A családban 3 darab Priust használunk, teljes megelégedésre, de mára egy új autónál jogos a kérdés: "minek cipeled mind a két hajtást" ? Az alacsony építést én is szeretem, azonban a parkolók szegélyein már a P3-al is fennakadok. Pár éve vásároltunk egy elektromos SUV-ot, tapasztalataim alapján javaslom, mielőtt valaki adna közel 20 milliót egy új autóért, feltétlen próbáljon ki néhány teljesen elektromos gépkocsit is, vagy nézzen meg pár darab elektromos autó teszt videót.
Hát bizony osztom a véleményed. Van egy öreg Honda Insight-om de idén már full elektromost is akartam. Megbízható meg tényleg tartós és hibamentes a japó hibrid de akkor is benyeli a 4-6 liter közötti benya mennyiséget....ráadásul a tankolással nem éppen a fákat fogom megmenteni. Az i3-mal meg 10kWh alatti fogyasztást is lehet produkálni ha nem kell fűteni,hűteni....az pedig az otthoni töltéssel max 700Ft/100km...tehát kb 1,2L. Erre soha semmilyen hibrid nem lesz képes. A hibrid hajtásnak ma még abszolút van persze létjogosultsága. Tavaly a legtöbbet eladott autó a Model Y volt....de a második és harmadik a Toyota a RAV 4-el meg a Corollával. Ez a két hajtáslánc megoldás fogja uralni remélhetőleg a következő éveket.
Igen kevesebbet fogyaszt a P3 Plug-in, Litinium akkumulátor van benne, aminek jó a hatásfoka. A sima P3 -ba, Ni-mh akku van, aminek a hatásfoka ~60-70%.
Szerintem az alacsonyabb fogyasztásnak nem a kémia az oka...hanem egész egyszerűen a fékezések alkalmával visszatölthető energia mennyiség. Egy sima hibrid akkuja hamar meg tud telni adott esetben. Egy PHEV-ben pedig sokkal nagyobb a hely az akkuban a visszatöltésekre.
Én nem értem, a kommentelők miért nyomják egyfolytában, hogy ugyanazért az árért inkább elektromos, meg mindek cipeljünk még egy motort szöveget. Egy hasonló árban mozgó elektromos autó elmegy átlag 400 km-et jó esetben. Télen úgyis fűt az ember, nyáron meg ugye hűt, viszi a naftát. Sajnos még mindíg körülményesebb egy elektromos autót tölteni (tervezés, várakozás a töltőre stb...). Ezzel szemben ezt ugyanúgy lehet tölteni, aztán elmegyek vele 80 km-et. Városi rohangálásra bőven elég, még arra is hogy átugorjak a szomszéd városba. Ha utazni kell, 800-1000 km-et simán elmegy egy jobb hibrid, és nagyon keveset fogyaszt. Utazáshoz sokkal rugalmasabb. Összegezve, ha nyaralni megyek, sokkal kényelmesebb egy hibrid, ha meg lokális közlekedésre kell, ugyanazt tudja mint egy elektromos.
Az új Tesla 3 Higland miatt, amennyivel olcsóbb, jobb, minőségibb is lett egyszerre, inkább azt választanám, mint ezt a Toyota Priust. Ár-érték arányban annyival jobb. A Toyota Prius közel 20 millió Ft-os induló árá miatt nem igazán éri meg. A teljesen fapad Prius jobb, gyorsabb, gazdaságosabb, és már alapáron benne van pl. első ülésfűtés-szellőztetés, hangulatfény, stb. A csomagtartója meg jóval nagyobb, mint a Priusé, miközben a 2 autó kb. ugyanolyan hosszú és széles. Ha a korábbi, frissítés előtti Tesla 3-asról lett volna szó, akkor inkább ezt a Priust választottam volna. De azzal, hogy a frissített változat annyival jobb, minőségibb és még olcsóbb is lett, eléggé egyértelmű hogy Priusnak nincs esélye, a Tesla 3 Higland alapváltozatával összehasonlítva ár-érték arányban.
Nálam 8 millióért lenne csábító ajánlat. De amennyibe ez kerül, azért a pénzért miért ne vegyek inkább egy teljesen elektromos autót? Toyota el van tévedve ezzel az árazással!
A családban 3 darab Priust használunk, teljes megelégedésre, de mára egy új autónál jogos a kérdés: "minek cipeled mind a két hajtást" ?
Az alacsony építést én is szeretem, azonban a parkolók szegélyein már a P3-al is fennakadok.
Pár éve vásároltunk egy elektromos SUV-ot, tapasztalataim alapján javaslom, mielőtt valaki adna közel 20 milliót egy új autóért, feltétlen próbáljon ki néhány teljesen elektromos gépkocsit is, vagy nézzen meg pár darab elektromos autó teszt videót.
Hát bizony osztom a véleményed. Van egy öreg Honda Insight-om de idén már full elektromost is akartam. Megbízható meg tényleg tartós és hibamentes a japó hibrid de akkor is benyeli a 4-6 liter közötti benya mennyiséget....ráadásul a tankolással nem éppen a fákat fogom megmenteni. Az i3-mal meg 10kWh alatti fogyasztást is lehet produkálni ha nem kell fűteni,hűteni....az pedig az otthoni töltéssel max 700Ft/100km...tehát kb 1,2L. Erre soha semmilyen hibrid nem lesz képes. A hibrid hajtásnak ma még abszolút van persze létjogosultsága. Tavaly a legtöbbet eladott autó a Model Y volt....de a második és harmadik a Toyota a RAV 4-el meg a Corollával. Ez a két hajtáslánc megoldás fogja uralni remélhetőleg a következő éveket.
Igen kevesebbet fogyaszt a P3 Plug-in, Litinium akkumulátor van benne, aminek jó a hatásfoka.
A sima P3 -ba, Ni-mh akku van, aminek a hatásfoka ~60-70%.
Szerintem az alacsonyabb fogyasztásnak nem a kémia az oka...hanem egész egyszerűen a fékezések alkalmával visszatölthető energia mennyiség. Egy sima hibrid akkuja hamar meg tud telni adott esetben. Egy PHEV-ben pedig sokkal nagyobb a hely az akkuban a visszatöltésekre.
Én nem értem, a kommentelők miért nyomják egyfolytában, hogy ugyanazért az árért inkább elektromos, meg mindek cipeljünk még egy motort szöveget. Egy hasonló árban mozgó elektromos autó elmegy átlag 400 km-et jó esetben. Télen úgyis fűt az ember, nyáron meg ugye hűt, viszi a naftát. Sajnos még mindíg körülményesebb egy elektromos autót tölteni (tervezés, várakozás a töltőre stb...). Ezzel szemben ezt ugyanúgy lehet tölteni, aztán elmegyek vele 80 km-et. Városi rohangálásra bőven elég, még arra is hogy átugorjak a szomszéd városba. Ha utazni kell, 800-1000 km-et simán elmegy egy jobb hibrid, és nagyon keveset fogyaszt. Utazáshoz sokkal rugalmasabb. Összegezve, ha nyaralni megyek, sokkal kényelmesebb egy hibrid, ha meg lokális közlekedésre kell, ugyanazt tudja mint egy elektromos.
Az új Tesla 3 Higland miatt, amennyivel olcsóbb, jobb, minőségibb is lett egyszerre, inkább azt választanám, mint ezt a Toyota Priust.
Ár-érték arányban annyival jobb.
A Toyota Prius közel 20 millió Ft-os induló árá miatt nem igazán éri meg.
A teljesen fapad Prius jobb, gyorsabb, gazdaságosabb, és már alapáron benne van pl. első ülésfűtés-szellőztetés, hangulatfény, stb.
A csomagtartója meg jóval nagyobb, mint a Priusé, miközben a 2 autó kb. ugyanolyan hosszú és széles.
Ha a korábbi, frissítés előtti Tesla 3-asról lett volna szó, akkor inkább ezt a Priust választottam volna.
De azzal, hogy a frissített változat annyival jobb, minőségibb és még olcsóbb is lett, eléggé egyértelmű hogy Priusnak nincs esélye, a Tesla 3 Higland alapváltozatával összehasonlítva ár-érték arányban.
Hhhmm a többi hibrid is ennyi,..de nem az ára miatt vennék hanem mert jobban néz ki, megbízható.
Nálam 8 millióért lenne csábító ajánlat. De amennyibe ez kerül, azért a pénzért miért ne vegyek inkább egy teljesen elektromos autót? Toyota el van tévedve ezzel az árazással!
köszönd orbànnak a 27% afat IS.. Agya nincs a népnek, hogy ezért dràga nàlunk minden!
Renault majdnem ugyanezeket a C formaju lampakat hasznalja.. Valoban rendhagyo.. 😆