Die 213er fuhren bei uns auf der Scheldetalbahn, die haben damals die Dampfloks der Baureihe 94 (Mit Gegendruckbremse) abgelöst. Gut das die noch gebraucht werden, weil es sind irgendwie schöne Dieselloks.
bedenken wir den fortlaufenden Einsatz durch Privatbahn Unternehmen ist deutlich erkennbar welche Weitsicht die Ingenieure der MAK in Bezug auf die Nutzbarkeit und Technik demonstriert haben. 60 Jahre Dienst und noch immer läuft der Zähler
1200 PS beziehn sich aber nur auf den Maybach-Motor, der nicht in allen V 100.10 eingebaut ist. Die meisten V 100.10 fahren mit einem Motor mit 1100 PS.
Ihr müsst DB Netz mal Bescheid sagen, dass die ihre Loks falsch beschriftet haben. Die haben da einfach 714 draufgeschrieben, da habt ihr im Beitrag klar und deutlich 214 gesagt. Sowas geht ja mal garnicht!!
Ein Stück Lokomotiven-Geschichte !👍
Die V100 ist echt Schieck👍😉
Die 213er fuhren bei uns auf der Scheldetalbahn, die haben damals die Dampfloks der Baureihe 94 (Mit Gegendruckbremse) abgelöst. Gut das die noch gebraucht werden, weil es sind irgendwie schöne Dieselloks.
bedenken wir den fortlaufenden Einsatz durch Privatbahn Unternehmen ist deutlich erkennbar welche Weitsicht die Ingenieure der MAK in Bezug auf die Nutzbarkeit und Technik demonstriert haben.
60 Jahre Dienst und noch immer läuft der Zähler
Richtig in Frankreich : TSO , FRASCA ,ETF , COLAS , in Italia FS . Zahlreich.sehr gute diesel Lokomotive mit der BR218
1200 PS beziehn sich aber nur auf den Maybach-Motor, der nicht in allen V 100.10 eingebaut ist. Die meisten V 100.10 fahren mit einem Motor mit 1100 PS.
👍
Ihr müsst DB Netz mal Bescheid sagen, dass die ihre Loks falsch beschriftet haben. Die haben da einfach 714 draufgeschrieben, da habt ihr im Beitrag klar und deutlich 214 gesagt. Sowas geht ja mal garnicht!!
Schlimm! Sind aber Bahndienstfahrzeuge und somit für damalige Zeiten korrekt als 700er-Baureihe eingereiht.