Leonardo Negoitescu buna ziua..am si eu o intrebare..de ce mi se incinge mufa de la electroventilator?? am inteles ca in afara ca poate fi el dus ar mai fi o siguranta?? unde este aceasta siguranta? multumesc. am un logan 1.4 mpi
Nu știu, sorry. Acest tutorial este DOAR despre problema rezistenței la ventilatorul Opel în trei trepte. Nu sunt electrician auto ci doar un șofer care a găsit o soluție ieftină la această problemă. Stimă!
Va salut. Felicitari pt geniala idee de a folosi un banal bec! Intrebarea mea ar fi : pt cuplele cu 4 pini sunt 2 trepte intermediare si 1 pe direc (viteza maxima), iar pt cupla cu 3 pini este decat 1 treapta intermediara si una pe direct(viteza maxima)? In caz afirmativ pt cazurile de cuple cu 3 pini merge 1 bec doar cu 1 filament? Sau tot cu 2 trebuie? Soclul pentru bec trebuie montat destul de departe de locatia cuplei,nu? Altfel,banuiesc ca se va arde destul de repede, din cauza locatiei ( apa, mizerie). In fond este situat la marginea inferioara a barii fata a masinii, oarecum...
Am un astra H 1.6 benzina din 2005. La mine nu porneste ventilatorul deloc. Am pus firele pe el pe direct si porneste. Am schimbat si termostatul...iar ventilatorul tot nu vrea sa porneasca. Daca pun de pe una diesel acea rezistenta pe una 1.6 benzina, va merge?
Sí la mine se intimpla la fel. 1.7 tdci Astra h. Din intimplare ám descoperit ca daca FUNCTIONEAZA AC, ATUNCI CUPLEAZA SI VENTILATORUL UNDEVA LA 95°. DAR NU stiu cauza, desi múlt ám cercetat. Ám fost sí pe la " meseriasi " 💩🤮 care m au " linistit" spunindu mi ca " asa TREBE" 💩🤮😠🤪!!! Bine ca NU mi ám copt motoru '! Termostatul NU are nici o legatura cu VENTILATORUL! Eventual schimba ti BULBUL de temperatura. Sau este activat sí de la ecu pornitul ventilatorului 🤔🤔🤔?
Va felicit pentru videoclip. Si eu am tot un Opel Astra G 1.6 din 2007, cu ventilator cu 4 pini. De ceva timp merge pe direct. Doresc sa fac si eu treaba cu becul ca dvs, dar intrabarea mea este, nu puteti stabili exact ce bec trebuie ca putere legat, astfel incat sa corespunda intocmai cu siguranta arsa ?? Nu am putea totusi monta o rezistenta universala in locul becului ? Multumesc si astept un raspuns. P.S. Felicitari pentru idee. Respect.
Nu, pentru că rezistența cu pricina trebuie să fie în primul rând ceva care merge la temperatură înaltă, și în al doilea rând, ușor de schimbat. De aceea eu am propus instalarea unui soclu de bec undeva sub capotă și dacă se arde vreodată una din faze se schimbă ușor. Sau există alternativa cu rezistența făcută din nichelină dar având în vedere că are o valoare sub 1 ohm, eu n-am reușit s-o măsor, aparatele pe care le găsim prin magazine nefiind capabile să măsoare rezistențe până la 1 ohm. Deja trebuie electronist priceput ceea ce eu nu sunt. Asta cu becul a fost ideea mea și pare-se că funcționează. Eu recomand un bec de Dacie cu două faze. Atenție! Nu este vorba de o singură rezistență ci de două. Deci cele două faze, lungă și scurtă. Pe astea le găsim doar într-un bec.
Da, am inteles. Va multumesc frumos pentru detalii. Am cautat intre timp si am gasit rezistenta separat la un service in Constanta si am comandat-o. M-a costat 90 de lei fata de 940 lei cat costa un electroventilator nou la Opel.
Salutare,eu am un opel astra h 1.6 benzina. Mie imi pleaca ventilatorul la 113 grade (practic ultima treapta) , am comandat 2 rezistente la cineva pe olx,intrebarea mea este daca este suta la suta problema de la rezistente arse si a 2-a cum isi da seama mecanicul la care o duc care sunt cele 2 arse ? adica au o ordine in care sunt puse sau cum ? :)
Nu se poate ști sută la sută decât dacă demontează rezistența și o curăță cu o perie de sârmă cu feruginol. Se vede imediat dacă este întreruptă. Dar dacă pleacă DOAR pe ultima treaptă e clar că una din cele două, pentru prima sau a doua treaptă, este întreruptă deoarece ele sunt puse în serie. Deci dacă una este întreruptă, de pildă cea pentru treapta întîi, nu va merge nici treapta a doua. Treapta a treia merge când temperatura atinge un punct critic deoarece treapta a treia este pe direct. În fond blocul de rezistențe sunt niște spire cu diametrul de vreun centimetru, în aer, ale căror piciorușe sunt prinse pe soclu. Așa este la mine. Mai există și varianta din clip în care blocul de rezistențe este compact, format tot din spire dar acoperite cu o pastă întărită. Acela trebuie schimbat cu totul, nu se poate repara.
Te rog ajută-mă, care e siguranță pt ventilatorul pt caloriferul interior ca le-am verificat pe toate și par bune, nu-mi merge brusc deodată, astra g 2000
Îmi pare rău dar nu sunt electrician auto, nu ma pricep la rezistentele de la încălzire. Mergi la un electrician auto. Deși încălzirea vine de la apa, s-ar putea sa nu-ti mai deschidă circuitul senzorul de temperatura și apa calda sa nu mai ajungă in calorifer.
Salut . Am fost si eu la un electrician si mi-a zis ca as avea siguranta arsa si de asta nu imi merge ac . Este adevarat ca aceasta siguranta opreste functionarea la Ac ?
Vorbim de două lucruri diferite. Siguranța este sub bord și dacă e arsă nu pornește pompa de AC. Se schimbă ușor. Noi aici vorbim de REZISTENȚĂ, nu de siguranță. Rezistența face să ai mai multe trepte la ventilator. Dacă e arsă ventilatorul va porni doar la temperatură maximă, pe direct, adică la cea mai mare turație. Există riscul să crape ceva în instalația de AC.
Păi comanda de pornire vine de la senzorul de temperatură. În funcție de aceasta ventilatorul pornește pe prima, a doua sau a treia treaptă. Dacă primele două nu funcționează, va porni de abia când apa ajunge la 90-100 de grade, pe ultima, adică pe direct. Nu prea înțeleg întrebarea, aici vorbim de limitarea vitezei ventilatorului în funcție de treaptă. Puteți pune ventilatorul pe direct și, când i se comandă prima treaptă pornește la viteză maximă. La fel și în a doua sau a treia treaptă. Dar nu-și dorește nimeni așa ceva, nu?...
Am si eu o întrebare, am un Opel Corsa C din 2001 cu motor de 1.0, si am aceeași problema, cu rezistenta asta de la termocupla, unde este amplasata aceasta rezistenta, ca nu pot să-mi dau seama absolut deloc?
Felicitari stimate domn!
nu stiu cum de nu m-am gandit si eu la aceasta solutie?
Jos palaria si respectele mele!
Mulțumesc! Și eu mi-am bătut capul mult deși era la ”mintea cocoșului” :)
Leonardo Negoitescu buna ziua..am si eu o intrebare..de ce mi se incinge mufa de la electroventilator?? am inteles ca in afara ca poate fi el dus ar mai fi o siguranta?? unde este aceasta siguranta? multumesc. am un logan 1.4 mpi
Nu știu, sorry. Acest tutorial este DOAR despre problema rezistenței la ventilatorul Opel în trei trepte. Nu sunt electrician auto ci doar un șofer care a găsit o soluție ieftină la această problemă. Stimă!
Va salut. Felicitari pt geniala idee de a folosi un banal bec! Intrebarea mea ar fi : pt cuplele cu 4 pini sunt 2 trepte intermediare si 1 pe direc (viteza maxima), iar pt cupla cu 3 pini este decat 1 treapta intermediara si una pe direct(viteza maxima)? In caz afirmativ pt cazurile de cuple cu 3 pini merge 1 bec doar cu 1 filament? Sau tot cu 2 trebuie? Soclul pentru bec trebuie montat destul de departe de locatia cuplei,nu? Altfel,banuiesc ca se va arde destul de repede, din cauza locatiei ( apa, mizerie). In fond este situat la marginea inferioara a barii fata a masinii, oarecum...
Salutate.care ar fi problema la astra g.2 dizeli cum pornesc motorul se porneste vintelatorul si la conditioner si de racire.
Am un astra H 1.6 benzina din 2005. La mine nu porneste ventilatorul deloc. Am pus firele pe el pe direct si porneste. Am schimbat si termostatul...iar ventilatorul tot nu vrea sa porneasca. Daca pun de pe una diesel acea rezistenta pe una 1.6 benzina, va merge?
Sí la mine se intimpla la fel. 1.7 tdci Astra h.
Din intimplare ám descoperit ca daca FUNCTIONEAZA AC, ATUNCI CUPLEAZA SI VENTILATORUL UNDEVA LA 95°.
DAR NU stiu cauza, desi múlt ám cercetat. Ám fost sí pe la " meseriasi " 💩🤮 care m au " linistit" spunindu mi ca " asa TREBE" 💩🤮😠🤪!!!
Bine ca NU mi ám copt motoru '!
Termostatul NU are nici o legatura cu VENTILATORUL! Eventual schimba ti BULBUL de temperatura. Sau este activat sí de la ecu pornitul ventilatorului 🤔🤔🤔?
Salut! Oare acesta ar fi codul de eroare P1481? S ar putea sa nu pornească din aceasta cauza? Opel corsa c z10xe
ai idee la rezistenta cu 3 pini unde lipesc firele de la ventilator?
Va felicit pentru videoclip.
Si eu am tot un Opel Astra G 1.6 din 2007, cu ventilator cu 4 pini. De ceva timp merge pe direct.
Doresc sa fac si eu treaba cu becul ca dvs, dar intrabarea mea este, nu puteti stabili exact ce bec trebuie ca putere legat, astfel incat sa corespunda intocmai cu siguranta arsa ?? Nu am putea totusi monta o rezistenta universala in locul becului ?
Multumesc si astept un raspuns.
P.S. Felicitari pentru idee. Respect.
Nu, pentru că rezistența cu pricina trebuie să fie în primul rând ceva care merge la temperatură înaltă, și în al doilea rând, ușor de schimbat. De aceea eu am propus instalarea unui soclu de bec undeva sub capotă și dacă se arde vreodată una din faze se schimbă ușor. Sau există alternativa cu rezistența făcută din nichelină dar având în vedere că are o valoare sub 1 ohm, eu n-am reușit s-o măsor, aparatele pe care le găsim prin magazine nefiind capabile să măsoare rezistențe până la 1 ohm. Deja trebuie electronist priceput ceea ce eu nu sunt. Asta cu becul a fost ideea mea și pare-se că funcționează. Eu recomand un bec de Dacie cu două faze. Atenție! Nu este vorba de o singură rezistență ci de două. Deci cele două faze, lungă și scurtă. Pe astea le găsim doar într-un bec.
Da, am inteles. Va multumesc frumos pentru detalii. Am cautat intre timp si am gasit rezistenta separat la un service in Constanta si am comandat-o. M-a costat 90 de lei fata de 940 lei cat costa un electroventilator nou la Opel.
garbis robert unde gasesc si eu rezistenta asta ???
Salut, am un Opel astra j și problema este ca ventilatorul pleacă tot timpul, care ar fi cauza, mulțumesc
Salutare,eu am un opel astra h 1.6 benzina. Mie imi pleaca ventilatorul la 113 grade (practic ultima treapta) , am comandat 2 rezistente la cineva pe olx,intrebarea mea este daca este suta la suta problema de la rezistente arse si a 2-a cum isi da seama mecanicul la care o duc care sunt cele 2 arse ? adica au o ordine in care sunt puse sau cum ? :)
Nu se poate ști sută la sută decât dacă demontează rezistența și o curăță cu o perie de sârmă cu feruginol. Se vede imediat dacă este întreruptă. Dar dacă pleacă DOAR pe ultima treaptă e clar că una din cele două, pentru prima sau a doua treaptă, este întreruptă deoarece ele sunt puse în serie. Deci dacă una este întreruptă, de pildă cea pentru treapta întîi, nu va merge nici treapta a doua. Treapta a treia merge când temperatura atinge un punct critic deoarece treapta a treia este pe direct. În fond blocul de rezistențe sunt niște spire cu diametrul de vreun centimetru, în aer, ale căror piciorușe sunt prinse pe soclu. Așa este la mine. Mai există și varianta din clip în care blocul de rezistențe este compact, format tot din spire dar acoperite cu o pastă întărită. Acela trebuie schimbat cu totul, nu se poate repara.
@@leonardonegoitescu4882 Multumesc pentru raspuns,sper sa rezolv ..... o sa revin cu reply :)
@@leonardonegoitescu4882 si daca este varianta compacta, nu putem pune varianta cealalta adica cu spirele neacoperite?
Marian Ba da, numai s-o găsești...
Te rog ajută-mă, care e siguranță pt ventilatorul pt caloriferul interior ca le-am verificat pe toate și par bune, nu-mi merge brusc deodată, astra g 2000
Îmi pare rău dar nu sunt electrician auto, nu ma pricep la rezistentele de la încălzire. Mergi la un electrician auto. Deși încălzirea vine de la apa, s-ar putea sa nu-ti mai deschidă circuitul senzorul de temperatura și apa calda sa nu mai ajungă in calorifer.
se gasesc rezistente la chineji...faza cu becul mi se pare o improvizatie nu prea ok....dar de ajutor uneori !
Am un peugeot 206,se cupleaza ac dar electroventilatorul nu porneste,mentionez ca el porneste in turatie mare la temperatura mare
Si daca imi functioneaza treptele 1 si 3, treapta 2 fiind nefunctionala, problema ar fi la rezistenta?
Mai mult ca sigur că da. Probabil e întreruptă partea de rezistență care dă treapta a doua.
Salut . Am fost si eu la un electrician si mi-a zis ca as avea siguranta arsa si de asta nu imi merge ac . Este adevarat ca aceasta siguranta opreste functionarea la Ac ?
Vorbim de două lucruri diferite. Siguranța este sub bord și dacă e arsă nu pornește pompa de AC. Se schimbă ușor. Noi aici vorbim de REZISTENȚĂ, nu de siguranță. Rezistența face să ai mai multe trepte la ventilator. Dacă e arsă ventilatorul va porni doar la temperatură maximă, pe direct, adică la cea mai mare turație. Există riscul să crape ceva în instalația de AC.
Buna ziua!
De unde sunteți?
Am aceași problema cred la opelul meu.
Va pot contacta pentru mai multe informații?
Din Arad
Bun..... si cum functioneaza treptele după nevoie radiatorului ?
Păi comanda de pornire vine de la senzorul de temperatură. În funcție de aceasta ventilatorul pornește pe prima, a doua sau a treia treaptă. Dacă primele două nu funcționează, va porni de abia când apa ajunge la 90-100 de grade, pe ultima, adică pe direct. Nu prea înțeleg întrebarea, aici vorbim de limitarea vitezei ventilatorului în funcție de treaptă. Puteți pune ventilatorul pe direct și, când i se comandă prima treaptă pornește la viteză maximă. La fel și în a doua sau a treia treaptă. Dar nu-și dorește nimeni așa ceva, nu?...
Am si eu o întrebare, am un Opel Corsa C din 2001 cu motor de 1.0, si am aceeași problema, cu rezistenta asta de la termocupla, unde este amplasata aceasta rezistenta, ca nu pot să-mi dau seama absolut deloc?
@@mariantarlungeanu2640 Este pe ventilator. În mufa care se leagă la instalația electrică.
Salut,de unde se pot cumpara rezistentele astea ?
Magazine de piese auto, comandă de pe net, ceva de genul ăsta.
Oare se da jos greu ventilatorul, eu am z16xep astra h si porneste doar la 113- 117
Marian Nu, nu se da greu jos. Depinde. Sunt vreo patru șuruburi care tine ventilatorul. Dacă sunt înțepenite dai cu spray WD40 și gata.
Daca porneste pe la 113 grade clar am o problema asa e? Eu ma gandesc la acea rezistenta, nu am verificat si sigurantele
Marian Da. Mai mult ca sigur pornește pe direct. Deci nu-i de la siguranța din bord ca altfel n-ar merge deloc. E aceasta rezistența întreruptă.