Zalety tego auta (bo je mam to już wiem): promień zawracania - reewelacja wyciszenie przy każdej prędkości oprócz kick-downu audio - bdb gra muza zawieszenie jest komfortowe komfort na tylnej kanapie (plus możliwość regulacji przód-tył i pochylania oparcia) CVT po mieście jest super dużo auta za te pieniądze Wady: -dla wysokiej osoby ponad 190cm fotel kierowcy idzie za mało do tyłu i za mało w dół (nawet myślę o przeróbce) - głośna praca dmuchawy (nawet na 1ce) - irytuje na postoju - kieepsko działa wspomaganie kierownicy tzn trzeba kierownicy "pomagać" żeby wróciła CVT przy mocnym przyspieszaniu w trasie nie jest najlepszym rozwiązaniem Ze spalaniem jest dobrze i źle: jazda eko w trasie daje nawet wynik 6,4L (jajko pod pedałem), jak się nie przekracza 100 to wyniki ok. 7-7,2L/100 są realne po mieście 10L a i więcej bywa 120km/h i 4 osoby: 8,8L
*Tym razem, wyjątkowo ciekawostki piątkowe publikuję dużo wcześniej. Na drugą połowę tygodnia zapowiada się inna ramówka niż zwykle, emocji nie zabraknie ;) Miłego oglądania*
5:30 Tam nie ma żadnego kick-downu i w tym rzecz. Kickdown to zrzucenie kilku biegów po wciśnięciu gazu. Skrzynie manualne tak nie robią i CVT w trybie manualnym zachowuje się tak samo. Gdyby tam była skrzynia ręczna i wolnossący silnik bez momentu obrotowego reakcja na gaz byłaby podobna. Wg mnie trochę za bardzo skupiasz się na tym aspekcie nie pokazując jakim wyjącym koszmarkiem jest CVT w automacie.
W trybie manualnym kickdown w wielu automatach działa. Tak miałem w swoim 7-Gtronic Plus w Mesi, tak też mają Vagi oraz wiele innych aut. Nie skupiłem się na wyjcu w "D", bo doprowadzał mnie do stanu skrajnego podenerwowania. Tu oczywiście nie ma kickdownu, więc nic nas nie uratuje, gdy depniemy w trybie wirtualnych biegów.
Saturday Car Fever W wielu autach tryb manualny jest dla idiotów bo ma stale aktywną niańkę. W Outlanderze jest prawdziwy tryb manualny zachowujący się jak ręczna skrzynia. Skupienie się na wyciu byłoby znacznie bardziej miarodajnym przykładem o co chodzi z CVT.
sic22l Ale to CVT też ma niańkę. Przy 120km/h nie możesz dać IV gear. Możesz jedynie zrobić downshift do V. Nie chwalmy tej skrzyni za to, że komputer nie pozwala wrzucić ~4500RPM przy 120 co by się w tej budzie przydało. Jest kaganiec. Nie ma kickdownu, imho lipa.
Po pierwsze nie jeździmy na biegu jałowym bo to śmierć dla skrzyni, po drugie masz zły nawyk parkowania (najpierw ręczny potem P) po trzecie dzięki za test.
Gdybyś obejrzał całe ciekawostki, nie pytałbyś o czujniki ;) Outlander to raczej SUV, ale może się nie znam i jest to duży crossover. Fiat 500X jest nazywany przez fiata dużym corssoverem, więc jednak coś mi tu nie gra.
fakt jeszcze nie obejrzalem wszystkiego, Outlander jak dla mnie to taki cruiser, czyli crossover na długie trasy dla rodziny, te wady co tu wymieniłeś to w przypadku tego typu samochodu to właśnie zalety, jedyna wada to brak czujników (obejrzałem do końca), reszta to zalety, to SUV (czy terenówka - nie widzę różnicy) powinien mieć twarde i wysokie zawieszenie i większą responsywność kierownicy, na długie trasy to by była wada, Fiat 500X ? jedyny z Fiata godny uwagi to Freemont, ale podobno też lipa
Dlatego ja nadal po tych wszystkich testach aut z wbudowanymi navi, jestem fanem tendemu google maps + Yanosik. Nie ma nic lepszego do samochodu w trasę po Polsce i jest za darmo!
Ekran do nawigacji służy jako lpeszy wyświetlacz multimediów, szkoda, że w większości aut wymagana jest navi aby mieć "większy" ekran. Też używam GM+Y, pomimo posiadania "dobrej" navi w aucie.
2500RPM jest w tym Mitsu przy licznikowych 120 km/h. W moim C200 na VII biegu miałem tyle samo obrotów przy 140 km/h. Przy 200 km/h miałem tylko 3500RPM :)
Przy 200km/h w moim Phaetonie też jest coś koło 3500 RPM albo i nawet mniejnie pamiętam w tej chwili a samochód ma już swoje lata jest z roku 2006 i jest w dieslu :D hehe a tak na poważnie to mercedes robi robotę tą skrzynią a już mietka sprzedałeś ?
![Mitsubishi Outlander - Test i recenzja [PL] 2.0 150KM 4WD CVT](http://i.ytimg.com/vi/UatxG92cW6c/mqdefault.jpg)
Zalety tego auta (bo je mam to już wiem):
promień zawracania - reewelacja
wyciszenie przy każdej prędkości oprócz kick-downu
audio - bdb gra muza
zawieszenie jest komfortowe
komfort na tylnej kanapie (plus możliwość regulacji przód-tył i pochylania oparcia)
CVT po mieście jest super
dużo auta za te pieniądze
Wady:
-dla wysokiej osoby ponad 190cm fotel kierowcy idzie za mało do tyłu i za mało w dół (nawet myślę o przeróbce)
- głośna praca dmuchawy (nawet na 1ce) - irytuje na postoju
- kieepsko działa wspomaganie kierownicy tzn trzeba kierownicy "pomagać" żeby wróciła
CVT przy mocnym przyspieszaniu w trasie nie jest najlepszym rozwiązaniem
Ze spalaniem jest dobrze i źle:
jazda eko w trasie daje nawet wynik 6,4L (jajko pod pedałem), jak się nie przekracza 100 to wyniki ok. 7-7,2L/100 są realne
po mieście 10L a i więcej bywa
120km/h i 4 osoby: 8,8L
Wypowiesz się po 3 latach na temat tego auta?
*Tym razem, wyjątkowo ciekawostki piątkowe publikuję dużo wcześniej. Na drugą połowę tygodnia zapowiada się inna ramówka niż zwykle, emocji nie zabraknie ;) Miłego oglądania*
3:04 haha :D cięzko się skupić :D
Chwila relaxu nie zaszkodzi ;)
5:30 Tam nie ma żadnego kick-downu i w tym rzecz. Kickdown to zrzucenie kilku biegów po wciśnięciu gazu. Skrzynie manualne tak nie robią i CVT w trybie manualnym zachowuje się tak samo. Gdyby tam była skrzynia ręczna i wolnossący silnik bez momentu obrotowego reakcja na gaz byłaby podobna. Wg mnie trochę za bardzo skupiasz się na tym aspekcie nie pokazując jakim wyjącym koszmarkiem jest CVT w automacie.
W trybie manualnym kickdown w wielu automatach działa. Tak miałem w swoim 7-Gtronic Plus w Mesi, tak też mają Vagi oraz wiele innych aut. Nie skupiłem się na wyjcu w "D", bo doprowadzał mnie do stanu skrajnego podenerwowania. Tu oczywiście nie ma kickdownu, więc nic nas nie uratuje, gdy depniemy w trybie wirtualnych biegów.
Saturday Car Fever W wielu autach tryb manualny jest dla idiotów bo ma stale aktywną niańkę. W Outlanderze jest prawdziwy tryb manualny zachowujący się jak ręczna skrzynia. Skupienie się na wyciu byłoby znacznie bardziej miarodajnym przykładem o co chodzi z CVT.
sic22l Ale to CVT też ma niańkę. Przy 120km/h nie możesz dać IV gear. Możesz jedynie zrobić downshift do V. Nie chwalmy tej skrzyni za to, że komputer nie pozwala wrzucić ~4500RPM przy 120 co by się w tej budzie przydało. Jest kaganiec. Nie ma kickdownu, imho lipa.
Jeśli chodzi o pokazanie wycia to zrobiłem taki filmik. Porównałem pracę obu skrzyni biegów w Outlanderach: ua-cam.com/video/I-fo2diG9Nc/v-deo.html
Wskazania komputera zmienia sie tez z panelu srodkowego
Czemu tam jest numer biegu a nie po prostu D skoro to automat?
100 lat temu nagrywałem ten test, ale o ile dobrze pamiętam wynika to z symulacji wirtualnych biegów. Można symulować w wyjcu CVT wirtualne biegi.
Coś czuje Mateusz ze po niedzieli będziesz juz miał swoj nowy wózek. :) nawet podejrzewam jaki .
Dobrze czujesz. Druga połowa tygodnia zapowiada się bardzo gorąco. Nawet jeśli będą deszcze :D
Po pierwsze nie jeździmy na biegu jałowym bo to śmierć dla skrzyni, po drugie masz zły nawyk parkowania (najpierw ręczny potem P) po trzecie dzięki za test.
bo to taki crossover fajny na długie trasy dla rodziny, a w tej wersji też nie masz czujników parkowania?
GLC to ni pies ni wydra...
Gdybyś obejrzał całe ciekawostki, nie pytałbyś o czujniki ;) Outlander to raczej SUV, ale może się nie znam i jest to duży crossover. Fiat 500X jest nazywany przez fiata dużym corssoverem, więc jednak coś mi tu nie gra.
fakt jeszcze nie obejrzalem wszystkiego, Outlander jak dla mnie to taki cruiser, czyli crossover na długie trasy dla rodziny, te wady co tu wymieniłeś to w przypadku tego typu samochodu to właśnie zalety, jedyna wada to brak czujników (obejrzałem do końca), reszta to zalety, to SUV (czy terenówka - nie widzę różnicy) powinien mieć twarde i wysokie zawieszenie i większą responsywność kierownicy, na długie trasy to by była wada, Fiat 500X ? jedyny z Fiata godny uwagi to Freemont, ale podobno też lipa
Kurcze, kiedy bedzie jakis ciekawy samochod? ...
Jutro.
Kiedy Kia Sportage GT-Line? :)
Nie mam pojęcia.
Nawigacje w samochodach chyba w dużej większości żyją swoim życiem.
Dlatego ja nadal po tych wszystkich testach aut z wbudowanymi navi, jestem fanem tendemu google maps + Yanosik. Nie ma nic lepszego do samochodu w trasę po Polsce i jest za darmo!
Ekran do nawigacji służy jako lpeszy wyświetlacz multimediów, szkoda, że w większości aut wymagana jest navi aby mieć "większy" ekran. Też używam GM+Y, pomimo posiadania "dobrej" navi w aucie.
Przy 130km/h tylko 2.5 tyś obrotów...... ładnie jak na benzynkę
Urok CVT. Lekkie wzniesienie i już 4000.
CVT to moje nowe marzenie ;)
2500RPM jest w tym Mitsu przy licznikowych 120 km/h. W moim C200 na VII biegu miałem tyle samo obrotów przy 140 km/h. Przy 200 km/h miałem tylko 3500RPM :)
Przy 200km/h w moim Phaetonie też jest coś koło 3500 RPM albo i nawet mniejnie pamiętam w tej chwili a samochód ma już swoje lata jest z roku 2006 i jest w dieslu :D hehe a tak na poważnie to mercedes robi robotę tą skrzynią a już mietka sprzedałeś ?
Damian R Jasne. Już prawie 3 miesiące temu. Czas szybko leci, ale lada moment będzie nowa torpeda :)
Co się oglądasz za dziewczynami :-D
Idzie fajna blondi w mini to jak mam nie zareagować :D
w sumie prawidłowa reakcja :)
Wife reported ..
She knows :DDD
jednak to CVT to jest straszna porażka :/
Niestety. Wolnossak + CVT = szkoła nerwów.