Plug-in vagy nem PLUGNI
Вставка
- Опубліковано 13 сер 2021
- Mindegy, hogy Plug in Hibrid vagy teljesen elektromos autóról van szó, sok mindent meg kell majd tanulni.
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras - Авто та транспорт
A WLTP szerinti adat 1,4-2,4 liter szokott lenni papíron a PHEV-knel, ezzel számolják a CO2 kvótákat is... Vajon mennyi lehet a valóság?
Biztos nem igaz
Ma láttam olyan bmw i3at ami volt neked itt körösön, nem szép auto jo hogy eladtad 😁
Hamarosan tesztelek egy új PHEV Suv-ot, majd meglátom mennyi a fogyasztása a valóságban. Az eddigi tesztelt autók esetében 2-2,4l volt, de ott nem ürítettem ki a tankot csak az akksit...😁
Vàrosban annyi.
Nekem BMW 330e van. 3,5 literen áll a fogyasztás. 5000km-en 4,5 liter volt az átlag. Napi 1x minimum itthon feltöltöm. Soha nem használok más töltőt, mert közel nem tudom olyan hatékonyan használni mint egy full elektromos. Nekem napi használatban 30-50km kell az autó. Városokban full elektromosan megyek, autópályám pedig hybrid üzemben.
No vegre Andras, most mar vegre azt mondod amit evek ota szajkozok: Nem a PHEV-kkel van baj hanem az emberekkel akik rosszul hasznaljak.
Itthon van 1 pluginos hibrid es egy elektromos is de meg az Adriara is az elektromossal megyunk. A kompromisszum minimalis. A gyerkocoknek neha ugy is kell pislantaniuk 😊
Én már rájöttem, hogyan kell elmagyarázni a villámtöltést. Olyan, mint egy pohár, amit gyorsan akarsz megtölteni. Az elején gyorsan engeded a vizet, a vége fele pedig lassabban, hogy ki ne löttyenjen.
Ez tényleg jó hasonlat.
Igen. Az akkumulátor / kondenzátor töltési karakterisztikája pont ezt rajzolja. 🙂
Nagyon jó hasonlat még a előadás/szinház:
Az emberek nagyrésze hamar talál helyet, de az utolsó 20% annyi idő lesz megtalálni a maradék helyet mint az első 80-nak.
A céges PHEV-k azért jók mindenképen, mert 4-5évesen ezek kikerülnek a használt piacra és olyanokhoz fog kerülni akik meg is érdemlik :)
Es mivel 90%ban (szerintem) nem fogja tolteni mert ugyis ceges.. igy az aksi jo allapotban lesz😏
@@Tomi-dc5sw legtobb cegnel mar van tolto... miert nem toltenek?
@@masseran Ahol gondolkodnak ott van. De nálunk ez nem divat :D 6 éve jöttek be az első pluginek. A gazdasági igazgatónké volt saját Prius Plugin (diesel oktáviát kaphatott volna) 20km hatótávval, és annak rendje módja szerint be is dugta a parkolóban, hogy mire megy haza megint ne kelljen beindítani a benzint. Erre megtiltották hogy a dolgozó bármit bedugjon, mert jaj túlterheli (rendes ipari 3fázisú csatlakozás tehát ez kamu). Kértük hogy akkor tegyenek le megfelelőt. Az nem jó mert hát a cégnek ez pénz, és adózás, elszámolás, akármi. Jó akkor tegyenek le fizetős Type2 dobozokat. Erre a nagyeszű megnézte az 50kW-os DC töltők árait és azt monda ez túl drága. Azóta minden évben csinálnak felmérést hogy mik az igények, és hogy hajlandóak vagyunk e fizetni, amire persze mondjuk hogy naná, aztán ugyan úgy nem lesz belőle semmi. Mindezt úgy hogy a gazdasági igazgatónk EV rajongó, de rá sem hallgatnak, pedig most már 3 Tesla, Néhány Leaf, és egyre több PHEV van a cégnél, tehát az igény növekszik, és tudok olyan kollégáról aki ezért nem vett villanyautót, mert messziről jár be, és oda vissza nem tudná egy töltéssel megoldani, de ha tölthetne, akkor egy olcsóbb használt 40kWh-s Leaf is elég lenne számára.
@@lacikeri3102 Az komoly. Ilyenről még nem hallottam. Emberek nehezére megy a gondolkodás.
@@masseran Az illetékesnek nem érdeke, nem tájékozott ezen a téren, nincs kedve ezzel bajlódni.
Gratulálok ehhez a megbízáshoz! Testhez álló feladat!
És jófejek ezek a cégek, akik ilyen youtubereket bíznak meg, mert a csatorna eredeti (remélhetőleg hasznos) célját is támogatják.
Meséld már el mihez is gratulálsz. Egy cég fizet valakinek azért, hogy elkészítsen valamit. Neked gratulálnak azért, mert bemész dolgozni, és elvégzed azt, amit elvállaltál a munkaszerződésedben?
@@RobertBernarius Igen. Nekem jó főnököm van és a kollégák is a legjobbak. Gratulálnak, ha sikereket érek el a munkámban. Sőt a szüleim is megdicsértek amikor jó eredményeket értem el az iskolában. A barátaimtól is kapok elismerést, és én is tudok velük örülni, ha a fentiek közül bárki sikereket ér el, így pedig András sikereinek is csak örülni tudok.
De neked nagyon szomorú életed lehet, ha ezt el kell magyaráznom.
"állítsátok le az öreg szarjaitokat a parkolóházban"
Eszembe jutott, amikor a régi Mustangoddal mentünk körbe-körbe a DP teremgarázsában :D
Üdvözletem! A fiatal generáció egyszerűen szívja fel az új dolgokat. Csupán középkortól felfele van kényelmes nemgondolkodás.
Az oskolában jó fizika óra tananyag lehetne az elektromos autók töltése, gyorsulása, fogyasztása stb. - a tanarak egy része nincs begyepesedve.
Ja és a mélygarázsba parkolásról pár szó: sokan még most sem tudják, hogy parkolás előtt fél perccel ki kell kapcsolni a klímát, hogy kiszellőzön és ne kondenzálódjon és legyen melegágy.
András, köszönjük a videóid! Építsd sokáig a kultúránkat egészségben!
Nekem 2 l az átlagom. 3 éve ezt tudtam megvenni enyiért elektromos nem volt. Szerintem mindegy hogy mi csak terjedjen az elektromos meg plug in.
Köszi András a videót! Az elektromos autózás jelenleg "Úri - muri" , három gyerekkel normál fizetés mellett sajnos a régi "szar" autóra futja, vagy egy új Daciára. Ez a valóság. De azért köszi!
Az új C osztály plug-in jét meg fogod nézni? érdekes, beletették a 23kwh-s akkut, hiánypótló lehet aki úgy használ egy plug-int ahogy kell.
Ez volt talán az egyik legjobb, legőszintébb "kontented". Mindenbe igazad van. Talán megnyugtatólag, ez a motor járatás ez nyugaton sincs másképp, annak ellenére hogy nyugaton tilos is. A szag és a rossz levegő mellett meg a hangszennyezést (dízel kattogás a hálószoba ablak alatt) is meg lehet említeni.
Na igen, anno munkatársaim egyszer kint Ausztriában csúnya lebaszást kaptak, mikor egyszer télen reggel öt perccel hamarabb lement az egyikük, hogy járassa és bemelegítse az autót, és ez évtizedekkel ezelőtt volt.
Kiszámoltam amúgy. Lemértem mennyibe kerül a kocsim este feltenni töltőre és reggel levenni. 6 és 5 mp. Azaz napi 11 mp-nyi töblet idő kell hozzá. Havi 21x11mp, azaz nincs 4 perc. 4 perc alatt Én csak eljutnék a benzinkútra, mert kitérőt kell tennem, hogy tankoljak!!!
És sajnos otthon nem tudok tölteni, de kb így szoktam leegyszerűsíteni én is hogy mennyi ideig tart tölteni az autót.
Akkor töltök ha megyek sportolni, akkor mindig bele megy min 11 kW. Vagy ha bevásárolni megyek. Régebben a melóhelyen is tudtam tölteni, csak az elmúlt 1,5 évben 2x voltam bent. :-D
AC-n elő kell venni a kábelt, ott vesztek egy kis időt.
DC-n gyorsabb. :-)
Ez van irva nyelv milyen van ez irva?
Jó videó! Legjobb a végén mégis Józsi volt 😁
Én 35 km-re lakom a munkahelyemtől, otthon nem tudom tölteni, de a melóhelyen igen (heti 2-3 alkalom). A sima hybrid és a plug-in hybrid között vacillálok. Havonta egyszer van 2-300km-es utam. Azt számoltam h kb. 90%ban lefedem a munkahelyi töltéssel a bejárásomat, a többit kéne IC motorral megtennem. Mi a véleményetek? Hybrid vagy Plug-in Hybrid és miért? köszi
Sok igazságot mondott há.... aki éhes enni fog bármi "áron" , ja ezt én mondtam, de erről is szólt há szösszenete.... gratula a műsorért.
Toyota Prius teszt várható valamikor? Vagy az ördögtől való technika?
Üdv! Gondolom a P4 PHEV -re gondolsz. Páran már kértük korábban, szvsz ha szerette volna megvalósítani András biztosan lett volna már valami… az ok rá tartozik. Úgyhogy marad a többi márka és videó, ettől az anyagok még szépek, informatívak és érdekesek.
@@TheGepont Én szívesen látnék tőle akár egy nem plug in tesztet it. Mert pont a Prius az ami ha nincs feltöltve is elmegy 5 literrel.
Az egyik cég (ha volt több is), akinek forgattál a volt cégem. A párom még ott dolgozik és éppen várjuk az octaviát, de folyton tolják az átadást. Ezek szerint (lehet), hogy már közel a dátum(?). Arra kíváncsi leszek, hogy ösztönzi a cég majd a töltést, mert jelenleg van, hogy 2 hétig be sem mennek az irodába (key account managerek), viszont hetente 2x-3x több 100km-t utaznak ügyfélhez. A jelenlegi policyben meghatározott magánhasználatos km. elég, így annak növelése nem ösztönző erő, hogy az itthoni áramot fogyaszd. Ha pedig elugrunk pl. vásárolni, akkor egy plugin abban a fél óra Aldizásban nem tölt eleget, ha jól értem. Így marad csak hetente, 2 hetente a cégnél töltés. Vagy, a cég valamilyen módon beszáll az itthoni áramszámlába? Várom az új policyt, kíváncsi vagyok. Nah meg persze majd megnézem az oktató videód is, amint megkapták a páromék.
Céges PHEV-em van, otthon nem tudom tölteni, de van Mobility tokenem és folyamatosan töltöm. Ha nem annyira közel van a töltő, akkor rollerrel/bringával megyek tovább. Megéri az érzésért, meg az elektromos gyorsulását is :)
Majd ha a suzuki megcsinálja az elektromos swift-et ,akkor fognak az emberek átállni.(Persze vicces)De gondoljunk csak bele,a szegény ember mikor engedhette meg magának hogy vegyen egy új autót? Amikor jött a suzuki a fapados swiftekkel. :)
Dacia Spring
@@mateszabo727, ugye egy 3 milliós autót nem akarsz megvetetni a magyarokkal 6,5 millióért?
Adják a kis Konát és a kis Nirot 6,5-ért és lesz elég vevő hidd el.
Támogatás nélkül, mert ugye az van egyszer egy évben pár embernek.
En teljesen elegedett lennek ha elektromos Swiftek hoznak el nekunk az igazi valtozast. Barmi csak legyen. Nagyon hamar lesz elektromos Swift, nekem az is jo, ha random kinai autogyar hoz olcso, fapado EV-ket.
használtan már kiváló autók vannak: Ioniq például. Használattól függ, de hitelre megvéve olcsóbb lehet a fenttartása, mint egy füstösé.
@@attilahorvath7874, nekem nem kell többé más ledobott gönce, hordja nyugodtan tovább.
Van 6,5 millióm autóra, ha nem kapok 1 kis Konát belőle újan, akkor a következő 5 évre marad a benzines autó.
5 év után talán már nekem is elérhető lesz a tisztán elektromos.
A kormányt se érdekli, hogy mit veszek, akkor engem miért érdekeljen?
Legyen alanyi jogon a 2,5 milliós támogatás mindenkinek egyszer és bármikor, és valahogy azt az 1 milliót ami akkor hiányozna már megoldanám.
Nagyon jó videó. Minden gondolatoddal és szavaddal egyetértek. Egy a baj. Akiknek meg "kell" ezeket tanulni, azok döntő többsége nem a követőd és csak elvétve vannak közöttük, akik időnként megnézik egy-egy videódat. Vagyis ezeket az információkat más módon is el kell juttatni a célcsoporthoz.
És még egy gondolat. Nem sokszor esik szó az "öntöltős" hibridekről, pedig ebben az átmeneti időszakban ezek is nagyon hasznosak. És jóval olcsóbbak, mint az elektromosak és a PHEV-k.
Biztosra ment! Nem biztos újra begyúl!
Szia miért van hogy a napelem mai nappal megbolondult ?
Az lehetséges hogy mai napon 5.38orakko tölt
miért van ez?
Ja mg 4.30orakkor a barátnömnek
Handis
Kíváncsi lennék, hogy te èrted-e amit írtál.
Mi nálunk aug.-->8. Lett napelem és tölt rendesen ahogy mondtam 5.38 kor mán indul energia
Hogy?
@@ceririta5947 felkel a nap és van fény. Mi ebben a különleges? Meg nyilvàn eléggé kelet felé áll, ugyh cserébe délután már kikapcsol. Másrészt aludj olyan korán, ne a napelemeket nézegesd.
Az okfejtésed alapján neked nem lenne jo egy plug in? Csobána-Budapest belefér a távba,mondjuk azt nem tudom mennyit jársz le vidékre.Nyilván a csatorna miatt az elektromost használod,de ha ez nem lenne?
Nem. Egész évben feleslegesen cipelném a benzinmotort, váltót, üzemanyagot. A hibrid ráadásul kétszer annyit fogyaszt áramból is, mint pl az Ioniq amivel járok.
Szia András. Nagyon tanulságos a videó. Feliratkoztam. A napokban vennék Mercedes c300e pluginhibridet használtan. 2020as még garis. Akkukapacitás 9,2kwh. Gyári type2es kábelt van hozzá plusz otthoni konnektoros kábelt. Sokat városozom, de minden hétvégén van 100-400km túra. Az utcai töltők 20-40 stb....kilowattosak. Van olyan, hogy mekkora 'erővel' lehet maximum tölteni? Pl ha nem bírja el a 40kilowattost, akkor azzal nem tölthetem? Köszi!
Csak AC-n fogod tudni tölteni, 40 KW-s töltőn nem fogod tudni, és ha jól emlékszem annak 7,4 KW a fedélzeti töltője, az lesz a max sebesség.
@@Handras ez alapvetően nem jó hír, mert az otthoni töltést jelen helyzetben nem megoldott. Az akku kapacitása 9,3kwh, ez kb a fedélzeti sebességgel mennyi idő feltölteni? Erre van számolási módszer?
@@peterszilas7425 9,3 kWh osztva 7,4 KW = 1,2 óra.
@@Handras köszi szépen!!
@@Handras mégegyszer köszönöm a segítséget András. Megvettem a c300e-t, és egy nagyon finom darab. Igaz, 4 éves sincs, 70e km. Szép napot!
Több videódban (itt is) és persze sok más helyen is előjön a hatótáv probléma, de én megfordítanám a dolgot. Miért várjuk el hogy az elektromos autó teljes mértékben kiváltson minden mást? Én a megoldást nem abban látom hogy az elektromosnak minden paraméterben jobbnak kell lennie a hagyományos autóknál, hanem abban hogy felfogjuk, az átállás a saját érdekünk és úgy kell alakítsuk az életünket hogy az elektromossal működjön. Most az idő pénz és ostorral kell az alkalmazott mögött állni hogy a legjobb hasznot hozza, de mi lenne ha a környezetvédelem lenne az érték és a teljesítendő munka úgy lenne megszabva ami elektromossal is kivitelezhető?
A CO2 mennyisége a levegőben 450ppm ami már nagyon veszélyes a jövőre nézve, ezt vissza kellene szorítani 350ppm alá, de ez csakis abban az esetben lehetséges ha negatív lesz a CO2 kibocsátásunk (…). Lehet félteni a gazdaságot és a kocsik hangját de ha megdöglünk akkor baszhatjuk. Az iparágak összefonódnak, most nagyon fontos lenne az energiatermelésre és tárolásra koncentrálni, itt jön képbe az autóipar. Ha segítünk az elektromos autók terjedésében akkor a gyártóknak lesz pénzük fejleszteni ami felhasználható máshol, így eljutunk a repülőig ami sokak szerint nagyobb gond mint az autók. A DHL elektromos repülőket tervez használni.
A videó végéhez pedig, ismerek olyat akinél a gyerek rendszeresen elaludt a kocsiban és az udvaron járatták az autót amíg felkelt a gyerek hogy menjen a légkondi. Az ilyen egyébként hogy van beleszámolva az élettartamra jutó károsanyag-kibocsátásba?
Még mindig azon csodálkozom, hogy miből gondolod, hogy villámgyorsan terjed az e-autózás.
Van igény rá, amit gyorsan fel lehet tölteni, főleg támogatásokkal, de utána az egész a földbe áll.
Egyrészt az ár miatt másrészt a korlátok miatt (nyersanyag, infrastruktúra, stb.).
Már az is eléggé aggályos, hogy erőltetetten támogatni kell, meg az alternatívát büntetni. Ez egy általános közösségi teher, amit kevesek érdekében mindenki visel.
mondjuk abbol, hogy nezem az eladasi adatokat…
@@Handras Keresgéltem statisztikákat, én csak olyanokat találtam, ami a tisztán elektromos autók esetében évi 1%os növekedést mutatott egy zsugorodó piacon (eu újautó eladások). Ráadásul ezen a piacon egyes helyeken konkrétan büntetik az alternatívát és öntik a támogatást ebbe.
Nekem egy itthon nem elterjedt Zoe-m van. Ez egy R75-os peldany, csak lassutoltovel. En altalaban max Vac-Szolnok tavot teszek meg(kicsit tobbet), arra meg telen is eleg es otthon, meg a masik otthon is tudom tolteni, tokeletes. Autopalya tempo mellett(41kw-os akku van benne). Most valoszinuleg hagyateki ugyek miatt kell mennem nemetbe, oda nagyanyam plug-in hibridjet fogom vinni, mert egesz egyszeruen az enyemmel ez tenyleg baromi kenyelmetlen lenne. Amugy neki nagyon ritkan van hasznalatba a benzin motor, talan havi 2-3 alkalommal, de akkor viszont nem lenne eleg egy 3-400 km, viszont 500 km hatotavu kocsit meg 8-9 millioert nem kapna, mint a mostani. Neki tenyleg fontos, hogy ne is kelljen megallni toltogetni, mert ha hosszu tavon megy, mar nem erzi jol magat, ha meg kene allni.
Annyi, hogy nekem a toltozes nem volt nehez, mert mar mindent tudtam a videoidbol nagyjabol. :D
Volt több ismerősöm is, aki úgy vélekedett, vagy vélekedik, hogy stop-start rendszer, meg az autó állandó indítgatása nem tesz jót az autónak, pl. kopik az önindító. Ezért úgy használják az autót, hogy bárhova mennek, pl. vásárolni, vagy ügyet intézni, akkor az autót nem állítja le. Bezárja pótkulccsal, az autó meg csak pöfög a parkolóban, az alatt a fél óra alatt, amíg a tulaj akármit csinál. Leesett az állam, amikor ezt láttam, hallottam.
9:18 Ha 5 évvel ezelőtt hallom ezt nem hiszem el hogy van olyan aki nem annyira jártas fizikában(főleg úgy hogy a lakások fogyasztása is kW).
Majd szembesültem vele , hogy valószínűleg azért van egy kis affinitásom, mert rokonok sokat bütyköltek, tvt, pc-t stb.
Na meg nem mindenki tanult kémiát/fizikát anno (Barátnőmnek pl csak egy évig volt)....
Egyébként szerintem ez tök gáz. Az elektromos fogyasztók pl villanykörte is wattban van. Az áramszámla is kwh. Az autó teljesítménye sem lóerőben hanem kw ban van megadva. Az emberek annyira nem figyelik és értik a körülöttük lévő világot hogy az már nekem fáj...
Érvényes szempontok! Elismerésem!
András, nagyon jó lenne egy olyan videó összefoglaló is hogy használt elektromos avagy plugin esetén mire kell figyelni. Mik a buktatói, honnan tudjuk hogy megfelelően használták és nem pedig valami elektromos autó tudatlané volt. Szerintem egy ilyen videó is nagyon jó lenne 👌
Először is: ha már mindenképp használt villanyautót veszel, tàjékozódj a márkaszerviznél a garanciával kapcsolatban ( simán csak bevinni átvizsgáltatni semmit sem ér), főleg, ha import.
Jó lett ez az összefoglaló is. Tetszik a csatorna! Kíváncsi lennék az elektromos rollerekről alkotott véleményedre, esetleg tervezed e bármelyik típus beszerzését? E-Twow ítéletedet várom. 😊👍
Itt Erdélyben van egy olyan mondás : evés közben jön meg az étvágy . Na csak legyen meg a villanyautója az emberkének , oszt majd beletanitja a (z elektron) szükség .Eddig még nem láttam egyetlen villanyautóst se aki ne tudott volna beletanulni a villanyautózásba !
Ez a mondás ismert Magyarországon is...
@@adrianviszlai A kettő egy és ugyanaz.
Én Golf GTE vel járok 3350 km-re vetítve a fogyasztás 3,6 liter és 7,6 kwh/ 100 km.99 %-ban itthon töltöm napi szinten néha ha vásárolok akkor a Penynél de sok értelme nincs ott ücsörögni.
Kb. mintha 5 liter gázolajjal járnál, amit egy golf méretű autó tud is.
@@ferencbocskai7181 2014 es Honda Civic dízelről váltottam van össze hasonlítási alapom a Golf GTE minden téren elveri.A téli utcán alvó melegítgetős időszakot is bele számoltad,vagy a dugózást mindennap max 7 kilóméteres távra mert én annyit mentem.Itt van választási lehetőség nem csak egy kerregő dízel motor.
@@yodamester10 Sose laknék olyan helyen, ahol dugózni kell. Télen a néhány perc jégolvasztás nem növeli jelentősen a fogyasztást. Mindegyik jó választás szerintem, csak arra akartam utalni, hogy a Golfod fogyasztása nem olyan húde nagy csoda, mindemellett tovább növeli a kényelmet, legfőképp ez az, amiért elégedett vagy vele.
@@ferencbocskai7181 van 1,6 literes fogyasztásom is 2500 km en 😏
@@ferencbocskai7181 Már bocs de hol laksz mert a nappalidon kívül mindenhol belebotlasz dugókba vagy te soha nem mész sehova?Nekem nem kell jeget olvasztanom mert beállítom reggel 7 órás indításra a fűtést és 26 fokba szállok be.Maradjunk annyiban,hogy a PHEV simán veri a dízelt.
a PLUGNI direkt van igy leirva? vagy a macska ramaszott a billentyuzetre?
direkt
@@Handras ok szoval plugni vagy nem plugni ez itt a kerdes xd
@Andras Horvath Ezek az "oktatófilmek" publikusak lesznek? Lenne pár magányszemély amelynek jól jönne.
nem sajnos
Cégünknél voltak plug in hybrid autók és különös eset történt dolgozók megkapták őket kaptak üzemanyag kártyát is az volt a feltétel otthon töltsék ha csak munkába járásra kell.
Mivel szinte senki sem töltötte árammal ezért elvették ezeket a kocsikat kaptak helyettük dízelt és bosszúból a cég autó adót is a dolgozónak kellett fizetni kb fél évig.
Mennyivel jobb lett volna töltő oszlopokat létesíteni a telephelyen hogy ott töltsék árammal.
mondjuk az otthoni töltés csak az árambekötéses garázzsal rendelkező dolgozóknak lehet opció. A többieknek marha macerás a köztöltő amivel nyilván nem fog a szabadideje terhére szórakozni kivéve a sötétzöldeket.
@@zoltantoth5962 Igen de benne volt a szerződésben elektromos árammal töltsék ha csak munkába járnak vele ez nem történt meg. Ezért váltottak vissza a dízelre mert állítólag olcsóbb így azzal járni ha nem töltik ezeket a hibrideket.
Én phev-el járok, havi 1500-2000km körül. Ha minden töltést ehhez otthon kell fizetnem saját költségen az átlag 20kW/h-s fogyasztással havi 12-16.000Ft. Ehhez képest egy 150LE-s dízel céges autó díja havi 11.000Ft. Ezek alapján még jobban is jártak a dolgozók….
@@Sarvari_Gergo "kW/h" Bocs, de ilyen mértékegység nincs. 20 kWh/100 km-re gondolsz. 1,25 l/100 km a dízel fogyasztása? Vagy ez fix díj és a tankolást a cég fizeti? Akkor az otthoni töltésbe is beszállhatna.
@@Sarvari_Gergo Állítólag ezek a hibridek elektromos töltés nélkül benzinből elég sokat fogyasztottak 8-10 liter hagyományos dízel modell meg 6-7 liter de azt gyanították sok kolléga visszaélt velük.
Az emberek gyökerek (nyilván magamat nem kívülállónak tekintve). Pedig működne. Talán egy ideális világban a pluginek jobbak lennének, mint az elektromos autók.
Teljesen egyet értek :) annyi hozzà hogy ne 15 km legyen a hatótávolság, hanem minimum 40 km :)
Én is röstellem magam amiért napi 5 km-re járok max. és 3.0 dízellel. De bakker olyan kurva jó a kocsi... nyomaték, erő, hang... Mondjuk amikor tehetem Super Soco-val mászkálok. 👍
@@kisstomi1991 egyébként teljesen egyet értek! Ha elektromos ha nem akkor is pazarlás 4-6 személyes autókkal dugóban állni egyedül :) én is robogó párti vagyok:) C1 es BMW az év 80%-ban tökéletes ha esik ha fuj ha 40 fok van :) ha meg elektromos is lenne…. De óriási luxus az hogy dugóban álljon az ember napi több órát :)
@@forakamillo Szerintem még a 40km hatótáv is vicc, én minimum 60-at, de még inkább 80-at követelnék meg, 60km alatt be is tiltatnám és nem is engedném meg a zöld rendszámot. Nyilván ezt a saját helyzetemre vezettem inkább le, ám úgy gondolom, hogy a 80km már olyan nagyfokú szabadságot mutatna a használóknak, ami miatt jobban ösztönözné az embereket a használatra. Ha magamat nézem, munkahely 21km-re van, Budapest 80, Eger 55, mamám 40, következő munkahelyem 32km-re lesz (értelemszerűen ez csak az oda távok). 80km hatótáv bőven fedezné a 80-90%-át, imádnám. Ami sajnálatos, hogy egy ehhez megfelelő autó árából akár tíz+ évig el tudom látni benzinnel a jelenlegi autómat a jelenlegi használattal...
A PHEV nem feltétlen eszik többet töltés nélkül sem. Prius esetében 0,5-1l kevesebbet eszik a plugin verzió a normálhoz képest (városban 3-4l egy benzines 7-8literjehez kepest)
Vajon miért? Ha nem változtattak a rendszeren, csak nagyobb aksit szereltek be, meg hozzá egy töltőcsatlakozót, akkor elvileg nem fogyaszthat kevesebbet.
@@andrasfeher7238 Prius eseteben a pluginben liion akku van nem nimh
Es a nagyobb kapacitas miatt jobban tudja használni az akkut (nem telik be hamar). Az akksi amugy pár 10kg, nem releváns
Nekem egyrészt a napi nagy hatótáv miatt a hybrid vagy a plug-in hybrid a legjobb alternatíva, másrészt az elektromos autók igen drágák, bár ez a határvonal az utóbbi időben elkezdett elmosódni, és egyre olcsóbbak az EV-k, már-már Plug-In árban elérhetők. Ilyen formán normális 4-500km-es hatótávval 12-15 millió között biztos sima elektromos autót választanék, de hát sajnos a mocskos anyagiak, ahogy mondtad, majd használtan megvesszük.😉
Az a baj, hogy mire használtan megvennéd, már a gyári hatótávot nem igazán tudják, így még tovább kell várni, hogy olyan elektromost tudjál venni, amiben nagyobb akksi volt, és a csökkent hatótávja is még jó legyen.
Ami még az emberekben hivésről vagy nem hivésről eszembe jut: akit zavar az, hogy egy helyben járatják a motort a népek, az szavazzon a rendes és a tölthető hibridekre. Azok nem járatják álló helyzetben a motort, legalábbis nem folyamatosan. Probléma megoldva. :-)
Nem a hatótáv a mérvadó mostmár hanem a töltési idő mert egy dízel elmegy pályán egy tankkal 800km felett és megállsz pihenni egyszer vagy kétszer. És ha 5 perc alatt lehet 300+ km-t beletölteni akkor nem lesz kérdés, hogy melyik a jobb
A plug in hibrid egyetlen celja az, hogy a doglodo hagyomanyos auto gyartoi tulelesi lehetoseghez jussanak. Olyan mintha az uj t-modell fordhoz adtak volna egy lovat utanfuton, ha esteleg nem lenne benzinkut az uton :)
@@bg11LL azert, mert a celja az elektromos autonak az volt, higy vegre megszabadulhass a retkes hengerfejtol, motorblokktol, kipufogotol meg az uzemanyag tartalytol. Ha ezeket mind magaddal kell vinned, plusz az akksit meg a villanymotort akkor adtal a szarnak egy pofont.... ha nem telik elektromos autora, akkor a legjobb az, ha megtartod a mostani autodat, vagy veszel egy egyszeru szivo benzines autot.
Picit túl van ez bonyolítva András. Ha lenne elektromos autóm akkor sem érdekelne a mértékegység. Hazamegyek, felteszem töltőre.... Ha teljesen feltölt kiírja. Kész. Nem kell számolgatni semmit szerintem. Ha közlekedek akkor meg látom, hogy hogy áll a töltöttség és ennyi. Telefonnál se számolgat senki. Kiírja a százalékot és kész :) Tudom itt megint savazva leszek majd és ideír a sok atomfizikus, de ez a saját véleményem :)
Üdvözlöm András. Azt szeretném meg kérdezni hogy melyik az a elektromos autó ami a legjobb ár-érték arányban amit idehaza lehet kapni. Napi 50-60 km teszek meg fele város fele ország út. Van a házamon nagy napelem rendszer mert minden elektromosan müködik igy környezet kimélö vagyok és szeretnék egy elektromos autót is most már. Vannak amik tetszenek rengeteg irást és videót meg néztem már róluk. A költségvetés új elektromos autóra max 30 millió forint. Köszönöm szépen a válaszát.
Szerintem simán Tesla model 3 vagy VW id4 esetleg skoda enyaq
attol fugg mire kell
30 Millió?!?! Hmmm... Ez esetben neked is egy TESLA M3 (15 mFt / db) és nekem is egy TESLA M3... ;-)
Ilyen használathoz egy használt Nissan Leaf is megteszi, 5 millióért már egészen jók is vannak...
tesla roadster? :))
Ezeket az oktató videókat meg tudjuk nézni valahol mi is?
nem lesz publikus sajnos
@@Handras sajnálom, köszi a gyors választ
Nem lehet megbeszélni a céggel, hogy egy kis reklámért cserébe mégis nyilvános legyen? :) nagy szükség lenne ilyen videókra
Publikusak, elerhetoek ezek a videok valahol? Vagy csak a cegnek, belso hasznalatra keszult?
Belső használatra készültek.
@@Handras Udv! Ertem, koszi a valaszt.
@András Horvath
A kocsi tulajdonlast kell elfelejteni! Napi szinten, munkaba jarasra eleg egy elektromos auto. Pl egy vw eup / Renault Twingo e. Otthon / munkahelyen tolteni lehet.
Evente 2-5 alkalommal, ha hosszabb utea mesz, kell egy kombi/egyteru. Pl Rifter/Caddy…
Ezen dolgozunk ;)
És sem akartam milliókat kiadni egy második elektromos autóra, ezért vettem egy elektromos "mopedet" L7e. Viszem vele a gyerekeket oviba, iskolába, meg megyek vele dolgozni. (10eFt a nagyszervíz 5 évente, a kötelező 6eFt/év, az üzemanyag nincs 400Ft/100km, az ólom aksit kell majd cserélnem akkor LiFePo-ra azután sohatöbbet.) A diesel kombi meg maradt a hétvégére utazgatni!
András, én kiegészíteném azzal, hogy"Állítsátok le az autót a mélygarázsokban, és a parkolókban is".
Én nagyon nem szeretem a meleget. 30 fok felett már kínlódok, de a parkolóban akkor sem járatom a klíma miatt 15-25 percig az autót, amíg a gyerekekkel várjuk a feleségemet a boltnál.
vannak olyan idióta férjek h 10-20 percig járattják az autót a klima / fűtés miatt h mire a nagysága elkészül akkor behütött vagy felfűtött autoba üllöjn.... idioták
Lehet, hogy már alapjaiban kellene elébe menni a pluginnál és gyárilag szoftverikusan korlátozni sz autót, hogy rá legyen kényszerítve, hogy töltse. Korlátozzák a fogyasztást, ami felett letilt a benzin motor vagy valami hasonló.
Ez a típus nem csak mélygarázsban járatja a motort, de a bolt, posta előtt is, miközben senki sem ül benne. (Leszarja, hogy füstöl, de nem fél, hogy ellopják, vagy kilopnak belőle valamit?)
A feliratkozókat is oktathatnád. Én hamarosan egy PHEV-t (ceges) fogok hajtani, eddig csak benzines es diesel autókkal jártam. Szívesen megnézném az oktato videódat. Ja és 90% városban járok evi 20ezer km távon. Otthon most szereltettem napelemet, a céges garázsban vannak töltők, szóval sokat várok a lehetőségtől. A home office nem tudom mennyire fog közbe szólni, ui. céges áram támogatás nincs..Köszi
Az a gond hogy az emberek 70 % csak egy sima melós !Nem csak a karrier szintű emberekről kéne beszélni állandóan . A sima melósokról mikor lesz szó ? köszi a videót
sima melosok kapjak az autokat.
@@highwayman2195 :D
@@deloinalain7864 Hát sajnos az egyszerű melós fogalma kicsit eltér a fejekben.
Egyszerű melósnak a hatszemélyes kisplatóson jut hely. Azon is eldöcög naponta 340 kilométert.
Az adblueról lesz videó?
Annak mi köze az elektromos autókhoz?
@@zatrok78 Az elektromos autókhoz nem, de a környezetvédelemhez igen!
@@leventelevente06 na ha valaminek az előállítása, akkor azé biztos, hogy minden, csak nem környezetkímélő. És ha az nem elég, akkor a kedves sofőrök úgy locsolják vele a földet, ahogy illik. Nálunk (is) a telepen fehér minden az adblue tartály körül. Borzalom…
Én megtanulok mindent! már csak egy zsák pénz kéne az EV6 rá :))
Tisztelt András! Kiváncsi lennék a véleményére a Nissan e-Power megoldásról, hamarosam megjön az új Qashqai-ban hozzánk is…
De ha nem toltom sohase akkor is mukodik?
igen, csak akkor semmi értelme.
10:00 a benzinkuton a kamionos toltopisztoly tud tobb uzemanyagot nyomni a kocsiba a sima 50 liter/perc a kamionos meg altalaban 100-150 liter/ perc szokott lenni
a repulobe meg meg nagyobb cső megy…
@@Handras nem kotoszkodesbol irtam.. a dizel ceges automba pont belefer igy en ott szoktam tankolni🤣
A mai technika tudná azt, hogy a városokban kapna egy rádió jelet a plugin hibrid kocsi, hogy csak elektromosan mehetne és csak vészüzemben (ha kimerül az akku) akkor használhatná a benzin motort és akkor fizetne erre büntetést. Városon kivül megszünne ez a tiltó jel és használhatná a benzin motort is korlátozás nélkül. So simple.
so simple benzinmotorral tolteni nem hatekomyan az akkut :)
@@Handras a benzinmotor a hajtáshoz kell, nem az akku töltéséhez. Vagy félreértem a hibrid működését? A "so simple" arra vonatkozott, hogy rádiós jellel tilható lenne a benzinmotor használata a városban.
Kicsit sok Orwellt olvastál, állj le :D Utána esetleg lekapcsolhatom távolról a lakásodban a klímát, mondjuk amikor hőségriadó van, és olvad az aszfalt?
@@RobertBernarius pont ezt magyarázom, hogy ilyen még nincs, de ennyire egyszerűen megoldható lenne a hibridek városi környezetszennyezésének megállitása. Ha akarná ezt bárki. Addig meg zöld rendszámmal büdösítenek.
meg a macska nem hallotta meg hogy beindult az i3 es elutotte csorit a tulaja, mert a kereke mellett volt eppen es nem gondolta, hogy a macsek ott pihen.
Megoldás lehetne, ha az autó naplózná mennyi km-t ment elektromosan és ha az elektromos használat nem éri el az 51%-ot ugorjon a zöld rendszám... és az az autó soha ne is kaphasson többé...
Inkább a tulajdonos ne kaphasson
@@ZokniPal az nem jó...
Mo-n hamar tulajdonost váltana és újra van zöld rendszám... de ha az autóhoz kötött akkor ha egyszer lekerül a zöld rendszám a tulaj bukik rajta... és onnét már nem lehet figyelembe venni mint elektromos persze a műszaki elektromos kötelezettségeit azért vizsgálnám...
Szia András! remélem hogy az említett videot a Schneider Electric cégnek csináltad mert róluk tudom hogy még nem elektromos autó a céges flottája amit nem is értek mert ők forgalmaznak elektromos autó töltőket is akár ebből kiindulva szinte megtudnák oldani hogy a szerződött kisker partnerekhez akár töltőt telepítenek és arra a fél órára vagy órára még egy partnernél ál az autó simán tölthetne az autó és a rá szabott területet simán bejáratná elektromosan. de ha nem is a Schneider Electricnek készült a videó azé esetleg megnéznék egy videót arról hogy nekik milyen fajra töltői vannak a piacon vagy hol vannak jelen konkrétan és tényleg menyivel tudnak tölteni vagy hogy működnek.
Egyszerű a dolgozókat a plug-in töltésére ösztökélni : Nem adni üzemanyagkártyát hozzá...
Szerintem jó dolog a PHEV. Villanyautósoknál csak "kapudrognak" nevezzük :)
Aki fél a villanyos hatótávtól annak megadja a biztonságot a benzinmotor, de valójában egy 50-100km-re képes PHEV-be beleromlik a benzin, olyan ritkán fogja beindítani és ezzel rájön hogy felesleges és a következő autója már jó eséllyel tisztán villanyos lesz, mivel egy új PHEV nem olcsóbb mint egy jó hatótávú tisztán villanyos.
Alapvetően azonban egyetértek, hogy reálisan nézve csak szűk rétegnek célszerű.
A többi PHEV-t nem ismerem, de a Toyota Prius hibridjének kifejezetten jót tesz a nagy akkuméret. Csak hibridként használva is jóval kevesebbet fogyaszt mint az öntöltő hibrid.
Csak kíváncsiságból kérdezem, hogy melyik plugin hybrid tud a valóságban 50-100 km-t tisztán elektromosan?
Nem tudom, nem követem, de már ezeknél is a 10kwh+ akku a divat, azzal meg már dokat el lehet menni.
@@IstvanDarabos az amperánk a napok jelentős részében, kb. 99%-ban hazaér villannyal, most 65 a kiírt megtehető távja, és ezt hozza is.
@@lacikeri3102 Mert a Priusból indulsz ki. ;) Ezeket a nagy akkukat 2,5-3 tonnás SUV-kbe teszik és ott nem lesz ilyen nagy hatótáv a nagyobb akku ellenére sem. :(
Én nagyon örülnék egy 10kWh-s akkunak a Priusomban. :D
@@atkak8561 Én is :D de utána néztem neked. Papíron szinte mindegyik mostani PHEV 50km felett van. Mercinek van 100km PHEV-je, abban 30kWh akku van, meg talán a BMW-ről is hallottam ilyet, valamint az Outlandernél is emeltek a hatótávon az idei modelleknél.
A 2000 pacis Rimac Nevera-t mikor tudnád megfuttatni? 😎😎😎
esélytelen
Kedves András de arra nem gondolsz hogy egy normál hatótávü elektromos legalább egy 280 km legyen használtan nagyon ninc nincs csak 8-12 M. Nekem jelenleg ennyi pénzem nem volt egy 3.2 ért vettem egy Amperát Hibrid ja és panelba lakik 3dikrol log le a kábel és ha a ház elé nem áll valamilyen a ház mellé valamilyen paraszt mert nem akar sétálni 20 métert akkor minden nap tudnám tölteni egy 30 napból átlag 15 nap van feltöltve 2000km most 2.9 a fogyasztás.És ha minden jól megy és minden nap tölthetem akkor csak amikor meccsekre megyek vidékre kell benzin :D szem jelenleg a legjobb technika csak tölteni kell :D
Ezt pont elmondtam a videóban.
Egy korábbi videóban elmondta hogy, akinek erre van pénze használtan, arra jó. Tehát ahogy te csinálod az tök korrekt, és gratulálok a választásodhoz :)
Ampera ha jól emlékszem PHEV-k között is a takarékosabb fajta, rendes hibrid. Országúton sem extrém a fogyasztása, mint jó néhány alibi hibridnek.
Újonnan nincs sok értelme, mert árban ugyan ott van. Pl. egy Prius 13.6milliónál indul. Állami támogatással ennyiért Teslát kapsz. De támogatás nélkül is beleférnek egész jól használható modellek ebbe. Leaf, Kona, eNiro 40kWh akkuval, kicsivel többért kisebb felszereltséggel a nagyobb akkus is bepaszirozható.
Tehát tényleg csak annak van értelme, amikor valakinek nem elég az a 250-400km hatótáv amit ezek az autók tudnak.
A hatótáv emelése mellett párhuzamban érdemes lenne az elektromos autók árát is csökkenteni, mert hiába lesz egy dízel autóhoz hasonló hatótávja hogyha az ára továbbra is 2x annyi. Persze lehet mondani, hogy van 10 millió alatt is elektromos autó meg ott az állami támogatás, de most őszintén aki új autót akar vásárolni az inkább beleül egy jobban összerakott belsőégésűbe, mint egy papírból készült Springbe. Úgyhogy a 2030-as becslés itthonra elég optimista szerintem.
Pontosan. Mindig az van a példában, hogy "annyiért már lehet kapni elektromosat is". Ja. Egy területi képviselőnek, akinek Octavia méretű csomagtartó kell a szarjainak, életszerű egy Niro, 2x annyiért :D Múltkor unalmamban elkezdtem összelegőzni ezt az új ENYAK-ot vagy mi a szart. Ugyanazokkal az extrákkal amit most hajtok, 23M-nál bezártam a böngésző tabot....
Tehát jó lenne, ha az örökérvényű "akkor vegyél használtan elektromosat" mantra helyett valódi alternatívát tudna bárki modnani, élhető méretben, hasonló árcédulával, mert ez eddig senkinek nem ment.
@@RobertBernarius Ja igen, és jelenleg az extráidat nem is tudnád teljeskörűen kihasználni, mivel az a hatótávolság rovására megy. Úgyhogy klímát, ülés fűtést/szellőztetést, kormány fűtést stb. csak óvatosan, gázpedált pedig csak finoman 🙂
Mi épp a videó alatt ott pakolunk ki a hybrid volvoból és úgy hogy minden nap töltöm úgy jön ki nekem olyan 4,7 es fogyasztásra. Amúgy a te videód miatt néztük meg a mélygarázst és eszméletlen future ahogy a sorompónál semmi dolgom nem volt,simán beengedett majd az app kiirta hogy a parkolás megkezdődött. tele van töltővel és a liftes lejutás is nagyon komoly.
Plugin hybrid az az elektromos autó, amibe túl kicsi/gyenge az aksi, mert kellett a hely a meg bennelévő robbanómotornak?
Nyugi, ki lehet azt venni, mikor a töltőhálózat elég jó lesz.
Nem fogja a hybrud motorja 130ra se gyorsitani a kocsit, az akkz amugy se rakhato a motor helyere mert a kocsi sulypontjain navyon sokat valtoztatna es a felfüggesztésrol nem is beszélve.
@@szurkeeminencias9574 ja, lehagytam a ;)
Szia András, bocsi, hogy jelzem, de ami millió megtanulni való az e-autózáshoz az szerintem nem több mint 50 dolog, talán pontokba kéne szedni akkor mindenki megtanulhatná.
Kedves András!
Az evidens, hogy a BEV esetén a napi használat során 20-80% között használjuk az akksit, és csak indokolt esetben töltjük 100%-ra. De akkor a Plug-in akksit is így használjuk? Mert akkor már szinte feleződik a hatótáv. Ha meg nem így töltjük, idő előtt degradálódik, ami hatótáv és értékvesztést okoz.
A BEV-t is fel kell tölteni 100%-ra, ha a teljes hatótáv kell a következő úton. PHEV-nél mindig ez a helyzet, így azt mindig 100%-ra kell tölteni. Aztán reménykedni kell, hogy van elég felső puffer, ami eltűnhet.
a pluginnal nem erdekes, nagy tartalek van az aksi netto-brutto merete kozt
@@Handras Gondolom, pont ezért, máskülönben 2-3 év alatt megfeleződne a hatótáv.
Én azért töltöm csak 80%-ra, mert sokszor elég, és fölötte 20% körüliről 30-40%ra nő a töltési veszteség. Csak akkor nyomom tele, ha szükség van rá.
De ahogy Handrás is írja, az aksinak mindegy, a telének jelzett PHEV aksi fizikailag nincsen tele.
Prius 3 Plug-in-ben 4,4 kWh-s akku van, de a legtöbb, amit eddig bele tudtam tölteni csak kb 2,9 kWh volt. Legalábbis a számlázott, a töltési veszteséget levonva még ennyi sem.
A parkolásról jutott eszembe: Budapesten lakom, panelházak között sok-sok parkolóval és ide is kiraktak e-töltőt, 2 várakozóhellyel. Rendszeresen látom, hogy egy Nissan Leaf taxi odaparkol és nem tölti a kocsiját. Ez most akkor mennyire etikus? Oké, sokszor van, hogy az 2 hely amúgy meg tök üres, de azért elég gyakori, hogy mások odamennek tölteni a kocsijukat.
semennyire. kozteres megbuntetheti
Mostanában nagyon komolyak a videók 😁✌️
Szia
Segítsd tisztába tenni a suzuki hybrid autot mert elég zavaró ,hogy hybrid nek nevezik de szerintem nem az ,hybrid az ami mindket -hajtással képes önállóan haladni a suzuki nem. Kikéne talalni valami uj nevet erre technológiára mert a hybrid szo megtévesztő. Mi az igazság ebben az ügyben?
Amire te gondolsz azt Mild Hybridnek hivjak, tisztan elektromosan nem tud menni, az elektromotor csak besegit, ezzel csokkentve a fogyasztast.
A mild hibrid szintén villamosított járműnek számít. A mild hibrid járművekben a belső égésű motor mellett villanymotor is található, ami csökkenti a károsanyag-kibocsátást és az üzemanyag-fogyasztást. A villanymotort a fékezés során visszanyert, majd egy kicsi akkumulátorban tárolt elektromos energia táplálja. Ezzel az energiával segíti a belső égésű motort annak beindításakor, valamint elinduláskor.
van mild hibrid is
Azért mégis csodás lenne, ha csinálnál oktató videókat ezekben a témákban bármily bonyolult is (KW, KW/h, melyik hibrid kinek jó és miért STB.) talán oszlana kicsit a "HOMÁLY" a témában.
Ez melyik cég? Van felvétel? :D
Jó lenne ha először is a városokból kitiltanák a dízeleket majd a benzineseket is. Igaz , hogy ez a szegényeknek lenne rossz, de aki rászoruló, annak fizesse ki az állam az elekromos autóját, megtehetnék.
Majd el felejtettem. Nagyon jók és oktató jelegüek a videói. Sok sok mindent meg tud mindenki belöle. Csak ajánlani tudom önt és csapatát ha bárki elektromos autót szeretne beszerezni. További sok sikert kivánok.
9:57 de ez pont van csak azt nem az autosok hasznaljak😂 gyonyoru az a skoda
AC töltésnél az is számít hány fázisról tud tölteni az autó mondjuk utcán áll egy 11 KW AC töltő rádugják az autót de csak 3.6 KW tölt miért is?
Mert csak egy fázisról tud áramot felvenni az autó fázisonként 16 ampert ez kb 3.6 KW de ha három fázist tudunk hasznosítani 3X16 amper az már 11 KW lesz.
Hasonló a helyzet 22KW töltőknél ott fázisonként 32 amper van 3X32 amper 22KW lesz persze ezek csak a maximális értékek valamennyi töltési veszteség is van.
Lesz valamikor egy Polestar-ról videó?
Ha kapok tesztautót, akkor igen.
aki csak kamuból dugja be a töltőkábelt, annak ki kell húzni neki és eltüntetni, majd mikor a többedig kábelt veszi meg 100 ezerért majd használni fogja, vagy nem vesz másikat mert nem is kell neki, de legalább akkor nem fog tudni kamuból odaállni.
Az ennek a nagy gátja, hogy még az első generációs FIAT 500e-nél járnak fejben egyesek és azt szajkózzák. "Addig nem veszek ilyet, míg biztonsággal csak 100km-t megy el". Az említett autóra igaz is, Winklernének is van olyanja, a férjura készített videót is róla, mikor vitte műszakiztatni a gépsárkányt. Videó alatt összegyűlt a sok villanyautó ellenző és éljenezve mondták, hogy a kötsög HAndrás most jól megkapta. Ami már akkor sem volt igaz, mert ugye András te fejlődtél és az autók is nőttek, Winkler meg megragadt egy bizonyos szinten, túl sokat kóstolgatta már akkor is a sörféléket.
A full elektromos céges autókra hogyan lesz céges tankolókártya? :D
mobiliti
@@Handras és lesz szerinted annyira fejlett hálózata, mint mondjuk a molos tankolás belátható időn belül? Tudom hogy bővülnek, de azért még eléggé korlátozott
10-80% fél óra és 80-100 az is fél óra és csak 80-85-ig kell tölteni? Na ezt nem tudtam.
A "kell" nem szerencsés megfogalmazás. Addig érdemes/illik. Főleg ha nyilvános oszlopon töltesz. Sok esetben még akkor is csak addig érdemes tölteni ha a 80%-kal nem érsz el a célig, mert jobban jársz ha inkább később mondjuk 40%-szintnél megállsz tölteni és ott töltöd bele az a hiányzó 20%-t. Mert -mig 80-rol 100%-ra mondjuk 30 perc, addig a 40-ről 60 csak 5 perc.
Uuu…az ev resznel, a kW-nal, en nem vittem volna bele a “loerot” a tertenetbe. Velemenyem szerint az csak bonyolitja egy kezdonek a megertest. Plane ugy, hogy nemzetkozileg a toltesi sebesseget (egyre tobb helyen) km/h-ban jelzik.
Aztan lehet csak en vagyok vakhangya. 🤓
Céges autónak nem jó a PHEV, (esetleg 200km körüli akksival) de magánembereknek és a kvóta kibocsátás miatt ezek lesznek többségben kb. még vagy 15 évig, szóval igen fontos kategória! A cégnél kell tölteni meg néha otthon. A munkavállaló örülni fog az ingyen elektronoknak. A benzinmotort bekapcsolja autópályán ha nagyon muszáj. Még nincs itt az ideje a BEV-nek sajnos, mivel kevés km-t tudnak ilyen árak mellett. A villámtöltes is lassú a legtöbb modellnél vagy nincs is( pl.Zoe). Az országban kevés vidéken a villámtöltő, ezen is változtatni kellene. És drága is ott tölteni. De 2025 után lesz a nagy fordulat szerintem. Amúgy mindenben egyetértek azzal ami a videóban elhangzott! Peace
én egyébként az elektromos autók miatt a jogsi elméleti oktatáson kötelezővé tenném ezeket az ismereteket. Mondjuk szomorú dolog mert ezeket már több tíz éve is tanítják még általános iskolában is. Nem egy rakéta tudomány ez. Ráadásul ezeket a dolgokat háztartási és egyéb elektromos eszközök esetén is ismerni kellene, főleg aminek akkuja van.
András, multkori videódba is bevallottad mikor egy full elektromosat teszteltél hogy aglomerációból munkába járásra használtad.
Na most ezt tudja erre jó a tölthető elektromos hybrid.
Neked se krll a full elektromos mert ilyen használatra felesleges 80-90-100-as akksi.
De ha meg messzire nem megy vele, akkor csak cipeli a benzin motort. Erre inkább egy kicsi villanyos az igazi, de az Ioniq-ba is csak valami 30 körüli van, nem?
Bejárni felesleges a hibrid, arra bármilyen elektromos autó megfelel.
A videó hasznos volt, mint általában.
DE, hogy engem mennyire irritál a "dolgozó" megnevezés... Ez alatt már csak a droid és a biorobot áll.
Mennyivel szebben hangzott volna: munkatárs vagy kolléga.
Hiszen az sem mindegy, hogy vezetőnk van, vagy csak főnökünk...
Ezzel a hozzászólásommal nem kritizálni szeretném András videóját, csak ha lehet valamit finomítani, akkor miért ne? :)))
igazad van, de 3 napja nem aludtam, ez az 5. video amit a heten leforgattam, orulok, hogy egyaltalan elkeszult ez a video. :)
Szia. Egyszer beszélhetnél a villanyautózás anyagi részéről is. És itt most nem a közlekedés részére gondolok hanem a megvételére. Nem a mennyi idő alatt térül meg hozzáállásról beszélek, "Aki azért venne villanyautót annak nem érdemes ezzel vesződnie" hanem a környezetéért tenni akaró, és persze fizetésből élő magán emberről. Összehasonlítani példákkal egy benzines új és használt illetve egy elektromos új és használt autó megvásárlását reális keretek közt. Esetlegesen bevonni hozzá importőrt, hitelszakértőt, kereskedőt akár több részben is mint ahogy a családodról beszéltél. Szerintem ez lehetne akár egy win-win dolog is mindenki részéről. Előnyök, hátrányok egyik a másikkal szemben. Mi a véleményed erről?
Futás kérdése. Nekem pl. a napi 200 (évi 50e) km-emre nem volt gazdaságosabb/kockázatmentesebb megoldás, mint egy új Zoé, 6,9M-ért. Még kvázi ingyen kapott használt B&D se volt versenyképes három évre a matek szerint.
Ami nagyon fontos, hogy az emberek zöme az árat nézi, miközben az értékvesztések különbsége (+ az árkülönbség kamata) az, amit ki kell gazdálkodni az üzemeltetésen.
Szerintem volt már erről is videó. De egyébként rengeteg számolást találsz a neten.
plug-in ek között is vannak külömbségek ... ugye vannak azok, akik belsőégésü motort használnak a meghajtásra... meg ugye vannak a REX-ek ... szerintem az utóbbinak lehetne azért értelme... mégis ha úgyvan hogy nincs töltő a közelben, akkor nem kéne lerohadni valahol az úton 0 aksival :) én inkább REX-est választanék, bár azokból ugye nincs nagyon sok... az i3 nak volt... most csak ez jut az eszembe...
Andras tok jo a video de az latszik, hogy sosem dolgoztal olyan sales teruleten ahol minden nap az orszag eltero pontjaira kell autozni es nem kerteshazbol indulsz hanem mondjuk panelbol. Ezen a teruleten tok jo lenne az elektromos auto de en pl a toltest jelenleg csak egy ablakon kilogatott hosszabbitoval tudnam megoldani.
mont azt a videoban is elmondtam… nem mindenkinek alkalmas.
@@Handras sajnos nem, de most kicsit úgy érzem, hogy a kommentet te támadásnak élted meg pedig nem az volt a szándékom
@@predakon2007 nem, csak leirtal valamit, ami majdnem szo szerint elhangzik a videoban
Sziasztok! Szerintem Ennyire már nem ostoba egy átlag ember mint ahogy itt be van állítva…Nekem Diesel céges autóm van, de tudom hogy kéne vezetni egy elektromos autót. Azon azért fel nevettem mikor András azt mondta hogy azok használhassák magán célra akik otthon is tudják tölteni;) A mai PC világban ez elég nagy megkülönböztetés lenne. Ráadásul a cég akkor majd beszáll a villanyszámlába?
nem eleg, hogy kapsz egy autot? magancelra toltogesd szepen sajat szamlara
@@Handras kedves András! Szerintem elég nehéz szétválasztani a magáncélú utakat az üzleti utaktól, mert van amikor mindkettő van egy nap. Nagy átlagban, aki kap céges autót, az használhatja magán célra is, persze van ahol ez limitálva van…Ilyen fajta jutalmazás szerintem nem működhet, de persze lehet tévedek.;)
@@Coco80 Erre van a kilométerkorlát. De ha tölti, akkor kaphat több kilométert. Ilyen egyszerű. Látjuk, hogy jelenleg 20 százalék teszi töltőre a plugin hibrideket, így viszont az egésznek semmi értelme.
@@Handras igen igazad lehet, de szerintem gyakorlatban nem hiszem hogy motiváló lehet. De ezt tényleg nem tudom. Én azon a véleményen vagyok, hogy akkor vagy teljesen elektromos autó, ekkor ugye muszály megtanulja hogy kell vezetni egy elektromos autót, vagy hagyományos meghajtás. Cégek esetén azért inkább ez működik, ráadásul új autókat vesznek, és 200k körül cserélik le őket. Ezért a szennyezés se olyan jelentős azért.
Ha PHEV akkor maximum 296 GTB kéne, amúgy tisztán elektromos kocsi kéne.
Plag in hibridek még sokáig életképes lesz, 20-30 évig még biztos!
Egy valami nagyon érdekes volt. "Mit várjunk ezektől az emberektől?", jogos de mit várjunk azoktól akik gyorsétteremben esznek, többségében feldolgozott élelmiszert fogyasztanak? Vagy akik egy porszívó,mobiltelefon megvásárlása előtt több információt gyűjtenek az adott termékről, mint egy aktuális vakcina beaadatása előtt?
Az nem érdekel, hogy mit eszik, mert azzal csak magát nyírja ki.
@@Handras Gondolhatnánk így is, de közvetve komplett, gigaméretű, környezetszennyező iparágakat támogat.
Szerintem jó lenne ha csinálnál egy mindent összehasonlító videót arról, hogy mikor és hogyan térül meg nagyjából egy villanyautó. Itt arra gondolok, hogy jelenleg egy egy új vagy akár használt villanyos négykerekű baromi sok pénz az átlag jó munkásember magyarnak, de mi van akkor ha elkezdünk számolni, hogy mennyi a benzin, mennyi a fenntartási költség (alkatrészcsere, mozgó alkatrészek ugye...), egyéb dolgok. Itt lehet kalkulálni azzal is hogy családi házas ingyenes töltés vagy lakás és fizetős töltés. Tudom hogy ez nem kis feladat és rengeteg számolás lenne mögötte, sok a hibafaktor, de ahogy én is mások is elkezdtek gondolkodni már egy elektromos autóban, mert környezettudatos viselkedés szükséges ahhoz, hogy a fiamnak legyen még talán egy egészséges jövője... Köszi és további jó munkát!
Sok videóm van már erről. Nem térül meg csak ha munkára használod. Egyébként ha annyiért veszel elektromost, mint amennyiél benzinest vettél volna, akkor mindenképp jobban jársz.
@@Handras Köszönöm a választ!
Rohadtul kellene az ID.3, de várok még pár évet míg használtan elérhető lesz.
@@r.maj.7065 Húzós.
@@r.maj.7065 én is ID.3-ra ácsingózok, de az állami támogatás egy nap alatt elfogyott... mikor lesz már valami rendes keretösszeg, amiből jut is mindenkinek?
Majd ha 2 milla lesz...
igaz akkor már kilóg a bele...
@@BRAAJEN Majd visszagyömöszölöm.😁
@@deloinalain7864
Vehetsz kettőt is akár, igen.
Egy 130 lóerős Renault Megane is a konfigurátorban 9 millió felett van, felextrázva.
Szóval ez az ár teljesen rendben van.
Csak azért írtam mert nem 18-20 milliók, amiket András általában bemutat villamos autókat - és ráadásul jól is néz ki.
Sajnos sokan ülnek az autóban járatva a motort az üzleteknél, mert apuci hűti magát az autóban, amíg anyuci bent vásáról. Pedig ha bemenne ő is a klímás üzletbe, ott is hüsölhetne.
A millió féle applikációktól is hülyét fog kapni a legtöbb autós, hogy tölteni tudjon.