【衝撃】水平対向とロータリーは終わらない!!スバル・マツダの次世代エンジンと新型スポーツカーのスペック考察【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 30 тра 2024
- #ゆっくり解説 #新型車
トヨタに続いてスバルとマツダもやってくれました...。
水平対向エンジン+ストロングハイブリッドと2ローター・ロータリーEVのICONIC SP市販化が楽しみですね。
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■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。 - Авто та транспорт
エンジン屋の巨頭がエンジンを諦めかけてる横でド変態エンジン屋2社がハッスルしてるの草
まぁトヨタ・マツダ・スバルで結託して同じ次世代燃料を使えるって話なら普及率もそんな気にならんし
本当にハッスルしてるなら、内燃一本で行くのが筋。ハイブリッドにして濁してる時点で甘いわ
群馬と広島の変態エンジン屋が、凄まじいことをやろうとしてる！
何が凄まじいのか全く解らん
ストロングハイブリッドやる宣言?
10年早くやってほしかった
@@xvunowen凄まじいことだよ。10年分の蓄積の上に成り立っているとは考えないのだろうか。
@@user-ke9wg2bk3q
画像検索してニチャアしてないでさあ
結局この件どう思う?
@@Tashuminohito
10年分なの?
10年しか蓄積が無いならそれは少ないんだが
トヨタ、ホンダが1980年代には
開発に取り掛かってたよ
(トヨタはもっと昔からやってるかも)
結局何が凄まじいのか
技術的には何も伝わってこないのよ
動画だとTHS由来って書いてるよね?
@@xvunowen
型落ちランクルさん！とりあえずあなたは豊田章男という著書を読むことをお勧めします。
間違ってる知識を事実のように言うのはやめましょう。日本の自動車界の損失になりますので。
話題になってないけど、今回マツダはひっそりとROTARY-EV SYSTEM CONCEPT（1 ROTOR）というロータリーエンジンとTHSを組み合わせたエンジンを展示してる
マジ？
ホンダがそのうち、EV100%じゃなくてモーター100%って言ったんだって言い張って、エンジンを復活させませんかね。
これくらい尖った事してる方が良い
というか尖ってないのはトヨタに任せとけだから、
スバルとマツダは尖ってもらわないと(表現がよろしくないが)存在価値がないよ
内燃機関の開発が継続してるってだけでも朗報なのにロータリーと水平対向までもとは！
街中で20km/hまではモーター、それ以上はエンジンを回すようになると
燃費はロータリーでも15km/L行くようになるかな。
Hondaは、多角的に研究を続けるには小さすぎ、内燃機関に未来を託すには大きくなりすぎたんだなぁ…
どのみち「2040年までは」HV車で燃費を稼がなきゃいけないわけだから、エンジン開発を疎かにするわけにもいかないし、いざとなれば合成燃料+ガソリン車に舵を切ることもできるんだろうけど…
中島飛行機から引き継いだ富士重工の魂は、永久に不滅です。水平対向エンジンをやめたら富士重工ではなくなる。SUBARUはブランド名であっていつまでも心の中では富士重工です。
BEVの時代は来ないと思ってる
それは海外の話w 日本の技術力を持ってすれば絶対に可能なんだよ！
日本はガラパゴスて事を忘れるな♪
電池の重さが今の半分になって、充電時間が半分になればBEVの時代になるのかもしれん。
BEVはバッテリーにレアメタルが沢山いるから無理らしい。
現在のエンジン車を全てBEVに置き換えると…バッテリー製造に必要なレアメタルが枯渇すると言う説がある。
そうなると…地球以外の星から資源を調達するしか無くなる(爆
それはそれで非挑戦的じゃね？
ロータリーや水平対向は語らないでくれ
頭カラッポの方が 夢詰め込める
お好み焼きと焼きまんじゅうのプライド！
thsは電気式cvtと謳ってはいるけど普通のcvtとはちょっと違うので
大容量パワーを路面に伝えるのには良いのかもしれない
水素ロータリーの本格化と
H2−BOXER（水素燃料の水平対向エンジン）への第一歩かな
液化水素燃料タンクの開発が鍵となる。
現在エンジン存続宣言したのはトヨタ・スバル・マツダの3社のみ
カーボンニュートラルのためにすることは新エンジン開発ではなく合成燃料開発では…？
それは世界規模でやってるから。
そもそも燃料開発は車メーカーがやることでは無い。
液体水素も川崎重工がやってる。
今回はエンジンを発表したってだけで、燃料の開発もしてるでしょ。
毎回全分野の成果を発表しないといけないのか？
@@user-ml3gs9hp7j @Rayshia1 すまん、トヨタに言ったわけではなくこの動画の発言に対して言ったんだ
evが今後シェアを伸ばすなか内燃機関で競争力維持するための今回のトヨタらの発表は経営面では支持するよ
@@user-ml3gs9hp7j 上でも言ってるけど液体水素とかそういう燃料は川崎重工とかそっちで、トヨタとかは主に燃料タンクとかの開発。
@@shinesun1266 そうでしたか、
変に突っかかって申し訳ない。
今回の3社のなかでは、THS対応して主市場での規制回避がメインな気がしてしまう…
けど、電動車でもスバルらしい車は作れるという事を改めて宣言したと思う！
ソルテラってどうだったんでしょうね
@@user-jw7we1xb8y まぁ頑張った方なんじゃないのかな…(評価自体は低くないですし)
やっばエンジン直結モードも欲しい
メーカー頑張っても国が消費者に負担を課す方が問題だね
夢を実現するとぶっ壊すのが今の政治家だから
で、マツダがおもろそうなロータリー出したらF80うっぱらって買うかも知れん
スバルのHVスポーツ、ワンチャン超合金鰹節ことスバルVGTの市販化って可能性無いか…?
ホンダ、日産がつまらなくなった今、この3社に頑張ってもらうしかないな。てか夢のある話は応援したくなるよね、期待してます！
パフェ男さん、サムネに自然吸気ちゃんとターボチャージャーちゃんがいません！！
スバルは水平対向エンジンを捨てないと新エンジンはできなそう…
水平対向のアイデンティティを捨てるくらいならスバルの存在意義無いですよね
水平対向＋もう1路線、というのは欲張りだろうか…
安定択路線の開発はもうできないくらい振り切ってしまってるのかな
@@user-jw7we1xb8y そのもう1路線がEVでしょ？
内燃もう一つなんて選択肢スバルには残ってないよ
@@angler5212メリットある個性なら残せばいいと思うけど、ほとんどデメリットしかないイロモノをアイデンティティと言われてもね。
ラビットを大型二輪で復活だな！水平対向6気筒エンジン搭載でゴールドウイングに逆襲だw
どの辺にスペックの話があるんです？
さすが変態2社
今のホンダを本田宗一郎が見たらどう思うだろうか…
パワーユニットがエンジンだろうとモーターだろうと構わない気はしますが、「この道がユーザー、世界のために最善だという信念」が足りないことに憤慨されるのではないでしょうか…
ホンダジェットを見て絶賛する
@@Shimousa_Rabbit_sub 言うかも知れんが、ホンダジェットを見せたら黙るやろw そして大絶賛するのみだ♪ザマァ
マツダがTHS組み込んでプリウスより良く出来たアクセラを作ってトヨタを本気にさせた話はだいぶ前だったと思うのだけど、スバルは今まで何してたのよ。
FBエンジンはデカすぎてTHS積めないので、新エンジン(CB18)作ってなんとか隙間作ってましたね・・
@@user-ng7nn8if9u
そのせいでCB18はオイル上抜き出来なくてダルいんすけど…
ホンダEV転向は別にいいんやけど、新しいFUNドライブがないんやったら要らん会社になるなあ。
タイヤのついたチカチカ愛想振りLEDとか、でかいスマホとかやったらゴミ箱直行やで！
スバルええなぁ
良くも悪くも、この2社はエンジンを捨てられない(というか、捨てたら終わる)会社だからね...ホンダとは逆の方向で冒険しているとも言える。
日本国内で水平対向6気筒を搭載した現行車を作っているのはホンダだけ！エンジン捨てたのはスバルの方だw
@@us-cbactqa8893 スバルの会社規模ではエンジン数を絞らなければ破綻してしまうので、その言い分だと出血しながら経営しろと言うのと変わらないですよ。
水平対向エンジンを作り続けているのが、ドイツのポルシェとBMW、日本のスバルとホンダというのが面白いですね。直６もドイツのBMWとメルセデス、日本のマツダですし。よく、ガソリンエンジンをつくれる国は限られているとは言いますが、これにロータリーエンジンも加えると、日独は別格です。
@@us-cbactqa8893それバイクだろ。車は？
@@us-cbactqa8893小型車メーカーの話じゃん
スバルはともかくマツダはロータリーは捨てても終わらんだろ。今のラインナップにはなくても変わらないレンジエクステンダーのREしかないのさイメージだけで言わないでくれ
BOXER×ロータリーの夢の共演の可能性もあり得るか!?
いや、さすがにそこまではあり得ないか😅
水平対向ロータリーエンジンの開発を急ぎたいw
TOYOTAと共同開発して販売 でも結局美味しいところ全てTOYOTAに持って行かれる未来しか見えない MAZDAもSUBARUもSUZUKIもTOYOTAグループだからいいんだろうが
アイコニックの味付けがモーターで停止状態からロケットダッシュしてエンジンに切り替わったら高回転までスムーズに伸びたらさぞ気持ちいいだろうな。
クロストレックはTHS搭載したモデルが将来的に出るだろうけどターボもワンチャンないかな。
それはホンダのi-MMD方式w 今のe-hevだわw
60km/hまで電動モーターでダッシュし、エンジンに切り替わる♪
2030年に氷河期が来ると言われてるのにBEVに振ってどうする？
クルマってみんなが手に届くような値段じゃないとダメな気がするんだけどなぁ。今回の発表は値段が爆上がりしますよって話なような気がするなぁ。
サヨナラＨＯＮＤＡ
さよならホンダ君
ここに水素エンジンのは開発しているKawasakiやYAMAHAが参加してくれると、もっと活気が出てくると思う(*´ω｀*)
トヨタを中心にホンダの技術者の大移動が始まって居るんだろうな～
正直ホンダは堕ちたなと思う
「エンジン屋」ってそんなに嫌かね？
エンジンに拘る理由ってなによ
@@xvunowen 電気には無いもの沢山ない？
振動・音・匂い・感触、これだけでもテンションあがらない？
確かに不必要ではある。
だけど、他メーカーの「エンジンもやるよ！」っていうのを見ても、求められてるものじゃない？
@@user-gc6uv9bf9h
運転する楽しさを大切にしたいから免許を取ってからずっとMT車は買い続けるてるけど、将来ATしかなくなったら中途半端にHV乗るぐらいならBEVに乗り換えるつもり
運転する楽しさのないAT車買うなら、いっそ振り切って自家用タクシーとして大切な性能「音がしない、振動が少ない、臭いがしない、上質感がある」を求めるわ
@@user-gc6uv9bf9h@user-gc6uv9bf9h
俺はテンションあがるよ
でも今のクルマに振動も音も匂いも足りないよ
あと感触はよくわからん
今のDBW、電スロで縛られた内燃機関がそんなに良いのか?
マツダのロータリーも静粛性と振動の少なさをメリットに挙げているし
貴方の満足する内燃機関は出て来ないよ
最終的に電動化に向かう経過報告にしか聞こえない
@@xvunowen すまん、俺ハイブリッドのMT乗ってるから、電スロでも問題ないんだわ
トヨタのEVMTみたいに走りの楽しさ出す感じ一切ないのはどうかと思う
今までの役捨てすぎ
あと車の高級化として静粛化とかやるってことでしょ？
スポーツカーに静粛性とかやらんのでは？キャラ違いすぎる
WRCから撤退した時点で、興味がなくなりました。りっぱなアメリカメーカー（笑）いまごろハイブリッドかぁ。良くも悪くも水平対向の呪縛は、きびしいね。
ホンダは終わり…エンジン屋の誇りを捨てて電気屋になっても何の魅力もない。
ホンダジェットを知らんのか？エアロスバルはとっくの昔に終わったがなw
ホンダはエンジンを作る能力がないからねwww
ホンダジェットを知らんのか？
とっくの昔に知ってる
@@user-to8cj2ql7h じゃあエアロスバルは？
@@us-cbactqa8893 スバルに関してはエンジンを作る能力があるんで問題ないかと……
@@user-to8cj2ql7h スバルは全部ホンダに負けとる。
スバル得意の水平対向でさえも、ホンダはゴールドウイングに水平対向6気筒を積んで差を付けたw 日本唯一の水平対向6気筒はホンダのみ。
車もバイクも航空機も全てのエンジンを作る能力はホンダの方が遥かに上。
「水平対向ハイブリッド」
「ロータリーハイブリッド」
私が時代にそぐわないことを言っているのは重々承知だが、
コレジャナイ…コレジャナイんだよ…😢
すごいわかる
けどgr yaris rally みたいな感じならそれはそれでロマンあると思うんだ
まぁそーやって文句言う人は規制罰金分を車両価格に上乗せしても買わないしね
@@ekkun1201信頼性に乏しいハイブリッドを買うぐらいならそのほうがマシだわ
そもそも東京の雨の多さ、北海道みたいな豪雪寒冷地とか、ただでさえ日本はバッテリーにかかる負荷大きい気候なのに。
マツダはマイコニックSPなんか出さなくても、手っ取り早くロードスターの車体にロータリーエンジン積めば良いのだよw
ロードスターにロータリー積んだらロードスターでは無くなるが、ヴァンケルスパイダーになるからエエやろが♪
マツダヴァンケルスパイダーRXだ！とっとと出せw
なんか仮面ライダーブラックRXっぽい
ロードスターじゃなくなるからアイコニックになったんだろうなぁ…
ロータリーのロードスターもありだと思うけど、RX7の後継として出して欲しい。
発表される車がみんなおもんないね
ロータリーエンジンは実質終わってるよ。燃費の悪いハイブリッドなんて意味ない。発電機としても役立たず。
ロータリーがなぜ燃費悪かったか知ってるか？
基本的に低回転が超苦手だったんだよ。
そこをモーターでカバーすればどうなるかわからん。
@@Rayshia1
そんな都合良くいきませんよwww
@@Rayshia1 MX-30 Rotary-EVのWLTCモード燃費は15.4km/L。望みの回転数で発電出来るのにこの燃費。ロータリーエンジンは効率の悪い終わったエンジンに間違いない。ロータリーエンジンがそんなにスゴイエンジンならリッター30ぐらい達成してみろや。
@@satoshiyamaji7990 確かにこの燃費ではMX-30のガソリン車に勝てていませんねぇ。伸び代があるのかどうかがポイントでしょうか。
マツダ自体がスカイアクティブXとか作っちゃってるからなぁ…