Обратите внимание на капли отработки, маслом это нельзя назвать все чёрное масло так свежего не было ни когда.Потом кричат цепи не качественные ,уму не постижимо цепь супер как хозяина не вырвало из салона.
Там если присутствует осевой люфт на распредвалах промвале и звездах натяжителя, происходит набегание цепи на шестерни, тем самым снижая ресурс грм. Цепь чётко должна бегать по одной линии, даже незначительное смещение цепи снижает ресурс. Если выполнить эти условия, поставить натяжители типа богатырь, а звезды поставить переделанные под усиленные подшипники, - грм легко бегает 150 - 180 тыс..
А головку так разъедает тосол а в перемешаннку с водой вообще кислотой становится поэтому советую заливать только антифриз или синтек или феликс главное не перемешать хим состав разный и жидкость будет пенится
эрозия ..абразив вместе с охлаждающей жидкостью. (как пескоструйным аапаратом) . видимо когда клапанную часть фрезеровали пыль попала в каналы.. после сборки не промыли ..
Если чесно проверка линейкой на плоскость не особо точно в моей практике был случай когда голову точили а прокладка всё равно сгорала отнёс блок на фрезеровку там проверили сказали ровная фрезер пустили оказала что слева на право она была поведённой
В этом Гэрээме сплошные косяки: Звёздочки не соосны, гидронятяжители это просто швах, цепи втулочные хрень полнейшая и венцом твлрентя стоит промежуточный вал, да кстати болты крепления шестерни промвала на пластинке Карл, и ещё и обламываються😮 натяжители цепи на звёздах просто кал, либо рычаг лопнет, либо подшипник в трусы ссыпеться, 35 лет мотор до ума довести не могу...... и дело не только в ГРМ там весь мотор такой, чего не коснись.... такой мотор только врагам а не своему народу
Месяца 2ва назад просто рвануло цепи,Волга прошла 101 т.км,и баххх,привет новые цепи и крышка,но я снимал головку потому как это херня если снимать крышку без снятия головы,потом она всю дорогу течёт масло тудой.плюс прокладос рвёт паранит.
По хорошему надо со снятием головы ГРМ менять, правильно говоришь, но это удорожает ремонт и большинство отказывается переплачивать. Про возможную проблему течи масла всегда предупреждаем.
@@garage7936 да люди изначально думают что это типа дорого,но потом когда от туда течёт рекой они понимают что стоило всё же делать по правильному.Вы какой прокладос большинство ставите?я больше отношусь к ВАТИ,ставил другие но......быстро горели они,а блоки я шлифую по месту камнями,крупным и потом мелким,не приходиться снимать и разбирать блок для шлифовки по плоскости.
Вати хорошие прокладки, но у нас в магазинах их не возят, приходится ставить то, что привезут. В основном noname, иногда бцм, редко espra китайская попадается. Раньше хорошие прокладки были, у них вся плоскость как будто просиликоненная была, липучая какая то, но кто производитель не знаю. Блоки сам не шлифую, если есть значительный прогиб рекомендую обратить внимание, что блоку требуется шлифовка плоскости, а там на усмотрение клиента. Головы шлифую на плите сам. Если сильно кривая, то отвозим на фрезу. На самом деле сильная течь масла из-под головы редкость, это совсем надо криворуким быть чтобы так собрать. При сборке надо быть поаккуратнее и ответственно относиться к делу, ну и замазываю рензосилом конечно) Не панацея, но всё-таки это болячка 406 серии
Что толку проверять, там голова в хлам ушатанная была, а хозяин раздолбай) Ему было сказано ищи другую голову, а он типа ладно давай эту поставим и сколько проездит. Проездила она у него до начала зимы, больше полугода. Теперь машина стоит, а он пешком нормально ходит)
@@КашиповаЛюция зазор промвал и вкладыши должен быть в пределах допуска ,если там небольшой люфт ,то возможно цепь уже растянута и возникают ударные нагрузки на болты.
Обратите внимание на капли отработки, маслом это нельзя назвать все чёрное масло так свежего не было ни когда.Потом кричат цепи не качественные ,уму не постижимо цепь супер как хозяина не вырвало из салона.
Там если присутствует осевой люфт на распредвалах промвале и звездах натяжителя, происходит набегание цепи на шестерни, тем самым снижая ресурс грм. Цепь чётко должна бегать по одной линии, даже незначительное смещение цепи снижает ресурс. Если выполнить эти условия, поставить натяжители типа богатырь, а звезды поставить переделанные под усиленные подшипники, - грм легко бегает 150 - 180 тыс..
Больная тема ГРМ ЗМЗ 406 серии. У кого-то ходит от капиталки до капиталки, а для кого-то становится вечной головной болью(
Хороший стук-наружу вылезет. Ещё мой отец говорил(
Эти следы от звездочки. Цепь оставляет другие следы.
Однозначно! только хотел написать комент. Пропилило звездой натяжителя.
А головку так разъедает тосол а в перемешаннку с водой вообще кислотой становится поэтому советую заливать только антифриз или синтек или феликс главное не перемешать хим состав разный и жидкость будет пенится
Салют из Бишкека можно заваривать аргоном окуратно а потом шлифонуть. А так супер.
На голове из этого видео это уже нецелесообразно, там других болячек полно) Хозяину сказано, чтобы другую голову искал
эрозия ..абразив вместе с охлаждающей жидкостью. (как пескоструйным аапаратом) . видимо когда клапанную часть фрезеровали пыль попала в каналы.. после сборки не промыли ..
Очень интересно посмотреть на человека, который так виртуозно отшлифовал ГБЦ,,🤣
Пока цепь в салон не заглянет не поймут 😂
Одним словом наездник. Как так не любить свою машину
Если не видел в своей практике значить практики маловато
Ещё сто лет проходит!
Гидронатяжитель цепи нижний если заменить звезда неупадёт.
При обрыве цепи клапана гнёт?
Если чесно проверка линейкой на плоскость не особо точно в моей практике был случай когда голову точили а прокладка всё равно сгорала отнёс блок на фрезеровку там проверили сказали ровная фрезер пустили оказала что слева на право она была поведённой
Мотор 402 слабее,чем406,409,но надёжный!!!!!!
я представляю как шумел мотор.....
этому ездюку один хрен не надолго,скоро приедет,машине надо поменять хозяина,тогда походит еще..
Это точно)
Наверное не цепью а шестерней
Может не первый раз рвет? И валы уже были уставшие...
Хз. Одно точно, что он долго ездил на отломанном кронштейне, вот и доездился
При обрыве цепи гнёт клапана?
На 406 гнёт, загнуло у самого давление упало и цепь перескочила
проблема одна и она общая для 406 мотора - запчасти низкого качества. ( че не смеетесь- это же Россия!!!) "и правда не смешно (((
А ещё кривые ручки бывает помогают машине благополучно отойти в мир иной)
Техника в руках колхозника...
Бегуля слишком сильно затянули
В этом Гэрээме сплошные косяки: Звёздочки не соосны, гидронятяжители это просто швах, цепи втулочные хрень полнейшая и венцом твлрентя стоит промежуточный вал, да кстати болты крепления шестерни промвала на пластинке Карл, и ещё и обламываються😮 натяжители цепи на звёздах просто кал, либо рычаг лопнет, либо подшипник в трусы ссыпеться, 35 лет мотор до ума довести не могу...... и дело не только в ГРМ там весь мотор такой, чего не коснись.... такой мотор только врагам а не своему народу
Там варить нужно,я бы такую не рескнул бы ставить,
Месяца 2ва назад просто рвануло цепи,Волга прошла 101 т.км,и баххх,привет новые цепи и крышка,но я снимал головку потому как это херня если снимать крышку без снятия головы,потом она всю дорогу течёт масло тудой.плюс прокладос рвёт паранит.
По хорошему надо со снятием головы ГРМ менять, правильно говоришь, но это удорожает ремонт и большинство отказывается переплачивать. Про возможную проблему течи масла всегда предупреждаем.
@@garage7936 да люди изначально думают что это типа дорого,но потом когда от туда течёт рекой они понимают что стоило всё же делать по правильному.Вы какой прокладос большинство ставите?я больше отношусь к ВАТИ,ставил другие но......быстро горели они,а блоки я шлифую по месту камнями,крупным и потом мелким,не приходиться снимать и разбирать блок для шлифовки по плоскости.
Вати хорошие прокладки, но у нас в магазинах их не возят, приходится ставить то, что привезут. В основном noname, иногда бцм, редко espra китайская попадается. Раньше хорошие прокладки были, у них вся плоскость как будто просиликоненная была, липучая какая то, но кто производитель не знаю. Блоки сам не шлифую, если есть значительный прогиб рекомендую обратить внимание, что блоку требуется шлифовка плоскости, а там на усмотрение клиента. Головы шлифую на плите сам. Если сильно кривая, то отвозим на фрезу. На самом деле сильная течь масла из-под головы редкость, это совсем надо криворуким быть чтобы так собрать. При сборке надо быть поаккуратнее и ответственно относиться к делу, ну и замазываю рензосилом конечно) Не панацея, но всё-таки это болячка 406 серии
А чё ты линейкой не проверил там где валы стоят,там их тоже ведёт капец как и из за этого ломает и рвёт цепи и валы.
Что толку проверять, там голова в хлам ушатанная была, а хозяин раздолбай) Ему было сказано ищи другую голову, а он типа ладно давай эту поставим и сколько проездит. Проездила она у него до начала зимы, больше полугода. Теперь машина стоит, а он пешком нормально ходит)
во во у меня тоже верхнюю звезду натягивающую сломало это идеальная фаза ) вот сейчас старые ставлю и цепь так же порвало
Башмаки ребята , только башмаки
мне показалось или поршень выше проскости
Ну тут хоть причина есть....
Обычно цепи рвет просто так...захотелось так им вдруг
Такая же ситуация сегодня не поверишь еду спокойно 120км,и вдруг звук разрыва и заглох вытекло масло пробило крышку
Печаль(
@@garage7936 Ещё какая...
@@ЛЮБИМОЕКИНО-ь9х в чем был проблема у меня тож такая ситуация
Сейчас просто качество такое
Промвал и втулку промвала надо проверить- из-за износа этой пары тоже рвёт цепи
Да, особенно если осевой люфт большой
@@garage7936 у меня на промвале болты рвет.в чем проблема?не подскажите?
Или болты не родные, или перетягиваете, или перекос где-то идёт
@@КашиповаЛюция зазор промвал и вкладыши должен быть в пределах допуска ,если там небольшой люфт ,то возможно цепь уже растянута и возникают ударные нагрузки на болты.
Тормоз 406 Карбюратор!!!!!!😂😂😂