Ihan hyvää pohdintaa 👌 Me on suhattu suomessa, ruotsissa ja norjassa eikä vielä olla vaakaan jouduttu, mutta meillä edellinen auto oli myös 3500kg ja tyhjänä painoi 3650kg. Aikomus oli korotus tehdä siihen mutta sitten sattui sopivasti 4500kg auto myyntiin ja se oli sitä myöten taputeltu. Tuo on tosiaan kohtuu helppo muuttaa takaisin 3500kg kun sellainen on alkujaan ollut. Vettähän monissa Eu maissa ei saa kuljettaa kun 20ltr ajon aikana.
Tästä vesirajoituksesta ei ole aiemmin kuultu, kuulostaa vähän erikoiselta 🤔 Olisiko mahdollista että koskee vaunuja, koska niissä saattaisi enemmän vaikuttaa ajovakauteen?
Tuo vesimäärä ei taida perustua mihinkään lakiin, joissain autoissa on tosin mahdollisuus rajoittaa täyttömäärä 20 litraan. Syy taitaa olla se että turhaa on kuljettaa 100 kg vettä jos kantavuus on muutenkin rajoilla.
Asuntoauton ostoaikeissa ja pohtinut myös kokonaispainon nostoa. 2026 vuonna voimaan tulevaan veronkorotus menee kokonaispainoperusteisesti. Siltamaksut Tanskan salmessa tuplaantuu. Onhan jossain foorumeissa kirjoiteltu myös B-kortin painorajan nostoa, mutta tiedä toteutuuko ja jos niin koska? Kärryvaitoehto olisi, mutta omalla kohdalla sitten asuntovaunulla jatkaminen oli parempivaihtoehto. => omalta kohdalta luultavasti päädyn kuitenkin kokonaispainon nostoon.
@mokki_on_the_road lautat ja näemmä Juutinraumansilta menee pituuden mukaan. Olin katsonut vain Storabeltin hintaa. Siinä vaikuttaa myös onko yli vai alle 3500kg.
Sitä mietin, että korotus voi vaikuttaa negatiivisesti myytävyyteen. 🤔 Meitä pelkästään B-kortillisia on kuitenkin tosi paljon enkä ainakaan itse ostaisi totteröä, mikä pitäisi ensitöiksi muutoskatsastaa takaisin 3500kg.
Tätä mekin pohdittiin, mutta eipä tuo muutoskatsastus taida sen kummoisempi olla takaisinkaan päin 🤔 tuo 400-500 euron kustannus pitää tietty huomioida.
Me vaihdettiin retkeilyautoon kun tyhjä auto painoi 3450kg,,, nyt tyhjä painaa 3050 kg ( tyhjä = säiliöt tyhjänä ja omat matkatavarat jo siivottu pois) ..
Aika harva taitaa ajella oikeasti alle 3500kg painoisena reissukuntoon pakattuna. Pitää yrittää käydä tyhjänä punnitsemassa ennen kesää, niin voidaan laskeskella onko tuo meidän autossa mitenkään mahdollista.
Vähän tuossa hämää se että vaikka kyseessä on edelleen henkilöauto.’, niin silti sen ajamiseen tarvitaan muutoksen jälkeen kuorma-auto kortti. Auto itsessään tai sen ajaminen ei kyllä muutu yhtään erilaiseksi 😁
Me muutettiin just auto 3850. Tyyppikilpi ja lappu defeltä makso 300€ ja muutoskatsastus 90€. Ja kun verotus muuttuu niin ajateltiin että ku ei ajeta ni seisontaan. Ja tarvii mennä auton kanssa muutoskatsastukseen.
Katsastus maksu on sitte c-kortillisessa kalliimpi. Ja mikä on nopeus rajoitus 3.8t kulkineelle🤔 meillä oli c-kortillinen Dethleffs jos oli 100 tarra takana.. Sen verran kuullut/lukenut että Euroopassa on noitten painojen kanssa tarkempaa kuin Suomessa..
Vaikuttaako katsastukseen, kun ajoneuvotyyppi pysyy kuitenkin samana? Jos ois Transit pakuna tai kuorma-autona, niin silloin toki, mutta nythän on edelleen M1 henkilöauto? 100km/h nopeus on varsin riittävä tälle kulkineelle 😆
@@mokki_on_the_road aika paha ei pysty vastaamaan kun ei oo faktaa mutta konttorilla varmaankin tulee lisää tietoa... Juu 100 km/h riittää vallan mainiosti nopeudeksi😊😊
Aivan totta, kyllähän tällä LiPo akku + aurinkopaneeli kombolla olisi saavutettavissa merkittävä painonsäästö nykyiseen ratkaisuun verrattuna. On kuitenkin melko arvokas päivitys 🤔 Aurinkopaneelin hyöty melko vähäinen, kun nykyään liikutaan ahkerasti ja akut latautuu ajaessa. Joskus tulevaisuudessa on kyllä ostoslistalla. Ehkä harkitaan ensin tuota invertteriä tai ylipäätään sen tarvetta.
Aivan, muistin väärin. Jos yhdistelmän paino on yli 4250kg niin silloin BE kortti. Tämä voi tulla eteen silloin kun vedetään sähköautolla asuntovaunua, tässä ovat jotkut haksahtaneet ja kortti on lähtenyt vähäksi aikaa.
Ihan hyvää pohdintaa 👌 Me on suhattu suomessa, ruotsissa ja norjassa eikä vielä olla vaakaan jouduttu, mutta meillä edellinen auto oli myös 3500kg ja tyhjänä painoi 3650kg. Aikomus oli korotus tehdä siihen mutta sitten sattui sopivasti 4500kg auto myyntiin ja se oli sitä myöten taputeltu. Tuo on tosiaan kohtuu helppo muuttaa takaisin 3500kg kun sellainen on alkujaan ollut. Vettähän monissa Eu maissa ei saa kuljettaa kun 20ltr ajon aikana.
Tästä vesirajoituksesta ei ole aiemmin kuultu, kuulostaa vähän erikoiselta 🤔 Olisiko mahdollista että koskee vaunuja, koska niissä saattaisi enemmän vaikuttaa ajovakauteen?
Tuo vesimäärä ei taida perustua mihinkään lakiin, joissain autoissa on tosin mahdollisuus rajoittaa täyttömäärä 20 litraan. Syy taitaa olla se että turhaa on kuljettaa 100 kg vettä jos kantavuus on muutenkin rajoilla.
Tärkeetä pohdintaa 👋🏼 otettava asiaksi omankin auton kohdalla. Punnita ja tsekata tilanne.
Kiitos, kyllähän näitä kannattaa vähän pohtia 😀
Asuntoauton ostoaikeissa ja pohtinut myös kokonaispainon nostoa. 2026 vuonna voimaan tulevaan veronkorotus menee kokonaispainoperusteisesti. Siltamaksut Tanskan salmessa tuplaantuu. Onhan jossain foorumeissa kirjoiteltu myös B-kortin painorajan nostoa, mutta tiedä toteutuuko ja jos niin koska?
Kärryvaitoehto olisi, mutta omalla kohdalla sitten asuntovaunulla jatkaminen oli parempivaihtoehto.
=> omalta kohdalta luultavasti päädyn kuitenkin kokonaispainon nostoon.
Eikös nämä siltamaksut, kuten lauttamatkojenkin hinnat, perustu ajoneuvon pituuteen?
@mokki_on_the_road lautat ja näemmä Juutinraumansilta menee pituuden mukaan. Olin katsonut vain Storabeltin hintaa. Siinä vaikuttaa myös onko yli vai alle 3500kg.
Teän tapauksessa jälleenmyyntiarvo paranee.
Ei uuden omistajan tarvi lappuja hommata ja muutos takas 3.5t maksaa sen 90e, jos haluaa.
No mutta tämähän vaikuttaa lupaavalta 👍
Vanhan tyyppikilvenkin saa jättää paikoilleen
Sitä mietin, että korotus voi vaikuttaa negatiivisesti myytävyyteen. 🤔 Meitä pelkästään B-kortillisia on kuitenkin tosi paljon enkä ainakaan itse ostaisi totteröä, mikä pitäisi ensitöiksi muutoskatsastaa takaisin 3500kg.
Tätä mekin pohdittiin, mutta eipä tuo muutoskatsastus taida sen kummoisempi olla takaisinkaan päin 🤔 tuo 400-500 euron kustannus pitää tietty huomioida.
Jos ylipainosta autoa ajaa B kortilla niin siitä taitaa tulla vielä lisäksi kovat sanktiot, voi lähteä kortti kuivumaan
saattaa olla, tässä tapauksessa löytyy kyllä C-kortti
Me vaihdettiin retkeilyautoon kun tyhjä auto painoi 3450kg,,, nyt tyhjä painaa 3050 kg ( tyhjä = säiliöt tyhjänä ja omat matkatavarat jo siivottu pois) ..
Aika harva taitaa ajella oikeasti alle 3500kg painoisena reissukuntoon pakattuna. Pitää yrittää käydä tyhjänä punnitsemassa ennen kesää, niin voidaan laskeskella onko tuo meidän autossa mitenkään mahdollista.
Eikö silloin tuu 80 nopeusrajoitus autoon jos sen kuorma autoksi muuttaa?
Ei. Ajoneuvoluokka pysyy samana, kokonaispaino vain nousee.
Vähän tuossa hämää se että vaikka kyseessä on edelleen henkilöauto.’, niin silti sen ajamiseen tarvitaan muutoksen jälkeen kuorma-auto kortti. Auto itsessään tai sen ajaminen ei kyllä muutu yhtään erilaiseksi 😁
@@mokki_on_the_road Jep, tuossakin suhteessa ollaan takapajula. Kohtuu vanha tuo 3500 B-kortti raja on.
Me muutettiin just auto 3850. Tyyppikilpi ja lappu defeltä makso 300€ ja muutoskatsastus 90€. Ja kun verotus muuttuu niin ajateltiin että ku ei ajeta ni seisontaan. Ja tarvii mennä auton kanssa muutoskatsastukseen.
Joo, auto seisontaan kun sillä ei ajeta muutamaan päivään, niin ei veroilla suurta vaikutusta.
En varma, mutta Norjassa sakon lisäksi jää 400kg tuliaiset tien varteen ennenkuin matka jatkuu.
Näin ollaan ymmärretty ettei matka jatku muuallakaan ylikuorman kanssa. Eikä ilmeisesti matkustajien poistamista lasketa kevennykseksi. 😆😆
Katsastus maksu on sitte c-kortillisessa kalliimpi.
Ja mikä on nopeus rajoitus 3.8t kulkineelle🤔 meillä oli c-kortillinen Dethleffs jos oli 100 tarra takana..
Sen verran kuullut/lukenut että Euroopassa on noitten painojen kanssa tarkempaa kuin Suomessa..
Vaikuttaako katsastukseen, kun ajoneuvotyyppi pysyy kuitenkin samana? Jos ois Transit pakuna tai kuorma-autona, niin silloin toki, mutta nythän on edelleen M1 henkilöauto? 100km/h nopeus on varsin riittävä tälle kulkineelle 😆
@@mokki_on_the_road aika paha ei pysty vastaamaan kun ei oo faktaa mutta konttorilla varmaankin tulee lisää tietoa...
Juu 100 km/h riittää vallan mainiosti nopeudeksi😊😊
@@juharossi7352 erään katsastusaseman hinnastossa määräaikaiskatsastus 55€ vs. 91€ ja päästöt 40€ vs 46€.
Ei muutu jälleenmyyntiarvo koska sen voi rekata takas 3500 kg jos seuraava niin haluaa.
Näinhän se taitaa olla, pitääkö tähän hommata taas uusi tyyppikilpi ja laput valmistajalta vai meneekö vanhoilla?
@@croissanttravellers näyttää et caravan liikkeet muutoskatsastaa niitä takaisin 3500kg. Eli vois olla et vaikuttaa hyvitykseen.
Tässä vertailua LiFePO4 ja aurinkopaneeli vaihtoehdolle:
LiFePO4 100 Ah 12
Invertteri 6
Lautaussäädin 0,3
Taivutettava aurinkopaneeli/200w 6
Yht: 24,3
AGM akku 95Ah x 2 53
Virtapankki 15
Yhteensä: 68
Erotus: 43,7
Aivan totta, kyllähän tällä LiPo akku + aurinkopaneeli kombolla olisi saavutettavissa merkittävä painonsäästö nykyiseen ratkaisuun verrattuna. On kuitenkin melko arvokas päivitys 🤔 Aurinkopaneelin hyöty melko vähäinen, kun nykyään liikutaan ahkerasti ja akut latautuu ajaessa. Joskus tulevaisuudessa on kyllä ostoslistalla. Ehkä harkitaan ensin tuota invertteriä tai ylipäätään sen tarvetta.
Peräkärryn veto matkailuautolla vaatii BE kortin jos yhdistelmän paino on yli 3500kg
Eikös alle 750kg kärryä saa vetää millä vaan kunhan kortti riittää vetoautoon? Jos isompi kärry, niin sitten lasketaan yhdistelmän kokonaispainoa?
Aivan, muistin väärin. Jos yhdistelmän paino on yli 4250kg niin silloin BE kortti. Tämä voi tulla eteen silloin kun vedetään sähköautolla asuntovaunua, tässä ovat jotkut haksahtaneet ja kortti on lähtenyt vähäksi aikaa.
Jos kärry on yli 750kg niin silloin yli 3500 kiloinen yhdistelmä vaatii myös BE kortin.