Buty tylko crocsy. Super wygoda. Są jak opony całoroczne. do pracy i pod prysznic Navi na trasę Tomtom. Żadne igo a tym bardziej primo. Dojazdy pod samą firmę na Google maps ale najpierw warto jest poczytać komentarze😊 Nie ma się co spieszyć. Tak jak kierowcy inni mi mówili że trzeba wychodzić tyle razy ile trzeba. Chociaż ja też ostatnio wychodziłem cztery razy i mimo wszystko stuknąłem w samochód. Czyli te cztery było za mało. Do pracy warto jest mieć dobre rękawice najlepiej jakieś markowe i nie jednorazowe tylko na przykład mechanix impact Na zimę jeśli jeździsz z plandeką to sobie kup porządne rękawice wodoodporne i ocieplane. To jest game changer. Dodatkowo zapisujemy zawsze w kalendarzu o której wystartowaliśmy i o której zakończyliśmy pracę. Tak samo warto zapisywać na przykład przejazd przez granicę albo rozładunki i załadunki o której były godzinie żeby wpisać w kartę. Na różne kraje warto jest ustawiać inaczej wymiary pojazdu w nawigacji. Najlepiej to skonsultować z innym kierowcą który korzysta z tego samego oprogramowania. Podjazdy pod rampę zawsze w miarę możliwości robimy na lewe lustro tak samo jak parkowanie i inne manewry . zawsze warto jest zrobić gdzieś oberka i wjeżdżać na lewe lustro jeżeli jest tylko taka możliwość. Nigdy nie mówimy dla szefa czy dyspozytora prawdy odnośnie godziny przyjazdu którą pokazuje nawigacja. Zawsze warto sobie dodać przynajmniej te 20, 30 minut zapasu zeby nikt do nikogo nie miał pretensji. Jak się przyjedzie wcześniej to nie ma problemu ale najgorzej jak się człowiek nie wyrabia na godzinę którą sam podał. Na promach zawsze warto zrobić zdjęcie drzwi którymi wchodzimy żeby sie nie zgubić. Pilnujemy czasu pracy szczególnie tego co nie jest oczywiste czyli dwutygodniowy czas jazdy oraz średni czas pracy plus nocne. Jeżeli masz jakiekolwiek wątpliwości czy na przykład jechać na dychę albo czy robić pauzę 13 czy 15 to zawsze warto jest skonsultować to z dyspozytorem albo szefem żeby zdjąć z siebie odpowiedzialność. Nie warto słuchać kierowców którzy wypowiadają się nie pytani. Z drugiej strony jeżeli kogoś zapytasz o podpowiedź to pomoże z przyjemnością. Z naczepą typu mega albo firanka to warto zakupić sobie przyrząd który umożliwia zdejmowanie desek z góry. Żaden czas poświęcony na zabezpieczenie ładunku nie jest czasem zmarnowanym. Jeżeli wykonujesz pracę przy samochodzie to zawsze na młotkach. nikt ci nie ma prawa powiedzieć że nie można tak robić a jeśli powie to po prostu zmieniamy pracodawcę. Nie godzimy się na stawki kilometrowe i na frachty. W niektórych firmach jest obowiązek oddania kluczy do samochodu na czas pod rampą. Nie powinno się tak robić ale ja oddaję klucze od innego samochodu bo nikt tego nie weryfikuje a w razie potrzeby mam możliwość na przykład otworzyć albo zamknąć sobie szybę. Jeśli jest taka możliwość to warto zabezpieczyć się w drugi klucz do samochodu aby można było zamknąć drzwi przy włączonym silniku. Czasami po prostu taka opcja się przydaje. Na samym początku obycia z samochodem warto też wychodząc uchylać sobie lekko szybę aby nie zatrzasnąć kluczyków w zamkniętym samochodzie. Nigdy nie ma pewności czy drzwi się nie zaryglują bo na przykład jest jakieś zwarcie. Kwestia jeszcze podnoszenia i opuszczania naczepy. warto żeby to powiedział ktoś kto jest w stanie to młodemu kierowcy pokazać po prostu na przykładzie. Z ciekawych patentów to jeszcze warto się zaopatrzyć w dzwonek bezprzewodowy. Podczas ładowania lub rozładowywania z rampy dajemy przycisk magazynierowi który dzwoni po zakończonej pracy. Z takich dodatkowych jeszcze informacji dla kierowców którzy szukają pracy to ja bym sugerował zainteresować się firmami które organizują transporty w innym kierunku niż Niemcy, Francja, anglia. To są jednak państwa gdzie panuje rasizm i brak kultury a w niektórych rejonach bardzo powszechne są kradzieże. W tym czasie można sobie na przykład jeździć do takich krajów jak Bułgaria czy Rumunia które są dużo bezpieczniejsze i mają łagodniejszy klimat. Jak jesteś małym człowiekiem tak jak ja i masz starą naczepę w której nie dasz rady przesunąć plandeki to możesz sobie pomóc wysokością ciągnika i naczepy. To naprawdę potrafi dużo zmienić. Na ciasnych nawrotach możemy sobie podnosić albo opuszczać osie. Punkt obrotu jest zawsze na środku czyli jeżeli mamy trzy osie dotykające ziemi to punkt obrotu będzie na styku drugiej osi a jeśli mamy pierwszą oś podniesioną to punkt obrotu naczepy będzie między 2 a 3 osią. Trzeba pamiętać że przy opuszczonych trzech osiach więcej nam zachodzi z tyłu więc jeżeli przeszkadza nam to w jakiś sposób przy manewrach to możemy sobie po prostu podnieść pierwszą oś. Czasami można po prostu podzielić sobie manewr na pół i część manewru zrobić z opuszczonymi osiami a w drugiej części manewru którąś sobie podnieść w zależności od potrzeb. Tego też nikt nie uczy a w sumie wiedza jest bardzo przydatna. Teraz mała porada dla osób które nie lubią wstawać bardzo wcześnie. Niestety ta praca jest pod tym względem bardzo wymagająca i czasami trzeba wstawać o godzinie o której normalnie byśmy się kładli spać czyli na przykład o 2:00 albo o 3:00 w nocy. Polecam udać się do lekarza psychiatry aby przepisał leki nasenne takie jak na przykład ketrel. To też jest game changer. Uwierzcie mi że to odmieniło moje życie. Biorę dwie tabletki o godzinie 17:00 i o 17:30 mnie nie ma a o 1:00 budzę się wyspany. Jak już jesteśmy przy lekach to zawsze warto jest wyposażyć się w Leki a receptę. W trasie niestety nie będziemy mieli takiej możliwości aby je nabyć. Oczywiście dodatkowo bierzemy leki przeciwbólowe do tego coś na gardło coś na przeziębienie na biegunkę. Teraz kwestia parkingu bo z nimi jest bardzo duży problem. Po godzinie 16:00 w krajach uznawanych za cywilizowane praktycznie graniczy z cudem żeby stanąć jak człowiek w rajce. W takim wypadku najlepiej po prostu znaleźć jakąś strefę przemysłową a tam na bank znajdą się jakieś miejsca. czasem jest to nawet bezpieczniejsze niż stać na parkingu. Na kryzysy kiedy łamie sen polecam prażone ziarna słonecznika które zajmują ręce i głowę. dla kierowców z dużym doświadczeniem warto jest szukać pracy w Skandynawii gdzie warunki pracy są trudne lub ekstremalnie trudne ale wynagrodzenie to rekompensuje. Niemcy to rasiści. Z reguły nie warto się wdawać w dyskusję z nimi. Nie mam zbyt dużego doświadczenia jako kierowca ale myślę że już trochę widziałem i trochę doświadczyłem więc dzielę się tym co mam.
Dzięki za podpowiedzi, ja zdałem prawko 2 msc temu i aktualnie czekam na tygodniu aż pojadę w swoją pierwszą trasę w podwójnej na przyuczenie. Na pewno z rad skorzystam
Nie tankuj na pauzie podjedzie itd sprawdza i zapłacisz a tankowanie to jest twoja praca nie przerwa szefowi robisz dobrze nie sobie pamiętaj pauza to rzecz święta
Dokładnie, jak wbijasz tylko zmianę kraju kolego No nie musisz nic czekać bo to info będzie na tachografie i tylko tyle potrzeba. Ps. Młotki dobrze mieć, chociaż 5 minut po rozpoczęciu dnia czy nocy . W sensie jak robisz kraj rozpoczęcia. Pozdrawiam i szerokości!
Taka rada na przyszłość, zawsze lepiej jest robić załadunek od przodu naczepy do tyłu (do drzwi) a rozładunek odwrotnie, od tyłu naczepy (drzwi) do przodu
@@vegetasaiya-jin988 bo jak zaczniesz ładować od przodu i masz ciasno spakowane, to może się okazać, że z tyłu zostanie Ci np. pół metra. To pół biedy, bo zdecydowanie gorzej, jeżeli te pół metra luzu zostanie Ci z przodu (większe ryzyko przesunięcia towaru przy hamowaniu).
Haha. Serio, nigdy nawet nie siedziałem w takiej ciężarówce więc fajnie sobie zobaczyć co i jak. Np. ta lodówka to było zdziwko. O wszystkim pomyśleli. Fajnie, że tłumaczyłsz jak działa tachograf i że są różne na różne kraje. Takie ciekawostki są bardzo na plus.
ja jeżdżę już półtorej roku ale kiedyś to samo co ty przeżywałem tylko ta różnica że ja z tandemem ty z naczepą no i ja po kraju a to dla laika moim zdaniem jest trochę ciężej trzeba więcej się owinklować ale na szczęście już wszystko ogarnięte teraz aby tylko siano do przodu szło
Odnośnie tacho.. To jest zwykłe stare tacho, wiec samo sobie nie zmieni kraju rozpoczecia..Jak można zrozumieć z twojego tłumaczenia... Powinieneś recznie wbić kraj rozpoczecia i nie ma znaczenia czekanie do minuty.. poprostu zaznaczasz wychodzisz z menu i jedziesz dalej.. I już wpis jest zachowany.
Mi przydarzyło się w życiu ciągać ładunki po całej Europie z północy na południe z zachodu na wschód aż na Ural przy - 45 C więc zdejmij kamerkę a zajmij się prowadzeniem składu polecam naukę na Gabarytach zwłaszcza na wschodzie lub północy /// Norwegia i rosje Ural tam zdobędziesz odpowiednie umiejętności!!! Pozdrawiam
Nie musisz nagrywać tych filmów każdy zna ten syf i ta robotę co zabiera dużo czasu a w zamian daje niewiele pozdrawiam były szofer z 10 letnim starzem
Jak mieszkasz w jakieś dziurze na wschodzie lub południu Polski to gówno zarabiałeś. Na zachodzie polski to opłacalny bizes. Śmigam 2+2 i jestem zachwycony sianem i robota.
Trzeba być nierozgarnietym żeby po jezdzeniu z kimś jeszcze mieć jakieś obawy, jak ja zaczynałem 6 lat temu to dostałem auto z wanna i na buraki, drugi dzień musiałem w pole cofac po jumbach które byly pod tylko pod kolami po luku i jeszcze 5 osób sie patrzylo i dalem rade bez zadnego płakania żadnych obaw weźcie sie w garść... a nie jak pi@dy
Buty tylko crocsy. Super wygoda. Są jak opony całoroczne. do pracy i pod prysznic
Navi na trasę Tomtom. Żadne igo a tym bardziej primo. Dojazdy pod samą firmę na Google maps ale najpierw warto jest poczytać komentarze😊
Nie ma się co spieszyć. Tak jak kierowcy inni mi mówili że trzeba wychodzić tyle razy ile trzeba. Chociaż ja też ostatnio wychodziłem cztery razy i mimo wszystko stuknąłem w samochód. Czyli te cztery było za mało.
Do pracy warto jest mieć dobre rękawice najlepiej jakieś markowe i nie jednorazowe tylko na przykład mechanix impact
Na zimę jeśli jeździsz z plandeką to sobie kup porządne rękawice wodoodporne i ocieplane. To jest game changer.
Dodatkowo zapisujemy zawsze w kalendarzu o której wystartowaliśmy i o której zakończyliśmy pracę. Tak samo warto zapisywać na przykład przejazd przez granicę albo rozładunki i załadunki o której były godzinie żeby wpisać w kartę. Na różne kraje warto jest ustawiać inaczej wymiary pojazdu w nawigacji. Najlepiej to skonsultować z innym kierowcą który korzysta z tego samego oprogramowania. Podjazdy pod rampę zawsze w miarę możliwości robimy na lewe lustro tak samo jak parkowanie i inne manewry . zawsze warto jest zrobić gdzieś oberka i wjeżdżać na lewe lustro jeżeli jest tylko taka możliwość. Nigdy nie mówimy dla szefa czy dyspozytora prawdy odnośnie godziny przyjazdu którą pokazuje nawigacja. Zawsze warto sobie dodać przynajmniej te 20, 30 minut zapasu zeby nikt do nikogo nie miał pretensji. Jak się przyjedzie wcześniej to nie ma problemu ale najgorzej jak się człowiek nie wyrabia na godzinę którą sam podał. Na promach zawsze warto zrobić zdjęcie drzwi którymi wchodzimy żeby sie nie zgubić. Pilnujemy czasu pracy szczególnie tego co nie jest oczywiste czyli dwutygodniowy czas jazdy oraz średni czas pracy plus nocne.
Jeżeli masz jakiekolwiek wątpliwości czy na przykład jechać na dychę albo czy robić pauzę 13 czy 15 to zawsze warto jest skonsultować to z dyspozytorem albo szefem żeby zdjąć z siebie odpowiedzialność. Nie warto słuchać kierowców którzy wypowiadają się nie pytani. Z drugiej strony jeżeli kogoś zapytasz o podpowiedź to pomoże z przyjemnością. Z naczepą typu mega albo firanka to warto zakupić sobie przyrząd który umożliwia zdejmowanie desek z góry. Żaden czas poświęcony na zabezpieczenie ładunku nie jest czasem zmarnowanym. Jeżeli wykonujesz pracę przy samochodzie to zawsze na młotkach. nikt ci nie ma prawa powiedzieć że nie można tak robić a jeśli powie to po prostu zmieniamy pracodawcę. Nie godzimy się na stawki kilometrowe i na frachty. W niektórych firmach jest obowiązek oddania kluczy do samochodu na czas pod rampą. Nie powinno się tak robić ale ja oddaję klucze od innego samochodu bo nikt tego nie weryfikuje a w razie potrzeby mam możliwość na przykład otworzyć albo zamknąć sobie szybę. Jeśli jest taka możliwość to warto zabezpieczyć się w drugi klucz do samochodu aby można było zamknąć drzwi przy włączonym silniku. Czasami po prostu taka opcja się przydaje. Na samym początku obycia z samochodem warto też wychodząc uchylać sobie lekko szybę aby nie zatrzasnąć kluczyków w zamkniętym samochodzie. Nigdy nie ma pewności czy drzwi się nie zaryglują bo na przykład jest jakieś zwarcie.
Kwestia jeszcze podnoszenia i opuszczania naczepy. warto żeby to powiedział ktoś kto jest w stanie to młodemu kierowcy pokazać po prostu na przykładzie. Z ciekawych patentów to jeszcze warto się zaopatrzyć w dzwonek bezprzewodowy. Podczas ładowania lub rozładowywania z rampy dajemy przycisk magazynierowi który dzwoni po zakończonej pracy.
Z takich dodatkowych jeszcze informacji dla kierowców którzy szukają pracy to ja bym sugerował zainteresować się firmami które organizują transporty w innym kierunku niż Niemcy, Francja, anglia. To są jednak państwa gdzie panuje rasizm i brak kultury a w niektórych rejonach bardzo powszechne są kradzieże. W tym czasie można sobie na przykład jeździć do takich krajów jak Bułgaria czy Rumunia które są dużo bezpieczniejsze i mają łagodniejszy klimat.
Jak jesteś małym człowiekiem tak jak ja i masz starą naczepę w której nie dasz rady przesunąć plandeki to możesz sobie pomóc wysokością ciągnika i naczepy. To naprawdę potrafi dużo zmienić.
Na ciasnych nawrotach możemy sobie podnosić albo opuszczać osie. Punkt obrotu jest zawsze na środku czyli jeżeli mamy trzy osie dotykające ziemi to punkt obrotu będzie na styku drugiej osi a jeśli mamy pierwszą oś podniesioną to punkt obrotu naczepy będzie między 2 a 3 osią. Trzeba pamiętać że przy opuszczonych trzech osiach więcej nam zachodzi z tyłu więc jeżeli przeszkadza nam to w jakiś sposób przy manewrach to możemy sobie po prostu podnieść pierwszą oś. Czasami można po prostu podzielić sobie manewr na pół i część manewru zrobić z opuszczonymi osiami a w drugiej części manewru którąś sobie podnieść w zależności od potrzeb. Tego też nikt nie uczy a w sumie wiedza jest bardzo przydatna. Teraz mała porada dla osób które nie lubią wstawać bardzo wcześnie. Niestety ta praca jest pod tym względem bardzo wymagająca i czasami trzeba wstawać o godzinie o której normalnie byśmy się kładli spać czyli na przykład o 2:00 albo o 3:00 w nocy. Polecam udać się do lekarza psychiatry aby przepisał leki nasenne takie jak na przykład ketrel. To też jest game changer. Uwierzcie mi że to odmieniło moje życie. Biorę dwie tabletki o godzinie 17:00 i o 17:30 mnie nie ma a o 1:00 budzę się wyspany.
Jak już jesteśmy przy lekach to zawsze warto jest wyposażyć się w Leki a receptę. W trasie niestety nie będziemy mieli takiej możliwości aby je nabyć. Oczywiście dodatkowo bierzemy leki przeciwbólowe do tego coś na gardło coś na przeziębienie na biegunkę.
Teraz kwestia parkingu bo z nimi jest bardzo duży problem. Po godzinie 16:00 w krajach uznawanych za cywilizowane praktycznie graniczy z cudem żeby stanąć jak człowiek w rajce. W takim wypadku najlepiej po prostu znaleźć jakąś strefę przemysłową a tam na bank znajdą się jakieś miejsca. czasem jest to nawet bezpieczniejsze niż stać na parkingu. Na kryzysy kiedy łamie sen polecam prażone ziarna słonecznika które zajmują ręce i głowę.
dla kierowców z dużym doświadczeniem warto jest szukać pracy w Skandynawii gdzie warunki pracy są trudne lub ekstremalnie trudne ale wynagrodzenie to rekompensuje. Niemcy to rasiści. Z reguły nie warto się wdawać w dyskusję z nimi. Nie mam zbyt dużego doświadczenia jako kierowca ale myślę że już trochę widziałem i trochę doświadczyłem więc dzielę się tym co mam.
Dzięki za podpowiedzi, ja zdałem prawko 2 msc temu i aktualnie czekam na tygodniu aż pojadę w swoją pierwszą trasę w podwójnej na przyuczenie. Na pewno z rad skorzystam
Witam bardzo dobrze że pokazujesz tak jak to wygląda od strony początkującego kierowcy C+E. Mam zamiar wyrobić. Łapa jak zwykle będzie. Pozdrawiam.
Szacun i szerokosci i przyjemnosci z pracy zycze.
Nie tankuj na pauzie podjedzie itd sprawdza i zapłacisz a tankowanie to jest twoja praca nie przerwa szefowi robisz dobrze nie sobie pamiętaj pauza to rzecz święta
Bez przesady. W Polsce nikt o takie rzeczy nikt się nie czepia
Bardzo sympatyczny vlog kolego, ja właśnie zdałem ce i jeszcze ok. Tygodnia do odbioru plastiku, więc takie rzeczy wyjątkowo mnie interesują, pozdro
Cześć Piotrek, i jak tam kariera kierowcy zawodowego
@@JJ-rv4sfchodzą słuchy że jeszcze jest w trasie
Mam takie samo tacho i nie muszę czekać minuty.Od razu cisnę i wszystko zapisuje.Pozdro wssYstkiego dobrego .
Dzięki za info dobrze wiedzieć 😁
Dokładnie, jak wbijasz tylko zmianę kraju kolego No nie musisz nic czekać bo to info będzie na tachografie i tylko tyle potrzeba. Ps. Młotki dobrze mieć, chociaż 5 minut po rozpoczęciu dnia czy nocy . W sensie jak robisz kraj rozpoczęcia. Pozdrawiam i szerokości!
Powitać szofera pozdrawiam i powodzenia życzę będzie dobrze czymaj se👍🍺🍻🖐
Fajnie, że zrobiłeś relację. Dzięki
W piątek 10.11 egzamin pozytywny, teraz czekam na prawko I psychicznie już się szykuje oglądając takie filmy. Szerokości ✋️
Mam tak samo egzamin zdany 10.02.24 😂
@@YouDaOne9999 gratulacje! Nikt Ci już tego nie odbierze
Chyba że policja 😂@@darecki9444
A ja 02.04.24 Pozdrawiam was serdecznie i tak oglądam ludzi co też zaczynali
Racja, roboty można szukać rok nawet ale cały czas się pocieszam, że zdane,.najgorzej nie zdać parę razy i się poddać
Fajny film,pierwsze koty za płoty pozdrawiam i szerokości życzę 🙂
Roczek minąl od tego filmu a w Poniedziałek ja zaczynam pierwszą prace ;D
Brawo za szczegóły :-) prowadź tak kanał a będę wpadać częściej :-)
Czyli w tą trasę na Litwę pojechałeś po 2 tygodniach jazdy z szefem w podwójnej? Mnie chce jutro wysłać samego z Warszawy na Litwę. Aż się boję
Dobry film!
Zobacz w ustawieniach telefonu czy możesz obrócić obraz z przedniej kamery tak żeby nagrywała normalnie, filmik spoko.
Taka rada na przyszłość, zawsze lepiej jest robić załadunek od przodu naczepy do tyłu (do drzwi) a rozładunek odwrotnie, od tyłu naczepy (drzwi) do przodu
a dlaczego tak ?
@@vegetasaiya-jin988 bo jak zaczniesz ładować od przodu i masz ciasno spakowane, to może się okazać, że z tyłu zostanie Ci np. pół metra. To pół biedy, bo zdecydowanie gorzej, jeżeli te pół metra luzu zostanie Ci z przodu (większe ryzyko przesunięcia towaru przy hamowaniu).
subik pozdrawaim i szerokości!
hej .na jakiej nawigacji jezdzisz ,Jaka polecasz?
Switch na probsie :) Jak jest kamera w kabinie na ciebie to wygląda jak byś w ruchu lewostronnym jechał z kierownicą po prawej :) Dobry ten filmik 👍💪
Nie umiem tego zmienić a nagrywam z telefonu, więc na razie tak zostanie. A z ust tak wytrawnego kierowcy, takie słowa to zaszczyt 🙂😉
Haha. Serio, nigdy nawet nie siedziałem w takiej ciężarówce więc fajnie sobie zobaczyć co i jak. Np. ta lodówka to było zdziwko. O wszystkim pomyśleli. Fajnie, że tłumaczyłsz jak działa tachograf i że są różne na różne kraje. Takie ciekawostki są bardzo na plus.
Tachograf to dla utrwalenia bo sam jeszcze się gubię 😝
Wszystko na pełnym luzie, to wygląda jakbyś się bawił, a nie pracował, w bardzo ciekawy sposób pokazana praca kierowcy 😝
Laczki kolego pozdrawiam serdecznie szerokość
Ja w pierwsza trasę sam pojechałem na Hiszpanie
a jak z powrotem
ja jeżdżę już półtorej roku ale kiedyś to samo co ty przeżywałem tylko ta różnica że ja z tandemem ty z naczepą no i ja po kraju a to dla laika moim zdaniem jest trochę ciężej trzeba więcej się owinklować ale na szczęście już wszystko ogarnięte teraz aby tylko siano do przodu szło
Ile ważą takie zestawy na pusto? No, wanna, plandeka czy chłodnia? Ktoś wie może?
~15t
A nagraj filmik o tej pracy biurowej. Czy to pozytywna zmiana itp
To zależy, ale pomysł fajny może coś wymyślę thx 😊
Klapki są spoko ale pamiętaj że jak trafisz sluzbiste to mandat może być but powinien być taki żeby na pięcie "stawiać opór" Tak jak crocs mają
1.skąd brałeś wifi?
2.jaki model navi?
10:33 a niby czemu musi minuta młotków wskoczyć przy wpisywaniu przekroczenia granicy?
To jest naprawdę niezłe , to z szefem była tylko jedna trasa i dalej sam ?
Eee z szefem były 2 ta na finlandie to właśnie ta 2 🙂
jak 45 min pauza jak pokazuje 23 minuty pauza?
powiem tak statyw najwazniejszy nie ludzie
Ja tez właśnie przed pierwsza trasa w życiu mega stres jeżeli chodzi o cofanie w ciasne miejsca …
Lepiej 2 razy wyjść niż raz przyjebać
Odnośnie tacho.. To jest zwykłe stare tacho, wiec samo sobie nie zmieni kraju rozpoczecia..Jak można zrozumieć z twojego tłumaczenia... Powinieneś recznie wbić kraj rozpoczecia i nie ma znaczenia czekanie do minuty.. poprostu zaznaczasz wychodzisz z menu i jedziesz dalej.. I już wpis jest zachowany.
Niema co srać ogniem bo to nie prom kosmiczny jeśli masz to coś to będziesz jeździł
Sie woziło big bagi.
Badz precyzyjny Ciężarowka, tir to karnet.Jakim Man,em jezdzisz tga tgx tgl?
Fajny brelok "milicja" idź do milicji pokemonie
Dopiero zacząłeś i już takiego cwaniaka zgrywasz.
Dopiero zaczynam zgrywać 😜
To dmuchamoe postoletem to jest porażka. Cały syf i kurz siada na wszystko w kabinie.
Niby pół godziny a ogląda się jakby w 5 minut xd
Cieszę się, druga część już się montuję więc będzie ponad godzinę w sumie
@@nadzikk jechałeś przez ten Kaliningrad? XD
No coś Ty 😅 może nie wyglądam wyglądam czasami myślę 😝
Mi przydarzyło się w życiu ciągać ładunki po całej Europie z północy na południe z zachodu na wschód aż na Ural przy - 45 C więc zdejmij kamerkę a zajmij się prowadzeniem składu polecam naukę na Gabarytach zwłaszcza na wschodzie lub północy /// Norwegia i rosje Ural tam zdobędziesz odpowiednie umiejętności!!! Pozdrawiam
Hmm tankowanie na mloteczkach panie nie oszukuj sam siebie
e tam oszukiwał by jak by mu ktoś kazał pauzę wcisnąć, poza tym dopiero się uczy i nie panuje jeszcze nad wszystkim.
W jakim wieku zrobiłeś prawko?
I nie obrażaj wsi i rolników
W wieku 28lat. A na wsi to ja teraz mieszkam, kocham wies ale powiedzenie jest powiedzenie 😉
A to jest system eba
To ty konia nie obchodzisz przed trasa
Zawsze bez wyjątku, tylko czasami nie nagrywam 😉
So tacy co nawet i bijo przed traso
Nie musisz nagrywać tych filmów każdy zna ten syf i ta robotę co zabiera dużo czasu a w zamian daje niewiele pozdrawiam były szofer z 10 letnim starzem
Jak mieszkasz w jakieś dziurze na wschodzie lub południu Polski to gówno zarabiałeś. Na zachodzie polski to opłacalny bizes. Śmigam 2+2 i jestem zachwycony sianem i robota.
Jedynie beke można mieć z tego chłopczyka,a nie faktycznie go oglądać i brak z tego jakieś porady itp jpr🤣😂👎🏻
Trzeba być nierozgarnietym żeby po jezdzeniu z kimś jeszcze mieć jakieś obawy, jak ja zaczynałem 6 lat temu to dostałem auto z wanna i na buraki, drugi dzień musiałem w pole cofac po jumbach które byly pod tylko pod kolami po luku i jeszcze 5 osób sie patrzylo i dalem rade bez zadnego płakania żadnych obaw weźcie sie w garść... a nie jak pi@dy
Dodam że Manuelem z przebitka i polowkami a nie automatem
I tak ci te buroki zostały do dzisiaj
Dobra tam ku*wa nie zesraj się mongole jeden.
Opowieści z krypty niczym podróże dziadka do szkoły.
@@mbielekhaha
Słaby jednak jesteś. To nie dla Ciebie. Jedź na ogórki do Niemiec.
Jak to wydedukowałeś?
Gość nie żyje rip
O czym mówisz?
Co się stało się?