享！
韩哥有机会看看最新的雪佛兰traverse吗
老韓對插混跟混動的體驗評論實在精闢，不像台灣車評完全把插混虧電之後的動力缺失避之不談。
台灣車評大多數是葉佩雯
话说cx70还有没有低速变速箱不流畅的问题？cx90 phev我就是这个问题没有买，当然ev续航也太少了些
好效率啊 ～ 这次
cx-90 PHEV用户，马自达这套插混系统是自研，用的机械传动和传统自动变速箱。日常行驶是纯电优先，电池没电或者需要额外动力时候自动切换到发动机。
很多视频博主没有分享的实际体验 -- 这套插混系统的山路起伏工况表现很差（试驾也体验不到这种路况）。当电池还有电但是地形持续变化需要频繁自动切换油电状态的时候，变速箱电脑无法快速应对，时常有0.5-1s的动力真空(踩油门没有任何反应和动力，直到系统想明白此刻到底用电机还是油机，然后重新提供动力)。
丰田和福特用的是行星齿轮动力分流，混动工况切换几乎没有任何延迟。我之前的福特PHEV同样山路从来不会有动力中断的情况。
熟悉马自达的系统特点后解决方法也很简单：1) 山路前把电用完 2) 打开强制发电/保电模式 保持发动机工作。
马自达cx-90/70 外观内饰做工操控确实超越了同级别，但混动系统还是不如丰田福特大厂。
如果打开发电模式能保证电池不空，从而避免视频里说的动力不足的问题吗？
@@qwerty02436 发电模式可以保持至少20%电量，快速深踩油门可以打开boost，这时候电机油机同时输出，动力有330多匹，是够用的。 另外的方法是开Sport Mode, 强制油电同时工作。
@@qwerty02436 强制发电或者运动模式都是保持发动机开启；然后深踩油门可以电机油机同时输出一共300多匹挺充足的。
期望老韩作一期6缸的70！
最打动我的还是在日本组装👍去看过比较CX5和CX50，装配工艺明显是日本组装的CX5显得精细一些，新车内饰的味道也是CX5好一些。CX50的内饰和外观更加时尚一些😂
在日本也不怎么样
CX50单看照片还有点心动，等看到照片感觉一般，太矮了😅
全新cx-70 真是重新定义全新😂
全系Bose音箱吗
要是冠道那个后排就厉害了。可惜只是90拆了座椅。
可能第二代才有较大的区别吧，这第一代就当是立项了
老韩，CX70相比CX90的话，主要不同在CX90的所有premium型号都是6座版，7座版全都是低配车型。而另外一边，CX70主要卖的型号就是premium系列，也就是说，CX70的定位是喜欢cx90的高配，但又不喜欢二排是二座布局，也不需要第三排的客户。我感觉这个受众面还是太小了。市场方面，马自达想的应该是只需要低配，且喜欢CX90外观的客户依然可以选择马自达cx90的低配7座车型，而在高配车型上，如果喜欢大五座就cx70，喜欢6座就cx90。我觉得马自达把这个车分成两个型号的最大原因，应该就是5座和6座马自达想卖同价，但市场上一般少一排座位的车型其实是要卖的更便宜的，为了保住5座的价格不下调，就另开一个CX70系列。我是有家短期内无孩子的状态，同时也是买车会无脑买顶配的人。这两个给我选的话，我会毫不犹豫买70，我感觉70比90顶配更实用一些。但是如果同时有60的话，我感觉60好像会是更好的选择，我希望以后60能够以更低的价格引进美国
感觉马自达的中控屏怎么都矮矮的，宽度倒是够宽
都2024了，从2019马三第一次换成这套infotainment到现在，马自达的全景影像依然拼接不起来，依然在最尴尬的地方有四条黑线。
跟一部分日产车有异曲同工之妙😂
韩哥的视频都很随性，有时候直切主题没有开头，有时候直接就没有字幕。不过我还是很喜欢看的，是我关注的唯一一个说车的博主
我的 sentafe 混动，非常棒的车型。混动系统非常丝滑。现代的混动系统非常成熟了，相比马自达，感觉技术的确很落后。毕竟车型太少了，基本上没有大规模运用。
我的60漏冷却液，过几周去换整个水箱。3.5万km
马自达吗
@@ericzhang7903 是的
纯油车
后灯这太扣吧了吧 就亮这么点
后排真的缺个腿托
为什么这个车屁股不能做的圆润一些呢，感觉突然一刀切下来后面毫无美感啊😢
不是，这不就是个没有第三排的CX-90么？
在考虑买这个好还是凌志的NX350好
直接上nx350
要滴
？闭眼睛选70，nx就是儿童玩具车
不知道这个算不算一个区别：之前，CX90高功率版本，第二排只有两座，没有三座的选择。
我感觉这是唯一区别。不让想要大五座的人买90。
cx90有车主说发动机过热 把散热器烧了 漏冷却液 本来下周去买cx90 要不要买
啊，还以为日本车很稳定。但是我也想过这新款六缸发动机是刚投入的，并不成熟
你在哪里听过的？
@@user-pg6qh7sk5exhs
@@user-pg6qh7sk5e 小红书上有好几个车主说CX90质量有问题。
这么大的车一定要3.3六缸的。😅
1
老韩你的封面不要用红色框，因为UA-cam播放进度条也是红色，第一眼看上去特别像播放完。
欧版是有个60吗？
对的，不知道为什么不把现成的60直接拿过来买，在欧洲评价也挺好，非要整个套娃
感覺應該是備件庫存壓力考量
@@Posty-tl2tz北美马自达高层脑子进水了
@@Posty-tl2tz60放不下那套直6吧，而别60跟50的产品线冲突了，总不能新搞了套直6只用在一个车型里面吧
老韩居然这么快就拿到CX70啦？惊讶哦。。。。。。对啊 跟90几乎一模一样了 😒😒😒😒
phev最尬的是这次road trip 遇到长上坡， 7% grade， 7miles , 把电池保留的电量也耗尽了😂。 完全就是靠发动机，明显感到动力力不从心
能拿到媒体车了啊，飘了啊，
对这车太失望了，马自达太懒，弄个两排版90就敢叫新名字
cx-90 耐不耐 ， 没开过马自达 ， 想买一辆， cx-90 我个人感觉比pilot 和 grand highlander 好看， cx-90 配一个48v 轻混
我觉得还可以买个高配挺好，可以去多试驾一下，其实现代Palisade开起来感觉也不错我上次试驾过，跟马自达动力都算稍好一点的这个级别日韩系车😁
配置和成交价是马自达的有些优势
轻混不如油车稳定
轻混背个300斤的电池，油耗百公里剩3升油？
这个48v能输出17匹马力，别人家都是12匹左右，实际使用中对整车贡献很大，比如更平顺的起步，发动机关闭后的空调等
copy pasta
所以为啥不买90呢？一模一样还有第三排
我唯一能想到的就是90的高配第二排好像只有captain chair。如果想要高配+bench seat就只能70。
但是這樣看下來我是覺得乾脆CX-70也出個四人座captain chair
有第三排是劣势，很多人就是冲5座买的，而且70有更好看的外观，红色内饰，轮毂
@@futuremobile1914 问题是70虽然是五座，它的第二排不比90的第二排舒服啊。
@@futuremobile1914 为啥是劣势？可以放倒当做5座， 需要时候在拿去来呀。
对马自达这次深深的失望
去看过一次 cx90，那内饰，塑料感真的是爆棚了，居然比丰田还丰田。最后果断放弃了！
别假装自己去看过实车，我觉得你这样很丢人
70的红色内饰，切割轮毂，更具运动的前后脸，黑化的镀铬装饰，这些都是90没有的，而且对于一个从来用不到第三排的人，是不可能接受有第三排座椅的车的，买马自达，追求的就是极致的完美，说90放倒第三排就是70的人，是不懂追求极致完美主义的人。
你说的完美是指70作为一个5座suv留着90的第三排cup holder吗？ 这明显是马自达掏出来给90促销的。
真的想笑，人家就把第三排拆掉當70賣的，還完美個屁啊😂
別誤會啊，我是一個多年且多款馬自達車主，這次搞個70出來我真是無語了，還不如直接把60拿過來賣
@@beni_gor1491 我已经入手70了，嘴炮不管如何都不会下单了，90已经出来一年多了，对90一点兴趣都没有，后座都从不坐人，不能接受有第三排座椅的车。
@@qwerty02436 键盘侠只会在键盘上指点江山，真要下单的时候人影都见不到，70我已经入手了，只能说你们这种人，不是马自达的客户群
@@futuremobile1914 你剛來美國嗎？你沒見過從不越野的人買陸巡牧馬人？更沒見過一個人開的紅衫Escalade育空甚至Sienna？甚至滿大街嶄新從不運貨的猛禽Ram霸王龍Tundra TRDPro？別說夫婦兩人，就一個單身的買cx90圖個身板大空間靈活又怎麼會有病呢？
拆掉一排座椅就拿来当全新型号卖，这个真的是我想不到还有哪个车厂这么做过了，一个公司在不同市场贴牌其他名字的这种情况不算。谁能想到个其他的例子？
这不就权当创新了嘛
Why not ,更好看的轮毂，更运动的前后脸，黑化的镀铬件，更精致的红色内饰，这些你看不见？