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寶開什麼車一樣是寶，在那邊什麼機車肉包鐵直接用事故死亡率來說嘴真的很荒謬
重機騎士上國道正常騎行=好危險汽車駕駛高潮拿手機錄影=觀感良好
交通部:我們蓋了一條很安全的路，但為了保護您的安全您不能走。
跟蘇花改一樣 白牌被迫騎危險性高很多的舊蘇花
說隧道會窒息而禁止機車進隧道，笑死，花幾億公帑蓋出一條會讓人無法逃生，會窒息的隧道
本身也是機車汽車重機都有，有跟一些朋友聊過，大多不知道法規其實有規定，快速道路是禁止同車道併駛或超車，他們會認為機車上國道會跟平路一樣鑽車縫，容易導致事故，討論後他們也會認為騎重機的比較有錢，違規後罰了沒用(但汽車也是，違規吊牌而不是吊駕照，有錢再買一台就好?)。個人認為那些會影響其他用路人的行為，應該累積記點吊扣駕照讓他們重上課考試，同時提高無照、假車牌等處罰，提升整體駕駛人的素質，有一套比較完整的措施後，才能讓其他人認為機車上國道是安全的，不然問過很多身邊的人，大多都反對重機上國道。另外我覺得考重機一星期學到的控車、安全觀念應該讓其他駕照擁有者也能獲得這些知識，不然我汽車駕照考完也是一知半解，上路好幾次因為不熟差點出事。
以現今機車動力上國道要跟上車流小弟我覺得黃牌以上就夠紅牌併入黃牌級距就好了至於尖峰時段壅塞的問題則可以從提高民眾使用機車做交通工具的意願著手我認為一個可行的辦法是既然目前開車上國道需要收費，那麼機車可以反過來不收費既減少了單人汽車的數量，也讓民眾省了一筆通行費但一切如影片後段提到的「先開放再說吧」😅
如果我是交通部長，別說大重 我要讓普重也能上國道👍👍
確實，其他級距的先不說，早就該開放紅牌試辦了，但政府一直耍賴🐸
@@咕嚕-w7q 這不是交通部長說得算主要是高公局在擋的
我是覺得像國外一樣用馬力區分不好嗎 CC數只能當作不穩定的參考直
二輪四缸以上車款，就跟四輪八缸以上車款一樣，動力偏大比較適合對車輛有了解的人去使用
第一點最重要 其實從頭到尾都是教育跟素質的問題 交通部長期的分化政策 導致二輪四輪互看不順眼 但是事實上一個人不可能一輩子都騎機車或一輩子都開車 總會有換到不同交通工具的時候 沒有必要刻意製造對立 我自己本身開車也有普重大重 在路上行駛很明顯會感受到駕駛人的差別待遇
這當然，而且我們這種汽車機車都接觸的駕駛反而會更小心開車時會注意不要近距離刷卡機車或逼車，騎車時會注意不要躲在汽車的盲區耍白痴
@ 沒錯 開車的時候會特別注意旁邊有沒有機車 騎車的時候會特別注意汽車的死角
對於多年使用88快速道路上班通勤的我來說，國人保持安全車距這個觀念很薄弱，且很常硬擠他人的安全車距變換車道。已目睹數不清幾次因突發狀況後車追撞前車的車禍，機車上國道我並不反對，但無法否認當意外發生時你的存活率的確比開車的人低
封閉式道路的事故率是開方式道路的16%，用安全性來說根本說不通
完全合理的論述 推推
哥說得太中肯了 小弟十分認同您的觀念 大車.小車.坦克車上了馬路都一樣 請互相尊重
科技來自於人性，不管是甚麼交通工具 ，最大的目的就是要讓"人"，更舒適更快速地的抵達目的地，國道，快速道路的目標也是，縮短交通時間，你待在路上的時間越少，越安全
非常認同你的觀點，我剛從日本自駕回來真的搞不懂我們這些照相到底在幹什麼，限速100那邊都開120～150保持安全車距沒什麼條子，超車完不要佔用內線也不太會被皇冠追。家人過去也在那邊叫為什麼白牌可以上高速公路，我直接明講國外都叫做bike，少數國家才禁止機車，到外面不要這樣丟臉😂
我騎車在平面道路, 鄰近住宅區或是學區稍微放慢就高機率被後方的四輪按喇叭開三噸半或是MPV這些事完全不會發生, 用路人的和諧真的有待加強~~~
其實他們都懂，只是不願意共享而已。
我支持重機上國道但台灣的汽車駕照太好考我反而認為暫時無法上國道對重機騎士會好一點我也擔心重機騎士會因為這些白癡出事情同時政府機構也應該要嚴格執行考照制度，並研擬難度更高的考照標準讓會開車的可以拿到駕照不會開車的去旁邊蹲讓重機有更安全的駕駛空間
雖然我自己是完全支持重機上國道這件事 不過這還是我少數看到在探討這個議題的時候這麼理性地去分析還有解釋的影片 希望其他人也能不要整天戰輪數 好好的去理解這個議題中的問題再討論 不然搞得我自己騎車的人看了也很反感
謝謝打那麼多字分享心得，我就是有點看不慣很多機車議題的影片單純一直嘴汽車但都沒提到本質上的問題，互相尊重不要戰輪數最重要
推一個，台灣交通會更好!
我覺得不會 已經爛到根裡了
@ 看來我要努力實現我移民去日本的夢想了🤣🤣
直接講出我們駕駛人的心聲 期待下次作品🔥
4:03台灣特有的外側超車道
每天開車也不懂，為什麼別人開車都希望靠中靠內線開，好不容易有地方超車 龜車又喜歡咬著別人的超車路線。高快公路該快就快、學區行穿線多的地方就是慢 並且隨時準備停讓。
我也不懂為什麼很多龜車都市區超速，上國道就變正義魔人內側開110，說開120以上的都飆仔
我認為150cc 以上上國道最合適，125的馬力應該不夠大部分騎到100真的很拼了
剛剛出門有一台曼巴跟我們一群黃紅牌上高架，時速100行駛了30公里沒問題哈哈，125有點太吃力
龜車表示:我又沒超速不想以高速行駛高速公路，那就去平面道路等紅燈，喜歡上國道慢慢開的人，不就是真正的路權自助餐嗎？
有點零散請見諒😅機車長期被‘’教育‘’要騎在汽車相對死角的右側，汽車駕駛當然覺得機車是用“竄”出來的，如果機車在道路正中央行駛再沒看到就表示汽車真的沒在看；再來又長期忽視安全距離的教育，很多人根本不知道安全距離到底怎麼算。國道反而工程本身沒什麼太大的缺陷，但測速照相真的很多、內線法規又寫得模稜兩可，當然就無法讓高速公路“高速”起來。最後講個不太人性的，機車出車禍的話善後還比汽車簡單。
去過很多國家後的心得就是覺得台灣的國道本身設計跟品質都算是有水準的，但就像你說的測速太多加上教育與法規模糊，那麼簡單安全的系統反而變很慢又危險
我騎車也覺得 該快快 該慢慢 一昧的遵照道路速限 就只會無限的塞車到天荒地老
沒錯 駕駛觀念才是重點，很多龜車都是國道開非常慢，但市區該開50的地方70以上在衝😂
會不會想太遠了，現在兩段式左轉都還在😂😂
我只是說說我的看法而已，早就對開放這件事死心了😂
@@chrisss.47 我在7年前就關注重機上國道，因為當時有重🐔夢，還看到了一台夢中情雞，就有「開放重機上國道我就要圓夢！」的夢想如今歲月悠悠，夢中情🐔也出好幾代，但我還沒圓夢
哈哈哈我當初也是想說開放停機車格我就買，因為我覺得這個又比上國道更實用了，但最後等不到，先買再說了
不用急，等高速公路可以收費時就會開放了
認同 大推
很有想法的年輕人👍不過你等到下輩子也等不到你要的！
哈 確實，等台灣交通正常時我應該早就退休了
說真的還有個很重大問題也需要解決，是道路維護太兩光，今年有個颱風過後，國三上兩個大洞，我開車經過了兩個禮拜都還沒有修復，如果是重機壓到真的會摔死
請問重機走雪隧還是北宜安全 ? 不用想也知道答案....
高速公路還測速也只有我們偉大的中華民國想得出來
我覺得超車道可以維持最高速限行駛也是很厲害😂
最厲害的是晚上我閃龜車遠燈他們還是能無動於衷⋯😂
會覺得重機上國道好危險，根本就是因為沒有保持安全距離啊，這樣不管什麼車上去都很危險好嗎
非常認同
問一下內線開120是最高了嗎？
不超速的話是這樣沒錯
我覺得中線開100,應該不算龜速吧?最高速限大都是100,中線法規的最低速限是80,100的速度若走外側,又會被大貨車卡住.內側超車道若要使用,勢必要超過速限100才能超車,也就會發生您講的,有可能違規被拍照.所以我一直很困感這一點,內側車道叫超車道,但又會超速違規,那這內側超車道不是很兩難?
就如影片中提到的，中線開100完全合法，只是三線道就變成兩線道了，效率變差大家都擠在中間時，要超車就只能在內側，大家都在內側又開不快就會塞至於你說開外側會被大卡車卡住的疑惑，我影片中是講「沒車的時候儘量靠右」，所以外側有大卡車或慢車時走中間當然沒問題的～
@@chrisss.47 我的建議就是只要時速低於100通通不准上來, 國道就會非常的乾淨清爽符合各位四輪大師的要求
@@momofarm沒必要這樣，沒有要超車、外側沒車就請繼續滾到外線，這麼簡單的事情應該不難吧😂還是外側會增加輪胎的磨耗🤔？
支持啦 哪次不支持
美國的話道路製作方式不一樣 所以不會說很平整
0:31 方向燈記得打唷
有啊😂 只是麥克風開降噪 聲音不明顯而已
有打啊 蠻大聲的
感覺可以加個小配樂
有加啊😂
@@chrisss.47 完蛋，我沒聽到欸，好像有點小聲
@@張小恩-x8y靠北真假，我自己聽是只有中間上國道的部分比較聽不到（因為風切聲太大，音樂太大聲會搶掉人聲）其他片段音樂都蠻清楚的啊🤣
@@chrisss.47 那就是我耳朵爛掉，我真沒聽很清楚，只有風切聲而已
這獨特的色調是dji ACTION系列的嗎
後期調色的
就已經叫 高速 快速 公路了.還龜速三小.應該裝低速照相機.還有台灣用路人都是自私都活在自己的世界
老實講內線最少就最高速限+10 達不到就滾出去 一堆人連這都辦不到 整天龜內線 中線老實說沒開到我倒沒意見
習慣了 隨便啦 說再多政府也活在自己世界裡去做
這已經是人權問題了
我覺得拿日本來比根本就無法做參考...太小看台灣人不遵守道路規範的實力了(苦笑 而且日本跟美國相對來說...機車密度連我們的一半都不到~是要怎參考? 機車瀑布世界聞名~再開放上國道~呵呵~~開心就好~真的有開放再說吧~
速限就110，中線時速100也叫龜？時速100你讓他滾去外線跟時速七八十速差更大對他更危險，應該是想超車自己往內線加速超車吧，人家中線開100只是合理的安全行駛啊
我是說沒車的時候往右靠，不是說中間、內側沒超速就不能開⋯
重機騎士怎麼會開車？沒可能吧= =
對啊 萬惡之源的重機族餒？！
@@chrisss.47 我當機惹
動到政府的收入就是不可能啦XDDD我是覺得到我入土那一天也不會開放啦除非打仗戰敗再被殖民
3:39 頻道主四輪二輪雙修，多虧交通部長年洗腦，還有些四輪大爺說別人是買不起四輪才騎車，很整天嘲笑別人素質差，殊不知四輪二輪雙修的還比單純的四輪大爺多考一次駕照，到底是誰素質差3:27 各地政府 都提倡區間測速很有效，但就不敢用在國道上，根本是自打嘴巴6:28 台灣道路品質很糟，是因為品質好的道路都給四輪專用，二輪都被當次等公民。7:05 心理的這道坎就是四輪大爺看到人家車價比較低，卻還能享有同等權益而自卑吧看交通部與其拿人民素質來說嘴，倒不如身體力行先改善考照制度，推廣使用全罩式安全帽與護具的使用。
@@Phoenix92831 對，超難的考照制度跟優良教育與正確的道路設計讓駕駛人在市區自然減速才是最安全的
推爛
換黃牌就想上國道了喔😂
我買黃牌之前已經開國道兩年多了
好了啦，只是開不開放而已，當初黃牌開放快速道路，就是有你這種人上來收割路權
好啦 不想遵守WTO當初的規範乾脆退一退 以後買國外的東西 稅繳到飽可悲自助餐嘴臉
@@jay059756 WTO有什麼規範，有規範的話我們現在還要當肥羊被民進黨宰？
寶開什麼車一樣是寶，在那邊什麼機車肉包鐵直接用事故死亡率來說嘴真的很荒謬
重機騎士上國道正常騎行=好危險
汽車駕駛高潮拿手機錄影=觀感良好
交通部:我們蓋了一條很安全的路，但為了保護您的安全您不能走。
跟蘇花改一樣 白牌被迫騎危險性高很多的舊蘇花
說隧道會窒息而禁止機車進隧道，笑死，花幾億公帑蓋出一條會讓人無法逃生，會窒息的隧道
本身也是機車汽車重機都有，有跟一些朋友聊過，大多不知道法規其實有規定，快速道路是禁止同車道併駛或超車，他們會認為機車上國道會跟平路一樣鑽車縫，容易導致事故，討論後他們也會認為騎重機的比較有錢，違規後罰了沒用(但汽車也是，違規吊牌而不是吊駕照，有錢再買一台就好?)。個人認為那些會影響其他用路人的行為，應該累積記點吊扣駕照讓他們重上課考試，同時提高無照、假車牌等處罰，提升整體駕駛人的素質，有一套比較完整的措施後，才能讓其他人認為機車上國道是安全的，不然問過很多身邊的人，大多都反對重機上國道。另外我覺得考重機一星期學到的控車、安全觀念應該讓其他駕照擁有者也能獲得這些知識，不然我汽車駕照考完也是一知半解，上路好幾次因為不熟差點出事。
以現今機車動力上國道要跟上車流小弟我覺得黃牌以上就夠
紅牌併入黃牌級距就好了
至於尖峰時段壅塞的問題則可以從提高民眾使用機車做交通工具的意願著手
我認為一個可行的辦法是既然目前開車上國道需要收費，那麼機車可以反過來不收費
既減少了單人汽車的數量，也讓民眾省了一筆通行費
但一切如影片後段提到的「先開放再說吧」😅
如果我是交通部長，別說大重 我要讓普重也能上國道👍👍
確實，其他級距的先不說，早就該開放紅牌試辦了，但政府一直耍賴🐸
@@咕嚕-w7q 這不是交通部長說得算
主要是高公局在擋的
我是覺得像國外一樣用馬力區分不好嗎 CC數只能當作不穩定的參考直
二輪四缸以上車款，就跟四輪八缸以上車款一樣，動力偏大比較適合對車輛有了解的人去使用
第一點最重要 其實從頭到尾都是教育跟素質的問題 交通部長期的分化政策 導致二輪四輪互看不順眼 但是事實上一個人不可能一輩子都騎機車或一輩子都開車 總會有換到不同交通工具的時候 沒有必要刻意製造對立 我自己本身開車也有普重大重 在路上行駛很明顯會感受到駕駛人的差別待遇
這當然，而且我們這種汽車機車都接觸的駕駛反而會更小心
開車時會注意不要近距離刷卡機車或逼車，騎車時會注意不要躲在汽車的盲區耍白痴
@ 沒錯 開車的時候會特別注意旁邊有沒有機車 騎車的時候會特別注意汽車的死角
對於多年使用88快速道路上班通勤的我來說，國人保持安全車距這個觀念很薄弱，且很常硬擠他人的安全車距變換車道。已目睹數不清幾次因突發狀況後車追撞前車的車禍，機車上國道我並不反對，但無法否認當意外發生時你的存活率的確比開車的人低
封閉式道路的事故率是開方式道路的16%，用安全性來說根本說不通
完全合理的論述 推推
哥說得太中肯了 小弟十分認同您的觀念 大車.小車.坦克車上了馬路都一樣 請互相尊重
科技來自於人性，不管是甚麼交通工具 ，最大的目的就是要讓"人"，更舒適更快速地的抵達目的地，國道，快速道路的目標也是，縮短交通時間，你待在路上的時間越少，越安全
非常認同你的觀點，我剛從日本自駕回來真的搞不懂我們這些照相到底在幹什麼，限速100那邊都開120～150保持安全車距沒什麼條子，超車完不要佔用內線也不太會被皇冠追。
家人過去也在那邊叫為什麼白牌可以上高速公路，我直接明講國外都叫做bike，少數國家才禁止機車，到外面不要這樣丟臉😂
我騎車在平面道路, 鄰近住宅區或是學區稍微放慢就高機率被後方的四輪按喇叭
開三噸半或是MPV這些事完全不會發生, 用路人的和諧真的有待加強~~~
其實他們都懂，只是不願意共享而已。
我支持重機上國道
但台灣的汽車駕照太好考
我反而認為暫時無法上國道
對重機騎士會好一點
我也擔心重機騎士會因為這些白癡出事情
同時政府機構也應該要嚴格執行考照制度，並研擬難度更高的考照標準
讓會開車的可以拿到駕照
不會開車的去旁邊蹲
讓重機有更安全的駕駛空間
雖然我自己是完全支持重機上國道這件事 不過這還是我少數看到在探討這個議題的時候這麼理性地去分析還有解釋的影片 希望其他人也能不要整天戰輪數 好好的去理解這個議題中的問題再討論 不然搞得我自己騎車的人看了也很反感
謝謝打那麼多字分享心得，我就是有點看不慣很多機車議題的影片單純一直嘴汽車但都沒提到本質上的問題，互相尊重不要戰輪數最重要
推一個，台灣交通會更好!
我覺得不會 已經爛到根裡了
@ 看來我要努力實現我移民去日本的夢想了🤣🤣
直接講出我們駕駛人的心聲 期待下次作品🔥
4:03台灣特有的外側超車道
每天開車也不懂，為什麼別人開車都希望靠中靠內線開，好不容易有地方超車 龜車又喜歡咬著別人的超車路線。
高快公路該快就快、學區行穿線多的地方就是慢 並且隨時準備停讓。
我也不懂為什麼很多龜車都市區超速，上國道就變正義魔人內側開110，說開120以上的都飆仔
我認為150cc 以上上國道最合適，125的馬力應該不夠大部分騎到100真的很拼了
剛剛出門有一台曼巴跟我們一群黃紅牌上高架，時速100行駛了30公里沒問題哈哈，125有點太吃力
龜車表示:我又沒超速
不想以高速行駛高速公路，那就去平面道路等紅燈，喜歡上國道慢慢開的人，不就是真正的路權自助餐嗎？
有點零散請見諒😅
機車長期被‘’教育‘’要騎在汽車相對死角的右側，汽車駕駛當然覺得機車是用“竄”出來的，如果機車在道路正中央行駛再沒看到就表示汽車真的沒在看；再來又長期忽視安全距離的教育，很多人根本不知道安全距離到底怎麼算。
國道反而工程本身沒什麼太大的缺陷，但測速照相真的很多、內線法規又寫得模稜兩可，當然就無法讓高速公路“高速”起來。
最後講個不太人性的，機車出車禍的話善後還比汽車簡單。
去過很多國家後的心得就是覺得台灣的國道本身設計跟品質都算是有水準的，但就像你說的測速太多加上教育與法規模糊，那麼簡單安全的系統反而變很慢又危險
我騎車也覺得 該快快 該慢慢 一昧的遵照道路速限 就只會無限的塞車到天荒地老
沒錯 駕駛觀念才是重點，很多龜車都是國道開非常慢，但市區該開50的地方70以上在衝😂
會不會想太遠了，現在兩段式左轉都還在😂😂
我只是說說我的看法而已，早就對開放這件事死心了😂
@@chrisss.47 我在7年前就關注重機上國道，因為當時有重🐔夢，還看到了一台夢中情雞，就有「開放重機上國道我就要圓夢！」的夢想如今歲月悠悠，夢中情🐔也出好幾代，但我還沒圓夢
哈哈哈我當初也是想說開放停機車格我就買，因為我覺得這個又比上國道更實用了，但最後等不到，先買再說了
不用急，等高速公路可以收費時就會開放了
認同 大推
很有想法的年輕人👍
不過你等到下輩子也等不到你要的！
哈 確實，等台灣交通正常時我應該早就退休了
說真的還有個很重大問題也需要解決，是道路維護太兩光，今年有個颱風過後，國三上兩個大洞，我開車經過了兩個禮拜都還沒有修復，如果是重機壓到真的會摔死
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高速公路還測速也只有我們偉大的中華民國想得出來
我覺得超車道可以維持最高速限行駛也是很厲害😂
最厲害的是晚上我閃龜車遠燈他們還是能無動於衷⋯😂
會覺得重機上國道好危險，根本就是因為沒有保持安全距離啊，這樣不管什麼車上去都很危險好嗎
非常認同
問一下內線開120是最高了嗎？
不超速的話是這樣沒錯
我覺得中線開100,應該不算龜速吧?最高速限大都是100,中線法規的最低速限是80,100的速度若走外側,又會被大貨車卡住.
內側超車道若要使用,勢必要超過速限100才能超車,也就會發生您講的,有可能違規被拍照.
所以我一直很困感這一點,內側車道叫超車道,但又會超速違規,那這內側超車道不是很兩難?
就如影片中提到的，中線開100完全合法，只是三線道就變成兩線道了，效率變差
大家都擠在中間時，要超車就只能在內側，大家都在內側又開不快就會塞
至於你說開外側會被大卡車卡住的疑惑，我影片中是講「沒車的時候儘量靠右」，所以外側有大卡車或慢車時走中間當然沒問題的～
@@chrisss.47 我的建議就是只要時速低於100通通不准上來, 國道就會非常的乾淨清爽符合各位四輪大師的要求
@@momofarm沒必要這樣，沒有要超車、外側沒車就請繼續滾到外線，這麼簡單的事情應該不難吧😂還是外側會增加輪胎的磨耗🤔？
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有加啊😂
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@@張小恩-x8y靠北真假，我自己聽是只有中間上國道的部分比較聽不到（因為風切聲太大，音樂太大聲會搶掉人聲）其他片段音樂都蠻清楚的啊🤣
@@chrisss.47 那就是我耳朵爛掉，我真沒聽很清楚，只有風切聲而已
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後期調色的
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老實講內線最少就最高速限+10 達不到就滾出去 一堆人連這都辦不到 整天龜內線 中線老實說沒開到我倒沒意見
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這已經是人權問題了
我覺得拿日本來比根本就無法做參考...太小看台灣人不遵守道路規範的實力了(苦笑 而且日本跟美國相對來說...機車密度連我們的一半都不到~是要怎參考? 機車瀑布世界聞名~再開放上國道~呵呵~~開心就好~真的有開放再說吧~
速限就110，中線時速100也叫龜？時速100你讓他滾去外線跟時速七八十速差更大對他更危險，應該是想超車自己往內線加速超車吧，人家中線開100只是合理的安全行駛啊
我是說沒車的時候往右靠，不是說中間、內側沒超速就不能開⋯
重機騎士怎麼會開車？
沒可能吧= =
對啊 萬惡之源的重機族餒？！
@@chrisss.47 我當機惹
動到政府的收入就是不可能啦XDDD
我是覺得到我入土那一天也不會開放啦
除非打仗戰敗再被殖民
3:39 頻道主四輪二輪雙修，多虧交通部長年洗腦，還有些四輪大爺說別人是買不起四輪才騎車，很整天嘲笑別人素質差，殊不知四輪二輪雙修的還比單純的四輪大爺多考一次駕照，到底是誰素質差
3:27 各地政府 都提倡區間測速很有效，但就不敢用在國道上，根本是自打嘴巴
6:28 台灣道路品質很糟，是因為品質好的道路都給四輪專用，二輪都被當次等公民。7:05 心理的這道坎就是四輪大爺看到人家車價比較低，卻還能享有同等權益而自卑吧
看交通部與其拿人民素質來說嘴，倒不如身體力行先改善考照制度，推廣使用全罩式安全帽與護具的使用。
@@Phoenix92831 對，超難的考照制度跟優良教育與正確的道路設計讓駕駛人在市區自然減速才是最安全的
推爛
換黃牌就想上國道了喔😂
我買黃牌之前已經開國道兩年多了
好了啦，只是開不開放而已，當初黃牌開放快速道路，就是有你這種人上來收割路權
好啦 不想遵守WTO當初的規範
乾脆退一退 以後買國外的東西 稅繳到飽
可悲自助餐嘴臉
@@jay059756 WTO有什麼規範，有規範的話我們現在還要當肥羊被民進黨宰？