на самом деле материяла отснято на десятки видео, но чтото не снято до конца, чтото нельзя выкладывать (не согласовал клиент), чтото монтировать долго.....
не нужен он там) по заводу нету и я не стал, потом после запаковки можно продуть сухим воздухом и все)) , хотя в некоторых батареях действительно есть силикагель, например в smart ev
блин жесть какая, это точно, что с 22-го года такие батареи? вроде как с 23 такой геммор пошел, но как я понимаю, начинают ремонтировать (судя по вашему ролику) такие батареи, это радует.
@ так вроде на первых Y ещё можно было отдельно модуль поменять, или я ошибаюсь? А вообще, батарея что в видео,это последний образец или есть ещё веселее? Видел ,на Y 2023 года батарею, которая вообще на заклепках, разбирать отказались. И вот что теперь делать с таким геммороем?))
@@gtmarinoart согласен, и понять нельзя, как я понял, что стоит это ограниченное говнище. Хорошо, что хоть, как вы пишете, это «ограниченный тираж», и больше не выпускается
@@name-p8uда есть, только надёжность соединения и/или количество брака неудовлетворительно. Единственный, на мой взгляд, годный метод это приварка алюмоникелевой биметаллической полосы.
@@ssttrraauuss да, вАрите такой квадратный пяточок 5х5мм на 4-6 точек, а к нему ( к ушку этого патяка) уже паяете медную жилку, которая и не отвалится и которой не страшна никакая вибрация , нагрева при пайке к уху нее будет и элемент не потеряет герметичность , такой пятак на отрыв 6-8 кг держит , этого более чем за глазища , и токи выдержит больше чем через штатную алюм волосинку которая варится УЗ на заводе .
Все четко и качественно, и ответственно сделано! просто уважение!!!👍
Жду следующего видео!
Урааа вернулся в эфир!
Как всегда с отличным контентом!
Быстрее бы следующая серия!
на самом деле материяла отснято на десятки видео, но чтото не снято до конца, чтото нельзя выкладывать (не согласовал клиент), чтото монтировать долго.....
Благодарю за видео. Оно было очень интересным и познавательным. 👍
вот тут ударено, вот тут пластик треснул иииии это не я 🤣
👍
Как удалось приварить элементы к алюминиевой шине?
Крутая работа )) для наших африк - пойдет ))
Круто, этого почти никто не делает. И во сколько стала такая проблемма владельцу, если не секрет.
3:38 Слышу 3,13, вижу 3,11 :)
оговорок полно, не придирайся)
@@gtmarinoart Договорились
а мешочек силикагеля негде приткнуть внутри батареи что бы лишню влагу осушил ?
не нужен он там) по заводу нету и я не стал, потом после запаковки можно продуть сухим воздухом и все)) , хотя в некоторых батареях действительно есть силикагель, например в smart ev
@@gtmarinoart та завод може себе позволит и спец среду , и роботов ) , это же не домашние условия , то там наверно оно и не нужно.
Добрый день через сервис мод балансы не посмотришь?
Через service mode + посмотреть можно
блин жесть какая, это точно, что с 22-го года такие батареи? вроде как с 23 такой геммор пошел, но как я понимаю, начинают ремонтировать (судя по вашему ролику) такие батареи, это радует.
это касается всех, но чаще 22 год
@ так вроде на первых Y ещё можно было отдельно модуль поменять, или я ошибаюсь? А вообще, батарея что в видео,это последний образец или есть ещё веселее? Видел ,на Y 2023 года батарею, которая вообще на заклепках, разбирать отказались. И вот что теперь делать с таким геммороем?))
@@ViewAlex0007 на "заклепках" это выпускаласб ограниченно и сейчас не выпускается, на элементах 48 чего то там... не разборная, жуткое дерьмо.
@@gtmarinoart согласен, и понять нельзя, как я понял, что стоит это ограниченное говнище. Хорошо, что хоть, как вы пишете, это «ограниченный тираж», и больше не выпускается
@@ViewAlex0007 можно понять, там "структурная" батарея, часть пола, по вин номеру точно можно выяснить
дисчардж тотал 3,8 МВтч. это значит пробег 21...25 тыщ км. Машина целочка ещё
каскады не по 23 и не по 25 , а по 46 параллельных элементов 21700. Алюминий не паяется, ничем и никак, только сварка .
23 и 25 это я про S длинные 25S, короткие 23, да по сколько ячеек в параллель я понял.
@@gtmarinoart а , понял
Алик, на заводе у них ультразвуковая сварка. мощность несколько сот ватт, не киловатты. ну а так, да, пайка лучше всего из доступного.
не, пайка отстой, дальше в видео переделал.
Те кто собирают батареи для самокатов/велосипедов из тесловских элементов знают, что пайку через 2 недели батарейка отвергает)), только лазер
@@capmah6487 лазер или контактная сварка композитной лентой
Где вы находитесь? В смысле приехать с проблемой
Приморский край
а чем варили, если не секрет?
секрет, подписал бумагу о не разглашении))
тут на ютубе есть как варят эти батарейки .
@@name-p8uда есть, только надёжность соединения и/или количество брака неудовлетворительно. Единственный, на мой взгляд, годный метод это приварка алюмоникелевой биметаллической полосы.
@@ssttrraauuss да, вАрите такой квадратный пяточок 5х5мм на 4-6 точек, а к нему ( к ушку этого патяка) уже паяете медную жилку, которая и не отвалится и которой не страшна никакая вибрация , нагрева при пайке к уху нее будет и элемент не потеряет герметичность , такой пятак на отрыв 6-8 кг держит , этого более чем за глазища , и токи выдержит больше чем через штатную алюм волосинку которая варится УЗ на заводе .
Получается качество батарей пададет?
ага
@ а китайские Tesla на lfp аккумуляторах или как и на японских и американских элементах ?
Какая батарея LFP или NMC?
В видео химия nmc
@ LFP вроде как понадёжней
Нахрена вам тесли, вам танки дед сказал пилять
Наверное это должно было быть чтото остроумное?